圧縮比はそのままで進角を
変えたら、最高速が55km/h
しか出なかったのがメーター
振り切り、ぶっちぎり。
振り切り、ぶっちぎり。
中低速も太くなった。
ハイスピードプーリーとWR
とベルトは交換済み。
とベルトは交換済み。
だが、さして効果は現出し
なかった。
電子系チューンの効果絶大。
電子系チューンの効果絶大。
この先はレスポンシビリティ
向上のためにドクタープ
ーリーに組み替える予定。
ーリーに組み替える予定。
クラッチそのものも交換す
るが、これはスプリングは
ノーマルのバネを移設する
かも知れない。
それらは走行してのタッチ
フィールを確認してから、
またバラして組む。
ギヤ比はいじらない。
クラッチ交換後、さらに
ノーマルスプリングに換
装しても最高速が減衰し
たら、後軸はノーマルユ
ニットに戻す。
最終的には最高速も充分
に出て、かつ0発進でス
ロットルを開けるとウイ
リーするような仕上がり
に持って行く。
それは極限ボアアップ施
工でなくとも可能だ。
こういう感じで。
ギヤ比はいじらない。
クラッチ交換後、さらに
ノーマルスプリングに換
装しても最高速が減衰し
たら、後軸はノーマルユ
ニットに戻す。
最終的には最高速も充分
に出て、かつ0発進でス
ロットルを開けるとウイ
リーするような仕上がり
に持って行く。
それは極限ボアアップ施
工でなくとも可能だ。
こういう感じで。
チャンネルがありません
