ふたばフォレスト

スポーツタイプのEVはまだ無いよね？

あるよ

トヨタの８６と同じように冗談で１台だけ３２ＧＴ−ＲをＥＶ化したら
何故かボロクソに叩かれるニッサン

あの86の電気自動車おもちゃみたいなスペックだったのにすごいよねトヨタ信者

テスラのロードスターはエリーゼベースだからスポーツEVと言ってもいい

>トヨタの８６と同じように冗談で１台だけ３２ＧＴ−ＲをＥＶ化したら
>何故かボロクソに叩かれるニッサン
エンジンそのものに魅力があるから…

>あの86の電気自動車おもちゃみたいなスペックだったのにすごいよねトヨタ信者
モリゾーが遊びで作ったおもちゃだから面白いんだろ

ならこれがある市販EVは？

>>あの86の電気自動車おもちゃみたいなスペックだったのにすごいよねトヨタ信者
>モリゾーが遊びで作ったおもちゃだから面白いんだろ
お手本みたいなレスありがとう

>トヨタの８６と同じように冗談で１台だけ３２ＧＴ−ＲをＥＶ化したら
>何故かボロクソに叩かれるニッサン
86をボロクソに言ったからな日産は
ならシルビアか180SXを復活させろと

最近EVのニュースが多い
何か技術革新でもあったの？

日産の経営状態考えるとこんな玩具作ってないで真面目にやれよと思っちゃう

電池が重たいのでこういうタイプではなく
ＧＴタイプばかりになるＥＶスポーツ車

>最近EVのニュースが多い
>何か技術革新でもあったの？
いうほど最近か？

>日産の経営状態考えるとこんな玩具作ってないで真面目にやれよと思っちゃう
旧車をEVコンバートするならホワイトボディも供給してくれよといいたい

ハチロクEV化する前にbz4xどうにかしろとは思う

>電池が重たいのでこういうタイプではなく
>ＧＴタイプばかりになるＥＶスポーツ車
あの

>ハチロクEV化する前にbz4xどうにかしろとは思う
あんなもの実質カリフォルニア州限定対策車だから真面目に売る気はないだろう

このホイールだけ市販して欲しいってのは多そう

>スポーツタイプのEVはまだ無いよね？
テスラとか元々イーロンが電気自動車のスポーツカーが欲しい！俺の気に入ったものがない！！俺には金はあるんだ！！！そうだ自分で作っちまえ！！！！
が始まりだと聞いた事があるが

ポルシェもBMWもスポーツタイプなかったか？
いや値段的にスポーツタイプと言えないかもだけど

>>電池が重たいのでこういうタイプではなく
>>ＧＴタイプばかりになるＥＶスポーツ車
>あの
日本に入ってきてないだけで出てはいるよな

スレ画はまぁタイミングが悪かったな

名前変える予定あるらしいbz4x
まあパスワードみたいで分かりづらかったからな

>No.1287199827
世界一大きな車企業も最初はそんなきっかけだったのか…

EVスーパーカー

>>トヨタの８６と同じように冗談で１台だけ３２ＧＴ−ＲをＥＶ化したら
>>何故かボロクソに叩かれるニッサン
>エンジンそのものに魅力があるから…
本当に今の日産は過去の名車やそれを作った先人に対するに対するリスペクトがないと感じる

>ならこれがある市販EVは？
モーター駆動でMT化する意味とは

スレ画が叩かれてたのは結構程度のいい個体をわざわざこれにしちゃったのもあると思う
水害なんかで再起不能になった個体をユーザーから引き取って日産系列の学生と一緒にレストア＆EV化
本来は廃車になるはずだったR32を未来に遺すことに成功したみたいな美談にすりゃよかったのに

>EVスーパーカー
画像間違えたかプラグインハイブリッド車なんか貼って

>テスラとか元々イーロンが電気自動車のスポーツカーが欲しい！俺の気に入ったものがない！！俺には金はあるんだ！！！そうだ自分で作っちまえ！！！！
マスクはイタリア農機具メーカーの血でもどこかに入ってるのか

>モーター駆動でMT化する意味とは
楽しい
結局趣味車なんだからそんなもんでいいんだよ

>モーター駆動でMT化する意味とは
変速機があった方が効率がよく航続距離も伸びる

結局市販化するつもりないのかな

>モーター駆動でMT化する意味とは
無くはない
トルクが均一に出るなら低回転で省電力化出来るし

>水害なんかで再起不能になった個体をユーザーから引き取って日産系列の学生と一緒にレストア＆EV化
>本来は廃車になるはずだったR32を未来に遺すことに成功したみたいな美談にすりゃよかったのに
美談よりジョークを強調した方が言いと思う

>>ならこれがある市販EVは？
>モーター駆動でMT化する意味とは
だたの趣味

>変速機があった方が効率がよく航続距離も伸びる
高級帯のEVだと変速機あるけどせいぜい2速だからなぁ
2MTにするか

もうガソリンエンジンは嗜好品
市販車には向かない

>結局市販化するつもりないのかな
bz3とスズキと一緒に小さめのsuvが出るみたいだからけっこう出してるのでは？

やっぱクルマにクラッチとクラッチペダルは義務化しないと

初代ロードスターのEV化だけなら普通に前例がいくらでもあるが
完全ボルトオンでボディやシャーシの切断どころか追加のネジ穴すら一切不要
飽きたら元のガソリン車にも戻せる設計って一番理想的かも

>もうガソリンエンジンは嗜好品
>市販車には向かない
随分と狭い世界に住んでそう

エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました

別に自作で改造すればいいだけじゃ
メーカーはコスト増で出来ないだけだし

>もうガソリンエンジンは嗜好品
>市販車には向かない
それは電力が有り余る国だけ
少なくとも電気代の高い日本では無理

>結局市販化するつもりないのかな
BYDに追い付けると良いな…

>>もうガソリンエンジンは嗜好品
>>市販車には向かない
>随分と狭い世界に住んでそう
ガンダムでそんな話あった気がする

トヨタがEVのMTの試作作ってたけどあれは変速と関係ない真似っこだったな

>随分と狭い世界に住んでそう
メリットを説明してみて

フォーミュラEはメジャーになれるのか

>>結局市販化するつもりないのかな
>BYDに追い付けると良いな…
もう日本でいっぱい走ってるもんな！

>モーター駆動でMT化する意味とは
ＣＶＴみたいに擬似ＭＴ化で十分だと思う

>>結局市販化するつもりないのかな
>BYDに追い付けると良いな…
BYDって主力はPHEVなのでは？

>フォーミュラEはメジャーになれるのか
でっかい絆創膏貼ってあるな

>エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました
ただのスピーカーじゃ音の再現は不可能だからと
エンジンルーム相当の部位からリアまで繋ぐ偽マフラー作った頭おかしいメーカー

