ふたばフォレスト

いいえ

耐久レースの王

200ｋｍオーバーからチョロつく鼻先
ステアの接地感はなくなり、まっすぐ走ろうとしない
それでいてコーナーじゃアンダーからいきなりオーバー
ついでにエンジンは熱的に不利な空冷だ
乗り手を選ぶ？
奥が深い？
リアルなスポーツカー？
いやいや、実はただの欠陥車だろ

どうしてMRにしないのですか？

MRもあるだろ

>MR
918やケイマンがあるじゃない

王さまはフェラーリじゃないの

>どうしてMRにしないのですか？
５０年以上前にやったでしょ
ボクスターですら来年で３０年になるし

>918やケイマンがあるじゃない
いや911の話

>どうしてMRにしないのですか？
してるけど

キリンは鳴かない

実際AMGより上なの?911って

>No.1289206580
何十年前の話？

>いや911の話
それも８年前にもうやった

>実際AMGより上なの?911って
何でブランドと特定の車種で比較するの？

>>いや911の話
>それも８年前にもうやった
いいよねRSR

>>No.1289206580
>何十年前の話？
25年ぐらい前かな

商品価値としてのRRを守り続けるための技術を磨いてきたのであって
RRそのものはいいか悪いかで言ったらあんまメリット無いんだろうなとも思っている

ポルシェって普通にFR作ったほうが多分早い車作れるよね

長く乗るつもりはないので100万前後の初代ボクスタぐらい乗っておきたいなあ

地味に経営ヤバくなってるんだよな
ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる

>ポルシェって普通にFR作ったほうが多分早い車作れるよね
昔から普通にFR作ってるよ

ポルシェが作ったFRいいよね・・・

>ポルシェってスポーツカーの王なの？
ポルシェのイメージ

>地味に経営ヤバくなってるんだよな
>ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる
911と抱き合わせ販売で売ってるんじゃなかったの？
911買うためのお布施の車なのに・・・

bmベンツほど故障だなんだを聞かない気がする

これですらもう10年前だもんな
限定車を作ってる余裕ないという事か

>bmベンツほど故障だなんだを聞かない気がする
持病的な部分は最初のオーナーが直してしまうので中古のポルシェは消耗品以外あんま壊れない
なんて聞いたことはあるがさて…

4人乗れるスポーツカーを作ろうと思ったらFRかRRしかなかった
FRはプロペラシャフトの重量増を嫌って除外された

>bmベンツほど故障だなんだを聞かない気がする
まあポルシェは基本ガレージで保管だろうし

稼ぎ頭のカイエンも今ではウルスに客が流れてるしなぁ

>4人乗れるスポーツカーを作ろうと思ったら

正直サイドビューは妙にケツが間延びしたRRの911よりケイマンの方が好き

>王さまはフェラーリじゃないの
フェラーリはスーパーカーの方だからね…

中国でSUVばっかり売れるからSUVに注力しまくったんだよな

会社が傾くから仕方ない

なんで911って2座じゃなくて４座なの？
社用車として購入するときの税金対策のため？

>なんで911って2座じゃなくて４座なの？
>社用車として購入するときの税金対策のため？
なんでもなにもファミリーカーだからだろ

>4人乗れるスポーツカーを作ろうと思ったらFRかRRしかなかった
>FRはプロペラシャフトの重量増を嫌って除外された
356がVWビートルの派生だからRRだったのでは？
356の発展系だから911も当然RR

つーか80年代以降のメーカーシガラミだの安全性だのしみったれたレギュレーションじゃなく
純粋に競技車両としてガチバトルしてたグループ7時代にフェラーリに勝ってグループ4/5/6→C時代にレースで無敵だったから

浜松までなら早い

けどぶっちゃけサーキットでRRでタイム出せるのなんてプロドライバーぐらいでしょ？
凡夫のドライバーはFFかFRの車の方が安定してタイム出せるよね？

>フェラーリは
1950年代のF1

>けどぶっちゃけサーキットでRRでタイム出せるのなんてプロドライバーぐらいでしょ？
>凡夫のドライバーはFFかFRの車の方が安定してタイム出せるよね？
誰にでも扱える機械じゃないから挑戦したくなるんだろうな

