ふたばフォレスト

最近はそうでもなくない？
日本にバイク作ってるメーカーが多いってだけで

外車？ダメダメ！って人は車にも多いしなぁ

パニガーレとKTMは品質がダメなイメージある
ハーレーとBMWはサポートで補強してるイメージ

ディーラー近くて金掛けていいって人ならまぁ
コスパ重視なら国産車

外車は国産より高いし壊れるからね

二輪はホンダが一番壊れない

別に駄目とは言わんが受けられるサポートがあればってとこと部品が入らなくって長期預かりなっても良ければお好きにどうぞとしか思わん

最強とは何なのか

>最強とは何なのか
壊れにくさ

250クラスVツインあたりの使い勝手のよさ

外車だと故障率高くてパーツ取り寄せに時間掛かって面倒臭いイメージある

>外車は国産より高いし壊れるからね
乗ると確かに独特の感じが有って国産とは違うんだけど
髙くて壊れるから何だかなぁという印象
せめて同クオリティーにならんのか…

日本だと純正部品使わざるを得ないし余計な時間と金がかかる

>せめて同クオリティーにならんのか…
ゴムパーツのクオリティーの低さはいつ日本レベルに上がるんだろうか

BMV乗ってるとしあき多いけど壊れてないじゃん

初バイク外車にしたけどセカンドバイクも用意して万全ってわけさ
セカンドを旧車にしたせいでメインより動かん…

極端な話同品質になっちゃったらもう国産と同じだからそれじゃつまらんのだ

>外車は国産より高いし壊れるからね
国産も上がったし本体はあまり変わらない
部品はむかしセンタースタンドの値段聞いてびびった記憶

KTMは今回の騒動で品質悪い批判コメントが多かったそうな

>外車だと故障率高くてパーツ取り寄せに時間掛かって面倒臭いイメージある
あとディーラーへのお布施ね
ただサーキットへの走り出し価格としては外車はやっぱ格安で何もしなくても
そのまま行けるのに国産車は時間と費用をかけてビルドしなきゃならん
ただレースとなると純正部品はどっちも使いものにならなくて総入れ替えするから
そうなると国産の方がパーツ供給とかで有利になる

そもそもがバイクスレじゃ無いしな

過去に欲しいバイクで欧州人が中国人に作らせてたパターンがあかんかった記憶
メガリ250とかザックススパイダー125とか

>BMV乗ってるとしあき多いけど壊れてないじゃん
BMW？
部品高いから維持費が国産より高いよ

>過去に欲しいバイクで欧州人が中国人に作らせてたパターンがあかんかった記憶
>メガリ250とかザックススパイダー125とか
ACE125恰好はカフェレーサーしていて好きだけど
取扱店が近所になくて諦めた

>メガリ250とかザックススパイダー125とか
そもそもどちらも中華成分高い
メガリは工場がダメだったし
FYMのザックスは素材がサビすぎたしでロットによるが…

>ただサーキットへの走り出し価格としては外車はやっぱ格安で何もしなくても
レーサー買ったことあるの？国産だろうが外車だろうが吊るしでそれなりに走れるようになってるよ…

>ACE125恰好はカフェレーサーしていて好きだけど
>取扱店が近所になくて諦めた
あれも中華だけど中国ではどうだったか…
サンチンだったかな…

スズキが安くて格好良くて最強

>二輪はホンダが一番壊れない
せめてスズキもホンダ位にクオリティ上がんないかな

>BMV乗ってるとしあき多いけど壊れてないじゃん
8年乗っててノートラブルだったら逆にディーラーの兄ちゃんに壊れないなんて珍しいですね！って言われた記憶
大事に乗って何が悪い

ハーレーとかの超高級車以外はだいたい台湾製じゃね

>最近はそうでもなくない？
>日本にバイク作ってるメーカーが多いってだけで
え？そう？

同じ外車でも中韓と欧米でイメージ変わるからひとくくりにすんなし
俺？オレはタイだよアジアだよ

>ハーレーとかの超高級車以外はだいたい台湾製じゃね
インドか中国じゃね？
この前出た400㏄も中国メーカーのOEMでしょ

>>最近はそうでもなくない？
>>日本にバイク作ってるメーカーが多いってだけで
>え？そう？
KAWASAKI…

>パニガーレとKTMは品質がダメなイメージある
ドカじゃなくてパニガーレて

タイのメーカーのバイク乗ってたけどしょうもない部品も空輸だかなんだがで時間がかかってなんだかなってなった

>1736066914633.jpg
ベータはサスが弱い
リヤサスのロッドが折れてるの見た

スズキは設計からしてあまり…
新車乗り継げばいいだけだが

サーキット仕様にすると寿命が一気に縮まると聞いたけど

>BMW？
>部品高いから維持費が国産より高いよ
新車から5年で40000kmほど乗ったけどイレギュラーなトラブルは皆無だったな
部品高いって言っても消耗品はケチりたければ社外品もあるし
ディーラーの作業工賃も国内メーカーと変わらんよ