>それは電力が有り余る国だけ
>少なくとも電気代の高い日本では無理
もうカルフォルニアだと太陽光で一年分の余剰電気が作られてて発電制限に入ってるよ

>>BYDに追い付けると良いな…
>もう日本でいっぱい走ってるもんな！
去年売れたのが2000台ちょっとだったらしいから下手したらトヨタのEVより多いのではなかろうか

>エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました
折角EV乗るなら静かな方が良いわエンジン音聴きたいならエンジン車乗る

シンセンだとバイクが全部EVになったってよ

>メリットを説明してみて
今の発展途上のEVやその充電網と比べると航続距離と安定した補給への信頼性が違いすぎる
皆が皆中国やノルウェーや先進国の都会みたいなエリアに住んでるわけじゃねえんだぞ

ガソリンエンジンがどうのじゃなくってクラッチペダルに固執してる子がなあ
まあ趣味の車として細々と生き残るのかもしれんが

>No.1287201865
そいつ難癖付けたいだけのキチガイだから相手しちゃだめだよ

>飽きたら元のガソリン車にも戻せる設計って一番理想的かも
バッテリーの搭載場所と量さえ何とかなれば
ミッションのベルハウジングに直付けするだけの市販コンバートキットならマジでエンジン外すだけでどんな車にも載る

>BYDって主力はPHEVなのでは？
ベンツの下請けじゃないのか…

>No.1287201983
航続距離どのくらい担保してくれるんすか

ゆうびんバイクもけっこう電動化きてるな
正月帰省した田舎はまだカブだったが

>エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました
なんだかなあって思ってしまった

>そいつ難癖付けたいだけのキチガイだから相手しちゃだめだよ
それはおまえやろ

>>BYDって主力はPHEVなのでは？
>ベンツの下請けじゃないのか…
トヨタの子会社だよ

>バッテリーの搭載場所と量さえ何とかなれば
これ含めた完全ボルトオンの専用設計だから褒めてんだけど

>>BYDって主力はPHEVなのでは？
>ベンツの下請けじゃないのか…
ほんと紛らわしいなこの会社

やはり中国はEVで絶好調……

>これ含めた完全ボルトオンの専用設計だから褒めてんだけど
じゃなきゃ売れんしな

>やはり中国はEVで絶好調……
ここは中国スレではなくてEVスレです

>航続距離どのくらい担保してくれるんすか
それは積むバッテリーの量次第
このキットはモーターと制御用コンピューターしか入ってない
バッテリーはリーフの再生セルを別途用意

>このホイールだけ市販して欲しいってのは多そう
１６インチかと思ったら１８インチなんだよな
これには驚いたよ

>太陽光で一年分の余剰電気が作られてて
夜はどうしてるんだ？

>エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました
昭和末期の日本って進んでいたんやな

今年はN-ONEのEVが出る予定

技術というものをBYDに学ばないとな…

面白いけど32REV化してなんの意味があるんだ？
今の日産には新型２ドアプラットフォームなんか作る余裕ないのに

>面白いけど32REV化してなんの意味があるんだ？
>今の日産には新型２ドアプラットフォームなんか作る余裕ないのに
作ってるのは日産関係ない会社じゃないかな

>面白いけど32REV化してなんの意味があるんだ？
>今の日産には新型２ドアプラットフォームなんか作る余裕ないのに
余裕がないから過去の栄光車をイジってお茶を濁してるんや…

>今年はN-ONEのEVが出る予定
まぁ軽はどんどんEV化して良いかな

>面白いけど32REV化してなんの意味があるんだ？
>今の日産には新型２ドアプラットフォームなんか作る余裕ないのに
意味も何もただのコンバートEVだよ

>やはり中国はEVで絶好調……
大気汚染の問題とバイクを使用する人がクソ多い
今までの大きな課題だったからね

>作ってるのは日産関係ない会社じゃないかな
日産のマジプロジェクトなんですよ
https://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/GTR/R32EV/

>>エンジン音を室内に流してるのが狂気じみてるなあと思いました
>なんだかなあって思ってしまった
安心してくださいちゃんと車外に流してますよ

エンジン車だろうとEVだろうと好きな音鳴らせるぜ！

エッセをEV化したら32REVに勝てそう

>トヨタの子会社だよ
まあ実際はトヨタがEV作ってもらってる側だけど

>まあ実際はトヨタがEV作ってもらってる側だけど
つまりダイハツや日野と同じ扱いの会社ってことか

としあき自慢のBYD
でも自分で乗ってないのが残念ポイント

>夜はどうしてるんだ？
夜も別に余裕で過ごせてる
それでも余るんで太陽発電を一部規制してる
余った電気は蓄電しようと色々やってるけど
次世代の超蓄電システムが要るねって話

>エッセをEV化したら32REVに勝てそう
エッセこそ中身変えたら何の価値もないんじゃないか

田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う

>としあき自慢のBYD
>でも自分で乗ってないのが残念ポイント
そりゃ本国帰ってBYDの自動運転タクシーに乗ってるだけだからｱﾙﾖ

>面白いけど32REV化してなんの意味があるんだ？
将来的にエンジン・駆動部品が手に入らない・コスト掛かり過ぎて修理が現実的でないとかなったときに
こういった物もありますよというアプローチ

>田舎こそ流行る土壌があるとは思う
田舎の田畑にはドジョウがおるしな

>田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う
自宅充電は一軒家が基本の田舎の方が有利だね

>田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う
田舎はインフラの維持が難しいから完全普及は無理よ
気温の問題もあるし化石燃料じゃないと

>>田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う
>田舎はインフラの維持が難しいから完全普及は無理よ
>気温の問題もあるし化石燃料じゃないと
ガソリンスタンドの維持のが難しいよ
どんどんなくなってくのよ

>田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う
充電網がガソリンスタンドより遥かに少ないんで国策であちこちに生やしでもしないと無理
あと家側が急速充電に対応してないような古いのも多いから
補助金じゃぶじゃぶで実質タダで工事でもしないとやっぱり厳しい

>田舎はインフラの維持が難しいから完全普及は無理よ
>気温の問題もあるし化石燃料じゃないと
まさにそのインフラの維持の問題でガソリンスタンドが年々減っている

>自宅充電は一軒家が基本の田舎の方が有利だね
自家発電（ｼｺｼｺ）は一人身が基本のとしあきの方が有利なのと一緒か…

近所にSAKURAユーザーいるようでよくみる田舎

田舎の問題は今の補助金前提価格では売れない事だな

>ガソリンスタンドの維持のが難しいよ
>どんどんなくなってくのよ
急に空き地に太陽光敷設しだしたのはそのせいかな

EVならFRとかFFとか気にしなくて済むってのはあるか

>急に空き地に太陽光敷設しだしたのはそのせいかな
全然違う

>充電網がガソリンスタンドより遥かに少ないんで国策であちこちに生やしでもしないと無理
ガソリンスタンドが商売にならないって閉めてるのに民営では充電スタンド増えんわな…

