ふたばフォレスト

やっと実用的なeバイクが上陸予定

キューベルティーノが欲しい

60kmって

スレ画日本で売る時はペダル外すのかな？

ペダル無いと充電切れたとき自走できないだろ

>60kmって
ゴミすぎる…

休日片道4時間走ったりする俺には全く足りんのよな･･･
連続稼働時間2時間程度ってことだし

>60kmって
こんなスクーターで片道30km走らんだろ…

>休日片道4時間走ったりする俺には全く足りんのよな･･･
ちなみに何?の乗ってる？
そこまでの走行時間だと最低でも原2以上でないときついだろ

自分のこと語ったわりに具体的なこと聞かれたらだんまりか…

これで

短距離シティコミューターとしては十分なんじゃなかろうか

タイヤとブレーキ径を見るに30?も出すと怖そうだな
まあ30キロ制限の原付なら建前上は十分なんだが

ペダルいらねーだろってなる

120キロは走れるようにしろ

>ペダルいらねーだろってなる
中国ではペダルが付いてれば免許無しで乗れるっていう優遇政策があったような

カタログスペックなんてあてにならん
ましてや中国製なんぞ

よくないバイク

距離より急坂で安定した速度出せるかの方が大事だわ

>中国ではペダルが付いてれば免許無しで乗れるっていう優遇政策があったような
ペダル付き電動バイクは中国ではナンバープレートも免許も必要無し

>>60kmって
>こんなスクーターで片道30km走らんだろ…
バッテリー残量が少なくなったら自動でセーブモードに入ってパワー落ちるからね
中国製は知らんが

>ペダル付き電動バイクは中国ではナンバープレートも免許も必要無し
だから無理やりにでもペダルつけてるのか

短距離しか乗らない層ならエンジンオイルの劣化も気にしないでいいし
カタログ通りならかつてのチョイノリが目指していた物って感じ

ヤマハの30キロは流石にないだろ
よくこんなもの売ってるな

低所得者は飛びつくだろうな

>カタログスペックなんてあてにならん
>ましてや中国製なんぞ
逆に持ちそうだな

てか全部無いだろこれ

>ヤマハの30キロは流石にないだろ
>よくこんなもの売ってるな
出川のせいで

>低所得者は飛びつくだろうな
本当の低所得者は新しい製品に飛びついたりしない
飛びつけない

スレ画二人乗りってことは原付2種区分？

喫茶店の廉隅に置いてあるバイク的なものとしては有りかもしんない
そんなイメージで売ってるのも考えたもの

>スレ画二人乗りってことは原付2種区分？
日本で売る時は完全一人乗り用にしてくるんじゃないかな

ガソリンの原付と違ってシステム的に30km/h以上の速度が出ないからそんなとろとろ長距離移動したくないので
航続距離は割り切ってもいいと思ってる

こういうの出してよ

>システム的に30km/h以上の速度が出ないから
んなことないでしょ

特定小型原付の20km/hリミッターと間違えてる感

一応アホンダのそれは乗った事あるけどちゃんとアホンダらしくリミッタが付いてるよ
電動でも急加速はバッテリーの消耗に繋がるから基本は低速トルクに調整されているだろうねそんなガワでもあるし

約200万円

勝手にDJIの電アシ向け850Wモーターが一つの指標かなって思ってる
アレより強いモーター積んでる電動モビリティなかなか出ないよね

中華製はアフターサービスの問題が付いて回るからねぇ
使い捨てなら良いかもだけど

そのヤディアとら世界的に評判いいの？

>こういうの出してよ
当時売ってても買わなかったくせに

>勝手にDJIの電アシ向け850Wモーターが一つの指標かなって思ってる
日本の原付は600Wまでだから850Wだと原付二種になっちゃうな

海外メーカーはすごい技術力を持ってるな…

こんなもんに税金払うくらいなら普通にPCXでよくない？

>ちなみに何㏄の乗ってる？
>そこまでの走行時間だと最低でも原2以上でないときついだろ
49ccと123cc
GWとか渋滞確定の時は原一も大型も正直到着時間5分と変わらないって割り切って
原一で片道200km超えを往復したこともある
無論日の出前から日没後までかかった

