ふたばフォレスト

ELとかあるのよな

化け物が覗いてるみたい

MTなんてもう30年以上乗ってないから余裕かどうかなんて分からん

またオマエか

今時のマニュアル車乗るとセル回らなくて焦るまである

一本多くね？と思ったらフットレストでした

>今時のマニュアル車乗るとセル回らなくて焦るまである
さすがにクラッチスタートは20年ぐらい前からあるやろ

余裕だよMTのL880Kに乗ってるからね

>フットレストでした
サーキット走行ではこれのありがたみがわかる

AT無いんだわ

免許はあるけどめんどくせえから乗らねえよこんなの

>今時のＡＴ車乗るとセル回らなくて焦るまである

もう今の子にはＭＴという車があること自体知らないもありそう

>さすがにクラッチスタートは20年ぐらい前からあるやろ
無い時代もクラッチだけは踏んでキー回してた

今もMT乗ってるしAT車買う気しない

>MTなんてもう30年以上乗ってないから余裕かどうかなんて分からん
実際免許持ってればすぐ思い出すだろとは思ってるけど
俺は原付を教習のときにしか乗ってないからいざ乗れとなると躊躇するわ
MTは20年くらい乗ってるが

>>今時のマニュアル車乗るとセル回らなくて焦るまである
>さすがにクラッチスタートは20年ぐらい前からあるやろ
横からだけど加えてブレーキも踏まなきゃいかんてのはやり過ぎだと思います

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

半クラは足が疲れる
坂道で一時停止するのが怖い

いきなり軽トラの移動を頼まれたことあるけど、まぁすぐ思い出すよ

>半クラは足が疲れる
>坂道で一時停止するのが怖い
虚弱体質過ぎる
一般生活に支障がでるレベル

先日テレビで箱根だかに来たS660乗ってるおっさんが
ずっと上り坂を半クラで上がってきて煙吹いてるの見た
ずっと半クラだとあんなんなるんだな

免許取って30年で25台車買ったけどそのうち25台がMT車だわ
今乗ってる3台中3台がMT車なんでクラッチ操作はお手の物

>横からだけど加えてブレーキも踏まなきゃいかんてのはやり過ぎだと思います
ブレーキも踏まないといけない車種ある？
クラッチだけでOKじゃない？

>横からだけど加えてブレーキも踏まなきゃいかんてのはやり過ぎだと思います
そんなのあるのか？アルトワークスは要らんぞ

日光行ったらいろは坂クッソ混んでて半クラ死ぬほど疲れた
でもあの時くらいかなMTきついと思ったの

>半クラは足が疲れる
>坂道で一時停止するのが怖い
サイドブレーキ「使え！」

>ブレーキも踏まないといけない車種ある？
N-ONE

乗用車のシンクロ付きの楽々ミッション如きで大層なことを
うちの母親でさえ過去に乗り回してたのに

渋滞にはまるとローに入れてなるべく止まらないでトロトロ走るチャレンジタイムになる

>今もMT乗ってるしAT車買う気しない
今どきのATが悪いもんじゃないのは分かるんだが
自分の操作とエンジンの挙動がズレる感覚がなんかどうにも
これはもう理屈じゃないのでどうにもならんな

>>半クラは足が疲れる
>>坂道で一時停止するのが怖い
>サイドブレーキ「使え！」
ブレーキホールド
「いいのよ」

>>ブレーキも踏まないといけない車種ある？
>N-ONE
へえそうなのか
タイプRは確かクラッチだけでスタートできた記憶があるが

>横からだけど加えてブレーキも踏まなきゃいかんてのはやり過ぎだと思います
車校で教わった通りにすればいいだけなんですが

>ブレーキも踏まないといけない車種ある？
>クラッチだけでOKじゃない？
最近の車だとどっちも踏まないとダメなのが多いかも
会社の日野デュトロもそう

AT自体は社有車とかレンタカーで乗ることはあるが自分で買うならMTだなぁ

>渋滞にはまるとローに入れてなるべく止まらないでトロトロ走るチャレンジタイムになる
車間が開いて詰めてもどうせその先も渋滞だからな
ある程度間隔開けてゆっくりでも進んでいる方が渋滞解消になって良い

免許取って数年でたまにしか乗ってないけどまだ行けるぜ
このまま30歳とかになったら忘れてる気もするけど

>このまま30歳とかになったら
若杉ワロタ

>自分の操作とエンジンの挙動がズレる感覚がなんかどうにも
>これはもう理屈じゃないのでどうにもならんな
ＥＶ買え

>>ブレーキも踏まないといけない車種ある？
>N-ONE
何の意味があるのか…

>半クラは足が疲れる
>坂道で一時停止するのが怖い
90年代以降のは楽じゃない？(スポーツモデルクラッチと低速トルク激弱エンジン除く)

>乗用車のシンクロ付きの楽々ミッション如きで大層なことを
今の車なんて発進のときにエンストしないように勝手にエンジン回転数上げたりシフトダウンのときに勝手にブリッピングしてくれるらしいぞ
どんだけヘタクソ介護仕様なんだよ