水素はどうなったんだ

>水素はどうなったんだ
あれはEV以上に無理だよ…

日本は遅れてるんだっけ

いいよね BYD

>EVならFRとかFFとか気にしなくて済むってのはあるか
気にする人はエンジンだろうがモーターだろうが気にする
気にしない人はエンジンだろうがモーターだろうが気にしない

>EVならFRとかFFとか気にしなくて済むってのはあるか
当然EVでも駆動輪の概念はあるのでFWDやRWDと書かれたりする

>>充電網がガソリンスタンドより遥かに少ないんで国策であちこちに生やしでもしないと無理
>ガソリンスタンドが商売にならないって閉めてるのに民営では充電スタンド増えんわな…
補助金出してるけど
そもそも自宅充電前提だからそこまで必要ないのよね

>水素はどうなったんだ
インフラはないわ水素はハイオクより高いわ車も高いわリセール終わってるわで誰も手出さないよあんなの

>あと家側が急速充電に対応してないような古いのも多いから
急速対応は無理だろう
普通充電なら今時の家なら簡単に200Vだせる

>EVならFRとかFFとか気にしなくて済むってのはあるか
Fはフロントにエンジンが載ってますよって事だからこれからはAWDとかFWDとかRWDって表記になるのかしら

>水素はどうなったんだ
今のところ都市向け公共交通機関で使うのが精一杯じゃね
それも金持っている自治体の
でも今やっとかないと挫折して止めれば半導体の二の舞いになる可能性高し

200Vでも3kWじゃなくせめて6kWは欲しい

>EVならFRとかFFとか気にしなくて済むってのはあるか
モーターだって重量はそれなりにあるしタイヤを動かす以上
インホイールモーターのAWDでもない限りこういう問題はガソリン車と同じく出てくるよ
例えばテスラのモデルSなんかはRRみたいなレイアウトだから若干リアヘビーだし

>田舎の問題は今の補助金前提価格では売れない事だな
正直地方の年収でテスラは手が届かないはあるかも
サクラは街乗りでたまに見る

どこの家庭にも200Vは来てるんじゃないのか使ってないだけで

>普通充電なら今時の家なら簡単に200Vだせる
だから古い家の話してるんだが

>いいよね BYD
日本に来てるやつはフルオプション価格なのがね
まあ日本のEVはフロアマップも無いようなオプション一切無しで同じ価格帯なのだが…
EVはもう中国と競争にならないだろうね

インホイールは現実的じゃないととしあきが言ってた

>どこの家庭にも200Vは来てるんじゃないのか使ってないだけで
築30年の実家ですら駐車場に200V来てたしね

>Fはフロントにエンジンが載ってますよって事だからこれからはAWDとかFWDとかRWDって表記になるのかしら
これからはバッテリーの搭載位置と駆動輪との表記だな
バッテリーがミッド置きで駆動輪がリヤならMRって

>これからはバッテリーの搭載位置と駆動輪との表記だな
>バッテリーがミッド置きで駆動輪がリヤならMRって
バッテリーはエンジンでいう所のガソリンタンクだから表記に入れない

>>普通充電なら今時の家なら簡単に200Vだせる
>だから古い家の話してるんだが
今だと設置費用9万くらいだな
高いと見るか安いと見るか

>>どこの家庭にも200Vは来てるんじゃないのか使ってないだけで
>築30年の実家ですら駐車場に200V来てたしね
電線から引くだけだからそりゃ出来る

>だから古い家の話してる
>だから古い家の話してるんだが
急速充電って50kwとかだぜ
一般家庭の契約が40〜50Aじゃん？

IHコンロ導入のときにどこのご家庭でも出来るって宣伝してたしその延長で急速充電器いけるはず

>一般家庭の契約が40〜50Aじゃん？
１００Vと勘違いしてないか？
２００Vはまた別だぞ

>今だと設置費用9万くらいだな
>高いと見るか安いと見るか
車関係にかかる費用としては特段高いって感じでもないのか

>>だから古い家の話してる
>>だから古い家の話してるんだが
>急速充電って50kwとかだぜ
>一般家庭の契約が40〜50Aじゃん？
ああ家庭用急速充電の話じゃないのね失礼しました

>IHコンロ導入のときにどこのご家庭でも出来るって宣伝してたしその延長で急速充電器いけるはず
高圧設備は下手したら4桁以上かかるぞ

>どこの家庭にも200Vは来てるんじゃないのか使ってないだけで
一般家庭には100Vが2回路あってブレーカーで切り替えるだけで200Vになります
広い部屋のエアコンとかIHコンロは200Vになってたりする

三菱充電カードの改悪は許されざるよ
6月から全国の充電ステーションから三菱車が消えると見ている

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

水素は飛行機の燃料や発電に混焼するのがメインで
自動車はかなり難しいとは思うよ

>水素は飛行機の燃料や発電に混焼するのがメインで
>自動車はかなり難しいとは思うよ
あとは船舶とかかね
車に使うには効率もコストも悪すぎるわな

高出力だし四輪制御上手くやれば速そうな感じ
でもあのショボいエンジン音なんだよふざけてんのか

テスラが某イーロンのせいでメインで買ってた層に不人気だから
日本勢が巻き返すチャンスではある
BYDは知らん

国をあげて自動車メーカー応援する気がないからな

>テスラが某イーロンのせいでメインで買ってた層に不人気だから
テスラ車は好きだけどイーロンは火星に行って二度と帰ってくるなみたいなこと言ってた外人オーナー好き

中華EVは従業員の奴隷労働が問題になって反旗上げられてるから値上がりはしていくよ

>>やはり中国はEVで絶好調……
>ここは中国スレではなくてEVスレです
中国以外はゼロ成長って中国から言い始めたのだが

>今までの大きな課題だったからね
EV作ることで発生するCO2は…

>中華EVは従業員の奴隷労働が問題になって反旗上げられてるから値上がりはしていくよ
期間工や下請けの話聞くと日本メーカーも大概だけどな

>EV作ることで発生するCO2は…
何のことですかねぇフフフ…

>中華EVは従業員の奴隷労働が問題になって反旗上げられてるから値上がりはしていくよ
補助金いつまでやれるかだねえ

>>今までの大きな課題だったからね
>EV作ることで発生するCO2は…
トータルの環境負荷だとHVですら良くないのでは…？ってなるのでそこは目を瞑ることにする

車を作ること自体環境負荷です

>>中華EVは従業員の奴隷労働が問題になって反旗上げられてるから値上がりはしていくよ
>期間工や下請けの話聞くと日本メーカーも大概だけどな
日産はなるべくしてなった状況というか

