ふたばフォレスト

免許取る前はATがいいと思ってたが普通免許取ったらMT楽し―に替わった

乗り慣れていないせいかATの方が苦手

どっちにもなるやつが欲しい

17万km乗ってレバーぐらぐらで根元カチャカチャうるさくてイライラ
レバー取っ替えてもらったら直った
もう少し乗るか

>どっちにもなるやつが欲しい
3-4億くらいよういすれば何とかなるかもしれない

>3-4億くらいよういすれば何とかなるかもしれない
もう一台買うかな

25年くらいペーパードライバーなんだけど今はMTって殆ど残っていないらしいな
昔は実家の軽トラもMTだったけど

今の6速のリバースはノブ押し込まなくても入るのね

>どっちにもなるやつが欲しい
もしやと検索してみたらやっぱりこういうことするのはアルファロメオだった

>1737206790581.jpg
革で覆われてないとスキマにフライドポテトとか10円玉落としそうで怖い

>今の6速のリバースはノブ押し込まなくても入るのね
モノによるとしか

>25年くらいペーパードライバーなんだけど今はMTって殆ど残っていないらしいな
ないわけじゃないけどもう人間がわざわざ介入する必要もない部分だしな

>>今の6速のリバースはノブ押し込まなくても入るのね
>モノによるとしか
リング引っ張り上げるタイプもあるね

運転すると楽しいけど乗る機会はATよりもだいぶ減る

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

クラッチ操作で動力切れたり半クラで微速作れるので運転がしやすい

いつもオートマでたまに乗ると楽しいけどいつもだとめんどくさい

たまにATに乗るとパーキングブレーキの位置に混乱する

軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
俺にはインプレッサWRX（GF8）のほうが圧倒的に運転しやすかった
貸してくれた友人に感謝

バイクのMTはなんだこれ？っていうのが時々ある

そうそう
ＭＴとＡＴは運転するときの頭の使い方、カラダの使い方が全く違う
また頭の中でどこに注意したらいいかの配分が全く違う

たまにシフトノブを甘く入れてガリガリしてビビる

>バイクのMTはなんだこれ？っていうのが時々ある
たまに今何速だっけ？みたいにはなる
最近のバイクはインジケーターあるけど

>25年くらいペーパードライバーなんだけど今はMTって殆ど残っていないらしいな
>昔は実家の軽トラもMTだったけど
まだかろうじて残ってはいるけどそれでも電子制御入りまくっててもはやATでいいんじゃねって感じ

トルクある車じゃないと乗りづらいよね

>軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
結局慣れ
たまに会社の軽トラに乗るとクラッチ合わせの感覚が違ってエンストさせる

軽のMTはむずいぞまじで

>いつもオートマでたまに乗ると楽しいけどいつもだとめんどくさい
いつものってると体が慣れて操作が自動化されてく

>たまに今何速だっけ？みたいにはなる
Nに入る抜ける弾かれる幻の7速に入れようとするで今何速なのか全くわからなく…

>軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
>俺にはインプレッサWRX（GF8）のほうが圧倒的に運転しやすかった
>貸してくれた友人に感謝
そりゃパワーある車のほうがある程度雑に扱ってもいけるしな
今までで一番変速操作難しかったのは教習所のブルーバード

会社のユニックが一番運転しやすいMTだ
自家用車までMTにしたくないし業務で時々運転するくらいが丁度いい楽しさ

結局慣れだよ
いつもMTだけどたまに別のMT車借りたら即エンストさせる

MT免許取ってずっとAT乗って20年
ところでMT車の練習するなら教習所とレンタカーどっちがいいかな？

>軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
簡単の基準が違うってだけ
言い方を替えればインプレッサのが簡単って言う方がへ

>乗り慣れていないせいかATの方が苦手
ブレーキが難しい

俺は引きこもりで40年以上乗ってないわ
AT車は見たことないけどときどきネットなんかで見るシフトレバー見るけどさっぱりだわ

>たまに別のMT車借りたら即エンストさせる
何でわざわざそんなことするの？

クラッチが寿命で交換することになって軽量加工したフライホイールとスプリング強化したクラッチに交換してより早く変速できて駆動ロス減らすか考え中

渋滞の多い街中はATが良いけど
普段乗るのはMTが良い

NAやターボ　4WS FF MRも慣れれば関係無い
手間取ったのはMTのフォークリフト....

排気量小さいマニュアルは気を使うなってでかいの乗って思ったわ
排気量というよりトルクなんだろうけど

MTは全てが交通状況把握しながらの同時操作になる

トラックがMTなのにクラッチが無い
もうそれならATで良いのでは

>MTは全てが交通状況把握しながらの同時操作になる
まあ頭で考えながら操作してるもんでもないから気にならん

>軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
スタートの事かい
ならアクセル入れないで徐々にクラッチ繋げば音が変わるからそこでアクセル入れるんだよ

>No.1289212354
車に寄ってクラッチの噛み合う場所違いすぎ

いままで突っ込んでいる事故は全てＡＴだという事実がある

ブリッピング覚えると断然楽しくなる

>MTは全てが交通状況把握しながらの同時操作になる
前の車が予想不能な動きするとムキー！ってなるよね

いいよね

学生の頃はマニュアルでタバコ吸いながらカーオーディオの調整、
さらにガラス窓の開閉や初めてのところは地図を見つつ高速の料金支払いまでこなしていたんだぜ
ＡＴはやること無さすぎ

