ふたばフォレスト

先の無い整備士なんかよりまだ行政書士でも目指した方が良いぞ

自動車整備士って専門校か大学か自動車校行かないとなれないんじゃなかったっけ…?

実務経験か実習経験(ここが整備学校に当たる)があって筆記試験通ればとれるよ

よほど車弄りが好きじゃなきゃ他の資格考えた方がいい

ちなみに自分の車の整備は免許がなくてもできるよ
自動車整備士免許は他人の車を整備するために必要な免許だよ

諦めて別の資格考えます….

>諦めて別の資格考えます….
車の整備は身体痛めるから本当にやりたいんじゃなきゃ止めた方がいいよ

医師免許いけ

弁護士とか

自動車整備士はやめたほうがいい
嫁に趣味の品を捨てられて死んだ目をしてる

>自動車整備士って専門校か大学か自動車校行かないとなれないんじゃなかったっけ…?
3年整備工場に勤めて実績としてれば三級整備士の試験を受けられる資格を得られる
三級取ったら2年ぐらいの実績を積むと二級整備士の試験を受けられる資格を得られる取る

まぁ意外とガバくて工業高校の機械科を卒業してもこの三級整備士の試験を受けられる資格を得られるんだよな

俺は工業高校の機械科から自動車整備学校で直に二級整備士受けたクチだが

ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる

>ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる
工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます

>工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます
このクソ風潮始めたの誰なんだろうな
冷静にならんでも整備がゴミなら故障しまくって大惨事起きると解るだろうに軽んじるの

みんなタダが大好きだから
お金いりません働かせて下さいって
バカな事言う子をユーザーも企業も良しとするじゃん

タダより高いものはないという諺もあるのに

>このクソ風潮始めたの誰なんだろうな
>冷静にならんでも整備がゴミなら故障しまくって大惨事起きると解るだろうに軽んじるの
皮肉な話だが真面目に取り組んだ結果整備不良の事故が無いからだろうな
人間は当たり前のことに対する対価は軽く見られるものだ

>先の無い整備士なんかよりまだ行政書士でも目指した方が良いぞ
なんで先がないの？
EVになったって整備士は必要だろうに

>>ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる
>工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます
みんカラでは簡単に交換してましたよがセット

>よほど車弄りが好きじゃなきゃ他の資格考えた方がいい
好きで入っても食えなくて辞めていく業界だからなあ

>なんで先がないの？
>EVになったって整備士は必要だろうに
整備士需要そんなにあるなら突き上げで営業に回されたりはしない

>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
どんなキチガイよ

>>ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる
>工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます
昔から変わってないのな

>>ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる
>工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます
20年前の話ですが車検工場の月のお給料が11万円でした

>>なんで先がないの？
>>EVになったって整備士は必要だろうに
>整備士需要そんなにあるなら突き上げで営業に回されたりはしない
それはその店の方針なのでは…
整備士不足が深刻ってニュースにもなってたし
自分が行くディーラーは外国人に整備されたよ

>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
まぁ作業自体は簡単なものもそれなりにあるんだよ
ただ一つ一つを確実に行わないと重大事故に繋がるから適当に気軽にやっちゃ駄目ってだけで

ぶっちゃけ事業所が多すぎる問題もあるとは思う

>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
だったら自分でやってみろよ
と全部外して元通りにしてやるのが俺💢
昔偽ケーターハムスーパー7の客にショック周り交換を頼まれて
工賃言ったら高い言われたからじゃあ自分でやれよ
リフトと工具は貸してやるから早く仕上げて出してくださいってやらせて出禁にしたなぁと

>自分が行くディーラーは外国人に整備されたよ
それこそ
>それはその店の方針なのでは…
どこのメーカーなの

>リフトと工具は貸してやるから早く仕上げて出してくださいってやらせて
無いわあキレて工具や設備貸すとか無いわあ

>>自分が行くディーラーは外国人に整備されたよ
>それこそ
>>それはその店の方針なのでは…
>どこのメーカーなの
ホンダ
ちなみに東南アジアっぽかった

>>自分が行くディーラーは外国人に整備されたよ
>それこそ
>>それはその店の方針なのでは…
>どこのメーカーなの
今はどこのディーラーでも車検整備部門あるならアジア人雇ってる
もちろん外国人向けの整備学校行った奴だけど
でも根本的に考え方が違うのでミスや手抜きが多い

