ふたばフォレスト

欧州だけか…

中国向けに出してるやつやろ

BEVなんだ

それ中国EVベースのOEMだぞ

>中国向けに出してるやつやろ
今年からヨーロッパにも出す

>それ中国EVベースのOEMだぞ
意外とマツダ版の方が美しい気がする

出さないほうがマシ

>>それ中国EVベースのOEMだぞ
>意外とマツダ版の方が美しい気がする
ドアパネルなんかも違うよね

>BEVなんだ
FRというよりミッドシップになるのかな？

落ちるとこまで落ちたな

>意外とマツダ版の方が美しい気がする
リアまわりもかなりマツダデザインになってるね

何処の業界も日本軽視祭り…

SL03

中国向けのくどいグリルのまま欧州にも出すのか

>中国向けのくどいグリルのまま欧州にも出すのか
欧州のメーカーも作り分けなんかしてないし

EZ-6はPHEV版もあるんだよな

妙にリアデッキ短いな

>中国向けのくどいグリルのまま欧州にも出すのか
でもCX系のデザイン見るに今の鼓動デザインのトレンドじゃない？

アテンザワゴンも復活すればいいなと思ったけど中身は中華メーカーなのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ついにFRプラットフォームか
マツダは本格的にBMWを目指すわけか

台湾有事の時でも買えるなら問題ない

後輪駆動のEVをFRと言って良いものか

センターコンソールにスイッチ類がなくディスプレイで全て完結してるのはマツダらしくないな
ベースがベースだから仕方ないか

>スイッチ類がなくディスプレイで全て完結してる
ディスプレイがブラックアウトして
エアコン使えないトラブル発生しまくった前例あるのに
今さらこんな事やるとか何考えてんのかね？

>今さらこんな事やるとか何考えてんのかね？
ヒント:コスト

F？

>ヒント:コスト
結局そういうことなのよな
欧州メーカーはすでにエアコン操作を
物理スイッチに回帰させ始めてるというのに・・

ドアは手動で開けられるの？
中華じゃ古臭いらしいけど

テスラなんかはそうだよ
新たにエアコン用の操作系設計するよりアプリで完結した方が楽という判断

メーカーにとっての楽を優先されてもなあ

物理が欲しければ自分でつける
でもそういう社外品がでるのは規格仕様を公開してそれを許すシステム設計をしてそして世界で数が売れてるってのが前提になってくる

>メーカーにとっての楽を優先されてもなあ
ユーザーからクソだろって言われてもこういうのが続いてるのはそういうことよ

>物理が欲しければ自分でつける
結局ユーザーとしてはこっちのほうが便利なのは明らかだから
全部タッチパネルでやらせるのはメーカーの都合でしかないんだよな

テスラはシフトレバーやウインカーレバーも社外品で売ってるからな…

>1736528397639.mp4
中華車特有の糞みたいなゴミ機能満載だな

パクリのパクセラは復活しないのか？

>パクリのパクセラは復活しないのか？免許ない奴には関係ないだろ

>欧州メーカーはすでにエアコン操作を
>物理スイッチに回帰させ始めてるというのに・・
ブラインド操作できないのって何気に不便なんだよな
世界がやっとそこに気付き始めた

トヨタとマツダはFRシャーシ供給締結をしているから、
クリーンディーゼル専用のみだ
共同開発車として

EVだからFRっていうかRWDだな

EUで操作スイッチがタッチセンサーの車は
安全評価が下げられるってなるのに

そろそろ今乗ってるデミオ買い換えようかと思って調べたけど
今のデミオ買うときにはほとんどの車種にMT用意してくれてたのに今は2と3とロードスターの
ごく一部仕様しかないんだな…