>車に寄ってクラッチの噛み合う場所違いすぎ
同一車種ですら機械だから新車でも公差あるしある程度走ってればクラッチの状態なんかでも差が出るからな

>手間取ったのはMTのフォークリフト....
前進後退と１速２速のレバーガチャガチャやってるの好きだぜ
あとAT車より位置や力加減の微調整がやりやすい

>いままで突っ込んでいる事故は全てＡＴだという事実がある
無い

次に買い替える軽トラATにするか迷う
なんかATにして失敗したと言う人多いけど

>結局慣れだよ
>いつもMTだけどたまに別のMT車借りたら即エンストさせる
靴を新調したらしばらく半クラが難しくなるよね

>いいよね
それ二駆と四駆と四駆Hの切り替えレバーや

ATどころかCVT積んでるぞ今の軽トラ

ちょっとした坂道でもすぐサイド引くようになってしまった

軽トラは荷物積んでいない時は２速発進らしいぞ。なぜなら手を離したホームポジションが２速３速の位置だし１速はＲの反対側で特別位置にあるから

今の若いもんは同時にいろんな作業できないのかな？
会社でもさ

>手間取ったのはMTのフォークリフト....
フォークリフトかMTAT以外に操作がメーカーや機種や年代に寄って全く違う

軽のNAとか乗ってて面白く無い車はATでいいわ

サイドはマジで気を付けるようになるよね
一回自動操縦状態になって電柱にぶつけた

>靴を新調したらしばらく半クラが難しくなるよね
普段革靴履くような仕事じゃないから
革靴で運転したらめちゃやりにくかった

>軽トラは荷物積んでいない時は２速発進らしいぞ。
それメーカーと車種と作られた時期で変わるんですよ

うちの会社もフォークリフトMTだからリフトのAT操作したことない
操作感そんなに違わなさそうだけど

>靴を新調したらしばらく半クラが難しくなるよね
……毎日同じ靴を履いてる人なの？

>なぜなら手を離したホームポジションが２速３速の位置だし
普通5MTってそうなるもんじゃね？

エッセとかekワゴンのMTは楽しかったな

>軽のNAとか乗ってて面白く無い車はATでいいわ
雑な感性だね

>>靴を新調したらしばらく半クラが難しくなるよね
>……毎日同じ靴を履いてる人なの？
クロックスを潰れるまで履くぞ
たまに靴

>うちの会社もフォークリフトMTだからリフトのAT操作したことない
>操作感そんなに違わなさそうだけど
車で言うワイパーの位置にある前進後退レバーは慣れると楽

MTの原付楽しいのだけど30km/hぽっちで巡行するのに4速まで上げるし
急坂だと2速まで落とさなきゃいけないから超忙しい
ある意味では運転してる感がすごくある

電パはマジ怖い
いつのまにか効いてるしいつのまにか外れてる

>エッセとかekワゴンのMTは楽しかったな
エッセはワンメイクレースやってただけあって素性が良いから

>軽トラは荷物積んでいない時は２速発進らしいぞ。なぜなら手を離したホームポジションが２速３速の位置だし１速はＲの反対側で特別位置にあるから
確かにニュートラルで手を離せば2-3速の間ではあるし１速はRの反対の位置だが・・・

車検出した時の代車がATだと楽だなと思う

>No.1289216400
レバーが左右逆のも有る
偶に逆のに乗ると前後レバーとウインカーレバーを間違える

ずっとMT乗ってるけどFFはMTでなくていいかな

>それメーカーと車種と作られた時期で変わるんですよ
今の軽トラってダイハツのハイゼットとスズキのキヤリイの2車種しか無いんですよ

スポーツカーのシフトノブはセンターコンソールの高い位置にあってほしい

知り合いの整備屋は毎回MTの代車しか出してくれねえ

パドルシフトって使ってる人いるのか
そんなん使うくらいなら素直に完全にクルマ任せか

>MTの原付楽しいのだけど30km/hぽっちで巡行するのに4速まで上げるし
>急坂だと2速まで落とさなきゃいけないから超忙しい
各ギアをレブまで回してみよう
新たな楽しさがそこにある

昔はコーナーリングも攻めてたし
今のラインは完璧とか

>電パはマジ怖い
>いつのまにか効いてるしいつのまにか外れてる
オートホールドの方じゃないか?

MTで免許取って数年乗ったあと初めてAT運転した時はちょっと怖かったけどすぐに慣れたわ
もうMTには戻れん

たまにAT乗ると左半身が暇すぎて眠くなる

>靴を新調したらしばらく半クラが難しくなるよね
長靴だと少し遣り難い

>パドルシフトって使ってる人いるのか
>そんなん使うくらいなら素直に完全にクルマ任せか
下り坂でエンブレの調整するのに重宝してる

>>>今の6速のリバースはノブ押し込まなくても入るのね
>>モノによるとしか
>リング引っ張り上げるタイプもあるね
今乗ってるジュリエッタはそれ
1速の左上がリバース
その前に乗ってたV35セダン350GTはリング操作は無しで6速の右下がリバースだった
ちなみにV35はクラッチペダルを踏まないとセルが回らなかったけどジュリエッタは昔ながらの感じでキーひねるだけでエンジンが掛かるので1〜2速に入れればセルモーターで走る事が出来る（踏切で止まっちゃったときの緊急脱出などに）

>今の軽トラってダイハツのハイゼットとスズキのキヤリイの2車種しか無いんですよ
アクティも新車じゃないだけで街にいるけど

5速の車から6速の車に買い替えたけど
今まで下道だと4速までで済んだのが5速まで使わないといけなくなって微妙に忙しい

靴脱いじゃう
たまに笑われる

>パドルシフトって使ってる人いるのか
>そんなん使うくらいなら素直に完全にクルマ任せか
普通にスポーツカー乗ってる人なら使うでしょ
街乗りでつかうかは人それぞれだろうけど

>パドルシフトって使ってる人いるのか
>そんなん使うくらいなら素直に完全にクルマ任せか
パドルシフトのDownはエンブレ効かせたいときに使う
Upはエンブレ効かせすぎたなってときに使うぐらい

パトレイバーの話好き
ゆったり運転はATでレースや精密作業はMTが合ってるってやつ

7速とかホームポジションどこなんだろう？

>>それメーカーと車種と作られた時期で変わるんですよ
>今の軽トラってダイハツのハイゼットとスズキのキヤリイの2車種しか無いんですよ
何時のって書いてなくて後出しじゃないですか
軽トラって20年選手普通にいるのにそんな言い方されても困るわ

>学生の頃はマニュアルでタバコ吸いながらカーオーディオの調整、
>さらにガラス窓の開閉や初めてのところは地図を見つつ高速の料金支払いまでこなしていたんだぜ
ながら運転危険

