ふたばフォレスト

原チャリ
車名は忘れた

インターネット老人会すぎる

今世紀に成人した世代は立ち入り禁止？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>今世紀に成人した世代は立ち入り禁止？
いいや貼ればいい

カクカクデザインってバブルの頃かな

新セリカまだかな

フェンダーミラーは83年まで

>フェンダーミラーは83年まで
え？ 40年前！

コロナはある意味もう復活というか新型出せない車だな…

コレのガンメタ

足代わりに乗ってた

>5年落ちの中古コロナだった
スレ画に憧れたけど知り合いから5万で売ってもらった８年落ちのマークII

もち中古6年落ちぐらいだったかな1.5Ｌ

これ

今は落ちぶれてフリード

これの5年落ちの中古乗ってた

昔は中古車安かったよなあ

ゼストスパーク

>>フェンダーミラーは83年まで
>え？ 40年前！
ドアミラー国産初採用はエクサ

>昔は中古車安かったよなあ
100万あれば色々選べた

親父のお下がり

>カクカクデザインってバブルの頃かな
バブルは角から丸への移行期

中古で30万くらいだった

これの中古
新型もちょっと気になる

カローラ 2
今思えば何でこんなの買ったんだろうと思う

ファミリアがエンジンブローして直す金無くて会社から借りてた軽トラ
成人式にも乗ってった

サンルーフ付き

>>昔は中古車安かったよなあ
>100万あれば色々選べた
スパシィーバ！

>スレ画に憧れたけど知り合いから5万で売ってもらった８年落ちのマークII
高級車じゃないか

10万で売ってもらって半年もせんうちにエンジンが死んだ

>5年落ちの中古コロナだった
俺もコロナGT-TR乗ってた懐かしいしまた乗りたい

二十歳の頃はバイクだった
買ったばかりの883

AE86の赤黒レビンとG’

当時は三菱ファンだった

初めての愛車だった
最初は車興味なかったのにバンパー変えて俺の車カッコよすぎだろしてた

二十歳縛りだとまだ乗って無いな

当時の若者は免許取ったら中古のスターレット買うもんだと思ってた

腰痛めて手放した
今はフィットRS

>カローラ 2
>今思えば何でこんなの買ったんだろうと思う
小沢健二

財布ないのに気付いてそのままドライブしちゃったか…

燃費が10いかないけど視界が広くてドライブの楽しい車だったわ
写真が一枚も残ってなくて寂しい

>財布ないのに気付いてそのままドライブしちゃったか…
今ならiPhoneで余裕だけどCM当時だとガス欠怖くて無理だ

>財布ないのに気付いてそのままドライブしちゃったか…
今思うと免許不携帯疑惑だな…

>No.1287784211
え、財布と免許証って別に持つものでは……？
そういえば来年度からマイナンバーカードと一体になるね

中古で
車に興味なかったけどこれには衝撃をうけた

これ
でもターボじゃなかった

解体屋で買って乗ってた
高速の追い越し車線でエアコンのスイッチ切ったりしてた

兄貴に貰ったこれ
電子チョークの調子が悪くて冬苦労した記憶

>これ
アコードワゴン俺も乗ってたな
何故かハイオクだったがガソリン安かったからな当時

としあきおじちゃんの車全部カクカクしてる…

>腰痛めて手放した
軽オープンいいよね…
若い頃に手を出したかったなぁ

撮っておいた方がいいですよ…！愛車の写真は…！

>としあきおじちゃんの車全部カクカクしてる…
その頃はまだ自動車買えばバラ色の未来が来るとまでは言わんが
何か新しい世界が拓けるという希望みたいなもんがあったのだ

>腰痛めて手放した
何回オープンにしましたか？

車庫の低い車は若い内に乗っておけ
乗り慣れていれば良いけど
歳食ってからだと乗り込みに苦労するのだ

これの色違いに乗ってた

四駆ブームだった
←これで山登ったり川渡ったりして楽しかった

>撮っておいた方がいいですよ…！愛車の写真は…！
８６は当時デジカメとか無かった
廃車になったけど鍵だけ今でも持ってる

ルーチェ
仕事でだけど

家族共有だったテンゴを貰って乗ってた
そこから俺の日産信仰が始まった…

ホンダストリートに乗ってた
いい車だったなぁ
居住性良くて後ろもフルフラットできて荷物もたくさん詰めた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2ドアの86レビンだったな
コース上で1回転転倒して廃車にしたわ