仕事で月に2回程度しか乗らんけど古すぎるせいかクラッチとアクセルの加減がシビアでコーヒー全部こぼした

仕事でMTも乗ってるけどATとの疲労が段違いで早く滅べって思ってる

>>N-ONE
>何の意味があるのか…
多分
ＡＴ仕様のエンジン始動プログラムにＭＴ仕様を足した為では？

今のMTは300馬力近くてもクラッチスカスカじゃね？
あれでどうやったら足が疲れるんだよ？

ATもまあ悪くないしここ十数年は変な違和感もないし社用車とかはATがいいが
自分の車でATはどうしてもつまんなくてな……

>坂道で一時停止するのが怖い
ついでに坂道で後退しないヒルスタート機構も付いてるらしいぞ

逆に実家のAT車乗ったらちょっとした坂道で発進時に下がるからめっちゃ怖かった
クリープ？弱すぎだろ

>今の車なんて発進のときにエンストしないように勝手にエンジン回転数上げたりシフトダウンのときに勝手にブリッピングしてくれるらしいぞ
>どんだけヘタクソ介護仕様なんだよ
介護つーかもうパドル付きのATでいいじゃんて気はする

>何の意味があるのか…
押し掛けをさせないという強い意志！！

>自分の車でATはどうしてもつまんなくてな……
左足がうずくな

踏切でエンストした時セルで脱出できないじゃん！

>介護つーかもうパドル付きのATでいいじゃんて気はする
完全に別物の話されても

ブレーキホールドで坂道発進も楽々だしLKASも前車追従ACCもあるし今のMT快適すぎる

>介護つーかもうパドル付きのATでいいじゃんて気はする
だから滅びた…（画像略）

>押し掛けをさせないという強い意志！！
フルトラだと押し掛け無理じゃね

>ついでに坂道で後退しないヒルスタート機構も付いてるらしいぞ
あんなゴミ機能はあるだけ操作のジャマだから
速攻OFFにしてしまう

最近の車多少ラフに運転しても全然エンストしないねぇ

今時ＭＴをありがたがるのはスポ車に乗ってる変態だけだ

>今時ＭＴをありがたがるのはスポ車に乗ってる変態だけだ
あ？貧乏農家だからMT軽トラだが？AT高いんだよ

>今時ＭＴをありがたがるのはスポ車に乗ってる変態だけだ
箱バンもいいものだぞ

>速攻OFFにしてしまう
老婆心ではあるが
[速攻]ではなく[即行]

worksっぽい

>今時ＭＴをありがたがるのはスポ車に乗ってる変態だけだ
ガチャガチャキャッキャッって人を楽しませる為だけに存在してるからな
性能的にはAT一択なのに

楽しい
それだけで充分だ

>箱バンもいいものだぞ
会社のワンボックス軽４は振り回せて面白かった

別にスポ車じゃなくてもMT指名買いしてるのは変態だ
実際に買った奴に限る

AT→移動できる
MT→移動できるし楽しい

>ガチャガチャキャッキャッって人を楽しませる為だけに存在してるからな
>性能的にはAT一択なのに
めっちゃくやしそう…

>あ？貧乏農家だからMT軽トラだが？AT高いんだよ
積荷がある場合はATよりもMTのがコントローラブルで使い勝手良いしね

>めっちゃくやしそう…
AT限定解除失敗したんだろ
温かい目で見てやれ

MTって楽しいだけだよな
だから乗るんだが

俺はMTをガチャガチャして乗りたいだけなんだ
外野の意見など知るか

>フルトラだと押し掛け無理じゃね
BRZでも押し掛けでエンジン掛かるからいけるいける

初めて買った車はパドルシフト付きのATだったけど2年で手放してMT車にした

>性能的にはAT一択なのに
乗っててつまんない車で速いタイム出すより 遅くても楽しい車で走りたいんです

任意で動力を繋げる事が出来るのがMTの良いところ

よしATでガチャガチャしよう

>No.1288940528
>No.1288941073
今のＭＴ車は良い感じのアシスト機能があるんだね
俺は30年前に教習所の普通ＭＴ車しか運転したことないんだわ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EL
なあにそれ？

欧州だとみんなMTだと聞いたぞ

通りすがりの奴が俺の車をチラ見してシフトレバーを確認する
その時点で俺は勝利者となる

>>今時ＭＴをありがたがるのはスポ車に乗ってる変態だけだ
>ガチャガチャキャッキャッって人を楽しませる為だけに存在してるからな
オトコノコは機械ガチャガチャして動かすの大好きだからな
楽しいよ！おいで！

ＭＴ取ってるのおっさんの世代じゃ…？

>通りすがりの奴が俺の車をチラ見してシフトレバーを確認する
>その時点で俺は勝利者となる

>No.1288943702
まぁ実際MTで停車する時はNかクラッチ切るからねぇ

>LKAS
一般的な言葉だと思ってるんでしょ

>1737123956492.png
いや停止時はサイドブレーキ引いとけよ

>まぁ実際MTで停車する時はNかクラッチ切るからねぇ
ATでも身を乗り出すようなときは普通はPに入れるんです・・・

実家にMT車置いてオレが旅行中に俺を除く兄弟
家族呼んでBBQやったらしいんだが車どかそうとして
リング上げるバックの入れ方誰も知らなくて男3人
でNで押したらしい

>No.1288943702
駐車料金払う時に右足が離れるくらい身を乗り出しながらクラッチ切ってるやつ居るのか？
例がMTエアプ臭い

>俺はMTをガチャガチャして乗りたいだけなんだ
>外野の意見など知るか
いや別にこんなとここないでやってればええんでは？

>ATでも身を乗り出すようなときは普通はPに入れるんです・・・
入れない人が多くてエラー出しやすいのがATって事じゃないのか

>欧州だとみんなMTだと聞いたぞ
自動ブレーキとかいろいろ安全装備が義務化されてそうでもなくなったみたいだ

>>No.1288943702
>まぁ実際MTで停車する時はNかクラッチ切るからねぇ
いやNにするだろ…

>実家にMT車置いてオレが旅行中に俺を除く兄弟
>家族呼んでBBQやったらしいんだが車どかそうとして
>リング上げるバックの入れ方誰も知らなくて男3人
>でNで押したらしい
電話して聞けや！！