STARKはスペックは凄いけどそれでもやっぱり
クラッチを付けて欲しかった

たぶん品質が糞な上にサポートもダメだと思うよ

ジムカーナやトライアルなら航続距離は気にしなくていいので
低速トルクとレスポンスに軽さを武器にできるEVはアリだが
普段使いには正直充電時間のわりに距離がね･･･ってのがどうしても出る
400kmくらい走れる大型二輪EVでも充電スポット把握してないとツーリングに行くの怖いし
休日だけ乗るってしないと充電時間が足りない

・補助金ぶっこみまくり
・人件費なんて考えなくていい
・メーカーが違ってもパーツは共通
・質の悪い素材を使い品質も適当

これで中華は安くできる

原1なのに後ろタンデム付いてるんだけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

>んなことないでしょ
いや出ないぞ何ならバイク屋行って試乗して来い

・検品しない
・無駄は徹底省く

まあこの辺は見習わないと

>No.1288915398
内燃なのか電動なのかよくわからんやつきたな

>>システム的に30km/h以上の速度が出ないから
>んなことないでしょ
現行だとメーター読み33㎞/hくらいでリミッターが仕事するのが出てる
平たん路で33㎞/hしか出ないのと登坂でも33kkm/hまでは出るってのが
慣れるまでは不思議な感じ

ヤディアのそれはギリギリ特原にならんのかな
規定満たせばキクボじゃなくてもいいんだし

知り合いのバイク屋が中華EVスクーター扱ってたけどパーツ取り寄せるにも数か月かかるって言ってた

ホンダもリコールばっかりだし品質管理なんて中国に毛が生えた程度だろ

仕事で乗ってるがeベンリーはリミッター付いてないな

やはりクラッチ
クラッチは全てを解決する…‼︎

並行輸入･個人輸入のは2台買って片方を部品取り
修理で使ったらパーツを輸入ってしないと
部品取り寄せに数か月で済めばマシで
下手すりゃ1年くらいかかっちゃうってこともある
(1〜2ヶ月おき4回くらい催促しないと注文した部品が発送されないとか稀に･･･)

>ヤディアのそれはギリギリ特原にならんのかな
ペダル付いてると特定原付は無理だったはず

ホンダも中華で売ってる電動バイクを日本でも売れよと思う

e-NSR早よ！

たしか中国て免許無しでも25km/hまでしかでないEV二輪は乗っていいんじゃなかったけか？
それをちょっと弄ったやつっぽいからたぶん普通に速度でねぇと思うぞ

特定原付は20km/hリミッターが必須だから
ペダル動力でも20km/h超えられるのはアウトなのよね

近所のコンビニとか軽い買い物とか
車出すほどじゃないなって時は使えそう

ninja e1

>近所のコンビニとか軽い買い物とか
>車出すほどじゃないなって時は使えそう
電動アシストで十分じゃない

深夜の国道4号で走れますかね

>ホンダも中華で売ってる電動バイクを日本でも売れよと思う
似た形のやつにそれっぽいステッカー貼っただけみたいなやっつけ感があるな･･･

全個体電池が出るまでは待った方がいい
リチウム使ってる以上は航続距離に大差はない

>近所のコンビニとか軽い買い物とか
>車出すほどじゃないなって時は使えそう
その用途だと安い！早い！燃費良い！の原二スクーターがあるからな・・・
20万円前半の価格で平地なら90km/h以上出て45km/L以上走るから