郵便ポストついてないやつ

>何回オープンにしましたか？
ハードトップ同時注文で納車だったから面倒で
やまなみハイウェイ行くときくらいだったから10回も開けて無いと思う

まだ乗ってる

テリオスキッドスゲー好きだった

>ハードトップ同時注文で納車だったから面倒で
>やまなみハイウェイ行くときくらいだったから10回も開けて無いと思う
割と近くに住んでそう…

ビガー
違う俺はそうじゃない

親父のお下がり
3ATとめっちゃ壊れる以外は最高だった

CB50

当時は50万とかで買えて安かった

>親父のお下がり
>3ATとめっちゃ壊れる以外は最高だった
当時はいいメーカーだったなあ日産

>当時は50万とかで買えて安かった
最近はその10倍以上するんではないかな

>当時はいいメーカーだったなあ日産
これ日産なんか
てっきりVWかと

>燃費が10いかないけど視界が広くてドライブの楽しい車だったわ
初代キューブそんなに悪かったんか

>これ日産なんか
>てっきりVWかと
日産製VWさ

>二十歳の時に乗ってた車を貼ってくスレ
今も乗ってる

中古で

>1736733234692.jpg
カッコイイな！

友達はシルビア乗ってたっけな…
借金してバイト掛け持ちして…いくらしたかは教えてくれなかったが

会社のサニー

>今も乗ってる
古い車はパーツ問題と整備がネックになるけど今も乗れているのはクリアー済みか
走っているの見たら2度見する自信がある

おさがりのサンタナは育ちが良さそうに見える

R31はどっかの物好きのお陰でパーツには困らなさそうね

>今も乗ってる
この時代の車だと半導体一つも使われてなかったりして逆に長持ちするんだろうか

85の方だった

>当時は50万とかで買えて安かった
イニDでアホみたいに値上がりする前に先輩が30万で買ったやつを殆どタダで貰った

>>これ日産なんか
>>てっきりVWかと
>日産製VWさ
でも壊れるのは本国製と同じくらい壊れる
VWが頑なに設計変更を許さずそのまま作ってた
エアコンとPWモーターは半年毎の消耗品

サンタナライセンス生産したことで日産は高剛性ボディとFFの作り方マスターできた

特定の車種に強い店が有ると維持楽だけど市場のパーツ買い占めちゃって
パーツだけ売ってくれって客は門前払いになりがちだけど仕方ないね

覚悟ガンギマリじゃないと旧車なんて乗れんすよ…

>>二十歳の時に乗ってた車を貼ってくスレ
>今も乗ってる
大事にしなすってください
維持してたら10年後以降ニュースに出る日も来るような気がするレベル

速かったな

>VWが頑なに設計変更を許さずそのまま作ってた
日産は半分のスポットで同じ強度出せると主張したがVWが受け入れなかった

今思えば凄い運転しやすい車だった

>今も乗ってる
としの年齢が気になる還暦前かな
維持する事自体が素晴らしいですわ

>当時はいいメーカーだったなあ日産
今よりはマシってだけで当時からそこまででもないよ
自分のR32はあちこち壊れまくった

スターレットいいよね
愛車じゃないけど自動車部の玩具だった

中古だったけど

キャブ車だった

>キャブ車だった
ホンダはデュアルキャブとか言ってキャブ車を結構後年まで残してたよね

親に買って貰った

姉ちゃんのお下がりだった
VTECなしのやつだけど運転初心者には十分速かった

パルサーの20周年記念仕様だったと思うが検索しても出て来ねぇ
そして今60周年記念とか言ってて「は？」ってなる

>インターネット老人会すぎる
免許とおなじく年寄りはインターネット返納してもいい気はするんだよなぁ
事故起こる前に

意外と若いとしちゃん多いな
フェンダーミラーの車ばかりになるかと思ったのに

今月車検
最終モデルでも25年前になってしまった

3万で譲ってもらった

みんな良い車乗ってたんだなあ
俺は二十歳の頃は金なくてミラだかアルトだかの軽に乗ってた

田舎の次男なので660CCの初代キャリー

>今月車検
>最終モデルでも25年前になってしまった
>1736735133197.jpg
いいなあV型
遊びでIII型買ったけど維持費用が割に合わなくなる感じして降りちゃった

アクアだった

俺は自分の金なんて関係なく親の車乗ってたからな…

>キャブ車だった
ホンダのキャブ車ってサンバイザーの裏っかわにエンジンのかけ方が書いてあったな
チョークの引き方とかさ

20ではまだ免許取ってなかった
21で取得していきなり32R

>俺は自分の金なんて関係なく親の車乗ってたからな…
普通はそうじゃない？

80年代90年代はこみこみ50万円とかで4年落ち5年落ちの程度まあまあな中古車買えたよね

>>VWが頑なに設計変更を許さずそのまま作ってた
>日産は半分のスポットで同じ強度出せると主張したがVWが受け入れなかった
サンタナからJZX81マーク?に乗り換えたけどボディゆるゆるに感じたからVWが正解

5万円で買った車検付き180SX
ハンドル放すと真っ直ぐ走らなかったんで
たぶん事故車

これの白に乗ってた

とにかく金の掛からん1台…燃費も良いし(遠出で27km/Lほど)
ただあまりにも装備がショボい(3ATはもう嫌だ)ので30手前に手放した
4ATでABSでも付いてりゃもう少し乗ってただろうな

