ふたばフォレスト

燃費がいい=排気ガスがクリーン
というわけではないから

燃費よくないが

>燃費よくないが
キャブ時代はリッター60近く行ったと聞くが

うちのカブ90ちゃんは58km/Lくらい

それでも軽自動車の2倍くらいいいだろ

燃費いいのになんで新規製造禁止になってんの？

今のスクーターの50も実燃費60行く
それも一緒に終わるが

燃費いいのは知っててもみんな乗ってなかったでしょ

世界的にCV化の流れだからガソリン車は絶対に潰すという強い意思が働いているため

>燃費いいのは知っててもみんな乗ってなかったでしょ
最近はオサレとか渋いとかそういう理由で人気
燃費含めた実用性ならリードかPCXの2強だしな

>世界的にCV化の流れだからガソリン車は絶対に潰すという強い意思が働いているため
もうとっくにそれもやーめたになってるぞ
時代について行けてないよとしちゃん

>キャブ時代はリッター60近く行ったと聞くが
カタログは100くらいになってた気がする

今のカブ110でも実燃費60近くは行くやろ

別に潰されてもないが…

>最近はオサレとか渋いとかそういう理由で人気
カブ乗ってチルとかほざいてるジジイはマジ頭おかしい

>燃費が良すぎるせいで欧米諸国に潰されたバイク
スティーブ・マックィーンの愛車よ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>燃費いいのになんで新規製造禁止になってんの？
燃費はいいが排ガスが環境…人体に悪い

カブが製造された最初の時代と
世界人口が桁外れに増えてるからな
ここまま放置すると間違いなく世界規模の公害が起きるよ
どれだけ排ガス規制クリアして行っても未だ未だ人口は増えるし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

まぁ実際のとこ50の用途なら電動で良いし…

たった50ccのエンジンで実用的なバイクを作れたっていう日本の技術が消える

>カタログは100くらいになってた気がする
あれはエコノムーブ車両みたいな走り方して測ったと思ってる

110でリッター70出したことはある

EVも劣化で電池ごとリサイクル出来ないし

EVって使ってる時だけ排ガス出ないってだけで簡単にクリーンだと騙されるアホ

>燃費が良すぎるせいで欧米諸国に潰されたバイク
ほち頭源吉死ね

>1737007154807.jpg
やっぱ吉永小百合は美人だな

なら普通に車とか大型トラック用のバッテリー使えばいいだけだろ

>EVって使ってる時だけ排ガス出ないってだけで簡単にクリーンだと騙されるアホ
実際排ガスがやべー発展途上国だとそれでもありがたいからなあ
しかもベトナムなんてみんな電線から盗電するんであっというまに電動バイクだらけ…

スーパーカブがアニメやってた頃
海外の感想をちょろっと見たけど
世界各国で愛されてるバイクなんだなぁと

ベトナムはバイクも車も運転するの怖いな

>燃費が良すぎるせいで欧米諸国に潰されたバイク
？

>EVって使ってる時だけ排ガス出ないってだけで簡単にクリーンだと騙されるアホ
架空の敵の話してない？大丈夫？

ユーロ6のアホさ加減には参るね

出前に使えるように左手使わなくてもいい様に設計されたって
今だったら怒られそうだ

>燃費が良すぎるせいで欧米諸国に潰されたバイク

自動車と同じようにEV化していくんだろうな

メンテしないと燃費は悪くなるけどそれでもスクーターよりは遥かに走ってくれる

>自動車と同じようにEV化していくんだろうな
だからEVはもう下火だっての
シナ糞はまだEV押ししてんのか

>キャブ時代はリッター60近く行ったと聞くが
初老のオレが学生時代にカブに乗って板橋からいろは坂の上までの小旅行
この間給油1回だけで済んだ
マジ頭おかしい

非力だから燃費が良い

どうせハイパーカブとかウルトラカブになって舞い戻ってくる

>メンテしないと燃費は悪くなるけどそれでもスクーターよりは遥かに走ってくれる
燃費とメンテナンスコストはもうｐｃｘのほうが

>スーパーカブがアニメやってた頃
>海外の感想をちょろっと見たけど
>世界各国で愛されてるバイクなんだなぁと
タイカブのエンジンは良いぞ

>>自動車と同じようにEV化していくんだろうな
>だからEVはもう下火だっての
車はこれからだな
ホンダがEV発表した

Euro7をクリアできなかった者たち

ちなみに草刈り機もチェーンソーもまだ対象じゃないが電動化の動きが

リッター50走っても運べる荷物が少ないんで
結局車のほうが効率は良い

>だからEVはもう下火だっての
現状はバッテリーの問題を解決できないから10年ぐらいでの移行は難しいけど
将来的に可能じゃねとなってるだけだぞ
そのための技術開発は継続されるし