>それをちょっと弄ったやつっぽいからたぶん普通に速度でねぇと思うぞ
遅いなら20km/hに制限して特定小型原付にした方が売れるな

>遅いなら20km/hに制限して特定小型原付にした方が売れるな
ペダルつけられないようにしないといけないからなあ

>全個体電池が出るまでは待った方がいい
>リチウム使ってる以上は航続距離に大差はない
郵便局も回るコースが決まってるからバッテリー管理ができてるとこがあるからな

>現行だとメーター読み33㎞/hくらいでリミッターが仕事するのが出てる
普通の原付も30km/hでしっかりリミッターが作動するようにしろと思う

>近所のコンビニとか軽い買い物とか
ヘルメットが収納できるスペース+10L以上の容量の収納がないと･･･
スクーターならメットイン+もう1個メットが収納できるくらいトップケース
カブだとデカい箱って感じで
ヘルメットとハンドバッグとレジ袋5円サイズからちょっとはみ出すくらいの荷物が
同時に収納できないと地味に困る

>郵便局も回るコースが決まってるからバッテリー管理ができてるとこがあるからな
毎日使って毎日充電して5年後ぐらいの航続距離がどうなってるかが気になる

>郵便局も回るコースが決まってるからバッテリー管理ができてるとこがあるからな
あと拠点に戻れば常にフル充電のバッテリーが用意されてるからな
空のバッテリーと入れ替えてすぐ再出発できる

家を燃やしたくはない

この時期のeバイクはどれくらいバッテリー性能が低下するのかな？
それがわからないと怖いよね

中華リチウム爆弾…

>それがわからないと怖いよね
ざっくり3割減くらいで考えれば大丈夫

>中華リチウム爆弾…
ホンダのバイク用バッテリーってインド製でなかったか？

>中華リチウム爆弾…
ロケット噴射機能もある

>毎日使って毎日充電して5年後ぐらいの航続距離がどうなってるかが気になる
アップルケア的な物に入ってたら1万円で新品に交換してくれるサービスねぇかなぁ・・・。

>>中華リチウム爆弾…
>ロケット噴射機能もある
噴射の推力で動いてんじゃん

>ロケット噴射機能もある
こんな小さなスクーターにこれだけのエネルギーが詰まってるんだな！

普通のホンダっていうかユアサのバッテリーもベトナム産の方が印象あるけどEVバイクだと分からん

>普通の原付も30km/hでしっかりリミッターが作動するようにしろと思う
じゃぁ車も道路の制限速度に合わせた速度しか出ないようにしろ

科学技術の進展には犠牲は付き物

17万くらいで50ccスクーター買えばいいじゃん

>やっと実用的なeバイクが上陸予定
上陸？

これまでさんざん中国からEVスクーターが入ってきているけど走ってるの殆ど見ないよね
つまりそういうことだよ

>>普通の原付も30km/hでしっかりリミッターが作動するようにしろと思う
>じゃぁ車も道路の制限速度に合わせた速度しか出ないようにしろ
車の場合は道によって制限違うから無理じゃね

>これまでさんざん中国からEVスクーターが入ってきているけど走ってるの殆ど見ないよね
違法EV２輪めっちゃはしってるじゃん

２年前くらいに中華小型EVが５０万で日本上陸とか言ってたのどうなったん？

行きつくところジャイロキャノピーだよなぁとか思って
ヤフオク物色してるけど
50ccエンジン廃止なんだよなぁ

これを電動にして出してよ

これは50ccの代わりになりそう

台湾企業が余り無いね

>やっと実用的なeバイクが上陸予定
モダンってのがスレ画？原付二人乗りできないんだし後ろの座席みたいの取っ払ってメット収納スペース付けてくれないかなあ
バッテリーのせいもあるけどみんなガソリン原付と違ってメットイン無いからなんか不便そうで

あくまで造らなくなるよって話で数多に出揃ってるバイクを中古で買う分には当面困らないだろ

>あくまで造らなくなるよって話で数多に出揃ってるバイクを中古で買う分には当面困らないだろ
あと10年も持たないんじゃねえの

>やっと実用的なeバイクが上陸予定
一覧に入れるくらいならスーパーカブ新車売ってくれよと思うぞ、俺

>一覧に入れるくらいならスーパーカブ新車売ってくれよと思うぞ、俺
前部と後部につながりがない

>No.1288925720
エンジンは音が大きすぎて選択肢にならなくて
新しくEVが登場する事に意味がある

今というより
老後に免許返納とかの頃に欲しいんだよね

免許返納したらEVバイクも乗れないでしょ?

