ふたばフォレスト

出すつもりだったんだって衝撃

デザインが無難すぎる

9万ドルもするなら400マイル以上だろ…

>ソニーホンダ
インチキ日系人みたいやな

テスラ超えられるの？

この車ならではというセールスポイントは何なの？

ナビ画面は直感的で凄く良いな
是非横の展開を

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

かなり強気な価格ね
今更中途半端なの出しても誰も注目してくれないんだろうけど

よりによって北米でか

これはトヨタより先に進んだのでは？

地獄へか

ジャップには高すぎて買えない・・・

ハンドルの代わりがプレステのリモコンなんだっけ？

のちのちは日産と三菱もこれに噛んでくるのか？

>9万ドルもするなら400マイル以上だろ…
約1500万かよ
高級車じゃん

>この車ならではというセールスポイントは何なの？
オーディオがドルビーアトモス対応・SpotifyやAmazonMusicを標準装備
くらいしか公式に書いてないな

額に潜望鏡みたいなのついてて笑う

自動運転レベル３持ち

超音響特化にするとかそういうのならいいんじゃないかな？
>オーディオがドルビーアトモス対応・SpotifyやAmazonMusicを標準装備
>くらいしか公式に書いてないな
なんかこう…無難に収めて埋没しそうとしか

本田は3年前にレベル3を実用化してるけど完成度はイマイチだったからどこまで進化してるか気になる

ホンダは、２０３０年をめどにすべての軽自動車を電気自動車（ＥＶ）にする。 来年、発売する軽商用車「Ｎ―ＶＡＮ（エヌバン）」のＥＶを皮切りに順次、ＥＶへと切り替える。

N-VAN e:って売れてるの？

ホンダ父さん

バッテリーは韓国製かな

>バッテリーは韓国製かな
米国製じゃないと補助金出ねえからおそらく米国製

>米国製じゃないと補助金出ねえからおそらく米国製

>中韓製セルを使用した米国製

>ホンダは、２０３０年をめどにすべての軽自動車を電気自動車（ＥＶ）にする。 来年、発売する軽商用車「Ｎ―ＶＡＮ（エヌバン）」のＥＶを皮切りに順次、ＥＶへと切り替える。
全固体電池のパイロット工場が今月稼働だっけ？
現状の充電時間含めた性能に毛が生えた程度じゃ自殺行為だけど
あと5年でどう潮目が変わるかだな

>全固体電池のパイロット工場が今月稼働だっけ？
>現状の充電時間含めた性能に毛が生えた程度じゃ自殺行為だけど
>あと5年でどう潮目が変わるかだな
ガソリン価格は少なくとも高止まりでおそらくもっと上がるから軽営業車はどんどんEVになるよ

世界からはかなり遅れたけどそれでも日本製EVの世界進出第一歩かな？

モニターは有機ELでPS5もオプション装備

>ガソリン価格は少なくとも高止まりでおそらくもっと上がるから軽営業車はどんどんEVになるよ
それならいいけど
電アシに置き換わってるところも

>世界からはかなり遅れたけどそれでも日本製EVの世界進出第一歩かな？
年産1万台も無理では？

中身もっとわからんと価格に釣り合ってるかは判断できんが
現時点はっきりしてる航続距離とデザインの段階でなんというか

出すのが遅い上に高いのでは？

>年産1万台も無理では？
５００万位ならともかくこの価格でそれは無理だろ

シャオミは去年4月からEV売り始めて12月で13万台

1400万円か
うん...

