トヨタGRのモラエスが今大会初の最速。ワークスvsプライベーターの優勝争いは僅差に【ダカールラリー2025】
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トヨタ国内生産、東海から東北・九州に２０万台ずつ移管へ…人口減でも３００万台体制維持
読売新聞オンライン
報告嫌いかなぁ？？？消費税増税を賛成してるのに？ 国として援助しても良いって既にされてると思うが違うのかな？それに純利益数兆円も有るのに援助は必要無いと思うし、何年か以前に法人税を払えてない時期もあったでしょう！なら国内の経済に貢献するのは企業として普通だろう。
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自動車業界は「トヨタグループ」と「非トヨタグループ」に二分されるのか…「ホンダと日産」の統合交渉が握る「日本経済の未来」
現代ビジネス
報告唯一無二？消費税増税に賛成でもかな？ ユーザー視点でも社会的情勢を観てもそう言えるのかだね？ 長い納期や抽選 条件付の販売手法を観て直轄では無くとも一番ユーザーと近い所である事を鑑みて、それで優良と言えるかな？
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報告トヨタですが三菱だけは本当にいりません。 スバルで充分です。 マツダもぶっちゃけ必要ないです。 一番相乗作用があるのがスズキかな。 言う事聞かないダイハツの鼻を完全に折ってくれた。 ホンダはトヨタの為にもグループ入りはダメだ。 ↑ 言う事聞かないってダイハツの経営陣の出身は何処の会社なのかな？そもそも子会社化されてるわけで、親会社自身が写ってる鏡に不満を言ってるのと同じでは？ダイハツや日野ヤマハ等々無かったら困るのはトヨタでしょう、マツダも完成度は別としてエンジン開発技術は高いよ！ヤマハもどれだけトヨタ車のエンジンに関わっているか周りが無くて困るのは明白であり、三菱からしたらトヨタさんは要らない。
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報告逆にトヨタさんは結構です。車の売り方からして疑問だし、技術的に三菱自は高く小規模で有りながら資金面で差は有りながらも技術に遜色無い！寧ろ上回っている部分さえ有る潤沢に資金もあり開発も出来て大差無いのかだし、何年も経った今でもモータースポーツラリー等の実績でも三菱自が上 基本的な走行性能 四駆性能 PHEVの完成度これは乗ってみれば解る。
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