薄利の住宅ローン、主戦場の〝変動型〟巡り我慢比べ続く 「業界の盟主」が攻めの一手、やまぬ恨み節
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トヨタGRのモラエスが今大会初の最速。ワークスvsプライベーターの優勝争いは僅差に【ダカールラリー2025】
オートスポーツweb
トヨタ国内生産、東海から東北・九州に２０万台ずつ移管へ…人口減でも３００万台体制維持
読売新聞オンライン
報告嫌いかなぁ？？？消費税増税を賛成してるのに？ 国として援助しても良いって既にされてると思うが違うのかな？それに純利益数兆円も有るのに援助は必要無いと思うし、何年か以前に法人税を払えてない時期もあったでしょう！なら国内の経済に貢献するのは企業として普通だろう。
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自動車業界は「トヨタグループ」と「非トヨタグループ」に二分されるのか…「ホンダと日産」の統合交渉が握る「日本経済の未来」
現代ビジネス
報告唯一無二？消費税増税に賛成でもかな？ ユーザー視点でも社会的情勢を観てもそう言えるのかだね？ 長い納期や抽選 条件付の販売手法を観て直轄では無くとも一番ユーザーと近い所である事を鑑みて、それで優良と言えるかな？
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報告逆にトヨタさんは結構です。車の売り方からして疑問だし、技術的に三菱自は高く小規模で有りながら資金面で差は有りながらも技術に遜色無い！寧ろ上回っている部分さえ有る潤沢に資金もあり開発も出来て大差無いのかだし、何年も経った今でもモータースポーツラリー等の実績でも三菱自が上 基本的な走行性能 四駆性能 PHEVの完成度これは乗ってみれば解る。
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県民の負担感増す…高騰が続くガソリン価格 県が低所得世帯を対象にガソリンの購入支援へ
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報告四駆仕様があるならマルチリンクで独立懸架というならわかるけどね… 高級ミニバンと謳うならその視点でもマルチリンクにしても良いと思うし、コーナリング性能や四駆性能を求めるならリアの追従性は重要。
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