>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
「だったら何で持ってきたし」

今の整備士学校って外人かなり多いんじゃないか？
経験上スリランカ人だけは真面目で信用してる

俺高専の製品デザイン科卒だけど整備士試験受けられたぞ
人員不足だからこの辺ガバガバなのかな

>工賃が高いとか平気で言われるのが整備士業界でございます
部品はリビルトとかでコストダウンを考えるけど
工賃に関しては絶対値切らない

>>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
>「だったら何で持ってきたし」
自分ではできないからに決まってじゃん

>ホンダ
>ちなみに東南アジアっぽかった
雇用枠かもな客が東南アジア系だったら対応できるし

自分で何時間もかけてアライメント調整を行って最終的にタイヤ館にお願いした
ちゃんと数値で残る整備は金出してやってもらうべきだな

>>なんで先がないの？
>>EVになったって整備士は必要だろうに
>整備士需要そんなにあるなら突き上げで営業に回されたりはしない
需要は減ってるがそれ以上に供給が追いついてない
なので整備士需要はあるよ

整備士の技術レベルに幅があり過ぎるのに出来上がりに差異が見えにくいのも問題だ

自動車整備士スレになっとる...

>自動車整備士はやめたほうがいい
うｎ
>嫁に趣味の品を捨てられて死んだ目をしてる
何の関係が

鈑金塗装の方やってたけど
車関係はマジで儲からんわ
工賃安すぎる

>ワンミス放置と人の命が直結してる気の抜けない職業なのに軽い扱いされる
そんな職業いくらでもあるからな

タイヤ交換自分でやり始めた
すごく大変

板金は保険があれ出来たから会社は儲かったんじゃないかね

>自動車整備士スレになっとる...
最初の３レスで解決してるだろ

サンデーメカニック最大の効能は工賃の意味を知るみたいなところある

>鈑金塗装の方やってたけど
>車関係はマジで儲からんわ
>工賃安すぎる
板金こそ需要あるし特殊技術じゃね

>>鈑金塗装の方やってたけど
>>車関係はマジで儲からんわ
>>工賃安すぎる
>板金こそ需要あるし特殊技術じゃね
特殊技術分の割増工賃くれたらね

>サンデーメカニック最大の効能は工賃の意味を知るみたいなところある
自分でリプレイス品で修理したら改造車とみなされてディーラー出禁とかな…

>タイヤ交換自分でやり始めた
>すごく大変
これがあれば楽勝

>板金こそ需要あるし特殊技術じゃね
高いと客逃げるし
格安鈑金屋に合わせたらまともな仕上がりにならないし常にギリギリだよ
同時に複数台必死に面倒見てやっと利益出る感じ

>これがあれば楽勝
こっちの方の交換ですねん
最近は慣れて速くなってきたよ

クランクの後側にある900円のオイルシールを替える為に10万円位の工賃請求するかんたんな仕事です

>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
行程だけ見たら回して外して締めるだけだからなあ

部品たっけとか
ASSYでしか出ねぇのかよとかは言っちゃうけど
工賃は大変なのわかってるから言わない

>>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
>行程だけ見たら回して外して締めるだけだからなあ
(経験者なら)簡単なだけで素人がやるともうめちゃくちゃ
ラジエター交換やってみて超大変だった
2回目やるなら1/10の時間で終わらせられるだろうけど

>>みんカラでは簡単に交換してましたよがセット
>行程だけ見たら回して外して締めるだけだからなあ
一生使わないだろみたいな工具をよくわからない通販で買ったあとの賢者タイム

>こっちの方の交換ですねん
>最近は慣れて速くなってきたよ
ああ、そっちか原付位なら楽しいしやるけど車は手間と時間と精度安全考えたら自分はもうプロにお任せしてます

途中までやって
あっこれ以上やるといらんとこ壊すな…ってとこで見切りつけて元に戻して店に依頼するマン

四輪は整備工場といっても開けっ放しで暑そう寒そうなのが辛そう

>ああ、そっちか原付位なら楽しいしやるけど車は手間と時間と精度安全考えたら自分はもうプロにお任せしてます
バランスもくそもないオフロードタイヤでのみやってます
デカい重いキズ付けたくない大型のタイヤはプロに任せてる

