デスウォールは想定外

いや想定しようよ

>これは全くの論外と言ってもよろしいのかも。信じられない設計ですね。
はい

エンジンから羽毛が見つかったから鳥ストライクが起きたのは確定

仮にストライクだったとしても大惨事の原因はそれじゃない

左翼利権の末路
ユンには頑張って欲しい

そこに誘導灯設置するためにコンクリで盛り土を補強したってどっかの記事で読んだけど
それでもだめなんか

そもそも鳥避けが作動してなかったんだよな

色々と不運が重なってしまったんだろうけど
あの壁は論外

韓国の調査も元JAL機長もデスウォールが想定外だったって結論だな

>元JAL機長　塚原利夫氏
https://www.youtube.com/watch?v=a04O0u6PVOg

この事故も後でセウォル号沈没事故みたいにテンプレまとめられて１～５レス目に貼られるんだろうなと
とりあえず事故のあった空港は元々鳥の繁殖地で空港建設にもっとも適さない土地だったが
裏の有力者の手回しで無理やり作った

機長「よし！あのレーダーが載っかてる土塁で減速したら全員助かる！」
↓
土塁（ククク…）

バードストライクからか不幸にも黒塗りのコンクリート壁に衝突してしまう

日本をいじめた天罰

韓国人には航空機や空港の運用はまだ早かったみたいだね

エンジンあと1基残ってたし
あと1旋回するくらいの燃料は残ってただろうに

残ってたと言うか余ってたんですよ
あれほど爆発する程の燃料残して胴体着陸とか
普通はしないんですよ

バードストライクで機体の制御が出来ないほどの損傷があったのか？

航空会社の整備不良とパイロットの判断ミスと管制塔の指示ミスと滑走路の設計ミスが不運にもバードストライクと重なってしまったんだ

ちまたで噂の一撃必殺の裏技！「ウォール・デス」
敵に「ウォール」をかけた後デスの魔法を唱えると
どんな敵でも即死にする事ができると言う...

何故こんなことが起こったのか？に対する答えが韓国人だからで大体解決する

>バードストライクで機体の制御が出来ないほどの損傷があったのか？
いや全然　整備不良や操縦ミスを全部鳥と謎の日本人弁護士になすりつけたいだけ

なんで壊れやすく作るべきものを
コンクリートで補強していたの？

空港の設計がアホ過ぎ
パイロットがアホ過ぎ
会社の運用がアホ過ぎ

>なんで壊れやすく作るべきものを
>コンクリートで補強していたの？
韓国人だからさ

韓国旅行はヤバいな
何もかも
日本国内が一番良い

無傷の左エンジンをわざと停止させるとか何なの？
アホなの？

>航空会社の整備不良とパイロットの判断ミスと管制塔の指示ミスと滑走路の設計ミスが不運にもバードストライクと重なってしまったんだ
鳥が一番の被害者(？)じゃん！

>残ってたと言うか余ってたんですよ
>あれほど爆発する程の燃料残して胴体着陸とか
>普通はしないんですよ
まあ両エンジン停止とか普通じゃない状況ですし

やってはいけないことのオンパレードだったんじゃね？
いつもの韓国だしなぁ　学ばないよな

>なんで壊れやすく作るべきものを
>コンクリートで補強していたの？
それはともかく
この空港だけなんだろうか？

今の大統領攻撃している
野党側の利権なんだよな
次はそいつらの政権になる

>なんで壊れやすく作るべきものを
>コンクリートで補強していたの？
海近いとこは頑丈にしてねっていったらあれがつくられた
いやあんなん設計許可しねえよみたいな感じでお役所がいま原因さぐってる

>航空会社の整備不良とパイロットの判断ミスと管制塔の指示ミスと滑走路の設計ミスが不運にもバードストライクと重なってしまったんだ
バードストライクは不運とは言えないなあ
わざわざ渡り鳥の群生地に空港を作っておいてそれは通らん
鳥の大群に突っ込んだなら両エンジン同時破損だって十分有り得る

>今の大統領攻撃している
>野党側の利権なんだよな
>次はそいつらの政権になる
韓国人もさすがにムン地獄の記憶が残っているのか少しづつユン大統領の支持率が上がっているらしい
しかも野党のトップはムンより更に悪い奴となればなおさら

>いや全然　整備不良や操縦ミスを全部鳥と謎の日本人弁護士になすりつけたいだけ
情報追ってる範囲で整備不良って言葉はまったく出てこないんだけどどこからそう考えたの？

過去に韓国の操縦士は
操縦したことの無い人間が操縦士の資格持っていて問題になったな
落第レベルのも飛んでいるので外国では韓国操縦士の評価はかなり悪く
来るな！と言う苦情も出てる

>>なんで壊れやすく作るべきものを
>>コンクリートで補強していたの？
>それはともかく
>この空港だけなんだろうか？
デスウォールをあと５ヶ所韓国は残している…この意味が分かるか？

>パイロットがアホ過ぎ
火病パイロット？

韓国人が作った飛行機で韓国人が操縦してたんだろ？
なぜ事故が起きないと思ったのか

>務安空港
いつ見ても格安空港に空目してしまって困る

>>なんで壊れやすく作るべきものを
>>コンクリートで補強していたの？
>それはともかく
>この空港だけなんだろうか？
韓国ウォッチャーのブログによると他にもある模様
https://rakukan.net/article/507923977.html

>韓国人が作った飛行機で
ボーイング「訴訟も辞さない」

オーバーランは許されない

>情報追ってる範囲で整備不良って言葉はまったく出てこないんだけどどこからそう考えたの？
暴露みたいな感じで過去の機体の問題なんかが報道されてた
現段階では事故への関与は不明

>韓国人が作った飛行機
さらっと嘘をねじ込むな

コンクリ基礎を地下に埋めてアンテナの方を伸ばせばいいだけなのにな
こっちのほうが手間もコストも省けるからアリだと思ったんだろうか

ハドソン川のは今回のよりも酷いダブルバードストライクだったけど死んだのはエンジン推力だけで落ちる場所を選べる程度には機体制御出来てるんだよな
そもそもバードストライクで機体制御関連が操縦不能レベルのダメージ受けることあるのか？

>暴露みたいな感じで過去の機体の問題なんかが報道されてた
ソースはSNSみたいなオチか
オタフクソース買ってくるわ

詳しくないからよくわからないんだけど
空港の外側って基本遮蔽物は設置しないとか減速用の盛土は必須とかあるのかい？

>>韓国人が作った飛行機
>さらっと嘘をねじ込むな
いや事実だよ
空中移動できる貴族しか乗れない特別な乗り物だ

>そもそもバードストライクで機体制御関連が操縦不能レベルのダメージ受けることあるのか？
逆にいうと全ロスしても舵だけは動かせるってきいた
ただめちゃくちゃ重いので二人がかりで必死にやってだとか
ギアの手動展開ができなかったのも操舵でいっぱいいっぱいだったからではという説がある

>そもそもバードストライクで機体制御関連が操縦不能レベルのダメージ受けることあるのか？
そらエンジンって推力と発電してるモノが止まればディスプレイも何も映らんだろ
操作もへったくれもないわ

ハインリッヒの法則案件

>空港の外側って基本遮蔽物は設置しないとか減速用の盛土は必須とかあるのかい？
ICAO指針では延長線上300mは地表は平坦であるのが望ましいってなってる
務安は250ぐらいだったかな

土なんかで隠すから

>そもそもバードストライクで機体制御関連が操縦不能レベルのダメージ受けることあるのか？
パイロットが韓国人でパニクった→パイロット故障という致命的ダメージ

>詳しくないからよくわからないんだけど
>空港の外側って基本遮蔽物は設置しないとか減速用の盛土は必須とかあるのかい？
一定距離はなんもないほうがいいよ
っていうのはある意味常識的な話だね
でも滑走路先が海やら崖やらある空港もめずらしくないぞ

鳥がエンジンにはいるくらいでこんなことになる乗り物とかちょっと怖くて乗ってられないな…

すげぇどうでもいいけどいつの間にかサムゲタンが本当にもう韓国料理扱いされてて笑う

トラブルが時間差でおこっていったんじゃないかなと思う
片方のエンジンがダウンしたあと復航しようとして上昇しようとしたあたりでもう片方もダウンしたとか

>そらエンジンって推力と発電してるモノが止まればディスプレイも何も映らんだろ
>操作もへったくれもないわ
飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか

デスウォールはちゃんと役目を果たしたから

>すげぇどうでもいいけどいつの間にかサムゲタンが本当にもう韓国料理扱いされてて笑う
参鶏湯「中国はマジで怒っていい」

>パイロットが韓国人でパニクった→パイロット故障という致命的ダメージ
真面目に話してるところにともかく韓国だから叩けばいいっていうこういう馬鹿が混じるのなんとかならんもんかな

でも爆発の仕方が男らしくて日本の女は股を濡らす
んでしょ？

海に着陸したほうがまだ助かった人が多かったかも

>飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか
APUあるよ
ディスプレイ表示類はコレで問題ないけどエンジンよりパワーないから油圧動作系はゆっくりしか動かないけど

>飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか
一応風力発電機がついてるはず

>飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか
補助用の小型エンジンとか小型の風力発電機があるけど
今回に関してはそれらを使用する時間はなかったみたい

>そもそもバードストライクで機体制御関連が操縦不能レベルのダメージ受けることあるのか？
エンジン止まると電源と油圧が死ぬのでＡＰＵを始動させて補完する
低空で処理してる時間が足りないという可能性はあるが
脚出してないレベルの高度なら普通は対処時間が十分有る
というか緊急レバー引けば勝手に出る脚を出さないのは
パイロット馬鹿だろレベル

