ふたばフォレスト

もはや滅び去るのか

>もはや滅び去るのか
？

小さくてぐるぐる回るなにかを楽しみたい

スレ画は実用車みたいなシルエットしてる
下手したらプリウスの方が背低くね？

>下手したらプリウスの方が背低くね？

スリーサイズ思ってたより近くて驚いた

>スレ画は実用車みたいなシルエットしてる
スーパーカーじゃないんでそんなもんよ

外車なんて全く興味なかったけどちょっと検索してみたら
外車って排気量くっそ高いんやなって4000とか当たり前やん

プリウスは見せ方が上手い

最低地上高が20mm差だっけ？
40mm差ってことはボディで20mmの差ってことか

逆にスポーツカーのくせになんでGT-Rはそんなでかいんだ
色々不利だろうに

>逆にスポーツカーのくせになんでGT-Rはそんなでかいんだ
>色々不利だろうに
GT-Rはライトウエイトスポーツカーじゃないぞ

>逆にスポーツカーのくせになんでGT-Rはそんなでかいんだ
>色々不利だろうに
GT-RのGTは何だと思ってんだ

プリウスは実物見ると写真で見るよりボテッとした印象になるよ

>外車って排気量くっそ高いんやなって4000とか当たり前やん
4LあるならV8だからそういう車を検索してるんですねとしか

関係ないけど聞いてくれ
イニDの86がスポーツカーとしって凄い衝撃うけた
いや見た目セダンみたいな形やんダサすぎるやん

関係無いと解ってるなら書き込むな

>プリウスは実物見ると写真で見るよりボテッとした印象になるよ
色による

>関係ないけど聞いてくれ
>イニDの86がスポーツカーとしって凄い衝撃うけた
>いや見た目セダンみたいな形やんダサすぎるやん
スポーツカーというと語弊があるようなというか
こういうスレにくるおじさんは言いたいことがあるだろうなあって

>関係ないけど聞いてくれ
>イニDの86がスポーツカーとしって凄い衝撃うけた
>いや見た目セダンみたいな形やんダサすぎるやん
2ドアのほうならともかくこっち見てセダンと言われてもちょっと…

>2ドアのほうならともかくこっち見てセダンと言われてもちょっと…
だっせぇ

>>2ドアのほうならともかくこっち見てセダンと言われてもちょっと…
>だっせぇ

>GT-RのGTは何だと思ってんだ
大旅行だっけ？
ファミリーカーなんだな

>>2ドアのほうならともかくこっち見てセダンと言われてもちょっと…
>だっせぇ

RX-7が人気な理由は凄く解る
角度にもよるがすごくかっこいい
しかし86は・・・

>大旅行だっけ？
>ファミリーカーなんだな
そりゃそうだろ
スカイラインからの流れを汲む車なんだから

RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ

GTRの後部座席に乗せられる子供たまったもんじゃないな

>外車なんて全く興味なかったけどちょっと検索してみたら
>外車って排気量くっそ高いんやなって4000とか当たり前やん
超軽量化してるうえに2000ccのものとかもあるよ

RX-8はエンジンのばらつきがひどいみたいな噂を聞いて避けてしまった

>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
7の後継として見ると野暮ったく感じるからな
名前が8なんだからそんな目でみないで別物で見れば結構いいんだけどな

>外車って排気量くっそ高いんやなって4000とか当たり前やん
日本とは税制がちがうからね

>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
この時期のスポーツカーはまあ…
弄ればカッコいいんだけどね

>RX-8はエンジンのばらつきがひどいみたいな噂を聞いて避けてしまった
RX8はでなくロータリーはだ

>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
結構売れた方じゃね？

最近のスポーツカーってなんつーかこう筋肉マッチョって感じがして好きじゃない

>>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
>結構売れた方じゃね？
国内で5万台売れたから御の字
まあ後期は全然売れなくなってしまってたが

>この時期のスポーツカーはまあ…
>弄ればカッコいいんだけどね
リアバンパー変えるだけで結構いける

新型の86のほうはどうなん？
旧とは似ても似つかんが

リアミッドシップのGRヤリス Mコンセプトすごいなーこんなのほしい
直列4気筒2.0リッターターボエンジンG20Eを横置き

>この時期のスポーツカーはまあ…
>弄ればカッコいいんだけどね
00年代の特に前半はいろいろ厳しい時代だった

>リアミッドシップのGRヤリス Mコンセプトすごいなーこんなのほしい
>直列4気筒2.0リッターターボエンジンG20Eを横置き
凄えけど1500万円とかしそう

>>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
>7の後継として見ると野暮ったく感じるからな
>名前が8なんだからそんな目でみないで別物で見れば結構いいんだけどな
8は非力だったというのはなんか聞いたな

