ふたばフォレスト

今の車まじデカいよな
初期ヴィッツとか今の軽とサイズ変わらんし

全幅は1750㎜以下が良い
…今だとコンパクトカーくらいしか無いか

>初期ヴィッツとか今の軽とサイズ変わらんし
そのぐらい緩い判定なら初期ヴィッツとヤリスもサイズ変わらんくね

クラウンとカローラ比べても

直4の2リッターハッチバックと直6の2.6リッタークーペ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

比べるにしてもアクシオじゃなくて今のカローラでいいだろうに

チャレンジャー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔の車乗るとドア薄かったりピラー細かったりで不安になる

昔の車はエンジンルームから地面がよく見えて整備性もいい

比べりゃなんだというんだ

今のクーペとかセダンってほとんどがSUVを強引にそう見えない様に誤魔化してるデザインだよね

>今のクーペとかセダンってほとんどがSUVを強引にそう見えない様に誤魔化してるデザインだよね
んなこたない

>今のクーペとかセダンってほとんどがSUVを強引にそう見えない様に誤魔化してるデザインだよね
また意味解らんこと言ってレス乞食しだした

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>直4の2リッターハッチバックと直6の2.6リッタークーペ
昔の人にエンブレム外して
GT-Rの後継機って言ったら信じそう

>No.1286454947
この時代に自家用車のある家庭ってすごい金持ちだったんやろな

>1736259134882.webm -(5615370 B)
娘はスターレット
孫はヴィッツ
ひ孫はルーミーって感じかな…求められる要素は良い意味で変わらない

>今のクーペとかセダンって
フロントなんてライトやバンパーのデザインで何とか薄く見せようとしてるけどアメリカのピックアップトラックとフォルムが変わらない

>昔の車乗るとドア薄かったりピラー細かったりで不安になる
2台目のWRXもドア弱かったなぁ

百円で何リッター入るのだろ

>この時代に自家用車のある家庭ってすごい金持ちだったんやろな
庶民は軽を買うのがやっとだった時代

>この時代に自家用車のある家庭ってすごい金持ちだったんやろな
当時でもどうせ買うならもうちょっとデカくて良い車が良いって理由でそこまで売れなかったんだわコレ…

三菱ジープに乗っていたが素人目には年式は分からんらしい
古い年式だと幅が違うとかフェンダーの形が違うとかエンジンが違うとか有るんだが

フェイスデザインやプレスラインでああだこうだやってるけど高級車やリアエンジン車でもないとシルエットが野暮ったいのはある

大きく見えても（基本は）5ナンバーサイズ

現行車には違いないがアクシオを今の車というのは…
素直にはいと言えない感じ…
分かりますか

判らん・・・

>分かりますか
まったく分かりません…

>昔の車乗るとドア薄かったりピラー細かったりで不安になる
00年代始め以降はやたらピラーぶっとくなって視界悪い位だったけど
ここ10年でその辺も大分良くなったと思うしかもサイドエアバッグが安車にもごく普通に付く時代だし

>今の車まじデカいよな

>大きく見えても（基本は）5ナンバーサイズ
この時代のセダンとかハードトップって大きく見せる為にキャビン小さくしてるから特に後席は狭いのよね
最近のはずんぐりむっくりだけどその分広々してる

GT-R…

丸目ライトの車もっと増えて欲しい
今乗ってるミラジーノからそろそろ乗り換えたい

昔のエンジンはやっぱり踏んでて気持ちが良い
気持ちが良いエンジンだけが生き残ったとも言う

>分かりますか
元々10年前以上に出たモデルだし
車格で行けばカローラってより以前のターセルやコルサのセダンのポジ（ハッチバックならアクア）だよなと

>丸目ライトの車もっと増えて欲しい
>今乗ってるミラジーノからそろそろ乗り換えたい
デザインで誤魔化し効かなくなるんだ

>>分かりますか
>まったく分かりません…
現行は2012年登場なのでもうすぐ13年選手

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>気持ちが良いエンジンだけが生き残ったとも言う
その手のエンジンにはもう新規に投資できないから古いユニットを使い続けてるだけかも

>丸目ライトの車もっと増えて欲しい
>今乗ってるミラジーノからそろそろ乗り換えたい
N-ONEがゾッとするほどドンピシャリだと思う…初代なら中古も安くなってるし

>  1736259988267.jpg
間に初代シティ入れたらちょうどいい感じになるはず

シティも今の軽と同じくらいの大きさなんだよな

>>気持ちが良いエンジンだけが生き残ったとも言う
>その手のエンジンにはもう新規に投資できないから古いユニットを使い続けてるだけかも
現行でって意味じゃなくて気持ちのいい状態に仕上げられた個体だけが残ったのかもなーと

初代シビックRSと先代フィットRS

NONEはレトロモダンとして上手く纏まってるよね
何となくレトロだけど狙い過ぎてないところが良い

3ナンバーのカローラってので違和感有りまくり

>3ナンバーのカローラってので違和感有りまくり
ミラーtoミラーは従来と変わらんのにそれでも3ナンバーとか気になるもんなの？

>シティも今の軽と同じくらいの大きさなんだよな
さらに言えばN-ONEならサイズがホントに近くなる

>NONEはレトロモダンとして上手く纏まってるよね
お猿フェイス…

>大きく見えても（基本は）5ナンバーサイズ
スレ画の初代トヨペット・クラウンも1955年の発売当時の5ナンバー（ほぼ）フルサイズ
排気量上限も1500ccだった

>シティも今の軽と同じくらいの大きさなんだよな
大きさよりもシティとか昔のホンダは車重がヤバい

外国向けに作らないといけないってのもあるし当の日本人も高度経済成長期やらバブルを経て栄養が改善し平均身長は10センチ体重も10キロ大きくなっているのである

当時はデカいと言われたけど
実際は5ナンバー枠を少しはみ出した程度

>丸目ライトの車もっと増えて欲しい
>今乗ってるミラジーノからそろそろ乗り換えたい
現行車の丸目はLED前提でデザインされてるのがほとんどだから「なんか違う･･･」という感情も湧くかも?

>大きさよりもシティとか昔のホンダは車重がヤバい
軽いって最高だよな！

>現行車の丸目はLED前提でデザインされてるのがほとんどだから「なんか違う･･･」という感情も湧くかも?
ランクル70見ると確かにそう思う

当時は戦車かと揶揄された全幅のGTOも今やミドルサイズSUVで1850オーバーが沢山

>3ナンバーのカローラってので違和感有りまくり
セダンは全長4.5m弱あるのでE11ぐらいのカローラセダンのすっぽり収まる車庫に入れるとちいと狭い
が小回り割と効くし幅もそんなに広くないしバックモニターあるので取り回し的にはそれほどでもない

>外国向けに作らないといけないってのもあるし
要するにデブ外人ばかりになったという事か

>ランクル70見ると確かにそう思う
なんで涙目なの

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

免許取りたての頃は親のカムリを運転して幅も全長も随分デカいなぁって感じたけど
幅は1695mmしかないという…

トヨタ以外もスポーツカー頑張ってくれ

昔のホンダは軽いのも素晴らしいが低いのがいい
軽いだけで背が高いとコケる

>トヨタ以外もスポーツカー頑張ってくれ
生き残るのに必死でそんな余裕は...