>けどぶっちゃけサーキットでRRでタイム出せるのなんてプロドライバーぐらいでしょ？
>凡夫のドライバーはFFかFRの車の方が安定してタイム出せるよね？
普通のドライバーがタイム出すならFFか4駆じゃないかな…

>なんで911って2座じゃなくて４座なの？
北米での保険料対策

>中国でSUVばっかり売れるからSUVに注力しまくったんだよな
実際ドイツの自動車メーカーはみんな中国で利益出して他の市場じゃ大して利益を
出せない構造になってたんで一斉に死にかけてる

>>中国でSUVばっかり売れるからSUVに注力しまくったんだよな
>実際ドイツの自動車メーカーはみんな中国で利益出して他の市場じゃ大して利益を
>出せない構造になってたんで一斉に死にかけてる
北米市場の自動車シェア
VW・メルセデス・BMW・AUDI・ポルシェ全部合わせてホンダのシェアぐらいなのビビったわ

水平対向６気筒エンジン音好き

今のポルシェは電子制御でRRのダメな部分は表に出ない様になってるからね
ただ速度が上がったりコンディションが悪化したら電子制御じゃ物理的に誤魔化せない部分が
むき出しになるのは変わらない

いいもんですね

フェラーリは無理だけど９１１ならなんとか買えるっていう
サラリーマンが主な購買層なんだけど
そういう層が高齢化して買わなくなったらけっこうキツそうよね

MRはコントロール出来れば最良だけど過敏すぎる
RRは限界を超える前にムズムズと予兆があって超えても比較的ゆっくり姿勢が崩れるから一般人でも乗りやすいみたいなことをベスモか何かで言ってたような記憶があるが見つからない

>1737208929573.mp4
RRってラリーで使い物になるんです?

>ポルシェってスポーツカーの王なの？
1970年代前半まではレジェンド級のメーカーだった

>けどぶっちゃけサーキットでRRでタイム出せるのなんてプロドライバーぐらいでしょ？
>凡夫のドライバーはFFかFRの車の方が安定してタイム出せるよね？
リバースステアが出なければトラクションの鬼だから結構速い

>フェラーリは無理だけど９１１ならなんとか買えるっていう
>サラリーマンが主な購買層なんだけど
>そういう層が高齢化して買わなくなったらけっこうキツそうよね
一番安いのが1900万円(税込み)になったからもうサラリーマンではどうやっても無理

仕方ない・・・これを使いなさい

>一番安いのが1900万円(税込み)になったからもうサラリーマンではどうやっても無理
バブルの頃は800万円ぐらいだった記憶だから倍になったのか？！

>RRってラリーで使い物になるんです?
使い物になるから走ってたんだろ
ただ当たり前だけどRRの癖を全て把握した上で乗ってるから乗れてるだけ
普通の人は無理

FFは安心感はあるけどｵﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾝなるから遅い

ツンツン頭の日焼けした半ズボンのおじさんが乗ってるイメージ

>今のポルシェは電子制御でRRのダメな部分は表に出ない様になってるからね
4WSで後輪の操舵までやってるしね

ポッポっポルシェは930〜と、隣のターボ〜は言っていた〜♪

>バブルの頃は800万円ぐらいだった記憶だから倍になったのか？！
一番安い素の911が1694万円
そこから税金乗っかると1900万円也

>ツンツン頭の日焼けした半ズボンのおじさんが乗ってるイメージ
勝俣の愛車はパジェロだぞ

いつもコレ系のスレ見て思うのが最近の車で駆動系の違いで限界を超える
走りをしてるとしあきなんて本当にいるの？って思う

ﾊﾟｶ

4人乗れて運転しやすくてそれなりに速い…パナメーラがいいじゃない

>いつもコレ系のスレ見て思うのが最近の車で駆動系の違いで限界を超える
>走りをしてるとしあきなんて本当にいるの？って思う
限界を越えたらそれは事故って奴では…？

>ﾊﾟｶ
ｸｲｯ!って起き上がってくる928のポップアップ式ライト（？）が好き

>限界を越えたらそれは事故って奴では…？
駆動系の違いで滑りやすいとか安定しないとか言ってる人がいるから
実際運転で体験したのか知識で言ってるのかと思っただけよ

>>いつもコレ系のスレ見て思うのが最近の車で駆動系の違いで限界を超える
>>走りをしてるとしあきなんて本当にいるの？って思う
>限界を越えたらそれは事故って奴では…？
砂場が広いサーキットでもないと無茶できないよね

