欧州は撤退を始めたようだが

始まってもいない

>欧州は撤退を始めたようだが
ふふふ
トヨタの御用メディアの柵に嵌ったな

>欧州は撤退を始めたようだが
どのメーカーも最終的にEV化する姿勢は変わってませんが

集合住宅でどう運用するのかみたいな

>欧州は撤退を始めたようだが
って事は十年ちょっとぐらいしたらEVが主流になるフラグ

EVだガソリン車だと下らない事を言い続けていた間に
車の付加価値競争は自動運転技術にシフト
これからの自動車会社はソフトウェアやAI技術力が求められる時代になっていた

戸建てなら選択肢に入らなくもない

>集合住宅でどう運用するのかみたいな
日本でさえ充電器設置が義務化されただろ

排ガス問題がどうにもならんから
EVか水素しか選択がない

路面からのワイヤレス充電来ないとな

くたばれクソ左翼

EVへの補助金と内燃機関への課税で無理やり延命させてるだけだからな
メーカーとしてはEVからはいつ逃げ出すか口実を探している最中だ
EVも内燃機関もHVも全方位対策している日本メーカーが世界を制覇する

テスラはアメリカの規制緩和で自動運転で先行する勢いだよね
ガソリン車に拘り続ける国とか20世紀に取り残されるんじゃね

電池が4倍位にならないと庶民には売れないぞ
数台所有で何とか使える類のものじゃ役には立たん

>排ガス問題がどうにもならんから
>EVか水素しか選択がない
火力発電所から排出されるガスもEVカウントして欲しいですね

充電プラグはスーパーチャージャーに覇権取られそうな雰囲気

金が有り余ってるならEVでも内燃機関でも好きにしろとはなるが…

充電どうするかだよなあ

皆が都市に集中して住めばわりと活用できる

自宅に充電設備が設置できるならだいたい問題ない

EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ

>EVってオワコンみたいに言われてるけど普通に伸びてるのな
>日本車大丈夫？
>世界EV市場、11月の販売台数は過去最高
その世界市場ってどうせ中国市場だろ

>皆が都市に集中して住めばわりと活用できる
ガソスタが消えつつある地方の方がEV化の必要性は大きいぞ

>>排ガス問題がどうにもならんから
>>EVか水素しか選択がない
>火力発電所から排出されるガスもEVカウントして欲しいですね
水素生成に必要な化石燃料もカウントしないとな

EVは日本だとランニングコストが高すぎる
年間1万キロ程度じゃガソリンの方が安い
他国だと違うのかね

大雪で最大三日も高速道路渋滞に巻き込まれたら
EVは電池切れで終わる

車の電動化は自動運転へ向かう中で避けられないんじゃね
わざわざ制御の面倒な内燃機関を用いるのは一部の特殊用途に残るぐらいで

>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
さすがにそんなことはない
バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが

大気汚染が極まったんでEVしか選択肢がなかったみたいなアレ

内訳の40％が中国国内

>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
日本は20世紀博物館コース

自動運転はタクシーメインだと思う
自家用車がすべて自動運転を持つとは正直思えない

充電設備が普及する前に老朽化して撤去だもの
ギャグにしても酷過ぎる

>EVは日本だとランニングコストが高すぎる
>年間1万キロ程度じゃガソリンの方が安い
軽とテスラで比べてもな

トヨタもBYDと技術提携して合弁会社設立したし
普通にEVの流れになってるね

>大雪で最大三日も高速道路渋滞に巻き込まれたら
>EVは電池切れで終わる
暖房できないガソリン車だったらとっくにカチコチになってそう

EVがある程度普及したら充電が長者の列になるぞ
充電時間30分と言っても前に5台並んでたら2時間半待ちぼうけだからな
全ての駐車スペースに高速充電設置されてからじゃないと買う気にならん

BYDでイキレへんやろ
まぁシナは元々イキリか

普段使いしかしないならEVの航続距離で十分
自宅充電できればスタンド不要

>>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
>さすがにそんなことはない
>バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが
現状はHVが最適解だよ

>軽とテスラで比べてもな
ルークスとサクラの比較の話だよ
月額4千数百円の基本料がデカいわ

中国は数千社のEVメーカーがあってガンガン潰れてるらしいけど
大きなところは残るだろうって感じやね

>EVってオワコンみたいに言われてる
マダコンだよ
まだ始まっていないコンテンツ

>>>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
>>さすがにそんなことはない
>>バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが
>現状はHVが最適解だよ
それは否定しない

>自動運転はタクシーメインだと思う
>自家用車がすべて自動運転を持つとは正直思えない
テスラのFSDオートパイロットがアップデートするごとに優秀になっているので
そのうち趣味で手動運転なんてするな危ないと叩かれる時代になるかもよ

>中国は数千社のEVメーカーがあってガンガン潰れてるらしいけど
数ヶ月給与未払いで
給与払えデモを会社の前でしてると警察に連行される国だしな

>>大雪で最大三日も高速道路渋滞に巻き込まれたら
>>EVは電池切れで終わる
>暖房できないガソリン車だったらとっくにカチコチになってそう
不注意で一酸化中毒で死んだのがいたけど
暖房出来ない車なんてないだろ

>現状はHVが最適解だよ
ガソリンでいいかな

>中国は数千社のEVメーカーがあってガンガン潰れてるらしいけど
>大きなところは残るだろうって感じやね
蠱毒みたいなもんだから生き残ったところは強いだろうな

今はガソリン車に乗っているが
手のひらをかえす準備はできているよ

>>>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
>>さすがにそんなことはない
>>バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが
>現状はHVが最適解だよ
ガソリン価格うなぎ上りでスタンドの数も激減してるのに悠長なもんだな

自動車会社は自動運転技術が高いところが生き残る

一度でも海外出てみりゃ日本と全然違うのは当然というかなんというか
こういうときはたぶんトヨタやばいと思う

ガソリンにしてもEVにしても水素にしてもインフラ次第だわ

GSは周囲に無いとこに住んでる方が悪いだろ

>EVがある程度普及したら充電が長者の列になるぞ
自宅で充電できるのでならんよ

>今はガソリン車に乗っているが
>手のひらをかえす準備はできているよ
定額3000円の頃にMCリーフ買えた人達は勝ち組だと思う

とりあえずBYDとトヨタは資本出し合って会社作ってるんで
裏ではしっかり事を進めているみたい

>自動車会社は自動運転技術が高いところが生き残る
自動運転技術が高いところに技術提供してもらえばいいだけだろ

>自宅で充電できるのでならんよ
家の周りでしか乗らないなら軽で十分なんだわ

>GSは周囲に無いとこに住んでる方が悪いだろ
元々住んでるところの近所のガソスタが閉鎖したら仕方ないだろう

アップルカーもやめちゃったし　

>>自動車会社は自動運転技術が高いところが生き残る
>自動運転技術が高いところに技術提供してもらえばいいだけだろ
それって車体供給メーカーに成り下がると言う事なのでは？

>GSは周囲に無いとこに住んでる方が悪いだろ
それはそう
地震起きるとこに住んでるやつが悪いし津波来るとこに住んでるやつが悪いし土砂災害起きるとこに住んでるやつが悪い

>トヨタもBYDと技術提携して合弁会社設立したし
>普通にEVの流れになってるね
いや普通に全方向戦略の一つでしか無いと思うぞ

今は一社だけですべて完結する商品なんて不可能なのよね
中身はコンピュータみたいなもんだからメモリやCPUだって他国から調達するし

>ガソリンにしてもEVにしても水素にしてもインフラ次第だわ
これ
1番便利なの乗るだけ
今ならガソリンかHVかPHEV・・・は無駄の極みだな

>今は一社だけですべて完結する商品なんて不可能なのよね
>中身はコンピュータみたいなもんだからメモリやCPUだって他国から調達するし
つまりNVDA買ってりゃ安泰！

>>EVがある程度普及したら充電が長者の列になるぞ
>自宅で充電できるのでならんよ
自宅充電という手段が周知されないことにはな
しかもこういう町中にあるン百万するクソデカ充電器を家の駐車場に置くものだと思い込んでる人の多さよ

ウソを100万回唱えてもウソはウソのままなんだよね

>定額3000円の頃にMCリーフ買えた人達は勝ち組だと思う

>インフラ次第

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

テスラのソフトウェアアップデートを見せられると
アイサイトとかも後からアップデートてしくれよと感じる
車買った時代の能力で止まってしまうとか…

今使ってるPCもマザボは台湾製だしメモリやSSDは韓国製
いろんな国のパーツが集まってできてる

>いや普通に全方向戦略の一つでしか無いと思うぞ
全方位といいつつHVの次に現実的なのってEVくらいしかなくね

>>>自動車会社は自動運転技術が高いところが生き残る
>>自動運転技術が高いところに技術提供してもらえばいいだけだろ
>それって車体供給メーカーに成り下がると言う事なのでは？
それの何がおかしい？

ほとんどの人は家の周りでしか乗らない

ご近所移動ならEVでいいよむしろEVがいい

>自宅で充電できるのでならんよ
充電器が100万コースなんですが
え？200vで20時間～30時間掛けて充電する？

>>いや普通に全方向戦略の一つでしか無いと思うぞ
>全方位といいつつHVの次に現実的なのってEVくらいしかなくね
BYDとはバッテリー関係の技術提携みたいなんで
EVの最も核となる部分なんだよね

>ほとんどの人は家の周りでしか乗らない
まぁそうだな

>No.1287380931
急に泣かせるなよ

>>自宅で充電できるのでならんよ
>充電器が100万コースなんですが
>え？200vで20時間～30時間掛けて充電する？
自宅に充電器設置するのなんて10万もありゃ十分だけど何の話をしてる？

