ふたばフォレスト

もともと平塚日産車体は敷地切り売りしてアウトレット湘南になって大幅縮小してたし単なるやってますポーズ
最後は税金で面倒見てもらいますって見え見え
スカッと潰してしまえばいいのに東芝とかも
それができないのが日本
オワコン

ますます売るもの無くなるけどいいのか？

ホンダ車を日産のエンブレム付けて売るんだろう
販売会社に転身
まあ国内は軽以外そんな売れないだろうけど

まあ今いる人員が定年で減っていけば自然消滅させる算段だろう

ちゃんとリストラ済ませたら
最後に役員も切れればいいんだけどね

月1000も行かないみたいだからな
むしろよく今まで続けてたね

もう陣営に商用バンがなくね？

日産の関係者はプロボックス乗る訳にもいかないから
仕方なくラインナップしてたんだろうな

数百で済むんか？

> もう陣営に商用バンがなくね？
プロボックスはもはやダイハツだからセーフってことでOEM受けるんでは
ていうかADバン乗ってるのもう日産関連会社だけってオチはないのか

> ちゃんとリストラ済ませたら
>最後に役員も切れればいいんだけどね
1番の戦犯が最後まで給料貰い続ける日本の闇

ウイングロードってもうないのか

プロボックスとカローラバンに奪われてADバンて2009年には既に売れて無かっただろ
ホンダは撤退したのにまだやってたの？

>日産の関係者はプロボックス乗る訳にもいかないから
>仕方なくラインナップしてたんだろうな
ホンダのパートナーなんか売れなかった為に競争入札で叩き売りしてたのに

仕方ねえホンダがパートナー復活させるか

>プロボックスとカローラバンに奪われてADバンて2009年には既に売れて無かっただろ
日産って昔からトヨタと張り合ってたから…
昔ならまだしももうそんな力は無いのにプライドだけは立派だから…

>ますます売るもの無くなるけどいいのか？
さすがにバリエーション増やせば等比例で売上上がるもんじゃないし販売数少ないのはやめて集約していくしかねえだろ

ていうか車自体国内でそんな売れてないだろ（軽除く）
元々ADバン使ってた事業所とかも軽ワゴンになっちゃってるんじゃないか
環境圧力も高いしもう斜陽産業
虚業のITとかの方が儲かる

先ずは無能な首脳陣からリストラしたらどうですか？

スカイラインやダットサントラックなんかの名車を食らってきた挙句最後は滅びるとか
諸行無常盛者必衰

>仕方ねえホンダがパートナー復活させるか
1080㎏に120馬力/6,600rpm・14.8kg·m/4,800rpmと実は結構なスポーツ仕様だったので無理

> 先ずは無能な首脳陣からリストラしたらどうですか？
ミスタービーンリストラしましたよ？（金持って逃げられた）

>数百で済むんか？
派遣や期間工は社員じゃないのでノーカンです

Sのマークが恥ずかしいから日産の方にしたのに日産の方がヤバくなるとは・・・

湘南工場て年間18万台の生産能力が有りながらバネットが終了してADバン専用になってただろ
順当じゃ無いの？

ランサーカーゴもファミリアバンみたいにスリーダイヤモンド付けたプロボックスになるんだろうか

鴻海に買われて無能幹部や有害経営陣追い出すほうが良かったんじゃないかな…

これすら止めちゃうならもう本当に末期よなぁ

まず上層部切れよ
多すぎんだろ

デリカをチョコっと弄ってラルゴにして売ればそこそこ売れそうだけどプライドがお高いからやらないんだろうなw

>これすら止めちゃうならもう本当に末期よなぁ
だって強いられてる人達にしか売れないし

ムジーナカー流行らず終了か

ま、まだNV200があるから…

日産｢ノートでいいから…｣

>ランサーカーゴもファミリアバンみたいにスリーダイヤモンド付けたプロボックスになるんだろうか
としあき落ち着いて聞いてほしい
ランサーカーゴは6年も前に販売自体終わってる

>ま、まだNV200があるから…
>>デリカをチョコっと弄ってラルゴにして売ればそこそこ売れそうだけどプライドがお高いからやらないんだろうな..........
逆はあったが見た事無い

>日産｢ノートでいいから…｣
ノートとセレナはバカ売れしてんな
問題はそれ以外の車が…

>まず上層部切れよ
>無能すぎんだろ

カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
空気なエクストレイルなんかさっさと終売して

>カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
>空気なエクストレイルなんかさっさと終売して
売れない

日本ってなぜかリストラとクビを＝でつなぐよな
英語だと「組織内で人が余ってるところから足りないところに再配置する」って意味なのに

>カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
スカイラインで爆死済み

>カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
>空気なエクストレイルなんかさっさと終売して
日産てSUVは兄弟まで含めると18車種展開しててなむしろ過密過ぎるんだよ

>カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
>空気なエクストレイルなんかさっさと終売して
エクストレイルが売れないのはコスパ悪いからだろ
ZのSUVなんて絶対にコスパ悪いやろ