>ランクル70見ると確かにそう思う
新車だけどレストモッド感すら有る
ついでにバンやショートボディーやダブルピックが無いのが惜しい

>トヨタ以外もスポーツカー頑張ってくれ
消費者も頑張って買ってくれなきゃ…

系譜が途絶えちまった

>消費者も頑張って買ってくれなきゃ…
買ったよ86を
トヨタ以外買え？だって無いんだもん

頑張ったと言われても魅力的に感じない車を買う義理はない
フェラーリオーナーじゃあるまいし

ミニ(白目)

>1736260780160.gif
ケンメリ「最多販売数なのに」
ニューマン「おーい忘れんなよぉー」
V35「プラットフォーム同じなのに…」

スイフトスポーツも消えそうだしなあ
もう何ていうか世界の流れがスポーツカーを排除しだした
まあ地球に優しくない車なのは認めざるを得ない

今売ってるランクル70のフロントが40に寄せているからなんか気持ち悪い
素直に丸目の70のLED化でいいじゃん

>買ったよ86を
>トヨタ以外買え？だって無いんだもん
パイのサイズを考えようって話よ

今のわかいもんは解らないと思うがのぉ
昔は後部座席とトランクは完全に分かれておったんじゃ
汚れを気にする人なら昔のが良いと思う人もおるじゃろうのぉ

しかしああいうのが欲しいこういうのが欲しいと言っても
結局売れないものは出さないのだからレトロカスタムとかで手を打つか諦めるほうが現実的

>「なんか違う･･･」

>No.1286461121
有名なのに現存車少ないのは…軽く作り過ぎたからかな

>免許取りたての頃は親のカムリを運転して幅も全長も随分デカいなぁって感じたけど
>幅は1695mmしかないという…
この頃ならコロナやビスタにクラウンも丁度似たサイズっていうか…ちょっと後ならプログレなんかも
そのせいでやたらデカく見えるセプター・アバロン・ウィンダム

今まで色んなサイズの車に乗ってきたけど
家の車だったコイツ位のサイズが一番丁度良かった

ポルシェですらメーターチューンする時代
エンジンに関しては昔は良かった

車に灰皿何個ついてんだよってレベルで喫煙されてた昔の車
当然汚かった

昔の車はマジで小さい

>>No.1286461121
>有名なのに現存車少ないのは…軽く作り過ぎたからかな
ホンダ車らしくエンジンやら駆動やらのシャフトが逝って終了
昔のホンダ車は10万キロタイマー付いていた

当時デカいと言われたR33GT-Rもプリウスとサイズがほぼ一緒

旧８６はマジで名車だけど
ユーザーが求めているのは名車ではなかったってだけ

でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし

実物が飾られてて目を疑うくらい小さかった奴
今の軽自動車くらいの大きさで高さを半分以下にしたような小ささだった

>No.1286464594
しらそん…無茶しやがって…

>でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし
ナビに電パに追従式のクルコンに
これら無しじゃもう遠出したくないな

>当時でもどうせ買うならもうちょっとデカくて良い車が良いって理由でそこまで売れなかったんだわコレ…
車は走る機械として合理的であるよりも先に欲を刺激する商品でないと成功しないのをトヨタに学習させたクルマ

>でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし
旧車は見るのは好きだけど自分で乗るかって言われたら遠慮したい
そんな存在

>でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし
ぶっちゃけ思い出補正除けば今の車の方が全然いい

>三菱ジープに乗っていたが素人目には年式は分からんらしい
>古い年式だと幅が違うとかフェンダーの形が違うとかエンジンが違うとか有るんだが
興味ない人には全部同じじゃないですか？

値段の差は大きさの差

TE71セダンは狭いけれど5人乗れた
2TG載っていたから1人だとドリドリ出来たというかレビントレノよりボディ剛性高かったんで遊べた

>昔の車はマジで小さい
80年代末期以前だと尚更に…5ナンバーサイズでも横幅フルに
使うコンパクトカーとか今と違ってそう無いし
軽も550㏄の旧規格だわSUVやミニバンにハイトワゴンなんて言葉もほぼ無い時代でどれも全高が無い

>旧８６はマジで名車だけど
>ユーザーが求めているのは名車ではなかったってだけ
漫画で有名になっただけで86自体は他メーカーと比べても時代遅れ感が

>>でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし
>ぶっちゃけ思い出補正除けば今の車の方が全然いい
多くの場合これだから今を否定だけするつまらない大人にはならないよう気をつけてる

>旧車は見るのは好きだけど自分で乗るかって言われたら遠慮したい
いすゞの往年の名車とか言うよく知らんスポーツカー乗せてもらったことあったけど正直何から何まで全部軽トラって感じだった
爺さん同士で流石だとか何とか絶賛してたから何も言えんかったが軽トラやん！って思ってた

デザインは昔の車のほうが好きなのが多いな

>スイフトスポーツも消えそうだしなあ
>もう何ていうか世界の流れがスポーツカーを排除しだした
>まあ地球に優しくない車なのは認めざるを得ない
アレ？マツダってRX9開発中じゃなかったっけ？

>現行でって意味じゃなくて気持ちのいい状態に仕上げられた個体だけが残ったのかもなーと
部品が出て動態を維持できる物が良い状態で残る

>でも何だかんだで現行車好きだよ便利装備増えたし
刺した時壊れた時ダルそうとしか思えない

>百円で何リッター入るのだろ
実は第二次オイルショックの時は今より高かったんよ
昭和56年式クレスタスーパールーセントがリッター5だった

>もう何ていうか世界の流れがスポーツカーを排除しだした
PHEVやEVでスポーツカーを作るというのは結構なメーカーが既に始めてるが

>漫画で有名になっただけで86自体は他メーカーと比べても時代遅れ感が
出た当時はエンジンがご立派だったくらいで車両のベースは古いし漫画で言われてた通り安いだけが取り柄だったのにな

>多くの場合これだから今を否定だけするつまらない大人にはならないよう気をつけてる
MTがいいってもの好きは未だ存在してるが
あんなもん渋滞にはまったらうざったらしいったらないだろうに