>サーキット仕様にすると寿命が一気に縮まると聞いたけど
そりゃそうよ

>ただサーキットへの走り出し価格としては外車はやっぱ格安で何もしなくても
Panigale V4 SP2　車輌本体価格：4,650,000円
CBR1000RR-R FIREBLADE SP　車輌本体価格：2,665,300円
200万ほど高いけど格安なの？

ロイヤルエンフィールドとかいいなぁいいなぁと見るたびに思うが
買う勇気はない

>サーキット仕様にすると寿命が一気に縮まると聞いたけど
レッドゾーンまで引っ張ってフルブレーキして時にはこけてグラベル突っ込んで
仕様変えなくたって寿命もメンテサイクルも縮まるよ

>サーキット仕様にすると寿命が一気に縮まると聞いたけど
消耗品はまだ使えるけど
サーキットユースとしては既に終わりってのはある

強い弱いとか速い遅いみたいな抽象的な指標じゃなく
絶対的な単位である車重で比較しろ

>サーキット仕様にすると寿命が一気に縮まると聞いたけど
それはバイクに限らず車もそう街乗りとは比べ物にならない負荷がかかるからな…

>俺？オレはインドだよアジアだよ
カレーと紅茶風味同時にアピールできてお得！

>>え？そう？
>KAWASAKI…
ＢＭＷもドカもハーレーもその他だから問題ないだろ

>>ただサーキットへの走り出し価格としては外車はやっぱ格安で何もしなくても
>レーサー買ったことあるの？国産だろうが外車だろうが吊るしでそれなりに走れるようになってるよ…
流石にレーサーまではしてないがBMWのS1000RRは元から高次元トラコンとか
ブレーキなんかがついていてディーラーでECU書き換えでリミッターカットで
そのまんま乗り出しっていうのがったのだ
国産は吸排弄ってブレーキ強化にECU入れ替えとかは最低限しなきゃならんかった

トライアンフ乗ってるけど
部品取り寄せに2ヵ月程かかると言われたけど
結局4ヵ月かかった

趣味である以上最終的には好みになるけど
価格品質性能あらゆる面で外車を選ぶメリットはない
トラ車とか2stエンデュランサーみたいな選択肢がないものならともかく

>絶対的な単位である車重で比較しろ
そんな事言っちゃたらこいつが最強になっちゃう…

壊れなさとかで言うと80年代後半から90年代前半製造の奴らは本当に壊れない
後パーツに金がかかってて今買うと高い

俺のバイクはカワサキのタイ工場制作だからある意味外車や

>そんな事言っちゃたらこいつが最強になっちゃう…
重さに価値はない

>200万ほど高いけど格安なの？
レースベースじゃん　JSB1000ならここから1000万かけてビルドしなきゃ使い物にならんよ

>流石にレーサーまではしてないがBMWのS1000RRは元から高次元トラコンとか
>ブレーキなんかがついていてディーラーでECU書き換えでリミッターカットで
>そのまんま乗り出しっていうのがったのだ
>国産は吸排弄ってブレーキ強化にECU入れ替えとかは最低限しなきゃならんかった
で、吊るしで乗るような人がそれで有意にタイム差出せるんですかね

>レースベースじゃん　JSB1000ならここから1000万かけてビルドしなきゃ使い物にならんよ
パニガーレは吊るしでいけるんだ…へー

>国産は吸排弄ってブレーキ強化にECU入れ替えとかは最低限しなきゃならんかった
上のCBR1000RR-Rのレースしようなら何も弄らなくてもECUついてくるよ？
同梱にメインハーネスとECUって書いてあるでしょ？
ちなみにレースベースは市販車より40万安いよ