もうロータリーエンジンは作らないのかな・・・

>最近のスポーツカーってなんつーかこう筋肉マッチョって感じがして好きじゃない
ダッジチャージャーとかチャレンジャーみたいなマッスルカー好きだからもっと普及しろ

作ってるけど

>もうロータリーエンジンは作らないのかな・・・
現役復帰したばかりだが

>ダッジチャージャーとかチャレンジャーみたいなマッスルカー好きだからもっと普及しろ
普及しなくても自分が乗ればいいだろう

>1736520000980.jpg
ハチロクはめっちゃ細長いのがね…

無駄に高い税金払いたくないよ

>8は非力だったというのはなんか聞いたな
何と比べて非力というかだけど、あのクラスのnaとしては十分パワーある方だと思うけどな

>GT-RのGTは何だと思ってんだ
Great
Teacher

>8は非力だったというのはなんか聞いたな
ターボが無いのでそりゃ非力だわさ

非力というか7と比べて大人しい味付けとは言われてないか

>関係ないけど聞いてくれ
>イニDの86がスポーツカーとしって凄い衝撃うけた
>いや見た目セダンみたいな形やんダサすぎるやん
発売時期の年代によるデザインの潮流や成形技術など諸々あってあの形
俺も旧車をカッコいいと思ったことはA110を除いて一度もないし
ダサいと感じるのは別にいいけどデカ過ぎる主語にはしないようにね

>俺も旧車をカッコいいと思ったことはA110を除いて一度もないし
いいよねA110

8はスタイリングが大人しくて7が好きな人は移行しない
かといって7以上に攻めたデザインでは付いてきてくれる人が減ったろうな

>非力というか7と比べて大人しい味付けとは言われてないか
非力をマイルドな雰囲気に言い換えただけだよそれ

ゲームでしか体験できないよもう
と思ったけどMX-5はスポーツカーでいいのかな

(赤　青　黄)ヘッドカバー....
　

>いいよねA110
赤かよ！（アルピーヌ脳

>いいよねA110
カーグラフィックTVのオープニングで見てなんやこのかっこいいスポーツカーは…ってなったのが出会い

売れた台数で言えばFDより8が何倍も多い

8はマツスピ巻いて車高下げたら見た目はまぁオッケーだし
シャシーのポテンシャルはすごく高いよ正直コーナリングだけならFDより上だよ
笑っちゃうくらいパワーがなかった

アバルトのロードスターほしいよ

FD乗りの先輩はもうずっとFD一筋だな
なにか人を離さない魔力があるんだろうな

AE86は当時の基準でもスポーツカーの形じゃないだろ
70年代ですでにS30とかSA22とか出てんだぞ

>ゲームでしか体験できないよもう
>と思ったけどMX-5はスポーツカーでいいのかな
ロードスターは初代からマツダがスポーツカーとして開発してるからスポーツカーだよ

>FD乗りの先輩はもうずっとFD一筋だな
>なにか人を離さない魔力があるんだろうな
Rの方がずっと楽なのは知ってるけど自分が操ってる気がするんだと口を揃えて言うね

>笑っちゃうくらいパワーがなかった
7は燃費が激烈に悪かったそうなので
8の頃にはもうそんなの許されなかったんじゃないかなあ
昔の知り合いが乗り回してたフルチューン7はリッター2kmとか言ってたし

>>笑っちゃうくらいパワーがなかった
>7は燃費が激烈に悪かったそうなので
>8の頃にはもうそんなの許されなかったんじゃないかなあ
>昔の知り合いが乗り回してたフルチューン7はリッター2kmとか言ってたし
燃焼効率はカスの一言だからねロータリー
250馬力なんて言わなきゃよかったのに