貧乏日本人向けでは無いのは確かだな

もっとSNSでバズるデザインじゃないと売れないよ

反イーロンのお目覚め界隈が買うんやないかﾊﾅﾎｼﾞ

金持ちは欲しがるの？これ

航続距離短いしデザインも古臭いし誰が買うんだろう…

なぜEVは車内をエンタメ空間にしたがるのか

これは車じゃないよ走るXperia

>これは車じゃないよ走るXperia
アップルカー「」

>ホンダは、２０３０年をめどにすべての軽自動車を電気自動車（ＥＶ）にする。 来年、発売する軽商用車「Ｎ―ＶＡＮ（エヌバン）」のＥＶを皮切りに順次、ＥＶへと切り替える。
軽でもストロングハイブリッド載せろってアホなこと決めたからなぁ…
確実に狭くなるのに対して重たくてろくに燃費は良くならないカスが出来る

>軽でもストロングハイブリッド載せろってアホなこと決めたからなぁ…
>確実に狭くなるのに対して重たくてろくに燃費は良くならないカスが出来る
HVにしろPEHVにしろ燃費目的でほぼ買っとらんだろ
モーターアシストの出足トルクと静かさで買うよ

>HVにしろPEHVにしろ燃費目的でほぼ買っとらんだろ
ええ…
HVはものによってはそうだが
PHEVを燃費以外の目的で買う奴なんてそれこそいないだろ…

児童運転レベル3じゃなくて2なのか…

チーム解散したと思ってた

北米は中華EVが入ってこないだろうから勝負はできるだろう
このレベルだと中国じゃ売れないだろうけど

下手したらホンダeよりも売れないのでは

後手後手のお手本のような製品

SONYに車載OS作れるの？

Android Automotiveって言うとるな
ゲートウエイだけ構築して各パーツはTir1メーカーからの買いこみでしょ
https://youtu.be/X73ShRcTxJQ

今更EV…？

テスラですら年間180万台程度なのに新規参入で儲け出る分野なのEV

今日もEV＝中華みたいな頭のやつが騒いでんな

どうせ俺には買えない値段でしょ？

>テスラですら年間180万台程度なのに新規参入で儲け出る分野なのEV
わからん
でも直近はともかく将来的にはEVが車のシェアのある程度の割合を占めることになるのは確実なので
手を付けないわけにはいかない

アメリカも欧州もEV離れ始まったとこになんでこんなこと…

>出すのが遅い上に高いのでは？
アメリカは物価が日本の3倍だから

EV離れ今更EVとか言ってるけど
早期に全部をEVに変えるのやっぱ無理だわってなってるだけで
もうEVやりませんなんて話ではない

俺みたいな貧乏人には無縁だけどいくらなんでもクソダサくない？とは思う
富裕層には好評なんだろうか

スレ画はイメージ画像なので実際は更にカメラが付く

>スレ画はイメージ画像なので実際は更にカメラが付く
スレ画にもついてるぞ

>>スレ画はイメージ画像なので実際は更にカメラが付く
>スレ画にもついてるぞ
ホントだ見落としてたわ

カメラの後付け感がダサすぎてなあ
屋根全体を少し高くして埋め込むわけにいかなかったんだろうか

イーロンが貶しまくってたLiDARは積んでるのかね

めちゃカッコイイな
ヴェゼルサイズのモデルが楽しみだ

>イーロンが貶しまくってたLiDARは積んでるのかね
センサーとカメラの塊みたいな車だ
>車内外にカメラ 18個、LiDAR 1個、レーダー 9個、ソナー 12個を含む合計40個のセンサーを搭載する予定。

>早期に全部をEVに変えるのやっぱ無理だわってなってるだけで
>もうEVやりませんなんて話ではない
長期的にはEVに向かうって路線には変わりないんだよな
ただし時期が予定より遅くなるけど

内燃機関の伸び代ってもうほぼゼロだろうし
バッテリーの性能がブレークスルーすればEVシフトへの壁は無くなるかな

セダンなの？

>バッテリーの性能がブレークスルーすればEVシフトへの壁は無くなるかな
じゃあそれから出せ

ホンダはもうガソリンエンジンはやりきって伸び代がないからやめた

>デザインが無難すぎる
今出すならアリだと思うが26年にはダサくなってるだろうな

>ホンダはもうガソリンエンジンはやりきって伸び代がないからやめた
とかいいつつ電動過給機付きのエンジンこないだ発表した

デザインがすごく地味だけどもしこの先EVが主流になったらみんなこうなるんだろうな

SUVで出した方が無難だったんじゃね

バッテリーの問題さえマシになれば内燃機関より電気の方がずっとシンプルでパワフルだしメンテも楽だと思うけどな
ハイブリッドは複雑すぎる あくまで次世代までの中継ぎ用