ABSとかFIとかそのうち壊れて結局キャブ車の方が丈夫だったってなるのかねぇ

中華GN乗ってる
細々した所は壊れるがエンジンだけは丈夫
7万5千超えた
見てくれる所が無いので自分でやっている

>トライアンフ乗ってるけど
そういや大型二輪の免許とった理由がトライアンフスクランブラー（旧キャブ）だったわ
そんなおいらも今はアフリカツイン

>流石にレーサーまではしてないがBMWのS1000RRは元から高次元トラコンとか
>ブレーキなんかがついていてディーラーでECU書き換えでリミッターカットで
>そのまんま乗り出しっていうのがったのだ
>国産は吸排弄ってブレーキ強化にECU入れ替えとかは最低限しなきゃならんかった
なんか話が矛盾してるような？
その国産の車種と年式は？

大人しく国産トレール買うか
どうせ不満出るからKTMを買うかで
そこで俺の取った選択がその後のバイクライフを決定的に歪めたと思う

>中華GN乗ってる
>細々した所は壊れるがエンジンだけは丈夫
>7万5千超えた
>見てくれる所が無いので自分でやっている
並行輸入とかだな
公式にはスズキは面倒見てくれない
中華ホンダのCGとかもそうだけど部品も中華から取り寄せできると店員が言ってた

>ABSとかFIとかそのうち壊れて結局キャブ車の方が丈夫だったってなるのかねぇ
FI化が早かった車でそうなってるか？なってないよな
てか未だに化石みたいなFIアンチとかいるのな

カスタムしたいけどその辺のお安い汎用パーツ付けちゃうと国産とあんまり変わりない感じになっちゃうし
かと言って海外製探すとお高いのがちょっと困る

>で、吊るしで乗るような人がそれで有意にタイム差出せるんですかね
出せるんだからしゃーない
こんなので富士で1分50秒切りとかやっているんだわ
レーサーとしてはドンガメだけど一般スポ走枠としてはこのタイムを越えると一目置いてもらえる

>大人しく国産トレール買うか
>どうせ不満出るからKTMを買うかで
>そこで俺の取った選択がその後のバイクライフを決定的に歪めたと思う
KTM買っちゃったのか

>なんか話が矛盾してるような？
>その国産の車種と年式は？
古くてすまんが2012年頃の話

>中華GN乗ってる
>細々した所は壊れるがエンジンだけは丈夫
>7万5千超えた
>見てくれる所が無いので自分でやっている
良く乗ったね
真偽のほどは分からんが昔からスズキはエンジン丈夫と言われてたな

>KTM買っちゃったのか
買っちゃったねぇ
ナンバー取って最初は林道ツーで満足してたのにいつの間にか車がスポ車からトランポになってたねぇ…

オフに乗るならKTMは有りだな

>>その国産の車種と年式は？
>古くてすまんが2012年頃の話
どっちの質問にも答えられない作り話だったね

>>KTM買っちゃったのか
>買っちゃったねぇ
>ナンバー取って最初は林道ツーで満足してたのにいつの間にか車がスポ車からトランポになってたねぇ…
ハマっちゃったねぇ…良いぞもっとやれ

レースでそのまま使える車両を公道でノロノロ走るんですね

>レースベースじゃん　JSB1000ならここから1000万かけてビルドしなきゃ使い物にならんよ
そもそもJSB1000じゃなくてST1000モデルだからね
ちなみにそれですらRSV4で3秒　M10004秒落ちだけどね
ちなみにJSB1000に出てるドカティもBMWも弄りまくってるけどね　

>>そんな事言っちゃたらこいつが最強になっちゃう…
>重さに価値はない
重心低いバイクだと嵐の日に走るとありがたみ感じるよ

>>ABSとかFIとかそのうち壊れて結局キャブ車の方が丈夫だったってなるのかねぇ
>FI化が早かった車でそうなってるか？なってないよな
>てか未だに化石みたいなFIアンチとかいるのな
二輪は車よりFI化が遅かったね
まあ排ガス規制とか緩かったからだろうけど

>No.1285932421
パーツがヤフオクやアマゾンアリエクで買えるのはデカい
>No.1285933086
大陸横断バイクの異名は伊達では無かった…

>出せるんだからしゃーない
>こんなので富士で1分50秒切りとかやっているんだわ
>レーサーとしてはドンガメだけど一般スポ走枠としてはこのタイムを越えると一目置いてもらえる
根本的にFIMサーキットライセンス取ってない直線成分の多い富士でいわれてもですね…