>今の軽トラってダイハツのハイゼットとスズキのキヤリイの2車種しか無いんですよ
今はスズキのみだなダイハツは春以降か
キャリィが今年フルモデルチェンジするとAIが言ってるけど
恐らくベストカーとかユーチューブから情報得てるんだろうな

7速はシフトミス誘発しそうで嫌だな

>電パはマジ怖い
>いつのまにか効いてるしいつのまにか外れてる
MTでも電パの車そこそこあるよな

代車でAT乗ったが駐車場でバックしようとRに入れたつもりがDに入れた事にアクセル踏む直前に気がついて心臓飛び出るかと思った
手首の動きが5速MTのRと一緒か！

>各ギアをレブまで回してみよう
>新たな楽しさがそこにある
アップダウンの激しい道でキッチリ回して走ると滅茶苦茶スポーティーな気分になるよね

ブーツで運転するのは取り敢えずやめた

練習すればクラッチ切らなくても変速できるようになる

MTは法律で禁止にすべき
現存する国内のMT車はスクラップか海外追放で

>練習すればクラッチ切らなくても変速できるようになる
まあミッションシンクロ痛めるからやらないのが普通なんですがね

>>今の軽トラってダイハツのハイゼットとスズキのキヤリイの2車種しか無いんですよ
>アクティも新車じゃないだけで街にいるけど
そんなこと言ってたら何種類あるんだよ

>何時のって書いてなくて後出しじゃないですか
>軽トラって20年選手普通にいるのにそんな言い方されても困るわ
軽トラは1t積んで走ることもあるから(※圃場内の話です)
空荷で2速発進ができない軽トラなんて存在しないよ

MTのほうが事故を起こさない

MT時はもう作業靴でしか運転してない

タワマンに住んでる勝ち組の人でマニュアルトランスミッションの車に乗ってる人は居ないんだよなぁ〜

>MTは法律で禁止にすべき
>現存する国内のMT車はスクラップか海外追放で
AGS「許された」

>軽トラ簡単とか言ってるとしあき居たけど絶対エアプ
>俺にはインプレッサWRX（GF8）のほうが圧倒的に運転しやすかった
>貸してくれた友人に感謝
軽トラは1速が過積載想定のローギアードだからクラッチ操作がシビアで久々に乗ると慣れないうちはカックンカックンするの好き

>5速の車から6速の車に買い替えたけど
>今まで下道だと4速までで済んだのが5速まで使わないといけなくなって微妙に忙しい
貧乏人なので下道でもトップギア（5速、6速車なら6速）まで入れないとガソリンがみるみる減っていくイメージが脳内に湧いてしまう

>7速とかホームポジションどこなんだろう？
5速だか6速に入ってないと7速には入らないとかしてあったはず

>学生の頃はマニュアルでタバコ吸いながらカーオーディオの調整、
>さらにガラス窓の開閉や初めてのところは地図を見つつ高速の料金支払いまでこなしていたんだぜ
>ＡＴはやること無さすぎ
夜の部
お疲れ様です

昨日のMTスレ見てた人がいるか分からんが懺悔しとく
N-ONEはクラッチとブレーキ両方踏まないとエンジン掛かんないって言ったけど
今日試したら普通にクラッチだけで掛かったわ
ごめりんこ

>タワマンに住んでる勝ち組の人

>>練習すればクラッチ切らなくても変速できるようになる
>まあミッションシンクロ痛めるからやらないのが普通なんですがね
UPはまだ負担が少ないのでここぞの時はやる
ダウンはクラッチ使うが

>タワマンに住んでる勝ち組の人でマニュアルトランスミッションの車に乗ってる人は居ないんだよなぁ〜
高額車はスープラかM2くらいじゃん？
そらそうだ

許さない

教習車で乗ったガスのコンフォートが一番難しかったわ
トルクなさ過ぎ…

>AGS「許された」
代車でエブリイ乗ったけど苦痛で仕方がなかった

>たまにAT乗ると左半身が暇すぎて眠くなる
ATでも眠いのにACCとかしたら確実に居眠りするわ

>MTのほうが事故を起こさない
年間の交通事故死者数が1万人超えで交通戦争と呼ばれた時代はMT車が95%以上だったでしょ
統計的にAT車の方が事故率は低い

仕事でたまに乗るトラックはペダルが硬くて踏みすぎたりするから困る

AGSは好評な人には好評だけど…

>タワマンに住んでる勝ち組の人でマニュアルトランスミッションの車に乗ってる人は居ないんだよなぁ〜
多少はクラシックスーパーカー所有とか居そうだが

>UPはまだ負担が少ないのでここぞの時はやる
ねえよ
ここぞっていつだよ普通にサーキットとかでもクラッチ踏むわ
ロス気にするならドグにしとけ

MTいいよね
手元が忙しいと眠くなりづらい

>軽のMTはむずいぞまじで
トルクがないからな
10トントラックが一番クラッチ操作しやすい

>MT運転スレ
>変速するのが楽しい
見た事のある車内
毎日乗ってる気がする

>AGSは好評な人には好評だけど…
変速頑張ってるね❤️って感じで可愛い

>多少はクラシックスーパーカー所有とか居そうだが
ぼくのかんがえた富裕層にマジレスせんでもいいぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>MTは法律で禁止にすべき
>現存する国内のMT車はスクラップか海外追放で
MTのスタートができない下手糞の遠吠えかぁ

>高額車はスープラかM2くらいじゃん？
>そらそうだ
普通に992GT3とかケイマンGT4とかもマニュアルあるよ

>練習すればクラッチ切らなくても変速できるようになる
クラッチ壊れた時回転数合わせながら変速して帰ったな
今の車は押し掛けとか出来るのかね

フットレストなんて、ついているけど使ったこと無い
MTもATもペダル真下に左足よ
ブレーキの上に載せているときも

シーケンシャルAGS

>>>練習すればクラッチ切らなくても変速できるようになる
>>まあミッションシンクロ痛めるからやらないのが普通なんですがね
>UPはまだ負担が少ないのでここぞの時はやる
>ダウンはクラッチ使うが
クラッチ板がご臨終になった時にセル発進してクラッチレスでシフトアップする

