ふたばフォレスト

必要だろうな

30秒位で良いんじゃね

車のシリンダー径ならやらなくてもいいが
やった方が良い

エンジンかける
シートベルトとミラーチェック
インジケータチェック
そんなもんでしょ？

暖房きくまで運転したくない

シベリアではエンジン止めてしまったら
バーナーストーブで温めてからエンジをかけるよ

>暖機運転って必要な要素なん？
エンジンや吸排気系を構成してる金属に膨張が存在する限り必要
冷間時からいきなりエンジン全開とか明らかに寿命が縮む
早く壊れてくれないと都合が悪いとかなら好きにすればいい

２分以上暖機してると（うるせぇ…）ってなるわ
早朝とかだから尚更

警告灯みろよ
寒すぎるとなんかしらでるだろ

アイドリングストップとやかましいんだよなあ
窓ガラスがくもってるのに

コンプレッサーの作動音かうるさいんだよ
AC切ればいいのだ

>エンジンや吸排気系を構成してる金属に膨張が存在する限り必要
>冷間時からいきなりエンジン全開とか明らかに寿命が縮む
>早く壊れてくれないと都合が悪いとかなら好きにすればいい
金で解決できるならそれでいいわ

暖機しないと結露でエンジン内に水がたまる原因になってるらしいな

律儀にアイドリング回転数が下がるまでやらんでいいよ
乗用車なら多めに見積もっても30秒でオイルが循環されるだろ
そしたらとっととスタートしてアクセル控えめに走りんしゃい
鈍い水温計が適当なところ指したら全開オーケーかっとばせ

>律儀にアイドリング回転数が下がるまでやらんでいいよ
>乗用車なら多めに見積もっても30秒でオイルが循環されるだろ
>そしたらとっととスタートしてアクセル控えめに走りんしゃい
>鈍い水温計が適当なところ指したら全開オーケーかっとばせ
昔の空冷エンジンじゃないんだから走行暖気でいいよね
最後の一行で全部台無しだけど

>暖機しないと結露でエンジン内に水がたまる原因になってるらしいな
暖気すると結露が取れるのにエンジン回して走ると水がたまる位結露が残る理由がわからんが

フロントガラスが霜で真っ白で解氷スプレーも効かない朝は許してほしい

許さない

デフロスター利かないだろ
呼気で雲って前が見えんわ

>２分以上暖機してると（うるせぇ…）ってなるわ
>早朝とかだから尚更
となりのおやじさんが昔からやってる
今プリウスなのに

凍ったフロントガラスに熱湯を！
かけると割れるかも知れない

暖気しとかないと窓の内側に霜付いてたとき困るだろ

冬季の暖機運転に関する必要性は、車のタイプや状況によって異なります。一般的に、現代の自動車はエンジンが冷えていてもすぐに運転できるように設計されているため、長時間の暖機運転は必要ありません。しかし、特に寒冷地では以下の理由から暖機運転が推奨されることもあります。

エンジンオイルの温度を上げる: 冬の寒さでエンジンオイルが硬くなり、適切にエンジンを潤滑できないことがあります。短時間の暖機運転でオイルの温度を上げることで、エンジンの寿命を延ばすことができます。