>ハマっちゃったねぇ…良いぞもっとやれ
買った店が林道遊びやレースに積極的だったのもいけなかった

>古くてすまんが2012年頃の話
その時代からST1000クラスレベルの8耐でBMWTOP10に入ってたイメージすらないんだが

ここにKTM買収したひといるの？

今は買おうにも国産トレールの選択肢が殆どないからな

お前たち
こんな所で新年早々ケンカするなよ…

>今は買おうにも国産トレールの選択肢が殆どないからな
ホンダのCRFとカワサキKLXだけか

>重心低いバイクだと嵐の日に走るとありがたみ感じるよ
ボクサー乗ってた時は多少の風では揺るがなかったな…

>スズキが安くて格好良くて最強
安すぎなんだよなあ

>ホンダのCRFとカワサキKLXだけか
そこにDR-Zが加わるかも？ってトコか

>BMV乗ってるとしあき多いけど壊れてないじゃん
R1200GS乗ってたけど買って1週間でメインスイッチ壊れてスイッチオフでもヘッドライトが消えなくなったよ…
原因は雨中走行した際にエンジンからあがった湯気がスイッチのあたりで結露したからだそうな

>古くてすまんが2012年頃の話
ちなみにこれが2012年の予選です
5秒落ちでした

>>スズキが安くて格好良くて最強
>安すぎなんだよなあ
新型油冷エンジンはちょっと興味有った
安かったし新車買う気で近所のショップ行ったけど
塩対応で冷めてしまって
結局バロンで中古ニンジャ250を買ってしまった

KTMは在庫10数万台あるって話題になってヤベーって言われてたが本当は在庫36万台ぐらいあるらしいね

>真偽のほどは分からんが昔からスズキはエンジン丈夫と言われてたな
それなりに壊れると踏んで1台分位ガンマのパーツ集めたけど普通に維持する程度で済んでる
VJ22は丈夫

>KTMは在庫10数万台あるって話題になってヤベーって言われてたが本当は在庫36万台ぐらいあるらしいね
ほな大丈夫か

>>ホンダのCRFとカワサキKLXだけか
>そこにDR-Zが加わるかも？ってトコか
選択肢が是非増えるし発売して欲しいな

>オフに乗るならKTMは有りだな
本筋だからなぁ
そもそも公道が本筋のトレールと比べるもんじゃない

>KTMは在庫10数万台あるって話題になってヤベーって言われてたが本当は在庫36万台ぐらいあるらしいね
KTM本国分が10数万台で残りはインド生産した分だからインドにあるのと今もライン止められないから増えてるって聞いたが

>原因は雨中走行した際にエンジンからあがった湯気がスイッチのあたりで結露したからだそうな
それは国産だろうがなりそう

>>KTMは在庫10数万台あるって話題になってヤベーって言われてたが本当は在庫36万台ぐらいあるらしいね
>ほな大丈夫か
駄目じゃん不良在庫だろう

>真偽のほどは分からんが昔からスズキはエンジン丈夫と言われてたな
DTA1型エンジンってエンジン警告灯がつくって有名だったような

>>原因は雨中走行した際にエンジンからあがった湯気がスイッチのあたりで結露したからだそうな
>それは国産だろうがなりそう
あまり聞いた事のないトラブルだと思うけど

>それは国産だろうがなりそう
ならねーよ
そもそも水平対向がゴールドウィングしかないんだから

>BMV乗ってるとしあき多いけど壊れてないじゃん
つべで310オーナーがクッソ壊れる上に無断でパーツ交換して支払額だけ言ってくるってネタにしてたね

KTM自体ほとんどの市販バイクBAJA生産だから在庫の把握難しいんじゃね？

>>原因は雨中走行した際にエンジンからあがった湯気がスイッチのあたりで結露したからだそうな
>それは国産だろうがなりそう
うん
だからBMWは壊れないってわけじゃないんだ

>そもそも水平対向がゴールドウィングしかないんだから
エンジン型式関係無く雨天走行後なら湯気はスイッチに当たりそうなもんだが

>駄目じゃん不良在庫だろう
KTMは毎年ちょっとずつ変えてくるせいで前年度モデルが全く動かなくなるから…

BMWあきがバンパーぶつけて修理見積出してもらった時に結構な見積代請求されたと文句言ってた記憶

金額気にする人が海外メーカー買うのがそもそもの間違い

>エンジン型式関係無く雨天走行後なら湯気はスイッチに当たりそうなもんだが
水平対向でカウルからエンジンが出っ張るから湯気が当たりやすいんじゃね?
通勤で大型乗るけどそもそもそんな湯気出た事なんて台風の時に水たまり通過した時ぐらいだね