>しかもこういう町中にあるン百万するクソデカ充電器を家の駐車場に置くものだと思い込んでる人の多さよ
>充電器が100万コースなんですが
言ってる傍から…

>>いや普通に全方向戦略の一つでしか無いと思うぞ
>全方位といいつつHVの次に現実的なのってEVくらいしかなくね
FCVはEV以上に非現実的なんだよなあ

>ガソリン価格うなぎ上りで
20年間ずっと100円台でほとんど変わってない
よ

>ご近所移動ならEVでいいよむしろEVがいい
日産のサクラが売れてるのはそういう理由やろね

国もメーカーもEV止めたいのに売り場にはEVしかなく中国はEVをまだ強いてるだけの予熱がのこってるだけじゃないの
今年が楽しみだね

自宅ソーラーパネルとセットで導入しないと電気代で死ぬわね
と言うか絶対的に足りないんだから原発じゃんじゃん再稼働と新造すべき

全世界の車がEVに置き換わるのは無理でしょ

>自宅に充電器設置するのなんて10万もありゃ十分だけど何の話をしてる？
どののメーカーのやつ？

EVは静かだしな

寒冷地仕様のEV対策さえ出来ればな
水素を間に挟むとか

>全世界の車がEVに置き換わるのは無理でしょ
そもそも将来的にはEVしか販売されなくなる未来があるんで
置き換わる以外に選択肢が無くなる

EVの話題だと運チャンでもないのに俺は毎日1000ｋｍ走ると主張するやつが必ず現れるが日本人の一日の平均走行距離見てみろと

家庭で使える普通充電プラグ工事費10万円程度も出せない者は車に乗ってはいけない

>>全世界の車がEVに置き換わるのは無理でしょ
>そもそも将来的にはEVしか販売されなくなる未来があるんで
>置き換わる以外に選択肢が無くなる
で
そのEVを動かす電力はどうやって作るの？

オワコンじゃ無くて
今のEV技術がまだまだ未熟
まだ買うようなタイミングじゃない

バッテリー駄目過ぎ、技術革新来なさ過ぎ
見切り発射で行き詰まって頭がお花畑過ぎ
4S炉が自動車に積めれば全て解決なんだが

どれだけ途上国でも電気は通ってるんで
全世界的な流れは止められないだろうね

エアコンで電気消費するのがなぁ

ガソリン車が自動運転してはいけないわけじゃないし

なおトラック…

EV化が無理とかそういうレベルの話はしてないからな

クソ重車重と鬼トルクでタイヤ減りまくるのがな
小型EVくらいがちょうどいい

寒い地方だと動かなくなるの直った？

>自宅ソーラーパネルとセットで導入しないと電気代で死ぬわね
最大で6kw出力なので日中7時間くらい自宅に車停めてないと充電たまらないのです

EVなんて無理無理いっても
そのうちガソリン車自体の生産が終わるんでユーザーに決定権は無いのよ

冬の朝は騒音も出さずにタイマーエアコンで乗る前から車内ほっかほか
フロントガラスの霜も溶けてる

なんか露骨なのがいるな

>エアコンで電気消費するのがなぁ
ガソリン消費するのはいいの？

固形蓄電池を超える

>全方位といいつつHVの次に現実的なのってEVくらいしかなくね
バイオディーゼル・・・

欧州のモーターショウでは展示の９割がＥＶ
残り１割はガソリンと水素

EV買うしかない状況になればインフラはいやでも整備する必要があるし
国も既に原子力発電の有効活用に舵を切り始めているという

>クソ重車重と鬼トルクでタイヤ減りまくるのがな
>小型EVくらいがちょうどいい
普段使い用なら小型EVは理想ではある

>ガソリン消費するのはいいの？
はい

eFuelはどうなったの

>寒い地方だと動かなくなるの直った？
むしろ極寒の地ほどEV優位
シベリアとか内燃機関は冬中エンジン止めるわけに行かないぐらい

>eFuelはどうなったの
やっこさん死んだよ

そんなにEVが好きなら中国に行って拾ってこれば？

昭和のアホなおっさんを騙すレベルのレスはもう
通用せんよ
タバコ
ガソリン車
パチンコ

自動運転車で自ずとEVに移行して行くことになる

>寒冷地仕様のEV対策さえ出来ればな
>水素を間に挟むとか
水素も寒冷地だと水素ポンプが凍結して使い物にならなくなるんだとか

タバコも税金値上げでどんどん喫煙者が減っていくやろな
電子タバコも税金爆上げらしい

なんでとしあきって車ネタになると都内だから電車で十分!!とか啼いてるのに
EVネタではEVﾏﾝｾｰと啼いてるの
EV持ち上げてもとしあきの人生じゃ買えるわけないでしょ

>>ご近所移動ならEVでいいよむしろEVがいい
>日産のサクラが売れてるのはそういう理由やろね
サブスク期間が終わったら早々に取り換えられて
中古車市場で腐ってますが・・・

>>自宅に充電器設置するのなんて10万もありゃ十分だけど何の話をしてる？
>どののメーカーのやつ？
メジャーなのだとパナソニック製のとか
工賃は業者によって変わるが10万は見積っておけば安心かと
第二種電気工事資格あるなら自分でやってもいいし

大半の人は近所しか乗らないと言うけど近所しか乗らないのと近所しか乗れないのには大きな違いがあるぞ
いつか緊急で遠出するかもしれない可能性が1%でもあるなら月額4000円のサービス加入しとかないといけないし

>サブスク期間が終わったら早々に取り換えられて
>中古車市場で腐ってますが・・・
普通に買い切りできるだろサクラ
適当なレスしすぎ

寒冷地だとバッテリー性能は落ちるけどとりあえず動くからな

>むしろ極寒の地ほどEV優位
それどこの世界線の話？
EVで幸せですとか叫んでる具体的な国や地域を言ってみてよ

>自動運転車で自ずとEVに移行して行くことになる
いや電気容量の問題があるけどガソリン車でもできるよ

>サブスク期間が終わったら早々に取り換えられて
>中古車市場で腐ってますが・・・
補助金もらったら4年は乗るという契約があるんで
今出回ってるのは持ち主に何かあったとかよほどの事情があるパターンだよ

>>むしろ極寒の地ほどEV優位
>それどこの世界線の話？
>EVで幸せですとか叫んでる具体的な国や地域を言ってみてよ
シベリア

>1736598337222.mp4
ならず者が出てこないなんて・・・

>No.1287384104
これ3kwじゃない？
大丈夫？充電間に合う？

日産リーフ乗りの人たちの口コミは総じて皆さんご満足されてるようで
変なデマに惑わされないようにって感はあるな

>これ3kwじゃない？
>大丈夫？充電間に合う？
うちのマンション6kWつけられんのよなぁ…3kWじゃ心許ない

バナナで鍵が打てる所だとエンジンかけるのに
バーナーストーブでボンネット内を温めないと動かないとかあるよね

先日の車スレで立往生したらEVヤバくね？って話題が出てたんだけど
実はガソリン車よりもEVのほうが長時間暖房が使えるというオチだった
EVのバッテリ容量が半端なかった

スマホを雪の中放置してキンキンに冷えたあと起動するイメージがないんだが
外に置いてるEVはちゃんと起動するのかい

>>自動運転車で自ずとEVに移行して行くことになる
>いや電気容量の問題があるけどガソリン車でもできるよ
電気モーターで動かす必要があるので変速機屋は畳むしかないな

10年後は普通にEVが主流になってるだろう

>>クソ重車重と鬼トルクでタイヤ減りまくるのがな
>>小型EVくらいがちょうどいい
>普段使い用なら小型EVは理想ではある
小型EVはなかなか普通の軽でいいじゃんってところから抜け出せないな

>10年後は普通にEVが主流になってるだろう
無理

>>充電器が100万コースなんですが
>言ってる傍から…
家庭用なら１０万しないよ

>日産リーフ乗りの人たちの口コミは総じて皆さんご満足されてるようで
>変なデマに惑わされないようにって感はあるな
目的に即して割り切って使うなら問題ないと思う

>先日の車スレで立往生したらEVヤバくね？って話題が出てたんだけど
>実はガソリン車よりもEVのほうが長時間暖房が使えるというオチだった
実際に雪の中の立ち往生を経験したテスラ乗りがいたはず

>>No.1287384104
>これ3kwじゃない？
>大丈夫？充電間に合う？
6kwは価格が跳ね上がる

>EVも内燃機関もHVも全方位対策している日本メーカーが世界を制覇する
完全に一社だけじゃねぇか…

>小型EVはなかなか普通の軽でいいじゃんってところから抜け出せないな
ソコは日本だけの特異点なので・・・

ノルウェー「充電待ちで1日潰れるわ」

>スマホを雪の中放置してキンキンに冷えたあと起動するイメージがないんだが
>外に置いてるEVはちゃんと起動するのかい
しなかったら北欧であんなに普及しないのでは？

>10年後は普通にEVが主流になってるだろう
30年後ならワンチャンあるよ頑張れ

>10年後は普通にEVが主流になってるだろう
と言うか自動運転車がかなり増えていてそれと連動してって感じかね

>なんでとしあきって車ネタになると都内だから電車で十分!!とか啼いてるのに
>EVネタではEVﾏﾝｾｰと啼いてるの
>EV持ち上げてもとしあきの人生じゃ買えるわけないでしょ
都内だから車要らないって言ってるのは田舎から東京出てきた独りもんだけで割と限定的なので