>漫画で有名になっただけで86自体は他メーカーと比べても時代遅れ感が
漫画の当時や当時から今の人気自体も時代遅れ故の存在故にだし…

>出た当時はエンジンがご立派だったくらいで車両のベースは古いし漫画で言われてた通り安いだけが取り柄だったのにな
今でいうならスイスポあたりかな

>当時はデカいと言われたけど
>実際は5ナンバー枠を少しはみ出した程度
今の目で見たら大したサイズや重さじゃないみたいなのはあまり意味ない
「当時の技術で造られた」このサイズの車が大きかったということ

>デザインは昔の車のほうが好きなのが多いな
俺は今の方が好き
昔のは現物を今見ると本当にちゃっちい

>>もう何ていうか世界の流れがスポーツカーを排除しだした
>PHEVやEVでスポーツカーを作るというのは結構なメーカーが既に始めてるが
そのノリでドン引きするほど滑ってるのが現行の新型プリウス
100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる

>爺さん同士で流石だとか何とか絶賛してたから何も言えんかったが軽トラやん！って思ってた
逆に考えたら今の軽トラが当時のスポ車相当というか

>当時は戦車かと揶揄された全幅のGTOも今やミドルサイズSUVで1850オーバーが沢山
今の車はそのサイズをものともせずに走らせる要素技術が伴っているから成立してるんだよ

正月にこいつを見かけたんだがちっちゃ！ってなった
昔は大型車扱いだったと思ったんだけどなあ

>今でいうならスイスポあたりかな
廃車にするのに金がかかるから譲るっていうようなアレだったからスイスポのほうがご立派よ

設計新しいと剛性から何なら違うし
初代NSXと現行シビックタイプRでサーキット走らせたらNSXは勝てない

>今でいうならスイスポあたりかな
スイフトの側を被った中身カプチーノか古いエスクードって感じのポジション

>出た当時はエンジンがご立派だったくらいで車両のベースは古いし漫画で言われてた通り安いだけが取り柄だったのにな
B型は論外としてもZCの方が…

>そのノリでドン引きするほど滑ってるのが現行の新型プリウス
>100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる
月1万台売れてる車のどこが滑ってるのかも分からんし
元々チャイルドシート積むような車じゃないでしょ

>>三菱ジープに乗っていたが素人目には年式は分からんらしい
>>古い年式だと幅が違うとかフェンダーの形が違うとかエンジンが違うとか有るんだが
>興味ない人には全部同じじゃないですか？
まぁそのその通りなんだが軍用車両からRVに移行する過程とか色々有るんだよ
つかアメ公が造った車の癖に元は結構小さい車なのは知っていて欲しい

>>No.1286461121
>有名なのに現存車少ないのは…軽く作り過ぎたからかな
ボディが曲がって腐って穴空いて
安い車を金かけて直す人はいなかった

カプチーノの中身は軽としてはガチなので型落ちカローラと一緒にしてはいけない

>実物が飾られてて目を疑うくらい小さかった奴
いや見た目からして小さいですやん

>そのノリでドン引きするほど滑ってるのが現行の新型プリウス
>100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる
90年バブル直後のノリって感じ…人気モデルを妙にスポーティー路線にして狭めにして売れなくなるのとかマンマだし

>そのノリでドン引きするほど滑ってるのが現行の新型プリウス
>100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる
実用HVはもうヤリスでもカローラでも何でもあるから
プリウスはプリウスの新しい道を歩み始めてるんだよ

昔の車ってすぐ穴空いてたよな
今は塗装が良くなったのか20年ぐらい普通に乗れてすごいなって思う

>そのノリでドン引きするほど滑ってるのが現行の新型プリウス
>100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる
プリウスはもうファミリーカーじゃないだろう
そっちは他に用意されてるので他所へ行ってねという話

>三菱ジープに乗っていたが素人目には年式は分からんらしい
友人が2555ccのガソリンエンジンの幌車に乗ってるな
最高のオープンスポーツカーと言ってる
真夏と真冬だけは同乗（必ず幌脱着手伝わされる）遠慮したい…

>MTがいいってもの好きは未だ存在してるが
>あんなもん渋滞にはまったらうざったらしいったらないだろうに
まぁその通りで東名で68キロの渋滞ハマった時は左足が攣るかと思った
でも車を操作しているって感覚が楽しいんだよ

>つかアメ公が造った車の癖に元は結構小さい車なのは知っていて欲しい
初期のは今の新規格軽ジムニーとそんなに変わらんのだっけ

>B型は論外としてもZCの方が…
DOHC ZCの時点でも他社からしたら反則級だったような

プリウスは子育て終わったシニアがヤリスとかだと車格がとか気にして買ってるイメージ

プリウスがファミリーカーだった世代ってあったっけ？

>つかアメ公が造った車の癖に元は結構小さい車なのは知っていて欲しい
軽量コンパクトじゃないと走破性が高い車にならないし戦場に広い道ばかりがあるわけないし
コンセプト自体が小さい多用途車を造ろうという物だったから一般的なアメ車とは生まれから違う「兵器」

今のクルマデカ過ぎる…俺には軽が丁度いい

>今は塗装が良くなったのか20年ぐらい普通に乗れてすごいなって思う
下手な90年代の車より長持ちしてるよなとは思う…
90年代のはエコカー減税とか有ったにしけども

昔の車のセダン級はみんな写真ではでかそうに見えて
実物みるとえ？小さいってなるのいいよね

>昔の車ってすぐ穴空いてたよな
>今は塗装が良くなったのか20年ぐらい普通に乗れてすごいなって思う
80年代終盤くらいから防錆鋼板の採用とか防錆ワックスの封入などが本格的に始まり日本車は錆びにくくなった
スズキと日産は90年代に入ってもまだ錆びてた

>出た当時はエンジンがご立派だったくらいで車両のベースは古いし漫画で言われてた通り安いだけが取り柄だったのにな
大卒初任給が12万位の時代に180万してたから別に安くはないぞ
昔は車が安かった印象があるのは中古が糞みたいに値落ちしてたからだと思う
余裕で200万越えてた83年式スカイラインRSが89年には50万ポッキリで売ってたから

プリウスはHVでPHEVもあってヤリスより大排気量で四独なのが欲しい人向けだと思った
大昔のコロナやカリーナあたりのポジションか

>下手な90年代の車より長持ちしてるよなとは思う…
バブル期に開発されカタログに長寿命設計のボディとわざわざ書いていた車に乗ってるけど30年を超えてもほとんど錆びてないので本当だったんだなぁ…と

>昔の車のセダン級はみんな写真ではでかそうに見えて
>実物みるとえ？小さいってなるのいいよね
もちろん全部ではないが実際そんな車高とか装着タイヤじゃなくない？って写真詐欺が割と横行してた記憶

>コンセプト自体が小さい多用途車を造ろうという物だったから一般的なアメ車とは生まれから違う「兵器」
同クラスの車の兵器としてもベトナム戦争以降は理由はいろいろだけど一気にデカくなった…