駐車料金払う時自分の場合どうかなと思い返したがNに入れてブレーキ踏んでやってるな…
サイドブレーキは引いてないや

>男3人
>でNで押したらしい
すばらしい思い出になったね

流行らないのはわかっている
だが楽しいからそれで良いのだ

>任意で動力を繋げる事が出来るのがMTの良いところ
明らかにキレが違う
ATみたいなゴムを挟んだ様な鈍い反応とはまるで違う

いつのATと比較してんだ・・・

背の低い車なので無人機に金払うときは可能な限り車から降りる

>BRZでも押し掛けでエンジン掛かるからいけるいける
クラッチ踏まないとセルは回らないけど押し掛けならいけるの？

>流行らないのはわかっている
>だが楽しいからそれで良いのだ
波動拳だせそう

>流行らないのはわかっている
>だが楽しいからそれで良いのだ
6MT車でカセットテープ…

>クラッチ踏まないとセルは回らないけど押し掛けならいけるの？
なんで押し掛けでセル使おうとするんだ

>流行らないのはわかっている
>だが楽しいからそれで良いのだ
夏場ちんちんになりそうなシフトノブ

アルトのMT乗ってるけど電子制御ナンも付いてなくておもろいぞ

>クラッチ踏まないとセルは回らないけど押し掛けならいけるの？
押し掛けが何なのか根本的に分かってないな

ちんちんですって！？

ＭＴ者の人のほうが免許返納が早いイメージはある
えらい

サイドブレーキは保険だ
取り敢えず引いとく癖付けとけよ

今の若い子でもAT限定でとったら女かよって言われるのかな？

>流行らないのはわかっている
>だが楽しいからそれで良いのだ
万が一にも流行る要素はもう無いな
価格差もほんの僅かだし

>夏場ちんちんになりそうなシフトノブ
東海あきか

軽量フライホイール 直管　コレ
の組み合わせは難しかった
半クラほぼ無い

>今の若い子でもAT限定でとったら女かよって言われるのかな？
もうそんな空気は無いよ

>流行らないのはわかっている
>だが楽しいからそれで良いのだ
カセットテープ！

>今の若い子でもAT限定でとったら女かよって言われるのかな？
逆にMTとったほうがなんか言われそうだが

>>流行らないのはわかっている
>>だが楽しいからそれで良いのだ
>夏場ちんちんになりそうなシフトノブ
夏はチンチンだし今の時期はヒエッヒエだぞ

面倒くさい

>サイドブレーキは保険だ
>取り敢えず引いとく癖付けとけよ
了解！解除せずに発進！

毎日の通勤生活の足に使うには苦痛が多すぎる
渋滞にはまるとキレそうになる

>だが楽しいからそれで良いのだ
カセットテープがある…

>クラッチ踏まないとセルは回らないけど押し掛けならいけるの？
たしかに踏んで無いと掛からないヤツは押しがけでセル回した時
点火してくれるんかな？

昔は教習所で持ち歩いてる原簿の色でAT限定がバレるから免許はMTでって男の子が多かった
今はどうなのか知らんが

>面倒くさい
1コマ目はATのようなシフトノブだ

>ＭＴ者の人のほうが免許返納が早いイメージはある
>えらい
MTのほうが「今までのような運転ができなくなった」みたいなことを理解するのが多少は早くなるのかもね

>No.1288946180
ダンパーが入っているだけまだ温情かもしれない

>逆にMTとったほうがなんか言われそうだが
ディーラーとか勤めるなら取りましょう

まぁ操作したい分にはＭＴのがいいよね
めんどくさいからAT乗るね

>押しがけでセル回した時
だからなぜセルを回す？押す必要ないだろ

>>流行らないのはわかっている
>>だが楽しいからそれで良いのだ
>6MT車でカセットテープ…
純正を生かしたまま無理やり後付した

クラッチ繋げて進む操作を初めて知ったときは車ってこんなめんどくさいことして動かしてるのかとはなった

>>逆にMTとったほうがなんか言われそうだが
>ディーラーとか勤めるなら取りましょう
そういう話だと工場勤務とかはリフト操作とかのためにMTの需要はあるな

HパターンシフトってHだよな

>>>流行らないのはわかっている
>>>だが楽しいからそれで良いのだ
>>6MT車でカセットテープ…
>純正を生かしたまま無理やり後付した
おしゃれじゃん

>面倒くさい
1コマ目はAT車みたいなのにMTなのか

>HパターンシフトってHだよな
ハンターハンターってことか

今でもMT乗りの変人だが今の子はAT限定でいいと思う
MTなんて趣味以外の何物でもない

ATとMTの2台持ちのときは幻のクラッチを何度も踏んだ

>純正を生かしたまま無理やり後付した
いいデッキをもっているなぁ

>MT車の運転ってとしあきなら余裕だよな
でもスレ画の車の運転は無理そう
一番左のペダルは何？？

>たしかに踏んで無いと掛からないヤツは押しがけでセル回した時
>点火してくれるんかな？
何でセル回すんだよ
あと点火はクランクパルス→ECM→IGNコイルだから関係ない