>クランクの後側にある900円のオイルシールを替える為に10万円位の工賃請求するかんたんな仕事です
解ってそうだけど文句はメーカーに言ってくれ

兵器の本とかに出てくる整備性が悪いってこういうことかあ！みたいな気分になることがある

>兵器の本とかに出てくる整備性が悪いってこういうことかあ！みたいな気分になることがある
見えてるし、手も工具も入って緩めれるが
ハーネスが邪魔してプラグキャップが外せられないのムカつく

>昔から変わってないのな
純正追加オイルクーラー付けたいけど行程見たら自分だったら４万貰ってもやりたくない

>クランクの後側にある900円のオイルシールを替える為に10万円位の工賃請求するかんたんな仕事です
工賃変わらないからついでに強化マウントと軽量フライホイールと強化クラッチ入れましょうねえ

>純正追加オイルクーラー付けたいけど行程見たら自分だったら４万貰ってもやりたくない
諸々の設備や道具が揃っててはじめて4万って金額が出せるのよね

そこそこ壊れるが整備性が良い車と丈夫だが整備性が悪い車だと前者の方が触る機会多いから好まれるのかな

>工賃変わらないからついでに強化マウントと軽量フライホイールと強化クラッチ入れましょうねえ
こういう事言うのは客と店が仲良いパターン

10万円の工賃に説得力を持たせて客にうんと言わせる作戦

>なんで先がないの？
自動車整備士って試験が比較的ザルだからある意味誰でも取れる
介護士と一緒で母数が多いから替えが腐るほどいる
給料が安いのはそれが原因

>整備士需要そんなにあるなら突き上げで営業に回されたりはしない
左遷とかリストラいう言葉を知っていますか？

ハッチバック乗ってた時は色々やってたが
ミニバンにしてからは補充電とか日常点検くらいでなんもやる気おきねぇ
丸投げ

田舎だけど普通に資格無しが個人で車屋やって車検整備してたりする
大きい整備工場とかでやってる人らは当然資格持ちだろうけど

>>板金こそ需要あるし特殊技術じゃね
>高いと客逃げるし
>格安鈑金屋に合わせたらまともな仕上がりにならないし常にギリギリだよ
>同時に複数台必死に面倒見てやっと利益出る感じ
鈑金屋で働いてるけどまあ基本的数十年前の取り決めで今迄やってたのが間違いで
最近やっと車協が組合として団体交渉するってなったね
ビッグモーターの件で業界の信頼は落ちたけど
保険会社から無理な対応単価で協定させられる今年も無くなったのは良かった所

８６とかならまだ分かるけどなんで１万も交換料取られるかわからない子というか自分の車
仕方なく自分でやってますん

>仕方なく自分でやってますん
そりゃしょっちゅう外してるクルマなら出来ますがな
問題は長いこと交換したことのない個体とかバカが親の仇みたいなトルクで締めてある場合での交換でしてね
ああこりゃボンネット外すかってなるわけです

>>仕方なく自分でやってますん
>そりゃしょっちゅう外してるクルマなら出来ますがな
スマンプラグ交換て書いたつもりが抜けてた

>仕方なく自分でやってますん
その車乗り続けるなら多少自分で面倒見れるようにしとくべき

>介護士と一緒で母数が多いから替えが腐るほどいる
いないいない
今整備士不足がすごい業界だよ

納得出来なくて自分でやれるならやればいい
できないなら払う
(明らかにおかしいならセカンドオピニオン)

>スマンプラグ交換て書いたつもりが抜けてた
だからな
そのプラグ交換の話だよ

ガソスタでバイトしてたから3級の資格はあったが
6ヶ月点検しか出来ないと聞いて取るのんをやめた
危険物乙4なら持ってる

軽自動車でも2ストだとプラグ交換めっちゃ楽だよね

>(優秀な整備士が)いないいない

>だからな
>そのプラグ交換の話だよ
他の車じゃバックスで５００円位じゃん

>鈑金屋で働いてるけどまあ基本的数十年前の取り決めで今迄やってたのが間違いで
>最近やっと車協が組合として団体交渉するってなったね
>ビッグモーターの件で業界の信頼は落ちたけど
>保険会社から無理な対応単価で協定させられる今年も無くなったのは良かった所
もう保険屋さん案件しか仕事してないかと思ってた