>いいよね BYD

造る時・使用時・廃棄時それぞれの環境負荷が総合的に低くなるようにしようと思うと最適なのがペラペラ軽になってしまうからやめるんだ

>>一般家庭の契約が40〜50Aじゃん？
>１００Vと勘違いしてないか？
>２００Vはまた別だぞ
古い家やアパートは単層2線の契約だったりするので家の電気インフラから改修が必要なのだ

>期間工や下請けの話聞くと日本メーカーも大概だけどな
トヨタのダイハツや日野に対する態度もそうだけど強い方に従う構造はどうしようもないからな

>造る時・使用時・廃棄時それぞれの環境負荷が総合的に低くなるようにしようと思うと最適なのがペラペラ軽になってしまうからやめるんだ
結局のところの運びたいものを運べる最低限の性能だけあって軽いことが一番環境には良いのよね

ほとんど空気運んでるような四輪より原付二種の方がよっぽど環境負荷が低いがこっちには補助金でないしな

日産はアリア売る気ねえだろって価格設定はどうにもならんの？

>おはEVスレ
スレ画EVなの？

>日産はアリア売る気ねえだろって価格設定はどうにもならんの？
スペック考えたらあんなもんじゃね
それこそ今度出るアフィーラなんか1400万だぞ

>日産はアリア売る気ねえだろって価格設定はどうにもならんの？
と言う人向けの商品じゃないんだよ

>>IHコンロ導入のときにどこのご家庭でも出来るって宣伝してたしその延長で急速充電器いけるはず
>高圧設備は下手したら4桁以上かかるぞ
キュービクルは一番安いのでも本体のみ700万円〜で納期半年とかだからね
工事費入れると基礎とか引込みとか含めて+300万円位かかる

単相2線式の一軒家に住んでるってそもそもEV云々言ってる場合じゃないと思うが

>スレ画EVなの？
そうだよ

>日産はアリア売る気ねえだろって価格設定はどうにもならんの？
アメリカじゃ値下げしました！

車より自転車の電動かキットをもっと出してくれよ
ホンダもやり始めたけどショボイよ

テスラは売れてるよな
時々見かける

>>日産はアリア売る気ねえだろって価格設定はどうにもならんの？
>アメリカじゃ値下げしました！
bZ4Xも最近値下げしてたな

>キュービクルは一番安いのでも本体のみ700万円〜で納期半年とかだからね
>工事費入れると基礎とか引込みとか含めて+300万円位かかる
あれは設置費もだが維持も大変だし何かの理由で一回止めるとけっこうな金額飛んでいくからな…

>>スレ画EVなの？
>そうだよ
マジカマジだ
すげえほしい
https://www.youtube.com/watch?v=bqHA4HIRncA

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

テスラは売上減ったろ前年比で

>>>田舎に住んでるとあんまりEV見ないが田舎こそ流行る土壌があるとは思う
>>田舎はインフラの維持が難しいから完全普及は無理よ
>>気温の問題もあるし化石燃料じゃないと
>ガソリンスタンドの維持のが難しいよ
>どんどんなくなってくのよ
逆だ日本の田舎は農家が多いから農機具やハウスの温調が電気依存にならない限り燃料を大量消費するので都会よりスタンドが維持しやすいんだわ
車以外にも燃料の需要が存在するのが都会との違い

とても1400万の見た目には見えないけどそれだけ中身がすごいのだろうか

>>高圧設備は下手したら4桁以上かかるぞ
>キュービクルは一番安いのでも本体のみ700万円〜で納期半年とかだからね
>工事費入れると基礎とか引込みとか含めて+300万円位かかる
だから基本は自宅充電は普通充電で良いのよね
急速にするコストも意義もあんまりない

日産以外のEVは全部燃えてんだろ？

>単相2線式の一軒家に住んでるってそもそもEV云々言ってる場合じゃないと思うが
まあ家を建て替えようとかそっちが先やな

急速充電と普通充電を勘違いしている人がいる気がする
普通充電は200Vで3〜6kWくらい（ちなみに俺は三菱の100Vで1kWのレアな充電器を使っている）
急速充電は20〜50kW（もっと高出力なのもある）で設置費用も保守も金がかかるのでとてもじゃないが家庭に設置するものではない

>古い家やアパートは単層2線の契約だったりするので家の電気インフラから改修が必要なのだ
築40年以上前だと可能性あるのか
築40年の建物に住む人がEV乗るか知らんが

>テスラは売上減ったろ前年比で
MC前ですし
あと2023年に世界で一番売れた車がテスラモデルYですし
カローラより売れたのですよ

>まあ家を建て替えようとかそっちが先やな
耐震基準で先ずアウトだろうしな

>>単相2線式の一軒家に住んでるってそもそもEV云々言ってる場合じゃないと思うが
>まあ家を建て替えようとかそっちが先やな
今どきのエアコン使えないしね
夏に死ぬ

これから家を建てる現役世代はEV充電器があって当然になるわけか

日本の田舎は車依存で年間走行距離も長めだしで農家だらけなので燃料の消費量の底が高いのよな
自動車だけで経営を回す都市部のガススタとはちょっと違う

>あと2023年に世界で一番売れた車がテスラモデルYですし
世界で一番売れたって事になってだけだろ
本当の信頼できるデータではテスラの車とか全然売れてないぞ

>これから家を建てる現役世代はEV充電器があって当然になるわけか
どうせ付けるなら他にも用途無いかな

>これから家を建てる現役世代はEV充電器があって当然になるわけか
災害時にできたら貸してねってくらいの緩い努力目標で補助金出るしとりあえずで付けとくのは全然あり

>本当の信頼できるデータ
見せて

>世界で一番売れたって事になってだけだろ
>本当の信頼できるデータではテスラの車とか全然売れてないぞ
そういうのはそのデータを見せながら言った方がいいよ

そして世界一大きな車メーカーになったテスラ
他社がこれからどう追いつくのか
そもそも追いつけるのか

電池は寒い地方だと影響受けそうでな
寒い地方だと内燃機関の熱は必要だったんだな

>>古い家やアパートは単層2線の契約だったりするので家の電気インフラから改修が必要なのだ
>築40年以上前だと可能性あるのか
>築40年の建物に住む人がEV乗るか知らんが
日本の田舎には未だに単層2線の契約の家があるぞ
1990年代に安めの家を建ててそのまま暮らしてる様な60代のお年寄りとかな

>日本の田舎は車依存で年間走行距離も長めだしで農家だらけなので燃料の消費量の底が高いのよな
>自動車だけで経営を回す都市部のガススタとはちょっと違う
どこの地方も順調に減ってるけど
住民の人数に比例して最低限は残るだろうって予測？