キャビンの温度を上げる: 寒い朝に車内を暖かくするために、暖機運転を行うことが一般的です。これにより、運転が快適になります。

窓の曇りを取る: 冬の冷え込みで窓が曇ってしまうことがあります。暖機運転を行うことで、窓の曇りを取り除くことができ、視界が確保されます。

ただし、過剰な暖機運転は燃料の無駄遣いとなり、環境にも悪影響を与えるため、適度な時間で切り上げることが重要です。通常は、1〜2分程度の短時間で十分です。

>暖気しとかないと窓の内側に霜付いてたとき困るだろ
窓でも開けてたのか

>窓でも開けてたのか
寒冷地だと内側の結露も凍るんや…

>>暖気しとかないと窓の内側に霜付いてたとき困るだろ
>窓でも開けてたのか
札幌だけど空調外気でもしょっちゅう霜付いてるわ

地域によるってことは当然なんだがこのスレで言われてる暖気うるせえって意見は南国の話だな

北国で暖気運転に文句を言うのは頭に問題がある子だけよ

呼気で窓の内側白くなるのが即座に凍るからタオルで拭き取りできないんのよね

>寒冷地だと内側の結露も凍るんや…
>札幌だけど空調外気でもしょっちゅう霜付いてるわ
そんなレベルなんだ
知らなかったそんなの・・・

団鬼運転

機械が問題なくても俺に必要

視界確保するためなら暖気運転は必要
エンジン暖めるためだけならあまり必要無い

EVなら暖気的な事は必要無くなるの？

エンジンは温まってもタイヤなんかは冷えたままだから
結局走り出してしばらくはゆっくり走らなきゃならん
それなら別に走る前に暖気する必要ないよね
ってのが最近の風潮
もちろん視界確保なんかでの暖気は別問題だけど

氷点下の車内で運転できるものだけが暖機運転は無駄と言いなさい
触れないくらい冷たいハンドルは1度は体験しておくべき

凍り付いたフロントガラスを溶かして運転できるようにするのに暖気が一番楽で簡単だった
一番使えなかったのが解氷スプレー
使った後白く曇るから逆光だと前が見えなくなって暖気して曇り取ってた

暖房も家のエアコンみたいに外部電源で車内温めてくれたらいいのに
エンジン音うるさいので
エンジンの暖気はノロノロ走って温める

暖機しながらゆっくり走り出してる

ゆっくり走るの周りは許してくれるん

シートヒーターでケツの暖気運転

>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
リチウムイオンバッテリーは低温で性能が大きく落ちるから温める必要がありそう
バイクに積んでるけどエンジンかける前にまずバッテリーを使って電圧確保する通称儀式をしてる

>ゆっくり走るの周りは許してくれるん
ああ家の前が幹線道路だと思ってるんか

>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
コンセント繋いだ状態なら乗る30分前に暖房ONとかできる

説明書に絶対暖機しろって書かれてるからしてる
今時する必要はないだの逆効果だのやめろだの言われるけど俺は説明書を信じる

（今どきの車じゃないんだろうな

>>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
>コンセント繋いだ状態なら乗る30分前に暖房ONとかできる
毎朝自動で温めてくれるといいのに
霜取りのために暖房オンにしに行くの面倒

>冷間時からいきなりエンジン全開とか明らかに寿命が縮む
いきなりエンジン全開ってどんな環境に住んでんの？　
高速のSAに住み着いてる車ホームレスみたいなやつ？

>（今どきの車じゃないんだろうな
今時かはわからないけど新車だよ！バイクだけど！

>説明書に絶対暖機しろって書かれてるからしてる
今の車には書かれてないが

>毎朝自動で温めてくれるといいのに
>霜取りのために暖房オンにしに行くの面倒
自動車会社に提案しよう！

>（今どきの車じゃないんだろうな
ｷﾞｸ

今どきの車はチョークとかないらしいな

>いきなりエンジン全開ってどんな環境に住んでんの？　
>高速のSAに住み着いてる車ホームレスみたいなやつ？
原付スクーターかもしれない

新車で1000キロでオイル交換してくれって言ってら今の車はしなくて良いよって一蹴された

>今どきの車はチョークとかないらしいな
としちゃんそもそもキャブの車がほとんどないでしょ！

どのメーカーも停まっての暖気は必要ない、ゆっくり走り出して急加速急減速みたいな急動作を避けるだけでOKって回答だよな

リモコンスターターは有るけど条例でアイドリング放置を禁止してる地方も有る

FIでもチョークついてるやつ時々あるけどあれなんでなんだろう
オートチョーク実装するのが面倒くさかった？

>FIでもチョークついてるやつ時々あるけどあれなんでなんだろう
頭大丈夫？

PGM-FI？＿

>FIでもチョークついてるやつ時々あるけどあれなんでなんだろう
>オートチョーク実装するのが面倒くさかった？
あれってキャブのチョークとは違って単にアイドルの回転数を上げるやつらしいよ

うちのムーブはエンジンかけるとガソリンの無駄なのですぐに発進できますってわざわざ言ってくれるんやけど

>必要だろうな
いらない

古いオートチョーク（ワックスが溶けるまで）という原始的なのいいよね...