>デザインがすごく地味だけどもしこの先EVが主流になったらみんなこうなるんだろうな
EVの方が吸排気が必要ない分デザインの自由度上がりそうなのになぁ…

>>ホンダはもうガソリンエンジンはやりきって伸び代がないからやめた
>とかいいつつ電動過給機付きのエンジンこないだ発表した
ターボを電動ってこと？
排気で駆動するんじゃなくて電動の方が細かいコントロールができるとかそういうメリットなんかな

VISION-Sはマシだったのに

新機軸出さないと株主の評価も下がるから
売れ筋路線は狙わないのでは

ソニーホンダ
SONDA

HONNY

いっちゃ悪いがグランツーリスモの中だけの架空の車になると思ってた
ちゃんと出すんだな…

>HONNY
Horny に似てるからダメです

>ターボを電動ってこと？
そう
普通のターボって加給始まるまでにある程度回る必要があってターボラグがあるわけだけど
電動にすることで回転数にかかわらず加給できる

ホンダは兎も角ソニーの北米でのイメージってどうなん？

高くても買う層はいる
速い必要はない
まあカラオケやゲームは無いなと思う

>>ターボを電動ってこと？
>そう
>普通のターボって加給始まるまでにある程度回る必要があってターボラグがあるわけだけど
>電動にすることで回転数にかかわらず加給できる
それはターボではなくスパチャなのでは

>ハイブリッドは複雑すぎる あくまで次世代までの中継ぎ用
中継ぎの出番が長すぎる
いつになったら次世代から新世代になるんだ

>電動にすることで回転数にかかわらず加給できる
軽に載せよう

>EVの方が吸排気が必要ない分デザインの自由度上がりそうなのになぁ…
今ってまだEV黎明期で「吸気口のないデザイン＝EV」みたいな感じがあるからみんな同じような方向向いてるだけじゃないかな

電動ターボってスパチャでいいんじゃないの
小型化とか耐久性とかメリットあんのかな

機能全部使うのにサブスク必要なクルマばっかりになってくんだろうなぁ

>電動ターボってスパチャでいいんじゃないの
デカいのとエンジン出力をスパチャ回すのに使っちゃうんで…

高級車はほとんど定価から値段上がる投機の対象になってるの本当に異常だと思う

あフェラって誰も言わない…

排気タービンがターボだから電動ターボって言い方がおかしかったんやな
すまんこ

カメラアングルでごまかしてるけどルーフの出っ張りクソダサい

>ガソリン価格は少なくとも高止まりでおそらくもっと上がるから軽営業車はどんどんEVになるよ
知り合いのところが試しにルート営業用に導入したけど
充電がネックで近場にしか使えずに全置き換えは無理だったからどうだろうね

排気をタービン回すのに使っちゃうと排ガスコントロールが面倒になるとかあんのかな

営業者ならリザーブタンクみたいな10キロ走ればいいや的なモバイルバッテリー詰めないかな重量
50キロくらいで

ぶっちゃけEVなんて実用の環境まったく整ってないのにごり押ししていつまで経っても環境整わない産廃でしかない

>スレ画はイメージ画像なので実際は更にカメラが付く
このアングルだとめちゃくちゃダサいな

ごり押すのは結構だけど電池の方の環境負荷とか素材の高騰とか大丈夫なの

まぁホンダが車体作るならゴミみたいなもんにはならんだろう

>ごり押すのは結構だけど電池の方の環境負荷とか素材の高騰とか大丈夫なの
そのうちなんとかなるだろう精神

>>ハイブリッドは複雑すぎる あくまで次世代までの中継ぎ用
>中継ぎの出番が長すぎる
>いつになったら次世代から新世代になるんだ
例えば内燃機関はWW2期間ででアホみたいに進化した
そういうのを無理やり起こしたいんだろう
革命好きなヨーロッパなら稀によくある