>MTのほうが事故を起こさない
MTでもクソ眠い時はクソ眠い

>>タワマンに住んでる勝ち組の人でマニュアルトランスミッションの車に乗ってる人は居ないんだよなぁ〜
>多少はクラシックスーパーカー所有とか居そうだが
そういう本物のお金持ちはタワマンなんかには住まないんですよ

>MTいいよね
>手元が忙しいと眠くなりづらい
最近めちゃくちゃ眠い…

>ロス気にするならドグにしとけ
趣味車はドグのクロスMT組んでるが

MTでも寝る

MT乗ったことない人にはクラッチ難しいんだろうな
自分はバイクから始まったので車の練習は数時間乗ったら、教官は「適当に走っていてくれ」と言って後部に女乗せて話していた
自分の自校は車を選べた、車と教官は対でいつも同じ人クラウンの最新を選んだ

>トルクがないからな
トルク 14.2kg/5300rpm
って高いのか低いのか？どっち？(NA)

パワステなし
ブレーキブースターなし
のほうが老人が乗れないから安全

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>AGSは好評な人には好評だけど…
特有の先読み技術が必要になる

前が糞トロくて詰まってくるともう寝ながら運転する

>MTでも寝る
早く寝ないと明日に差し支えるぞ文太

>そういう本物のお金持ちはタワマンなんかには住まないんですよ
MTのある世代のスーパーカーもピンキリなのすら解って無いとか

>>トルクがないからな
>トルク 14.2kg/5300rpm
>って高いのか低いのか？どっち？(NA)
低い

MTしか乗ったことないからRだのDだのわからんわ

将来ボケづらそう

>軽のMTはむずいぞまじで
な
な
あ

>7速はシフトミス誘発しそうで嫌だな
WRCでフォードエスコートRSが採用した時も
誰も乗りこなせなくて廃れたとか

>貧乏人なので下道でもトップギア（5速、6速車なら6速）まで入れないとガソリンがみるみる減っていくイメージが脳内に湧いてしまう
無理にシフトアップしてあんまり回転下げ過ぎるとトルク不足でかえって燃費悪くなるのよね
回し過ぎず抑え過ぎずでピークトルクの少し手前ぐらいを維持するのが一番燃費には良い

>MTしか乗ったことないからRだのDだのわからんわ
Rが判らないのはマジヤバイ

本物のお金持ちはとしあきとは何の関係もないのでどうでもいいです

>趣味車はドグのクロスMT組んでるが
もういいや話通じてねえわ
たしかにドグの話はしたがそういうことじゃねえんだよ

軽トラって700キロもあるんだな
アルトだと600キロぐらいだから割とトルクあって良いぞ

少なくとも老人の駐車状態からのブレーキ踏み間違いでコンビニアタックとかは防げるんじゃないだろうか
ATでも誤発進装置は義務になりそうだけど

>AGSは好評な人には好評だけど…
アクセル踏みながらシフトチェンジするようなものだから
と言われてああなるほどと思った

600キロのアルトで1200キロぐらいの乗用車とぶつかったら弾き飛ばされるんだろうな…

AT限定だけどマニュアルも運転できる
ただあれは完全に無駄
オートマの方が全ての点で勝ってる

そう、真の金持ちはタワマンなんかには住まない
転売したり賃貸に出したりして金を稼ぐ道具でしかない
真の金持ちは田舎の戸建に好んで住み、軽自動車に乗っているものだ

MT派もAT派もなぜ対立煽りをするのか
仕事とプライベートでどっちも乗る身からしたらどちらも違ってどちらもいい

>パワステなし
>ブレーキブースターなし
>のほうが老人が乗れないから安全
シンクロ無し
セルスターター無し

タワマンは現代の貧民窟よ

次のアルトまた軽くなる目標なんだよな
だからMT設定復活してくれよ

どっちもいい点あるんだから無駄な喧嘩すんなよ

今は男でもAT限定普通にいるんだな

インプレッサWRXだった頃はなんか知らんが眠くはなっても途中で止めて寝るほどにはならなかったから不思議

ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？

ATだけど冬はヒールアンドツゥで回転上げて暖気する

教習所を出て初めて乗ったMTがコラムシフトでだいぶ困惑した思い出

俺もAT限定だけどサーキットではMTに乗ってるわ

>MT派もAT派もなぜ対立煽りをするのか
>仕事とプライベートでどっちも乗る身からしたらどちらも違ってどちらもいい
対立煽りしたいだけの無免君がいるから

>真の金持ちは田舎の戸建に好んで住み、軽自動車に乗っているものだ
軽トラでレクサスに乗り付けて現金一括でお買い上げしていくおじいちゃん…

>無理にシフトアップしてあんまり回転下げ過ぎるとトルク不足でかえって燃費悪くなるのよね
速度出てないのに高いギアで加速しようとするとそうだけどね…
メーター部にリアルタイムで燃費が出るのでそれを見てるとやはり高いギアに入れたい

>どっちもいい点あるんだから無駄な喧嘩すんなよ
ただしAGSだけはクソ

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
ガチャガチャできる(ガチャガチャできる)

>パワステなし
>ブレーキブースターなし
>のほうが老人が乗れないから安全
親父がB110のTS仕様を毎日乗ってるが

>前が糞トロくて詰まってくるともう寝ながら運転する
そう言う場面こそACCで快適ですよ。
勝手に前車についてってくれる

軽バン社用車で狭路通行する時の恐怖感

>軽トラって700キロもあるんだな
フレーム車だからな

>セルスターター無し
車にもイナーシャスターター採用して欲しい
「コンタクトーー！！」って叫びたい

>>パワステなし
>>ブレーキブースターなし
>>のほうが老人が乗れないから安全
>シンクロ無し
>セルスターター無し

>今は男でもAT限定普通にいるんだな
多分MT乗用車より多い

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
細かい操作がしたい時に微調整が効く
年に一度あるかないかだけど