>純正を生かしたまま無理やり後付した
面白いことしてるなぁ
でもカセットテープって趣があっていいよね

>軽量フライホイール 直管　コレ
>の組み合わせは難しかった
>半クラほぼ無い
仕方ないメタルとカッパーを組み合わせるか・・・

>ATとMTの2台持ちのときは幻のクラッチを何度も踏んだ
代車でAT乗ったら何度も左足がスカる

昔はMTの方が燃費良く走れるとか言われてた時代もあった…

>一番左のペダルは何？？

まぁぶっちゃけ操作はもう無理

>今でもMT乗りの変人だが今の子はAT限定でいいと思う
>MTなんて趣味以外の何物でもない
半分同意だけどMTの楽しさは操作したことないとわからないことが多いから
その機会すら全く無いのはなんだかなとは思う

前職の会社のトラックがコラムシフトの4速MTだったっけ
今のところコラムMTはそれが最初で最後

>HパターンシフトってHだよな

エンストorホイルスピンな強化クラッチいいよねよくない

>今でもMT乗りの変人だが今の子はAT限定でいいと思う
>MTなんて趣味以外の何物でもない
仕事でMT車がある場合がまだまだあるのでMTで取っても損はしない

>>MT車の運転ってとしあきなら余裕だよな
>でもスレ画の車の運転は無理そう
>一番左のペダルは何？？
これ実はAT車にもあるんですよ

>クラッチ繋げて進む操作を初めて知ったときは車ってこんなめんどくさいことして動かしてるのかとはなった
トランスミッションとスムーズに断続できるクラッチ機構がなかったら内燃機関は車を走らせる動力としてはほぼ役立たずだからトルクコンバーターを最初に車に載せた人は天才だったのだろうな

サイバーフォーミュラごっこをするのにMTは必須

田舎というか車社会だったらまだMT免許とるもんじゃないの？

>半分同意だけどMTの楽しさは操作したことないとわからないことが多いから
>その機会すら全く無いのはなんだかなとは思う
作業だから楽しいとか思ったことないな
昔はATがゴミだったから仕方なく選んでる感じだった

>半分同意だけどMTの楽しさは操作したことないとわからないことが多いから
>その機会すら全く無いのはなんだかなとは思う
ロボットアニメでも簡単操作はほとんど無いように
レバーとペダルガチャガチャには男の子のロマンが詰まってるんや…

>>ATとMTの2台持ちのときは幻のクラッチを何度も踏んだ
>代車でAT乗ったら何度も左足がスカる
左足でブレーキをドカン！と踏みつけたことが1回だけある

>でもスレ画の車の運転は無理そう
スレ画は86BRZだからとしあきにもオーナー多い

>>一番左のペダルは何？？
>これ実はAT車にもあるんですよ
俺の車MTだけど付いてないから付けたい

>エンストorホイルスピンな強化クラッチいいよねよくない
強化クラッチ組んだ車を引き取る時に店のおっさんを笑わせる儀式

>強化クラッチいいよね
街乗りではメリット皆無のデメリットだらけだわな…
レースやサーキット専用の車でないと意味が無い

昔は女とか老人が車乗れなかったのか？
パワステもないしブレーキブースターもないし

>サイバーフォーミュラごっこをするのにMTは必須
アスラーダGSXのシフトレバーはなんかよくわからない操作してたよね

>>HパターンシフトってHだよな
これ左側はどうなってんの？

>左足でブレーキをドカン！と踏みつけたことが1回だけある
左足ブレーキは危ないね

>昔は女とか老人が車乗れなかったのか？
本当の昔は助手席が本当に助手だった
エンジンかけるのにも技術が必要

>>>一番左のペダルは何？？
>>これ実はAT車にもあるんですよ
>俺の車MTだけど付いてないから付けたい
内装剝いだら足置き用に発泡スチロールとかで形作ってたりするから
そこにテキトーなペダル付けるだけ

>昔はMTの方が燃費良く走れるとか言われてた時代もあった…
伝達効率はいまでもMTがいちばんいいよ
あとは上手に操れるかどうかだけ

シンクロレスのMTは一度乗ってみたい気がする

>昔は女とか老人が車乗れなかったのか？
>パワステもないしブレーキブースターもないし
当り前に乗ってたよ
それしか無いんだもの
俺のオカンすらMTに当り前に乗って運転する

>これ左側はどうなってんの？
PRND321

やっぱパドルシフトが最高だね

>俺の車MTだけど付いてないから付けたい
ついてても角度やリーチが不適切だったりするものもあって下駄履かせたり作り直したりすることもまれにある

>やっぱパドルシフトが最高だね
結構です

>やっぱパドルシフトが最高だね
そうですね
お帰りはあちらです

>シンクロレスのMTは一度乗ってみたい気がする
バイク
「いいのよ」

>エンジンかけるのにも技術が必要
最近の若者はこれが何か分からないらしい

>それしか無いんだもの
>俺のオカンすらMTに当り前に乗って運転する
やる気の問題か
ヨーロッパとか普通にMTだもんな

>昔は女とか老人が車乗れなかったのか？
>パワステもないしブレーキブースターもないし
それこそ車発祥の地であるイギリスじゃクルマ黎明期は専用の整備士兼運転手が必須な乗り物だったしねぇ

フロアMTじゃないと俺はいやだよ
なんか色々あるじゃん

>最近の若者はこれが何か分からないらしい
40代くらいからわからんだろ

始祖みたいな車でも一番左はクラッチ

>半分同意だけどMTの楽しさは操作したことないとわからないことが多いから
車が好きじゃないとまず面白さを感じないのよ
何だかんだ好きだからMTでやってるからこそ押し付けたくはないのよ…他の趣味と一緒だな
こっちが楽しければいいじゃない