>>俺は自分の金なんて関係なく親の車乗ってたからな…
>普通はそうじゃない？
田舎だと車無かったら通勤できないから
高校卒業前に車買うのも結構いた

自分の時にはもう学生で車買う奴なんてほぼいなかった
バイトして中古のシビックタイプR買ってる奴はいたけど

>80年代90年代はこみこみ50万円とかで4年落ち5年落ちの程度まあまあな中古車買えたよね
4,5年落ちは無理じゃね

>みんな良い車乗ってたんだなあ
>俺は二十歳の頃は金なくてミラだかアルトだかの軽に乗ってた
今見ると良い車に思えるかもしれないけど当時は中古最低価格になったポンコツだったのだ…
このレベルになると普通車も軽も関係なく似たような値になった

>パルサーの20周年記念仕様だったと思うが検索しても出て来ねぇ

まだ稼いでなかったから原チャだったな･･･

>サンタナからJZX81マークⅡに乗り換えたけどボディゆるゆるに感じたからVWが正解
日本で乗る分はボディゆるゆるで困んないからな
フィーリングだけ好む人だけ買えばいい

>>80年代90年代はこみこみ50万円とかで4年落ち5年落ちの程度まあまあな中古車買えたよね
>4,5年落ちは無理じゃね
2000年頃までは10年落ち＝ポンコツって認識だったから
一部の人気車以外は捨て値で売られてた

バブル世代だからZ32の新車を親に買ってもらった友達いたなあ
学生ならせめて2by2にしろやと思った当時

>高校卒業前に車買うのも結構いた
俺の世代はまだ3ナイ運動とかしてたバカな頃だわ

>これの5年落ちの中古乗ってた
親が乗ってたけどドライブ中でも所々壊れてた思い出
走り自体は親は大層気に入っていた

>学生ならせめて2by2にしろやと思った当時
2シーターとか硬派過ぎる

80~90年代なんて車ブームでみんなどんどん買うし乗り換えるから中古も選り取り見取りで安かったんよね
知り合いから安く譲って貰うなんて事も日常茶飯事だった

>2000年頃までは10年落ち＝ポンコツって認識だったから
だから4,5年落ちじゃそこまでは落ちないよねって話

KPスターレットとかすごい安かった記憶

>意外と若いとしちゃん多いな
>フェンダーミラーの車ばかりになるかと思ったのに
ドアミラー解禁が1982年末ごろだからなぁ
43年前だから還暦前後で別けられそう

30年前免許取ったがフェンダーミラー車なんか一度も乗った事無いぞ

>30年前免許取ったがフェンダーミラー車なんか一度も乗った事無いぞ
↑そりゃそうだろう…

二代目ワゴンRｰRRのMT
今にして思えば楽しい車だった

教習車はフェンダーミラーだった

>↑そりゃそうだろう…
90年代前半はまだ80年代の車が割と走ってはいたけどそれでも乗った事無いんだよね

最終的にペリターボにして昼間走れない車に
この後マニアックな車を買い続ける人生

買った時に既に16年落ち
なんだかんだ歴代一広い車内だから快適だった

ペリフェラルポートはカンカン音がするイメージ

画像忘れた

>覚悟ガンギマリじゃないと旧車なんて乗れんすよ…
同じかそれ以上に分かってる店が近場に無いときついよな
知り合いが隣の県に引っ越す前自分の車よく面倒見てもらってた店に今も車検出しに行ってるな

>同じかそれ以上に分かってる店が近場に無いときついよな
これが大きいと思う
変な店だと金だけ絞られるから本気で維持出来る人は限られると思う

平成初期くらいまでは車は基本的に10年落ちになったら価値が無くなる慣習が残ってたように思う
昭和40年代くらいの車は本当に10年で朽ち果てるようになるのが少なくなかったし車検も10年で1年車検になって金も掛かった

>知り合いが隣の県に引っ越す前自分の車よく面倒見てもらってた店に今も車検出しに行ってるな
他所に出張した時は帰省したタイミングでショップに修理したりしてたわ
オイル交換だけでも結構困った

>昭和40年代くらいの車は本当に10年で朽ち果てるようになるのが少なくなかったし車検も10年で1年車検になって金も掛かった
まぁ普段使いするにはエンコする車は厳しいってがあったしね…

DJ-1Rに乗ってたが阪神大震災でブロック塀の下敷きに
塀を破壊してなんとか取り出したけどお亡くなり

>車検も10年で1年車検になって金も掛かった
タイヤホイールや車内レイアウト適合させて５ナンバーのハッチバック車を4ナンバーに改造する人もいたな

>覚悟ガンギマリじゃないと旧車なんて乗れんすよ…
とあるオートサロンの動画で
R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した

>R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した
そう言うのって買うの日本人じゃ無いんだろうな

>R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した
保守パーツの価格高騰がそのまま車体の中古価格に反映されるから厳しくなっていくのよね