>軽自動車でも2ストだとプラグ交換めっちゃ楽だよね
４ストと違いあるの

今整備士不足で技能実習生が入って来てる
まああんだけ格安でこき使ったら誰もなりたがらなくなるわな

>保険会社から無理な対応単価で協定させられる今年も無くなったのは良かった所
良くなったと言ってもねえ
皆金無くてボコボコのまま乗ってる人増えたし
キツい状況は続くんじゃないかな
俺は転職したけどまたやることは無いだろう

>>(優秀な整備士が)いないいない
テスターで調べてアッシー交換しかしてないじゃないですか
エンジン壊れれば中古交換になるし

ここ10年で1万6千人くらい減少している
国も整備士を増やそうと動いてはいるけどね

最近外人の整備士が増えてるが奴らは比較的整備技術的に優秀な上に顧客対応時の通訳も兼ねてるとだけ言っておく

>俺は転職したけどまたやることは無いだろう
それがいいよ
車業界なんかやってられるかって辞めてった周りの連中も気がついたら半数はまた戻ってきて文句言いながら働いてる
離れられるなら離れた方がいいよ

>ガソスタでバイトしてたから3級の資格はあったが
>6ヶ月点検しか出来ないと聞いて取るのんをやめた
>危険物乙4なら持ってる
あのですね
そもそも３級にも実技試験あるんですよ
ボンネットも触らせてもらえないのにどうやって取ったんですかそれも学科行かずに

ちゃんとメンテして冠水に突っ込むとかの無茶な運転してなければ日本車ならあまり壊れないし・・・

ビード落としとか人力でやると重労働すぎる…

>ちゃんとメンテして冠水に突っ込むとかの無茶な運転してなければ日本車ならあまり壊れないし・・・
壊れなくても車検で整備士が関わるでしょ
自分でやるならいいけど

>４ストと違いあるの
カム機構がないからハイテンションコード抜いたら簡単に交換出来る位置にある

>ボンネットも触らせてもらえないのにどうやって取ったんですかそれも学科行かずに
落ち着いてよく読めよ…

日本車が壊れにくいというのは、車検の時にそれなりに壊れる前に予防整備してるからってのもある

>落ち着いてよく読めよ…
そういうところだよなあ自動車整備士が給料安い理由
要するに頭が悪いんだよ

薄給激務で一生油まみれで終わっても良いなら目指せ

整備士が一斉に辞めたら国も何かしら対策考えるだろ
持ち主が整備をするようになるかも知れない

>そういうところだよなあ自動車整備士が給料安い理由
>要するに頭が悪いんだよ
これはかなりわかる頭が固くて悪い奴が多すぎる
特定の車種に変な拘りがあったりビジネスマンじゃないのよ

>薄給激務で一生油まみれで終わっても良いなら目指せ
整備学校の同期で陸事いわゆる運輸支局に就職決めた奴がいたが今から思えばあれが整備士としては最善のルートだと今なら思える
ディーラー受からないざーこざーことかバカにしてた俺ほんとザコ

>持ち主が整備をするようになるかも知れない
ロシアの様に免許取得に整備も必修になるのか･･･

>薄給激務で一生油まみれで終わっても良いなら目指せ
揮発油でラリラリになって体壊しそうとも思う

>日本車が壊れにくいというのは、車検の時にそれなりに壊れる前に予防整備してるからってのもある
海外で酷使しても壊れないから本当に壊れにくいんじゃね

>揮発油でラリラリになって体壊しそうとも思う
ガソリンタンクに鼻突っ込んで嗅ぎながら整備しなきゃラリることは無い

>クランクの後側にある900円のオイルシールを替える為に10万円位の工賃請求するかんたんな仕事です
なんであんなに漏れるんだろうなあそこ

>海外で酷使しても壊れないから本当に壊れにくいんじゃね
日本車専門で修理工やると儲からない
ドイツ車専門にすると儲かるぜ！
ってようつべの海外の反応動画で見た

>ガソリンタンクに鼻突っ込んで嗅ぎながら整備しなきゃラリることは無い
下回り洗浄やコートでシンナーバリバリやん

>なんであんなに漏れるんだろうなあそこ
圧は掛かるわ熱はこもるわ

>ここ10年で1万6千人くらい減少している
>国も整備士を増やそうと動いてはいるけどね
どうあがいても現場は体育会系なんで合わない人はすぐ辞めちゃう
どこも中堅が新人を「使えねぇ」つってパワハラかまして追い出しちゃう
新人を育てられる人が皆無