>海に着陸したほうがまだ助かった人が多かったかも
ななあ
地面だったら滑って止まる可能性があるけど
水の場合はそうはならず一気にどっかんいく

>海に着陸したほうがまだ助かった人が多かったかも
浮かせる設定手順があるみたいだけど今回みたいに足すら出せないレベルのなら
手順やってる時間なんてないから結局全員土左衛門だよ

>トラブルが時間差でおこっていったんじゃないかなと思う
>片方のエンジンがダウンしたあと復航しようとして上昇しようとしたあたりでもう片方もダウンしたとか
映像では両エンジンに不具合があったようには見えないし
煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど

当然パイロットエラーの可能性もあるぞ
でも現段階ではなにも言えない

としあきは高齢だからはるか昔に一蹴されてる
JAL123便は海に行けば助かった論を未だにふりかざしてるからな

12月に海で水泳か
5分で死ねるな

足出してもスピード落とせなきゃ一緒では

>煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど
火災になったって話はしてなくね？

>>飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか
>一応風力発電機がついてるはず
ラムエア・タービンか

生存の２名も意識失ってたそうだから
たとえ墜落時の条件が同じでも水死してたことになるだけだぞ

>詳しくないからよくわからないんだけど
>空港の外側って基本遮蔽物は設置しないとか減速用の盛土は必須とかあるのかい？
滑走路逸脱の際のランオフエリアをどれくらい取れるか？
は空港のサイズに因る

こういう画像あったけど
逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？

>海に着陸したほうがまだ助かった人が多かったかも
高速で衝突した時の水面の強度はコンクリートに匹敵するそうだぞ
そしてこの季節のこの水温に泳げない韓国人…詰みである

>今回に関してはそれらを使用する時間はなかったみたい
時間ではなく頭だと思う

>>煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど
>火災になったって話はしてなくね？
そのまま飛行できれば胴体着陸の必要も無かったでしょ

>航空会社の整備不良とパイロットの判断ミスと管制塔の指示ミスと滑走路の設計ミスが不運にもバードストライクと重なってしまったんだ
それでもバードストライク→ランディングギアが降りない
ってのが繋がらないんだけど・・・エンジン片方壊れただけでしょ？
（両方壊れてもギア降りるだろうし）

>煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど
バードストライクしても特撮映画みたいに爆発炎上するわけじゃねぇぞ
ポンって火を吹いて終わりだ
だってその時点でエンジンむちゃくちゃになって動かないもん

>映像では両エンジンに不具合があったようには見えないし
>煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど
メーデー民がきれそう

>そのまま飛行できれば胴体着陸の必要も無かったでしょ
？？？？
火災にならない＝壊れてないって思ってるってこと？？

>>>飛行機ってエンジンの発電以外からの補助動力的なものはないのか
>>一応風力発電機がついてるはず
>ラムエア・タービンか
７３７系はＡＰＵ

>No.1286685928
エアブレーキもフラップも動いてないなら油圧系統が死んでんだろうな

バルーンで浮かぶとかないん

>こういう画像あったけど
>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
なんの根拠もないぞ
たんに衝撃でパネル外れただけかもしれん

>>そのまま飛行できれば胴体着陸の必要も無かったでしょ
>？？？？
>火災にならない＝壊れてないって思ってるってこと？？
エンジン1基でも飛行は可能だと聞いたが

>ラムエア・タービンか
737はRAMついてないぞ

別の同型機体でもギアトラブルがあった

ハドソン川の時は機長がマニュアル無視して即APU起動したのとエンジン片方が死にかけではあったものの完全に死んでなかったせいで操縦系統はかろうじて問題なく動かせた
今回は…下手すりゃハドソン川以上に時間なかったみたいだしなあ

>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
逆噴射してるのが鳥が突っ込んだエンジンで
無傷のはずのエンジンは逆噴射してないんだよね

>メーデー民がきれそう
一番アテにならない目撃者の証言みたいなもんだからな

>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
片方だけ逆噴射したら大回転しそうだけど大丈夫か？

バードストライクのせいにされそうな勢いだな

>エンジン1基でも飛行は可能だと聞いたが
それも実際のとこはわからん

結局アメリカの解析待ちか
半年後になりそうだな

>エンジン1基でも飛行は可能だと聞いたが
うん？？火災云々はなんだったの？
んで2つめも壊れてた可能性があるって調査中だよ？

8:57 バードストライク
8:59 ゴーアラウンド/滑走路反対側からの着陸許可要請/管制塔着陸許可/フラップ・ギアアップ
9:00 180度ターン
9:01 急降下
9:02 高速で着陸進入
9:03 オーバーラン/自爆
フラップ・ギアアップして180度ターンしてるんだから電源・油圧ともに生きてる
ゴーアラウンドして180度ターンできてるんだから左エンジンは生きてる
着陸時にエルロンの起立とエンジンリバースが確認できてるのでこの時点でも電源・油圧生きてるし右エンジンも推力まだあるっぽい
管制塔にバードストライク以外の異常報告が他に何もない
これらを勘案するとどう考えてもパイロットが多重ミスしてる
ゴーアラ直後に滑走路から距離取らないといけないのにいきなり180度ターンしたりフラップ・ギアダウン忘れてたり急降下したり滑走路半分すぎたのにゴーアラせずに胴体着陸かましたり
初心者がやらかすミスを全部やらかした

>バードストライクのせいにされそうな勢いだな
そもそも鳥を追い払う努力がたりていない人災

>バードストライクのせいにされそうな勢いだな
なにいってんだ…？
バードストライクが起きたのは確定したぞ

>>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
>片方だけ逆噴射したら大回転しそうだけど大丈夫か？
片方だけでも着陸出来るとメーデーではやってた(胴体着陸じゃないけど)

>バードストライクのせいにされそうな勢いだな
アメリカのNTSBやボーイングがすでに絡んでるわけで
どうなってほしいの？

>12月に海で水泳か
>5分で死ねるな
なんか救命ゴムボートみたいのが自動で展開するんじゃなかった？

いまわかってるのは
着陸前にトラブルが発生しゴーアラウンドして
滑走路に胴体着陸した
というだけよね

>No.1286687053
ターン以降に2回目のバードストライクが起きた可能性を無視してる

原因は
…儒教です

>>>>>煙が見えたエンジンもその後火災になったようには見えなかったんだけど
>>>>火災になったって話はしてなくね？
>>>そのまま飛行できれば胴体着陸の必要も無かったでしょ
>>？？？？
>>火災にならない＝壊れてないって思ってるってこと？？
>エンジン1基でも飛行は可能だと聞いたが
必死に話を逸らしてないで火災になった話をしてない件にちゃんと答えて？

>ターン以降に2回目のバードストライクが起きた可能性を無視してる
ダメージうけたエンジンがしばらく動いてたかもしれんしな

>アメリカのNTSBやボーイングがすでに絡んでるわけで
>どうなってほしいの？
バードストライクだと不可抗力みたいになるから
怠慢や能力不足ってことにならないと

現状
「1基のエンジンでバードストライクが起きたのは確定
2基めでも起きてた可能性があり調査中」
までがわかってる真実だけど
一部のとしあきは「パイロットが全部わるい」でもう脳内で確定してるみたいだな

想定できるのと対策するかは別問題だから
昔蓮舫が仕分けの時、200年に一度の災害に備えて巨額の堤防作る必要あるのかみたいなこと言ってたけど、
最悪、こういう事が起きるかもってことは予測できても、
「でもそんな最悪の事態はそうそう起きないだろ」って対策は怠るなんてのはよくある話
日本だって東日本大震災の原発事故・津波はとっくに想定され報告書もあったのに、対策はしてなくてあの有り様だったろ

>一部のとしあきは「韓国が全部わるい」でもう脳内で確定してるみたいだな

エンジン片方でもなんとかなる
は但し高度が有ればとか但し速度があればとか但し機体が軽ければとか色々条件あったりするからな
一度は着陸試みようと低空低速になってさらに燃料もたっぷりで機体重い状態で片肺は色々厳しい

>ユンには頑張って欲しい
弾劾で職務停止中じゃん？

>一度は着陸試みようと低空低速になってさらに燃料もたっぷりで機体重い状態で片肺は色々厳しい
燃料はそんなにはいってないのではって話よ
航続距離的な問題で

滑走路の隣って土じゃん
そっちに行けばもっと減速できたんじゃないの？

何か写ってそう

鳥何羽で制御不能になるんだろ
スズメや鳩一羽でなるわけじゃ無いよな

>>一部のとしあきは「韓国が全部わるい」でもう脳内で確定してるみたいだな
大体合ってるから困る

>大体合ってるから困る
あ
ほんとになってる

バードストライクすると必ず停止したり故障するもんなのか

もう完全に日本人のせいになってる

>何か写ってそう
赤いやつのそば脚か肩らへんでは

>鳥何羽で制御不能になるんだろ
>スズメや鳩一羽でなるわけじゃ無いよな
冷凍チキン一個放り込んでもしばらく動く…ぐらいが想定されてるレベルだったっけ？
複数羽が入り込んだら厳しい