やれ

暖機運転しながら走ったらガソリンが節約できてお得じゃない？

長期的にいえば車メーカー的にはお得

>古いオートチョーク（ワックスが溶けるまで）という原始的なのいいよね...
今でもサーモスタットはワックスタイプが主流だぞ　
HVなんかの水温が上がりにくい車はサーボ式だが

暖気のアイドリングすげー燃料食ってるからなあ
ゆっくり走った方がよい
あと走らないとエンジン以外のところが暖まらない

>>（今どきの車じゃないんだろうな
>今時かはわからないけど新車だよ！バイクだけど！
バイクならなおさらうるさいからやめろ

マイナス10℃とか吹雪にになるクソ田舎ならやったほうがいいというか窓の霜取りや雪下ろしで必要になる
それ以外なら完全に無駄

見なくなった

>見なくなった
でもとしあきの車には付いてるんでしょ

としあきポンコツ大好きだもんな

>でもとしあきの車には付いてるんでしょ
最近はホワイトボードだからなあ

チョークついてるマシーンいっぱい使ってるから暖気運転はする
やらないとちゃんと動かないし

>あれってキャブのチョークとは違って単にアイドルの回転数を上げるやつらしいよ
調べたけどエンジン自体だけではなく触媒の温度を上げて排ガス規制をクリアするのも目的なのね
新しいやつだとそこも自動になってるけど

サクラならタイマーエアコンで自動で車内暖かくなり霜も落としてくれてる

遠隔操作でエアコン付けられる車増えてるけどチョークが付いてるような車に乗ってるとしあきが知るよしもなく

>やらないとちゃんと動かないし
アクセル開けた瞬間ﾌﾟｽｯ…って止まるのいいよね

>遠隔操作でエアコン付けられる車増えてるけどチョークが付いてるような車に乗ってるとしあきが知るよしもなく
下手したら初年度登録が平成一桁だしな

チョーク付いてる重機やお古と話を一緒にするな

マイカーが重機か
熱いな

グローも一瞬だったりして進化を感じるわ

現行機種でもついてる
1万4000回転まわるよ

このスレに限らないけどとしあきの「今時」も結構極端だからなあ

>現行機種でもついてる
>1万4000回転まわるよ
例えば？

>チョーク付いてる重機やお古と話を一緒にするな
同じスレで話が同時並行とかザラにあるからさ

夜勤だから帰宅時マイナス3度とかだけど
オイル一回ししてから発進しちゃうな
車内暖まる前に家に着いちゃうし

>オイル一回ししてから発進しちゃうな
オイルは始動後5秒位で完全に回るけどな
何分も回らなかったらドライスタート状態でエンジンすぐ潰れるぞ

>グローも一瞬だったりして進化を感じるわ
グローは本当の寒冷地に行くとさすがに長く点くよ
一瞬で終わるのはそもそも本来グローが必要ない状態

車のためじゃねえ
俺のためだ

としあきも暖気が必要なお年頃だな

>としあきも暖気が必要なお年頃だな
体温めておくと本当に生活しやすくなっていいな…ってなってる
毎朝のジョギングが欠かせないわ

全部ECUが勝手にやってくれるからな

>チョーク付いてる重機やお古と話を一緒にするな
お古にしても手動チョークの車とか７０年代の軽ぐらいまで逆上らないと...