>>駄目じゃん不良在庫だろう
>KTMは毎年ちょっとずつ変えてくるせいで前年度モデルが全く動かなくなるから…
レットバロンとかSOXに新古車として買ってもらうとかダメなんか

夏ごろはあんなにファンが回ってたのに
この時期は全く回らんな
水温計も殆ど動かなくて調べて貰ったけど以上なしだった

>レットバロンとかSOXに新古車として買ってもらうとかダメなんか
うん万台レベルは無理でしょ
あと数年放置されてるからまともにエンジンつくようにするのもめんどくさそう

390DUKEとかRC390とか30万ぐらい値引きしてくれるんだったらちょっとだけ欲しいかも
つーかそのぐらいが適正価格だとおもうんだけどね

KTMは部品供給は問題無いみたいな事言ってたけど正直分からんよな

>KTMは部品供給は問題無いみたいな事言ってたけど正直分からんよな
まぁ今までも来ないしな…

>まぁ今までも来ないしな…
他はどうか知らないけど俺は来なかったことないんだよな
消耗品は国内在庫あるし日本にない部品は航空便で来るし

>他はどうか知らないけど俺は来なかったことないんだよな
>消耗品は国内在庫あるし日本にない部品は航空便で来るし
俺は中古車の納車整備中にパーツが壊れてるの見つかって4カ月かかるからキャンセルでもいいって言われて別のバイクにしちゃった

>他はどうか知らないけど俺は来なかったことないんだよな
>消耗品は国内在庫あるし日本にない部品は航空便で来るし
たぶんレーサーと公道用の差

初バイク外国車買ったよ

海外から取り寄せってところがな
客1人のパーツのために便使わないだろうからある程度注文が溜まってから…ってならん？

>海外から取り寄せってところがな
>客1人のパーツのために便使わないだろうからある程度注文が溜まってから…ってならん？
航空便だからって言っても小箱で航空便使えんし結局ある程度溜まってからになるのかな

>>客1人のパーツのために便使わないだろうからある程度注文が溜まってから…ってならん？
>航空便だからって言っても小箱で航空便使えんし結局ある程度溜まってからになるのかな
各ディーラーからの注文をまとめて週イチ発注？らしい
詳しく聞いたわけじゃないけど

>あと数年放置されてるからまともにエンジンつくようにするのもめんどくさそう
今の若者はエンジンをかけるじゃなくてつくって言うらしいな

>トラ車とか2stエンデュランサーみたいな選択肢がないものならともかく
2ストは新車の選択肢ヤマハKTMハスクバーナガスガスくらい？
トライアルだとスコルパとかも出してるのかな

オイル交換しなくちゃ

>2ストは新車の選択肢ヤマハKTMハスクバーナガスガスくらい？
250ではないが一応カワサキにも

>No.1285922692
>バイクって国産車が最強の信仰あるよね
ありませんが

> トライアルだとスコルパとかも出してるのかな
GASGAS beta SHERCO SCORPA VERTIGO TRRS
あと生きてるのか死んでるのかよく分からないJTG

信仰じゃなくて事実だからな…

国内戦にフジガス連れてきてハイ優勝ってズルくない？

ガスガスとハスクは今後どうなるんだろうか

ドカはV4になってからフレームの更新が早くて2025もまたフレームを柔らかくするしMOTOGPフィードバックで横剛性ペラペラにした両持ちスイングアーム復活
V4登場から7年間で3回フレームを変えてる（初代から50％を超える横剛性ダウン）
V4には興味なかったけどこれでちょっと乗り換えたくなった

>国内戦にフジガス連れてきてハイ優勝ってズルくない？
引退した選手連れて来ても勝てない国内勢やばくない？

>ガスガスとハスクは今後どうなるんだろうか
外装以外の部品全部KTMなのでどうもこうもないと思う

>V4には興味なかったけどこれでちょっと乗り換えたくなった
でもそれ出来るのって年間で何回もスイングアーム交換できる人向けじゃねーの？

>外装以外の部品全部KTMなのでどうもこうもないと思う
サスペンションの取り付け違うからスイングとリンクが別もんだぞ

> 国内戦にフジガス連れてきてハイ優勝ってズルくない？
引退して丸2年バイク乗ってなかった人に勝てない全日本勢が不甲斐ないだけ

>>国産は吸排弄ってブレーキ強化にECU入れ替えとかは最低限しなきゃならんかった
>上のCBR1000RR-Rのレースしようなら何も弄らなくてもECUついてくるよ？
>同梱にメインハーネスとECUって書いてあるでしょ？
>ちなみにレースベースは市販車より40万安いよ
公道用CBR1000RR-Rがいまいちサーキットで人気が無いのはリアのスプロケ3丁以上変更出来なくて（変えるとエラーが入る）
スポーツ走行程度のユーザーの需要も排除してる所じゃねぇかなと