>大卒初任給が12万位の時代に180万してたから別に安くはないぞ
こういうこというやついるけど
ボーナス16ヶ月とかザラやぞ

>カプチーノの中身は軽としてはガチなので型落ちカローラと一緒にしてはいけない
80年代後半から90年代のスズキの軽を乗ってた人ならカプチーノのコストのかけ方が異常に感じるのは理解できそう（サビからは目をそらしつつ）

>もちろん全部ではないが実際そんな車高とか装着タイヤじゃなくない？って写真詐欺が割と横行してた記憶
ネオクラのスポーツカーも車高落としてホイール変えてエアロ付けないと結構ダサい

近所のスーパーでよく見かけるがほんと小さくて可愛い

>>三菱ジープに乗っていたが素人目には年式は分からんらしい
>友人が2555ccのガソリンエンジンの幌車に乗ってるな
>最高のオープンスポーツカーと言ってる
>真夏と真冬だけは同乗（必ず幌脱着手伝わされる）遠慮したい…
多分J57だな、春と秋だけフルオープンに付き合ってあげよう
真夏はビキニトップ、真冬は幌付けるのが礼儀
真冬のフロント倒したフルオープンはダンプですら道譲ってくれる無敵な人になれるが

昔の車って窓が広いな

>ネオクラのスポーツカーも車高落としてホイール変えてエアロ付けないと結構ダサい
現行車なんて何をか言わんやなんだけどね

メーカー「カタログ撮影の時は錘乗せて広報用の車両はスペシャルチューンしときますね...」

>昔の車のセダン級はみんな写真ではでかそうに見えて
>実物みるとえ？小さいってなるのいいよね
いすゞベレットの実車を初めて見たときそう思ったな

>実物みるとえ？小さいってなるのいいよね
見た目重視でめっちゃ狭いけどね
当時でも日本のセダンはどれもこれも後席がマトモに座れないふざけてんのかメルツェデスはこんな酷い車を絶対に作らない言ってた

>80年代後半から90年代のスズキの軽を乗ってた人ならカプチーノのコストのかけ方が異常に感じるのは理解できそう（サビからは目をそらしつつ）
造り慣れてない構造だとどこがどうサビてくるかのデータも当然持ってない上に軽自動車としては高価でもスポーツカーとしては廉価な車だから徹底的な防錆対策なんて出来なかった
当然腐るし造り慣れてない構造は直しにくい構造でもあるのだった…

>余裕で200万越えてた83年式スカイラインRSが89年には50万ポッキリで売ってたから
今じゃ余程変な外車でもない限り有り得ない値落ちだな…
軽の値落ち低すぎ…雪国で4駆のとかひでぇ（特にハスラー）

>80年代後半から90年代のスズキの軽を乗ってた人ならカプチーノのコストのかけ方が異常に感じるのは理解で
能書き的な仕様は金かかってたけど内装はほぼ軽トラだぞ

>直4の2リッターハッチバックと直6の2.6リッタークーペ
グローバル車と比べるとか頭悪い

>>下手な90年代の車より長持ちしてるよなとは思う…
>バブル期に開発されカタログに長寿命設計のボディとわざわざ書いていた車に乗ってるけど30年を超えてもほとんど錆びてないので本当だったんだなぁ…と
高級車とか相応の値段に見合った理由はあるしなぁ
バブルの頃は金も掛けられたから良いもの使えたんだろうな

>軽量コンパクトじゃないと走破性が高い車にならないし戦場に広い道ばかりがあるわけないし
>コンセプト自体が小さい多用途車を造ろうという物だったから一般的なアメ車とは生まれから違う「兵器」
アイゼンハワーが勝利の要因だと言う位ガチな兵器です
1トン超えないという初期目標はアメリカでも無理だったという位兵器です

>能書き的な仕様は金かかってたけど内装はほぼ軽トラだぞ
あれが軽トラに見えるって普段どんな豪勢な内装の車に乗ってんの

>真冬のフロント倒したフルオープン
フルフェイスヘルメット要るわ…
ちなみにフロント倒した状態でちょっと高めの段差乗り越えるとウインドシールドでボンネット一部凹んだような
なので付き合い長いけど三回ぐらいしか倒して乗せてもらったことは無い

>>カプチーノの中身は軽としてはガチなので型落ちカローラと一緒にしてはいけない
>80年代後半から90年代のスズキの軽を乗ってた人ならカプチーノのコストのかけ方が異常に感じるのは理解できそう（サビからは目をそらしつつ）
サスもボディも3分割格納ルーフもすごいね！
局部剛性とか排水経路って概念はねーのかテメー

>軽の値落ち低すぎ…雪国で4駆のとかひでぇ（特にハスラー）
雪国はな…
どうしても雪の魔の手から逃れられないから仕方ないな

雪国は塩カルが…

>あれが軽トラに見えるって普段どんな豪勢な内装の車に乗ってんの
実際センターコンソールの部品とか流用じゃないの？あれ

軽は中古が割高だから買うなら新車が良いわね

>造り慣れてない構造だとどこがどうサビてくるかのデータも当然持ってない上に軽自動車としては高価でもスポーツカーとしては廉価な車だから徹底的な防錆対策なんて出来なかった
職場のサンバー造り慣れてて軽でも安価だったのに変な所から錆びまくってたんですけどぉ…

カプチーノは軽としてはものすごく贅沢な車だが同時に所詮150万の車で…

>あれが軽トラに見えるって普段どんな豪勢な内装の車に乗ってんの
いや現在の装備を考えたら昔の内装なんてどんな高級車でもくそしょぼいだろう

>真冬は幌付けるのが礼儀
つかの間の晴れ間を狙って固くなった幌をえっちらおっちら外して満喫したあと降られて固い冷たい幌を何とか伸ばして急いで付ける
楽しいけど結構辛い

>カプチーノは軽としてはものすごく贅沢な車だが同時に所詮150万の車で…
AZ-1のオーナーから見ると同じくらいの値段なのにコストいっぱいかけてもらっていいなあって

近所にモスグリーンのTE27トレノ乗っている人いて素敵です
おっさんになったら真似してTE71セダン探したいと思う

>ボーナス16ヶ月とかザラやぞ
ないわ
そんなに稼げたのは佐川急便位だ

>いや現在の装備を考えたら昔の内装なんてどんな高級車でもくそしょぼいだろう
装備はショボいんだけど昔の高級車の内装とかは今では考えられないようなコストの掛け方してるのもあって景気良かったんだなって実感する

>おっさんになったら真似してTE71セダン探したいと思う
今すぐ探さないと乗りたい頃には値段も車の程度も凄いことになると思う

こんな贅沢な革や木材の使い方なんて今無理だわーって車はいっぱいある

>装備はショボいんだけど昔の高級車の内装とかは今では考えられないようなコストの掛け方してるのもあって景気良かったんだなって実感する
環境面や資源保護に安全性能とかそういうのも有るしね