>エンジンは音が大きすぎて選択肢にならなくて
>新しくEVが登場する事に意味がある
？

>老後に免許返納とかの頃に欲しいんだよね
そん時に考えればいいのでは

>老後に免許返納とかの頃に欲しいんだよね
もうセニアカーの歳だろ

日本はもう環境基準達成してるからEURO6とか国内向けで従う必要無いんだよなぁ

>日本はもう環境基準達成してるからEURO6とか国内向けで従う必要無いんだよなぁ
いうてもう日本の法律として制限しちゃってるのでムリー

状態も様々だけど10年持つんなら妥当じゃないの
そもそも10年後はもう別のとこにいるだろ

>>>普通の原付も30km/hでしっかりリミッターが作動するようにしろと思う
>>じゃぁ車も道路の制限速度に合わせた速度しか出ないようにしろ
>車の場合は道によって制限違うから無理じゃね
町中は交差点での追い越し禁止に引っ掛かって自転車を追い越せないから…

>17万くらいで50ccスクーター買えばいいじゃん
今時17万円で買えるのってインドから並行輸入の125くらいじゃね･･･？

生産停止したスーパーカブ買おうか迷ってる

>ロケット噴射機能もある
なぜかある消火器を吹き飛ばしてるの笑う

結局バッテリー容量とかリサイクル問題で解決できなくてガソリンに戻ろうとした時もうエンジン作れなくなってそう

法律がクソなのとバッテリー搭載量が厳しい2輪とのダブルパンチで普及しない

eチョイノリで良いので早くしてください
義務でしょ

>状態も様々だけど10年持つんなら妥当じゃないの
バッテリーが何年大丈夫かよりも
部品の生産が突然終わらないか
いつまでメーカーが生きているかって
そっちの方の不安がデカすぎるのよなこういうのは

スズキさん
はよ

中華のはボールベアリングじゃない軸受けとか入ってそうだしなぁ

>生産停止したスーパーカブ買おうか迷ってる
俺は去年87年式のスーパーカブ50を9万で買ったぞ
自分で整備できるなら排ガス規制かかってない時代の鉄カブを買うのが安上がりだぞ

エネループでさえ2000回以上充電できるし毎日使ったとしても5年以上は使えるからバッテリー交換必要って言っても十分なのでは

>エネループでさえ2000回以上充電できるし毎日使ったとしても5年以上は使えるからバッテリー交換必要って言っても十分なのでは
スマホとか2年もすればみるみるバッテリー劣化して持たなくなるけど車用のは5年も持つのかい?

>eチョイノリで良いので早くしてください
絶対買わないやつ

少なくとも100年以上歴史のあるエンジンの方が安心よな
evバイクは金持ちの道楽で自分等だけでやってりゃええ

>>eチョイノリで良いので早くしてください
>絶対買わないやつ
20万以内なら買う
30だと微妙
40なら買わない

>少なくとも100年以上歴史のあるエンジンの方が安心よな
>evバイクは金持ちの道楽で自分等だけでやってりゃええ
勝手にやってるEVの話のスレ開いて文句つけてるわけだが…

