1月10日，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車「CETROVO 1.0 碳星快軌」在青島地鐵1號線載客運營。
據了解，傳統地鐵車輛主要採用鋼、鋁合金等金屬材料，受制於材料特性，面臨減重瓶頸。碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，強度是鋼鐵的5倍以上，但重量不到鋼鐵的1/4，是軌道車輛輕量化的絕佳材料。
該碳纖維地鐵列車的車體、轉向架構架等主承載結構採用碳纖維複合材料製造，具有更輕更節能、強度更高、環境適應力更強、全壽命周期運維成本更低等技術優勢。與傳統金屬材料的地鐵車輛相比，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放130噸。
碳纖維材料的使用，提高了車身強度，使車身具有更強抗衝擊能力，延長了結構使用壽命。此外，得益於碳纖維複合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩，噪聲更小，乘坐更舒適。
青島地鐵1號線全長約60公里、設41座車站，是青島南北骨幹線路，串聯西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。
來源：央視新聞
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Fu Ming Leung
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知道为何一直以来没有用碳纤维
做载客用运输工具主体…
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Fu Ming Leung replied
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2 hours ago
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Gary Tang
碳纖維單車，一有裂紋就好易斷開。希望這個沒事
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Sam HO
中國香港東九龍線可以考慮下
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Adams Tsang replied
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Szehau Kwok
碳纖維在生產及垃圾棄置都會極大污染性。
Ng Ieng Lam
剛剛上任的領導人，盡快解決，引入澳門，快捷便利