コラム式MTは滅びろ

理屈じゃないんだ楽しいんだ

>>パワステなし
>>ブレーキブースターなし
>>のほうが老人が乗れないから安全
>親父がB110のTS仕様を毎日乗ってるが
鍛えていればよしっ！

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
スポ車なら同車種のAT仕様よりも資産性が圧倒的に高いことが多い

>「コンタクトーー！！」って叫びたい
MTで押しがけだ

シエラをMTで乗ってたときはNAのもっさり感と無限大のロールにボールナット式ステアリングが相まってMT操作がとにかく楽しかった

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
安い軽い丈夫

>対立煽りしたいだけの無免君がいるから
なぜか車スレには無免が現れる法則

>MT派もAT派もなぜ対立煽りをするのか
してないよ。
AT車を見たこともない、40年引きこもりのアウアウが
運転できなくて悔しくてAT車を貶してるだけ

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
シフトレバーとクラッチを操作しないと走らない
渋滞で強化クラッチを延々踏み続けた結果関節炎になってMT車に乗れなくなった俺のような人間もいるのだ

>メーター部にリアルタイムで燃費が出るのでそれを見てるとやはり高いギアに入れたい
そうなんか
うちのは下道でトップギア使うと露骨に燃費下がるから車種によって違うみたいね

>MT車を見たこともない、40年引きこもりのアウアウが
>運転できなくて悔しくてMT車を貶してるだけ

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
楽しい

>うちのは下道でトップギア使うと露骨に燃費下がるから車種によって違うみたいね
トルクが足りてないな

MTで事故が減るとの意見があるが
ATで事故するような人がMTに乗ったら事故の確率もっと上がるような

>対立煽りしたいだけ
ずっとMT乗ってる人にはそんな事に興味はないと思う
争いは同レベルｒｙ
AT限定の人とかMT免許取り立てくんとかATにコンプレックスがあった人がやってると思う

>メーター部にリアルタイムで燃費が出るのでそれを見てるとやはり高いギアに入れたい
そんなしょうもないモン見てるヒマあったら前とか横とか後ろ見ろ

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
今はもう効率面ならATやCVTの方が上だけど自分でエンジン回転数やタイミングを合わせてギアチェンジして乗りこなしている感覚が楽しいんだよ
こんなこと言うと一歩間違えたら簡単に人を殺す凶器の運転を楽しむなんて不謹慎だ！危険だ！とか本気で宣ってくるのがいるからもう何にも言えなくなるけど

>ATで事故するような人がMTに乗ったら事故の確率もっと上がるような
踏み間違いだけは確実に減る

MTを運転することは普通のことだよ
あまりMTがMTがっていうとMTに慣れてないの丸出しだぞ

MTはよ滅べ

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
CVTみたいなアクセル踏んでも滑る感じがしないキビキビした加速が出来る
よって雪道につよい

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
自由度の高さかなあ

>無免はよ滅べ

1500〜2000回転維持すると燃費良い感じ

AT車なんて人間工学的に間違え
前に入れるとＲで、
Ｄは後ろに入れるとは

>>メーター部にリアルタイムで燃費が出るのでそれを見てるとやはり高いギアに入れたい
>そうなんか
>うちのは下道でトップギア使うと露骨に燃費下がるから車種によって違うみたいね
もしかしたら地域差かも
都市部だとそんな感じになる

仮にMT増えたとしたら踏み間違い系の事故は減るかもしれないが
また別の操作ミスで事故が増えそうかもしれん

私有車でMT載ってるとしあきも社有車ではATなんて多いでしょ

>>ATで事故するような人がMTに乗ったら事故の確率もっと上がるような
>踏み間違いだけは確実に減る
最近の車だとクラッチ踏んで無くてもエンストせずそのまま動力繋がって突っ込んじゃいそうな気はする

AT派ってMTの事、眼中にないと思うから良くわからん煽りだな
MTに恨みを持つってどういう人間なんだ？

また無免許ジジイが来てるのか

少なくともコレよりは事故減ると思う

>ぶっちゃけMTの現実的なメリットって何？
クラッチワイヤーが切れてもクラッチレスシフトで自走できる
AT異常に自由に振り回しやすい
クラッチ蹴りが使える
ギア比を変えることで特性を変えることが個人でもできる

>また別の操作ミスで事故が増えそうかもしれん
エンストするぐらいだ

普通に話すこともできる話題ではあるけどこういう場所だとだいぶ終わってそうな人が暴れに来るから見ないふりをするにも限界がね

平地でギリギリ4速入った直後に上り坂でゆるゆる減速して3速に落ちてすぐまた平地で4速に…
みたいな動作されるとMTの方がいいなって思う
別にMTモードにすれば良いだけだけどさ

やっぱりクラッチがないと落ち着かない
シフトの操作以上にクラッチがないと操作感が違う

>少なくともコレよりは事故減ると思う
ぷり・・・ぷり・・・

MTといってもシンクロ付きでしょ？全然カッコよくないね
シングルマス軽量フライホイールで強化クラッチでノンシンクロのドグミッションを自在に操れるレベルじゃないとMT乗りを名乗る資格なし

>最近の車だとクラッチ踏んで無くてもエンストせずそのまま動力繋がって突っ込んじゃいそうな気はする
無免乙

>また別の操作ミスで事故が増えそうかもしれん
1回はサイドブレーキでやらかしそう

>3-4億くらいよういすれば何とかなるかもしれない
リバースの反対なに？

>ギア比を変えることで特性を変えることが個人でもできる
やる奴いるんだろうか…？

>1500〜2000回転維持すると燃費良い感じ
6速は120km/hでこれくらいの回転になるギア比が欲しい

クリープが諸悪の根源だからな
前進するのにアクセル踏む場合もブレーキ踏む場合もあるから、止まろうとすると間違える。

>>3-4億くらいよういすれば何とかなるかもしれない
>リバースの反対なに？
ATモードだろう

>>軽トラって700キロもあるんだな
>フレーム車だからな
小さくてもトラックなんだな

>>3-4億くらいよういすれば何とかなるかもしれない
>リバースの反対なに？
Dレンジ

>リバースの反対なに？
D
つまりオートマになる

>クリープが諸悪の根源だからな
>前進するのにアクセル踏む場合もブレーキ踏む場合もあるから、止まろうとすると間違える。
その割にはCVTでクリープが無いと文句を言うという

