ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どっちが速い？

電気児童車

セドリック

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

わなんだ

>わなんだ
キントで一般に貸し出してるから

>わなんだ
わナンバーってどうやったら取れるんだろう？
不特定多数が運転するとか条件があるのかな

EVコンバートキット

名車再生でも電気自動車化する回があったくらいだしなぁ

>どっちが速い？
元の排気量ならアレだけどモーター化するとどうなんだろうね

モトコンポにeビーノの中身を移植する事は考えたけれど貴重なモトコンポを切った貼ったすることができない

>>どっちが速い？
>元の排気量ならアレだけどモーター化するとどうなんだろうね
ハイパーダッシュモーターを使えばパワーアップする

>No.1288735205
好き

>モトコンポにeビーノの中身を移植する事は考えたけれど貴重なモトコンポを切った貼ったすることができない
そういうのはエンジンが完全に死んでる個体かつ
可能なら元に戻せるよう本体側には手を加えずにやるんだよ

この「電気じどう車」のフォントに見覚えがあるなら、あなたも立派なイニD好き。頭文字Dに登場する藤原とうふ店と同じ書体を使用している。

トヨタがハチロクのパワーユニットをコンバージョン！
トヨタのAE86（ハチロク）といえば、アニメ「頭文字D」で主役を務めた白黒パンダのトレノがお馴染みのもの。「藤原とうふ店」の店名をボディサイドに貼り付けたそのハチロクは、主人公のホームグラウンドである“秋名山”のダウンヒルで最速を誇り、「溝落とし」や「インベタのインを刺す4輪ドリフト」などのテクニックを発揮してGT-RやFD、タイプRなど数々のライバルをぶっちぎってきた伝説のクルマだ。
そんなハチロクのオリジナルパワーユニット（PU）である1.6L（テンロク）の「4A-G」型エンジンを、最新の「G16E」3気筒エンジンとBEVに載せ替えたのが、今回乗った「AE86 G16Eコンセプト」と「AE86 BEVコンセプト」だ。
しかも、コンバージョンを行ったのがトヨタ自動車そのもの、という“謹製品”なのである。なぜ今そうしたクルマが出現したのだろうか。

>元の排気量ならアレだけどモーター化するとどうなんだろうね
電気じどう車号は4AGより速いけど航続距離が短い
G16E号はデチューンして4AGの出力に近付けてるけど若干低速トルクがあって乗りやすい

>わな　だ

名機「4A-G」のエンジン音をBEVで再現
もう１台は、カローラレビンベースの電気自動車版「AE86 BEVコンセプト」。搭載するPUは、モーターが北米向けピックアップトラックの「タンドラ」ハイブリッド車用のもので、最高出力95kW（129PS）、最大トルク150Nmを発揮。
バッテリーはレクサスNX PHEV用のもので、電池容量は18.1kWh。コンパクトなボディに対して体積が大きく重いバッテリーは、取り払ったリアシート部分から荷室部分までの広い面積を占めている。車重はオリジナルより110kg増えた（1070kg）けれども、ここ一発では230Nmまでのトルクアップが可能になるという。

公式の仕事はやっぱり丁寧だな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EV最速のダウンヒルバトル

>EV最速のダウンヒルバトル
リッジレーサーのニトロみたいにみるみる充電が溜まっていく

>No.1288736311
馬鹿みたい

例のBGM

車重960kg→1200kg

ｲﾝﾌｫﾒｲｼｮﾝ!