最近の車で駆動系の違いで限界を超える走りをしてるとしあきなんて本当にいるの？って思う
自動車評論家(笑)「いやぁ〜とにかくポルシェは素晴らしいですね〜」

>いつもコレ系のスレ見て思うのが最近の車で駆動系の違いで限界を超える
>走りをしてるとしあきなんて本当にいるの？って思う
そういわれるとツライ…共同購入のロドスタNAと軽耐久用アルトしかないけどFRのほうが楽しい

今日車で交差点通過しようとしたらポルシェがいきなりバックしてきて死ぬかと思った

車の限界なんて公道はおろかサーキットでもNDロードスターですら出せるとしあきほとんどおらんやろ

なんで911がこんなに高いの？

>4人乗れて運転しやすくてそれなりに速い…パナメーラがいいじゃない
5ｍ超えは駐車場とか色々と辛い...

そういや軽耐久でiが出てきたの見たことないな…あれほとんどRRよな

>今日車で交差点通過しようとしたらポルシェがいきなりバックしてきて死ぬかと思った
状況が想像し難いな・・・

>なんで911がこんなに高いの？
ヒエラルキーってやつです

>なんで911がこんなに高いの？
基本は円安と物価高

>そういや軽耐久でiが出てきたの見たことないな…あれほとんどRRよな
アレMT無くて車重も結構重かった記憶

>4人乗れて運転しやすくてそれなりに速い…パナメーラがいいじゃない
ポルシェが長年ずっと出したかった悲願の車

他メーカーが速い車つくってもとりあえず比較対象になる程度にリファレンス

>そういや軽耐久でiが出てきたの見たことないな…あれほとんどRRよな
K4-GPでクラス優勝してる車両だってあるんですよ

ポルシェはむかーし安い中古(130万位だった)を買って半年位乗った記憶しかないおじさんで申し訳ない…
ある日4速に入らなくなって修理に出したら見積もりで変速機ASSY交換200万って出たので売った
今はスポーツカーは86乗ってる
ポルシェとかフェラーリなんて買えませんがな

>アレMT無くて車重も結構重かった記憶
そういやMTなかったな…っていうかギヤ合わなくてププププププ…モーってなる問題に実はATのほうが速くないか？っていつも思う

>車の限界なんて公道はおろかサーキットでもNDロードスターですら出せるとしあきほとんどおらんやろ
限界突破を見た事あるのはミニサーキットで横Ｇ限界を突破して転がったアルトワークスぐらいだな

パナメーラってプラットフォームVWだっけ？

>なんで911がこんなに高いの？
円安の影響も大きいだろうけど前型より速く前型より速くってのを繰り返するとどうしてもねえ
GTRなんか最初700万台だったのが今1番安くて1400万だし

>車の限界なんて公道はおろかサーキットでもNDロードスターですら出せるとしあきほとんどおらんやろ
サーキットだったら割と簡単に限界は出せるよ
ここで言いたいのは限界＝最高性能を引き出すでは無いって所
誤った操作や未熟な操作で限界が出ちゃうという表現が正しい

>他メーカーが速い車つくってもとりあえず比較対象になる程度にリファレンス
R35「疑惑のタイム！」

>ポルシェはむかーし安い中古(130万位だった)を買って半年位乗った記憶しかないおじさんで申し訳ない…
>ある日4速に入らなくなって修理に出したら見積もりで変速機ASSY交換200万って出たので売った
とりあえず部品出るらしいからそういうのも強みなのかもしれないな