>R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した
車両の価値を考えるともうそれでも安い気がするのは自分だけなんだろうか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

未使用品が出るだけでもありがたいんだろうな

>>R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した
>そう言うのって買うの日本人じゃ無いんだろうな
右側通行用の配光に改造できるのかなこれ

>タイヤホイールや車内レイアウト適合させて５ナンバーのハッチバック車を4ナンバーに改造する人もいたな
AE86やS30Zを貨物化させてる人もいるな
現行車では無理だが旧車なら法改正前なのでできる

新車の方が丁寧に乗るからみたいな話を聞いて新車に
そしてその方が運転が楽しいと聞いてマニュアル車に乗ってた
簡単に洗脳されてしまう若者だった

>1年車検に
しかも今みたいにユーザー車検やる費用+1〜2万くらいでやってくれる整備屋なんて皆無だったからね
車検は基本20万円コースだった

>>R34の純正ヘッドライトの未使用品が両側で50万で取引されてると聞いて戦慄した
>車両の価値を考えるともうそれでも安い気がするのは自分だけなんだろうか
GT-Rだったら乗ってるのは皆お金持ちだから問題無いんだろうが
標準車乗ってる人達からすればたまったもんじゃないだろうな

>>二十歳の時に乗ってた車を貼ってくスレ
>今も乗ってる
マジで盗難に注意してほしいのう

>右側通行用の配光に改造できるのかなこれ
そんな事言ったら日本からお持ち出しされた車どうするんだろうなって

今5ナンバーを4ナンに構造変更して毎年車検の時にインナーサイレンサー溶接して
車検通してる俺…検査員に「今日はプライベート？」って聞かれる

>標準車乗ってる人達からすればたまったもんじゃないだろうな
標準の34Rも大概高騰してるから売っぱらう
乗り続けたいってならうん

今も乗ってるって人がそこそこいそうであまりいないのか

>マジで盗難に注意してほしいのう
R30・31は需要が西部警察見てた人らなので
外人需要は皆無…

>現行車では無理だが旧車なら法改正前なのでできる
ステーションワゴンだけは最後までライトバン化容易だったな
ホイールとかの制約低くなったし…でも商用車の任意保険代は昔に比べて若者に優しくない＆一年車検はめどいな…

>標準車乗ってる人達からすればたまったもんじゃないだろうな
互換性あるかはしらんけど、年式的には新品部品出るだけマシでしょ

若い頃乗ってて今も大事に手入れして乗ってる人は尊敬する

>教習車はフェンダーミラーだった
平成生まれでギリギリだったわ…田舎の自動車学校で61クレスタだったはず

>若い頃乗ってて今も大事に手入れして乗ってる人は尊敬する
うちの近所に32GT-Rが塗装や内装ハゲハゲになっても乗ってる人いるからずっと乗り続けてるんだろうなあ…って

>>教習車はフェンダーミラーだった
>平成生まれでギリギリだったわ…田舎の自動車学校で61クレスタだったはず
クルーのディーゼル車だった
フェンダーミラーが割と似合う車だった

>変な店だと金だけ絞られるから本気で維持出来る人は限られると思う
初期型を新車購入で維持してる個人整備工だから安心して任せてる
車買ってからずっとそこ

>うちの近所に32GT-Rが塗装や内装ハゲハゲになっても乗ってる人いるからずっと乗り続けてるんだろうなあ…って
なんだろうな
ピカピカ旧車よりそこそこヤレてる旧車の方が
生活の一部の気がして良い

免許取って何買おうって思ってたが親父が2/3出すから
軽トラ買わね？ってなって俺名義で買った
普段は農作業用だけど午後になると俺専用になるって感じ
後にコンテナ式の部屋作ってキャンピングカーになったり
原付きのエンジンを流用した放水機と水タンクのコンテナ
載せて簡易消防車化したり結構遊んでた
なお未だに軽トラ以外買ったことがないし買う気もない

白のロードスターを新車で買ってのっていたなぁ
楽しかった

随分ボロボロにした
ありがとう…

親のクルマ借りて乗ってたな
販売店の役員さんが乗っていたのを
父が譲ってもらったらしく
内装豪華だし乗りやすかった

平成3年式NA2by2ATを3年落ち200万3年ローンで買った
バンパーはのちに後期型に交換したけど今となっては前期型バンパーのほうがカッコいいと思う

>ピカピカ旧車よりそこそこヤレてる旧車の方が
>生活の一部の気がして良い
貨物利用が多い車とかを除いて（構造が単純、部品が出る）
年々ボロくなっていっても無事に走り続けられるのにも限度がある

洗車一切せず垂れる木の枝とかなんのそのラフに使ってたので
最後塗装がハゲハゲだった今なら悪いことをしたと思う
その反動か無事洗車マニアみたいになった
10数年壊れるまで乗ったから許してほしい