しかしスズキがスポーツカーを出すなんて
RX-7時代の人が聞いたらびっくりするだろうなぁ

スズキのスポーツカーなんてカプチーノくらいでは

>しかしスズキがスポーツカーを出すなんて
>RX-7時代の人が聞いたらびっくりするだろうなぁ
そうね

>しかしスズキがスポーツカーを出すなんて
>RX-7時代の人が聞いたらびっくりするだろうなぁ
こいつが想定してるスズキのスポーツカーがなんなのか気になる

...OEM CARA

AE86なんてイニDで人気になる前は大学の自動車部員が初めての遊び車としてお気軽に買うような安物カーだったので
ありがたがるのには今も違和感がある

最近谷口が乗った藤田エンジニアリングの黄色いFDの音がたまらんかったなあ

>>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
>この時期のスポーツカーはまあ…
>弄ればカッコいいんだけどね
トヨタが出した完璧な回答
メカニカルエアロ良いよね！

>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
亀頭みたいなデザインだから

>しかしスズキがスポーツカーを出すなんて
>RX-7時代の人が聞いたらびっくりするだろうなぁ
RX-7て70年代から00年代まで作ってたんだが
時代ガバすぎない？

>AE86なんてイニDで人気になる前は大学の自動車部員が初めての遊び車としてお気軽に買うような安物カーだったので
>ありがたがるのには今も違和感がある
車部員が買える相場だった時期って結構短かったのでは？
92をn台潰したって話はよく聞いたけど

スズキの初のスポーツカーはフロンテクーペでは？

>AE86なんてイニDで人気になる前は大学の自動車部員が初めての遊び車としてお気軽に買うような安物カーだったので
>ありがたがるのには今も違和感がある
終いにはJGTCに出るくらいだもんな

>トヨタが出した完璧な回答
>メカニカルエアロ良いよね！
前はいいのに後ろのデザインは力尽きてるよね

>こいつが想定してるスズキのスポーツカーがなんなのか気になる
普通にスイスポのことだが

>>しかしスズキがスポーツカーを出すなんて
>>RX-7時代の人が聞いたらびっくりするだろうなぁ
>RX-7て70年代から00年代まで作ってたんだが
>時代ガバすぎない？
しかもそれなりに続いてたアルトワークスとスイスポが終わるタイミングでこれを言ってるのが芸術点高い
今日がエイプリルフールだと勘違いしてる可能性が高い

231とDC5のリアバンパーはぶった斬って完成だから…

>終いにはJGTCに出るくらいだもんな
まああれはネタと勢いで作ったモンだから・・・

>>トヨタが出した完璧な回答
>>メカニカルエアロ良いよね！
>前はいいのに後ろのデザインは力尽きてるよね
あの後ろが好きだぞ俺

231セリカといえばウェーバーでは？

セリカと言えばこっちだな

>AE86は当時の基準でもスポーツカーの形じゃないだろ
>70年代ですでにS30とかSA22とか出てんだぞ
形はともかく4A-GEという当時のトヨタの最新テンロクスポーツエンジンを初めて搭載してたから

18RGってトヨタのエンジン命名規則からなんか外れてるよね

セリカはコテコテなくらいのエアロが好き

>セリカはコテコテなくらいのエアロが好き
ネオン管も欲しい

>RX-8なんであんな不人気だったんじゃろかねぇ
シンプルに見た目がダサい

>>セリカはコテコテなくらいのエアロが好き
>ネオン管も欲しい
バイナルグラフィックに大径ホイールも欲しい

メカニカルじゃない方の純正エアロもかっこいいんすよ

>セリカはコテコテなくらいのエアロが好き
車体の幅より出ていない？

>シンプルに見た目がダサい
どうもあのサイクルフェンダー的デザインにライト乗せるフロントのデザインがPTクルーザーを思い出すんだよな…

>>>セリカはコテコテなくらいのエアロが好き
>>ネオン管も欲しい
>バイナルグラフィックに大径ホイールも欲しい
スポーツコンパクトだこれ！

>どうもあのサイクルフェンダー的デザイン
あの時代のマツダあれ推しだったんだよな
NCロドスタとかベリーサとか

>セリカと言えばこっちだな
真面目に２L以上のターボで無ければ雑魚扱いの時代だったからなぁ
今思えば２L以下のNAでも良い車は沢山あったんだよな

スポーツカーだけど実用的で女ウケも良くて値段も程々の車教えて

すみません
こういういい意味でおもちゃみたいな車好きなんですけどどこで見れますか

伊太利屋

>すみません
>こういういい意味でおもちゃみたいな車好きなんですけどどこで見れますか
そういう改造をやってくれる店あるよ

Ricer…

GRミライース仮に発売出来たらいくらになるんだろうか…

>No.1287150120
今見るとセリカのヘッドライトってGT-Rっぽいんだな
前期型はネズミみたいな顔だったけど弄ると印象変わる

>スポーツカーだけど実用的で女ウケも良くて値段も程々の車教えて
ない

>>スポーツカーだけど実用的で女ウケも良くて値段も程々の車教えて
>ない
2000年頃まではGTS-tやシルビアやシビックの中古が40〜50万で手に入って問題なく動いて遊べたのになー
ガソリンもリッター95円とかだったし良い時代だったのだな