家に充電器付けても外出先で急速充電使うことになると思うぞ
流石にそんな自転車レベルみたいな使い方の人の方が少ないだろう

>>10年後は普通にEVが主流になってるだろう
>30年後ならワンチャンあるよ頑張れ
海外はともかく日本は発電量減らす方針なので30年後のほうが厳しい

>バーナーストーブでボンネット内を温めないと動かないとかあるよね
外車はそうだね
そういうところでもスバルはエンジン掛かったとかの動画があったな
まあそういうところじゃないからどうでもいいけど

V2Hは頭わいてるのかって

>しなかったら北欧であんなに普及しないのでは？
そこら中にあるＥＶ充電器は
元々は普通車のバッテリーヒーター用電源だからね

>6kwは価格が跳ね上がる
なんだ結局100万コースじゃん
アリア90kwhバッテリーだと6kwでも足りてない気がするが

>家に充電器付けても外出先で急速充電使うことになると思うぞ
ほとんどの人は普段100kmも乗らんし無いだろ

>先日の車スレで立往生したらEVヤバくね？って話題が出てたんだけど
>実はガソリン車よりもEVのほうが長時間暖房が使えるというオチだった
>EVのバッテリ容量が半端なかった
どうせテスラですとかいうオチだろ
こんな怪物持ち出されてもな

スマホ黎明期の雰囲気になって来たね
あの頃日本の携帯電話メーカーがここまで減るとか誰も思っていなかった

日産リーフの保証が8年か走行16万キロって設定されてて
オーナーさんの話ではそれ超えても全然余裕で走れてるみたいで
しっかり余裕を持った数字を設定してるようだ

>V2Hは頭わいてるのかって
非常電源代わりで日常的に使うもんではないのでは

>>スマホを雪の中放置してキンキンに冷えたあと起動するイメージがないんだが
>>外に置いてるEVはちゃんと起動するのかい
>しなかったら北欧であんなに普及しないのでは？
北欧に関しては常に動いているだからキンキンに冷えた後というのではないと思う

>家に充電器付けても外出先で急速充電使うことになると思うぞ
>流石にそんな自転車レベルみたいな使い方の人の方が少ないだろう
高速のPAとかSAで充電してる人いるし家に充電器あればOKってわけにはいかんやろな

>どうせテスラですとかいうオチだろ
>こんな怪物持ち出されてもな
むしろテスラがEVのベンチマークだと思うけど

なんだスマホ君かよ
ちゃんと名前書いておいてくれよ

すまほくんて何

>すまほくんて何
「スマホの普及を思い出せ！バスに乗り遅れるなよ」

>小型EVはなかなか普通の軽でいいじゃんってところから抜け出せないな
ミボットくらい割り切らないと売れないだろうな
それ以外は軽規格いっぱいで作ったほうが良さそう

てか外に置いてるだけでバッテリー駄目になるならガソリン車だってバッテリーやられてエンジンかかんねーだろ

>ほとんどの人は普段100kmも乗らんし無いだろ
普段走らないのと一生走ることがないのは雲泥の差だ

そういう煽り臭いのが話にはいってくるとややこしいな

>実際に雪の中の立ち往生を経験したテスラ乗りがいたはず
バッテリーがなくなったらモバイルバッテリーで電気毛布動かせばいい！とか変な話もあったなぁ
その話自体もどこまで本当だか…だけど

まぁ充電環境に関してはEVが普及する頃には普通に整備されてるやろ
今と未来をごっちゃに語ってＥＶ批判とか訳わからんわ

新しい物にはとりあえず手を出す人には行き渡った感ある
リセールのサイクルと価格がどうなるのかなって思ってる

>>スマホを雪の中放置してキンキンに冷えたあと起動するイメージがないんだが
>>外に置いてるEVはちゃんと起動するのかい
>しなかったら北欧であんなに普及しないのでは？
北欧は日本ほど雪は降らないのよ
それにEV以前に車を温めるヒーターがあってその電源を簡単にEVに転用できたから普及した

おとなりの奥さんは病院と買い物と近所のテニス場しかいかないから自宅充電EVでも大丈夫そうだなって思って見てる

>そこら中にあるＥＶ充電器は
>元々は普通車のバッテリーヒーター用電源だからね
EVの普及が早すぎて充電器の設置が追いついてないという現状

>まぁ充電環境に関してはEVが普及する頃には普通に整備されてるやろ
>今と未来をごっちゃに語ってＥＶ批判とか訳わからんわ
将来的に可能性０って言ってるやついないだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いい加減バッテリーに革新がなきゃ普及しないよEV

>>小型EVはなかなか普通の軽でいいじゃんってところから抜け出せないな
>ミボットくらい割り切らないと売れないだろうな
>それ以外は軽規格いっぱいで作ったほうが良さそう
割り切ったやつは売ってただろ
一般向けに売れたとは思えないが

一般的なＥＶで暖房付けっぱなしだと約51時間ほど
ガソリン車では30から41時間ほどらしい

ヒステリックにEV否定する奴がいてそれを無駄に煽るだけの奴がいるからｇｄｇｄになる

>まぁ充電環境に関してはEVが普及する頃には普通に整備されてるやろ
>今と未来をごっちゃに語ってＥＶ批判とか訳わからんわ
中国は全然整備が間に合ってなくて充電渋滞とか問題になってるんだよなぁ…

大昔の携帯料金みたいなゴミプラン

>EVってオワコンみたいに言われてるけど普通に伸びてるのな
データの見方もわからんのか
チャンコロ内で消費してるだけでしかもプラグインハイブリッドが入ってるデータなので純EVに懲りた連中が規制される純ガソリン車じゃないのに流れてるだけだぞ

>割り切ったやつは売ってただろ
>一般向けに売れたとは思えないが
近所のセブンで見かけるけど走ってるところは見たことないやつ

>てか外に置いてるだけでバッテリー駄目になるならガソリン車だってバッテリーやられてエンジンかかんねーだろ
ノルウェーはマジそれでガソリンエンジン車でもずーっと動かしてる
家に帰っても充電設備につなぎっぱなしでいわゆるアイドリングみたいな状態で稼働させておくとのこと
人口もそこまで多くなく水力発電が盛んで130%の供給力があるからできる力業だが

ガソリン車からEVに完全にリプレースはされないだろうけど一定の地位は得るよ
ガソリン車はいずれ消えるからそうなったときどうなるかは分からんが

>中国は全然整備が間に合ってなくて充電渋滞とか問題になってるんだよなぁ…
日本はＥＶに対してゆっくりな感じがするけど
しっかり準備してから環境整えるって感じだろうな

>>No.1287384104
>これ3kwじゃない？
>大丈夫？充電間に合う？
3kwでも一晩で平均的な通勤距離一週間分超える200㎞走れるくらいには貯まる
同じような車格や馬力のガソリン車HV車が200km走るのにどれだけ燃料代掛かるか考えたら一晩満タンの拘りなんてどうでもよくなる

>ガソリン車では30から41時間ほどらしい
それ軽でしょ

EVだとスターター周りは結構良さげな気もするけどな
乗る前に充電接続のまま暖房ガンガンにして走る時はオフで電費に影響無しで
住宅地でも周りの迷惑も無く行ける
結局は環境整備だな

世界のデータってのを出した時に
その中に含まれる中国の比率を出さない情報は信頼することはできない

政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
昨年末くらいに方針変更して活用の方向になったんで
やっぱＥＶのインフラ環境を見据えた感じになってきてる

会社の駐車場で充電できるといいのよ

ヒーターでバッテリー消費してその上移動するならEVは不利でしょ
両方電源消費するんだし
ヒーター単体ならEVの方が長時間だろうけどな

>いい加減バッテリーに革新がなきゃ普及しないよEV
バッテリーって一番進歩が著しい分野なような

>政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
>昨年末くらいに方針変更して活用の方向になったんで
>やっぱＥＶのインフラ環境を見据えた感じになってきてる
そもそもの電気が足りてない上にEVって話だもんねぇ

>それ軽でしょ
軽でも普通車でも同じみたいやね
結局アイドリング時は常にガソリンを燃やしてるわけだから
幅があるのはタンク容量の違いだろうな

走行中に渋滞に巻き込まれてからのヒーターの持続時間ではないだろうか

>政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
>昨年末くらいに方針変更して活用の方向になったんで
うん
>やっぱＥＶのインフラ環境を見据えた感じになってきてる
なんでそうなるのよ

>>>スマホを雪の中放置してキンキンに冷えたあと起動するイメージがないんだが
>>>外に置いてるEVはちゃんと起動するのかい
>>しなかったら北欧であんなに普及しないのでは？
>北欧は日本ほど雪は降らないのよ
日本より寒いけど…

>日本より寒いけど…
寒い＝雪が降るではないのだ

>>政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
>>昨年末くらいに方針変更して活用の方向になったんで
>うん
>>やっぱＥＶのインフラ環境を見据えた感じになってきてる
>なんでそうなるのよ
いやいやいや