>1736737990930.jpg
こんなのも今高くなってるのかってナンバー見て感じてしまった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1736738722944.jpg
向こうに行くだけでなんか雰囲気違って見えるよね
なんなんだろう

かなりのご先輩方が結構多いな

>平成3年式NA2by2ATを3年落ち200万3年ローンで買った
モデナのホイールカッコいいなぁ似合ってる

その辺りの旧車は日本だとポロシャツ着た七三分けのおっさんが乗り回すのが似合う

>（構造が単純、部品が出る）
取引先に初代ファーゴ未だに使ってる商店あるけど内外装以外で車検通すのに要る消耗品はまだ出るみたいだな
トラクターとかも車種によっては数十年間形状に変化のない部品を何世代も使ってるとかあるな

>平成3年式NA2by2ATを3年落ち200万3年ローンで買った
いいね〜
当時の雰囲気からするとNAもby2もATもネガな要素と捉えられがちだったけど今なら全部良い
また乗りたいでしょ？

昔の場末のスナックみたいな内装が懐かしく思い出されてきた

AE92のレビンのGTV乗ってたがAE86の部品取り扱いされまくってた
ハセガワのGT-APEX改造して当時の車を再現してみようかなぁ

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

燃費気にせず車買えた時代が恋しいね

昔はスポーツカー買っても1000円入れたら実家に帰れた記憶あるなうん

>燃費気にせず車買えた時代が恋しいね
平成初期…ハイオクが200円超えてた記憶がある…

>燃費気にせず車買えた時代が恋しいね
昔のRVのガソリン車の街乗り燃費6km/lとか今思うとガソリンの安さに支えられてたな
まだ燃費伸びるディーゼル車が多かったわけだ

>また乗りたいでしょ？
乗りたいけど7年乗って手放した頃はダッシュボードのソフトパッド剥離・エンジンのオイル滲み・AT変速不良とかいろいろ出て買い戻せたとしても出費すごそうだ

リッター5kmのソアラに乗ってても怖くなかった

>リッター5kmのソアラに乗ってても怖くなかった
百の位が2になることを想定していない電光掲示板…

ハイオク90円が倍の値段になるとか想像もできなかった当時

リッター10走れば燃費いいじゃんファミリーカーかよって時代だったな

>乗りたいけど7年乗って手放した頃はダッシュボードのソフトパッド剥離・エンジンのオイル滲み・AT変速不良とかいろいろ出て買い戻せたとしても出費すごそうだ
そんなにすぐダッシュボード浮いた？

>リッター5kmのソアラに乗ってても怖くなかった
あんま気にしてなかったけどこんな時代があったんだねぇ…

近所の人から1万で譲ってもらって２輪免許取るきっかけにもなってしまった

51年式XC
排ガス規制後なので力がなかった
燃費はリッター12ぐらい走った
7万で買ったが故障も多く手放してしまった

>二十歳の時に乗ってた車を貼ってくスレ
>成人の日記念
>5年落ちの中古コロナだった
数年前これと同じ色のコロナHTに老夫婦が乗って国道を走っててめちゃ印象的だった
まだ維持しているかな

車は中古で買ったスプリンターセダンの1500だった
バイクは新車で買ったTZR50とTZR250で両方まだ乗ってる

今も昔も小さい車が好き

バイクは足に新車のカブ90買おうと思ったら
同じ位の値段の中古のTDR有ったんで買った
まさか30年近く乗る事になるとは思わなんだ

>今も昔も小さい車が好き
この時代のコンパクトカー好き

>ハイオク90円が倍の値段になるとか想像もできなかった当時
共石のシエットGP-1がお気に入りだった

不人気車で中古が安かった
クーペの癖にやたら中が広がったからフルスモークにしてしょっ中カーセックスしてた

やんちゃな車大好き
若者の財布にも優しかった

まぁオヤジの車だったけどセルシオに乗り換える時にタダ同然で貰ったんだけどな・・・。

初代オーリス
当時はデカいヴィッツにしか見えなくてダサいなと思いながら乗ってた
今思うといい車だったなぁ

>今思うといい車だったなぁ
普通なのが良いってのはなかなか気づきにくい

ブレイドの影に隠れがちなオーリス

>初代オーリス
>当時はデカいヴィッツにしか見えなくてダサいなと思いながら乗ってた
>今思うといい車だったなぁ
シャア専用はこれより後の代か

>シャア専用はこれより後の代か
1は受注生産で2が300台限定モデルだったな

>中古で
>車に興味なかったけどこれには衝撃をうけた
VRターボで装備もいいのに19.8万とか信じられない値段で売ってたなあ
高校生くらいから初クルマはコイツと思ってたけど免許取った頃にはタマが無くなってた

>ブレイドの影に隠れがちなオーリス
ブレイドの方がマイナーじゃね？

何故か5Fマニュアルに乗せ換えられていた

>>ブレイドの影に隠れがちなオーリス
>ブレイドの方がマイナーじゃね？
ブレイドが死んでオーリスだけがのこったあとはそうだけど当時はブレイドばっかり宣伝してたから立場が逆だったよ