急速充電は普及しないよ
だって皆自宅で充電するからね
殆ど使われないから赤字になっちゃうよ
つまり出先で電池切れしたら
ガソリン車みたいにガソリンスタンドみたいに駆け込めば良いみたいなのは不可能になる

今どきの新築は大概太陽光と充電設備はついてるような

>もうガソリンエンジンは嗜好品
>市販車には向かない
むしろバッテリーが切れたらレッカーしかない
EVのほうだろ

>日本の田舎には未だに単層2線の契約の家があるぞ
>1990年代に安めの家を建ててそのまま暮らしてる様な60代のお年寄りとかな
どちらにしろEVは乗らんだろ

>今どきの新築は大概太陽光と充電設備はついてるような
地域によっては必須だったり実質タダだからな

EV乗ってて一番やばいのは登り坂
登れないんじゃなくて電費がめちゃくちゃ悪くなるので電池残量次第じゃ予想外の電欠立ち往生になりかねない

>電池は寒い地方だと影響受けそうでな
>寒い地方だと内燃機関の熱は必要だったんだな
まあ関東じゃ見ない様な凄い勢いで温風を吐き出すヒーターとか動いてるしな火力が凄い

>ガソリン車みたいにガソリンスタンドみたいに駆け込めば良いみたいなのは不可能になる
セカンドカーとかそういう位置になるんだろうな
近所に買い物行くみたいな用途

>日本の田舎には未だに単層2線の契約の家があるぞ
>1990年代に安めの家を建ててそのまま暮らしてる様な60代のお年寄りとかな
EVとか買ってる場合じゃないでしょってお気持ち

>そして世界一大きな車メーカーになったテスラ
どれくらいか調べて、トヨタの何倍だこれ…？となる
初めて知った時は衝撃だった

>どちらにしろEVは乗らんだろ
年寄は日本の人口比率的に無視出来ない規模ですが…

ガソリン車はガソリンスタンドでしか給油できないからガソリンスタンドってビジネスは成り立つ
BEVは自宅で充電できちゃうから充電スタンドビジネスは殆ど使われず政府援助無しに黒字にはならない
何かが便利になっても別の部分で不便になる
したがって先進国では主流にならない

EVじゃ航続距離が心配で気軽に旅行に行けないのが嫌

環境負荷とかいい出したら極論車作るなって話になるからな

>>どちらにしろEVは乗らんだろ
>年寄は日本の人口比率的に無視出来ない規模ですが…
そもそも年寄りは免許返納考える年だし…

>急速充電は普及しないよ
>殆ど使われないから赤字になっちゃうよ
市街地にはポンポン建つんだけど一番欲しい山奥だとか僻地にないんだよな
商業的に成り立たないから

>EVじゃ航続距離が心配で気軽に旅行に行けないのが嫌
そういう用途じゃないって事なんだろうな

>>どちらにしろEVは乗らんだろ
>年寄は日本の人口比率的に無視出来ない規模ですが…
60代で単相2線式の一軒家に住んでるご老人って
その中で何割いるのか云々以前に
まずそろそろ運転しない方が良いよね

EVになったら目的地に行く途中で充電切れしたら終わりですよガソリンスタンド使えないんだからって言われたらやめようって人多いと思うよ

>BEVは自宅で充電できちゃうから充電スタンドビジネスは殆ど使われず政府援助無しに黒字にはならない
充電中広告流したり海外じゃ色々模索はしてるんだろうけどまぁ厳しいわね

>>急速充電は普及しないよ
>>殆ど使われないから赤字になっちゃうよ
>市街地にはポンポン建つんだけど一番欲しい山奥だとか僻地にないんだよな
>商業的に成り立たないから
SAや道の駅に建てるのが1番良いし寧ろそれ以外はキツい

>EVになったら目的地に行く途中で充電切れしたら終わりですよガソリンスタンド使えないんだからって言われたらやめようって人多いと思うよ
実際はそんな長距離運転する人の割合なんて多くないんだけどね
それでも必要以上のスペック欲しがるのは世の常な訳だが

>>日本の田舎は車依存で年間走行距離も長めだしで農家だらけなので燃料の消費量の底が高いのよな
>>自動車だけで経営を回す都市部のガススタとはちょっと違う
>どこの地方も順調に減ってるけど
>住民の人数に比例して最低限は残るだろうって予測？
日本国内での食糧生産を諦めない限り田舎のガススタは農業のオール電化に移行しない限り滅ばないな
農業が終わっても工事現場の作業機械とか林業とかもあるんで滅ばないわな

イオンとか充電スタンド設置してたけど買い物に行く程度だとスタンドは使わないんだよな
遠出して来るような場所じゃないし

>実際はそんな長距離運転する人の割合なんて多くないんだけどね
>それでも必要以上のスペック欲しがるのは世の常な訳だが
なんやかんやで航続距離は正義

スタンドが遠い田舎ほど自宅充電可能なEVに利があるね

>急速充電は普及しないよ
>殆ど使われないから赤字になっちゃうよ
一時期コインパーキングに設置されてたけど更新されずに廃止になってる処多いな

>>>どちらにしろEVは乗らんだろ
>>年寄は日本の人口比率的に無視出来ない規模ですが…
>60代で単相2線式の一軒家に住んでるご老人って
>その中で何割いるのか云々以前に
>まずそろそろ運転しない方が良いよね
そういう地域の老人は自分で運転しないと病死＆餓死しちゃうからな
自治体も面倒見ないし

>それでも必要以上のスペック欲しがるのは世の常な訳だが
人乗せるかもしれないし…で買われたミニバンがせいぜい4人ぐらいまでしか乗せないまま生涯を終えるなんてよくあることだぜぇ！

>イオンとか充電スタンド設置してたけど買い物に行く程度だとスタンドは使わないんだよな
>遠出して来るような場所じゃないし
イオンの充電器は普通充電が0円のカード使ってるから使うけど値上げで有料になったら家充電より安くもない限り使わないわな

>スタンドが遠い田舎ほど自宅充電可能なEVに利があるね
田舎のスタンドって軽トラのローリーで配達してくれるんすよ
公道走れない果樹園内輸送の構内車とか有るから
軽トラの屋根切り飛ばした奴

>日本国内での食糧生産を諦めない限り田舎のガススタは農業のオール電化に移行しない限り滅ばないな
>農業が終わっても工事現場の作業機械とか林業とかもあるんで滅ばないわな
わりと農業の電化は結構進み始めてるのでありえん未来でもないが
まあ本当に最低限は生き残るのはありそう

設備が整っている社会になる前提だが普段はEVで長距離はガソリン借りるなりリレーできるEV借りるっていうのが無難なEV社会だろうか

>>スタンドが遠い田舎ほど自宅充電可能なEVに利があるね
>田舎のスタンドって軽トラのローリーで配達してくれるんすよ
>公道走れない果樹園内輸送の構内車とか有るから
>軽トラの屋根切り飛ばした奴
農家以外にも届けてくれるの？