>鳥何羽で制御不能になるんだろ
>スズメや鳩一羽でなるわけじゃ無いよな
ミヤネで100羽以上って言ってたな

>滑走路の隣って土じゃん
>そっちに行けばもっと減速できたんじゃないの？
ギアがあっても横転したりするし

>冷凍チキン一個放り込んでもしばらく動く…ぐらいが想定されてるレベルだったっけ？
してねえよ
溶かせ
あとあの試験はコクピットグラスのほう

>バードストライクすると必ず停止したり故障するもんなのか
バードの量によるので

なんかこんな事故はよくあることみたいに言うとしあきいるな

>なんかこんな事故はよくあることみたいに言うとしあきいるな
具体的にどのレスの事？

鳥対策ゼロでバードストライクしましたぁ！なんてもう人災でしかないじゃん…

椅子に肉片らしきものが

>滑走路の隣って土じゃん
>そっちに行けばもっと減速できたんじゃないの？
減速せずに斜めに土に突っ込んだら今度はデスロールだと思う

>滑走路の隣って土じゃん
>そっちに行けばもっと減速できたんじゃないの？
滑走路のように平坦ではないぞ
あの速度で上下に衝撃が加わったらどうなるだろうな

>燃料はそんなにはいってないのではって話よ
離陸直後ならともかく
バンコクから飛んできて降りるってところだからなぁ

>なんかこんな事故はよくあることみたいに言うとしあきいるな
バードストライク自体はよくあるって

>>No.1286687053
>ターン以降に2回目のバードストライクが起きた可能性を無視してる
可能性か・・・

バードストライクはまあよくあるとは言わんがそこそこ有るからな
それで落っこちて大爆発までいくのは珍しいだけで

脚の出し忘れという凡ミスなのでは

>鳥対策ゼロでバードストライクしましたぁ！なんてもう人災でしかないじゃん…
よくあることなのよ

>バードストライク自体はよくあるって
国内でも年間1500件～　らしいからね

>脚の出し忘れという凡ミスなのでは
警告音なりまくるからそんなミスしようがないでしょ

羽田ですらこんな感じ

おもったより敷地内にいるなってのが感想だった

珍しい補強がされた土手がなければ…

実際バードストライクで片エンジン停止レベルなら日本でも年１レベルであるんじゃない
世界で考えると遥かに多いし
それでも何ら問題なく着陸してるのが普通だから話題にすらならない

>>No.1286687053
>ターン以降に2回目のバードストライクが起きた可能性を無視してる
ターン以降に2度目のバードストライクが起きたとしても特に変わらない
なぜならその段階でエンジン両方推力喪失したとしても速度があるので着陸に何ら問題ない
それよりいきなりターンしてしまったせいで滑走路まで着陸進入する猶予がまったくない
本来なら滑走路から距離を取ってからターンしてゆっくりと高度と速度を落として着陸進入しなきゃならんのにそれ全部すっとばした
その結果急降下せざるを得ずさらに速度が上昇する
着陸進入の適正速度は250キロぐらいだが400キロくらいで胴着してる
高速だと揚力が上がって機体は沈まず滑走路上で地面効果でさらに浮く
着陸なんかできるわけないのに着陸強行してこのザマだ
ザンテン・ボナン・ルッツに続く死天王の誕生だ

オールドメディア（テレビ）でこのニュースの続報全然やらないんだけど？

だってこんなハイテク時代ですら今だに鳥追い払い部隊なんてものいるし

空港行くとしょっちゅう爆音鳴らして追っ払ってる

>No.1286689202
興奮しすぎでは

日本でも年間1500件も発生してるならバードストライクが事故の原因ではないのでは

>オールドメディア（テレビ）でこのニュースの続報全然やらないんだけど？
もう調査の段階だからあたらしい情報はないからね
あとは数か月単位でまちましょう

>>元JAL機長　塚原利夫氏
>https://www.youtube.com/watch?v=a04O0u6PVOg
この動画では最終的に地面の上で止まっているが
わざとなのか偶然なのか

鳥が嫌う系の音波は慣れてしまうようだな

>日本でも年間1500件も発生してるならバードストライクが事故の原因ではないのでは
原因はバードストライクだよ
日本語苦手なのか

>オールドメディア（テレビ）でこのニュースの続報全然やらないんだけど？
FDRとCVRの情報の解析情報待ちで鮮度のいい情報はもうないからな
調査と金が絡んでるからホイホイ公開されるもんじゃないし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>滑走路の隣って土じゃん
>そっちに行けばもっと減速できたんじゃないの？
これパイロットの人に質問した子供が居てそれに答えてたんだが
例えば君は自転車に乗ってアスファルトと草むら走ってどっちが真っ直ぐ走れる？
飛行機はもっと酷くてタイヤが地面にのめり込む。そうすると横転する可能性がある
しかもたぶん時速100kmとか200kmとかで…そうなるとどうなる？
ってさ

鳥って不味いきのみがある場所には近づかないのに何故か空港には来るんだよな
危ないのにわかんないのは渡り鳥だからか

あいつdel

>>日本でも年間1500件も発生してるならバードストライクが事故の原因ではないのでは
>原因はバードストライクだよ
>日本語苦手なのか
そう「決まった」の？

>この動画では最終的に地面の上で止まっているが
>わざとなのか偶然なのか
羽根ついてる時点でもう何の制御もできないから偶然でしょ

>そう「決まった」の？
バードストライクが起きたのはすでに確定した事実だよ？

>本来なら滑走路から距離を取ってからターンしてゆっくりと高度と速度を落として着陸進入しなきゃならんのにそれ全部すっとばした
どうしてこれが発生したかを調査してるわけですね

いつ真相わかるんだろうか

管制との交信でバードストライクによる緊急事態宣言出してるからな
管制側の無線交信は音声データ残してるし

単語に反応してるだけの人

ギャアア

レスポンチしたくて短絡しすぎ

>いつ真相わかるんだろうか
最終報告書は数年後

>>そう「決まった」の？
>バードストライクが起きたのはすでに確定した事実だよ？
起きたかどうかではなく
「原因はバードストライク」の話してるんだけど

>いつ真相わかるんだろうか
原因は韓国人

>>日本でも年間1500件も発生してるならバードストライクが事故の原因ではないのでは
>原因はバードストライクだよ
>日本語苦手なのか
要因の一つと言った方がしっくりくる

>起きたかどうかではなく
>「原因はバードストライク」の話してるんだけど
バードストライクが起きなければこの事故自体が全く発生しないんだから最初の原因はバードストライクで確定してるよ…？

>いつ真相かるんだろうか
去年1月JAL機と海保機の事故報告書は先月報告書出た
まぁ今年中にある程度まとまった報告書が出てくれば御の字レベルなのでは

>一部のとしあきは「パイロットが全部わるい」でもう脳内で確定してるみたいだな
>>一部のとしあきは「韓国が全部わるい」でもう脳内で確定してるみたいだな
ほんとにこれで凝り固まっちゃってるやつがいるな

日本でも年間1500件のバードストライクがあるけど
日本で年間1500回の壁爆散事故なんて起きてないしなあ

>>>元JAL機長　塚原利夫氏
>>https://www.youtube.com/watch?v=a04O0u6PVOg
>この動画では最終的に地面の上で止まっているが
>わざとなのか偶然なのか
左足が出てないから左翼が接地して抵抗が増大した結果左に傾いて行ってる
その結果滑走路から左側へ逸脱したがこれはこれでいい
地面に入ってブレーキになり止まった
滑走路ふさがなかったのはかえって良い

まだ「少なくとも片方のエンジンに鳥がつっこんだ」って情報しかないってわけか
それによって機体にどういうトラブルが発生したかまではわからんってことね

>バードストライクが起きなければこの事故自体が全く発生しないんだから最初の原因はバードストライクで確定してるよ…？
ソースある？

>日本でも年間1500件のバードストライクがあるけど
>日本で年間1500回の壁爆散事故なんて起きてないしなあ
そりゃバードストライクが起きる＝全く同じ故障が発生するわけじゃないからな

>ソースある？
どの部分のソース？

>ほんとにこれで凝り固まっちゃってるやつがいるな
バードストライクが全部悪いで凝り固まっちゃってるやつが２つほど上にいるけどな

うおぉぉぉぉぉぉぉ！
日本が悪い！！日本が悪いﾆﾀﾞｱｧｧｧ～～！！！

>どの部分のソース？
事故原因がバードストライクっていう結論がでたソース

>バードストライクが全部悪いで凝り固まっちゃってるやつが２つほど上にいるけどな
バードストライクが全部悪いなんてどこにも書いてない文章が見えちゃってるやつはいるみたいだな

どうあってもパイロットミスを認めたがらない奴もいるよなあ...？

>>この動画では最終的に地面の上で止まっているが
>>わざとなのか偶然なのか
>羽根ついてる時点でもう何の制御もできないから偶然でしょ
主翼が地面に付く前に土煙みたいの上がってるよ

原因って日本語を知らない子なのかも

全てを間違えた結果大惨事が起きてしまった
これは逆の意味で奇跡と言ってもいいでしょう

>どうあってもパイロットミスを認めたがらない奴もいるよなあ...？
ほんとに「パイロットがミスした」って脳内で確定してんだなあ…

とにかく俺が嫌いなモノだからボロクソ言ってもいい！みたいな論調は多いからな
自分が気持ちよくなれればいいんだからシコってるようなもんだよ

バードストライク程度で飛行機はおちないっていってるとしあきは存在はする
どうもハドソン川はフィクションらしい

>>バードストライクが全部悪いで凝り固まっちゃってるやつが２つほど上にいるけどな
>バードストライクが全部悪いなんてどこにも書いてない文章が見えちゃってるやつはいるみたいだな
悪いが履歴を辿っていくと他の話題から話を逸らそうとしているのは明らかなので…

>全てを間違えた結果大惨事が起きてしまった
>これは逆の意味で奇跡と言ってもいいでしょう
大事故なんてだいたいそんなもんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>どうもハドソン川はフィクションらしい
こっちのもフィクションなんだろうな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA178%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

>悪いが履歴を辿っていくと他の話題から話を逸らそうとしているのは明らかなので…
まじで何をいってるのかわからん
今時点で確定してんのはバードストライクが片側エンジンで起きた
反対側も起きてた可能性がある
空港の作りがクソ
という点でパイロットがミスったかどうかとか整備不良があったのかとかは調査中っていう事実だけだぞ？

バードストライクの発生があったとしても
バードストライクの影響が対処できるものかどうかが次の問題で
対処できるのにしなかった、誤ったのならそれが事故原因で、バードストライクはそれまでの一つの出来事になる