>ヒステリックにEV推しする奴がいてそれを無駄に煽るだけの奴がいるからｇｄｇｄになる

>スマホ黎明期の雰囲気になって来たね
>あの頃日本の携帯電話メーカーがここまで減るとか誰も思っていなかった
スマホ叩きスレがよく立ってたのを思い出すなあ

>>日本より寒いけど…
>寒い＝雪が降るではないのだ
よく読もうよ

１００万人超えのyoutuberが雪国で電気自動車乗るのは不便だって動画が上がってるな

日本は公共機関の給電はほぼほぼやる気なくて家で充電がメインやろうな

将来的に電力供給のひっ迫が予想されるので原子力発電も活用していきましょうって話なんだが
その程度のことを理解できないとしあきがいて困惑する

>１００万人超えのyoutuberが雪国で電気自動車乗るのは不便だって動画が上がってるな
見るまでもなくわかる事実

プラグインハイブリッド含んでるじゃん
これならプリもEVになるわ

>>いい加減バッテリーに革新がなきゃ普及しないよEV
>バッテリーって一番進歩が著しい分野なような
エネルギー密度がガソリン並みになるのはいつなんだろね

>１００万人超えのyoutuberが雪国で電気自動車乗るのは不便だって動画が上がってるな
そんな4人家族で2シータークーペは不便みたいな話されても困る

原子力活用とは言っても
将来的には削減を努力するという文言は残してるってニュースで言ってた

巨大市場の中国が国内だけで需要を満たすようになったうえ更に全力で輸出するようになったこれは本当にやばい
としあきは中華EV笑ってるけど現状が続けば生き残るのはトヨタだけになる

大容量バッテリーか発電機積んだ充電機能付きレッカー車って出てくるのかな

昔のEVのイメージから何か進歩してるとこがあるのかっていうと何も変わってない

>いやいやいや
EVよりデータセンターのほうが喫緊の課題だろ
なんでEV普及してない日本でわざわざ原発動かすと思うんだよ

>政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
>昨年末くらいに方針変更して活用の方向になったんで
>やっぱＥＶのインフラ環境を見据えた感じになってきてる
それもあるけど
今電気代高いからだろ

>将来的には削減を努力するという文言は残してるってニュースで言ってた
そら30年40年後には考えないとな

>大容量バッテリーか発電機積んだ充電機能付きレッカー車って出てくるのかな
JAFがそんな感じの実証実験してたけど実用化はしてないのかな

>巨大市場の中国が国内だけで需要を満たすようになったうえ更に全力で輸出するようになったこれは本当にやばい
>としあきは中華EV笑ってるけど現状が続けば生き残るのはトヨタだけになる
トヨタもヤバいと思う
EV全然ダメなので

>大容量バッテリーか発電機積んだ充電機能付きレッカー車って出てくるのかな
ＪＡＦですでに導入されてるようだ

>なんでEV普及してない日本でわざわざ原発動かすと思うんだよ
唯一の安定したグリーン電源だから動かすよ

>巨大市場の中国が国内だけで需要を満たすようになったうえ更に全力で輸出するようになったこれは本当にやばい
鉄鋼と同じだな
国家的ダンピング

家電やらスマホと全く同じ流れになってんのに危機感薄いよねとしあきって

>巨大市場の中国が国内だけで需要を満たすようになったうえ更に全力で輸出するようになったこれは本当にやばい
>としあきは中華EV笑ってるけど現状が続けば生き残るのはトヨタだけになる
全方位と言いつつEVだと一番弱いのトヨタでは

>>スマホ黎明期の雰囲気になって来たね
>>あの頃日本の携帯電話メーカーがここまで減るとか誰も思っていなかった
>スマホ叩きスレがよく立ってたのを思い出すなあ
スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる

>>そこら中にあるＥＶ充電器は
>>元々は普通車のバッテリーヒーター用電源だからね
EVの普及が早すぎて充電器の設置が追いついてないという現状だからこそ個別で用意できる自宅充電設備が重要

いわゆるマイルドハイブリッドあたりが現時点では最適解

充電車両を使うと20分で急速充電が可能とのこと

>トヨタもヤバいと思う
>EV全然ダメなので
あそこは資本力が他とダンチだから次世代へのシフトまでの体力がある他の国内メーカーはない

>>としあきは中華EV笑ってるけど現状が続けば生き残るのはトヨタだけになる
>トヨタもヤバいと思う
>EV全然ダメなので
バッテリー搭載車で一番データ持ってるのはトヨタだぞ
そこが本気じゃない時点で今はまだ様子見なのがEVだ

>スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる
それスマホの時に言われてたことなんですよ

>>スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる
>それスマホの時に言われてたことなんですよ
？

>バッテリー搭載車で一番データ持ってるのはトヨタだぞ
>そこが本気じゃない時点で今はまだ様子見なのがEVだ
中国がたくさん特許持ってるからレベルの話だぞそれ

>エネルギー密度がガソリン並みになるのはいつなんだろね
エネルギー密度で言ってもリチウムイオン電池の方が何倍も上では？

>いわゆるマイルドハイブリッドあたりが現時点では最適解
マイルドハイブリッドってホントにマイルドなEVだよね

>家電やらスマホと全く同じ流れになってんのに危機感薄いよねとしあきって
ギャラクシーとアイオニックが同じ流れ辿ってるのにね

中国で実用上十分なEVが大量生産できる時代になったら
もっと安く作れる国で作ろうさ

>政府も原子力発電の削減を目標にしてたけど
いつの話だ？
2021年の第6次エネルギー基本計画の時点で減らす話なんて無かったが

危機感て

>>エネルギー密度がガソリン並みになるのはいつなんだろね
>エネルギー密度で言ってもリチウムイオン電池の方が何倍も上では？
2桁ほど足りないみたい
リチウムイオンのほうが

>いつの話だ？
>2021年の第6次エネルギー基本計画の時点で減らす話なんて無かったが
ＴＢＳニュースで言ってたのをそのままレスしてるんで詳しくは知らん
ただし削減を努力するって文言は残してるとか

>>大容量バッテリーか発電機積んだ充電機能付きレッカー車って出てくるのかな
>ＪＡＦですでに導入されてるようだ
実験用のやつと違ってバッテリー乗せてるだけだからな

>>トヨタもヤバいと思う
>>EV全然ダメなので
>バッテリー搭載車で一番データ持ってるのはトヨタだぞ
>そこが本気じゃない時点で今はまだ様子見なのがEVだ
そのトヨタ渾身のEVがこちら

テスラと中華が強すぎてそれ以外がEV市場から追い出されて死にそうになってるのをEV市場そのものがダメになってると勘違いしてる人は多い
日本のメディアが露骨にそういう印象持つような記事書きまくってるのに簡単に騙されるというか

>マイルドハイブリッドってホントにマイルドなEVだよね
9割ガソリン車だからな…
アルトのマイルドハイブリッドあたりがベスト

国内ですらトヨタが中国に負けてるのちょっとすごいと思うよEV

EVは気温低い場所じゃ使い物にならないって聞いたけど

現状様子見でしかないEV
中国は公金チューチューのために会社作って生産してはつぶしてEV墓場量産
BYDも国策企業だから成り立ってるってとこともあるし
欧州メーカーもどこまで本気だかわかったもんじゃない

>>>あの頃日本の携帯電話メーカーがここまで減るとか誰も思っていなかった
>>スマホ叩きスレがよく立ってたのを思い出すなあ
>スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる
現状劇的に普及してるけど…

>テスラと中華が強すぎてそれ以外がEV市場から追い出されて死にそうになってるのをEV市場そのものがダメになってると勘違いしてる人は多い
>日本のメディアが露骨にそういう印象持つような記事書きまくってるのに簡単に騙されるというか
補助金漬けのEV市場がなんですって？

>国内ですらトヨタが中国に負けてるのちょっとすごいと思うよEV
レクサス含めてもbZ4XとUX300eとRZくらい？
まあ売れんわな

>国内ですらトヨタが中国に負けてるのちょっとすごいと思うよEV
その辺もスマホと一緒だな

>実験用のやつと違ってバッテリー乗せてるだけだからな
今もガソリン積んでガス欠車両に給油してるだけだから同じようなもんだな

スマホは状況違うだろ
ただの電話機から小型パソコンみたいになった状況だし

>いわゆるマイルドハイブリッドあたりが現時点では最適解
流石にマイルドハイブリッドは意味無いだろ
トヨタ並のハイブリッドが無理でも
日産のePowerみたいな形で対応できるだろ

>>そこが本気じゃない時点で今はまだ様子見なのがEVだ
>そのトヨタ渾身のEVがこちら
スペックシートと実性能の差自体は少ないと聞いた
まぁそもそもリース車両扱いで売る気がないと来た

>補助金漬けのEV市場がなんですって？
テスラとか補助金ない方が他社売れなくなるからさっさと廃止しろってマスクが叫んでるぜ

>EVは気温低い場所じゃ使い物にならないって聞いたけど
寒い地域から普及がはじまってますが…

>現状劇的に普及してるけど…

>>エネルギー密度がガソリン並みになるのはいつなんだろね
>エネルギー密度で言ってもリチウムイオン電池の方が何倍も上では？
EV推しにはこういう頼もしい味方がいて羨ましい

ハイブリッドで良いよねで終る

>補助金漬けのEV市場がなんですって？
補助金漬けだろうが何だろうが圧倒的にシェアを奪われてる状況だから本当にやばい

>スマホは状況違うだろ
>ただの電話機から小型パソコンみたいになった状況だし
可能になったものが違いすぎるからな
EV限定でLV4以上の自動運転ができるみたいな状況でもないと
積極的に選ぶ理由が無い

中国がダンピングしてる間は無理

おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
でも世界は違うんだよなあ

世界で一番売れてる車はテスラYなのにEVはもう終わりだと思い込んでる人はよく見かけるな

>いい加減バッテリーに革新がなきゃ普及しないよEV
ハイブリッドもこんなの流行らないなんて言ってたのを覚えてる
エンジンがあるのにモーターを積むのは無駄だと
無駄と言ってたのは欧州だったか