>ついてても角度やリーチが不適切だったりするものもあって下駄履かせたり作り直したりすることもまれにある
後付けするなら板状じゃなくて棒が生えてるやつの方がいいかもしれない

>やっぱパドルシフトが最高だね
ゲームかな
ってなる

ドグはバイクで知らないと分かりづらいかもな
ガシガシ入れてたら入るしアクセルオフでも入る

>トルクコンバーターを最初に車に載せた人は天才だったのだろうな
ひょっとしてトルコンが登場したころは
クラッチペダルもついてたのかな

強化クラッチって何が強化されんの？

>>強化クラッチいいよね
>街乗りではメリット皆無のデメリットだらけだわな…
>レースやサーキット専用の車でないと意味が無い
昔弟がFCに付けてて俺のクルマの前に停めてたFCを出す為に動かしたらガツン！と飛び出してびっくりした覚えが

CVTは悪い変速機
MTは良い変速機

>>エンジンかけるのにも技術が必要
>最近の若者はこれが何か分からないらしい
最近て
車じゃ90年代には絶滅してたろ

>強化クラッチって何が強化されんの？
伝達トルク容量

さすがにキャブレター車はやだよ俺は車では

バイクでさえキャブ使ってないからあ
キャブの整備なんて習わないからな

>ひょっとしてトルコンが登場したころは
>クラッチペダルもついてたのかな
マツダだったかな
トルコン付きMT車というのを作ったことがあったはず

>強化クラッチって何が強化されんの？
脚の筋力

>強化クラッチって何が強化されんの？
左足が強化される

>>強化クラッチって何が強化されんの？
>伝達トルク容量
なるほど
ロスが少なくなるって感じなのか

>昔は女とか老人が車乗れなかったのか？
>パワステもないしブレーキブースターもないし
うちの婆さんは免許取ってから90歳過ぎるまで普通にMT車に乗ってたよ

>CVTは悪い変速機
>MTは良い変速機
最初は下り坂でクラッチ切ったみたいな挙動でビビるけど
なれればこれはこれでって感じだな

>さすがにキャブレター車はやだよ俺は車では
乗るのサボってるとガソリン腐るしな

懐かしいな
かぶったモンだよ

WRC仕様のシーケンシャルMTは乗ってみたいと思う

MTの方が10万くらい安いのに売れないのね

>CVTは悪い変速機
>MTは良い変速機
好き嫌いはともかく今時CVTが悪いとか言ってるのは流石にキツいわ

ATが流行る前はコンビニ突撃事故も無かったんかな

>MTの方が10万くらい安いのに売れないのね
今やMTのが高くなってきてるんだわ…恐ろしい

でもバイクはキャブの方が好みです
インジェクションは細かいアクセル操作の時にドン突きがでて乗りにくい
無段階に変化するキャブの方が扱いやすかった
ただ冬のエンジン始動一発はインジェクションが神に思えた

MT車はAT車に比べて安いから免許高くてもお釣りは来るぞ！

MT設定車が減ってるからAT腐してるだけだろ

>>MTの方が10万くらい安いのに売れないのね
>今やMTのが高くなってきてるんだわ…恐ろしい
MTの方が高い車種なんてあったか？
中古の話ではなく？

>>CVTは悪い変速機
>>MTは良い変速機
>好き嫌いはともかく今時CVTが悪いとか言ってるのは流石にキツいわ
おまえ老人がCVT車で激突しまくってるの知らんのか？

>フロアMTじゃないと俺はいやだよ
>なんか色々あるじゃん
インパネシフトは良いものだよ

スポーツインジェクションとかいういいとこ取りがあると最近知った

>ATが流行る前はコンビニ突撃事故も無かったんかな
水路や田畑へ落ちる

>CVTは悪い変速機
>MTは良い変速機
常に効率が良い回転数を使えるCVTは
それはそれで良いものなのだ

>でもバイクはキャブの方が好みです
>インジェクションは細かいアクセル操作の時にドン突きがでて乗りにくい
>無段階に変化するキャブの方が扱いやすかった
>ただ冬のエンジン始動一発はインジェクションが神に思えた
俺もこれ思ってたけどECU触ってアクセルオフでも燃料吹くようにしたら
キャブみたいなフィーリングになって乗りやすくなった
皆ビビって触らないだけじゃないか

>WRC仕様のシーケンシャルMTは乗ってみたいと思う
あれって結局クラッチはあるんじゃなかったっけ

>>フロアMTじゃないと俺はいやだよ
>>なんか色々あるじゃん
>インパネシフトは良いものだよ
うでしびれそう…

>さすがにクラッチスタートは20年ぐらい前からあるやろ
13年前に買った軽バンが人生初のクラッチスタート車購入だった
ジャンパコネクタ作って即座に無効化した

クチがわるい子が居るのでもう寝ます

>>>CVTは悪い変速機
>>>MTは良い変速機
>>好き嫌いはともかく今時CVTが悪いとか言ってるのは流石にキツいわ
>おまえ老人がCVT車で激突しまくってるの知らんのか？
乗る人次第で良いも悪いも無いな