エクストレイルは初代の道具感が良かったのに

>スカイラインで爆死済み
デザインに関してはいつも時代を10〜20年先取りしてるよねこの会社
そんで見向きもされない

何故かHONDAの経営陣と同レベルだと思ってる日産経営陣

>エクストレイルは初代の道具感が良かったのに
200万円で乗れちゃうファミリー向け4WDってコンセプトだったのに
物価高以上にお高くなり申したよね

デザイン路線大変更の先代でも結構売れてた気がするのに何で現行売れてない（らしい）のかね？

>>カイエンみたいにZのSUV版出せば売れてたと思う
>スカイラインで爆死済み
フーガとインフィニティとも競合させると言う訳の解らない事を行う

>日本ってなぜかリストラとクビを＝でつなぐよな
>英語だと「組織内で人が余ってるところから足りないところに再配置する」って意味なのに
企業が後者の意味でしか運用しないからな
欧州に比べると切って終わりな使い捨てだし

>200万円で乗れちゃうファミリー向け4WDってコンセプトだったのに
>物価高以上にお高くなり申したよね
そういうのは大体海外に合わせるから
エクストレイルも3代目でガラッとデザイン変えたのは
2代目までのデザインが欧州で不評だったからだしな

>ていうかADバン乗ってるのもう日産関連会社だけってオチはないのか
うちの会社は日産系のリース会社と長い付き合いがあったのでADバンばかりだ
次の更改時にプロボックスに変わるのかな

>仕方ねえホンダがパートナー復活させるか
貨物車で９０馬力じゃ非力すぎる
それで買わなかった

>貨物車で９０馬力じゃ非力すぎる
>それで買わなかった
90〜120馬力ですよ

>貨物車で９０馬力じゃ非力すぎる
>それで買わなかった
プロボックスは88馬力

需要予測比較

>ますます売るもの無くなるけどいいのか
買う人居ないって事でしょ
いいのよ

>もともと平塚日産車体は敷地切り売りしてアウトレット湘南になって大幅縮小してたし単なるやってますポーズ
小学校のころ工場見学に行ってZの下敷きもらってきたなぁ

1990年代後半の
外資に買われる前の状況にソックリだな
ただアノ時は負債も巨額だったが
まだ不動産や自動車以外の部門など
資産価値のある売れるモノを多く抱えていたけど
現状の日産はもうスッテンテン

>小学校のころ工場見学に行ってZの下敷きもらってきたなぁ
ワテと同じ年代と見た

日産は法人需要諦めちゃうの？

相変わらずリストラつっても切りやすい現場の人間だけだな
経営しくじった中枢の人間や
碌なクルマを開発できない商品開発やデザイン部門の人間は
結局人ごとで終わる

ホンダ合弁まで資産切り売りして何とかしようという戦略なんだろう

ホンダが日産を吸収合併すれば
これから建て替える南青山のホンダ本社が
合併後の新本社になるだろうから
横浜の日産本社を引き払えばリストラにもなる

ディーラー1/3の店が赤字とかもなんか記事が出てたな

>日産は法人需要諦めちゃうの？
年に一万台も売れないんですけど！

厚木の山奥の開発拠点なんかも今や分不相応なんだし閉鎖すれば固定資産税も掛からなくなるぞ

>ちゃんとリストラ済ませたら
>最後に役員も切れればいいんだけどね
最初に役員を切るべきでは？

よしノートのステーションワゴン作ろう

>先ずは無能な首脳陣からリストラしたらどうですか？
リストラって上からやらないと意味ないんだよね
だって会社を傾けたのは上にいるやつなのに社員を犠牲にして諸悪の根源を守ったら規模が縮小したさらにだめな会社になっちゃうもん

>よしノートのステーションワゴン作ろう
今更売れないの作ってどうするの？

>日本ってなぜかリストラとクビを＝でつなぐよな
>英語だと「組織内で人が余ってるところから足りないところに再配置する」って意味なのに
首切りと言ったら自分の経営が失敗したみたいでカッコ悪いから(失敗している)リストラって言葉を盗んできただけなのでそうした企業が本当にリストラ(再構築)をすることはない
常に破壊のみ

>エクストレイルは初代の道具感が良かったのに
利益率が高い方にシフトした
高い日産なんか買うくらいなら他社の車を買う

なーにファミリーセダンやコンパクトを全部やめてノートに集約した日産だ
ADバンなんてキャラバンでいいよね！

>デザインに関してはいつも時代を10〜20年先取りしてるよねこの会社
してないよ
常に的外れなだけで早いとかじゃない

>ホンダが日産を吸収合併すれば
ホンダはそれだけは嫌だって感じみたいだが…

>>日産は法人需要諦めちゃうの？
>年に一万台も売れないんですけど！
下請けに自社製品を押し売りするのも下請けを切り捨てて不可能になった

新商品
ノートバン

>デザインに関してはいつも時代を10〜20年先取りしてるよねこの会社
先取りしてたらこんなベースのデザインを壊すマイチェンなんかしないよ

>ホンダはそれだけは嫌だって感じみたいだが…
生産設備過剰で困ってたホンダよりも売れてないのに生産能力だけは倍あるんだぜ
ぶっちゃけ2/3ぐらい整理せんといかんでしょ