セウォル号で救命ボート使えなかったみたいに車輪の手動操作は故障してた可能性あるかもな
前から故障してたけど通常運行だと使わないから発覚しなかったとかで

問題はこの鳥が誰の差し金で飛んでたかって事だよ
俺が独自につかんだ情報筋によると事故の1時間程前に日本のある施設の敷地内から鳥が韓国の方角へ飛んでいくのを見たって証言がある

エチオピア航空の
着水すると普通はこうなる
だからこそハドソン川の「奇跡」と呼ばれるわけで

なんとか機長を英雄にするために事実とは別にバードストライクが原因って宣伝されそうだなって

>問題はこの鳥が誰の差し金で飛んでたかって事だよ
スナイパー小屋説信じてそう

>ギャアア
F-16？

鳥ガチャ引くだけで落ちるようなものを毎回飛ばしてるの？
こわ

最初のトラブルがバードストライクであったとしてもそれは重大なトラブルではない
エンジン1基死んでももう1基生きてりゃ飛べるし電源も油圧も作動しているのだから
事実ゴーアラ後にターンして戻ってきてるし速度も過剰な点からして推力を喪失してない
2度目のバードストライクが起きようが関係ない
パイロットがパニクって多重ミスやらかしたのが最大の要因
そしてエンドにあった壁がとどめを刺した

まあ韓国人だしなぁ
機体トラブルでテンパリまくって緊急時の対応全て頭から吹っ飛んだんじゃ

>問題はこの鳥が誰の差し金で飛んでたかって事だよ
>俺が独自につかんだ情報筋によると事故の1時間程前に日本のある施設の敷地内から鳥が韓国の方角へ飛んでいくのを見たって証言がある
アルミホイルちゃんと巻いて寝ろよ

エンジンから鳥の羽って事実を持って
バードストライクが全ての原因！と飛躍してる人はいそうだな

バードストライクは事象であってその後の対処が正しかったかなんて
全く情報ないのにゼロイチで考えすぎでは

>最初のトラブルがバードストライクであったとしてもそれは重大なトラブルではない
FDR透視あききたな…

ですが日本も悪いんですよ

原因：韓国

以上
証明終了

>最初のトラブルがバードストライクであったとしてもそれは重大なトラブルではない
>エンジン1基死んでももう1基生きてりゃ飛べるし電源も油圧も作動しているのだから
>事実ゴーアラ後にターンして戻ってきてるし速度も過剰な点からして推力を喪失してない
>2度目のバードストライクが起きようが関係ない
>パイロットがパニクって多重ミスやらかしたのが最大の要因
>そしてエンドにあった壁がとどめを刺した
>興奮しすぎでは

>こわ
おう最近最近チケット高いからそのままお前は一生乗らなくていいぞ

>最初のトラブルがバードストライクであったとしてもそれは重大なトラブルではない
>エンジン1基死んでももう1基生きてりゃ飛べるし電源も油圧も作動しているのだから
>事実ゴーアラ後にターンして戻ってきてるし速度も過剰な点からして推力を喪失してない
>2度目のバードストライクが起きようが関係ない
>パイロットがパニクって多重ミスやらかしたのが最大の要因
>そしてエンドにあった壁がとどめを刺した
自分もこれかなあ
バードストライクは事故原因じゃないと思ってる

絶対に整備不良とは認めないニダ！

>FDR透視あききたな…
CVRを降霊で聞いたとしあきかもしれんぞ

ボーイングの修理ミスは日常茶飯事だから123便の墜落原因は修理ミスではないくらい無茶苦茶な事言ってるやついるよな

>おう最近最近チケット高いからそのままお前は一生乗らなくていいぞ

>着水すると普通はこうなる
普通の着陸(この場合は着水)姿勢取れてないけど普通なのこれ？

>普通の着陸(この場合は着水)姿勢取れてないけど普通なのこれ？
そもそもハイジャックされてるし・・・

>>問題はこの鳥が誰の差し金で飛んでたかって事だよ
>>俺が独自につかんだ情報筋によると事故の1時間程前に日本のある施設の敷地内から鳥が韓国の方角へ飛んでいくのを見たって証言がある
>アルミホイルちゃんと巻いて寝ろよ
ネタをネタと理解できない人は云々

>ネタをネタと理解できない人は云々
後釣り宣言ダッサ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハドソン川やトウモロコシ畑はハードストライクで両エンジン停止したけど
こっちはバードストライク後にゴーアラや旋回は出来てたから少なくとも1つはエンジン生きてたわけで状況違うのでは？

>鳥ガチャ引くだけで落ちるようなものを毎回飛ばしてるの？
>こわ
飛行機のって翼とかみてるとあの数ミリのジュラルミンの下に燃料満載してるのねって思うと興奮してくるよね

バードストライクがあったのは確実だしそれが無関係だって主張するのは現時点では無理筋

>ネタをネタと理解できない人は云々
こういうのをコミュニケーションだとおもってると
将来警察や消防にいたずら電話するタイプになるから
今のうちにやめとくんだよ

>>>なんで壊れやすく作るべきものを
>>>コンクリートで補強していたの？
>>それはともかく
>>この空港だけなんだろうか？
>デスウォールをあと５ヶ所韓国は残している…この意味が分かるか？
あと五回衝突して衝突箇所を線で結ぶと
六芒星になるんだろ

バードストライクが事故のきっかけになったというのは事実だろうけど、原因というのはこの事故全体の結果の元を指すので
それは整備不良だったり空港の構造だったり着陸地点だったりなぜか車輪が出なかった理由だったり機長の技術だったり管制塔の誘導だったりバードストライクへ体躯の不備だったりと複合的な要素が含まれているので
バードストライクが事故の原因というのは誤った言い方だよ
原因の一つなら正しい

>>着水すると普通はこうなる
>普通の着陸(この場合は着水)姿勢取れてないけど普通なのこれ？
だいたい着水しなきゃならん状態で適正速度や水平でやれることはほとんどないぜ
それだって燃料が無くなって高高度から降下してそうなった
エンジンがまだ動いてたかどうかは分からん
つまり油圧や電源が生きてたかどうか
それらは操縦が可能だったかどうかに直結するから

>バードストライクがあったのは確実だしそれが無関係だって主張するのは現時点では無理筋
無関係ではなくバードストライクが原因ではないってだけ

胴体着陸するにしてもしっかり速度落として滑走路の端から端まで使ってればデスウォールにぶつからないで済んだのにね
でもパイロットは義士になっちゃったから批判できない

>バードストライクがあったのは確実だしそれが無関係だって主張するのは現時点では無理筋
チキンのせいに出来るのは片側のエンジン不調まで
あとのミスはチキンのせいじゃ無いからね

>あとのミスはチキンのせいじゃ無いからね
ミスがあったかどうかすら現時点では不明

韓国年末から色々あって可哀想

バードストライクがこの事故の原因なら今までこの空港ではバードストライクが1度も起きなかったのかってことになるからな

現時点で確定してるのはバードストライクの発生とコンクリ基礎の２つだけ
車輪が故障してたかどうかとか操作系が正常だったかとかは調査待ち

航空会社も空港側も自分の責任認めるワケが無いので全て鳥のせいなのだ
でなければ政府が悪いという事になっている

>韓国年末から色々あって可哀想
戒厳令出したりとイベント盛りだくさんすぎる

昔日航機も着水してたな

ここまでハゲに爆散しちゃうと事故原因の調査も可能なのかどうか

>バードストライクがこの事故の原因なら今までこの空港ではバードストライクが1度も起きなかったのかってことになるからな
それ理論なりたってないんだけど
バードストライクっていうのは鳥が飛行機にぶつかった事故の総称で発生した事象の規模は規定してないんだよ？

>車輪が故障してたかどうかとか操作系が正常だったかとかは調査待ち
ここは直ぐには結果が出るもんじゃないしのんびり待つしかないな
派手なネクタイのおじさまの後輩たちに頑張ってもらおう

>航空会社も空港側も自分の責任認めるワケが無いので全て鳥のせいなのだ
>でなければ政府が悪いという事になっている
航空事故は同じ事が起きないよう詳しく調査されて原因公表されるよ

韓国をめっちゃ馬鹿にしたがってるやつの頭がだいぶ残念な感じある

別にバードストライクにかぎらず
離陸時にエンジンがぶっ飛ぶとか結構あるぞ

>ここまでハゲに爆散しちゃうと事故原因の調査も可能なのかどうか
そのためのFDRとCVRです
としあきの頭みたいに何もないわけじゃないのよ

>韓国をめっちゃ馬鹿にしたがってるやつの頭がだいぶ残念な感じある
コンクリ土塁ができた経緯はTHE韓国って感じだが

空港は国際機関が定期的に監査とかしないのかい

>>バードストライクがあったのは確実だしそれが無関係だって主張するのは現時点では無理筋
>チキンのせいに出来るのは片側のエンジン不調まで
>あとのミスはチキンのせいじゃ無いからね
パイロットがチキン野郎だった

>そのためのFDRとCVRです
コネクタ消失とか言われてたけど
コネクタはボックス内なの？外側のモノなの？

>コネクタ消失とか言われてたけど
>コネクタはボックス内なの？外側のモノなの？
「コネクタ」はコネクトする部分だから箱と外をつなぐ部分だろ

>韓国をめっちゃ馬鹿にしたがってるやつの頭がだいぶ残念な感じある
バカにしてあげた方がいいと思うんだが
誰かが言ってあげないとまた事故起こしちゃうぞ

>コンクリ土塁ができた経緯はTHE韓国って感じだが
空港の場所の選定も

>別にバードストライクにかぎらず
>離陸時にエンジンがぶっ飛ぶとか結構あるぞ
フォークリフト以外にそんなにねえべや？

これで一番の問題は韓国に飛行機で行く人が減ることじゃないの？
商業的にヤバくない？

>昔日航機も着水してたな
滑走路手前で逆噴射した奴だっけ？

コンクリじゃなくて固めた土の山だとどれくらい生存できたの？

パイロットが無理な操縦で危険な着陸を強行したのは客観的事実なんだよな
あとはなぜパイロットがそうしたかって話

>コネクタ消失とか言われてたけど
>コネクタはボックス内なの？外側のモノなの？
データ読み取るためのコネクタがぶっ壊れてたんでしょ
だから韓国では調査できないのでアメリカに持って帰って箱開けないといけない
なので数か月かかる