>スポーツカーだけど実用的で女ウケも良くて値段も程々の車教えて
フェラーリFF　シューティングブレーク
他のフェラーリより4人乗りに荷物も積めて
そんなには人気無いからフェラーリとしては相場は安め

実用的ってのも人次第でどんなもんになるかだからなあ

>セリカと言えばこっちだな
GT-FOURあるセリカならそれより先代の方が好み
デザイン古いと言われればそうなんだが

>実用的ってのも人次第でどんなもんになるかだからなあ
文太さんズルい
「実用的」ってそういう…

>GT-FOURあるセリカならそれより先代の方が好み
初めて買ったラジコンがそれだったから思い入れあるなあ

>2000年頃まではGTS-tやシルビアやシビックの中古が40〜50万で手に入って問題なく動いて遊べたのになー
>ガソリンもリッター95円とかだったし良い時代だったのだな
その頃安く買えたのは新車時に沢山売れて中古市場に溢れてても
世の中はRVスポーツワゴンミニバンに人気が移ってたからね

マツダ内部でもRX-7は特別扱いされてそうだし
明らかにアイコニックSPはRX-7を意識したデザイン

>マツダ内部でもRX-7は特別扱いされてそうだし
>明らかにアイコニックSPはRX-7を意識したデザイン
あれ市販されるとしてどの程度デザイン残せるかな

今のLEDならリトラクタブルライトもやろうと思えばできるんだろうな

分類的にはスポーツカーではないけどスポーティな車ってあるの

>分類的にはスポーツカーではないけどスポーティな車ってあるの
マツダ2(デミオ)とか?

>今のLEDならリトラクタブルライトもやろうと思えばできるんだろうな
うっすいライトユニットがちょびっとせりあがるとかかな

色塗ったら空力なくなるんです！→塗りました！
…やると思ってたわ

おいおいおいおい…

後付け純正ファイナル4.5ってランエボにもあったね

これも出すけどGT86にも搭載可能だそうです

ガチにパーツ作ってるのはGRぐらいなのか
かつてはラリーアートもやってたんだけどね

トヨタが大暴れしとる…

上のファイナルギアもそもそもギアボックスの構造共通なのでGR86用をGT86に搭載可能

>トヨタが大暴れしとる…
やりすぎて他が追いつけない

86って開発したのスバルなのかトヨタなのか時折分からなくなるよ

トヨタはマツダとスバルの手を引っ張ってるんだけどね
それでも流石に中々できないけど

>スポーツカーだけど実用的で女ウケも良くて値段も程々の車教えて
はい

>86って開発したのスバルなのかトヨタなのか時折分からなくなるよ
正確には両社共に技術を出し合って作ってる車だ
なのでこうしてトヨタが暴れ出す

>1736542946022.jpg
どれもいっしょじゃないすかー

>トヨタはマツダとスバルの手を引っ張ってるんだけどね
>それでも流石に中々できないけど
CVTのSシリーズとか今のスバルだとこの辺が限界なんだなって寂しくなる

>>1736542946022.jpg
>どれもいっしょじゃないすかー
ギヤ比がビミョーに違う　乗って走ればわかるさー

4.5欲しい…

社外品だけどランエボ10用にファイナル5.0ってあったな
ジムカーナ向けだけど

トヨタ公式ECUチューン
前型86にもくれ…

トムス「ヒャッハァァァァァ！！！！！！」

トムス「フゥゥゥゥゥゥ！！！！！！」

HKS「一億で売るわ」

抽選今日からよ

あっ昨日からだわ…

スポーツカーは法律で禁止にして欲しい
セダンとクーペィも本格オフロードも法律で禁止にして欲しい
世の中の車は全てSUVになればいい
そう、F1もクレーン車もバスも救急車も全てSUVに
SUV最高！！SUVこそ美と実用の究極形態