シンクロマウントとか面白すぎるでしょ

かっこいいだろう！ｷﾞｬｷｲ（ギアチェンミス）

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>Dレンジ
オートマかよ

カブは偉大
事故を防ぐMTと頑丈なボディで乗る人を守る
ホント年寄りはカブ乗ってろよ

>6速は120km/hでこれくらいの回転になるギア比が欲しい
ディーゼルに乗れば

パワステなし
エアコンなし
ブレーキブースターなし
シンクロ機構なし
セルスターターなし

美緒…車に乗れないよぉ…！

>MTといってもシンクロ付きでしょ？全然カッコよくないね
>シングルマス軽量フライホイールで強化クラッチでノンシンクロのドグミッションを自在に操れるレベルじゃないとMT乗りを名乗る資格なし
リア中ならギリギリセウト

>MTといってもシンクロ付きでしょ？全然カッコよくないね
>シングルマス軽量フライホイールで強化クラッチでノンシンクロのドグミッションを自在に操れるレベルじゃないとMT乗りを名乗る資格なし
いや(ドグじゃない)トリプルプレートクラッチでしょ
ドグは慣れれば楽

年齢いってからMTで免許取るのはちょっと難しいな

イグコイルが1本死んでも頑張れば何とかなる

>カブは偉大
>事故を防ぐMTと頑丈なボディで乗る人を守る
>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
カブは自動遠心クラッチだし急発進はするぞ

>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
バカは黙ってろ

クラシックカーか

>パワステなし
>エアコンなし
>ブレーキブースターなし
>シンクロ機構なし
>セルスターターなし
パワーウインドウもいらない
オーディオレスでいい

>カブは偉大
>事故を防ぐMTと頑丈なボディで乗る人を守る
>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
あれ一応オートマなんよ

>カブは偉大
>事故を防ぐMTと頑丈なボディで乗る人を守る
頑丈な…ボディ？

>いや(ドグじゃない)トリプルプレートクラッチでしょ
>ドグは慣れれば楽
４プレートクラッチを出さない優しさ

>>パワステなし
>>エアコンなし
>>ブレーキブースターなし
>>シンクロ機構なし
>>セルスターターなし
>パワーウインドウもいらない
>オーディオレスでいい
マフラー無し

>>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
>バカは黙ってろ
じゃあ年寄りは何に乗るの豚丼

>>ギア比を変えることで特性を変えることが個人でもできる
>やる奴いるんだろうか…？
サーキットでギア比変えるしファイナルも変えるんだけど
自分でできる範囲だからやるぞ

>オートマかよ
LSTなんだから当たり前だろ

>>>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
>>バカは黙ってろ
>じゃあ年寄りは何に乗るの豚丼
セニアカーがあるじゃろ

>>カブは偉大
>>事故を防ぐMTと頑丈なボディで乗る人を守る
>>ホント年寄りはカブ乗ってろよ
>カブは自動遠心クラッチだし急発進はするぞ
してもあんなプリウスみたいにならん

>じゃあ年寄りは何に乗るの豚丼
無免は自転車に乗ってろよ

バイクで事故って入院してる写真上げてる人って
バイクで事故った俺に酔ってる感じがして好きだよ

>セルスターターなし
子供の頃車の前になんか棒差して回してるおっちゃんを見た記憶がある

贅沢言わないのでエアコンとラジオは付けといてください

一応免許はMTだけど正直教習車以来MT車乗ったことないっす・・・
今MT運転しろって急に言われても無理かも

>無免は自転車に乗ってろよ
豚丼は免許すらないだろ

>>セルスターターなし
>子供の頃車の前になんか棒差して回してるおっちゃんを見た記憶がある
今そんなことしてたら通報されそうだな

>>セルスターターなし
>子供の頃車の前になんか棒差して回してるおっちゃんを見た記憶がある
あれ一回やってみたい（ケッチン

>>オートマかよ
>LSTなんだから当たり前だろ
どっちにもなるやつがいい
からの流れだしな

今の世の中ほとんどがATだけど昔と比べても事故は減ってるからなぁ
MTにしたら事故が改善するとも思わん
俺はガチャガチャするのが楽しいからMTに乗ってるだけだな

>セニアカーがあるじゃろ
それでも事故るんだよなあ
プリウスとかプリウスとか

>セニアカーがあるじゃろ
コンビニまで8キロだぞ田舎舐めるな

>一応免許はMTだけど正直教習車以来MT車乗ったことないっす・・・
>今MT運転しろって急に言われても無理かも
AT車って久しぶりにMT車乗ったぐらいの速度でしか動いてないからペーパーでも余裕で乗れるよ
地域差あると思うが

MTだと踏み間違え防止とか自動ブレーキとかの予防安全が介入しにくそうではある

MTは巡航とそうでないときと切り分けできるからな

教習受けたのなら体が覚えてるはず多分

>今の世の中ほとんどがATだけど昔と比べても事故は減ってるからなぁ
追突事故だけは劇的に減ってるけど踏み間違いが急上昇

以前欧州でレンタカー借りたら左ハンドルのMTしか選択肢なくて泣きそうになった・・・

というかいまだにバイクだけど坂道は慣れないな
後ろに車いるとヒヤヒヤするから距離近い時は先に行かせる

>>子供の頃車の前になんか棒差して回してるおっちゃんを見た記憶がある
>あれ一回やってみたい（ケッチン
あれミスったら下手すりゃ大けがするらしいな

うちの車
坂道発進アシストがついてて便利ではあるんだけどとくに表示などはなく掛かってるのかどうかわからない
微妙な坂だと掛かる時と掛からない時があって怖い

>セニアカーがあるじゃろ
それスズキの商標
一般名詞としてはシニアカーか電動車椅子

>>今の世の中ほとんどがATだけど昔と比べても事故は減ってるからなぁ
>追突事故だけは劇的に減ってるけど踏み間違いが急上昇
これATMT関係なしに老人が増えただけでは