経験者歓迎の業界だからしょうがない
とはいえやる気ない新人は嫌いだわ

>タダより高いものはないという諺もあるのに
タダほど安いものはないなら知ってる
だからこそLINEやZoomが覇権を取ったのだし

知り合いがめちゃくちゃ人手不足だからある意味困らんって言ってた

>海外で酷使しても壊れないから本当に壊れにくいんじゃね
トヨタでも普通に壊れるけど、壊れても部品の販売店が世界中にあってすぐに手に入るのが大きい

対価に見合った仕上がりとは言え
ボディコーティングで10万はキツかった…

年間新車販売は10年前に比べて100万台減少してるし
これからクルマに関するあらゆるサービスが凄まじい勢いで萎むなら
整備士が減って行くのも仕方がないんだろうな

自店舗の話だけど去年から露骨にオイル交換タイヤ交換減ったなあと思う
給料変わらんのにオイル値上がりタイヤ値上がり工賃値上がりで車なんかに金かけんよなあって思ってしまう

>年間新車販売は10年前に比べて100万台減少してるし
>これからクルマに関するあらゆるサービスが凄まじい勢いで萎むなら
>整備士が減って行くのも仕方がないんだろうな
あんまり関係ない
有効求人倍率は4.65倍とかで全職種の中でトップだ
圧倒的に不足

>有効求人倍率は4.65倍とかで全職種の中でトップだ
給料凄く良さそうだな

みんな長く乗るようになったから整備士も必要なんよな
登録台数も年々増えてるし

整備士だったけど工具握るよりハンドル握る仕事の方が遥かに儲かるので転職した…

整備士不足って割にはディーラーの営業は整備士上がりがちょくちょくいるよな
不足とは？ってなる

>整備士不足って割にはディーラーの営業は整備士上がりがちょくちょくいるよな
>不足とは？ってなる
かなりテキトーに整備を済ませてたりして

友人が不遇な扱い受けててブーブー言ってたので
俺が世話になってる店が今募集中やでって教えたら即転職してたわ

>>有効求人倍率は4.65倍とかで全職種の中でトップだ
>給料凄く良さそうだな
まあ奴隷募集なので倍率良くても基本的に待遇悪い

>整備士不足って割にはディーラーの営業は整備士上がりがちょくちょくいるよな
>不足とは？ってなる
大きなディーラーは毎年新卒入ってくるし…
なんだかんだ歳食ってくると本人も「まぁそろそろ体力キツいしやってみっか」って感じで営業マンになる
「どうにも慣れない！現場戻るわ！」って戻ってきた先輩もいなくは無いけど少数派

専門職って普通は給料高くならないか？何で特殊な知識と経験が求められるのにそんな酷い扱いに…？

>専門職って普通は給料高くならないか？何で特殊な知識と経験が求められるのにそんな酷い扱いに…？
だってお前らが安くしてと言ってくるじゃん
適正価格どころか安いのに技術的なこと何も知らないお前らがさ

安くしているのは雇う側であって客には何の責任もないだろ

工賃が高いとか、なら自分でやってみてくれとしか言えない
個人的に工賃分の現金を貰ってもエバポレーター交換とかしたいとは思わない

簡単な工具でも使い方で差が出るよね

需要はあるけど今後EVメインになるとそんな大した能力いらなくなるし間違いなく先行きはくらい
すでに業界にいるならとにかく今から勉強していくならそうとうな覚悟がいる
そもそも今でも割に合わないからやめてく人が後をたたない

大手以外は自分で仕事取ってこさせられたりすんでしょ

>なんだかんだ歳食ってくると本人も「まぁそろそろ体力キツいしやってみっか」って感じで営業マンになる
昔は営業になる？転勤する？それともやめる？と迫られてたな
自分で選べる位には人手不足かもしれん

ｽﾚ画webmかと