>何故か5Fマニュアルに乗せ換えられていた
V20EかRD28しか5速設定無かったな
まあ載せ替えは今の車より簡単だった

最初は爺さんのお下がりのこれだったけどあだ名がおじじになったのと
シンプルにガス代がしんどくて一年で手放した

>>>ブレイドの影に隠れがちなオーリス
>>ブレイドの方がマイナーじゃね？
>ブレイドが死んでオーリスだけがのこったあとはそうだけど当時はブレイドばっかり宣伝してたから立場が逆だったよ
同時期にホンダセイバーも宣伝推してて名前だけカッコイイ車で覚えてたな

ガルウイングに一目惚れしてなあ
次以降は普通の車になった

>まぁオヤジの車だったけどセルシオに乗り換える時にタダ同然で貰ったんだけどな・・・。
V8か
セルシオに乗り換えと言いお金持ちだなぁ

>同時期にホンダセイバーも宣伝推してて名前だけカッコイイ車で覚えてたな
セイバーはブレイドよりかなり前じゃね

>二十歳の時に乗ってた車を貼ってくスレ
>成人の日記念
大学生で車持ってなかった

金持ちは当時ヤナセステッカー貼った
560とか600SELとかの印象
600SELあの当時2100万と今のS500と変わらない値段なんだよなあ…

凄っげー楽しい車だったけど
二人乗りは不便で三年しか乗らなかった

激安70スープラだった
ｳｪｰｲして事故って失われた

>金持ちは当時ヤナセステッカー貼った
金持ちはヤナセで買うんじゃ

オーリスは世界戦略車つってメディア色々紹介されてたけどブレイドはそこまででもなかった記憶がある
車格的にはオーリス上位なんだろうけど内装一緒やんけって驚いた思い出

今見るとかわいい
エアコンも壊れてたけど楽しんでた

youtubeで総額700万かけたGR86乗ってる20歳とか出てきてて世の中若くても金持ってるやつは居るんだなって
まあ金は金でも親の金だろうが

激安じゃ無くなったスイフトが最初の車だったな
重量税が安くなって車体価格も10万落ちるからMTを選んだのが今に至るまでの車趣味のきっかけだった

NB1のRSが初めて買った新車だったな
NDも買ったけど1.5はどうもおとなしくて
NBのほうが荒々しくてスポーツ感はあったな

>金持ちはヤナセで買うんじゃ
当時はヤナセがベンツ正規ディーラーだったからなあ
並行車にヤナセステッカー貼ってるの良く見た

中古のRX8だったな
今は86乗ってるけど乗り降りの度に8の観音開きのドアが恋しくなる

>コロナはある意味もう復活というか新型出せない車だな…
記事が新型コロナ発売みたいになっちゃう・・・

>NDも買ったけど1.5はどうもおとなしくて
>NBのほうが荒々しくてスポーツ感はあったな
NBはトラコンも横滑り防止装置もないからNDよりは暴れやすいだろうね

>中古のRX8だったな
>今は86乗ってるけど乗り降りの度に8の観音開きのドアが恋しくなる
8は20代後半になってから乗ったが
観音ドアは前ドアも短いし
後ろに回り込まなくて開けられるから後部座席に濡れた傘をおいたり使い方によっては便利だったな
後部座席も視界が狭い以外は空間的には許せる範囲だったしトランクも十分実用的だった

20代はこれ

>>コロナはある意味もう復活というか新型出せない車だな…
>記事が新型コロナ発売みたいになっちゃう・・・
ISISだったりコロナだったりトヨタは不運な車名多いな

俺は愛車のアイシスでコロナワールドに出かけたこともあると言うのに

>二十歳の時に乗ってた車
昭和60年はKP61に乗ってたな

>>NDも買ったけど1.5はどうもおとなしくて
>>NBのほうが荒々しくてスポーツ感はあったな
>NBはトラコンも横滑り防止装置もないからNDよりは暴れやすいだろうね
ABSもなかったからフルブレーキやると路面によっては結構不安定な車だった
今じゃ危なすぎて考えられんが

>NB1のRSが初めて買った新車だったな
>NDも買ったけど1.5はどうもおとなしくて
>NBのほうが荒々しくてスポーツ感はあったな
マツダ車はフォードと関係あった頃の方がエンジンは荒々しかった印象がある

RX8早い段階で中古も安くなってたしかっこいいし魅力的だったけど
他のレシプロエンジンと比べるとオーバーホールが必要になる期間が極端に短いらしいのと燃費の悪さで手が出なかった

昔の車と今の車なら断然今の車を選ぶが今の技術で昔の車作ってほしいと思うことはよくある

RX8の車体に普通の2.5Tとか積んだのがあったらREの浪漫は消えるけど長く乗れるクルマになってたかもねぇ

8は燃費そこまで悪くなかったよ
終末公害ドライブでも8~9km/lは走ったし
オーバーホールも13年乗って7万キロ以下の乗り方だったから関係なかったな
壊れたのはラジエターのセンサーとイグニッションコイルぐらいだった

