ヴェルデの整備完了後に自分
の2ストビーノのチューンナッ
プに入った。
今回は電装イグニッション系
をいじる。
軽作業でパーツを作って。
極細ワイヤー網パイプでスペ
シャルケーブルを適正長さ
だけ包み、熱収縮チューブ
で固定してアーシングを取
る。
だけ包み、熱収縮チューブ
で固定してアーシングを取
る。
スペシャルケーブルはベース
のイグニッションコイルケー
ブルと特殊金属で接続して、
これも熱収縮チューブで絶縁。
抵抗値から長さ指定あり。
プラグはこれもスペシャルプ
ラグでU字電極が無いタイプ。
強烈な火花が出る。
パーツ製作装着後、試走。
確実に中低速トルクもピーク
パワーも出ている。
出だしも元気だが、最高速は
5km/h伸びた。
これはいける。
スペシャルケーブルとプラグ
を装着する前の標準プラグ。
私が2ストを走らせるとこう
なる。250レプリカでもこん
な感じだ。
だが、偉くも何ともない。
2スト乗りにとってはごく当
たり前の事だ。車を走らせる
乗り方をする。極めて当たり
前。走らせられないとまるで
話にならない。乗り人として
スタートラインにさえつけな
い。
スクーターのプラグ熱価は
だが、偉くも何ともない。
2スト乗りにとってはごく当
たり前の事だ。車を走らせる
乗り方をする。極めて当たり
前。走らせられないとまるで
話にならない。乗り人として
スタートラインにさえつけな
い。
スクーターのプラグ熱価は
7番。レプリカ250は9番。
私は被らせない。
全く同じバイクの同じセッ
ティング、ジェッティン
グ、駆動系も全て同じ時
に、被らせまくりでエン
スト、エンコ→2度レス
キューとか、ほんとに意
味がわからない。
グ、駆動系も全て同じ時
に、被らせまくりでエン
スト、エンコ→2度レス
キューとか、ほんとに意
味がわからない。
多分、というか確実に本当
にバカ右手なのだろう。
2スト被らせて走行不能。
よくある話だ。
そうした人を多く見て来
た。
解っている。
自分に厳しくない人が2
ストに乗るとそうなる。
にバカ右手なのだろう。
2スト被らせて走行不能。
よくある話だ。
そうした人を多く見て来
た。
解っている。
自分に厳しくない人が2
ストに乗るとそうなる。
チャンネルがありません