>パナメーラってプラットフォームVWだっけ？
それが本当だと途端に有り難味が喪われるな

>アレMT無くて車重も結構重かった記憶
RR駆動の兄弟車もないからMT流用なんて出来ないんだな…
確かスバルのR2-Sのスーチャはプレオの流用でMT化出来てたよな？

>車の限界なんて公道はおろかサーキットでもNDロードスターですら出せるとしあきほとんどおらんやろ
32Rと34Rで320km/hオーバーで走ってたオレは？
（まあ今度は違法だなんだかんだと争点がずれるんだろうけど）

>>パナメーラってプラットフォームVWだっけ？
>それが本当だと途端に有り難味が喪われるな
マカン・カイエン・パナメーラ・タイカンは全部VWとプラットフォーム共有だよ

マカンはアウディじゃなかった？

パナメーラ中古安いからか駐車場向かいの人が買ってたけど
1年以内に手放してたな
維持費修理費は高いからね

逆に考えるんだ
VWはあのお値段でポルシェの要素を備えていると

ポルシェ規模で完全自社設計のPFなんてそうそう用意出来んて

まあそれでもポルシェはいつでもスポーツカーのメルクマールだよ
スーパーカーとかはともかく世界中のスポーツカーはポルシェの追っかけでしかない

>逆に考えるんだ
>VWはあのお値段でポルシェの要素を備えていると
じゃあVW買います！ってなるかつったらならねえよな

>ﾊﾟｶ
ああ…トランスアクスルだけどプロペラシャフトがエンジンからミッションまで一体構造でどこも切る所がないから知恵の輪状態という噂の

>32Rと34Rで320km/hオーバーで走ってたオレは？
>（まあ今度は違法だなんだかんだと争点がずれるんだろうけど）
へー一応聞くけどあそこで一番大きなギャップは？

>いやいや、実はただの欠陥車だろ
今4駆なんすよ

>それが本当だと途端に有り難味が喪われるな
カイエンってトゥアレグでしょ？？

オオタニサンは運転も上手いのかな

>オオタニサンは運転も上手いのかな
あの人運転席にキレイに収まらないでしょ

プラットフォームだけじゃなくて色んな部品も共通だから中華通販で部品が安く手に入り易いのがポルシェのいいとこ
専用部品は死ぬほど高い

>いやいや、実はただの欠陥車だろ
そうだよ…
だからさっさとFRに移行したかったんだけどユーザーがそれを許さんかったんよ…

>へー一応聞くけどあそこで一番大きなギャップは？
https://car-guide01.com/kanri/
このサイト好きそう

>>オオタニサンは運転も上手いのかな
>あの人運転席にキレイに収まらないでしょ
身長195cmでデブなジェレミークラークソンが普通に乗れてるし余裕だろ

>https://car-guide01.com/kanri/
>このサイト好きそう
大分懐かしいのもってきたな
ずいぶん前に読んだことあるよ

欠陥を技術でねじ伏せ続けたら長所だけ残ったのが997後期くらいからの911

まず横から見たらそもそも翼断面形状をしてるので車体が浮き上がって特にフロントの接地感がなくなる

横風を食らうとカエルさんの目玉部分があるから結局翼断面形状になってフロントが浮いちゃう

>安全性だのしみったれたレギュレーションじゃなく
その安全性だのしみったれたレギュレーションにタイムで負けてる時点で時代遅れなんだなって

>だからさっさとFRに移行したかったんだけどユーザーがそれを許さんかったんよ…

いっとき924ターボと944ターボに乗ってましたが結構いい車ではありました

>まず横から見たらそもそも翼断面形状をしてるので車体が浮き上がって特にフロントの接地感がなくなる
いやそもそも翼断面形状って路面と近ければ吸い付くはずなんだが…

200km/hオーバーから一気にナーバスになる・・・
フロントの接地感がまるで掴めない・・・
↑いやなんでカナードとフロントスポイラーつけないのよ？

燃費悪いゴミ
品質も日本車のほうが明かに上だし
ただ後学の為に乗ってみるのはアリだと思う

>いやなんでカナードとフロントスポイラーつけないのよ？
そんなのでどうにかなるくらいなら最初から付けてるんじゃないの

フロントボンネットがウィングだしな基本

>フロントボンネットウィング

>商品価値としてのRRを守り続けるための技術を磨いてきたのであって
>RRそのものはいいか悪いかで言ったらあんまメリット無いんだろうなとも思っている
リアの接地荷重は稼げるが
それ以上にデメリットの方が大きいのだ