バイクはキャブでもいいけど
セッティングむずすぎるｗ

>>強化クラッチって何が強化されんの？
>左足が強化される
知り合いがランエボ買った時運転させてもらったら
クラッチめちゃめちゃ固くてビビったなぁ

>>これ左側はどうなってんの？
>PRND321
どちらもPの上に何かアイコンがあるからモード変更の為だけに2レーン用意してるのか……？

CVT車とか乗ってるからトロトロ走って渋滞するんだろ？（過激派）

もう30年近く前
当時でも古いタクシーでおばちゃん運転手が
コレを器用に乗りこなしてたのを思い出す

>バイクはキャブでもいいけど
>セッティングむずすぎるｗ
結局曖昧にしかキャブはセッティングできないからな

>もう30年近く前
>当時でも古いタクシーでおばちゃん運転手が
>コレを器用に乗りこなしてたのを思い出す
コラムシフトってやつかな？
アメ車っぽいイメージだな

>どちらもPの上に何かアイコンがあるからモード変更の為だけに2レーン用意してるのか……？
副変速のHiLo
右がHiレンジで左がLoレンジ

>CVT車とか乗ってるからトロトロ走って渋滞するんだろ？（過激派）
いや実際メリハリが無い怠惰な運転ばかりが目立つ
あんな運転だと一発試験では間違いなく不合格

>No.1288951710
燃費とか排ガスとかまで含めて作られてるものだから出来るだけ燃料吹かないようにしたいのはまあ当然でしょう

突然CVT叩きで割り込んできた子が居るけど
クラッチ無い時点で「オートマ車」なので変な分類要らないです

>結局曖昧にしかキャブはセッティングできないからな
高地に行ったらしないといけないぐらいの知識しかない

>もう30年近く前
>当時でも古いタクシーでおばちゃん運転手が
>コレを器用に乗りこなしてたのを思い出す
コラムMTは何度乗っても最初「アレ？」ってなった
慣れててもレバーの入るところ確認しちゃう

>>WRC仕様のシーケンシャルMTは乗ってみたいと思う
>あれって結局クラッチはあるんじゃなかったっけ
あるから興味があるんだ
4駆のシステムも(規定で)シンプルだしね

>突然CVT叩きで割り込んできた子が居るけど
>クラッチ無い時点で「オートマ車」なので変な分類要らないです
そこはノークラ車と呼びたい

CVTは加速が苦手だからしかたないな

>ノークラ車
IQ低いやつが好きなフレーズ

オートマチックトランスミッションって種類があるんや

ノーブラ車がいいです

>>結局曖昧にしかキャブはセッティングできないからな
>高地に行ったらしないといけないぐらいの知識しかない
高地でも動けるんなら降りるまで我慢するかな
どうせ降りたら戻るんだし

>IQ低いやつが好きなフレーズ
たんに古い言葉なだけや

>コラムMTは何度乗っても最初「アレ？」ってなった
>慣れててもレバーの入るところ確認しちゃう
倒すのじゃなく押したり引いたりする2cvのシフトレバーは数年乗ってもたまに力いれる向きを間違えた
レバーの下の棚みたいなとこにレバーを叩き込んで鈑金しちゃう人もいる

>高地でも動けるんなら降りるまで我慢するかな
>どうせ降りたら戻るんだし
移住したらレベルか

今MT乗るとしたら坂道発進が怖い
半クラ失敗してエンストする自信がある

>今MT乗るとしたら坂道発進が怖い
>半クラ失敗してエンストする自信がある
だからハンブレ使えって

>今MT乗るとしたら坂道発進が怖い
>半クラ失敗してエンストする自信がある
今のクルマはアシストあるから大丈夫よ

アルトだから人が乗るとクラッチのミートポイントが変わるから笑う

今どきの車で日本車MTって何かね
ぱって思い浮かぶのは86 スープラ フィット ジムニー スイスポかな

>そこはノークラ車と呼びたい
クラッチペダルはないがシフト操作は手動という車もあった

>半クラ失敗してエンストする自信がある
慣れたよ
エンストしても慌てなくなった

上り坂で渋滞に巻き込まれてからATに買い替えた

>慣れたよ
>エンストしても慌てなくなった
慣れたのそっちにかよ！

>今どきの車で日本車MTって何かね
>ぱって思い浮かぶのは86 スープラ フィット ジムニー スイスポかな
フィットを外してヤリスを入れる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

MT乗っていたらエンストしても
あら止まっちゃったくらいしか思わんな

坂道発進ってそんなに難しいか？

安くて燃費も良いし思う所は有るけれど操作もそれなりに楽しめるからMT車選んでたけど
もうそう言う選択肢が無くなってしまった

ハンバーガー食いながら乗れないのでMT車は安全

>今のクルマはアシストあるから大丈夫よ
あれはマジでいらん
傾斜がある場所で車庫入れをする時とか
坂になっていて坂下に下る動きを計算して取り回しているのに
勝手にブレーキ状態がキープされて動かなくなったりマジで邪魔だった

>坂道発進ってそんなに難しいか？
わりと

>ぱって思い浮かぶのは86 スープラ フィット ジムニー スイスポかな
NDは勿論マツダ2と3もあるよ
マイルドハイブリッドならMT設定あるから意外と選択肢はある

>今MT乗るとしたら坂道発進が怖い
>半クラ失敗してエンストする自信がある
エンストしたらまた始動するだけ
回ってんだから止まることもある
うちには真夏になると低速で燃調が濃過ぎてエンストする車があるが息をするように再始動してそのまま走るぞ

これにMTあるぞおおおお！！！

>MT乗っていたらエンストしても
>あら止まっちゃったくらいしか思わんな
再始動すればいいだけだしねえ

>MT乗っていたらエンストしても
>あら止まっちゃったくらいしか思わんな
どんなに慣れたって忘れた頃にエンストしたりはする
慌てる必要ないよね

>>今のクルマはアシストあるから大丈夫よ
>あれはマジでいらん
>傾斜がある場所で車庫入れをする時とか
>坂になっていて坂下に下る動きを計算して取り回しているのに
>勝手にブレーキ状態がキープされて動かなくなったりマジで邪魔だった
普通オンオフできない？