見た目は好きだったあの旧車だけど剛性などの安全性能は近代的でEVやハイブリッドな車が欲しい

>バッテリーはレクサスNX PHEV用のもので、電池容量は18.1kWh。コンパクトなボディに対して体積が大きく重いバッテリーは、取り払ったリアシート部分から荷室部分までの広い面積を占めている。
ミッドシップ的な挙動になりそう…

急速充電できない上に100kmも走れない…

>>バッテリーはレクサスNX PHEV用のもので、電池容量は18.1kWh。コンパクトなボディに対して体積が大きく重いバッテリーは、取り払ったリアシート部分から荷室部分までの広い面積を占めている。
>ミッドシップ的な挙動になりそう…
理想的な前後重量配分

>見た目は好きだったあの旧車だけど剛性などの安全性能は近代的でEVやハイブリッドな車が欲しい
ルパン三世の車とか外車はそういうのあるね

EVは電池のこと考えなければ走りは最高だな

しかも電気自動車なのにMTなんですよ

電池が進化途中過ぎる

>しかも電気自動車なのにMTなんですよ
としあきが否定するところないな

>この「電気じどう車」のフォントに見覚えがあるなら
フォント以前に気付くものがあるでしょ…

キッチリモーターも1万回転回せ

>どっちが速い？
ガワだけで中身ごっそり違うってファンが嘆いてたな

>なるほど
憤死する須藤京一

>>わなんだ
>わナンバーってどうやったら取れるんだろう？
>不特定多数が運転するとか条件があるのかな
レンタカー仕様用途

>キッチリモーターも1万回転回せ
だいぶゆっくり…モーター何回転してんだ
考えた事無かった

旧車起こしに電気だけじゃなく現行エンジン載せ替えもあるよ全方位作戦するところがトヨタらしい
レストアパーツドットコムもホワイトボディ完成間近と言うし車検証と打刻部分だけでも残った腐ったボディさえあれば金次第の時代が来た

バッテリーが硬くて重いから旧車のへなへなボディの補強になるのかな

>キッチリモーターも1万回転回せ
樹「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ」

>キッチリモーターも1万回転回せ
電車だと6000回転くらい

最高に頭悪い

>最高に頭悪い
自分がずっとやって欲しいと思っていたコンセプトをトヨタがやってくれるとは思わなかった

>最高に頭悪い
こういう遊び心好き

面白い車は作ってほしいなぁ
堅実すぎるのもちょっとつまらない

>最高に頭悪い
EVなのにマニュアル車なん？

>EVなのにマニュアル車なん？
何の問題が？

３速ならオートマ感覚で乗れる

>>EVなのにマニュアル車なん？
>何の問題が？
無駄(誉め言葉)
必要性皆無な上に構造が複雑になってコストアップし故障確率も増えるがちょっと楽しい

>必要性皆無な上に構造が複雑になってコストアップし故障確率も増えるがちょっと楽しい
ミッションの前の部分をモーターが付くようにすればいいんんでないの？（無知

>なるほど
めっちゃ遊んでんな

>何の問題が？
問題ない

>フォント以前に気付くものがあるでしょ…
LEVIN
車名にEVが入ってるとこ当時から電気化を予兆してた


訳ないか

親父ぃ…

何か分からんけど虚しくなってくるスレ
何故は分からん

>名機「4A-G」のエンジン音をBEVで再現
各メーカーエンジン音をスピーカーで流したがるけど
なんでそんな事するんだ
うるさいだけだろ

>各メーカーエンジン音をスピーカーで流したがるけど
>なんでそんな事するんだ
>うるさいだけだろ
そういう奴はオフにすればいいだけだろ

イニＤのスポンサーやってたよなトヨタ

宇宙でドンパチの撃ち合いしても無音ではつまらんだろうに
車も同じよ

>そういう奴はオフにすればいいだけだろ
そういう選択肢があるってだけなのになんでもイチャモンつける奴いるよね
生きづらそう

でんき　とうふ
実験用　自家用

意味深。

エンジン車のようにキーを捻り、ちょっと長めのクランキングでモーターが目覚める。1速に入れて走り出すといきなりリアから「ガシャガシャガシャ」とLSDが暴れる音が出てびっくりするが、これはドリフトやドーナツターンまでできる仕様に仕上げたから。モリゾウさん（トヨタの豊田章男会長）に乗ってもらうため、とんがったクルマにしたという。
モーターの後ろに6速MTを組み込んだ走りは、まさにチューンしたハチロク。4A-Gからサンプリングした“エンジン音”がシート下から聞こえてきて、シフトのアップ&ダウンやモーターの回転数に上手にリンクする。一方、モーター車なのでエンストすることがなく、何速に入れていても（加速感は異なるが）普通に走ってくれるのは不思議な体験だった。