928初期型のケツの造形がすばらしい

だから今の911ってMRなんでしょ

リアスポイラー130キロで出てくる設定になってるけど100キロでも結構ふらつくから出したほうが運転楽だな
燃費は悪くなるかもしれないけど

じゃあ水平対向エンジンをフロントに持ってきて4WD化すれば全て問題は解決するんです？

小さいカナードって申し訳低度の効果しかないぞ
現にCLRはカナードつけてもほぼ意味なく宙を舞った
でかいカナードだと最高速に影響するだろうし

>じゃあ水平対向エンジンをフロントに持ってきて4WD化すれば全て問題は解決するんです？
いやMRにすればいいだけの話

>いやそもそも翼断面形状って路面と近ければ吸い付くはずなんだが…
ものすごく車高を落とせばまあ…
雪も降るドイツの一般的公道使用車だとベルヌーイの定理で浮き傾向になるんよ…空気って可逆性があるから
だからダックテールみたいな航空機的スポイラーを付けたんよ

>だから今の911ってMRなんでしょ
レースカーはMRだよ
公道走れる市販の911はいまだにリアエンジン

>だから今の911ってMRなんでしょ
RSRはね
市販の911はちゃんとRRだよ

つっても市販のRRGT3とか911ターボでもほとんどのスポーツカーが太刀打ちできないクラスの速さだけどな
RRの限界が見えたのはあくまでレースの領域であって普通に市販車をニュルに持ち込むとかのレベルじゃ敵なしよ

空冷時代はフロントトランクに砂袋を積んで走った
って話もクルマ仲間から聞いたな

>じゃあ水平対向エンジンをフロントに持ってきて4WD化すれば全て問題は解決するんです？
まずエンジンをポルシェ製にするところからだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

近所ではマカンケイマンは結構見かけるけど911は見たことない

今の911はデカすぎてなあ

むしろサーキットレースじゃFR,MR＞RRになってたんだ…

>近所ではマカンケイマンは結構見かけるけど911は見たことない
911は都心とかそういうところじゃないとほぼみないね特にターボとかは
近所で991GT3RSとかGT3はたまにみるが

>No.1289233521
こいつ水平対向じゃないとかじゃなく別のところで好きじゃない

>今の911はデカすぎてなあ
ナロー以外は911じゃないよね

>つっても市販のRRGT3とか911ターボでもほとんどのスポーツカーが太刀打ちできないクラスの速さだけどな
>RRの限界が見えたのはあくまでレースの領域であって普通に市販車をニュルに持ち込むとかのレベルじゃ敵なしよ
RR縛りと言うウィークポイントを克服するため
必死で開発を続けたら
とんでもないクルマが出来てしまったって流れ

>911は都心とかそういうところじゃないとほぼみないね特にターボとかは
>近所で991GT3RSとかGT3はたまにみるが
そうそう 職場が港区にあるからか昼間は無駄に高級スポーツカーよく目にする

ダックテールの話だけど930ターボになると全然たらんくて派手なテーブル状のスポイラーを付けたんだけどオフオプションとか言って「こんなのダセえ」って取るようになっちゃってもう安全性が全く担保できなくなって964で仕方なくオートスポイラーを導入することに…

>RR縛りと言うウィークポイントを克服するため
>必死で開発を続けたら
>とんでもないクルマが出来てしまったって流れ
GT2RSは作る気ないんだろうか
このエクステリアでターボつけたらそれこそ更新間違いなしだと思うが
ニュルでそれっぽいのがテストしてるとかしてないとかって話はあったが