リチウムの無駄遣いやめてマジで

WW2の航空機レシプロエンジンで機構的にはほぼ出尽くして
90年代までの40年くらいで小型軽量高効率化を極める
平和時だとそんだけ時間かかっちゃうんだろうな

1400万くらい払える裕福層は世界でも日本にもいくらでもいるからな

>>>ハイブリッドは複雑すぎる あくまで次世代までの中継ぎ用
>>中継ぎの出番が長すぎる
>>いつになったら次世代から新世代になるんだ
>例えば内燃機関はWW2期間ででアホみたいに進化した
>そういうのを無理やり起こしたいんだろう
>革命好きなヨーロッパなら稀によくある
それは改良の余地があったから伸びただけでリチウム以外の夢の新型バッテリーでも開発しない限り変わんねーぞ

ゲームのレベルアップと同じだよ
Lv.1から90まで上げた後
90から100に上げるのは1〜90までためたのと同じぐらい経験値がいる

>1400万くらい払える裕福層は世界でも日本にもいくらでもいるからな
その富裕層に訴求できる何かがあるかどうかだね

日産と三菱がお荷物になるかブースターになるか
噂のあったかなり前から上の方は考慮してたろうし
いい方向に向かうといいね

少なくともソニー単独でなくホンダが作ってるのは安心感ある

ヨーロッパの気候変動は日本よりかなり前から深刻だし
ここ数年でやっと日本もこりゃまずくねって意識になって来ただけだ

ホンダeが割と駄目EVだったからその部分は不安

BYDよりはこっちのほうが欲しい

近所のピストンリング屋さんの裏の駐車場にあってビビった
初めて見た

>近所のピストンリング屋さんの裏の駐車場にあってビビった
>初めて見た
ホンダeの話ね
アンカー忘れた

ソニーホンダとか夢のコラボ感はあるけどその分お高いわ

EVのノウハウは日産あるし協業は言うほど悪くはないと思う

ホンダeは高級感とは程遠い見た目がなあ…
写真だけだと小さい軽自動車に見える
実物みるとデッカ！ってなるけど

>中韓製セルを使用した米国製
なんだその子持ちシシャモ（オス）みたいな得体の知れなさは

BYDで日本向けに売ってそうな見た目…

>1400万くらい払える裕福層は世界でも日本にもいくらでもいるからな
居るかなぁ…？

Ev高級車ってもう投機対象にはならなくなるだろうなぁ
まぁそっちのほうが健全か

>スレ画はイメージ画像なので実際は更にカメラが付く
でき物みたい…真ん中のは電光掲示でもしそう

-20℃の寒波でバッテリー死余裕

EVは高速使うと1時間走行30分充電の充電地獄に陥るのがな
未だに解消されてないからおもちゃの域を脱していない

>ホンダeは高級感とは程遠い見た目がなあ…
>写真だけだと小さい軽自動車に見える
>実物みるとデッカ！ってなるけど
ほんと見た目で損しててサイズ感おかしくなる

>ホンダeは高級感とは程遠い見た目がなあ…
>写真だけだと小さい軽自動車に見える
>実物みるとデッカ！ってなるけど
あれサクラみたいなポジションだったらもうちょっと売れたと思う

>EVは高速使うと1時間走行30分充電の充電地獄に陥るのがな
>未だに解消されてないからおもちゃの域を脱していない
郵便配達で電動バイク乗ってるけど加速もゆっくりで30キロ以上出さない運転すると
同じ距離走ってもバッテリーの減りが半分以下になる

>EVは高速使うと1時間走行30分充電の充電地獄に陥るのがな
>未だに解消されてないからおもちゃの域を脱していない
製造されてから一度も高速乗ることのない車って結構な量あると思うぞ