>部品取り寄せに2ヵ月程かかると言われたけど
>結局4ヵ月かかった
えぇマジか…
TigerSport800欲しくて待ってるんだけどそんなんやってられんぞ

>>国内戦にフジガス連れてきてハイ優勝ってズルくない？
>引退した選手連れて来ても勝てない国内勢やばくない？
それはまあ
うん
ていうかガッチや健ちゃんが未だに第一線にいる時点でね

>>>国内戦にフジガス連れてきてハイ優勝ってズルくない？
>>引退した選手連れて来ても勝てない国内勢やばくない？
>それはまあ
>うん
>ていうかガッチや健ちゃんが未だに第一線にいる時点でね
それは全日本ロードレース選手権にも言える話では…
40歳以下は若手の老人会みたいになりつつある

>サスペンションの取り付け違うからスイングとリンクが別もんだぞ
EXCは直押しだけどSXはリンクサスだから
それがハスクとガスについてるだけだぞ

>1285955595
KTMはスイングアームとクランクケースの下請けのアルミ鋳物工場を吸収したら今回の騒動に巻き込まれて倒産してしまったから今後のパーツ生産をどうするかだな

>公道用CBR1000RR-Rがいまいちサーキットで人気が無いのはリアのスプロケ3丁以上変更出来なくて（変えるとエラーが入る）
>スポーツ走行程度のユーザーの需要も排除してる所じゃねぇかなと
ならフロント変えればいいんじゃね？

>それは全日本ロードレース選手権にも言える話では…
>40歳以下は若手の老人会みたいになりつつある
全日本で勝てても先ないもんな
全日本チャンピオンとっても世界戦にフル参戦とか夢のまた夢だし

>ならフロント変えればいいんじゃね？
リア3丁分以上のギア比変更に対してエラー吐いてるなら
フロントで変えても閾値超えたら同じじゃないの

全日本でチャンピオンも獲れないヤツが
世界で勝てるワケないだろって風潮嫌い

若い子が世界に行くのは正解なんだろうな

まず、彼らはもはや革新しません。
シャープ、ソニー、東芝、日立、パナソニックなどの企業は、いつでもどこでも目にするブランドでした。
現在、彼らはそれぞれの市場に存在しません。

アメリカと韓国の企業が先に進んでいる。
日本は衰退の30年で弱く・小さく・貧しくなった

バイク乗りたい
早く雪解けて

>リア3丁分以上のギア比変更に対してエラー吐いてるなら
>フロントで変えても閾値超えたら同じじゃないの
チェーンの捩れがフロントスプロケのシャフトからのセンサー値の異常と感知するならチェーンの捩れを感じずらいフロントスプロケ弄った方が異常値が出ずらいぞ

日本は対外資産の上がりで食ってる国なんだよ年寄り
が家賃収入で食ってる状態まあ悪いもんじゃないだろ
ところでz１２５pro後継は出ないんか

名実ともにRTLに勝てるバイクが出てきたら
日本が没落したって認めてやるよ

>ところでz１２５pro後継は出ないんか
GROMでいいだろ
じゃーナ

>現在、彼らはそれぞれの市場に存在しません。
極めてバカバカしい著者の自分の視点でしかなくない…？

未だに日本ガー続けなきゃならんってどれだけ恐れてるの…
いくら他国でネガキャンしてもEVは売れんし支那は堕ちるのみだぞ⭐︎

>いつでもどこでも目にするブランドでした。
>現在、彼らはそれぞれの市場に存在しません。
送配電事業世界シェアNo.1の日立を知らんって言うなら電気使わないで生きろって思ったわ

どこが最強かどうかなんてどうでもいいよ
これが良いと思った奴を買うし乗るんだから
まぁ部品取りに時間かかるのは嫌だから国産に越したことはないけどね

インドから個人輸入で純正部品取り寄せようと思って個人輸入代行業者に頼んだんだけど現地値段の2倍になるとか聞いてないよ・・・
送料高いとは言え5万が10万になると躊躇する

>送配電事業世界シェアNo.1の日立を知らんって言うなら電気使わないで生きろって思ったわ
日立がどんどん他のメーカーより強くなった理由がEU圏の電力需要高いのが原因ってのが皮肉すぎる