昔のATはある程度暖まらないと3速4速に変速しなかったし
少し前に乗ってたCVTも走ると暖まるまでやたら回転数高かった
今乗ってるMTは暖まらないと固くて入れ辛い

>としあきも暖気が必要なお年頃だな
腰は入念にストレッチしてからだぞ

>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
テスラ車でバッテリーを温める機能あった気がする…

>>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
>テスラ車でバッテリーを温める機能あった気がする…
むしろ適温範囲が狭いバッテリーのほうが寒暖差にはつらいよね

>昔のATはある程度暖まらないと3速4速に変速しなかったし
今でも冷機時は変速制御してODには入らないよ
意外に知られてないが低回転高負荷はエンジンにかなりの負担になる　
それならストレスにならない程度に回すほうが遥かにエンジンには優しい

>暖機運転って必要な要素なん？
しないとアイドリング高すぎて凍結路面がやべぇんだ

カーポートで暖機するとご近所迷惑になるのでそろ〜っとスタートして走行暖機

AT暖まってないとマニュアルモードに入らなかったな

>車のためじゃねえ
>俺のためだ
乗って寒くて震えるんだぜ…
ハンドルが手の体温持っていくんだぜ…

優しく暖気しながら走ってても他の車は容赦しない

>チョーク付いてる重機やお古と話を一緒にするな
オートチョークになっただけや

勝手に早めに変速するエコモードが勝手に切れてるのも暖機機能の一環かなと一瞬思ったけど多分普通にポンコツなだけだな

HVにしたら暖気してもエアコンから温かい風が出ない

まぁなんだ
フロントガラスががりがりだから走れないんですけどね

BEVってバッテリー適温20~30℃でそれ外れたら劣化が進みやすいんでしょ
スイートスポット狭すぎじゃね?

>HVにしたら暖気してもエアコンから温かい風が出ない
わりとあのエンジン余熱めちゃくちゃエコだよな…

>としあきも暖気が必要なお年頃だな
6時前に起きましたがまだ布団の中で暖機中です

HVだと暖気って言うか冬はエンジン温めるのに最初はエンジン周りっぱでバッテリー駆動にならん

補器類がなじむまで30秒もアイドリングすりゃ十分だろう
そもそもいきなりレッドゾーンまで回すような全開運転なんかしないし

なんか寒いとエンジン止まる頻度が下がる気がするHV

EVのバッテリーケースって断熱出来ないのかね
発熱したのは冷媒循環させればいいし

>優しく暖気しながら走ってても他の車は容赦しない
10歳超えた「高齢者」な軽バンを労りたいのに「若者」な普通車が近付いてくる…
見た目で分からないのが辛い

雪降るからエンジンかけっぱで除雪してちょうどいいぐらい

HVはエアコンが暖かくないのが弱点

>なんか寒いとエンジン止まる頻度が下がる気がするHV
本当に寒いとアイスト車も1時間ぐらいはしらないとアイストしないし...

>EVのバッテリーケースって断熱出来ないのかね
>発熱したのは冷媒循環させればいいし
実際テスラとかは水冷だよ

>EVのバッテリーケースって断熱出来ないのかね
>発熱したのは冷媒循環させればいいし
大抵のEVは水冷＆ヒーター付きだよ

じいさんがワゴンRで10分以上暖気しててうるせえ

>じいさんがワゴンRで10分以上暖気しててうるせえ
アイドリング防止条例あるなら違反だな

条例とか環境問題で暖機しろとメーカーが言いにくくなったっていうのもあるんだろうなあ

>冷間時からいきなりエンジン全開とか明らかに寿命が縮む
>早く壊れてくれないと都合が悪いとかなら好きにすれば
某高級車メーカーはちゃんと冷間時始動即全開の試験してるので

後付けリモコンスターターは今でも人気なんだろうか？

30秒もすれば大丈夫だろ
タイムアタックて全開とかは知らん

>後付けリモコンスターターは今でも人気なんだろうか？
今ってセキュリティ高いし簡単に後付け出来るのかな？

>>後付けリモコンスターターは今でも人気なんだろうか？
>今ってセキュリティ高いし簡単に後付け出来るのかな？
ディーラーオプションがある車にそれつけるなら大丈夫じゃね