>EV推しにはこういう頼もしい味方がいて羨ましい
水素か…

>>補助金漬けのEV市場がなんですって？
>補助金漬けだろうが何だろうが圧倒的にシェアを奪われてる状況だから本当にやばい
それで寡占市場になったあとはどうなるのか
バカ高いEVをユーザーが黙って買うだろうか

台数が伸びたところで利益出なきゃ意味ない
中華にシェア取られた時点で終わり

将来的にはＥＶが主流になっていくんだろうねって話をしてるだけなのに
無理無理無理無理の一点張り
なんか笑ってしまった

>>スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる
>それスマホの時に言われてたことなんですよ
そりゃ価格が価格だし既存のインフラや業種もある分スマホよりは遅いだろうが馬車から内燃機関車に遷った期間よりは短いだろうよ

>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>でも世界は違うんだよなあ
地方住みが都会に夢見てる感じがしてすごくいい

>ハイブリッドで良いよねで終る
少なくとも日本はそれで終わるね
問題は大抵の人は走行距離からするとハイブリッドすら無駄金でしかない

リセールが悪いのが致命的

日本はPCでも家電でもこうやって負けたんだよな…という状況
環境の変化に対応できない

>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>でも世界は違うんだよなあ
そもそもGSが潰れまくってる田舎ほどEVのほうがいいんだよなぁ…

>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>でも世界は違うんだよなあ
じゃあ
世界のEV比率教えてよ

伸びてる（中国のみ）

電池はなかなか進歩しないからねえ

>>ハイブリッドで良いよねで終る
>少なくとも日本はそれで終わるね
>問題は大抵の人は走行距離からするとハイブリッドすら無駄金でしかない
「今は」ハイブリッドでいいよねってなら理解できる
俺もＨＶ乗ってるからな

>>>スマホみたいに劇的に普及するとか思ってそうでアホすぎる
>>それスマホの時に言われてたことなんですよ
>そりゃ価格が価格だし既存のインフラや業種もある分スマホよりは遅いだろうが馬車から内燃機関車に遷った期間よりは短いだろうよ
具体的にあと何年かかるの

>将来的にはＥＶが主流になっていくんだろうねって話をしてるだけなのに
>無理無理無理無理の一点張り
>なんか笑ってしまった
論点ずらして笑うとか面白すぎる

中国はガソリン車買おうと思ってもナンバー中々でないし税金高いから庶民が仕方なくEVかってるだけだぞ
使い物にならんからPHVに逃げてる

>国内ですらトヨタが中国に負けてるのちょっとすごいと思うよEV
bz4xだったかあれ試験販売で出すだけだと思ったらトヨタは本気で売るつもりだったらしくて
あまりに売れなくて経営陣ショック受けてたのはトヨタも先長くなさそうと思った

>>EV推しにはこういう頼もしい味方がいて羨ましい
>水素か…
FCVを大量に普及させるのは現実的に無理だよ
水素ステーションが高コストすぎるし
そもそも触媒にプラチナが必要だからリチウムなんて目じゃないほど資源量が足りない

>巨大市場の中国が国内だけで需要を満たすようになったうえ更に全力で輸出するようになったこれは本当にやばい
EVの場合車だけ輸出したって使い物にならんけど

未来はEVなんだろうなってのは予感はしてる
たぶんとしあきが想像してる以上に一気に来ると思う
スマホも早かったね

>おそらく

>未来はEVなんだろうなってのは予感はしてる
>たぶんとしあきが想像してる以上に一気に来ると思う
>スマホも早かったね
スマホはメリットあるだろ？
EVは我慢しかないんだよ

一気に来る為にはインフラが一気に整わないといけないわけだが

スマホはもっと早くに普及したよね

>bz4xだったかあれ試験販売で出すだけだと思ったらトヨタは本気で売るつもりだったらしくて
>あまりに売れなくて経営陣ショック受けてたのはトヨタも先長くなさそうと思った
86の元開発者が内情語ってたけどEVなんて簡単でしょ？みたいな雰囲気があったみたいね
舐めたもん出したらそりゃああなるわ

>スマホはメリットあるだろ？
>EVは我慢しかないんだよ
今は我慢しかないだろうけど
俺は未来はと言っているんだ
どうしてこんな簡単な日本語の文章を理解できない？

>bz4xだったかあれ試験販売で出すだけだと思ったらトヨタは本気で売るつもりだったらしくて
>あまりに売れなくて経営陣ショック受けてたのはトヨタも先長くなさそうと思った
むしろトヨタ車ですらEVはいらないってことでは…

EVでSDGsだの地球環境だのを声高に言わなくなったのは少しだけ評価して良いと思う

スマホの場合ガラケー時代とは別のインフラが必要になるとか無かった
BEVはガソリン車のインフラはそのまま使えないんでさぁ

>bz4xだったかあれ試験販売で出すだけだと思ったらトヨタは本気で売るつもりだったらしくて
>あまりに売れなくて経営陣ショック受けてたのはトヨタも先長くなさそうと思った
給電ステーションの場所と距離と使用状況を教えてくれるEVに当たり前な機能すらなくてEVの作り方なんもノウハウ無いの露呈してたからな

じゃあ今はEV要らないね
終了

>>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>>でも世界は違うんだよなあ
地方住みが都会に夢見てる感じがしてすごくいい
なんなら古いとはいえ一戸建てが多くて自宅充電の選択肢が取れる(ガソリン価格も高騰してスタンドも減ってる)地方住みのほうがEV向いてるんだがな
都会じゃそもそも車自体いらんだろうに

>むしろトヨタ車ですらEVはいらないってことでは…
トヨタのEVがいらないってなっただけだよ

いつかはEVに切り替わっていくんだろうけど
今はHVでいいよねって話なんだが
どうしても理解できないとしあきがいて驚く

中国はナンバー発行で勘違いしてる人が多いけど中国は新車買うときにそれまでのナンバーを移行できる
新規発行はそんなにない
日本の感覚で言ってる人がいる

テスラやらBYDが作ってる走るスマホとトヨタが作った電気で走る車の差よな

>スマホはもっと早くに普及したよね
EVあきは数年でガソリン車がなくなると思ってる

>>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>>でも世界は違うんだよなあ
>じゃあ
>世界のEV比率教えてよ

世界EV市場、11月の販売台数は過去最高
2024年1～11月の世界のEV販売台数は、前年同期比25％増の累計1520万台となった。

>>スマホはメリットあるだろ？
>>EVは我慢しかないんだよ
>今は我慢しかないだろうけど
>俺は未来はと言っているんだ
>どうしてこんな簡単な日本語の文章を理解できない？
そしたら性能向上したころのEVを買って今のゴミを買ってる連中を笑えば良いだけじゃ

>俺は未来はと言っているんだ
>どうしてこんな簡単な日本語の文章を理解できない？
匿名掲示板で特定個人の言葉を察しろとか何を言ってるんだ？

理解できない執拗にＥＶを否定するとしあき
なんか発達なんとかって病気なのかもしれないね

>スマホはもっと早くに普及したよね
爆発的に普及したスマホでも
iPhone3GS発売(2009年)からシェア8割を超えるまでは10年程度かかってるね

>>>おそらくだがEV叩いてるとしあきは地方在住者が多いんでないかな？
>>>地方だとまったくEV見ないし先進的なものに反発する気持ちもわかる
>>>でも世界は違うんだよなあ
>地方住みが都会に夢見てる感じがしてすごくいい
>なんなら古いとはいえ一戸建てが多くて自宅充電の選択肢が取れる(ガソリン価格も高騰してスタンドも減ってる)地方住みのほうがEV向いてるんだがな
>都会じゃそもそも車自体いらんだろうに
東京しか都会と思ってなさそう

>BEVはガソリン車のインフラはそのまま使えないんでさぁ
ガソリンスタンドが不要になるだけだよ

鬼が笑うわ

>>BEVはガソリン車のインフラはそのまま使えないんでさぁ
>ガソリンスタンドが不要になるだけだよ
充電スタンドは自然に生えてくるもんな

>いつかはEVに切り替わっていくんだろうけど
>今はHVでいいよねって話なんだが
>どうしても理解できないとしあきがいて驚く
なんか必死にEV推進派ってレッテル貼ってアホ扱いしてるイメージ

>>スマホはもっと早くに普及したよね
>爆発的に普及したスマホでも
>iPhone3GS発売(2009年)からシェア8割を超えるまでは10年程度かかってるね
グラフになんの出典もない時点でアホとしか言えんわ

>>世界のEV比率教えてよ
>世界EV市場、11月の販売台数は過去最高
>2024年1～11月の世界のEV販売台数は、前年同期比25％増の累計1520万台となった。
↓
>世界のEV比率

冬だとＭＡＸ60キロになるからヤバいんで
雪国には向いてない

近場のＧＳはアイスクリーム店と洗車機が並んだお店に生まれ変わってた

二次裏は最後までガラケー派が多かった
EVが叩かれるのもわかる

>>>BEVはガソリン車のインフラはそのまま使えないんでさぁ
>>ガソリンスタンドが不要になるだけだよ
>充電スタンドは自然に生えてくるもんな
いやまあコンセントとほぼ変わらないので…

>理解できない執拗にＥＶを否定するとしあき
>なんか発達なんとかって病気なのかもしれないね
EVの不備を指摘すると発狂するのがEVあきなんだよなあ

>理解できない執拗にＥＶを否定するとしあき
>なんか発達なんとかって病気なのかもしれないね
35歳までに体験しなかったテクノロジーは人は理解して受け入れることができないと言われてるからな…