86BRZも次期モデルはSUV型になる

>抽選今日からよ
限定抽選販売ばっかりだな

プレリュードクン

>プリウスは実物見ると写真で見るよりボテッとした印象になるよ
発表当初はシャープなヘッドライトのデザインで低い印象の画像が多くてスポーツカーみたい！って記事が多かったけど
実際は線の部分が高くて、ぼてっとしてるのよね
反面フロントガラスからのグリーンハウスが狭めたデザインなので、意図的に錯覚を狙ってるのかもしれんね
両目を使って実車でみるとうんまあプリウスだねって形になってる
でもまあ先代よりははるかにましか

>プレリュードクン
米国向けだなあ…て感じだ

>プレリュードクン
この角度ならかっこいいんだけどね…

>反面フロントガラスからのグリーンハウスが狭めたデザインなので
フロントガラスがありえないぐらい寝てるせいで前方斜め視界がﾔﾍﾞｰことになってる
よく発売したなとは思うが

ライトウエイトスポーツカーは絶滅危惧種

>1736519351318.jpg
KP61楽しかったなあ
雨の下りは痺れるほどこわ…楽しかった

>8はマツスピ巻いて車高下げたら見た目はまぁオッケーだし
>シャシーのポテンシャルはすごく高いよ正直コーナリングだけならFDより上だよ
>笑っちゃうくらいパワーがなかった
そうはいっても86よりは加速よかったから2.0NAクラスとしてはあんなもんといえばあんなもんだぞ

オートサロン行きたいけど人多すぎて辛いんだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1287195218
外国人イニD好きだね

>リアミッドシップのGRヤリス Mコンセプトすごいなーこんなのほしい
>直列4気筒2.0リッターターボエンジンG20Eを横置き
なんか1.6と比べると二回り以上デカくなるな
ターボチャージャーもでかいし
排気回りが容量喰ってるんだろうか

としカプチーノ欲しいんだけど流石に維持厳しいかな？

>としカプチーノ欲しいんだけど流石に維持厳しいかな？
ボディ特にフロアに腐食ない個体見つけて消耗部品の面倒見てくれる店の検討付いているか
数年乗れればいいや程度の気持ちならいけ