郵政も都市部はEVを使ってるしな

>リッター50走っても運べる荷物が少ないんで
>結局車のほうが効率は良い
そういうことじゃないんですよ

中華メーカーが10万のEVスクーターを今年ぶっこんでくる
なんでこんなに安くできるんだ？
電アシより安いじゃないか

>燃費が良すぎるせいで欧米諸国に潰されたバイク
潰されずに普通にお店で買えるが？
郵便配達で数年乗った感想では50はあまり燃費いいとは感じなかった

日本は20世紀博物館

>郵便配達で数年乗った感想では50はあまり燃費いいとは感じなかった
配達なんてストップアンドゴーばかりだから燃費がいいわけねぇだろ

ストップアンドゴーが多い用途ならEVの方が合うんだろうね
静かだし

>中華メーカーが10万のEVスクーターを今年ぶっこんでくる
こんなのがグッドデザインなのか
>なんでこんなに安くできるんだ？
カブとかモンキー用の中華エンジン触った事のある人なら分かるはず
品質を下げればコストは下げれる

>品質を下げればコストは下げれる
あと人件費

>>郵便配達で数年乗った感想では50はあまり燃費いいとは感じなかった
>配達なんてストップアンドゴーばかりだから燃費がいいわけねぇだろ
同じ使い方しても110の方は燃費が良かったんだわ
先輩職員が乗ってるから月1位しか乗れなかったけど

>No.1288576667
あれ？２人乗り前提？

>なんでこんなに安くできるんだ？
政府が補助金突っ込んでる

>こんなのがグッドデザインなのか
グッドデザイン賞って自分からお金払って申請するものだから気にするだけ無駄

カブは二種免許ないと乗れないのよね

>>>郵便配達で数年乗った感想では50はあまり燃費いいとは感じなかった
>>配達なんてストップアンドゴーばかりだから燃費がいいわけねぇだろ
>同じ使い方しても110の方は燃費が良かったんだわ
>先輩職員が乗ってるから月1位しか乗れなかったけど
現行のカブシリーズで一番燃費がいいのはC125
やっぱ排気量ないと

>>なんでこんなに安くできるんだ？
>政府が補助金突っ込んでる
大量生産を超える過剰生産でコスト下げる
作り過ぎた分は海外に安くばら撒いてお高いライバル車を駆逐する

>カブは二種免許ないと乗れないのよね
二種免許ってのは旅客免許だぞ

欧米にEVでやったのと同じ手口だから一気に50CCガソリン原付が駆逐食らって終る

中国はメーカーが違ってもパーツが共通だったりするのでそこでもコストが下げられる

>欧米にEVでやったのと同じ手口だから一気に50CCガソリン原付が駆逐食らって終る
こういう馬鹿ってどうやって生きてんの？

>>No.1288576667
>あれ？２人乗り前提？
日本で売る時は一人乗り用にするはず
中国ではペダル付いてるモペッドは免許必要無いとかの抜け道があるんじゃなかったかな

じゃあeチョイノリ出しても爆死確定じゃん…

中華EVなんて技適が通らんとかテキトーな理由つけて送り返せばいい

>>カブは二種免許ないと乗れないのよね
>二種免許ってのは旅客免許だぞ

>No.1288578987
本気で言ってんの？

>中華EVなんて技適が通らんとかテキトーな理由つけて送り返せばいい
政治家が入れたがってるんだからどうしようもない
今流行りのLUUPだって技術責任者は元ファーウェイの中国人

>中華EVなんて技適が通らんとかテキトーな理由つけて送り返せばいい
ビザ撤廃するくらい新中政権なのにそんなことやるわけないだろw

幾ら安くても中華メーカーのは買わんほうがいいよ
故障してもパーツは中国取り寄せだから修理に時間がかかる
それ以前に品質が悪い
付き合いのあるバイク屋が中華EVスクーター売っててクレーム多いって嘆いていた

燃費が一番いいのは電アシだよ

>本気で言ってんの？
ワザと間違いかまってちゃんに触るな

自転車ならゼロやぞ

>自転車ならゼロやぞ
坂道で膝壊して治療費がかかる

>メンテナンスコストはもうｐｃｘのほうが
メンテする側からするとフルカバードのスクーターってだけで糞

>>>なんでこんなに安くできるんだ？
今のカブ35万くらいしないか？

>今のカブ35万くらいしないか？
110で30万やぞ

50ccの排ガスに含まれるNOXは400cc単気筒とほぼ同じ
故に規制パスしなくなった

安さ求めるならスクーター
カブは高い

>50ccの排ガスに含まれるNOXは400cc単気筒とほぼ同じ
>故に規制パスしなくなった
50なんて日本だけのガラパゴス規格なんだからユーロ規制なんか知るかで行けばいいのに