>バカにしてあげた方がいいと思うんだが
>誰かが言ってあげないとまた事故起こしちゃうぞ
もしかしてここで話してる内容が向こうに伝わると思ってる…？

>これで一番の問題は韓国に飛行機で行く人が減ることじゃないの？
良いことじゃないか

>誰かが言ってあげないとまた事故起こしちゃうぞ
毎回言ってあげてるのに定期的に大量死するんだよなぁ

もちろんここまで自演

メーデー民的にはコネクタ破損なんてかすり傷程度の損傷だとわかる
電子工作やってる人間でもコネクタなんて配線構造わかってるんだし新しいのつければいいじゃんってなる話

>>バカにしてあげた方がいいと思うんだが
>>誰かが言ってあげないとまた事故起こしちゃうぞ
>もしかしてここで話してる内容が向こうに伝わると思ってる…？
何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが

整備不良　
空港の立地　
空港の設備
パイロットの技量
パイロットの心理
全てが原因ですべてが致命的
まさに韓国

>>誰かが言ってあげないとまた事故起こしちゃうぞ
>毎回言ってあげてるのに定期的に大量死するんだよなぁ
ケンチャナヨ

>>これで一番の問題は韓国に飛行機で行く人が減ることじゃないの？
>良いことじゃないか
良い事だ

>何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが
あー…　国籍透視した気分になっちゃうタイプの人…

日本の空港のバードストライク対策はどうなってんだろう

>これで一番の問題は韓国に飛行機で行く人が減ることじゃないの？
>商業的にヤバくない？
今は色々危険だから行かない方がいい

普通は航空機メーカーも事故調に参加するから原因に関してはわりと普通にはっきりするんちゃう
パイロットのミスならミスで今後は同じようなミス起きないようにするのも対策だからな

最初の頃にいたバードストライクなわけねぇだろバカは死ねよまで言ってたとしあき
今どこで何してるんだろう

この事故の原因：関わった人間が全員朝鮮人だったため

>>これで一番の問題は韓国に飛行機で行く人が減ることじゃないの？
>>商業的にヤバくない？
>今は色々危険だから行かない方がいい
そもそも大統領不在の政情不安な国なんですよ

>整備不良　
バスより短いって自慢

>もしかしてここで話してる内容が向こうに伝わると思ってる…？
ここで言われてるようなことは韓国内はおろか世界中から言われてるだろうね

>バードストライクがあったのは確実だがそれだけが原因で他はすべて正しかったと主張するのは現時点では無理筋

>>>これで一番の問題は韓国から飛行機で来るチョンが減ることじゃないの？
>>良いことじゃないか
>良い事だ

>普通は航空機メーカーも事故調に参加するから原因に関してはわりと普通にはっきりするんちゃう
>パイロットのミスならミスで今後は同じようなミス起きないようにするのも対策だからな
もうボーイングとNTSB来てるよ
FDRはコネクタ破損で韓国の施設じゃ取り出しできないから
アメリカ本国の施設でやるってさ

空港から十分な距離をとらずにUターンして滑走路の長さを利用できない場所で着陸態勢に入ったのが不可解すぎる

>ここで言われてるようなことは韓国内はおろか世界中から言われてるだろうね
日本国内のパイロットからは完璧な胴体着陸でパイロットは完璧な仕事をした
空港の作りはクソofクソって言われてる

事故が起きた空港では鳥対策の人員が四名だっけ？
普通もっといるらしいが

>>何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが
>あー…　国籍透視した気分になっちゃうタイプの人…
↑

バードストライクでタイヤが出なくなる理由が知りたい

>空港から十分な距離をとらずにUターンして滑走路の長さを利用できない場所で着陸態勢に入ったのが不可解すぎる
報告書がでたらじっくり読むといい

>日本国内のパイロットからは完璧な胴体着陸でパイロットは完璧な仕事をした
イギリスの自称専門家以外に誰がそんなマヌケなことを？

>ID:VTBJd4EY
>バードストライクでタイヤが出なくなる理由が知りたい
IDが出た理由が知りたい

>FDRはコネクタ破損で韓国の施設じゃ取り出しできないから
>アメリカ本国の施設でやるってさ
これ韓国内でやると故意でも不注意でも何かやらかすからじゃないですかね

>>整備不良　
>バスより短いって自慢
・・・韓国だなぁ・・・

>空港は国際機関が定期的に監査とかしないのかい
するかもしれないが国際空港になってからまだ一ヶ月くらいだそうだ

>報告書がでたらじっくり読むといい
メーデーをじっくり見るといい(いつになるか)

>バードストライクでタイヤが出なくなる理由が知りたい
まあ普通にダメージは大きい

>ID:VTBJd4EY
>バードストライクでタイヤが出なくなる理由が知りたい
俺はいきなりウンコつけて登場する経緯を知りたい

メーデーは機長の行動が解明できないホラー回になるのかな

>メーデーをじっくり見るといい(いつになるか)
再来年ぐらいに出ればいいかなぁ
それより先に報告書は出るだろうからそっち読めばいいだけでは

>パイロットのミスならミスで今後は同じようなミス起きないようにするのも対策だからな
韓国に出来るかな？

メーデー発信してたしコントロールもほぼできない中ですげー頑張って胴体着陸キメたって聞いたけどどうなのかなぁ

>メーデーは機長の行動が解明できないホラー回になるのかな
コクピットの音とか録音してるからおおよそはわかるよ
結構ささいな音でもプロはいろいろ気が付くよね

メーデーいいよね
日本もああいう番組作ればいい

>これ韓国内でやると故意でも不注意でも何かやらかすからじゃないですかね
ボーイングとNTSBが来てるってレスにそのレスしちゃうのは
いくらなんでも頭が悪すぎるのでは

朝鮮人が死んで日本人として嬉しいよ
ご飯が進む

ほんやくうこうのせっけいずやひこうきのせつめいしょなどが
ぜんぶひらがなみたいなはんぐるでかかれてるなんてあたまおかしくなりそう

>>メーデーをじっくり見るといい(いつになるか)
>再来年ぐらいに出ればいいかなぁ
>それより先に報告書は出るだろうからそっち読めばいいだけでは
原因が分かったところでそれを公的な文章に落とし込めるんだろうか？

>メーデー発信してたしコントロールもほぼできない中ですげー頑張って胴体着陸キメたって聞いたけどどうなのかなぁ
着陸の位置はともかくまっすぐ滑走路にははいってるからね

>メーデーは機長の行動が解明できないホラー回になるのかな
CVRとFDRのハッピーセットで残ってるから操作と記録が全部記録されてるんで
ボロクソ言われるか最善を尽くしましたってオチになるかはまだわからん

>何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが
事故の話してるのに韓国へのお気持ちのゴリ押し多いから

>原因が分かったところでそれを公的な文章に落とし込めるんだろうか？
あたりまえじゃん

まあ機長やめてください案件だろうな…

>原因が分かったところでそれを公的な文章に落とし込めるんだろうか？
韓国はともかくNTSBやボーイングが関与してる以上そっちからも話が出るでしょ
当たり前だけどマニュアルの改定やトラブル事例としての周知は必要だし

>普通の着陸(この場合は着水)姿勢取れてないけど普通なのこれ？
たしかこれハイジャックされ燃料切れで着水

>ここで言われてるようなことは韓国内はおろか世界中から言われてるだろうね

>こついう事故に便乗してヘイトぶちまける人おかしくない？
>どういう生活してたら人の不幸を笑うことできるんかな
不幸をお祝いしたり笑ったりヘドが出そう

儒教が悪いよ儒教がー

>>何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが
>事故の話してるのに韓国へのお気持ちのゴリ押し多いから
なんでこんなアホなことを？
韓国だからかなあ
が一番しっくりする答えなんだよねえ

>>パイロットのミスならミスで今後は同じようなミス起きないようにするのも対策だからな
>韓国に出来るかな？
何でもかんでも他人の所為にしたがるお国柄だからなぁ・・・

鳥強すぎだろ…

完全に韓国でしか起き得ない原因ってことになる可能性もあるのかな

>たしかこれハイジャックされ燃料切れで着水
この飛行機はここまで飛べるはず！ネットに書いたあった！
ただし飛行機の運行上満タンで常に飛んでるわけじゃなく
基本目的地までの燃料プラスアルファ分しか積んでないので
全然少なくてガス欠でこの大惨事よ

>>>何人もいるじゃん韓国馬鹿にされるとファビョるのが
>>事故の話してるのに韓国へのお気持ちのゴリ押し多いから
>なんでこんなアホなことを？
>韓国だからかなあ
>が一番しっくりする答えなんだよねえ
韓国人は死んで当然だからな
事故でたくさん死んでくれて幸せな気分だ

対策として空港の周りの湿地帯が全部コンクリで埋められるとかのミラクルが起こるんですね

>鳥強すぎだろ…
習わなかった？

あー
機長が操縦してて副機長がマニュアル調べてて機長の異常操縦に副機長が気づいていなかった可能性を考えてたが
機長がマニュアル調べてて副機長が操縦しててミスしまくった可能性もあるな