>設備が整っている社会になる前提だが普段はEVで長距離はガソリン借りるなりリレーできるEV借りるっていうのが無難なEV社会だろうか
短距離向けの軽コンパクトクラスはEVで長距離向けの大型車はPHEVってところじゃないか

>そういう地域の老人は自分で運転しないと病死＆餓死しちゃうからな
>自治体も面倒見ないし
敬老パスって非難されることもあるけど
老人をミサイルにしないセーフティネットでもあるわけだ

>実際はそんな長距離運転する人の割合なんて多くないんだけどね
>それでも必要以上のスペック欲しがるのは世の常な訳だが
大規模な革新が起きない限りバッテリーって劣化するし
現代はスマホのお陰で劣化したバッテリーがどれほどひどいものか周知されちゃってるのもある
田舎の場合はそれに加えて1台を長く乗るタイプも多いから余計に不安が強まると言うか

日本では古い家や古い設備の機器が田舎に多くて田舎でのEV普及無理そうっすね
何もかも近代化してる最中の後進国や中国とは違うレガシー要素が邪魔をするんやな

>田舎のスタンドって軽トラのローリーで配達してくれるんすよ
あれって軽油や灯油用じゃなかったんか…

うちの田舎だと軽油を自宅保管してたな
ディーゼルが根強い人気ある理由

>短距離向けの軽コンパクトクラスはEVで長距離向けの大型車はPHEVってところじゃないか
軽EVは現状セカンドカーにするには高いんだよな

家庭用の200Vで一晩充電したら満充電になって
満充電から1000kmそうこうできるなら自分の用途に合致する

田舎は今後人が少なくなってることは避けられないから
スタンドが無くなる話が出たらEVに移行するだろうな
というか移行せざるを得ないのでは…

>農家以外にも届けてくれるの？
一般のご家庭にも灯油タンクに給油に来るから電話した時にガソリンねって言っておけば普通に呼べる

>設備が整っている社会になる前提だが普段はEVで長距離はガソリン借りるなりリレーできるEV借りるっていうのが無難なEV社会だろうか
そもそも全部置き換えようってのが無理すぎる理想論ではある
商業用途かつある程度航続距離が決まっててローテーションもできるものはEVに置き換え
あとはHVかPHEVを推奨くらいにしとかないと無理だよ

>うちの田舎だと軽油を自宅保管してたな
>ディーゼルが根強い人気ある理由
灯油でいいんじゃね？

>86をボロクソに言ったからな日産は
>ならシルビアか180SXを復活させろと
フェアレディZ全く見掛けないなと思ってたらほとんど海外送りにしてたとか呆れる

>田舎は今後人が少なくなってることは避けられないから
>スタンドが無くなる話が出たらEVに移行するだろうな
>というか移行せざるを得ないのでは…
スタンドが無くなるって事は該当地域内の農業従事者とか地場産業が壊滅したって事で
限界集落化してるのでそこにBEVの市場が有りますかね？って話

>>日産の経営状態考えるとこんな玩具作ってないで真面目にやれよと思っちゃう
>旧車をEVコンバートするならホワイトボディも供給してくれよといいたい
流石に86のあれはとてつもないと思ったよ
まあ売れるだろうなとは思うけど実行に移すとか

>田舎は今後人が少なくなってることは避けられないから
>スタンドが無くなる話が出たらEVに移行するだろうな
>というか移行せざるを得ないのでは…
ガソリンスタンド
利益的な話もあるけど後継者問題もあるからね
農協あたりが引き継いでやってくれれば良いんだが

外国みたいにコンビニとセットで

>フェアレディZ全く見掛けないなと思ってたらほとんど海外送りにしてたとか呆れる
ぶっちゃけFL5もGRカローラもそんなもん
円安が悪い

>灯油でいいんじゃね？
ディーゼルエンジンの軽トラとかトラクターとかに使うのよ

>スタンドが無くなるって事は該当地域内の農業従事者とか地場産業が壊滅したって事で
>限界集落化してるのでそこにBEVの市場が有りますかね？って話
まぁBEV云々より集落維持の方が課題になるか
街が集約化してコンパクトになれば航続距離も不要だな！

ずぼらな人はガソリン車やめられないよ　
EV車は自宅で充電し忘れたら致命的だからね
外の充電スタンドなんて使い物にならんし

>>>日産の経営状態考えるとこんな玩具作ってないで真面目にやれよと思っちゃう
>>旧車をEVコンバートするならホワイトボディも供給してくれよといいたい
>流石に86のあれはとてつもないと思ったよ
>まあ売れるだろうなとは思うけど実行に移すとか
中国のフルコピー86ボディか
新品の鋼板に現代の防錆処理の組み合わせは腐ったボディより万倍マシだろう
職権打刻かフレーム番号の付近残してテセウスの船にすれば行ける行ける

>中国のフルコピー86ボディか
>新品の鋼板に現代の防錆処理の組み合わせは腐ったボディより万倍マシだろう
>職権打刻かフレーム番号の付近残してテセウスの船にすれば行ける行ける
セット売りしか対応してないから値段的にも一時的に置いておくスペース的にも
業者でもないと手が届かないことが最大のネックか

>ディーゼルエンジンの軽トラ
この世に一台とか扱いに困る

最近はこの車はEVです的なステッカー貼った営業車をよく見る

>>>結局市販化するつもりないのかな
>>BYDに追い付けると良いな…
>もう日本でいっぱい走ってるもんな！
それでフォーミュラEでは活躍してるんか？

夏の気温が上がりすぎて温暖化について考える機会が増えたのだろう
エンジンは二酸化炭素排出もあるがエンジン自体が高温に発熱してるからな…

>>田舎のスタンドって軽トラのローリーで配達してくれるんすよ
>あれって軽油や灯油用じゃなかったんか…
工事現場の機械とか構内車でガソリンもあるからガソリンの配送車も持つそうな

>日本に入ってきてないだけで出てはいるよな
こういうEVなら欲しい
エアコンだの快適性だの入れるとそっちに電力食われるから結局使い物にならない

エアコンなら使わなければいいのでは

>エアコンだの快適性だの入れるとそっちに電力食われるから結局使い物にならない
安全装備に自動運転に…これからもどんどん電力消費増えるから頭の痛い話よな

>>>そして世界一大きな車メーカーになったテスラ
>どれくらいか調べて、トヨタの何倍だこれ…？となる
>初めて知った時は衝撃だった
トヨタは500万台
しかも前年と比べて減っている

>中国のフルコピー86ボディか
>新品の鋼板に現代の防錆処理の組み合わせは腐ったボディより万倍マシだろう
>職権打刻かフレーム番号の付近残してテセウスの船にすれば行ける行ける
1.6リッターNAエンジンと5速MTがあったらヤバいぞ
もちろんFRならだが