>以前欧州でレンタカー借りたら左ハンドルのMTしか選択肢なくて泣きそうになった・・・
あっちはATなんて障害者か老人が乗るものだからね…

>これATMT関係なしに老人が増えただけでは
少子高齢化でもいいじゃないか
日本だもの

>あれミスったら下手すりゃ大けがするらしいな
2CVなら圧縮低いからまだマシ

>うちの車
>坂道発進アシストがついてて便利ではあるんだけどとくに表示などはなく掛かってるのかどうかわからない
>微妙な坂だと掛かる時と掛からない時があって怖い
評判悪いのかな？

>>>セルスターターなし
>>子供の頃車の前になんか棒差して回してるおっちゃんを見た記憶がある
>あれ一回やってみたい（ケッチン
俺もやってみたい

昔はおっちゃんおばちゃんでもMT運転してたんだから何も難しいことないやろ

>あっちはATなんて障害者か老人が乗るものだからね…
いつの時代の話してるんだか

>MTだと踏み間違え防止とか自動ブレーキとかの予防安全が介入しにくそうではある
ブレーキ離すだけとかアクセル踏むだけでとかで勝手に発進しないから
そもそも踏み間違い防止機能自体がないし
緊急時はエンストしたからってどうって事もないので自動ブレーキは普通に掛かる

>あっちはATなんて障害者か老人が乗るものだからね…
情報アップデートできずにまた昔話してる

>>あっちはATなんて障害者か老人が乗るものだからね…
>いつの時代の話してるんだか
20年ぐらい前…（笑）
まさか電気自動車とかに行くと思わんかったな
そんなにガソリンが高いのか…

ただMTってATで出来たことが手間がかかるってのは認めざるを得ない
まあ常に安全運転できると考えるとそれもありなんだが

思想が強い

>>今の世の中ほとんどがATだけど昔と比べても事故は減ってるからなぁ
>追突事故だけは劇的に減ってるけど踏み間違いが急上昇
事故の総数だと減ってるのでは？
他のレスでもあるが踏み間違いなんて高齢化の問題が大よ
ATを踏み間違えるような人はMTとかもっと事故るんじゃないかなぁ？

バイクは250㏄のミッション平気で乗れるのに車でMTなんて飛んでもない!無理！怖い！ってなる不思議
なんでや俺

2→3と3→4に帰る時が好き

クラッチワーク自体は車よりバイクの方が楽よね
手で操作できるから

巡航しだしたら変わらん

>バイクは250㏄のミッション平気で乗れるのに車でMTなんて飛んでもない!無理！怖い！ってなる不思議
>なんでや俺
免許は楽に取れるんだよな
感覚が同じだし
実際免許取って乗るのは躊躇する

>クラッチワーク自体は車よりバイクの方が楽よね
>手で操作できるから
その気になればクラッチ操作要らないからまぁ楽ではある

欧州でももうMT3割時代だぞ

>MTだと踏み間違え防止とか自動ブレーキとかの予防安全が介入しにくそうではある
付いてるMT車があるから試乗してみたら

>今そんなことしてたら通報されそうだな
クラッシクカーの展示で見たことある.....
ナンバー付

もう少ししたらこのガチャガチャやる楽しみは消えてしまうのかねぇ…つまらないなぁ

>免許は楽に取れるんだよな
>感覚が同じだし
>実際免許取って乗るのは躊躇する
楽かはさておいて公道教習ないからな
まずバイク屋から出るのが怖い

わかる

>欧州でももうMT3割時代だぞ
でもまだ３０％も頑張ってんだ・・・
どうでもいいけど韓国の０％ってのも極端ですげーな

2000年は80％がマニュアル車だったんだな…ドイツとか

ジジババがATで煽ってくる率がクソ高くなったのは感じる
ホントバイク相手に煽ってくる
125のMT乗ってるけど後ろにぴったりついてくるから見たら中年のジジババ

中型免許取る過程でMT免許取ったけど限定解除試験で2回落ちて中型仮免で4回落ちて免許取ってから路上で1回エンストかましてからMT車使用禁止された

無いなら無いで別にいいけどね
ある内は乗る

仕事でしか乗らない
プライベートで運転する気がしれない

>>欧州でももうMT3割時代だぞ
>でもまだ３０％も頑張ってんだ・・・
>どうでもいいけど韓国の０％ってのも極端ですげーな
あいつらギター弾けないらしいぞ

>もう少ししたらこのガチャガチャやる楽しみは消えてしまうのかねぇ…つまらないなぁ
趣味用でなんだかんだ残るんじゃない？
自動運転まで時代が進んだらもう無理だろうけど

>中型免許取る過程でMT免許取ったけど限定解除試験で2回落ちて中型仮免で4回落ちて免許取ってから路上で1回エンストかましてからMT車使用禁止された
そんなことあるんか…

老人とオバハンは原付追い越すのにアクセル踏むのも追い越すタイミングも下手糞すぎてメッチャ煽ってる状態になってるのはよく見る

どんくさいのを炙り出すには最適なMTくん
僕は苦手です

>>中型免許取る過程でMT免許取ったけど限定解除試験で2回落ちて中型仮免で4回落ちて免許取ってから路上で1回エンストかましてからMT車使用禁止された
>そんなことあるんか…
書き方悪かったけどエンストしたのは仕事で車使い始めた時でMT使用禁止されたのは会社の上司からね
限定解除と中型免許は最後までMTでやったよ

>もう少ししたらこのガチャガチャやる楽しみは消えてしまうのかねぇ…つまらないなぁ
たかがギア操作だけしかしない癖に楽しみとかレベル低すぎ

正直少しだけガクンガクンいわすのが好き

125ccは道の真ん中走らないとオバハンが無理矢理追い越してくるから危ないよ

>老人とオバハンは原付追い越すのにアクセル踏むのも追い越すタイミングも下手糞すぎてメッチャ煽ってる状態になってるのはよく見る
原付じゃなくても追い越そうとするの多いぞ
バイク=車より遅いと言う感覚あると思う