>としカプチーノ欲しいんだけど流石に維持厳しいかな？
腕のいい店と金

欲しいと思ってもまだ買って無いならオマエの思いなぞそんなモンだ

GR86熱いね
ほしくなる

替えの部品が出るかどうかでモヤモヤするのはつらい！

本当に欲しいのならツベコベ言わずに先ず買え
話はそれからだ

今生では無理だ
来世に期待したら

部品ガー
メンテナンスの工場ガー
買わない奴の常套句

>部品ガー
ないと困るでしょ
だからポルシェを買おう

スペックや値段がスイフトでガワだけシビックや８６みたいな車でないかな
昔のシビックもあれくらいコンパクトだったでしょ多分

>No.1287202053
ない
ない
ありません

>買わない奴の常套句
流石に憧れだけではデルタインタグラーレは買えなかったよ…

S660の純正タイヤがそろそろ限界なので次のタイヤを探してる
粗悪なタイヤ履かせたらトリッキーなクルマになりそう

>S660の純正タイヤがそろそろ限界なので次のタイヤを探してる
>粗悪なタイヤ履かせたらトリッキーなクルマになりそう
そんな大層な車じゃないよ

30年前車の時計は表示してないのに
40年前車の時計は普通にせっせと働いてる
不思議

マツダのアイコニックとか出ても買えなさそうな値段だなぁ

コペンGRはいいぞ
MRとかFRとかにすっごいこだわりがあるんでないならコペンGR買え

トヨタが公式でファイナルギア売り出すの本当に笑う

>トヨタが公式でファイナルギア売り出すの本当に笑う
なにそれ

そうは言うがコペンとABCは軽とオープン位しか共通点無いだろ
良くも悪くもコペンはしっかりしているABCの替わりにはならない

コペンは軽スポーツ最後の砦

>なにそれ
>No.1287187417

>コペンは軽スポーツ最後の砦
なぜか除外されるケータハム

>>コペンは軽スポーツ最後の砦
>なぜか除外されるケータハム
きみ160出始め500まんえんくらいじゃなかった？

>なぜか除外されるケータハム

>きみ160出始め500まんえんくらいじゃなかった？
４００万円〜でした

GRヤリス エアロパッケージ(プロトタイプ)のハネ良いなとおもったけどRCのMOなのか
あとからもバラで買えるといいな

>No.1287206517
ディーラー行って言えば注文出来るよ

ディーラーオプションは後付けできるけどメーカーオプションとなると厳しそうだな

部品注文すればいいだけ

>トヨタが公式でファイナルギア売り出すの本当に笑う
ユーザーが自力でパーツ交換したらフェイルセーフでクルマが文鎮化って一時期話題になってたね

>No.1287195218
豆腐カフェがなんか気になる…
豆乳カフェオレとか出すのだろうか

豆腐カフェは良いんだけど
常に店の展示車三台が店の目の前の駐車場３つ占拠してるの気になる…

>豆腐カフェは良いんだけど
>常に店の展示車三台が店の目の前の駐車場３つ占拠してるの気になる…
店の敷地に看板置いてるようなもんだ

チ動車スレ？

トヨタさんはファイナルよりもカスみたいな純正ギア比を改善してもろて

>トヨタさんはファイナルよりもカスみたいな純正ギア比を改善してもろて
>No.1287187618
これのギヤ比に期待だ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>笑っちゃうくらいパワーがなかった
>そうはいっても86よりは加速よかったから2.0NAクラスとしてはあんなもんといえばあんなもんだぞ
86以下はもう話にならないでしょ
コーナーで頑張ってもすぐチャラなの悲しいものがあったよ実測180も出てなかったんじゃないか？

>>トヨタさんはファイナルよりもカスみたいな純正ギア比を改善してもろて
>>No.1287187618
>これのギヤ比に期待だ
だったら普通にクロス買うかな…

>小さくてぐるぐる回るなにかを楽しみたい
一番古い記憶がこれ乗って家じゅうのし歩いてた

>だったら普通にクロス買うかな…
解決してよかったな

ククク…

>>>笑っちゃうくらいパワーがなかった
>>そうはいっても86よりは加速よかったから2.0NAクラスとしてはあんなもんといえばあんなもんだぞ
>86以下はもう話にならないでしょ
>コーナーで頑張ってもすぐチャラなの悲しいものがあったよ実測180も出てなかったんじゃないか？
だから2lクラスだったらそんなもんだろ

>ククク…
500万とか700万はいらないです

>そうは言うがコペンとABCは軽とオープン位しか共通点無いだろ
AZ-1「…オープン？」

GRセリカを見せてちょうだい

>GRセリカを見せてちょうだい
来年のオートサロンだろう

>>きみ160出始め500まんえんくらいじゃなかった？
>４００万円〜でした
倍かよ

びっくりするレベルでスポット増えてるんですけどぉ…

>>ククク…
>500万とか700万はいらないです
200馬力、700万
なんか金の使い方間違ってる
86GRMN(648万)みたいな感じか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

プレリュードは既に見慣れたデザインになっちゃってるな

GR86のGRMNはいつ出るんだろうね

発表から発売まで引っ張りすぎ感あるねプレリュード

>200馬力、700万
>なんか金の使い方間違ってる
>86GRMN(648万)みたいな感じか
マツダスピードC-specみたいな感じ

どうせ日本じゃタイプRと一緒で買えないんでしょ

>200馬力、700万
>なんか金の使い方間違ってる
>86GRMN(648万)みたいな感じか
あっちはエンジン純正ボディフル補強
こっちはエンジン手組だから何に金かかってるかは理解できない？
赤ヘッドが幾らだったか思い出したら確かにアホらしいが

>86GRMN(648万)みたいな感じか
>1736556829142.jpg
これGRMNみたいにバランス取りされてるエンジンなの？

>>だったら普通にクロス買うかな…
>解決してよかったな
はぁ…

ひぃ…

>あっちはエンジン純正ボディフル補強
>こっちはエンジン手組だから何に金かかってるかは理解できない？
>赤ヘッドが幾らだったか思い出したら確かにアホらしいが
エンジン純正って何の話？

>>200馬力、700万
>>なんか金の使い方間違ってる
>>86GRMN(648万)みたいな感じか
>あっちはエンジン純正ボディフル補強
>こっちはエンジン手組だから何に金かかってるかは理解できない？
理解できてないのはお前や