>昔の車って窓が広いな
どんどんハイト系が増え窓が大型化してた時期に
いや窓もバランスが狂うとキモいんだなと実感した車

>装備はショボいんだけど昔の高級車の内装とかは今では考えられないようなコストの掛け方してるのもあって景気良かったんだなって実感する
こういう感じか

>カプチーノは軽としてはものすごく贅沢な車だが同時に所詮150万の車で…
アルトワークスが約１００万から１２０万円時代だから１４５万円はだいぶ高い

>装備はショボいんだけど昔の高級車の内装とかは今では考えられないようなコストの掛け方してるのもあって景気良かったんだなって実感する
古ーい車を見ると「昔は車というのはありがたいものだったのだなぁ…」ってなったりする

元々プリウスって尖った車だからこんなもんだろうっていう感じもある

小ささに驚いたのはロータスエランだな
写真からイメージしてたよりも遥かにかけ離れて低く小さかった

>古ーい車を見ると「昔は車というのはありがたいものだったのだなぁ…」ってなったりする
昔のベンツとか内装は素っ気無いけど100年先でも乗れそうな造りしてるよね

>雪国は塩カルが…
高圧洗浄機買え
1万円くらいので十分実用になる

これは現在のレクサスの内装

>小ささに驚いたのはロータスエランだな
>写真からイメージしてたよりも遥かにかけ離れて低く小さかった
サイズだけならカプチーノとほぼ同じなんだ

昔オトンが乗ってたハイラックスサーフと今乗ってる先代シエンタで大きさあんまり変わらなくてなんかサイズ感バグる
サーフなんてめちゃくちゃデケぇと思ってたんだが

>100L近くも車載容量減らしてチャイルドシートすら積むのが一苦労と言うのをファミリーカーでやっちゃって滑り倒してる
現行60系から４ドアクーペに宗旨替えしてるし…
ファミリーカー要素はミニバンやカローラに丸投げ

>装備はショボいんだけど昔の高級車の内装とかは今では考えられないようなコストの掛け方してるのもあって景気良かったんだなって実感する
としあきはキャバクラ内装がお好き

>こういう感じか
貧乏な人が一生懸命考えた贅沢な暮らしみたいな昭和のアッパーミドルクラスの内装だいすき
シャンデリア崩れみたいな派手な室内灯の車もあった

>No.1286470289
定価780円のウィンドウタイダウンベルト買わなかったのか
ウィンドウにゴム付き突起とフロントグリルとウィンドウにベルト通しブラケット有るんだ

>昔オトンが乗ってたハイラックスサーフと今乗ってる先代シエンタで大きさあんまり変わらなくてなんかサイズ感バグる
SUVスレで今乗ってるヤリスクロスと前乗ってたビークロスが全高以外そんなに変わらんとかあったな

>昔オトンが乗ってたハイラックスサーフと今乗ってる先代シエンタで大きさあんまり変わらなくてなんかサイズ感バグる
ハイラックなら現代から見ても十分でかくない？

>小ささに驚いたのはロータスエランだな
>写真からイメージしてたよりも遥かにかけ離れて低く小さかった
コバの広い革靴履いてるとアクセルとブレーキを一緒に踏んじゃう

ユーノスコスモの内装すき

>元々プリウスって尖った車だからこんなもんだろうっていう感じもある
むしろあれをファミリーカーとして認識してた時代が異常だったとしか

>GT-R…

ウッドインパネが本物のウッドだったりしかもブラジリアンローズウッドだったり

>サイズだけならカプチーノとほぼ同じなんだ
そこにテンロクのロータスTCだから当時だとチートすぎるマシン

>むしろあれをファミリーカーとして認識してた時代が異常だったとしか
あれをファミリーカーとして認識してたのってセダンがファミリーカーだった時代のお爺ちゃんぐらいじゃね

>ウィンドウにゴム付き突起とフロントグリルとウィンドウにベルト通しブラケット有るんだ
これ着けててもオフロードでは倒すのはちょっと…と聞いた
そもそも倒して走るような場所じゃ無いが

だいたい大衆車ランクで高級車のアルファード

アメ車は今も昔もでけーなー

>>サイズだけならカプチーノとほぼ同じなんだ
>そこにテンロクのロータスTCだから当時だとチートすぎるマシン
エンジンはアルファがいいなぁ…

>ユーノスコスモの内装すき
家具用の高級革を張ったからガレージがないとみるみる傷んで…

>No.1286472148
隣の5.7Lが小さく見えます

C3コルベットもかなりデカい印象だったけど今調べたら幅1750しか無いのね

プリウスの初期のターゲットは定年してクラウン卒業した人たちだったでしょ
そんで高齢者が乗るからプリウスミサイルなんて単語も生まれた

>家具用の高級革を張ったからガレージがないとみるみる傷んで…
レザーとは本来そういうものである

>エンジンはアルファがいいなぁ…
エランに1300GTAのエンジン積んだらおしっこ漏らすくらい快楽マシンになりそうだ

そしてこれがわが愛車のハスラーの内装
ｼｮﾎﾞｸﾅｲﾖ

>>元々プリウスって尖った車だからこんなもんだろうっていう感じもある
>むしろあれをファミリーカーとして認識してた時代が異常だったとしか
空力とか燃費に振ったらソーラーカーレースみたいな形になってくよな（笑）

>No.1286472148
これ描いた奴パース分かってねえな

ハイブリッドみたいなキワモノを最初から実用性のあるパッケージングで出したトヨタはえらいよ
最初から本気で普及させるつもりで作ったんやろな

プリウスは初代を除いて実用車としてはカスゴミパッケージの一言
アレを売り捌いたトヨタがすごい

>貧乏な人が一生懸命考えた贅沢な暮らしみたいな昭和のアッパーミドルクラスの内装だいすき
ローレルが三代目だかで欧州車風の内装にしたんだけど大不評だったんでマイチェンでキャバクラ内装に逆戻りしたなんて事もあった
昭和はおじさんの楽園

>No.1286472148
まぁあれだ車種が分からんからどれが昔の車なのかわからん

初めて現行プリウス見た時はトヨタがルイジ・コラーニに追いついたって思った

ブルーバードも410で欧州風の優雅なスタイルにしたら総すかんでミニアメ車に

>No.1286473205
ホンダレジェンド初代を紹介するカーグラの記事に「演歌は歌わない」なんて書かれていた
演歌を歌わなかったら売れませんでした

>初めて現行プリウス見た時はトヨタがルイジ・コラーニに追いついたって思った
そのコラーニって80年代のでは…

>小ささに驚いたのはロータスエランだな
自分はオースチンのカニ目ことスプライトmk1も…超ちっちゃかった

>最初から本気で普及させるつもりで作ったんやろな
遊星ギアつかった駆動部開発しちゃったからな
今の大抵のHVのベースなんだろ？

>ホンダレジェンド初代を紹介するカーグラの記事に「演歌は歌わない」なんて書かれていた
>演歌を歌わなかったら売れませんでした
北米西海岸じゃBMWよりナウいって大ヒットしたんだけどね
確かにレジェンドには八代亜紀や竜鉄也は似合わない