国内で買うと8万のところ個人輸入したら2万しかしなかったとかはあったなあ
現地価格は1万な気もするけど

>スズキが安くて格好良くて最強
>安すぎなんだよなあ
ミドルが値引き有新車乗り出し70万とかいかれてる買った

>インドから個人輸入で純正部品取り寄せようと思って個人輸入代行業者に頼んだんだけど現地値段の2倍になるとか聞いてないよ・・・
>送料高いとは言え5万が10万になると躊躇する
個人輸入の代行はマジでピンキリなので選んだ方がいいよ

>いくら他国でネガキャンしてもEVは売れんし支那は堕ちるのみだぞ⭐︎
日本メーカーが欧州勢に敗戦続きなのは言うまでも無くmoto3クラスでとうとう中国メーカーが優勝したよ
日本の衰退と敗北止まらないね

>日本メーカーが欧州勢に敗戦続きなのは言うまでも無くmoto3クラスでとうとう中国メーカーが優勝したよ
>日本の衰退と敗北止まらないね
1回勝っただけで…？

>送料高いとは言え5万が10万になると躊躇する
まぁインドじゃ仕方ない気がする
欧米だと競争相手多いから輸入代行業者もそんな割増にはならんけど
あっちそんな沢山業者居ないでしょ

>個人輸入の代行はマジでピンキリなので選んだ方がいいよ
そうなのかインドからだと代行業者が少なくて尚且つECサイトからの買い付けのみって所が多くて現地調査価格払うなら調べてあげるよって所あったから調査費払って見積出してもらったんだ
もう少し調べてみるか

>>いくら他国でネガキャンしてもEVは売れんし支那は堕ちるのみだぞ⭐︎
>日本メーカーが欧州勢に敗戦続きなのは言うまでも無くmoto3クラスでとうとう中国メーカーが優勝したよ
>日本の衰退と敗北止まらないね
日本のメーカーが世界戦で何回チャンピオンとったか知らんのか？
せめて年間チャンピオン取ってから言ってくれ

外車乗ってるけど国産は滅びますぞー！なんて思ってないから失せてほしい

>>リア3丁分以上のギア比変更に対してエラー吐いてるなら
>>フロントで変えても閾値超えたら同じじゃないの
>チェーンの捩れがフロントスプロケのシャフトからのセンサー値の異常と感知するならチェーンの捩れを感じずらいフロントスプロケ弄った方が異常値が出ずらいぞ
ECU設定でスピードセンサーとタイヤ径の補正掛けられないからRRRはどうにもならん

KOVEとか頑張ってはいるけど
未だに30位あたりうろうろだしな
トップ争いには加われない感じ

>ECU設定でスピードセンサーとタイヤ径の補正掛けられないからRRRはどうにもならん
そうなんか
してBMWならそれが全部解決できるはずなのになんでST1000でも勝てんのだろうな？

>>>リア3丁分以上のギア比変更に対してエラー吐いてるなら
>>>フロントで変えても閾値超えたら同じじゃないの
>>チェーンの捩れがフロントスプロケのシャフトからのセンサー値の異常と感知するならチェーンの捩れを感じずらいフロントスプロケ弄った方が異常値が出ずらいぞ
>ECU設定でスピードセンサーとタイヤ径の補正掛けられないからRRRはどうにもならん
HRCのRRRレースECUはタイヤ外径とか弄れるんでこの問題は起きない
公道版はこの機能が封印されてるんだよな
国産でスポーツ走行するのに選ぶならR1とかGSX-RやZX-10Rでいいやってなる

そもそも公道用より安いベースRR-Rをトランポで持ち込むならそれでいいやんってなりそうだがな

>そもそも公道用より安いベースRR-Rをトランポで持ち込むならそれでいいやんってなりそうだがな
公道走行不可で手放す時に買い叩かれるレースベース車を買う勇気がある奴なんてそうそう居ないんや

>ロイヤルエンフィールドとかいいなぁいいなぁと見るたびに思うが
>買う勇気はない
購入して1年半だけどしばらく乗らなくてバッテリーあげちゃったこと以外はノートラブルやで

レースに出る奴がリセールなんて考えるなよ、、

>>外車だと故障率高くてパーツ取り寄せに時間掛かって面倒臭いイメージある
>あとディーラーへのお布施ね
>ただサーキットへの走り出し価格としては外車はやっぱ格安で何もしなくても
>そのまま行けるのに国産車は時間と費用をかけてビルドしなきゃならん
>ただレースとなると純正部品はどっちも使いものにならなくて総入れ替えするから
>そうなると国産の方がパーツ供給とかで有利になる
マジレスすると国産大型SSなら何もしないでも筑波のL枠走って怒られないレベルの走り出来るし経験者ならJ枠走れるよ…