>EVあきは数年でガソリン車がなくなると思ってる
誰もそんな事言ってないんじゃ？

ＥＶって４ＷＤほとんどないし
車体低いから
更に雪国じゃ死ぬ

俺もガラケーだったけどAUから直電来てスマホ無料で差し上げますんで切り替えませんか？って言われて乗り換えた

としあきが高齢化してるのもEVが気に食わない理由なんだろうなと思う

そろそろEVEVじゃなくて車種で語りません？

>ＥＶって４ＷＤほとんどないし
>車体低いから
>更に雪国じゃ死ぬ
むしろ大体のEVが4WD設定してないか
SUVばっかりだし

>スマホも早かったね
どうなんだろうね
CDが出た時のレコードみたく電子書籍で本が消えるかと思ったら減ってはいるけど消えてないし意外と粘るかもしれない

都会でしかＥＶはインフラ充実できない
↓
都会は公共交通あるからＥＶ不要

>>>BEVはガソリン車のインフラはそのまま使えないんでさぁ
>>ガソリンスタンドが不要になるだけだよ
>充電スタンドは自然に生えてくるもんな
本来ならEV所有してる世帯の数だけ生えてくるのが健全なんだがな
日産以外のメーカーは自宅充電設置のサポートどうしてるんだろ

3Gが停波になるんで仕方なくスマホに移行
本体は無料で送られてきた

BYDの台数が伸びてるニュースでPHVが躍進ての見てないのか
EVがゴミが逃げてるんだよ

自宅に充電設備なんて数万でつけられるのにインフラインフラ言ってるのはなに？

東京は日本で二番目に自動車が多い
一番目は愛知

>>>世界のEV比率教えてよ
>>世界EV市場、11月の販売台数は過去最高
>>2024年1～11月の世界のEV販売台数は、前年同期比25％増の累計1520万台となった。
>↓
>>世界のEV比率
知りたいのは販売台数じゃなくて現存する全車両のEVの割合だよ
EV自体の販売台数の増加なんて比較にならんわ

>>>スマホはもっと早くに普及したよね
>>爆発的に普及したスマホでも
>>iPhone3GS発売(2009年)からシェア8割を超えるまでは10年程度かかってるね
>グラフになんの出典もない時点でアホとしか言えんわ
上のはNTTドコモのモバイル社会研究所のアンケードだが
総務省調査でも変わらん
https://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/r02/html/nd252110.html

EVに未来を感じてるのが不思議に思うわ
充電設備整った月極駐車場やアパートなんて殆ど無いだろ

昨年一番売れたのは軽自動車のNBOXとニュースでやってた
ヤリスは不正なんちゃら問題で生産停止したのが効いて3位

>EVに未来を感じてるのが不思議に思うわ
>充電設備整った月極駐車場やアパートなんて殆ど無いだろ
未来の話と現状の話を混ぜてどうする

>としあきが高齢化してるのもEVが気に食わない理由なんだろうなと思う
えっ
安くて便利ならなんの問題もないんですけど

死の棺桶になるのは置いておいて

バッテリーって3年で90～60万円だろ・・・
補助金切れたら無理だよそんなん

>>>iPhone3GS発売(2009年)からシェア8割を超えるまでは10年程度かかってるね
>>グラフになんの出典もない時点でアホとしか言えんわ
>上のはNTTドコモのモバイル社会研究所のアンケードだが
>総務省調査でも変わらん
>https://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/r02/html/nd252110.html
あまりいじめないで…

補助金打ち切るとはなんたることか！
ってロビー活動を続けていけばまだまだ大丈夫

スマホは最初から電池が持たないというデメリットがあっても機能的にメリットがあったのよ
EVはただ不便なだけ

市区町村の中心的な場所なら充電設備はそんなに困らんぜ
トヨタ日産には必ずあるしイオンとかたまにファミマにもある
野良充電設備は逆に減った

>EVに未来を感じてるのが不思議に思うわ
>充電設備整った月極駐車場やアパートなんて殆ど無いだろ
賃貸でもEV用充電器の設置は義務化されたぞ

>自宅に充電設備なんて数万でつけられるのにインフラインフラ言ってるのはなに？
本格的に世間がEVへ移行していくと電力足りんよなって
ずっと先の話
んで政府もそこら辺わかってて動き始めてるそうな

>自宅に充電設備なんて数万でつけられるのにインフラインフラ言ってるのはなに？
自宅給電が基本とは言え出先でも充電できないとどうしようもないって話だろ
仮に整備しても利用率低くて赤字で10年は保たなそう

>安くて便利ならなんの問題もないんですけど
だよね

まだ買え替える時期ではないかな

>市区町村の中心的な場所なら充電設備はそんなに困らんぜ
>トヨタ日産には必ずあるしイオンとかたまにファミマにもある
>野良充電設備は逆に減った
5分で満タンにできないけどな

>昨年一番売れたのは軽自動車のNBOXとニュースでやってた
>ヤリスは不正なんちゃら問題で生産停止したのが効いて3位
軽が月に1万台ちょい売れたら1位取れる日本の市場のヤバさ
20年前はプリウスが2万台売れてても1位逃すこともあったのに

今はちょっとアレだけど将来的にはって話をずっとやってる

>軽が月に1万台ちょい売れたら1位取れる日本の市場のヤバさ
>20年前はプリウスが2万台売れてても1位逃すこともあったのに
やっぱ全体的に販売台数自体落ちてきてるよな

なんかスマホと比較してる人いますけどもうEV発売されて10年以上たってるんですけど

>EVってオワコンみたいに言われてるけど
何回も言ってるけどそれとしあきの願望だから

>補助金打ち切るとはなんたることか！
>ってロビー活動を続けていけばまだまだ大丈夫
マスクは補助金廃止大賛成でむしろさっさと廃止しろって言いまくってる

早期に内燃機関から全シフトは流石に無理だけど技術革新的にこのまま消えるは無い

>軽が月に1万台ちょい売れたら1位取れる日本の市場のヤバさ
>20年前はプリウスが2万台売れてても1位逃すこともあったのに
でも昔から新車販売台数はそんな変わってないらしいよ

初めは高くても欲しい人が買うからいいけどもう安いヤツ出して下さいよ
ガソリン車より安ければ文句ないでしょうし

>>EVに未来を感じてるのが不思議に思うわ
>>充電設備整った月極駐車場やアパートなんて殆ど無いだろ
>賃貸でもEV用充電器の設置は義務化されたぞ
設置コストはどう割り振るんだろう

>5分で満タンにできないけどな
>安くて便利ならなんの問題もないんですけど
少しずつ話題をずらす典型的なレスだなぁ

>軽が月に1万台ちょい売れたら1位取れる日本の市場のヤバさ
>20年前はプリウスが2万台売れてても1位逃すこともあったのに
今ってそんなに車売れてないの？
1万台ってもう新車買ってる人ほとんどいないレベルじゃん

充電時間10分

冬道でも安心安全で暖房入れて300キロ走行可能

バッテリー費用が2年で5万円

こんくらいになったら買うかな

>なんかスマホと比較してる人いますけどもうEV発売されて10年以上たってるんですけど
おいおい何いってんのよEVてガソリン車より前にでて負けたもので電池の種類こそかわったけど基本的な問題はそのままなものだぞ

10年といえばトヨタのミライも登場してから今年で10年目とか言ってたな…

>まだ買え替える時期ではないかな
最近は保有期間伸びて購入頻度が減ってるらしいね
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000wkpt-att/r5c6pv000000wkq8.pdf

>>賃貸でもEV用充電器の設置は義務化されたぞ
>設置コストはどう割り振るんだろう
家庭用充電器なんてコンセントみたいなもんやぞ
数万で設置可能

>>5分で満タンにできないけどな
>>安くて便利ならなんの問題もないんですけど
>少しずつ話題をずらす典型的なレスだなぁ
高くて不便なゴミって一貫してないか

>やっぱ全体的に販売台数自体落ちてきてるよな
コロナ禍で一時台数は落ちたけど今は販売台数は上昇傾向だと

バッテリー技術のブレイクスルーがあって
低コスト化と安全な急速充電が出来れば一気にEVになると思う
近年じゃ厳しそうだが

10分充電で1,000キロ走行なら文句出ないだろう

テスラの初代が2008年
スマホを例とするならもう世の中はEVに置き換わってるはずだが

ＥＶは車体がアルミの一点物だから
ぶつけたら修理費が100万以上かかるのがなぁ

>バッテリー技術のブレイクスルーがあって
>低コスト化と安全な急速充電が出来れば一気にEVになると思う
>近年じゃ厳しそうだが
そのブレイクスルーてのは今の電池の進歩ではなく全く別の理論で作られた新電池レベルのだけど

>ＥＶは車体がアルミの一点物だから
>ぶつけたら修理費が100万以上かかるのがなぁ
奥さんトヨタもギガプレス採用したんですって

>ＥＶは車体がアルミの一点物だから
>ぶつけたら修理費が100万以上かかるのがなぁ
もう適当言えばいいと思って何でもありだな

ガソリンが便利過ぎてEV車普及の妨げになってる

今のクソなEVがガソリン車を圧倒しないのは不便だから
それだけですよ
いい加減に認めたら？

>バッテリー技術のブレイクスルーがあって
>低コスト化と安全な急速充電が出来れば一気にEVになると思う
>近年じゃ厳しそうだが
50年後にそうなってればいいねくらいの話だな
順調に行ったとしても

>10年といえばトヨタのミライも登場してから今年で10年目とか言ってたな…
そっちはもうだめだからほぼ諦めモード
各社研究は続けているけどそれこそBEVと比べても利点がまるでなくてな