>>ククク…
>500万とか700万はいらないです
2L欲しい欲しい言ってた人みんな掌返ししてるけどこれこら何も学んでないんだなと

>>86GRMN(648万)みたいな感じか
>>1736556829142.jpg
>これGRMNみたいにバランス取りされてるエンジンなの？
知らんがな
ベースが184馬力しか出てないエンジンだから200馬力出そうとすると少なくとも
ピストンの重量あわせぐらいはやるんじゃね
限定200だし

>No.1287212790
>No.1287213172
なんか勘違いしてたわごめんね

2Lで184馬力出してるのを「しか」扱いとか中学生味を感じる

手組って主張してるのならバランス取りも普通にしてると考えれるけど

>2Lで184馬力出してるのを「しか」扱いとか中学生味を感じる
500万することに目を瞑れば気軽に乗れるスポーツカーとしては十分よね

200psにしてるのはエンジンを選別してECUで許容回転を上げてるんじゃないかな

顧客が本当に求めてたもの

>200psにしてるのはエンジンを選別してECUで許容回転を上げてるんじゃないかな
1736556829142.jpg

>2Lで184馬力出してるのを「しか」扱いとか中学生味を感じる
ロードスターとしては破格のパワーだが2リッターNAとしては並みの数字では

ミアータって名前海外だと生きてるのか

あっちがどちらに対してなのか

>顧客が本当に求めてたもの
33,280USDって525万円かぁ

>ロードスターとしては破格のパワーだが2リッターNAとしては並みの数字では
さすがに釣りが酷い

>ロードスターとしては破格のパワーだが2リッターNAとしては並みの数字では
決して高くは無いけど並というほど低くない微妙なライン

>1736556829142.jpg
それに含まない要素としてそれを入れてるんじゃないかと
今の車はメカだけ変えても簡単に上がらないよ
ECUなんてメーカーでやるなら割と敷居低いし

>それに含まない要素としてそれを入れてるんじゃないかと
>今の車はメカだけ変えても簡単に上がらないよ
>ECUなんてメーカーでやるなら割と敷居低いし
メカ変えればECUもあわせるのは当たり前の話だろ

まあ限定車として200ps保証してくれるというならなかなか良いんじゃないの？

2LのNAにしてはパワーある方では

>メカ変えればECUもあわせるのは当たり前の話だろ
君はそう言うをしてなかったよね？

マツダの馬力に関しては8の前例がなぁ…

>>顧客が本当に求めてたもの
>33,280USDって525万円かぁ
アメリカの価格だからな

>マツダの馬力に関しては8の前例がなぁ…
さすがに200台限定程度ならきちんと計測して出せる状態で売ってると思う

>>ロードスターとしては破格のパワーだが2リッターNAとしては並みの数字では
>決して高くは無いけど並というほど低くない微妙なライン
過去の例を考えると実測でどんなもんかねという気持ちもある

8に関しては250馬力って見栄張ったのが悪いからなぁ

>2LのNAにしてはパワーある方では
もともとがロングストロークの150馬力で
エンジン高回転までまわしてやっと180馬力にしてるから最高回転もいっぱいいっぱい
排気量上げたほうが楽だとは思うが

>君はそう言うをしてなかったよね？
日本語でお願いします

>8に関しては250馬力って見栄張ったのが悪いからなぁ
まーた実測の話ｗ中学生かよ

>8に関しては250馬力って見栄張ったのが悪いからなぁ
S2000に対抗しちゃったんかな？
まあ当のS2000もアレだったんだけど

>日本語でお願いします
困るとすぐ君は日本語でって言い出すね

この荒らしはAIなのかな…

>まあ当のS2000もアレだったんだけど
あれはホンダにしては珍しく踏むと疑問符が浮かぶエンジンだったな
それでも立派なエンジンではあったが

>困るとすぐ君は日本語でって言い出すね
そりゃ「君はそう言うをしてなかったよね？」とか意味解らん事言われたら困るわ・・・

馬力より値段がネックです
700万が本当なら諸経費含んだら他の車を考えるよ

>>8に関しては250馬力って見栄張ったのが悪いからなぁ
>S2000に対抗しちゃったんかな？
>まあ当のS2000もアレだったんだけど
カーグラの0-400計測だとどっちも6秒台後半で8がコンマ数秒遅いぐらいだったから単純な加速性能はどっちもどっちよコーナリングと立ち上がりじゃS2000の方が上なのでサーキットだと差がでるが