つか中国は大気汚染で導入されたんだし日本でやる意味ないわな
しかも向こうは国が積極的に支援して日本じゃバッテリースタンドすら見かけないし

マキタのバッテリー電動ねこ車でも20万くらいするんよ

スレ画が10万で60kmが事実なら自転車バッテリー流用したeチョイノリが売れる要素が思い浮かばない

>つか中国は大気汚染で導入されたんだし
ただでさえ他国より圧倒的に比率の高い石炭火力がフル稼働してんまよなあ…

>eチョイノリが売れる要素が思い浮かばない
何よりノーサスだからな
あんなもん常用してたら振動で即電気系イカれるわ

電動アシスト自転車のバッテリーですら
寿命3年で10万くらいするので維持費3千円/月
軽自動車の維持費5千円/月だから

>電動アシスト自転車のバッテリーですら
自分で漕ぐ必要のある電動アシストは比較対象にもならないな…

>マキタのバッテリー電動ねこ車でも20万くらいするんよ
運搬車とパイプフレーム荷台のセットで実売10万くらいで買えるぞ
本体（バッテリーと充電器）は別売りだがな！

中華製品は故障したら修理放棄して新製品買えその代わり安いみたいな感じだから
スレ画も国産原付感覚で買ったら失敗しそう

>中華製品は故障したら修理放棄して新製品買えその代わり安いみたいな感じだから
アメリカ式大量生産大量消費を超越した過剰生産

オイル交換すらサボる人居るんだからバッテリーの過充電とか過放電ですぐに乗れなくなるの多発しそう

普通の車用の液体バッテリーじゃいかんのか

>普通の車用の液体バッテリーじゃいかんのか
クッソ重いから効率悪い

>普通の車用の液体バッテリーじゃいかんのか
いかん
電圧も容量も全然ちがう

ノーサスとかどこの概念だ
リジットサスだってサスペンションだよ
バネとダンパーはサスペンションとは別の部品

>普通の車用の液体バッテリーじゃいかんのか
カーバッテリーは結構特殊でな
瞬発力に特化したバッテリーというか
充電の100〜85％くらいの間までしか使えない
それ以下はもう過放電状態って感じなので無理
一応70％くらいまではギリエンジン掛かるかもだが･･･
寿命はがっつり削られてる
同じようなのでも船外機用のディープサイクルバッテリーってのがあるので
そっちにしないと毎月2個も3個もバッテリーを買いなおすってなるぞ

>ノーサスとかどこの概念だ
>リジットサスだってサスペンションだよ
ちょいのりはフレーム直付けなのでガチでサスペンションはない

>ちょいのりはフレーム直付けなのでガチでサスペンションはない
スズキ狂気のメカニズムよなアレ･･･

>中華製品は故障したら修理放棄して新製品買えその代わり安いみたいな感じだから
廃棄するにしてもメーカーがしっかり回収ルート設けてないと
危険なバッテリー捨てることも出来ないっていうか…

>eバイク
調子いいのは買ってから半年くらいだろ
銭失い

>>eバイク
>調子いいのは買ってから半年くらいだろ
3〜4ヵ月かな
ずっと乗り続けてれば慣れで性能低下に気づきにくいだろうけど
乗り比べたら即気づく

体験ではなくて想像で語ってそう

>>eチョイノリが売れる要素が思い浮かばない
>何よりノーサスだからな
>あんなもん常用してたら振動で即電気系イカれるわ
その理屈だと電アシはすぐ壊れることになるわけで

そもインホイールモーターなんてもれなくサスより下だしな

e-poには期待している

>スズキさん
>はよ
セニアカー乗るようになったらこういうのに乗りたい

>その理屈だと電アシはすぐ壊れることになるわけで
自転車はタイヤチューブとスポークがサスの代わりの仕事してるけど
自転車だからそれでなんとかなってるって感じ
荷物重くて負荷が増えたらﾋﾞﾝｯて音しなからスポーク折れるし
原動機での加速時の負荷も結構ヤバいと思う

さすがにスズキも考えて設計しとるよな？　な？

>e-poには期待している
評判のいいパナの折りたたみ電アシオフタイムのアシスト無くして電動化しただけだし日本じゃこれが全部持って行っちまうかもな
まあ俺はPCX125買うつもりだけど…