>インドから個人輸入で純正部品取り寄せようと思って個人輸入代行業者に頼んだんだけど現地値段の2倍になるとか聞いてないよ・・・
eBayとかに無いかな

どこの国もうちの国のメーカーが世界一や！って思ってる人はいそうなもんだが

>どこの国もうちの国のメーカーが世界一や！って思ってる人はいそうなもんだが
浜松市民はヤマハが宇宙一だと思ってる節がある
浜松市民の知り合いはいません

>>外車は国産より高いし壊れるからね
>国産も上がったし本体はあまり変わらない
>部品はむかしセンタースタンドの値段聞いてびびった記憶
何のセンタースタンドか判らんがメーカーというかインポーターよっては
国産より安い部品なんてのも有るよ
オフ車の純正シュラウドとか9000円って言われて意外と国産と変わらない値段だなって思って発注したら
純正デカール付いた左右セットで9000円で安過ぎんか！？ってビックリした
そもそもプラとシールなんだから国産のプラ外装が高過ぎるだけなんだけど

トランザルプのセンスタが4万かそこらして正気を疑った

>個人輸入の代行はマジでピンキリなので選んだ方がいいよ
代行業者って何処で探せば良いのだろうか？
ベトナムで売ってるパーツが欲しいんだが

>外車だと故障率高くてパーツ取り寄せに時間掛かって面倒臭いイメージある
ロングセラーで世界的にユーザーが多い車種なら
ネット通販が発達した今だと品番でググれば個人で部品取り寄せ出来るのは有りがたい
国内でも交換頻度の高いパーツは輸入業者が為替の安い時にストックしてるから
パーツデリバリー速度もも気にするほどでもない
ディーラーだと断られるから自分で修理するスキルは必要だけど

ブラジルの品を輸入代行したときは
検索したらやってる人の一覧ページ出たが
その情報を見比べるくらいしかできんかったな
なんとなくこの人で良さそう！と半ば勘

ディーラーの人は「持ってきてくれれば付けるよ」とは言ってたけどお願いしたことはないなあ

>トランザルプのセンスタが4万かそこらして正気を疑った
ちなみにテネレほぼ5万だぞ

韓国人の思う国産最強バイクって何なの？

>ベトナムで売ってるパーツが欲しいんだが
ebayとかは？

外車の部品調達がやたら長いってのはインポーターの都合でもある
個人なら船便で地球の裏側から発送しても１ヶ月ほどで手元に届く
インポーターは月に一度纏めて発注なんてのが普通なので
昨日本国に発注したから次の発注は１ヶ月後でそこから船で運ぶと合計２ヶ月になったりする

eBayで購入してるけど大体いつも2週間以内で届くし国内で買うより遥かに安い

バイクのアナルに突っ込むコレがキツ過ぎてモゲそう
てかすでにちょっと千切れかけてる

>トランザルプのセンスタが4万かそこらして正気を疑った
そんなすんのかーって調べたらアリエクとかで格安で有るね
なんならAmazon.jpで一週間程度で届いて二万円ほど

>eBayで購入してるけど大体いつも2週間以内で届くし国内で買うより遥かに安い
インド？

>バイクのアナルに突っ込むコレがキツ過ぎてモゲそう
>てかすでにちょっと千切れかけてる
これ何個か買ったけどメーカーによって硬さがマチマチなんだよね
初めに買ったのは柔らかくて差し込み易いけど言う通り千切れた
今使ってる硬質プラスチックみたいなヤツは千切れる気配は無いなぁ

>ロングセラーで世界的にユーザーが多い車種
何故か本国でも無いのにベスパ部品がすげぇ充実してる
SIP（ドイツ）さまさまでございます
SIP以外でもベスパは部品に困らないけど

>>インドから個人輸入で純正部品取り寄せようと思って個人輸入代行業者に頼んだんだけど現地値段の2倍になるとか聞いてないよ・・・
>eBayとかに無いかな
eBay調べたけど壊れた中古が1件引っかかっただけだったよ

>これ何個か買ったけどメーカーによって硬さがマチマチなんだよね
なのでDRCのこれを買おうかなって考えてる

>>ベトナムで売ってるパーツが欲しいんだが
>ebayとかは？
サンキュー
当たってみる