ホンダ日産統合でどうなる!? e-POWERの未来は!? e-POWERもう要らないんじゃない?
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燃費WLTC高速道路モードじゃ駄目の？ 実燃費が信用に値するからです。 e―power、高速道路、登坂路バッテリー残量無ければスロ―ダウンすると書き込みがありますが 全て事実無根、状況を問うても回答無し、 高速道路テスト走行150km～160km走行でもスロ―ダウンしません。 高速道路燃費の違いを明確にして 始めて納得出来る事と思います。 噂を書き込みだけでは信用に値しないこれが全てです
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報告エンジンの方が効率的な場面で、エンジンで動く事に何が問題ある？ e―power高速燃費悪いと言われていますが 他社燃費の表示比較されておりません。 比較して始めて分かる事ですが何故でしょうか。 返信を求めても一切答えを得られません、 イメージとして語っているとしか思えません。 何か問題ある。 答えが有るなら燃費表示を求めるこれがスジと言うモのです。
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報告燃費、燃費騒ぎ、価格高い、価格高い騒ぎ立てる納得。 一番肝心なことは走行性能に触れていない。 トヨタHV、e―power比較 滑りやすい路面走行で比較で明確な違い。 雪道合同テスト走行すれば一目瞭然、 10.000/1全域モ―タ―駆動制御はトヨタHV てはなし得ないシステム。 これを隠すが為に騒いでいた。 トヨタにお願いしても参加しない、出来ないが本音。 御意見有るならどうぞ？
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報告幅1,743mmもあり小型車枠越えで？ ヤリスクロスはヤリスよりも 全長200mm越え、 横幅60mm越え ヤリスとヤリスクロスの違い、 トテモ、トテモ 同じ小型車枠と思えない。
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報告リアブレーキをディスクにしてくれると嬉しいですが？ 先ずロッキー、ライズ、リアブレーキドラムと知ってますか、ダイハツ、トヨタに聞いた事有りますか？ 回生ブレーキが有効に作動する即ち 10.000/1制御出来る事、トヨタTHSHVではシステム上出来ない。
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報告販売台数の底上げにはならない？ トヨタ全方位戦略、 FCVミライ発売から早10年昨年度販売台数300台これで全方位戦略に成ってませんが お考えを知りたいです。
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