930の頃は930って呼んで気がするのに全部911シリーズって言いだしたのいつからだろう

>今の911はデカすぎてなあ
ただ近くで見ると
いまだに意外とコンパクトに見えるよ
逆に普通の車ベースのスポーツ車は
背が高くキャビン容積もデカいので大きく見える

>こいつ水平対向じゃないとかじゃなく別のところで好きじゃない
マルマティックシャシーであるところ以外の何がダメだって言うんだ

ポルシェと言えばV4だろ

>マルマティックシャシーであるところ以外の何がダメだって言うんだ
Xトラックギアボックス

>今の911はデカすぎてなあ

>ダックテールの話だけど930ターボになると全然たらんくて派手なテーブル状のスポイラーを付けたんだけどオフオプションとか言って「こんなのダセえ」って取るようになっちゃってもう安全性が全く担保できなくなって964で仕方なくオートスポイラーを導入することに…
ターボってインタークーラーがエンジンフードから飛び出しててスポイラーが無いと収まらなかったと思うんだけどレスオプションなんてあったの！？

というかスポーツカーとして正統な進化を追及するならワイド化は避けられないしデザイン的にもいいと思うけどな
ナローにこだわって格下に負ける911なんて嫌でしょ

>ポルシェと言えばV12だろ

真後ろからみたらF-Zeroみたいなのがいい

>ポルシェってスポーツカーの王なの？
と言うか他にスポーツカーの王を名乗れるメーカーある？
日本のメーカーとかすべてファミリーカーメインでしょ

LMDｈは結局シャシーメーカー縛りが掛かる時点で何処も個性出せてそうで出せてねえ感がね…

フラット12でしょ
まあ冗談はおいといてポルシェのフラット6は別格

>今の911はデカすぎてなあ
2l→3.8lとエンジンでっかくなってタイヤもそれなりになったけど基本は変わってないな

>>ポルシェってスポーツカーの王なの？
>と言うか他にスポーツカーの王を名乗れるメーカーある？
>日本のメーカーとかすべてファミリーカーメインでしょ
じゃあGT-Rで

>LMDｈは結局シャシーメーカー縛りが掛かる時点で何処も個性出せてそうで出せてねえ感がね…
963とランボのハイパーカーはある意味オンリーワンだし…

>と言うか他にスポーツカーの王を名乗れるメーカーある？
>日本のメーカーとかすべてファミリーカーメインでしょ
ずっとスポーツカーを本業として作ってきたメーカーと言い方は悪いけど気が向いたとき余裕があるときにスポーツカーも作るメーカーとじゃやっぱり違うよね格が

今のGTRニスモもポルシェGT3とかターボSとかには敵わないよ

>と言うか他にスポーツカーの王を名乗れるメーカーある？
ロータスとかマクラーレンはどうじゃろ？

>>LMDｈは結局シャシーメーカー縛りが掛かる時点で何処も個性出せてそうで出せてねえ感がね…
>963とランボのハイパーカーはある意味オンリーワンだし…
俺ルマンはキャデラックが好き…（小声）

>>と言うか他にスポーツカーの王を名乗れるメーカーある？
>ロータスとかマクラーレンはどうじゃろ？
TVR「復活するまで待ってて！」

ロータスはなあ...
ポルシェより割り切りはいいがポルシェより上かと言われるとなあ
セブンはただ軽さがうりのキットカーだしエキシージとかも好きだけどポルシェに比肩するかと言われると

>マクラーレンはどうじゃろ？
スーパーカーじゃん

>今のGTRニスモもポルシェGT3とかターボSとかには敵わないよ
ニュルブルクリンクタイム
日産GT-Rニスモ（1500万円）　7:08.68（2015）オンボード
ポルシェ911GT3（2115万円）　7:12.7（2017）オンボード
同価格帯で揃えたらそんなに変わんなくね？

>ロータスとかマクラーレンはどうじゃろ？
どっちもコーチビルダー的な印象かな
ポルシェはちゃんと工業してる

>日産GT-Rニスモ（1500万円）　7:08.68（2015）オンボード
> ポルシェ911GT3（2115万円）　7:12.7（2017）オンボード
>同価格帯で揃えたらそんなに変わんなくね？
当時はまだね
今は差がついてる
だから今って言ってるのよマイナーチェンジじゃ追い付けない