んなもん海外のマイクラドンガラグレード売れば済む話だろとしか

>ウイングロードってもうないのか
商用仕様が乗用仕様より長生きするのは
日産だとグロリア（タクシー向け）以来か

ホンダもガンガン子会社売ってたよね

これが日産だ

>エクストレイルも3代目でガラッとデザイン変えたのは
>2代目までのデザインが欧州で不評だったからだしな
実は日本でデュアリスという名で売ってたやつは
海外ではエクストレイルとして売ってたという
ようは逆輸入品

ADなくなるのはこまる…

NVとADは事業者向けで手堅いんじゃないの？

コレのバッヂ交換してサニーとかカリフォルニアとか言って売るのダメですかね

プロボックス一強時代が来る

>ま、まだNV200があるから…
そっちはライバルがタウンエースとかいうゴミだからまじでなくなったら困る…ボンゴがなくなるタイミングで次はボンゴじゃないよ！って社長に聞いて社員みんなハイエースだ！ハイエースがくるんだ！って喜んでたらタウンエースが来て皆で泣いた

>>デザインに関してはいつも時代を10〜20年先取りしてるよねこの会社
>してないよ
だよな
初代リーフ本格的な量産EV一発目で
「なんでこんなん？」って感じだったし

>先取りしてたらこんなベースのデザインを壊すマイチェンなんかしないよ
マイナーチェンジで目先のグラフィックをイジらないと気がすまないのは
ある意味日産デザインの伝統でもある

ゴーンと比べるとまだ甘い
昔みたいに二万人リストラして役員総入れ替えぐらいしないともうどうにもならない

>生産設備過剰で困ってたホンダよりも売れてないのに生産能力だけは倍あるんだぜ
>ぶっちゃけ2/3ぐらい整理せんといかんでしょ
聞けば聞くほどホンダにとって罰ゲームなんだが
部品の共同購入くらいでお茶濁せない？

>ゴーンと比べるとまだ甘い
>昔みたいに二万人リストラして役員総入れ替えぐらいしないともうどうにもならない
上は据え置きで全員残ります

>役員総入れ替え
そこまでして20年経ってもまだ派閥争いやらやってんのか

>ハイエースだ！ハイエースがくるんだ！って喜んでたらタウンエースが来て皆で泣いた
わかる
トヨタの商用車値引きしないからなぁ

入間にあった日産のディーラーが突然閉店してた
近くにホンダの販売店あるからかな

>>ハイエースだ！ハイエースがくるんだ！って喜んでたらタウンエースが来て皆で泣いた
>わかる
>トヨタの商用車値引きしないからなぁ
ハイエースだとぐちゃぐちゃでも買い取ってくれるので

>入間にあった日産のディーラーが突然閉店してた
>近くにホンダの販売店あるからかな
関係無いと思うけど

ただでさえ経営悪化してるのに法人需要まで切り捨てたらいよいよじゃない？

プロボックスなんて最近YoutubeでCM流しててよく見かけるけど
まさか日産のリストラに合わせて流してたとか

>そこまでして20年経ってもまだ派閥争いやらやってんのか
労働組合の幹部がバブル時代の品川に豪邸建ててヨット乗り回してた会社を舐めるなよ

日産の役員報酬１人平均４億６０００万で６名で２７．５億
安い労働者いくら削っても意味ないよ

ノートが法人向けに売れますね

>これが日産だ
これ設計したやつ出てこいレベルの酷さだわ

note好きだから今後も乗りたいんだけど生産し続けてくれるのかしら

noteとセレナだけは安泰かと

セレナも古いプラットフォーム使い続けるわけにはいかないけど

>エクストレイルは初代の道具感が良かったのに
四角いエクストレイル乗ってた層はみんなRAV4に移ったんだろうなあ

>何故かHONDAの経営陣と同レベルだと思ってる日産経営陣
まぁここにも出てくるぐらいだから社員やお客にも多そう

自動車界の東芝

>日産の役員報酬１人平均４億６０００万で６名で２７．５億
そんだけ貰ってれば会社いつ潰れても平気やな

>実は日本でデュアリスという名で売ってたやつは
>海外ではエクストレイルとして売ってたという
日本のデュアリスは海外での初代キャシュカイだからエクストレイルとは違うぞ
2代目キャシュカイはエクストレイルのショート版になったけど日本では未発売

商用車は安いかというとむしろ他の普通車よりお高いんだよな

>ホンダが日産を吸収合併すれば
いかにイニシアチブを取れるかだよな
ホンダとしても日産の販売網、e技術、営業力は喉が出るほどほしいはず
どうにか共同経営をねじ込んで日産DNAを継続させなきゃ合併の意味がない

駄目なら元日産の人がいる鴻海に相談したほうがまだ希望がもてる

どんだけかの特許事項と電池に絡むいくつかの事くらいなんじゃね？
ホンダから見た日産の資産的に魅力な部分て…
販売網なんてPVCをカーズにまとめてようやく定着したところに日産分なんて完全に余剰でしょ