タイ人2人の冥福をお祈りします

>鳥強すぎだろ…
人間がジュラルミンの翼とジェットエンジンを揃えてようやく飛べるのに
あいつらは生身で飛ぶからな
そりゃ強い

>完全に韓国でしか起き得ない原因ってことになる可能性もあるのかな
原因っていうのもいろいろあるからなぁ
コンクリデスウォールはこんな大惨事になった原因かもしれんけれど事故の原因ではないわけだし

>そりゃ強い
渡り鳥とか千キロ単位だもんな

>韓国人173人の死をお祝いします

彗星の衝突を生き残った恐竜の末裔だ
そりゃ強い

日本でも崖に近かったりコンクリ並みのダメージなりそうな空港ちょこちょこあるからな

バードストライクの可能性が高いんでこの滑走路はしばらく利用禁止状態だったと聞いた

鳥が強いんじゃなくてスピードが速いんじゃないですかね？

なんかネトウヨって韓国人と同レベルだな
執拗に嫌うのも同族嫌悪ってやつか

>バードストライクの可能性が高いんでこの滑走路はしばらく利用禁止状態だったと聞いた
この空港一本しか滑走路ないけど運用されてなかったのか

周辺に生息してる鳥の種類とか大きさの事はTVでやってたりした？

>なんかネトウヨって韓国人と同レベルだな
お前の自演だからそりゃ同じレベルになるだろ

>この空港一本しか滑走路ないけど運用されてなかったのか
閉鎖期間延長されたみたい
抜本的解決ができなさそうだし最悪このまま廃港すらあるのかね

自演認定始まったよ
病気だな

>ネトウヨ

ネトウヨって悪口なの？

バードストライクなんて日本だけでも1日3件以上のペースで発生してんだから
バードストライクがーとか言ってたら世界規模でみたら毎日どっかしらで墜落してるようになっちまうぞ

大統領の職務停止になってからだっけ国際線の乗り入れ開始したのは

>ネトウヨって悪口なの？
そうだよ
ネット右翼＝馬鹿
って意味だからね

>ネトウヨ
在チョンは700円の航空券で帰って

>無傷の左エンジンをわざと停止させるとか何なの？
>アホなの？
まあ胴着の段階で減速手段無かったらエンジン止めざるを得ないんじゃないの

韓国人死ね

>バードストライクがーとか言ってたら世界規模でみたら毎日どっかしらで墜落してるようになっちまうぞ
超弩級のバードストライク！ドバライクかもしれないだろ？

>パイロットが無理な操縦で危険な着陸を強行したのは客観的事実なんだよな
>あとはなぜパイロットがそうしたかって話
管制も絡んできそうだけどなあ

>パヨ＝馬鹿＝在チョン
>って意味だからね

バードストライクさん壊れちゃった

本気でキレてんな
なんか

みんな自演なんかわかっとる

>本気でキレてんな
>なんか
ネトウヨだもの

鳥に衝突したりロシアの対空ミサイルに撃墜されたりどんなに安全対策しても墜落リスクあるのが飛行機

>まあ胴着の段階で減速手段無かったらエンジン止めざるを得ないんじゃないの
電源や油圧があるからアイドルにしても停止にはしないよね

韓国航空機スレ建つと
めちゃくちゃ効いてるやつがいるから…

>バードストライクなんて日本だけでも1日3件以上のペースで発生してんだから
>バードストライクがーとか言ってたら世界規模でみたら毎日どっかしらで墜落してるようになっちまうぞ
ならバードストライク「ごとき」で墜落した国は超恥ずかしいね

>そうだよ
>ネット右翼＝馬鹿
>って意味だからね
ネット右翼（ネットうよく）とは、ネット上で右翼的な言動を展開する人々のことである。 攻撃的なコメントを展開する人々全般を含むことが多い。 インターネットの「ネット」と「右翼」を合わせた造語。
グーグルで検索したら意味違うじゃん！

タカとか飛ばしなよ！

胴体着陸に成功したんだからパイロットはよくやった

>バードストライクの可能性が高いんでこの滑走路はしばらく利用禁止状態だったと聞いた
使用はされてた
ただ危険だったので現大統領が国際線への使用を禁止してた
その大統領が弾劾で職務停止状態になった途端に国際線運航開始された
そしてこの事故
まさに韓国

ネトウヨは頭の病気
自分のことを愛国者だと思い込んでいる日本社会のゴミだから

薄々自覚あるのか
こうネトウヨと言われただけでキレる

勘違いされたかな

>ネトウヨだもの
だってちょうせんじんだもの

>ネトウヨは頭の病気
>自分のことを愛国者だと思い込んでいる日本社会のゴミだから
>薄々自覚あるのか
>こうネトウヨと言われただけでキレる

>こうネトウヨと言われただけでキレる
ネトウヨの定義があいまいすぎ
パヨクは朝鮮人って分かるけど

原因はレバノン料理

隔離したいみたいね

>>バードストライクなんて日本だけでも1日3件以上のペースで発生してんだから
>>バードストライクがーとか言ってたら世界規模でみたら毎日どっかしらで墜落してるようになっちまうぞ
>ならバードストライク「ごとき」で墜落した国は超恥ずかしいね
バードストライクのせいでパイロットが壊れたので

ネトウヨって言えばかまって貰えるﾆﾀﾞ！

>ネトウヨの定義があいまいすぎ
>パヨクは朝鮮人って分かるけど
よくわからんけどネトウヨって「この韓国嫌い」ってな感じでなんとなく思っていたわ

>隔離したいみたいね
何というか本当に都合が悪いんだな

片方のエンジンで逆噴射したら真っ直ぐ突っ込まないのでは

>胴体着陸に成功したんだからパイロットはよくやった
記事にコメント寄せるパイロット勢の評価は概ねそんなよな
その先になんであんな壁が、と続く

>>ネトウヨの定義があいまいすぎ
>>パヨクは朝鮮人って分かるけど
>よくわからんけどネトウヨって「この韓国嫌い」ってな感じでなんとなく思っていたわ
偉大な韓国を認めない奴はみんなネトウヨという定義

みんなバードストライクを舐めすぎ
『韓非子』や『史記』を読めば分かる通り江南の鳥は国家を揺るがす害鳥なんだよ
晋代長江以北に持ち込んではならないとする禁令があったほどだ
半島は妖鳥怪鳥が跋扈する化外の地なんだから
飛行機くらいはそりゃ落ちる

>片方のエンジンで逆噴射したら真っ直ぐ突っ込まないのでは
なので右エンジンもまだ生きてたっぽい

>偉大な韓国を認めない奴はみんなネトウヨという定義
なるほどなー　じゃ日本人ほとんどネトウヨだな！

>片方のエンジンで逆噴射したら真っ直ぐ突っ込まないのでは
慣性で直進のままスピンして衝突しそうな気もする

バードストライクでエンジンが全機停止したとしてもギアは降ろせるし機体によるけどフラップもたぶん開けられるはずなんだよなあ…
想定外の事態にテンパった可能性が一番考えられるけど、本当にギアも出ないフラップも開かないエンジンも動かないやれるのは尾翼の操作だけってんならベストは尽くせたんかな
言うてあの速度なら南の方に回り込めてそうだけど

>>バードストライクの可能性が高いんでこの滑走路はしばらく利用禁止状態だったと聞いた
>使用はされてた
>ただ危険だったので現大統領が国際線への使用を禁止してた
>その大統領が弾劾で職務停止状態になった途端に国際線運航開始された
>そしてこの事故
>まさに韓国
これは本当？ならだいぶBUZAMAだな

>>胴体着陸に成功したんだからパイロットはよくやった
>記事にコメント寄せるパイロット勢の評価は概ねそんなよな
>その先になんであんな壁が、と続く
速度が早いという意外は姿勢安定してたしね
まぁその速度が致命傷だったわけですが

>これは本当？ならだいぶBUZAMAだな
仏像を返さないから…

韓国の事故に限らずアゼルバイジャンの事故調査もしなきゃいけないんだから捜査の方々も大変だな…

まぁ心地良い解釈で真の原因にたどり着かないほうがまたやらかしていいのでは

>No.1286698016
パイロットは良くやったとは思うけど贔屓目に見ても何とか滑走路に落とすことに成功した程度だよ
高速で滑走路の真ん中で接地することを胴体着陸とは言えんわ

大幅オーバーラン確定でも構わず突っ込んでくる飛行機でも受け入れる韓国の懐の深さよな

>バードストライクでエンジンが全機停止したとしてもギアは降ろせるし機体によるけどフラップもたぶん開けられるはずなんだよなあ…
>想定外の事態にテンパった可能性が一番考えられるけど、本当にギアも出ないフラップも開かないエンジンも動かないやれるのは尾翼の操作だけってんならベストは尽くせたんかな
>言うてあの速度なら南の方に回り込めてそうだけど
整備不良のガタが今回のフライトで一気に来た可能性もある、以前に着陸し損ねて損傷、修理した機体だし

他にもこういう死の壁完備な空港はあるのかな？

>なるほどなー　じゃ日本人ほとんどネトウヨだな！
だから定義があいまいすぎてイミフと言ってるんだよ

>整備不良のガタが今回のフライトで一気に来た可能性もある、以前に着陸し損ねて損傷、修理した機体だし
例え整備不良があったとしてもバードストライクがあったと同時に顕在化するのは天文学的数字だし、エンジンがぶっ壊れた拍子に破片で油圧系を切り裂いたって考える方が自然かな

>>No.1286698016
>パイロットは良くやったとは思うけど贔屓目に見ても何とか滑走路に落とすことに成功した程度だよ
>高速で滑走路の真ん中で接地することを胴体着陸とは言えんわ
滑走路の延伸工事中だったてことも気になる
邪魔なのがあったんじゃないか