BEVのバッテリーは低温になると活性が低くなり電力が低下するからヒーターで暖めたりするが
充放電時に発熱するからすぐ適温になるし大体は逆にクーラントやファンで冷却する

>全部ECUが勝手にやってくれるからな
キャブと違ってむちゃくちゃ楽になったよな

でもキャブの吸気音好きなんだ……

>じいさんがワゴンRで10分以上暖気しててうるせえ
エンジンのためというより
室内暖めてんだろうな

昔はよくあった被るという現象自体を知らない世代多そう

昔話がしたいスレなんですかね

>でもとしあきの車には付いてるんでしょ
失礼な！付いてないよ
ティクラーだよ

−20とか−40℃の地域では暖機運転は必要ちゃう？

ハンドルヒーターとシートヒーターは必要なときにあるとこれほど助かるものはない

>−20とか−40℃の地域では暖機運転は必要ちゃう？
そもそも−40だとドアが凍って入れない

>昔話がしたいスレなんですかね
これだよなぁ…ギャップが埋まることはない

>昔はよくあった被るという現象自体を知らない世代多そう
エンジン始動直後の冷えた状態でエンストさせるとなかなか再始動できなくなるんだけど
これがよくいう被ってるって状態なのかな

>−20とか−40℃の地域では暖機運転は必要ちゃう？
んでその地域にお前は住んでるの？

>エンジン始動直後の冷えた状態でエンストさせるとなかなか再始動できなくなるんだけど
>これがよくいう被ってるって状態なのかな
今時の車はかぶるなんて滅多に無いからバッテリーが弱っているんじゃ無いかと

としあきは基本的に今の車の話なんかしてないよ

本当に暖気がいるなら夏だろうと時間かけてオイル温める必要あるよね…
そもそもアイドリング自体エンジンにいいわけじゃないし…ゆっくり走り出して早めに熱入れたほうがいいんじゃないの？

>今時の車はかぶるなんて滅多に無いからバッテリーが弱っているんじゃ無いかと
ごめんキャブでキックスタートのバイクの話だった
やっちゃった！なにこれ全然かからねぇ！って出勤前に頑張ってキックし続ける羽目に

いた事無いけど一応猫いないか確認してる この時期

いいや暖房効きだすまで暖気はさせてもらう！

今の車でも寒冷地仕様ってあるの

>今の車でも寒冷地仕様ってあるの
スバルの車はみんなそうだぞ

>本当に暖気がいるなら夏だろうと時間かけてオイル温める必要あるよね…
>そもそもアイドリング自体エンジンにいいわけじゃないし…ゆっくり走り出して早めに熱入れたほうがいいんじゃないの？
暖気を含めアイドリングが悪いって事はないと思う
自分は暖機しない派だけど走り始めはなるべく回転を上げないように心がけてる
いきなり全開とかはもっての外

>今の車でも寒冷地仕様ってあるの
ないなぁ
装備がもうついてくるし

>ごめんキャブでキックスタートのバイクの話だった
>やっちゃった！なにこれ全然かからねぇ！って出勤前に頑張ってキックし続ける羽目に
そうだったんだ
気合いで押しがけするんだ！体も温まるぞ

>今の車でも寒冷地仕様ってあるの
トヨタによると基本メーカーオプションにあって北海道では全車寒冷地仕様だそう
レーダー用ヒーターなんてのも含まれるみたい

>そもそもアイドリング自体エンジンにいいわけじゃないし…ゆっくり走り出して早めに熱入れたほうがいいんじゃないの？
エンジン温まってもミッションは冷えてるからね

>気合いで押しがけするんだ！体も温まるぞ
上手くできた試しないから跨って下り坂で代用するね…

>暖気を含めアイドリングが悪いって事はないと思う
不完全燃焼状態ですす溜まるし長時間アイドリングはメーカーがやめてって大体書いてある

>上手くできた試しないから跨って下り坂で代用するね…
ヘトヘトになってるところでいきなりかかって坂を自走するバイク
そしてドッカーン！

>>昔話がしたいスレなんですかね
>これだよなぁ…ギャップが埋まることはない
というか自分の乗ってる車と環境によって千差万別なんだからみんな言いたいこと言えばいいと思うよ