>No.1287172659
セダンではなく5ドアはっチバックなのか？

実は日産よりヤバイよねマツダ

>>それ中国EVベースのOEMだぞ
>意外とマツダ版の方が美しい気がする
マツダはモデラーがいいのか
面の作り方が上手いと思う

>それ中国EVベースのOEMだぞ
マツダ3なんかもそうだけどサイドぶつけられたように見えて一瞬ぎょっとする

欧州でも売るんだな
中華OEMを他の国でも売るの珍しい

マツダはニッチ市場を狙ってるハズなのに
MT直6FR4ドアを出さない
国産で現行唯一になれるのに

>マツダはニッチ市場を狙ってるハズなのに
>MT直6FR4ドアを出さない
>国産で現行唯一になれるのに
ニッチ市場で使えるコストを上回ってるんだろう

>実は日産よりヤバイよねマツダ
売り上げ台数だけ見るとヤバげに見えるけど利益はちゃんと出てるからねマツダ
日産は会社規模デカくて台数も出てるのに利益ぜんせん出なくてヤバいから今の事態なのよ…

日産は今年前半にN7出すけどこれも中国EVのOEMだった
日本メーカーにしてはかっ飛んでるスペックだなって感心したんだけどな

>実は日産よりヤバイよねマツダ
日産の次に北米で販売奨励金頼みになってるのマツダなんだよね
改善できればいいけどこのままズルズル行くと危ない

シフトチェンジはメルセデス方式かぁ

こうやって家電製品みたいに自動車も日本の凋落を感じるわ

ア？

EZ-6が日本でも出るなら欲しいと思うが自宅に充電環境が無いのがネックだなぁ
もう俺のアテンザも14年目突入か…

EVよりエンジン車に回帰といってもEVの普及比率は今後も上がるだろうしな

>中華車特有の糞みたいなゴミ機能満載だな
所々ちゃっちいよな…ステアリングのホーンとか

>実は日産よりヤバイよねマツダ
北米市場がメインだけど国内でも車種出してるし改良もちゃんとやってる
海外でも国内でも微妙な日産はヤバくない？

マツダ2なんか10年モデルチェンジできてないし日産のこと言えんぞマツダは

>実は日産よりヤバイよねマツダ
何の理由も根拠も言わないただのアンチクソレス
ヤバいのはテメーだよゴミカス

地味にCX-3やCX-5も発売から10年くらい経つよな

>マツダ2なんか10年モデルチェンジできてないし日産のこと言えんぞマツダは
なにか言ってるか?

>なにか言ってるか?
一個上のレス見えないんか

ロードスター出し続けてるだけでも立派よ
規制の関係で次期型が厳しいような話もあるけど

>マツダ2なんか10年モデルチェンジできてないし日産のこと言えんぞマツダは
い…いちおうデミオから2に名前変わってるから…

変えてないならもっと長いのあるし…

ヴィッツのXP130も10年作ったしマーチK14は12年作ったし
サブコンパクトクラスのモデルイヤーだいたい長くね

>EZ-6が日本でも出るなら欲しいと思うが自宅に充電環境が無いのがネックだなぁ
>もう俺のアテンザも14年目突入か…
後付けすればええねん
10万あれば一般的な普通充電器付けられる

次期型MAZDA2の1.5Dは無いとしっかり明言されたしようやく重い腰を上げるのかな
インドとかアジア向けの小型SUV(CX-3?CX-20?)も作るようだし新しい小型プラットフォーム作るんかな

>もう俺のアテンザも14年目突入か…
MAZDA6の最後の買ったらええやん

>ロードスター出し続けてるだけでも立派よ
2Lの限定仕様車が700万になるって発表があったけど流石に良い値段するなと思った

>>もう俺のアテンザも14年目突入か…
>MAZDA6の最後の買ったらええやん
これなぁ悩んだんだけどマツコネ初期のだからスルーしたのよな…CX-30はあるからマツコネ2触ってるし今更初代には戻れぬ

マツダ３の後ろのデザインいいよな

>これなぁ悩んだんだけどマツコネ初期のだからスルーしたのよな…CX-30はあるからマツコネ2触ってるし今更初代には戻れぬ
ラストモデルだったがマツコネだけでも2にすれば違ったのにな
なんでやらなかったんだろうってそりゃ金かけたくないからよな…