ロータスとかよりコーチビルダーとしてもダラーラが上な気がする

>>今の911はデカすぎてなあ
ナローと比べると流石に差があるけど実は930ターボから991だと幅3.3cmしかしか変わってないのよ

>当時はまだね
2015年が10年前という事実に衝撃を受けてる

>ナローと比べると流石に差があるけど実は930ターボから991だと幅3.3cmしかしか変わってないのよ
まじかって思って調べたら991カレラと930ターボならそうだったわ
992で結構幅広くなったんだな

901から991まで50年以上基本おんなじ設計と言えるけどGT-Rはプリンス時代から何度基本変えてるんだ

MFゴーストでポルシェのシフトは滅茶苦茶早いと言われてたけどどんな操作するの？

>MFゴーストでポルシェのシフトは滅茶苦茶早いと言われてたけどどんな操作するの？
普通のパドルシフトだよDCTで変速が速いってだけで
あとしげのの漫画で出てくる蘊蓄を真に受けないほうがいい

>MFゴーストでポルシェのシフトは滅茶苦茶早いと言われてたけどどんな操作するの？
単に1番高性能なデュアルクラッチってだけだから操作も何も無いでしょ
パドルを引くだけだよ

>あとしげのの漫画で出てくる蘊蓄を真に受けないほうがいい
じゃあ西風の言う事信じます！

RRとかいう欠陥レイアウトを何とかするために歪に進化して
そこに電子制御が加わっていい感じになったというのはある意味ものすごくポルシェの技術力の底上げに役だったよね

でもまぁ車としてはケイマンとかそっちの方が正解なんだろうなとは思う

>>王さまはフェラーリじゃないの
>フェラーリはスーパーカーの方だからね…
違うのか…(無知)

>あとしげのの漫画で出てくる蘊蓄を真に受けないほうがいい
実際に自分で走って免許何回もなくしてる楠木センセの方がまだ説得力があると思う

ケイマン開発者「911より遅くしなきゃ・・・(使命感)」

>>あとしげのの漫画で出てくる蘊蓄を真に受けないほうがいい
>実際に自分で走って免許何回もなくしてる楠木センセの方がまだ説得力があると思う
まあR32よりR33が駄目とか言うくらいだしな

丸目ライト好き

>まあR32よりR33が駄目とか言うくらいだしな
33Rってピュアに走りを追求していない日産の失敗作らしいな

かっこいいよね
ノンターボで２駆の911欲しい

>33Rってピュアに走りを追求していない日産の失敗作らしいな
峠バカにはそうなんだろう

しげのは正直車に関しては素人って感じ
上のもネットでいくらでも齧れることだし
楠はオタクだが好き嫌いもわかりやすい

ポルシェと言えば…ほぼ唯一のケイマンプラモデルのフジミケイマンが取り扱い中止になってしまって市場からなくなってしまった…（あるのは転売）
いっぱいかなしい

>>まあR32よりR33が駄目とか言うくらいだしな
>33Rってピュアに走りを追求していない日産の失敗作らしいな

>ケイマン開発者「911より遅くしなきゃ・・・(使命感)」
718GT4RSより992GT3が速いぐらいですからね...
一応同じエンジンだけどボディとか足で差をつけてるんだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>901から991まで50年以上基本おんなじ設計と言えるけどGT-Rはプリンス時代から何度基本変えてるんだ
単純に予算がなかったって言われてるな…

一文字テールライトって一周回って古臭くなってきてるよな

>>901から991まで50年以上基本おんなじ設計と言えるけどGT-Rはプリンス時代から何度基本変えてるんだ
>単純に予算がなかったって言われてるな…
昔はそんな高くなかったよねポルシェも
RRバリューというか特別感で高額商品にして金持ち相手への商売してる感じ
まぁ無二なメーカーだからそういうことができるんだろうけど

>地味に経営ヤバくなってるんだよな
>ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる
全焼したコンテナ船で出火原因になっちゃったしな