田舎はガソスタまで遠いからね
自宅で充電できたら安心だよね

キットカーみたいな事やれたら楽しそうだけどやれたとしてもサーキット限定だしそもそも幾ら掛かるのか

>キットカーみたいな事やれたら楽しそうだけどやれたとしてもサーキット限定だしそもそも幾ら掛かるのか
上の中華86のことなら最低ロットでも700万くらいかかる
そして不要なボディがおまけに付いてくる

>>キットカーみたいな事やれたら楽しそうだけどやれたとしてもサーキット限定だしそもそも幾ら掛かるのか
>上の中華86のことなら最低ロットでも700万くらいかかる
>そして不要なボディがおまけに付いてくる
今後急に86のレストア車の流通が増えたらそう言う事だよね

今カネオ君でリバティーウォークの話やってたけどカスタム費用600万か・・・

>夏の気温が上がりすぎて温暖化について考える機会が増えたのだろう
>エンジンは二酸化炭素排出もあるがエンジン自体が高温に発熱してるからな…
「やっとモーターのコイルがあったまって来たところだぜ」
evの発熱具合どうなんだ

>エアコンなら使わなければいいのでは
免許持ってないどころか車に乗ったことも無さそう

いまガソリン１L180円だけど
EVだと充電費用が同じくらいで充電時間が給油の100倍かかる上に車検費用も高い
ハイブリッドならいいけどEV買う奴はアホ

>免許持ってないどころか車に乗ったことも無さそう
無免許認定叔父さんの定型文来たな・・・

>いまガソリン１L180円だけど
>EVだと充電費用が同じくらいで充電時間が給油の100倍かかる上に車検費用も高い
>ハイブリッドならいいけどEV買う奴はアホ
充電のランニングコストがガソリンと同じくらいの地域なんてあるんだ
普段の生活すらままならないんじゃないか

>無免許認定叔父さんの定型文来たな・・・
免許持ってないどころか車に乗ったことも無いどころか外出すらできなさそう

EVとかいまだに持ち上げてるの日本憎いパヨチョンだけだしな

>免許持ってないどころか車に乗ったことも無いどころか外出すらできなさそう
さらに定型文被せてくんなやー

EV乗ってたら「あ、こいつパヨチョンか…」って避けられるからいい目印ではある

>トヨタの８６と同じように冗談で１台だけ３２ＧＴ−ＲをＥＶ化したら
>何故かボロクソに叩かれるニッサン
トヨタがパンダトレノなら
日産は青い240Zにすべきだった
空気読めよ

さすがにEVの電費でガソリン越えるのなんてアホみたいなスペックしてるやつくらいじゃないか…？

>>日産の経営状態考えるとこんな玩具作ってないで真面目にやれよと思っちゃう
>旧車をEVコンバートするならホワイトボディも供給してくれよといいたい
コンバート作業は東京R&Dへの外注だからな
昔エリーカ作ってたところ

>スレ画が叩かれてたのは結構程度のいい個体をわざわざこれにしちゃったのもあると思う
>水害なんかで再起不能になった個体をユーザーから引き取って日産系列の学生と一緒にレストア＆EV化
>本来は廃車になるはずだったR32を未来に遺すことに成功したみたいな美談にすりゃよかったのに
廃車のZ拾ってきたEVとして復活させるストーリーにすればよかったのにな

>>作ってるのは日産関係ない会社じゃないかな
>日産のマジプロジェクトなんですよ
>https://www2.nissan.co.jp/SOCIAL/GTR/R32EV/
実作業は外注
日産自体はほぼ関わってない広告代理店案件

>廃車のZ拾ってきたEVとして復活させるストーリーにすればよかったのにな
平成２年はそんな時代じゃない

>実作業は外注
>日産自体はほぼ関わってない広告代理店案件
どこが作ったの

>どこが作ったの
>昔エリーカ作ってたところ

>No.1287225862
すぐ上に書いてたな
見てなかったわすまん

>廃車のZ拾ってきたEVとして復活させるストーリーにすればよかったのにな
しなかったのはその程度のミーハーしか居なかったとかだろうな
代理店も日産側の担当も

ぶっちゃけストップアンドゴー全然しないからEVも航続距離そこそこ伸ばせる
ストップアンドゴー主体のこの国じゃ普通に短距離用途じゃねえと無理だけどな

一部のオタクより幅広く受け入れられてる方を選ぶのは企業として当たり前の事では

>しなかったのはその程度のミーハーしか居なかったとかだろうな
むしろ漫画ネタに乗っかる方がミーハーなのでは

電動でアテーサETSの再現するのも目的だしZには付いてないし

Zだとドンガラの廃車60万で買えるから
そういうのベースでEV化すれば良かったのに

>一部のオタクより幅広く受け入れられてる方を選ぶのは企業として当たり前の事では
何が幅広く受け入れられてるって？
一部のパヨチョンキチガイだけじゃねーか

そういうのいいです

86EVは遊び心あったね

>86EVは遊び心あったね
うーん…

>何が幅広く受け入れられてるって？
>一部のパヨチョンキチガイだけじゃねーか
何が急に刺さったのか分かんなくてこえーよ

ハチロクのやつはEVとしてはなんともな感じ

今日も精神的にEVに勝利したな

エンジンの進化がこれ以上見込めないからEVに行くしか無いのよな

トヨタはまだまだエンジンは進化するって言ってるよ
日産はそれを諦めただけの敗北者だ

>エンジンの進化がこれ以上見込めないからEVに行くしか無いのよな
EVも技術はもう研究の余地がなくて
あとは生産ラインをどうするかの問題だけだし

>トヨタはまだまだエンジンは進化するって言ってるよ
>日産はそれを諦めただけの敗北者だ
日産は発電用エンジンやってるだろ
本当に捨てたのはホンダ

EVこそどん詰まりよな
全固体電池ガーとか言うけど出ないしありもしない技術革新に夢見るだけ

BYDは日本の生産技術の人材を大量にスカウトしてEVの大量生産ラインを築き上げたと聞く
まあ日本はリストラだらけで生産技術は最低限の設備維持しかやることなくてモチベが下がりまくってるから
そりゃ簡単に引き抜かれてしまうよね

>BYDは日本の生産技術の人材を大量にスカウトしてEVの大量生産ラインを築き上げたと聞く
家電の時とまんま同じだな

>トヨタはまだまだエンジンは進化するって言ってるよ
全固体電池の開発が上手くいってないみたいだからなぁトヨタは

ミッドシップのGRヤリス展示するトヨタと
32GT-RのEV展示する日産

>日産は発電用エンジンやってるだろ
ルノーのエンジン積んだ軽見てるとなぁ･･･

>>BYDは日本の生産技術の人材を大量にスカウトしてEVの大量生産ラインを築き上げたと聞く
>家電の時とまんま同じだな
日本の生産技術がやりたかったことを
全部BYDが実現してくれるんだしな...
日本にいても20年30年前に作ったラインを延々と修理し続けるだけであまりにもマンネリだし