ノンターボで燃費改善謳った物で8〜9は悪い部類に入るんよ
そりゃリッター6とかしか走らんFDに比べりゃ凄いが

>RX8の車体に普通の2.5Tとか積んだのがあったらREの浪漫は消えるけど長く乗れるクルマになってたかもねぇ
当時のマツダならMSシリーズのターボとか載せたら面白そう

マツダまたロータリー作るみたいな話は進んでるのかねえ

ロータリーは発電機

いまさら金かけて内燃エンジン新規開発する余裕ある…？

>並行車にヤナセステッカー貼ってるの良く見た
ヤナセのステッカーはステータスだったから偽物のステッカーが蔓延したヤナセ正規のステッカーにはシリアルナンバーが入ってる

>マツダまたロータリー作るみたいな話は進んでるのかねえ
設備は維持してるし砂型を3Dプリントで作る事でコストダウンも狙ってるからRE主動力のモデルは何れ出てくるとは思う

>いまさら金かけて内燃エンジン新規開発する余裕ある…？
とはいえ新型エンジンってわりとどのメーカーもお出ししてない？

まあ電池だけじゃ今のところ無理だし、各社投資はし続ける必要はあるわな

>いまさら金かけて内燃エンジン新規開発する余裕ある…？
むしろ開発しなきゃそのうちおいていかれるだけなのでは

>>いまさら金かけて内燃エンジン新規開発する余裕ある…？
>とはいえ新型エンジンってわりとどのメーカーもお出ししてない？
EVってかバッテリー技術がまだまだポンコツだからもう一世代ぐらい
ガソリンエンジン作っても大丈夫だと思ってる…マツダなんで
新規で直6ディーゼルエンジン作ってたしな

>ブレイドが死んでオーリスだけがのこったあとはそうだけど当時はブレイドばっかり宣伝してたから立場が逆だったよ
ブレイドは3.5Lのアレがとしに知名度高いだけだと思う
普通にオーリスの方が多い

今までと違って発電特化させないといけないしな

EV完全リプレースの未来は無いと思うけど純ガソリンエンジン車の終焉も近いと思う

もう内燃機関の技術が必要がないとか言い出すのはもう今のレベルについていけないメーカーのセリフなんだ…

親のツテで中古を20万くらいで買えた

7年落ちの親父のお古（親父は180SXに乗り換えた）

ハイブリッドもまだまだ環境対策としては微妙なんだけどEVよりは進化が早そうとは思う

>1736749227156.jpg
ジムニー以外でもこう言うハッチ以外2ドアのSUV欲しい…

>ハイブリッドもまだまだ環境対策としては微妙なんだけどEVよりは進化が早そうとは思う
トヨタレベルでHVをあれだけ普及すればCO2税も払わなくて済むようになってその余裕でガソリンスポーツも作れるからなあ

なおEVがそこまで環境がいいかも謎ですが

>なおEVがそこまで環境がいいかも謎ですが
リサイクル困難なバッテリーとか
作る時に出る電気はどこからとか

>新規で直6ディーゼルエンジン作ってたしな
よーしまだまだいけるから直6のガソリンエンジンFRセダンのマツダ6の計画復活もあり得るな

>なおEVがそこまで環境がいいかも謎ですが
リチウムイオン電池の廃棄方法があやふやなの笑えない

まあEVは電費とか静かさとか加速に魅力感じてるだけで別に環境に良いから乗りたい訳ではないな…

>リサイクル困難なバッテリーとか
>作る時に出る電気はどこからとか
バッテリーを処分するにも余計な負荷かけるしなあ
今はそれを見ないふりして保管してるだけ

>まあEVは電費とか静かさとか加速に魅力感じてるだけで別に環境に良いから乗りたい訳ではないな…
ユーザーの立場はそうかもしれないけどメーカーはそうはいかないからね…