>今のクソなEVがガソリン車を圧倒しないのは不便だから
>それだけですよ
>いい加減に認めたら？
それは皆が認めていて「将来的には」ＥＶに移行していくんだろうね～ってお話してる

>10分充電で1,000キロ走行なら文句出ないだろう
家庭用で14時間かかって
冬だと60キロになる

うーん

>高くて不便なゴミって一貫してないか
>今のクソなEVがガソリン車を圧倒しないのは不便だから
>それだけですよ
>いい加減に認めたら？
とは言え1番売れてるのはEVという矛盾

>テスラの初代が2008年
>スマホを例とするならもう世の中はEVに置き換わってるはずだが
リーフからみてもすでに14年経過済みだね

>それは皆が認めていて「将来的には」ＥＶに移行していくんだろうね～ってお話してる
具体性なさすぎて話す意味ないレベルなんだよな

数分で充電できてガソリン車よりも安くなったら買うわEV
そうなったら教えてくれ

日産のサクラが普通に走行してるのを見るに
EV化も割と一気に来るんじゃないかと

新興国で売れてたりするのかね

去年も世界で一番売れたクルマはテスラmodelYだからな…

>具体性なさすぎて話す意味ないレベルなんだよな
でも具体的な話をすると現在ＥＶは一般道を普通に走行してるからね

>>高くて不便なゴミって一貫してないか
>>今のクソなEVがガソリン車を圧倒しないのは不便だから
>>それだけですよ
>>いい加減に認めたら？
>とは言え1番売れてるのはEVという矛盾
ここまで認知が歪んでるなら対話不能だわなあ

>今のクソなEVがガソリン車を圧倒しないのは不便だから
>それだけですよ
>いい加減に認めたら？
EVの市場規模どんどん拡大してて世界で最も売れてる車もEVなのに？

同じレス一生つぶやいていくんだろうな

>とは言え1番売れてるのはEVという矛盾
なのにどこも苦境という歪み

>>具体性なさすぎて話す意味ないレベルなんだよな
>でも具体的な話をすると現在ＥＶは一般道を普通に走行してるからね
で
何割EVなんですか？

>EV化も割と一気に来るんじゃないかと
補助金返納してまで売却してる人もいるから合う合わないがあると思う

送電ロスもあるのに発電所でタービン回して発電してバッテリーに充電したらガソリンでエンジン回すよりエコな理由が未だによくわからない

>日産のサクラが普通に走行してるのを見るに
>EV化も割と一気に来るんじゃないかと
あれニッチだけど欲しい人には大体行き渡って市場が停滞化しちゃってるぞ

利用環境によってはＥＶは有利ってところもあるんだろう
ストップ＆ゴーの多い配達車はＥＶめっちゃ有利な気はする

いつも我慢してこういう使い方すればなんとか使えるという話はでてもメリットを語る奴は居ないっていう

>なのにどこも苦境という歪み
まるで欧州メーカーしか自動車メーカーが存在しないような言い方だな…

>日産のサクラが普通に走行してるのを見るに
>EV化も割と一気に来るんじゃないかと
はじめから今までずっと低調じゃねえか

>新興国で売れてたりするのかね
タイでBYDが売れて日本車涙目って中国人が言ってた

>ここまで認知が歪んでるなら対話不能だわなあ
お話できてないのはあなたと言うのが理解できませんか？

>>具体性なさすぎて話す意味ないレベルなんだよな
>でも具体的な話をすると現在ＥＶは一般道を普通に走行してるからね
一般道走行してれば今後移行していく扱いになるならFCVだって…

>送電ロスもあるのに発電所でタービン回して発電してバッテリーに充電したらガソリンでエンジン回すよりエコな理由が未だによくわからない
送電ロスト内燃機関のロスのどちらが大きいかと言えば圧倒的に後者なので

中古市場がどうなるのかが楽しみ

>あれニッチだけど欲しい人には大体行き渡って市場が停滞化しちゃってるぞ
だからさ
まったく売れないならＥＶに未来は無いのか？って思ってしまうけど
車販売全体の3%近く売れてるのはすげーなと

>バッテリー技術のブレイクスルーがあって
バッテリー技術こそ一番進化してる部分だぞ

>>具体性なさすぎて話す意味ないレベルなんだよな
>でも具体的な話をすると現在ＥＶは一般道を普通に走行してるからね
鬼キャンのバカも一般道走ってるからな
ゴミをありがたがるバカもそら外位走るだろう

>ＥＶは車体がアルミの一点物だから
>ぶつけたら修理費が100万以上かかるのがなぁ
>もう適当言えばいいと思って何でもありだな
テスラだったら400万円じゃ

>タイでBYDが売れて日本車涙目って中国人が言ってた
タイは何回中国に騙されれば気が済むんだろ

>利用環境によってはＥＶは有利ってところもあるんだろう
>ストップ＆ゴーの多い配達車はＥＶめっちゃ有利な気はする
向いてはいるだろうけど
補助金が減ったらそれも無くなっちゃう程度のお話

>利用環境によってはＥＶは有利ってところもあるんだろう
>ストップ＆ゴーの多い配達車はＥＶめっちゃ有利な気はする
近所の郵便車はバイク含めてEVばっかだわ

>新興国で売れてたりするのかね
国産車で作りやすいEVに必死になってる国はある
ガソリン車はもう追いつけないからやらないけどEVなら自国の産業に大きく繋がるからな

>日産のサクラ
あれは世界的にはもう二世代前のEVじゃねえかな

>バッテリー技術のブレイクスルーがあって
>バッテリー技術こそ一番進化してる部分だぞ
もう飽和状態だよ
停滞してる

停滞とか欲しい人には生き渡ったとかいうけれど
これから免許を取る若者もいること忘れてない？

>バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが
まだまだの数が足りない全然足りない
アルト並の航続距離６４８㎞　はまだー？ﾁﾝﾁﾝ
軽自動車に出来る事が出来ないEV車てゴミ過ぎる
もちろんスペック上の航続距離だけど（タンク容量27L　燃費リッター24㎞）

>あれは世界的にはもう二世代前のEVじゃねえかな
日本の環境には合ってるってことなんだろね

>もう飽和状態だよ
>停滞してる
スマホ知らない人？

>>EVなんて本来はまだ研究段階で見切り発車も良い所だ
>さすがにそんなことはない
>バッテリーがまだまだ改良の余地があるといえばそうだが
余地はあんまないぞ
別物出さないと大きな変化はない

金が純粋にねーんだわ
軽自動車でいいんだわ

とって代わるかは分からんがEV躍進は続くだろう
てか欧州に関しては完全に米と中国に負けてもうちゃぶ台返ししようとしてるだけだから…

>中古市場がどうなるのかが楽しみ
テスラなら保険はテスラがやってるヤツに入れるけど中古車はバッテリー交換済みじゃないと嫌だな

>軽自動車に出来る事が出来ないEV車てゴミ過ぎる
軽自動車は家で給油できるのか
知らなかった

>>もう飽和状態だよ
>>停滞してる
>スマホ知らない人？
電池容量が増えているだけだがあれひょっとして電池が進歩したと思ってる？

>金が純粋にねーんだわ
>軽自動車でいいんだわ
個人の懐具合なんか知らんがな

>もう飽和状態だよ
>停滞してる
>スマホ知らない人？
スマホだってそんな変わってねーやろ
一週間もつとかなら分かるが

近所のスーパーの駐車場に充電器付きの区画が出来たけど使ってるの見たことないな

EV否定派？の人がデータ貼ったりしてるのをあまり見ないのは
そういう資料を使うのが苦手なんだろうか

明確なメリットって環境に配慮をアピールできますぐらいしかないからな

>軽自動車に出来る事が出来ないEV車てゴミ過ぎる
軽自動車はエンジン音うるせーからなぁ

>金が純粋にねーんだわ
>軽自動車でいいんだわ
>個人の懐具合なんか知らんがな
世界がそれなんだわ

>１００万人超えのyoutuberが雪国で電気自動車乗るのは不便だって動画が上がってるな
冬だと60キロとか何の話かと思ったら
よりにもよって今どきヒートポンプすらないN-VAN e：選んでんのかよ…
典型的なネガキャン用EVじゃねえか
これで雪国で電気自動車に乗る現実とかドヤ顔されたらテスラ信者がますます増長するだけだわ

>金が純粋にねーんだわ
>軽自動車でいいんだわ
下手したら軽は普通車より先にEV化の波くるぞ
ストロングHV化できないから

>>軽自動車に出来る事が出来ないEV車てゴミ過ぎる
>軽自動車は家で給油できるのか
>知らなかった
外で何処で充電するか困るようなことはなく気が向いたらその辺で給油できる

>あれは世界的にはもう二世代前のEVじゃねえかな
リン酸鉄じゃないところ以外は完成度高いから国内だと今売ってる中じゃ買いやすい
それこそシティコミューターとしては十全な働きするしな

EVはこれからどうなるか分からんから無視はいかんよ
それこそスマホみたいにガラケー撲滅みたいなことになる可能性も十分ある

>軽自動車は家で給油できるのか
>知らなかった
EV車も家で給油するの？ガソリン？軽油？灯油？なにを入れるの？

>明確なメリットって環境に配慮をアピールできますぐらいしかないからな
その環境すら破壊してるからな
バッテリー工場とかで
無音くらいやろ

>EV否定派？の人がデータ貼ったりしてるのをあまり見ないのは
>そういう資料を使うのが苦手なんだろうか
同じ事しか言わんしマジで壊れたスピーカー状態だ

ホンダだっけな
2030年には軽を全部EVにする予定だったはず

>金が純粋にねーんだわ
>軽自動車でいいんだわ
それはガソリンやEV以前の問題だろ

>明確なメリットって環境に配慮をアピールできますぐらいしかないからな
単純EUが新たな市場開拓しようとしたらテスラやBYDにまけたから…

今日は車の一年点検の代車でNWGN乗ったんだけど
アクセル踏んだらエンジンがうゎーん！って吠えて結構うるさかった
でも近場の足に使うなら十分って感じではあったんであれがＥＶになったら需要があるとも思う