>あれはマジでいらん
>傾斜がある場所で車庫入れをする時とか
>坂になっていて坂下に下る動きを計算して取り回しているのに
>勝手にブレーキ状態がキープされて動かなくなったりマジで邪魔だった
問題ない人には余計なお世話機能ではあるね
便利機能は簡単にオンオフ出来ればいいんだが

>ハンバーガー食いながら乗れないのでMT車は安全
俺は食いながら乗るけど

アルトのMT乗れよ
もう売ってないけど

>余裕だよMTのL880Kに乗ってるからね
880はエンストし易くない？
なんか教習車に比べて簡単にストンっておちる

>ハンバーガー食いながら乗れないのでMT車は安全
さては普段MT車乗ってないな

>坂道発進ってそんなに難しいか？
回転上げればいいんだけど
それをやりすぎるとイキりエンジン吹かしになってしまうから
できるだけ吹かさないようにする謎の努力をしてしまうのだ

>ハンバーガー食いながら乗れないのでMT車は安全
やらないができる

今はトラックですらATが増えてる

>アルトのMT乗れよ
>もう売ってないけど
新型アルトでMT復活して欲しいね
100kgダイエットも達成出来たなら楽しそうだし

口にくわえたらハンバーガー食いながら乗れなくはないけど

>ハンバーガー食いながら乗れないのでMT車は安全
ドリフトしながら食ってる動画見たな

だいたいシビックが忘れられる

>問題ない人には余計なお世話機能ではあるね
自分の意志と違う都合で勝手に何かする車ってだいたい疲れる

ブレーキ離して車がちょこっとバックし始めた瞬間に
半クラすればいいじゃんそのまま前に進んでいく

>>アルトのMT乗れよ
>>もう売ってないけど
>新型アルトでMT復活して欲しいね
>100kgダイエットも達成出来たなら楽しそうだし
たのしい！変な電子制御もないしね

>さては普段MT車乗ってないな
M「Tは眠くならない」って言う奴いるけどあれも絶対普段乗ってない奴の言葉だよな

ヒルローンチアシストは傾斜によって発動しないことがあって信用できないから毎回サイド引いて発進する習慣が身に付いた

>>坂道発進ってそんなに難しいか？
>回転上げればいいんだけど
>それをやりすぎるとイキりエンジン吹かしになってしまうから
>できるだけ吹かさないようにする謎の努力をしてしまうのだ
普通に静かにスッと出なさいよ
努力とか要らんから

坂道発進するときにアクセルふかしすぎて周囲の注目を集めるのも良いぞ

県によっては片手運転って違反じゃなかった？

>「Tは眠くならない」

>ブレーキ離して車がちょこっとバックし始めた瞬間に
>半クラすればいいじゃんそのままエンストする

3代目プリウスは出来は良いんだけど
乗ってて辛くなる車だったな

>880はエンストし易くない？
>なんか教習車に比べて簡単にストンっておちる
教習所と比べたら低速トルクないからそりゃねえ

>普通に静かにスッと出なさいよ
>努力とか要らんから
だから静かにしようとするほどエンストしやすくなるという話をしてるんだが

>>さては普段MT車乗ってないな
>M「Tは眠くならない」って言う奴いるけどあれも絶対普段乗ってない奴の言葉だよな
MTでも寝るときは寝るてか寝た
無理は駄目だ…

>坂道発進するときにアクセルふかしすぎて周囲の注目を集めるのも良いぞ
マフラー替えてるスポ車だとちょっと恥ずかしき

>口にくわえたらハンバーガー食いながら乗れなくはないけど
指三本でバーガー持って残り二本でステアリングやシフトノブを操作します
逆の手には飲み物を持っています
非推奨

たしかに左手にハンバーガー持ちながらシフト操作できなくはないけどさぁ

>>ブレーキ離して車がちょこっとバックし始めた瞬間に
>>半クラすればいいじゃんそのままエンストする
ならハンブレ使えって何度も

>坂道発進ってそんなに難しいか？
きつい坂で止まると発進できない自信はある

ハンブレって
何

坂道発進怖いことはさすがにないがATしか知らんとアンダーの急な坂道とかでもピッタリ後ろに平気で付けるのいるよな
立体でもそうだが…ぶつかる事例なんて見聞きしないだろうし教習でも教えないかなもう

>>坂道発進するときにアクセルふかしすぎて周囲の注目を集めるのも良いぞ
>マフラー替えてるスポ車だとちょっと恥ずかしき
アルトのNAでも大分エンジンの音がする
排気は大したことないけど

>>さては普段MT車乗ってないな
>M「Tは眠くならない」って言う奴いるけどあれも絶対普段乗ってない奴の言葉だよな
俺なんかバイクで居眠り運転した事あるからMTなら寝ないなんてそれこそ寝言だとわかる