R32はエンジンに価値があるのに車体価値を優先してEV化するのほんと

>一方、モーター車なのでエンストすることがなく、何速に入れていても（加速感は異なるが）普通に走ってくれるのは不思議な体験だった
6速発進とかもやろうと思えばできるのか

>6速発進とかもやろうと思えばできるのか
超熱出そう

>4A-Gからサンプリングした“エンジン音”がシート下から聞こえてきて、シフトのアップ&ダウンやモーターの回転数に上手にリンクする
音鳴らす意味はあるんだろうか…カッコいいだろうｷﾞｬｷﾞｲなんだろうけど

>音鳴らす意味はあるんだろうか
キンコンも再現する

とうふ屋かと思ったらとうふ屋じゃなかった

>音鳴らす意味はあるんだろうか…カッコいいだろうｷﾞｬｷﾞｲなんだろうけど
俺的にはエンジン音でシフト換えるからなぁ
タコも見るよ

僕はこっちでいいです

>俺的にはエンジン音でシフト換えるからなぁ
>タコも見るよ
これ

アクセルで向きが変えられないんじゃ意味ないよね

>LEVIN
>車名にEVが入ってるとこ当時から電気化を予兆してた
>訳ないか
トレノじゃねーか！

>R32はエンジンに価値があるのに車体価値を優先してEV化するのほんと
ホントそれ

機械式ＬＳＤはいいものだ

>機械式ＬＳＤはいいものだ
びっくりするくらい車がまっすぐ走るようになる

>機械式ＬＳＤはいいものだ
コーナー脱出時の両後輪が路面を蹴る感覚は一度味うともう離れなれない

アクセルオンでドアンダー

>アクセルで向きが変えられないんじゃ意味ないよね
向き変わってるな
表と裏の

いつ出るんだろう…

LSDイニシャルトルク上げてもらって濡れた石畳で曲がったときにどアンダーで刺さるかと思った

エンジンを電気モータにして燃タンをバッテリーに置換するだけでいいのにと常々思ってて
問題あるからやらないんだろうと考えてたけどやってみた車両はあるんだな良さそうじゃん

>エンジンを電気モータにして燃タンをバッテリーに置換するだけでいいのにと常々思ってて
>問題あるからやらないんだろうと考えてたけどやってみた車両はあるんだな良さそうじゃん
そもそも日本でも民間がエンジン下ろしてモーターに入れ換えるって事はやってたんだ
ただ使える場所が都市圏と言う事で人気ではなかった

まあ遊びで作ってるだけだけどさ
楽しいのはエンジン車って言ってしまってるようなもんではなかろうかね

>燃タンをバッテリーに置換するだけでいいのにと常々思ってて
これはガソリンと電池のエネルギー密度に違いがありすぎて無理
ガソリンは10000Wh/Lぐらいの体積エネルギー密度あるのに
リチウム電池はあって300Wh/L
ガソリンと同じ使い方したいなら30倍以上の容量が必要

>ガソリンと同じ使い方したいなら30倍以上の容量が必要
するとスポ車で燃料タンク形状のバッテリーだと航続距離20kmくらいになってしまうのかな…

ガソリンは減ると軽くなるのがメリット

>まあ遊びで作ってるだけだけどさ
>楽しいのはエンジン車って言ってしまってるようなもんではなかろうかね
とぼけちゃって

遊んでんだか真面目なんだかよくわからないトヨタは好きよ

4バルブ4AGが好き

>4バルブ4AGが好き
nobさんはわかってるなって思った

>公式の仕事はやっぱり丁寧だな
自前の部品を使い放題だし

>ガソリンは減ると軽くなるのがメリット
お財布的には嬉しくないんやな、、

歯に衣着せぬ物言い
最高です

>1737065305117.webm
うむ