自分の乗ってる車の年式言ってからチョーク引いた話して

>というか自分の乗ってる車と環境によって千差万別なんだからみんな言いたいこと言えばいいと思うよ
だから条件を話せばいいのにね
大排気で硬いオイルなら緩めるのに必要だと思うけど今のサラッサラのオイルなら要らないわ

車より人間の暖気がいる

>大排気で硬いオイルなら緩めるのに必要だと思うけど今のサラッサラのオイルなら要らないわ
よくよく思えばそんなサラサラオイルで希薄燃焼でエコだ低燃費だと言って毎日暖気もせず発進して大して暖まりもしないうちに交差点でアイドリングストップとかリスクしかないんだよなあ

>>大排気で硬いオイルなら緩めるのに必要だと思うけど今のサラッサラのオイルなら要らないわ
>よくよく思えばそんなサラサラオイルで希薄燃焼でエコだ低燃費だと言って毎日暖気もせず発進して大して暖まりもしないうちに交差点でアイドリングストップとかリスクしかないんだよなあ
それこそアイドリングじゃどれだけやってっても燃費なんてマイナスなんだが…

車のほうで賢く制御してるからとしあきが心配することはないのだ

エンジンかけてすぐはエアコンが寒いからね

機械構造物な時点で暖気の手を抜くと寿命に響きそうな気はする

外部電源で走行前にオイルを80度くらいまで暖めてくれる電気ヒーターがあれば…

>外部電源で走行前にオイルを80度くらいまで暖めてくれる電気ヒーターがあれば…
昔の戦闘機かよ

解氷スプレーと暖気は二択じゃないのだ
両方要るのだ

>外部電源で走行前にオイルを80度くらいまで暖めてくれる電気ヒーターがあれば…
発想が車も免許も無いから…
>昔の戦闘機かよ
オレも戦闘機で通勤したい
発進シークエンスでめちゃめちゃ時間食いそうだが

男気運転

>外部電源で走行前にオイルを80度くらいまで暖めてくれる電気ヒーターがあれば…
アラスカの車にはオイルパンに電熱ヒーターが組み込んであって駐車場のコンセントに繋いで使うようになってる
そうしないとエンジンかからなくなるので

>自分の乗ってる車の年式言ってからチョーク引いた話して
季節に合わせてキャブの調整しなきゃいけなかった昔の話聞くと流石に今は勘弁だなぁってなる

>解氷スプレーと暖気は二択じゃないのだ
>両方要るのだ
だが解氷スプレーは車の中…
出先でキーレスじゃ無い車での経験談

>アラスカの車にはオイルパンに電熱ヒーターが組み込んであって駐車場のコンセントに繋いで使うようになってる
>そうしないとエンジンかからなくなるので
一方ロシアは秋からエンジンをかけっぱなしにした

熱湯をガラスに掛けるんじゃなくてぬるま湯をビニール袋に入れたでフロントガラスの氷を溶かすのだ

>オレも戦闘機で通勤したい
>発進シークエンスでめちゃめちゃ時間食いそうだが
あれこそ油圧油温吸排気温に回転数が安定するまで暖気しないといかん厄介なヤツ

>熱湯をガラスに掛けるんじゃなくてぬるま湯をビニール袋に入れたでフロントガラスの氷を溶かすのだ
普段ぬるま湯ぶっかけで
いっぺんビニール袋のやってみたけど
溶けるけどすぐ凍るから
もうやらない

冬季はずっとエンジン動かしているシベリアでも
EVならばその必要が無いと言うバッテリー能力が云々以前のメリットがあるのだと

一生懸命日本じゃない国のお話ししてるの微笑ましい

>>エンジン始動直後の冷えた状態でエンストさせるとなかなか再始動できなくなるんだけど
>>これがよくいう被ってるって状態なのかな
>今時の車はかぶるなんて滅多に無いからバッテリーが弱っているんじゃ無いかと
かぶるよ