韓国でMT乗ったら絶対パクられないだろうな

うちのオカンは125ccでも大きいバイクだからな（笑）

車のMT操作面倒臭いしかしATは乗っててつまらん
バイクのクラッチ無しでガチャガチャ変速できるクイックシフター最高ってなってる

>ジジババがATで煽ってくる率がクソ高くなったのは感じる
チギレば

>書き方悪かったけどエンストしたのは仕事で車使い始めた時でMT使用禁止されたのは会社の上司からね
>限定解除と中型免許は最後までMTでやったよ
発進時ならMTのエンストは時々あるから
走行時はさすがにやばいが

>書き方悪かったけどエンストしたのは仕事で車使い始めた時でMT使用禁止されたのは会社の上司からね
それエンストが直接の原因じゃなくてよっぽど危なっかしい運転してたのでは

>たかがギア操作だけしかしない癖に楽しみとかレベル低すぎ
さすがにもうちょっと頭使ったレスせんか

>原付じゃなくても追い越そうとするの多いぞ
>バイク=車より遅いと言う感覚あると思う
オレンジライン関係なく抜かそうとするからほんと怖いんよ

トラック運転手してるけど1年くらい前はMTの方が多かったけど今MT車がどんどんリースアップされてATの新車にどんどん変わって行ってる
ATの方が個人的に使いやすいからそっちのが助かるけど

教習所のコンフォートが一番難しかったです

アメリカだったかどっかで若い車泥棒が奪おうとした車がMTでオタオタしてたら発進できなくてその場で捕まった・・・ってのがあったな

>どうでもいいけど韓国の０％ってのも極端ですげーな
シェアの大半占めてるヒュンダイとキアがMTモデル用意しないからまぁ増えないわな

MTのギアチェンそのものよりもアクセルペダルだけで速度調整できる幅が広いところが好きなんでEVのワンペダルドライブはちょっと気になる

>さすがにもうちょっと頭使ったレスせんか
大型トラック乗った事なさそう

>>原付じゃなくても追い越そうとするの多いぞ
>>バイク=車より遅いと言う感覚あると思う
>オレンジライン関係なく抜かそうとするからほんと怖いんよ
かなり無自覚にやってくるよね…悪気ないかんじ

ディーゼル車はクラッチ操作しやすい

踏み間違いによる事故は別にどの年代でも起こすよ
なお重大事故

MTだと踏み間違えてもクラッチ踏めば動力切れるんや

MTの横に乗るとレバーガコガコうっさいんだけどみんなあんなもんなん？

俺はペダル操作も五月蠅いぞ

横を抜いていく原付は良いんだけど横を抜いといて走行時はど真ん中をトロトロ走る原付見た時は怒りを覚えた

>踏み間違いによる事故は別にどの年代でも起こすよ
>なお重大事故
MTAT関係なくバイクもあるけど少ない
だから俺はバイクでいいです…車は車体が大きい分怖い

>MTだと踏み間違えてもクラッチ踏めば動力切れるんや
それだけ冷静なら普通にブレーキ踏み変えれる

>踏み間違いによる事故は別にどの年代でも起こすよ
>なお重大事故
若いと経験不足からくる事故が多く
年寄りは認知機能の低下で事故が増える感じなのかな？
虹裏だって後十年経ったらほぼ初老みたいなもんだし
他人事ではなくなってくるな

>>書き方悪かったけどエンストしたのは仕事で車使い始めた時でMT使用禁止されたのは会社の上司からね
>それエンストが直接の原因じゃなくてよっぽど危なっかしい運転してたのでは
その上司が横で運転見てたんだけど後ろ距離詰められてる状況で坂道発進失敗した上にパニクってその後の対応もモタつきまくってあとちょっとで事故発生するような状態だった
まあ危なっかしくもあったね

>バイク=車より遅いと言う感覚あると思う
それは無いだろ
原付ですら車と同じ速度の感覚で走る

>MTの横に乗るとレバーガコガコうっさいんだけどみんなあんなもんなん？
車によってレバーで出る音の大きさ結構違うな

>>MTだと踏み間違えてもクラッチ踏めば動力切れるんや
>それだけ冷静なら普通にブレーキ踏み変えれる
わかってないね

MTは坂道発進だけはね・・・めどい

>横を抜いていく原付は良いんだけど横を抜いといて走行時はど真ん中をトロトロ走る原付見た時は怒りを覚えた
原付は左端走るのがルールだからねバイク乗りとしてはそこは分かる

>MTのギアチェンそのものよりもアクセルペダルだけで速度調整できる幅が広いところが好きなんでEVのワンペダルドライブはちょっと気になる
そういう感じならチェンジペダル付けたDCTでいいんじゃねぇかもう
発進・停止でもクラッチ操作要らないぞ

>好きなんでEVのワンペダルドライブはちょっと気になる
クリープがないとクレームが入ってできなくなる未来が見える。アクセルペダルに静電センサーつけてそれでゆっくり前進する仕様にすればすむような物なんだけどな

>MTの横に乗るとレバーガコガコうっさいんだけどみんなあんなもんなん？
運転者の操作が雑か整備してない可能性

>MTだと踏み間違えてもクラッチ踏めば動力切れるんや
バイクで停車中うっかりスロットル捻った時に咄嗟に左レバー握ったんだけど
その時乗ってたのがスクーターだったから普通にブレーキよりエンジンパワーの方が勝って転んだよ…

>MTの横に乗るとレバーガコガコうっさいんだけどみんなあんなもんなん？
MT乗りにとってASMRだぞ

>MTの横に乗るとレバーガコガコうっさいんだけどみんなあんなもんなん？
あんなもんです

>MTは坂道発進だけはね・・・めどい
サイド引きっぱ
アクセスベタ踏み
ゆっくりクラッチ繋ぐ