スプリジェットはマジで小さいよな…ミニは乗ると意外に広い

>ブルーバードも410で欧州風の優雅なスタイルにしたら総すかんでミニアメ車に
ピニンファリーナにスタイリングを依頼したら尻下がりのラインを描かれちゃって日産でも「これはどうよ？」ってなったんだけど高い金払ってデザインしてもらったものだからあとに引けず市販したら大不評
慌てて尻を持ち上げた

その意味じゃ一貫して欧州風を貫いたいすゞはえらい
そりゃ一回も黒字にならん

昔乗ってたのでインテリアエクステリア117クーペな新車が有れば中身はFF3気筒1500ccとかでも構わんけど5、600万とかになっちゃうだろうなぁ
そもそもそうとうモデファイしまくらないと安全基準的に無理な外観だな…

>>貧乏な人が一生懸命考えた贅沢な暮らしみたいな昭和のアッパーミドルクラスの内装だいすき
>ローレルが三代目だかで欧州車風の内装にしたんだけど大不評だったんでマイチェンでキャバクラ内装に逆戻りしたなんて事もあった
当時の日本を代表するGTカーのすぽーちーなインテリア

>そしてこれがわが愛車のハスラーの内装
エスティマに結構ギリまで荷物積んでハスラーに乗り換えになって4人＋荷物は絶対無理！
ってなったけどうまい具合に荷物を積んだら天井まで積めて何だかんだで全部入ったのは感心した
上手い具合に空間が仕切られてて高さ方向に荷物を積んで行けるから下手に広い車より積めるのよな、マジで感心したわ

>ブルーバードも410で欧州風の優雅なスタイルにしたら総すかんでミニアメ車に
ミニアメ車路線でも総スカンだったレパードJフェリーなんてのも
ケツ下がりは古今とも日本ではウケない…

>ハイブリッドみたいなキワモノを最初から実用性のあるパッケージングで出したトヨタはえらいよ
それは徳大寺も書いてた
インサイトなんか出したホンダはアホとも書いてた

>当時の日本を代表するGTカーのすぽーちーなインテリア
6というかBMWの内装って割と実用一徹だからまぁ…

>当時の日本を代表するGTカーのすぽーちーなインテリア
怒られるかもしれんが言わせてほしい
趣味悪すぎない？

>その意味じゃ一貫して欧州風を貫いたいすゞはえらい
優美な初期型フローリアンを改悪していすゞの戦車とか言われた醜悪な姿に変えたじゃん
一貫してないじゃん
ちなみに後期型フローリアンだいすき

インサイトは手段と目的が完全に入れ替わったホンダらしい迷車で大好きだよ
売れるかあんなもん

>ホンダレジェンド初代を紹介するカーグラの記事に「演歌は歌わない」なんて書かれていた
>演歌を歌わなかったら売れませんでした
マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた

>No.1286472148
コルベット小さいな…

>そりゃ一回も黒字にならん
そこそこ売れてたRVも所詮パジェロが車種牽引しまくってた界隈だったしなぁ

>怒られるかもしれんが言わせてほしい
>趣味悪すぎない？
まぁ時代よね
当時はホテルも茶店も大体こんな感じだった

コルベットは割と欧州スポーツカーを意識したアメ車らしからぬ車だから…

>怒られるかもしれんが言わせてほしい
>趣味悪すぎない？
としあきのお父さん達はこれに痺れたのだ

>ミニアメ車路線でも総スカンだったレパードJフェリーなんてのも
日産は北米のデザインスタジオの作品は日本で全く売れなかった
むしろ北米の嗜好に合わせたデザインをするスタジオの作品をなぜ日本で売ったんだ

>マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた
あー
がんばってる…

>マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた
ウィングターボさんは何処に行ったのでしょうか

>そんで高齢者が乗るからプリウスミサイルなんて単語も生まれた
エコカー減税で
デフレで不景気な自動車製造業の需要先取りしたら
金のある年寄りが無学なまま慣れないシフトレバーシステムのプリウスにたかる羽目になった結果というのが抜けてる

>まぁ時代よね
>当時はホテルも茶店も大体こんな感じだった
インベーダーゲームの筐体が欲しくなる

>No.1286474428
117クーペもそうだけど角目化は当時の流行りとGMの横やりもあったとか聞いた

>マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた
やっぱり小手先だけでなんとかしようとすると厚化粧感が拭えないな

>としあきのお父さん達はこれに痺れたのだ
逆に当時現役の人間に今この内装をどう思うのか聞いてみたいな

>当時の日本を代表するGTカーのすぽーちーなインテリア
何かピンク電話が似合う
そいや正月に飲みに行った昭和からやってる居酒屋にはピンク電話未だに有ったな
折角なのでタクシー呼ぶのに使った

ベレット最高に格好いい
後期型はいまいち好きになれんが

>マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた
少し下のインスパイアは演歌っぽさ無しで売れたんだよな
やっぱりクラウンクラスとは明確に客の年齢層違ったのかな

>コルベット小さいな…
ポニーカー以外は割と小さく収まる気がするスポーツアメ車…
ポンティアックのソルスティスとか実車見たら驚くの必須

>>No.1286474428
>117クーペもそうだけど角目化は当時の流行りとGMの横やりもあったとか聞いた
117は「この美しいスタイルを失いたくねえー」って気持ちが伝わってくるけどフローリアンは雑に「今風ってこんな感じ？」みたいな仕事に見える

>インサイトは手段と目的が完全に入れ替わったホンダらしい迷車で大好きだよ
焼き鳥でVTEC思い付いたり動かないDWB作ったりヤマハ潰す為に販売店を乗っ取ったりアホな事ばかりしてたホンダが大好きでした

>>マイナーチェンジで少しグリル大きくして少し演歌に寄せてはいた
>やっぱり小手先だけでなんとかしようとすると厚化粧感が拭えないな
デザイナーにしてみれば「お前らなんてどうせこういうのが好きなんだろ！」みたいな気分だったかもしれない
そういうのが売れたりするから面白い

>その意味じゃ一貫して欧州風を貫いたいすゞはえらい
いやいやルースクッションのキャバクラ内装もあったよ(アスカLX/E)
それでも日産やらトヨタより上品だけど…ワインカラーもあったハズ

レガシィ生き返ってくだち…

>ベレット最高に格好いい
>後期型はいまいち好きになれんが
ベレットとか時代降ってジェミニもそうだけどいすゞはサスも凝り性だったね
カデット造ってボディの方がしっかりしてればサスが普通でいいと気づかなかったのだろうか