50は熱量足りなくて触媒がうまく機能しないのよね

>50なんて日本だけのガラパゴス規格なんだからユーロ規制なんか知るかで行けばいいのに
逆で海外への輸出で食ってるから日本の規格で作る意味がなくなったってことや

>>50なんて日本だけのガラパゴス規格なんだからユーロ規制なんか知るかで行けばいいのに
>逆で海外への輸出で食ってるから日本の規格で作る意味がなくなったってことや
例の誰得制限125ccに変更になった理由考えれば自ずとわかるのになぁこの辺

しかも既存の125を日本向けに制限するコストがかかるんで125より高くなる見込み

>しかも既存の125を日本向けに制限するコストがかかるんで125より高くなる見込み
制限してるのはそのうち売らなくなるか納品にプラス1か月とか言う感じになるだけだとお思う

そもそも今回の改正は業務利用してる人のための物だしな

で、謎の中華スクーター流行って日本でも謎の出荷が多発しそう

今日通ってった郵政ベンリィはEVだったな
アジア圏のEVスクーターみたいに静かに走り抜けてった

安さに目が眩む層はモペットに流れて死んでいくだけの未来よ

原付程度の使途なら電動で良い気もするな

郵便局はもう何年も前からEV実働させてるからな
そのうち全部入れ替わってくだろう

400四気筒行こうぜ！

>郵便局はもう何年も前からEV実働させてるからな
>そのうち全部入れ替わってくだろう
まだ航続距離50kmくらいしかないんで無理
倍の100kmになればやっと全入れ替えに動けるレベル

>郵便局はもう何年も前からEV実働させてるからな
>そのうち全部入れ替わってくだろう
配達コースが決まってるからバッテリー管理できてるようなものだからまだ無理だね

>原付程度の使途なら電動で良い気もするな
電動アシストで十分な使い方が多いんで２０１０年前後に
一気に電動アシストに流れて原付き販売量が落ちこんで
メーカーが原付きから撤退したがってた

>>郵便局はもう何年も前からEV実働させてるからな
>>そのうち全部入れ替わってくだろう
>配達コースが決まってるからバッテリー管理できてるようなものだからまだ無理だね
一拠点で数十台まとめて運用できる規模でないとまだ厳しいんじゃないかな

アニメで有名になったバイク

>一拠点で数十台まとめて運用できる規模でないとまだ厳しいんじゃないかな
もうそういう運用してるんじゃないかな？

>>一拠点で数十台まとめて運用できる規模でないとまだ厳しいんじゃないかな
>もうそういう運用してるんじゃないかな？
ヤマトなんかもEVトラック増えてきたし
運送系は環境整備しやすいだろうね

FV車の電力供給するためにフル稼働する火力発電所

>まだ航続距離50kmくらいしかないんで無理
>倍の100kmになればやっと全入れ替えに動けるレベル
調布で配達してるやつに「やっぱ昼休みとかにいったん充電してんの？」って聞いたら丸一日保つって言われたぞ

2ストカブ

郵便とか新聞とかフードデリバリーみたいな拠点から配送して帰ってくるって配送業は二輪全部EVに置き換える方向だろうな
趣味分野の250以上は使い物にならんけど125辺りまでならEVはわりと性能十分だし

>ID:5V.zAc5I
やっぱID出てるやつはダメだな

>>>一拠点で数十台まとめて運用できる規模でないとまだ厳しいんじゃないかな
>>もうそういう運用してるんじゃないかな？
>ヤマトなんかもEVトラック増えてきたし
>運送系は環境整備しやすいだろうね
補助金も有るし大きな企業だとCO2排出でも色々言われるから
多少無理してでもEVにしようってのも有るんだろうね

>ID:5V.zAc5I [12*]
>w
ほち頭源吉死ね

北米仕様のスカチューンモデル

普通にアメリカでも走ってる

結局はEVが普及する流れになったな…
数年前には考えられなかった

馬鹿がネガろうが2035年には東京じゃエンジンバイク売ることできないんで

>燃費いいのは知っててもみんな乗ってなかったでしょ
坂上らない取り回し重いブレーキ効かないだからな
PCXとか軽快に運転できる方が気分いい

カブ系はリヤブレーキを補助に使いつつエンブレで減速してフロントブレーキで止まるんだよ

中東で大人気のCG125を忘れるな

>原付程度の使途なら電動で良い気もするな
田舎はキツイけど都市なら駐輪場込みで電チャリの方が便利だしなあ