>ルノーのエンジン積んだ軽見てるとなぁ･･･
VCターボとかあるだろうに本当に頭が悪いんだな

で、BYDは売れてますか？

>EVこそどん詰まりよな
>全固体電池ガーとか言うけど出ないしありもしない技術革新に夢見るだけ
予定通りならあと2〜3年後には量産化してるはずだけどどうなるかね

>で、BYDは売れてますか？
中国で売れてるじゃん

>>ルノーのエンジン積んだ軽見てるとなぁ･･･
>VCターボとかあるだろうに本当に頭が悪いんだな
内田とかいう牧師さんが経営してるうちはずっとこんなんだろう

>内田とかいう牧師さんが経営してるうちはずっとこんなんだろう
日本語も通じないか

>>で、BYDは売れてますか？
>中国で売れてるじゃん
日本では売れてないね

>で、BYDは売れてますか？
有料記事で御免だけど意外と数は出てるみたい
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC089LV0Y5A100C2000000/

>本当に捨てたのはホンダ
ホンダの半分は二輪屋でそっちはエンジン捨てる気なんてゼロだが

>日本では売れてないね
ガラケーならぬガラカーになる未来

>日本語も通じないか
コピペだろうね
どっかで見たようなレスしかしてないし

>>本当に捨てたのはホンダ
>ホンダの半分は二輪屋でそっちはエンジン捨てる気なんてゼロだが
二輪そのものが縮小傾向なのは置いといてどのみち多少は電動化が進んでいくんじゃないかな

>>で、BYDは売れてますか？
>有料記事で御免だけど意外と数は出てるみたい
>https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC089LV0Y5A100C2000000/
バイクの販売台数かと思ったぞ・・・

>二輪そのものが縮小傾向なのは置いといてどのみち多少は電動化が進んでいくんじゃないかな
世界販売台数はずっと右肩上がりだけど何言ってんだ？

>世界販売台数はずっと右肩上がりだけど何言ってんだ？
国内のイメージでレスしちゃったわすまんの

BYDはその後がどうなるかはさておきまず現状を自社EVで埋め尽くして、とかを実際にやってるからな
元が安いから東南アジアの方では圧倒してるらしいし
儲かり出して持ってなかった車一つ欲しいってタイミングでこれは相当に強い
ダメになってない時点なら欠点よりガソリン車よりいい点一杯見つけられるだろし

>国内のイメージでレスしちゃったわすまんの
ホンダはもう国内市場なんて見てない会社だろ

>>国内のイメージでレスしちゃったわすまんの
>ホンダはもう国内市場なんて見てない会社だろ
ソレを言ったらスズキ以外の３社だろ

>>>本当に捨てたのはホンダ
>>ホンダの半分は二輪屋でそっちはエンジン捨てる気なんてゼロだが
>二輪そのものが縮小傾向なのは置いといてどのみち多少は電動化が進んでいくんじゃないかな
コミューターはワンチャンだけど利益率が高いホビー路線の高級バイクではBEVの需要が無いとBMWが判断できちゃうレベルなので

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

高級バイク乗りはエゴイスト領域の人が多数って分析されてるからねぇ

発売されたときは話題になってたSUPER　SOCOもメルカリの中古の電池や外装の劣化情報見ると買わなくて良かったと思える

>>BYDは日本の生産技術の人材を大量にスカウトしてEVの大量生産ラインを築き上げたと聞く
>家電の時とまんま同じだな
家電と同様に国内メーカー消えなきゃ良いが…心配

>家電と同様に国内メーカー消えなきゃ良いが…心配
家電と同じならバッチは日本メーカーだけど中身は中国製みたいになるのかな
オデッセイとか今でもそんな感じか

>家電の時とまんま同じだな
そう言ってたのにEVは主流になれなそうですね…

>>家電の時とまんま同じだな
>そう言ってたのにEVは主流になれなそうですね…
人命が掛かってるのと車を乗り換えの時に中古で手放した時の金を当てにしてるってのが大きな違い

EVなんて反日車は重量税をガソリン車の100倍に設定してやれ
反日のみならず爆発で日本や世界に迷惑かけてるんだから

まるでガソリン車はEVより安全かのように言われても…

>まるでガソリン車はEVより安全かのように言われても…
お前朝鮮人？安全に決まってるだろうバカ

リセールバリューないからねえEVは

環境負荷もEVがガソリン車の27倍だったっけ

>>家電と同様に国内メーカー消えなきゃ良いが…心配
>家電と同じならバッチは日本メーカーだけど中身は中国製みたいになるのかな
現時点でEVが作れないメーカーはそうなるかも知れないな

EVオワコンみたいに一般にまで言われるようになったが
今のやり方のEVが終わってるだけでこれから新技術出てくれば話は違う

まずはバッテリーどうにかせんと

>EVオワコンみたいに一般にまで言われるようになったが
>今のやり方のEVが終わってるだけでこれから新技術出てくれば話は違う
物理法則への挑戦なんて実現するのやら

>物理法則への挑戦なんて実現するのやら
まあ挑戦しない限りは技術は進化しないからな

>>物理法則への挑戦なんて実現するのやら
>まあ挑戦しない限りは技術は進化しないからな
なおできるとは言っていない

>まずはバッテリーどうにかせんと
そこに悩んでる間にテスラは世界最大の車の会社になりましたとさ

タンクと中身込みでも100kg以下でできることを電気でやろうとしたら500kg以上に膨らむからな

>そこに悩んでる間にテスラは世界最大の車の会社になりましたとさ
世界がEVに夢見てた季節だったからでしょ
もう世界は気づいてEVを捨てたよ
これから大変だね

>>まるでガソリン車はEVより安全かのように言われても…
>お前朝鮮人？安全に決まってるだろうバカ
AI による概要
詳細
電気自動車（EV）とガソリン車の車両火災発生率は、EVの方がガソリン車よりも圧倒的に低いとされています。
販売台数10万台あたりの車両火災発生件数は、次のとおりです。HEV（ハイブリッド車）：約3,475件、ガソリン車：約1,530件、 EV：約25件。
また、車両火災の原因で最も多いのは排気管ですが、EVには排気管がないため、車両火災のリスクは低いと考えられます

>スタンドが無くなるって事は該当地域内の農業従事者とか地場産業が壊滅したって事で
>限界集落化してるのでそこにBEVの市場が有りますかね？って話
市場もクソも車無しでは生きていけん

田舎の産業は農業だけじゃないんですよ…

>世界がEVに夢見てた季節だったからでしょ
>もう世界は気づいてEVを捨てたよ
ミーには激増し続けるように見える…