>ハンブレって
>何
サイドブレーキかな？

>ハンブレって
>何
ハンドブレーキの事では？

としあき！このステッカーを使え！

>県によっては片手運転って違反じゃなかった？
>としあき！このステッカーを使え！
これ認識できる時はもうせっついてそう

>坂道発進ってそんなに難しいか？
後ろに車が並んでると謎のプレッシャーを感じてしまう

>ハンブレって
>何

>としあき！このステッカーを使え！
そんなもん使わんでも止まる時に若干後退すればええねん

坂道発進はヒールアンドトゥらしいぞ

>としあき！このステッカーを使え！
初心者マークと一緒に並べて張ると火力が増しそうだ

>>ハンブレって
>>何
>ハンドブレーキの事では？
あー
なる>1737126987705.png
バンプレじゃねーか！

>>ハンブレって
>>何
そらバンプレストや

>坂道発進はヒールアンドトゥらしいぞ
どうしてそんな難易度上げるんです？

改行ミスっちゃったじゃないか

>坂道発進はヒールアンドトゥらしいぞ
素直にサイド引こうや…

>>としあき！このステッカーを使え！
>そんなもん使わんでも止まる時に若干後退すればええねん
最近の若いドライバーなんで下がるかすら分からんと思う

ATだから坂道発進なんて余裕と思ったらスロットル吹かしてんのにブレーキ離したら車が後ろに下りやがって1.7トンを舐めてたわ…ってなったことが

>としあき！このステッカーを使え！
ダサいから嫌です

>俺なんかバイクで居眠り運転した事あるから
成仏しろよ〜

>そんなもん使わんでも止まる時に若干後退すればええねん
わざとちょっぴり下がってみせる事あるよね
やたら後続が張り付いてるときとかさ

>ATだから坂道発進なんて余裕と思ったらスロットル吹かしてんのにブレーキ離したら車が後ろに下りやがって1.7トンを舐めてたわ…ってなったことが
初期のエルグランドとか車重あるから上り坂でクリープ信用したらダメだってなったな

ヒールアンドトウってのはよく聞くけど
個人的には

デカいトルクの車に乗った方がエンストしない余裕が合って良いぞとっしー
もしくは軽い車に乗るか

>>>さては普段MT車乗ってないな
>>M「Tは眠くならない」って言う奴いるけどあれも絶対普段乗ってない奴の言葉だよな
>俺なんかバイクで居眠り運転した事あるからMTなら寝ないなんてそれこそ寝言だとわかる
小人さんが運転変わってくれたんか

>ヒールアンドトウってのはよく聞くけど
>個人的には
逆じゃね？

>デカいトルクの車に乗った方がエンストしない余裕が合って良いぞとっしー
2速で発進するようになるぞ

MT車の両手両足使って動かしてる感じが好き
長時間移動だと嫌になるけど

バイクで寝るやつ居るね
インカムで起こすけど

MT乗れるけど普段MT軽トラしか乗ってないんで
スポーツカー試乗すると癖でバレることが
あんま回さないからなぁ

マツダsuvのmtは長いこと頑張ってたけど壊滅したよ

>>デカいトルクの車に乗った方がエンストしない余裕が合って良いぞとっしー
>2速で発進するようになるぞ
横着すぎる…

限界まで眠くなるとどう頑張っても目の焦点が合わなくなる

>>坂道発進ってそんなに難しいか？
>きつい坂で止まると発進できない自信はある
迷いなくサイド引くな…

最近の車なんてATばっかりなのに歩行者の居る交差点曲がる時に
意地でも止まらずノロノロ進行する車が一向に減らない理由わからない
別にATならめんどくさくないだろ

フォレスターにMTがあった時代もあった

>>そんなもん使わんでも止まる時に若干後退すればええねん
>わざとちょっぴり下がってみせる事あるよね
>やたら後続が張り付いてるときとかさ
走り出してもしばらくブレーキ使わずに車速ほいほい変えてみたりもする

電PのMT車はどうするのかな

>バイクで寝るやつ居るね
>インカムで起こすけど
信号待ちで寝たまま動かなくなるやつとかもいる
そのまま真横にバタンって倒れたり

>フロアMTじゃないと俺はいやだよ
普通免許ごときのお前には理解出来なくていいよ

スポーツカーだからってペダル周りが余裕あるわけじゃないよね
あんがいFF車のMTのほうが足元とか余裕ある気がする

>最近の車なんてATばっかりなのに歩行者の居る交差点曲がる時に
>意地でも止まらずノロノロ進行する車が一向に減らない理由わからない
>別にATならめんどくさくないだろ
じわじわ動いて歩行者を威圧してるんだよ

>フォレスターにMTがあった時代もあった
楽しかったよ代車で借りたフォレスターSTIバージョン

>>フロアMTじゃないと俺はいやだよ
>普通免許ごときのお前には理解出来なくていいよ
学歴マウントか！？

フットレストが狭すぎて全然くつろげない

>>デカいトルクの車に乗った方がエンストしない余裕が合って良いぞとっしー
>2速で発進するようになるぞ
まぁトルク特別太くなくても時間かけたら4速発進とかできるし…

>電PのMT車はどうするのかな
解除が自動だから坂道発進はもっとラク

ORCシングルシャラシャラを入れてた
代行屋に「もう2度とウチ使わないでください」ってキレられた

>スポーツカーだからってペダル周りが余裕あるわけじゃないよね
>あんがいFF車のMTのほうが足元とか余裕ある気がする
むしろミドシップカーなんて真面目に設計したらフットボックスは深くて狭くならなきゃおかしい車だからな

>フットレストが狭すぎて全然くつろげない
贅沢言うな
あるだけマシだ

>フォレスターにMTがあった時代もあった
これならば寧ろ積極的にMTを選ぶべきでは？

>横着すぎる…
空荷の軽トラとか1速使うのめんどくない？ぎくしゃくするし

>フットレストが狭すぎて全然くつろげない
MT車「我に乗る者にくつろぎなど無用」

>>電PのMT車はどうするのかな
>解除が自動だから坂道発進はもっとラク
ハイテクなのだなぁ…

>2速で発進するようになるぞ
軽トラでは普通です

>フォレスターにMTがあった時代もあった
初代ならデュアルレンジの設定もあったような
それはインプだったかな