>ベレット最高に格好いい
>後期型はいまいち好きになれんが
いすゞに限らんが長く作った車の後期型ってデザインぶっ壊されてるからなぁ

>少し下のインスパイアは演歌っぽさ無しで売れたんだよな
>やっぱりクラウンクラスとは明確に客の年齢層違ったのかな
カリーナEDの客層というかプレリュードのセダンみたいな商品だったしね

>デザイナーにしてみれば「お前らなんてどうせこういうのが好きなんだろ！」みたいな気分だったかもしれない
>そういうのが売れたりするから面白い
客が求めるものとメーカーが作りたい物に乖離があるのは今も昔も変わらずか

>いすゞに限らんが長く作った車の後期型ってデザインぶっ壊されてるからなぁ
セドリック営業車も安全規制でボンネットかさ上げしてたな

昔の車はみんな同じに見える

>当時の日本を代表するGTカーのすぽーちーなインテリア
それ色褪せてだいぶマシになってる…本来はこう

そのモケットへの信頼は一体どこから来たんだ…

>ベレットとか時代降ってジェミニもそうだけどいすゞはサスも凝り性だったね
>カデット造ってボディの方がしっかりしてればサスが普通でいいと気づかなかったのだろうか
だからってピアッツァのリアサスに3リンクリジッドはないわー
しかも海外では最初から5リンクだったとかあんまりだわー

>それ色褪せてだいぶマシになってる…本来はこう
走る応接間というか走るキャバクラ
今は走るゲーミングPC

>昔の車はみんな同じに見える
興味ないものはそうなるのです

>いすゞに限らんが長く作った車の後期型ってデザインぶっ壊されてるからなぁ
2年も経たずにぶっ壊されました

デザイン改変後もこれはこれでってなる車なんてパンテーラくらいだよ

>それ色褪せてだいぶマシになってる…本来はこう
青いいなぁ
サラダ油のお歳暮セットの箱の内側の布みたい

そうだベロアだ

ムルティプラは前期が酷過ぎて後期でまともな見た目になったパターン

>デザイン改変後もこれはこれでってなる車なんてパンテーラくらいだよ
無理矢理回春したパンテーラは最初は悲しかったが慣れちゃったな

昔のくるまってなんかステアリング周りが質素だよね
立体感ないというか

そういやイプシロンの新型が出て2028年にはデルタの
新型出すらしいけどどんな具合になるんだろうなぁ...

>ムルティプラは前期が酷過ぎて後期でまともな見た目になったパターン
アレは前期こそ至高
デザインのコンセプトがものすごくはっきりしている

>昔のくるまってなんかステアリング周りが質素だよね
>立体感ないというか
エアバッグも操作スイッチも付いて無いしね

>ムルティプラは前期が酷過ぎて後期でまともな見た目になったパターン
前期は「好きな人にはたまらない車ですね(食いしん坊万歳で食い物が不味いときのセリフ)」
後期は「えっなにこれ特徴ないよ三菱のマイナー車かよ」

>1736263591548.jpg
コルベットスティングレーってもっと大きいイメージがあったんだが

前期は全然売れなくてかなり詰められたって話は聞くけどどうしてあれで企画通っちゃったんですかね

>>デザイン改変後もこれはこれでってなる車なんてパンテーラくらいだよ
>無理矢理回春したパンテーラは最初は悲しかったが慣れちゃったな
ガンディーニだからね
エンジンがガッカリらしいけどアメリカンV8だし弄っちゃえばよろしい

マニュアルで２人しか乗れない車に乗る異常者

>>ムルティプラは前期が酷過ぎて後期でまともな見た目になったパターン
>アレは前期こそ至高
>デザインのコンセプトがものすごくはっきりしている
後期はもうデザインをするなって言われてあのようになったんじゃないか…
顔のデザインだけでなくボンネットヒンジまでキッチリ安物に変わっていた

>>1736263591548.jpg
>コルベットスティングレーってもっと大きいイメージがあったんだが
いうて70'sの車だからね

>マニュアルで２人しか乗れない車に乗る異常者
4人乗れるからセーフ

>前期は全然売れなくてかなり詰められたって話は聞くけどどうしてあれで企画通っちゃったんですかね
フェリーの割増料金に引っかからず同時に6人乗りと視界の良さと灯火類の適正配置を実現するとあーなる

初代インスパイアの5気筒エンジンはウンコ
5気筒はアウディもトヨタも失敗している

>>マニュアルで２人しか乗れない車に乗る異常者
>4人乗れるからセーフ
近所のコンビニまではだろ？

>フェリーの割増料金に引っかからず同時に6人乗りと視界の良さと灯火類の適正配置を実現するとあーなる
そうはならんやろ感がすごい

>ムルティプラは前期が酷過ぎて後期でまともな見た目になったパターン
和製ムルティプラ
…後期が空気なのも同じ

>初代インスパイアの5気筒エンジンはウンコ
>5気筒はアウディもトヨタも失敗している
フィアット「許された」

>>>マニュアルで２人しか乗れない車に乗る異常者
>>4人乗れるからセーフ
>近所のコンビニまではだろ？
犬も降参ワンマイルシート

>コルベットスティングレーってもっと大きいイメージがあったんだが
スポーツカーらしく走らせることができるサイズや重さってその時代の技術の制約を受けるから速く高機動に走らせたいなら無駄に大きくする事は出来ないんだ

>No.1286477734
タクシー需要で普通のデザインになったと聞いた

>>フェリーの割増料金に引っかからず同時に6人乗りと視界の良さと灯火類の適正配置を実現するとあーなる
>そうはならんやろ感がすごい
バカンスで乗るフェリーで前の車とギリギリまで詰めるには多分あのボンネットの低さが必要だったんだ

>No.1286477926
あ、忘れていたわ

>5気筒はアウディもトヨタも失敗している
トヨタは5気筒なんかやってたっけ？

>初代インスパイアの5気筒エンジンはウンコ
>5気筒はアウディもトヨタも失敗している
直列5気筒エンジン単体で評価するなら割と合理的なんだけど車体への搭載を含めたパッケージで評価するとわざわざ直4とは別にこんなもん作る必要全くないよねってなるやつ

>スポーツカーらしく走らせることができるサイズや重さってその時代の技術の制約を受けるから速く高機動に走らせたいなら無駄に大きくする事は出来ないんだ
ずっとタイヤが車体サイズを規定してたんだろうな
今はどんなダメ車でもそれなりに走らせるタイヤができてしまった

虫みたいなデザインにすると売れなさそうだな
人の顔みたいなデザインにしないとダメそう

C4が恰好良すぎてその後は性能良いけどアレだよね

>虫みたいなデザインにすると売れなさそうだな
どきっ！

コルベットはいつの時代もかっこいいよ

>虫みたいなデザインにすると売れなさそうだな
ザンザーラ(イタリア語で「蚊」)