>60kmって
カタログスペックでこれじゃ実際は50キロくらいかな

>さすがにスズキも考えて設計しとるよな？　な？
元のチョイノリはプラ部品使ってヤバかったんで後で金属に変えたりしなかったっけ？

>元のチョイノリはプラ部品使ってヤバかったんで後で金属に変えたりしなかったっけ？
それはサス関係ない部分

>それはサス関係ない部分
関係なくても思想的にそんな行きあたりばったりな車両なんだろ

口ぶりからしてもうともかく叩きたいだけだコレ

>口ぶりからしてもうともかく叩きたいだけだコレ
むしろアレをどうやったら褒められるんだ

>>スズキさん
>>はよ
>セニアカー乗るようになったらこういうのに乗りたい
クッソ遅いんじゃなかったっけ
LUUPの電動ボード以下じゃなかったか

>口ぶりからしてもうともかく叩きたいだけだコレ
なんか買いたくなるような事言ってみてよ

>LUUPの電動ボード以下じゃなかったか
特定小型だから20km/h上限で一緒

スズキさん
とりあえず右上出してください

>なんか買いたくなるような事言ってみてよ
別に売り込みしてるわけじゃないんだが…

>なんか買いたくなるような事言ってみてよ
「社員」とか「工作員」が見えてるかんじだったのか

MOQBA（モクバ）良いよね…

>>なんか買いたくなるような事言ってみてよ
>別に売り込みしてるわけじゃないんだが…
じゃあ絡むなよ

>なんか買いたくなるような事言ってみてよ
何言っても聞かないやつきたな…

>じゃあ絡むなよ
理論がわからん
ここショールームとかじゃないんだが…？

ちょいのり耐久性問題って
あれ開発の考えてたよりユーザーの使いかたが「ちょい」じゃなかったんじゃなかったっけ

>特定小型だから20km/h上限で一緒
LUUPと一緒か…
じゃあ航続距離によっちゃあありか
車用意できない時に２口コンロ近くのホムセンで買って担いで帰った苦労考えたらバイクよかありだな

>理論がわからん
>ここショールームとかじゃないんだが…？
逆に無理矢理褒めないといけない理由がわからん

>逆に無理矢理褒めないといけない理由がわからん
まじでわからねえ
どこにも褒めろなんて書いてないんだけど何と戦ってんの？

>>それはサス関係ない部分
>関係なくても思想的にそんな行きあたりばったりな車両なんだろ
汎用エンジンを転用したからだよ

>汎用エンジンを転用したからだよ
してないよ

>>逆に無理矢理褒めないといけない理由がわからん
>まじでわからねえ
>どこにも褒めろなんて書いてないんだけど何と戦ってんの？
おめえが戦いてえなら戦ってもいいぞ
何で戦う？

あーあ

これ通勤でちゃんと使えんのかなあって言ってるだけなのにどうして戦いが始まろうとしているんだ？

>あーあ

うわ
まとめ民だ

>MOQBA（モクバ）良いよね…
ジャンプしたり段差超えられたりしそうな見た目

>MOQBA（モクバ）良いよね…
段差で転けそう

国内メーカーの頭悪すぎだよね
中国産が売れるの当たり前じゃん

これでだしてほしい

>>MOQBA（モクバ）良いよね…
>ジャンプしたり段差超えられたりしそうな見た目
10年くらい前にそんなアニメあったよね

>>MOQBA（モクバ）良いよね…
>ジャンプしたり段差超えられたりしそうな見た目
ローラー移動できる全地形型ロボットってのはないこともない

>距離より急坂で安定した速度出せるかの方が大事だわ
唯一擁護できる点がモーター駆動だからトルクはあるってことかな
でもバッテリーの重さで相殺されそうな気もする

>ローラー移動できる全地形型ロボットってのはないこともない
乗ってる人間が耐えられなそう

ビーノはできたけど廃車できるのかなこれ

>その用途だと安い！早い！燃費良い！の原二スクーターがあるからな・・・
駐輪場に止めれないサイズは
原付代わりとしてはネックすぎる