>他にもこういう死の壁完備な空港はあるのかな？
韓国にはまだ他にも３つあるとか
変身を残してるボスみたいなものだね

>仏像を返さないから…
ずっと言われてる

OINK OINK

>No.1286699784
延伸してるのは北側だよ
それこそ南側から入ってればまだ生存者が10人くらいは増えてた可能性が微レ存

>ただ危険だったので現大統領が国際線への使用を禁止してた
その人まともだったなんだ

>仏像を返さないから…
それを言ったら仏像を返したからってなるぞ

>OINK OINK
韓国独自の文化だもんな！

>その人まともだったなんだ
なので弾劾受けてます

>>ただ危険だったので現大統領が国際線への使用を禁止してた
>その人まともだったなんだ
まあ左派（現野党）の利権の塊だったからな

原因は一つ！って思ってる人はどういう発想でそうなるんだろう

>>他にもこういう死の壁完備な空港はあるのかな？
>韓国にはまだ他にも３つあるとか
>変身を残してるボスみたいなものだね
原因究明と並行して急いで撤去しないと拙いだろうな

この呪いのベルトに今回の事故も入ってる

>>昔日航機も着水してたな
>滑走路手前で逆噴射した奴だっけ？
逆噴射が流行語大賞にノミネートされたやつだな

>>No.1286699784
>延伸してるのは北側だよ
>それこそ南側から入ってればまだ生存者が10人くらいは増えてた可能性が微レ存
土塁のほうから入るのかい？
それ広島空港でアシアナ機が真っ先にローカライザを薙ぎ倒した記憶があるけど

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>ただ危険だったので現大統領が国際線への使用を禁止してた
>その人まともだったなんだ
あいつは韓国人とはとても思えないくらいまともだった
でも日韓断交に必用なのはやっぱり偉大なムン君

>延伸してるのは北側だよ
>それこそ南側から入ってれば
それに止まるかもわからないのに先のほうに生きてるかもしれないボーリングのピンが並んでるようなのも嫌だろう

なんか警察のトップが逮捕されそうって聞いたけど
無法地帯になりそうなんだろうか

解析結果が楽しみだ
いつ解析終わるんだろう

解析結果まだ出ないの？

>あいつは韓国人とはとても思えないくらいまともだった
いやアイツはいまだに自衛隊機への無差別レーダー照射命令を撤回してないし慰安婦も徴用工も何の対策もない
ただ日本側が日和っただけなのだ
他の大統領と変わらんよ

>解析結果が楽しみだ
>いつ解析終わるんだろう
フライトデータレコーダーは解析に半年くらいかかるかも
コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
公開できないって
何が録音されてたんだろうね

>コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
>公開できないって
>何が録音されてたんだろうね
やっぱり機長が突然狂ったんじゃ…

>>解析結果が楽しみだ
>>いつ解析終わるんだろう
>フライトデータレコーダーは解析に半年くらいかかるかも
>コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
>公開できないって
>何が録音されてたんだろうね
韓国に事故調査任せてたら進みようが無いアメリカさんに頑張ってもらわないとね

>まぁ心地良い解釈で真の原因にたどり着かないほうがまたやらかしていいのでは
事故調はそういう事させないように自国だけでさせないよ

>コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
>公開できないって
一般人が聞いたら精神的にキツいやり取りがあるのかもな

>一般人が聞いたら精神的にキツいやり取りがあるのかもな
みんな！ウリと一緒に死んでくれよ！

>事故調はそういう事させないように自国だけでさせないよ
韓国も諸関係のメンツを潰さないよう無理繰りして発表内容の調整に胃を痛めるよりはアメリカに調査丸投げしたほうが「知らない、アメリカが言ってるだけ」できて楽だろう

でも公開しないならしないで123便の時みたいに機長めっちゃ叩かれるだろうし個人情報でも入ってなければ公開した方がいいような気がするけどなぁ
結果やらかしであれば叩かれるのもやむなしだしそうでないなら他の原因について考えるだろうし

>>一般人が聞いたら精神的にキツいやり取りがあるのかもな
>みんな！ウリと一緒に死んでくれよ！
それは日本で実際にあったやつだぞ逆噴射の時に

ラリった機長が自殺を図った可能性はあるよね
壁があることぐらい上空からでも分かるだろう

>>コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
>>公開できないって
>一般人が聞いたら精神的にキツいやり取りがあるのかもな
一般人に公開する必要があるのか？

韓国で事故調査進めたらその担当者も自殺しかねない

現時点での解析状況では機体はまだ飛べるようなのにI goと言い強行着陸してる…これは…？

>1736347589579.jpg
>こういう画像あったけど
>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
あんま関係ないけど車に逆噴射ならぬ逆回転ブレーキがないから困るな
チェンジレバーをリバースにしてもニュートラルと同じ扱いで飛行機のように減速には寄与しないとかがっかり過ぎる

>>仏像を返さないから…
>それを言ったら仏像を返したからってなるぞ
どういうこと？まだ返還されてないけど

>韓国で事故調査進めたらその担当者も自殺しかねない
そういう文化はある

>一般人に公開する必要があるのか？
パイロットの訓練をまともに実施してなかったとか
パイロットとして不適切な人材を採用してたとかは
一般人も知りたいだろ

>それは日本で実際にあったやつだぞ逆噴射の時に
去ね！去ね！
機長やめてください！
懐かしいな…

>いやアイツはいまだに自衛隊機への無差別レーダー照射命令を撤回してないし慰安婦も徴用工も何の対策もない
>ただ日本側が日和っただけなのだ
>他の大統領と変わらんよ
それこそ大統領が戒厳令でもして軍事独裁でもしないと
そんなことは無理ってくらい社会がおかしいんだ韓国は

>>韓国で事故調査進めたらその担当者も自殺しかねない
>そういう文化はある
余計なことを喋る前に自殺に見せかけて殺す文化？

>それこそ大統領が戒厳令でもして軍事独裁でもしないと
>そんなことは無理ってくらい社会がおかしいんだ韓国は
韓国が途上国から発展したのって開発独裁のおかげだろう

ユンの支持率が高かったから調査会社を野党が告発するらしいな

戒厳令はやりすぎと言われるがそうでもしない限りまともに政治ができない状況に追い込んだのは恥も外聞もない共に民主党の振る舞いだからユンを悪く言う気にはなれん

韓国に民主主義と航空機と空港は半万年早すぎたんだ…

鳥が可哀想

>ユンの支持率が高かったから調査会社を野党が告発するらしいな
（北朝鮮の）調査会社

>戒厳令はやりすぎと言われるがそうでもしない限りまともに政治ができない状況に追い込んだのは恥も外聞もな
日本も野党の帰化人どもを投獄してほしい

民主化してまだ40年弱の国だから…

韓国に行くことは命のガチャを賭けることになる
他の空港も職員もレベルが低い

>>一般人に公開する必要があるのか？
>パイロットの訓練をまともに実施してなかったとか
>パイロットとして不適切な人材を採用してたとかは
>一般人も知りたいだろ
公開したら叩き棒に使われるとは有効ですね

>鳥が可哀想
韓国の愛鳥家インフルエンサーがボロクソに叩かれてるんだとさ
すごいね

>余計なことを喋る前に自殺に見せかけて殺す文化？
野党の事件の周りで自殺者多すぎで実際のところ本当に自殺なの？ってなる

いつもの事なんだか責任追及ばかりに夢中になって
原因追及と予防対策が蔑ろになっちゃうお国柄なのよね
セウォル号事件後も過積載フェリーって実態は結局有耶無耶にされて
避難装備品も不十分なまま運航続けている現状は変わらないし

鳥インフルは怖いな…

機長やめてください案件なら隠す必要はない
その後ちゃんとどういう対応するのかってのも一般に知られるべきだし
公表できないならなんか別の理由でもあるのかねぇ

>民主化してまだ40年弱の国だから…
ソウルオリンピックの為に民主化したんだよね

>>コクピットボイスレコーダーは解析済んだけどなんか内容がアカンとかなんとか言ってたような
>>公開できないって
>一般人が聞いたら精神的にキツいやり取りがあるのかもな
音声だけ公開すると実際とは違う原因と解釈されてしまうかもしれないからね
アメリカの解析終わってデータと突き合わて検証しないと正しい事故原因が分からない
音声だけでマスコミに都合よく解釈されてそれを民衆が信じてしまうと面倒な事になるだろう

>いつもの事なんだか責任追及ばかりに夢中になって
>原因追及と予防対策が蔑ろになっちゃうお国柄なのよね
>セウォル号事件後も過積載フェリーって実態は結局有耶無耶にされて
>避難装備品も不十分なまま運航続けている現状は変わらないし
セヴォル号が沈んだのは朴槿恵に徳が足りなかったせいだぞ？過積載も整備不良も関係ない
なんせ裁判所が言ってるんだから間違いない

>いつもの事なんだか責任追及ばかりに夢中になって
>原因追及と予防対策が蔑ろになっちゃうお国柄なのよね
>セウォル号事件後も過積載フェリーって実態は結局有耶無耶にされて
>避難装備品も不十分なまま運航続けている現状は変わらないし
恨の民族じゃなかったのか
忘れちゃだめじゃん

>鳥インフルは怖いな…
なぜかそのあとチキン屋も大発生するんだ

>いつもの事なんだか責任追及ばかりに夢中になって
>原因追及と予防対策が蔑ろになっちゃうお国柄なのよね
私の国の掲示板も同じだから刺さる！

>ソウルオリンピックの為に民主化したんだよね
即ヤキトリ

>恨の民族じゃなかったのか
恨が是正するためのものではなくエンターテイメントなのが厄介

どっちが操縦するかで揉めたんじゃないの
普段オートパイロットに頼りまくってるから…

>恨の民族じゃなかったのか
>忘れちゃだめじゃん
恨みは忘れないけど責任は忘れる国民性だから…

>機長やめてください案件なら隠す必要はない
>その後ちゃんとどういう対応するのかってのも一般に知られるべきだし
>公表できないならなんか別の理由でもあるのかねぇ
死人に口なしで責任全部押し付けて以後の改善策も立てずにｵｼﾏｲにするのが韓国としては一番楽だろうし