こぶ平が免許取ってすぐにポルシェ買って
所ジョージに「ポルシェなんて来年には半額でしか売れないけどフェラーリなら数年経っても値が落ちないんだよ…なんでポルシェなんて買ったの？」とテレビでからかってたのが40年前

>けどぶっちゃけサーキットでRRでタイム出せるのなんてプロドライバーぐらいでしょ？
>凡夫のドライバーはFFかFRの車の方が安定してタイム出せるよね？
元々コーナーは我慢して立ち上がりでトラクション掛けて一気に加速ってのがRRの速い走らせ方なんでパワー次第のエンジン形式

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

空冷RRはめちゃくちゃベテランの人がハイチューン乗ってもコーナー遅かったから立ち上がりはともかく旋回は遅いんだろうな
今のは速いんだろうけど

>つっても市販のRRGT3とか911ターボでもほとんどのスポーツカーが太刀打ちできないクラスの速さだけどな
>RRの限界が見えたのはあくまでレースの領域であって普通に市販車をニュルに持ち込むとかのレベルじゃ敵なしよ
RRの限界はデフューザー付けて下面の空気を引き抜けないという空力面の方だな
RSRもそれでMRにした

>空冷RRはめちゃくちゃベテランの人がハイチューン乗ってもコーナー遅かったから立ち上がりはともかく旋回は遅いんだろうな
>今のは速いんだろうけど
速いけど味があるかというと微妙なのよね
後ろからトルクで押し出すのがRRの醍醐味

>No.1289236202
V6を単純にドッキングさせたという最強の以下略

RRというか古い911がニュル走ってる時の挙動が傍目には怖すぎるけれどプロは素直で良い車だとか言ってるからそういうレベルの人らなら良い車なんだろうな

プロならMRよりマイルドくらいの感じで乗れるんだろうな

>RRというか古い911がニュル走ってる時の挙動が傍目には怖すぎるけれどプロは素直で良い車だとか言ってるからそういうレベルの人らなら良い車なんだろうな
一番凄いと思ったのがRUF CTRのニュル走行かな
スピード域は違えど919Evoよりインパクトあった

重量物がオーバーハングにある方が滑り出しの挙動はマイルドになるな
MRとか限界が来たら一気に行く

>ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる
911の抱き合わせ販売で売れてるんじゃないのか

>MFゴーストでポルシェのシフトは滅茶苦茶早いと言われてたけどどんな操作するの？
変速する前から次のギアに入ってるんだよ
操作はスイッチ押すだけ

>レースカーはMRだよ
MRなのってRSRだけじゃないっけ?　GT3RはRRのままだったような

>>ポルシェってスポーツカーの王なの？
>ポルシェのイメージ

>ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる
ポルシェジャパンでもタイカンだけ余ってて大幅値引きしてくるけど要らない

>>ＥＶのタイカンが想定以下の売り上げで財政悪化してる
>ポルシェジャパンでもタイカンだけ余ってて大幅値引きしてくるけど要らない
大谷が宣伝しても売れないポルシェ体感

ポルシェでEV選択するって馬鹿みたいじゃないですか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ポルシェってトヨタの高級車より技術や品質は上なの？

殺人彦田は判決出た？

>ポルシェってトヨタの高級車より技術や品質は上なの？
BMWと組んでまで打倒ポルシェを目指したくらいには上

>ポルシェってトヨタの高級車より技術や品質は上なの？
壊れなくて長く乗れるって意味では技術も品質もトヨタのが遥かに上

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

レースではポルシェが他のスポーツカーメーカーを圧倒してるからスポーツカーの王かもね
スポーツカーたるものレースに参加して実績残さないとね
スーパーカーって言うなら豪華さとか奇抜なデザインとか単純な大馬力とか要素はそこだけじゃないかもしれないけど

MRじゃないポルシェのGT3が最速なのは何でなんだろう

>レースではポルシェが他のスポーツカーメーカーを圧倒してるからスポーツカーの王かもね
圧倒なんてできてないから王とはいえんな

大谷翔平御用達
ハンカチ斎藤佑樹おねだり