その内に初めての車がHVやEVだったって人も増えるんだろうな

>その内に初めての車がHVやEVだったって人も増えるんだろうな
教習車がプリウスって時期もあったし死ぬまでHVしか乗らないって人も居そう

HVは下手すりゃ教習車含めてHVしか知らんやつもいるだろう

環境問題だと規制してる白人のお偉方も
どこまで車が環境に配慮出来るのか知らないしな
まあ利権とか金の方が重きをなしてるんだろうが

まぁそうなったらなったでその世代の楽しみ方はあるだろう

自分が乗った教習車はLPGガス車だったぜ…

>自分が乗った教習車はLPGガス車だったぜ…
タクシーかよ…

MTしかなかった頃の人は最近はATしか知らんやつも多いんだろうなとか言ってたんだろうし
パワステも然りなのでそりゃ当然居るだろうとしか

>タクシーかよ…
買おうと思えば個人でも買える
導入費が高くてパワー無いけど

EV推進も政策が求めてるんであってメーカー・ユーザーが求めているわけでもないしな

>買おうと思えば個人でも買える
>導入費が高くてパワー無いけど
知ってる
タンク検査とかガススタンド探すのとか手間が掛かるのがな…

>タンク検査とかガススタンド探すのとか手間が掛かるのがな…
LPGガススタンドって一時に比べるとすごく減った

>>自分が乗った教習車はLPGガス車だったぜ…
>タクシーかよ…
2002年頃免許取ってここの諸先輩方に比べりゃ若造だけど
うちの教習所もマーク2とクラウンコンフォートのガス仕様だったな
コンフォートなんか当時新車だったけど

二十歳の頃は家の車だった
重ステに人力ウインドウ
もうゴルフ3が出てた時代

>重ステに人力ウインドウ
ドイツ車なら壊れる要素少なくていいじゃないか

そいや重ステって運転したこと無いかも

>そいや重ステって運転したこと無いかも
アメ車の重ステは俺のマッスルカーへの憧れを粉々にしてくれたぜ

>そいや重ステって運転したこと無いかも
軽ならそんなに気にならない重さ

>コンフォートなんか当時新車だったけど
JPNタクシーだってLPGだしな
給ガスに労すると市販HV車種に移らざるを得ない事業者が増えてるともいうが

そもそも教習車なんて何で動いてるのか知らなかったわ

>軽ならそんなに気にならない重さ
ゴルフ2くらいならまだ小さかったから運転出来るかもな
まあ重いけど
自分はNA1時代のNSXくらいしかまともに乗った事ない

なんか変わった操作したら現行車でもパワステ切れたはずだがまあ体験してみたい以上の意味はないな

>ドイツ車なら壊れる要素少なくていいじゃないか
うむ
親がゴルフ3に買い替えた結果4年間で2回ウインドウが落ちてた

>そもそも教習車なんて何で動いてるのか知らなかったわ
燃料の補給って自校の教習ではやらんからね

>給ガスに労すると市販HV車種に移らざるを得ない事業者が増えてるともいうが
それでもEVはあまり選ばないタクシー業車

30プリウスとかシエンタハイブリッドのタクシーは一時期増えたな

>そもそも教習車なんて何で動いてるのか知らなかったわ
自分の場合30年ほど前だとディーゼルのランサーだったな

>そいや重ステって運転したこと無いかも
電動PSならヒューズ抜くだけだったけど今時の車は思わぬ厄介事起きそう

今のタクシーってHV減ったんだ

>それでもEVはあまり選ばないタクシー業車
リーフのタクシーは一時期増えたけど
バッテリーが消耗品だと気づかなかったんだよ当時…

>バッテリーが消耗品だと気づかなかったんだよ当時…
あれは急速充電繰り返してバッテリー劣化を進めたんだ…

>電動PSならヒューズ抜くだけだったけど今時の車は思わぬ厄介事起きそう
エラー出てシステムに大きく影響出そう

>>電動PSならヒューズ抜くだけだったけど今時の車は思わぬ厄介事起きそう
>エラー出てシステムに大きく影響出そう
まあフェイルセーフってそう言うもんだしね

ｽﾚ画webmかとおも

>なんか変わった操作したら現行車でもパワステ切れたはずだがまあ体験してみたい以上の意味はないな
小指一本でハンドル回せる糞フィーリングの90年代電パ軽でもその糞パワステを前提に脚が作られてた
ヒューズ抜きパワステカットで乗っててキックバックに辟易して復帰させた俺の持論

使い方がきついとはいえ、3年3万キロ半程度でバッテリー劣化で廃車だとタクシー業務として使用するのはまあ無理
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携帯電話だって何度も充電を繰り返すうちにバッテリーは少しずつ劣化していく。リーフのバッテリーも同様。仕事にでれば日に1回〜3回は急速充電、それを3年近く続けてきたわけだから、そりゃ、徐々に劣化していたとしても不思議はないと考えていい（注）。
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リーフタクシーの最終的な走行距離、約3年間で3万5136キロ。タクシーとは思えない1桁少ない数字だが、フル充電状態での走行可能距離の短さと、仕事嫌いの斉藤孝幸さんが主に運転していたという事実を考え合わせれば、ま、こんなものかもしれないとは思う。
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今の車はタイヤ太いから特にFFなんかはパワステないとまともに走らせれないぞ

名前も分からんボロボロの軽くらいじゃないのかよ

昔は鬼ローン組んででも皆良い車欲しがってたから…

>>そいや重ステって運転したこと無いかも
>電動PSならヒューズ抜くだけだったけど今時の車は思わぬ厄介事起きそう
そもそもパワステ用のラックと重ステ用のラックじゃギア比から違うからパワステをキャンセルするだけじゃちょっと・・・ってなる