>EV否定派？の人がデータ貼ったりしてるのをあまり見ないのは
>そういう資料を使うのが苦手なんだろうか
EV推進派の出してるデータは墓穴ばかりってのはわかるが

>これから免許を取る若者もいること忘れてない？
若者が買うには新車価格が高過ぎるし割安な中古車は当然航続距離が劣るから
懐に余裕のない若者は堅実な選択するんだわ

車検ってＥＶいくらすんの？
8万くらい？

>車検ってＥＶいくらすんの？
>8万くらい？
リーフで7万弱だよ

>>EV否定派？の人がデータ貼ったりしてるのをあまり見ないのは
>>そういう資料を使うのが苦手なんだろうか
>同じ事しか言わんしマジで壊れたスピーカー状態だ
ヤフコメのEV叩きとかAIBot使ってるんじゃねえかと思うほどどの記事でも同じことしか書いてない

日産やVWがリストラって話しだし自動車メーカーも厳しいね

ヒョンデのインスターはオートサロンで発表されたけど284万9000円～だった
日本じゃ売れないだろう
でも海外だとそれなりに勝負できる価格にされてしまってる
ここに行くまでには量産が要る

>車検ってＥＶいくらすんの？
>8万くらい？
車検不要
この時点でガソリン超えてる

>車検ってＥＶいくらすんの？
>8万くらい？
4～6万だそうで

軽自動車なら買えるし実際に使ってるけど
EVは無理って層は割と居るだろうしなぁ

ドイツ人と結婚してドイツ暮らしの人が
光熱費やばすぎてEVどころじゃないって
言ってたな

さっきからEVあきにつくいいねって一つだけだよ
もうちょっと頑張れ

>ホンダだっけな
>2030年には軽を全部EVにする予定だったはず
直前にやっぱり無しって言いそう

ダンピングと補助金に寄生する中華のゴリ押しがどこまで続くかって程度の話
EUはEV補助金やめたし北米は関税で対抗するし日本じゃそもそも中華売れんし

火力春電が有るうちはCO2の削減できないんだから全部原子力になってからやれ
バッテリーの処分もちゃんとできないのに作りまくって処分を未来に回すな

>さっきからEVあきにつくいいねって一つだけだよ
>もうちょっと頑張れ
お前がいいね押してるよね

原発の安い深夜電力で自宅充電の前提が崩れたから
軽自動車並のランニングコストと思っていたら全然違うし！！
で日産のサクラを買った人が騙されたー！騙されたー！で大後悔だとか
元々金の有るテスラユーザーは多少の電気代で騒がないのね

>さっきからEVあきにつくいいねって一つだけだよ
>もうちょっと頑張れ
EVあきではないとしあきって頑張っていいねつけてるの？

>さっきからEVあきにつくいいねって一つだけだよ
>もうちょっと頑張れ
虹裏にいいねなんて機能ないんですよお客さん

虹裏でEV宣伝しても馬鹿にされてお終いだよ
Xでやればいいと思うよ

>バッテリーの処分もちゃんとできないのに作りまくって処分を未来に回すな
メーカーは今の儲けが大事だし

>虹裏でEV宣伝しても馬鹿にされてお終いだよ
>Xでやればいいと思うよ
誰も宣伝してないような

誰が宣伝してるんだろう
現時点ではＥＶは現実的ではないけど将来的にはＥＶの流れだよねってのが
ほとんどのとしあきの意見だと思うが

中華のことになると意地でも否定するとし多いからテスラ見てみようぜ
株とかえらいことになってるけど

テスラとサクラじゃ購買層と車の性能面も違い過ぎるからな

成長が鈍化してるだけで
縮小して消滅する未来は全く見えないしなぁ
別に自動車メーカーの関連の人じゃないから
安くて使えるEVが出るなら買いたい
まだ出てないだけで

>>軽自動車は家で給油できるのか
>>知らなかった
>EV車も家で給油するの？ガソリン？軽油？灯油？なにを入れるの？
EVは電気で走るんです

>車検ってＥＶいくらすんの？
>8万くらい？
テスラモデルSで三度目の車検で12万だとか

EVメーカーが頑張っててガソリン車メーカーがもうダメって話じゃなくてさ
EVの何が良いのか語ってよ

ドイツざまあそのまま死んでろ
中国お前船から降りろ

EVの話題ってだいたいこの2つ

何時かは電気になるんだろうが
あと50年は変わらんと思う

>元々金の有るテスラユーザーは多少の電気代で騒がないのね
修理代も気にしないんだろうな

>誰が宣伝してるんだろう
>現時点ではＥＶは現実的ではないけど将来的にはＥＶの流れだよねってのが
>ほとんどのとしあきの意見だと思うが
？
さっきからEVの売れ行きはバク上がりって吹聴してるんだが

>EVメーカーが頑張っててガソリン車メーカーがもうダメって話じゃなくてさ
>EVの何が良いのか語ってよ
海外販売する車両と同じパーツで国内車両が作れるので
コスト的にも有利なんだよ

VWはいうほど成績は悪くない

米国だと上下の分断とEVについての態度が関係あるらしくて
低学歴層はEV嫌いらしいけどもしかして日本も…という気がする

>虹裏でEV宣伝しても馬鹿にされてお終いだよ
>Xでやればいいと思うよ
EVの話してる中でEVはクソ！って定型文ひたすらレスしてるのを小馬鹿にするスレだろここ

>？
>さっきからEVの売れ行きはバク上がりって吹聴してるんだが
それは事実だから君もニュースとかたまに見たほうがいいね

>>EVメーカーが頑張っててガソリン車メーカーがもうダメって話じゃなくてさ
>>EVの何が良いのか語ってよ
>海外販売する車両と同じパーツで国内車両が作れるので
>コスト的にも有利なんだよ
俺は買う立場だがなんもEV安くないんだが
メーカーの利益率の話してる？

>>EVメーカーが頑張っててガソリン車メーカーがもうダメって話じゃなくてさ
>>EVの何が良いのか語ってよ
>海外販売する車両と同じパーツで国内車両が作れるので
>コスト的にも有利なんだよ
なんでメーカー視線
こんなんだからトヨタを叩くんだろうな

>虹裏でEV宣伝しても馬鹿にされてお終いだよ
>Xでやればいいと思うよ
それこそそういう呟きをXでひたすらやっていればいいのでは

貧乏な日本人はＥＶ維持できるの？
そもそも？

アメリカはなんかもうEVとかそんな次元じゃなくてトランプ筆頭に海外産クソ
国内産を愛せって感じだし…

>>？
>>さっきからEVの売れ行きはバク上がりって吹聴してるんだが
>それは事実だから君もニュースとかたまに見たほうがいいね
ほらこれ

>米国だと上下の分断とEVについての態度が関係あるらしくて
>低学歴層はEV嫌いらしいけどもしかして日本も…という気がする
頭の悪いレッテル貼り好きねぇ

アメリカじゃ軽トラ売れてるらしいな

>>EV車も家で給油するの？ガソリン？軽油？灯油？なにを入れるの？
>EVは電気で走るんです
>3kwでも一晩で平均的な通勤距離一週間分超える200㎞走れるくらいには貯まる
>同じような車格や馬力のガソリン車HV車が200km走るのにどれだけ燃料代掛かるか
みんなガソリン代とか気にならないんだろうかねえ
ガソリン高い高い暫定税率無くせとか言ってる奴はただのノイジーマイノリティか隠れEV信者じゃないのかとこのスレ見てて思う

>VWはいうほど成績は悪くない
なのにリストラか

>俺は買う立場だがなんもEV安くないんだが
>メーカーの利益率の話してる？
量産が進めば価格にも反映されていくのでユーザーの君にとっても有利な流れになっていくだろうね

>>？
>>さっきからEVの売れ行きはバク上がりって吹聴してるんだが
>それは事実だから君もニュースとかたまに見たほうがいいね
※PHVを含む

今年来年の話と
10年20年先の話とが噛み合うはずもないし

>現時点ではＥＶは現実的ではないけど将来的にはＥＶの流れだよねってのが
>ほとんどのとしあきの意見だと思うが
2035年にガソリン車の新車販売禁止　でしたけ
まぁその時が来てからEV車は買えば良いだけの話でしょ　その時が来たら良いけど

>虹裏でEV宣伝しても馬鹿にされてお終いだよ
自動車良いぞとか言われてもピンと来ないんでどの車種がどう良いか宣伝して欲しい

>アメリカじゃ軽トラ売れてるらしいな
こういうデマに引っかかる人がEV叩きの動画なんかにも影響されちゃうんだろうねぇ…

>VWはいうほど成績は悪くない
問題は高すぎるコストでして

>貧乏な日本人はＥＶ維持できるの？
>そもそも？
維持なら逆にevの方がコストが安いのでは

>アメリカじゃ軽トラ売れてるらしいな
数百台でしょ

まあ真面目に日本ではEV流行らんよ
EUとか結構風力とか再生エネルギー率もいいから選択肢に入るのであって