日銀副総裁、来週「利上げ議論」 氷見野氏が横浜で講演
共同通信
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国を代表する大企業だって消費増税容認してるわけだし矛盾だよね！本来なら減税して消費喚起をやり企業の収益を上げてしっかり法人税を納めるのが循環ではないのかね？それが外に顔を向け国内より海外を重視して、しかも円安で利益は上がりおまけに還付金も相当な額だね！１位の額は突出してるしそれ以下も含めて合計したら兆円規模になるそして消費税増税に関して肯定的に考え容認する提言するというのが一般国民からかけ離れた思考ではないかな？？？
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報告嫌いかなぁ？？？消費税増税を賛成してるのに？ 国として援助しても良いって既にされてると思うが違うのかな？それに純利益数兆円も有るのに援助は必要無いと思うし、何年か以前に法人税を払えてない時期もあったでしょう！なら国内の経済に貢献するのは企業として普通だろう。
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報告唯一無二？消費税増税に賛成でもかな？ ユーザー視点でも社会的情勢を観てもそう言えるのかだね？ 長い納期や抽選 条件付の販売手法を観て直轄では無くとも一番ユーザーと近い所である事を鑑みて、それで優良と言えるかな？
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報告逆にトヨタさんは結構です。車の売り方からして疑問だし、技術的に三菱自は高く小規模で有りながら資金面で差は有りながらも技術に遜色無い！寧ろ上回っている部分さえ有る潤沢に資金もあり開発も出来て大差無いのかだし、何年も経った今でもモータースポーツラリー等の実績でも三菱自が上 基本的な走行性能 四駆性能 PHEVの完成度これは乗ってみれば解る。
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報告四駆仕様があるならマルチリンクで独立懸架というならわかるけどね… 高級ミニバンと謳うならその視点でもマルチリンクにしても良いと思うし、コーナリング性能や四駆性能を求めるならリアの追従性は重要。
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