俺は金が無くてサーキット毎にファイナル用意できなかったからタイヤサイズを変えてセッティングしてたわ

8クラスの詐欺じゃないにせよ歴代ロードスターがカタスペ絶対出てねぇよなエンジンを搭載してきた歴史もあるしね

>そりゃ「君はそう言うをしてなかったよね？」とか意味解らん事言われたら困るわ・・・
ごめん
君はただ自分で意味を理解してないリンクを貼てっただけだもんね

>8クラスの詐欺じゃないにせよ歴代ロードスターがカタスペ絶対出てねぇよなエンジンを搭載してきた歴史もあるしね
カタログと実測が同じだけ出ると思ってる池沼

>馬力より値段がネックです
>700万が本当なら諸経費含んだら他の車を考えるよ
まあロードスターにこだわる人なら欲しいって思うかも
単に車のパッケージングで魅力を感じる人はそこまでいないんじゃないかな
それはGRMN86にも言える事なんだけど

>ごめん
>君はただ自分で意味を理解してないリンクを貼てっただけだもんね
どこにも書かれてないエンジン選別とか言い出した奴も居るしな

カタログはエンジンベンチでの計測なんだから
実測出てなくても詐欺でもなんでもないぞ

一番日本語が使えないのが誰なのかわかっちゃったよ…

>カタログはエンジンベンチでの計測なんだから
>実測出てなくても詐欺でもなんでもないぞ
もう実測値に統一してほしいわ

>もう実測値に統一してほしいわ
ドイツ式の最低保証馬力にするべき

>もう実測値に統一してほしいわ
エンジンの実測値です

>もう実測値に統一してほしいわ
実測値なんてやったら公差でのバラツキあるから無理ですわ
納車にもっと時間かかってコストかかるのを許容するってなら別だけど
限定車とかならそれが出来るかもしれないけど

コペンスレで大阪自動車とか言ってる奴も沸いてる辺りでお察しである

いつものキチガイがスレ荒らし巡回してるんだろうな

>>カタログはエンジンベンチでの計測なんだから
>>実測出てなくても詐欺でもなんでもないぞ
>もう実測値に統一してほしいわ
そもそも実測もショップで係数1.2掛けた値で印刷したものを
カタログ馬力以上出てます!とか言い出す馬鹿だらけだし…

>コペンスレで大阪自動車とか言ってる奴も沸いてる辺りでお察しである
お口も悪いしスレの雰囲気悪くしたくてしょうがないんだろうね

>いつものキチガイがスレ荒らし巡回してるんだろうな
レスがAIで調べたの適当に貼ってる感がある

気温等の条件による馬力実測値のバラツキってどんなもんだろか

>気温等の条件による馬力実測値のバラツキってどんなもんだろか
一応カタログ値はそう言う条件はきちんと決まってる
各ショップがそれを守ってるかは知りません

>各ショップがそれを守ってるかは知りません
測定方法が違うから温度条件を何もな

GT-Rとかだとクリーンルームの工場内で作った後全基ファイアチェックまで徹底してるから
出力のバラツキは少ないみたいな話だった

86GRMNとかも出力測定はやってたようなやってなかったようなどうだったかな

>>そりゃ「君はそう言うをしてなかったよね？」とか意味解らん事言われたら困るわ・・・
>ごめん
>君はただ自分で意味を理解してないリンクを貼てっただけだもんね

>No.1287211562
リンクって言うのがこの画像のことなら
画像はったのは俺だけど
日本語うんたらのようわからん会話相手は
俺じゃないぞ大丈夫か

>GT-RのGTは何だと思ってんだ
不敗神

おあしす

>逆にスポーツカーのくせになんでGT-Rはそんなでかいんだ
>色々不利だろうに
街中で見るとなんかでかいんだけど
3サイズだけみるとそれほどデカくない
いやでかいけど
印象としてはもっとデカく感じる

>1736559556723.png
コンロッド・クランク・ピストンって手作業以外で組めるものなの？

RよりZだよ

>>1736559556723.png
>コンロッド・クランク・ピストンって手作業以外で組めるものなの？
etcってかいてあるから
そこで言う手作業って言葉は
全ての作業が手作業って意味合いでの言葉でしょ
手組って言ってもどこまでやれば手組っていって
メーカーごとに線引き違うだろうけど

GTRは仮想敵役の911とくらべるとデカいというより長い
スポーツカーとしてみた場合
ホイールベースも長すぎる
まあハンドリングにはよろしくない特性が出ちゃうが