事故の原因であるローカライザーを韓国国内から全廃すればいいんだ
就航率はシラネ

今回も大統領の徳は足りてなさそう

>地面だったら滑って止まる可能性があるけど
>水の場合はそうはならず一気にどっかんいく
ハドソン川の奇跡は？

>恨みは忘れないけど責任は忘れる国民性だから…
恨みは創作してでも刷り込む厄介さ

>事故の原因であるローカライザーを韓国国内から全廃すればいいんだ
5機ぐらいあるらしいデスウォール除去作業やってるのかな？

>ハドソン川の奇跡は？
操縦士の技量も非常に高かったけどそれだけでは難しいので奇跡と呼ばれた

>今回も大統領の徳は足りてなさそう
今回は事故後にも与党の批判してた野党に矛先が向いてるぞ

な？
韓国人だろ？

事故の直後に違うやらかしをしたと聞いてもうダメだね横の国って思った

>セヴォル号が沈んだのは朴槿恵に徳が足りなかったせいだぞ？過積載も整備不良も関係ない
>なんせ裁判所が言ってるんだから間違いない
精神が先進国じゃないからな……

>5機ぐらいあるらしいデスウォール除去作業やってるのかな？
何を置いてもまず第一に着手するべき案件よな

>何を置いてもまず第一に着手するべき案件よな
いいやカラオケ大会が先だ！

>今回も大統領の徳は足りてなさそう
ところが大統領は事故時に職務停止中だったんだ
そのせいで今回は大統領をすべての生贄として断罪できず
当の韓国人がいつものメソッドにならなくて困惑してる

>5機ぐらいあるらしいデスウォール除去作業やってるのかな？
流石にそのままにはせんでしょう
新しくトラス構造台座のローカライザーを設置してデスウォールは撤去しなきゃメンツが立たんし

人口が日本の半分くらいだから
若い労働力が１００人以上死んだって考えるときつい
老人が逝けってわけじゃねえが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

リバーススラストかけてたから要はエンジン生きてて
それなら747はもっと頑張れる機のはず
どうして逆から胴着なんかしちゃったんですかみたいな話

>何を置いてもまず第一に着手するべき案件よな
一応アレはガイドビーコンみたいな役目があって必要なんで
代替物をつくらないで撤去するわけにはいかないのだ

>1736354834805.jpg
これ被害者と全然関係ないオッサンと聞いて大爆笑したわ

誘導施設はわかるけど滑走路の延長上を塞ぐかたちじゃなくても
設置できねえのかなって思うよ

ローカライザーの土台作ったのが野党の息が掛かった業者だったおかげでユンに追い風になってきたな

おもしれー国…
絶対に関わり合いになりたくないけど

>>何を置いてもまず第一に着手するべき案件よな
>一応アレはガイドビーコンみたいな役目があって必要なんで
>代替物をつくらないで撤去するわけにはいかないのだ
いやいやもちろん入れ替え込みで
どうせ他も規定より滑走路に近すぎな位置に設置してるんだろうし

>誘導施設はわかるけど滑走路の延長上を塞ぐかたちじゃなくても
>設置できねえのかなって思うよ
滑走路の先に無きゃ意味がないので…

>こういう画像あったけど
>逆噴射してるなら1基は生きてたんじゃね？
片方逆噴射してたらあんなにずっとまっすぐ進まないと思う

ユンシンパのデモも多い筈なんだけど全く報道はされないという

あんな速度だと仮に耕地か沼地に突っ込んでも結局派手に横転爆散する蓋然性が高いので
デスウォールは生存者20人が2人になった程度なのかも知れぬ
それでも無かった方がいいだろ？　ごもっとも

>いやいやもちろん入れ替え込みで
そのためには予算つけて業者選定しないといけないわけだけど
疑惑が出ているこの状況で可能？

>ユンシンパのデモも多い筈なんだけど全く報道はされないという
左翼のデモから中国人が抜けたらスカスカになってたな

デスウォールが介錯しなけりゃもっと生存者いただろうにな
笑っちゃうと同時に気の毒にも思う

今調査経過どうなってるのかなってちょっとググったらもうwikipediaページができてた
詳細は何も分からん中でよく作ったなぁ

バードストライクが直接墜落に結びつくなら年間何百機が墜ちてることやら

>>いやいやもちろん入れ替え込みで
>そのためには予算つけて業者選定しないといけないわけだけど
>疑惑が出ているこの状況で可能？
だったらせめて国際線は止めて欲しいね

なぜパイロットミスが指摘されるのか
・ゴーアラウンド後にいきなり180度ターン
これがもうありえない
そんなことしたら絶対にまともに着陸なんかできないのだから
・フラップ・ギアダウンしてない
機械的な故障が考えられないわけではないがゴーアラでフラップとギア格納してるのだから下りない可能性は少ない
着陸するまで油圧と電源が喪失した可能性はほぼないのだからパニクって下ろし忘れた可能性が一番高い
・無理やり急降下して加速した上で滑走路半分すぎてから無理やり胴着してる
アホかってレベル

>>ユンシンパのデモも多い筈なんだけど全く報道はされないという
>左翼のデモから中国人が抜けたらスカスカになってたな
スパイ工作員入りたい放題だわなあの立地じゃ

>>誘導施設はわかるけど滑走路の延長上を塞ぐかたちじゃなくても
>>設置できねえのかなって思うよ
>滑走路の先に無きゃ意味がないので…
両側に送受信装置置いて・・・ってのは無理なのかな

>あんな速度だと仮に耕地か沼地に突っ込んでも結局派手に横転爆散する蓋然性が高いので
>デスウォールは生存者20人が2人になった程度なのかも知れぬ
転がって機体が3つになっても全員生還とかあるから大勢助かった可能性はあるな
着陸の衝撃で姿勢が崩れず水平にキレイに滑ってたし

>・無理やり急降下して加速した上で滑走路半分すぎてから無理やり胴着してる
>アホかってレベル
フライトシム始めて3日目くらいの子がやっちゃうやつだよな
位置エネルギーがどこに消えたかと言うと速度なわけで

他の国の事故で誘導装置グシャグシャになって止まってたやつとかあったような

>転がって機体が3つになっても全員生還とかあるから大勢助かった可能性はあるな
>着陸の衝撃で姿勢が崩れず水平にキレイに滑ってたし
それはそれですげえな・・・投げ出された人とかいなかったのか

>>・無理やり急降下して加速した上で滑走路半分すぎてから無理やり胴着してる
>>アホかってレベル
>フライトシム始めて3日目くらいの子がやっちゃうやつだよな
>位置エネルギーがどこに消えたかと言うと速度なわけで
３つとも初心者がやりがちなミス

DCSでやってみたら胴着で生き残れたのA-10Cだけだった

機長の操縦は完璧だったとかメディアは言ってたけどどうなの

一回目と同じ方向から着陸やり直すつもりだったけど両エンジンが停止して不可能になったから無理にでも胴着させるしかなかったって感じなのかねえ？

普通こういう時って地上で泡撒いて消火の準備+減速の手助けするもんじゃないの？

ブラックボックスはまだ真水で洗浄中か

>機長の操縦は完璧だったとかメディアは言ってたけどどうなの
胴体着陸の姿勢は完ぺきだった
着陸した位置や速度を別にすればね
(車輪を出さなかったのはまた別の話し)

速度絞れフラップ降ろせギヤ降ろせゆっくり操縦せよで
大体は無理なく着陸できるはずだとは思う
落ちてるヤツは安全確認が足りないんですよ

>普通こういう時って地上で泡撒いて消火の準備+減速の手助けするもんじゃないの？
一回目の着陸試行時には脚が出ていたんだからその時点で泡撒いたら嫌がらせじゃん

>ブラックボックスはまだ真水で洗浄中か
水没してないんだけど

正月から散々だな韓国
去年の年始の日本を思い出すね

>胴体着陸の姿勢は完ぺきだった
>着陸した位置や速度を別にすればね
>(車輪を出さなかったのはまた別の話し)
本当にまっすぐ壁にブチ当たったからその意味では見事だった

>普通こういう時って地上で泡撒いて消火の準備+減速の手助けするもんじゃないの？
超手早く降下してきたから間に合わなかったんじゃない？

>普通こういう時って地上で泡撒いて消火の準備+減速の手助けするもんじゃないの？
直前まで別の空港指示や許可出して着陸するよーってなったら現場の空港が引き継ぐからそんな時間はなかったんじゃないの

>正月から散々だな韓国
>去年の年始の日本を思い出すね
大凶しか入って無さそうなくじやめちくり

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

デスウォールの前に渡り鳥の群生地にこんなの作って対策してないってアホのそれだぞ

>正月から散々だな韓国
>去年の年始の日本を思い出すね
日本と違って自分等の杜撰なケンチャナヨ精神のツケでこうなってるからなこいつ等

原因はこれだ！って決定づけるだけの状況証拠がないというか相反する条件が重なっている場合パイロットのミスにしてしまうのが一番楽なんだな…っていうのがよくわかるよな
レコーダーの調査結果が出て答え合わせが終わればパイロットのせいだろ？って印象は変わるのかもしれんが現段階だとそれが一番しっくり来てしまう

>普通こういう時って地上で泡撒いて消火の準備+減速の手助けするもんじゃないの？
出火や胴体着陸するって報告が有ればそうだけど
メーデーの宣言だけで状況説明は無かったんじゃ