日本の救急車にもオイルパンヒーターかブロックヒーターが付いてるぞ※

説明書にはなんて書いてあるん

>一生懸命日本じゃない国のお話ししてるの微笑ましい
何と戦ってるんだ

極端に寒くならない地域は30秒くらいはアイドリングさせる程度でいいけどマイナス下回る所だと窓の視界が確保できる位は暖気させるのがいいかも

暖気以前にフロントガラスをどうにかしないといけない時期

ジェットエンジンそのもねのには暖機不要です

15W50のオイルだから多少はエンジンの周り始めが重いけど
バッテリーが元気なら問題は無いな

ニスモオイル25W70 冬の街乗りには不適って書いてあって漢らしいと思いますた
もう売ってないけどね

>ニスモオイル25W70 冬の街乗りには不適って書いてあって漢らしいと思いますた
>もう売ってないけどね
デフオイルみたいな数字

近所に毎日1〜2時間はエンジン掛けっぱなしの奴が居て2年以内に車壊してはオンボロ軽に買い替えまた壊してしてるやつがいるわ
話した事無いから暖気し過ぎなの教えないが

>No.1286994411
それ、暖気が原因じゃないぞ
別の理由があるはず

>近所に毎日1〜2時間はエンジン掛けっぱなしの奴が居て2年以内に車壊してはオンボロ軽に買い替えまた壊してして
>オンボロ軽に買い替えまた壊してして
原因書いてるじゃん

昭和の車なら必要だけど令和ならいらん

>>エンジンや吸排気系を構成してる金属に膨張が存在する限り必要
>>冷間時からいきなりエンジン全開とか明らかに寿命が縮む
>>早く壊れてくれないと都合が悪いとかなら好きにすればいい
>金で解決できるならそれでいいわ
ハイブリッド車乗れ

>ハイブリッド車乗れ
ハイブリッド車でもおなじでは？
EV乗れ

夏も冬もシビアコンディション過ぎる

>触れないくらい冷たいハンドルは1度は体験しておくべき
ハンドルヒーターつけてるし手袋して運転してるし

>機械構造物な時点で暖気の手を抜くと寿命に響きそうな気はする
完成品になった時から劣化が始まる
発酵食品は知らん

暖気やらんでも勝手に出力さげるから大丈夫ですよって言われたぞい

エンジンの下で焚き火するんだよ

>暖気やらんでも勝手に出力さげるから大丈夫ですよって言われたぞい
？

晴嵐みたいに常に温めたオイルを外部から循環させられる構造になってればいいのに

>エンジンの下で焚き火するんだよ
ドライサンプでもやりそう

>EVなら暖気的な事は必要無くなるの？
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ

1989年式の軽自動車乗ってるけどあんまり意識して暖機はしてないな
始動後はあんまり回さずに走るだけ

極端な例になるが
23年式でもチョーク付いてる暖機必須なバイク乗ってる
ちゃんとやらないと止まるアホの子

>極端な例になるが
>23年式でもチョーク付いてる暖機必須なバイク乗ってる
>ちゃんとやらないと止まるアホの子
インジェクション車でレバーついてるバイク乗ってた&乗ってるけど
どっちもアイドルアップレバーだ

>どっちもアイドルアップレバーだ
まぁぶっちゃけそうなんだけど、面倒だし分かりやすいからチョークでいいかなって

昔のやつは絶対やっていた20分くらい…いまのデイズマーチあたりからバッテリー🔋いためるらしいからやってない

暖まらないまま動かそうとするバカ対策にエンジン強制停止する装置とか無いの

>>No.1286994411
>それ、暖気が原因じゃないぞ
>別の理由があるはず
動かさずエンジン掛けっ放しするとシャフトオイル切れ起こしてエンジンぶっこわれる

>暖まらないまま動かそうとするバカ対策にエンジン強制停止する装置とか無いの
どうせ無効化されるんだし無駄コスト

低音警告灯ついてる車もあるらしいね