自力で載せ替えようとしてたとしあきが居たな
挫折したんだろうか

>自力で載せ替えようとしてたとしあきが居たな
>挫折したんだろうか
そいつはすげぇがシステムに絡んでるっぽいし難しそうだなぁ…
昨今の純正？ナビはもう車体のシステムと一体化みたいになってるからナビメーカーとかきつそうだな

次期cx-5で全幅広げたり全長伸ばしたりしたらこの会社終わると思うの

>テスラなんかはそうだよ
>新たにエアコン用の操作系設計するよりアプリで完結した方が楽という判断
音声コントロールの精度が良ければそれで完結するからITに強いメーカーならそれで良い
テスラ以外でも車載GoogleOS積んだクルマなら物理スイッチなくても問題なさそう

アリエクで色々売ってるけどとても試す度胸ない

>中国向けに出してるやつやろ
中国向けというか中国で生産してるEVだからほぼ中華車みたいなもんだよこれ

>実は日産よりヤバイよねマツダ
日産よりやばいって事はないだろうけどFMCしてない車種が多すぎではあるな
最新はマツダ３とCX60系だけだし
マツダ２、６，ロードスターはモデル末期過ぎてる

十数年前に5年ごとにFMCしていくって言ってたのだがな…

大体５，６年でFMCするもんですよ

>十数年前に5年ごとにFMCしていくって言ってたのだがな…
十数年なんて会社役員何回も変わってるし会社の中期経営計画あたり4、5回くらい変わってるやろ

>大体５，６年でFMCするもんですよ
今は厳しいな

中国車から技術とか考え方吸い取って国産車に生かしてくれるならいいんだけど
逆に喰われそう

>ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
俺全部手動でいい
シフトもMTで良い

いい車がないからデミオDJから買い替えられん

>逆に喰われそう
食うところは無さそう
品質はナニソレオイシイノって感じで中華には猫に小判

アテンザでエンジン音をわざと室内に取り込んでるっていう記事を見て中期では遮音性をあげたって…いやどっちやねんって思ったことがある

不快な音はシャットアウトして
聞かせたい音は増幅するっていうどこでもやってる技術

初期アテンザはデミオ以下（マツダ2になるときだったか）の内装だったからコストダウンがきつかったとしか…

それは言い過ぎ
そこまでではない

出たときはデミオだったからそれは流石に無い
マツダ2だったら内装一新されて差がでるかな…ただアテンザも中期になって内装良くなったしな

>マツダ2なんか10年モデルチェンジできてないし日産のこと言えんぞマツダは
叔父が現行のヤリスやスイフトと迷った末に買うくらいには出来のいい車だ
ノートに関しては日産の店が近所にないからスルー

またくるまのニュースか

>叔父が現行のヤリスやスイフトと迷った末に買うくらいには出来のいい車だ
>ノートに関しては日産の店が近所にないからスルー
フィット「あのっ！」

FMCしてないだけで年次改良はしてるから
ほとんど別の車みたくなっとるしな

CX5って前のFMCいつだったっけ

>FMCしてないだけで年次改良はしてるから
まぁボディ剛性や衝突安全性なんてピークだろうしな
毎回ねじれ剛性３０％アップとかって記事見るといつかは限界来るよねって思ってるよ

>CX5って前のFMCいつだったっけ
2017年だから8年前

マツダってモデルのサイクル結構長いんじゃなかったっけ

ついに来るか　RX-78

スバルは今も割とモデルサイクルは短いな
プラットフォームキャリーオーバーしまくってるけど…

年次改良は続けているけどね

>次期cx-5で全幅広げたり全長伸ばしたりしたらこの会社終わると思うの
スモールプラットフォームって明言されてるのにアホか

EVでセダンか
日本にはまあ来ないだろうなあ