>-20℃の寒波でバッテリー死余裕
流石に保温機構付けるやろ
ていうか内燃機関にも寒冷地仕様あるし

>BYDよりはこっちのほうが欲しい
SEAL2台買えるぞこれ…

>ていうか内燃機関にも寒冷地仕様あるし
ロシアとかじゃないからヒーターが付いてるわけじゃないぞ

何が売りなの？

>>ていうか内燃機関にも寒冷地仕様あるし
>ロシアとかじゃないからヒーターが付いてるわけじゃないぞ
日本だって北海道以外じゃ寒冷地仕様じゃないからヒーターなんてついとらんし

EV推進派のバッテリーに対するお花畑思考で大勢不幸になった

>日本だって北海道以外じゃ寒冷地仕様じゃないからヒーターなんてついとらんし
まぁ冬場充電率が3割落ちるとか普通知らんもんな

>郵便配達で電動バイク乗ってるけど加速もゆっくりで30キロ以上出さない運転すると
>同じ距離走ってもバッテリーの減りが半分以下になる
高速でそんな走り方してたら捕まるか事故になるわ

うん？
バッテリーヒーターの話なら普通についてんだろ

>高速でそんな走り方してたら捕まるか事故になるわ
そもそも高速に郵便配達の電動バイクで乗れねえだろ
高速走行だとバッテリー使うよねって話だろう

>まぁ冬場充電率が3割落ちるとか普通知らんもんな
いや純粋に北海道以外は寒冷地の条件満たしてないから寒冷地仕様なんて売ってないだけだぞ…

>いや純粋に北海道以外は寒冷地の条件満たしてないから寒冷地仕様なんて売ってないだけだぞ…
売ってるかどうかで言ったら売ってるぞ

日産のサクラも話題性で出だしは良かったが今はサッパリ売れなくなったもんな

>日産のサクラも話題性で出だしは良かったが今はサッパリ売れなくなったもんな
軽自動車みたいな使い方想定してる割に単純に高すぎるのでは

>日産のサクラも話題性で出だしは良かったが今はサッパリ売れなくなったもんな
セカンドカー需要だけだと欲しい人に行き渡ったらそうなるわな

>軽自動車みたいな使い方想定してる割に単純に高すぎるのでは
テスラ並みに値引きすりゃいいのに

ソニーのことだから一瞬で飽きて終了だろう

日本は遅れてるんだっけ

>この車ならではというセールスポイントは何なの？
AIを搭載してると聞いた

>ソニーのことだから一瞬で飽きて終了だろう
3Dテレビと3Dカメラのことか〜!!!

外観にあまりにも魅力が無い
なんでこんなふうにしちゃうんだろうな

>外観にあまりにも魅力が無い
>なんでこんなふうにしちゃうんだろうな
いやコレでいい
コレがいい
変にセンス悪いデザインにするよりシンプルに行くべき

まぁ日本じゃEV買うやつはバカなんですけどね

>外観にあまりにも魅力が無い
>なんでこんなふうにしちゃうんだろうな
これからはシンプル化のトレンドが来る！という予測の上でこうなった

appleカーは計画中止にしたけどこっちは進んでたのな
そもそも日本人は対称じゃないので騒がなくていいぞ

>>外観にあまりにも魅力が無い
>>なんでこんなふうにしちゃうんだろうな
>これからはシンプル化のトレンドが来る！という予測の上でこうなった
予測通り売れてくれたらいいな
これもコケたらさすがにもう先行するテスラとBYDに完全に置いていかれてしまう

数が出るクルマじゃないとホンダソニー自身が言ってるけどテスラブランドにどこまで対抗できるかなぁ

金持ち専用車として結構売れるんじゃね？
まあ金持ちはあんまり乗らないけど
クラシックカーみたいにたまに外に出して乗る程度

ガレージ置きっぱのオーディオルームになるオチ

コイツにプレステ繋げてレースゲームとか出来たら楽しそう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

レベル3は高速道路限定？