>直列5気筒エンジン単体で評価するなら割と合理的なんだけど車体への搭載を含めたパッケージで評価するとわざわざ直4とは別にこんなもん作る必要全くないよねってなるやつ
アウディの5気筒は6気筒くらい場所を取り4気筒みたいに振動する悪いとこ取りだった

ムルティプラ
(画像はイメージです)

ピエヒに誰か5気筒やめましょうよって言えなかったのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1286478451
かっこよくはないけどまだマシ

>>>1736263591548.jpg
>>コルベットスティングレーってもっと大きいイメージがあったんだが
>いうて70'sの車だからね
どうやら新谷漫画を読みすぎたようだ

>No.1286478221
70プラドに載っていたP型ディーゼル
マイチェンでハイエースとかの1KZに変わったあたりでお察し
1KZも初期トラブル出まくりだったが解決されたらまともなエンジン

>>昔の車はみんな同じに見える
>興味ないものはそうなるのです
大量生産する量販車なんかいつの時代もみんな似たようなもんだよ

>ピエヒに誰か5気筒やめましょうよって言えなかったのか
V6じゃなく直5に行ったのは吸排気を二組用意するV6は金かかるから嫌だったのかなぁ…

>No.1286478964
海外じゃあたまおかしいって言われるくらいひどい評価って聞いたけどオレはなんとも思わないくらい普通に近所走ってた

>そういやイプシロンの新型が出て2028年にはデルタの
>新型出すらしいけどどんな不具合になるんだろうなぁ...

>どうやら新谷漫画を読みすぎたようだ
ファントムの機首も凄いパースだったし

>No.1286478964
プリキュアにも登場した由緒正しきパイクカー

>>>昔の車はみんな同じに見える
>>興味ないものはそうなるのです
>大量生産する量販車なんかいつの時代もみんな似たようなもんだよ
興味ないものはそうなるのです

強襲車がこれだったけど中々いい車だったな

>大量生産する量販車なんかいつの時代もみんな似たようなもんだよ
ヒット車があったら露骨に寄せてきたりするしな

>海外じゃあたまおかしいって言われるくらいひどい評価って聞いたけどオレはなんとも思わないくらい普通に近所走ってた
酷いってデザインが？走りが？
可愛くてよく走るいい商用車だよな

>強襲車がこれだったけど中々いい車だったな
傭兵あき？

昔の車とは言うけど普通のプレス機で作ってたサイバートラックみたいな直線的な時代のヤツだよね

昔の車なんか軽かったよね？

>>No.1286478964
>プリキュアにも登場した由緒正しきパイクカー
面構成が簡単だからアニメーターもニッコリ

>昔の車とは言うけど普通のプレス機で作ってたサイバートラックみたいな直線的な時代のヤツだよね
プレスじゃ作れなくて職人が叩き出してた時代のヤツでもある

>昔の車とは言うけど普通のプレス機で作ってたサイバートラックみたいな直線的な時代のヤツだよね
あそこまで平面くっつけただけのはまず無いけどね…

>昔の車なんか軽かったよね？
エンジン出力がしょぼいとかトランスミッションが弱いとかだと軽くないと走らない
そういう始まり方をしたので長らく車体構造が軽く貧弱だった

>あそこまで平面くっつけただけのはまず無いけどね…
頭の足りない評論家に「三角定規2つで描ける」とか言われた

>頭の足りない評論家に「三角定規2つで描ける」とか言われた
こっちの方が簡単そう

液圧プレスで一発で丸みをだせるんだっけか
すごいよね

>ヒット車があったら露骨に寄せてきたりするしな
4世代造ったけどソアラをパクった2代目以外は売れませんでした

>>頭の足りない評論家に「三角定規2つで描ける」とか言われた
>こっちの方が簡単そう
日産は平面に近い面と直線の組み合わせを使うことに躊躇がなかった

>液圧プレスで一発で丸みをだせるんだっけか
>すごいよね
波打たない綺麗な平らな面をプレスで出すのも最初はすごい技術だった
欧州では70年代なかばに達成したが日本は5年以上出遅れた技術だった

>強襲車がこれだったけど中々いい車だったな
中東辺りでテロリストとかが雑に乗り回してそうと言われればそうかも…とは思う

>4世代造ったけどソアラをパクった2代目以外は売れませんでした
それだって20系ソアラにトリプルスコア以上水を空けられてた…

>波打たない綺麗な平らな面をプレスで出すのも最初はすごい技術だった
>欧州では70年代なかばに達成したが日本は5年以上出遅れた技術だった
木工とかでもまだ食えるかみたいな時代なのかな？

>日産は平面に近い面と直線の組み合わせを使うことに躊躇がなかった
ペキペキ折り紙細工ボディに絶壁インパネ

>それだって20系ソアラにトリプルスコア以上水を空けられてた…
あんな高いクーペをみんな借金して先を争って買ったんだから凄い時代だった

>>ピエヒに誰か5気筒やめましょうよって言えなかったのか
>V6じゃなく直5に行ったのは吸排気を二組用意するV6は金かかるから嫌だったのかなぁ…
あんな変なエンジン後に作るあたりコンサバなV6の大きさが嫌いだったのかも

>ペキペキ折り紙細工ボディに絶壁インパネ
折り紙だなぁ

901で日産が輝いていた頃

フィットが生まれた時にコンパクトの中で抜群の広さが売りだったけど
Logoに比べるとやっぱかなり大型化してたわ

俺は80年代の四角い日産車が好きなんだ
ボタン留めの二段構成のシートも大好物だ
なのでここまでのいくつかの画像がとてもワクワクするんだ

>>そういやイプシロンの新型が出て2028年にはデルタの
>>新型出すらしいけどどんな不具合になるんだろうなぁ...
さすがランチア...面構えが違うぜ...

車とか乗れればいいでこだわりないタイプだけどイニシャルdみて車にこだわる人の気持ち少しわかった

イニDみたいな文化も今あんま無さそう

大学生時代の愛車は81マークツーだった
今はこんなドアは見なくなったな

イニDに出て来たクルマは軒並み値上がりしちゃったね

>1736270926906.jpg
ドアモールがあるのに役に立たないのは何故なんだろうか

>俺は80年代の四角い日産車が好きなんだ
>ボタン留めの二段構成のシートも大好物だ
>なのでここまでのいくつかの画像がとてもワクワクするんだ
この頃のブルーバード好きそうだね

>昔の車はみんな同じに見える
その感想は正しい
今のデザインは本当に各社個性的になった

タイヤがでかくなりそれを収めるためにフェンダーを大きくして・・・の繰り返し

>GT-R…
ほとんど関係ねぇ

>1736266748563.jpg
このツートーンカラー好きだった