ふたばフォレスト

世の中が求めてないとはいえ
馬力自体をあげる努力はもうしてないなぁ

ちょっと前までは確かに世界最高だったかも

トヨタグループとホンダ日産三菱連合の実質２社に・・・
※トラックは除く

あ、スズキを忘れていた

ソフトウェアやAI技術力のある所が勝つわ

テスラとBYD倒さなきゃ

スズキといえばバイクだったのに
俺は悲しいよ

> ソフトウェアやAI技術力のある所が勝つわ
日本総負けじゃん
コンピュータの頃からの弱み

>スズキといえばバイクだったのに
>俺は悲しいよ
ジムニーだろ

もう空飛びそうなレベルのハイパーフォースってどうなるのっと

>ソフトウェアやAI技術力のある所が勝つわ
そこらへんだと自動車産業に限らず日本企業に勝ち目なさそう

機械は強いがソフトは極端に弱い

ジムニーの今の人気なぞ
今年でるらしい新型パジェロミニがでればあっという間になくなるだろうぜ

>機械は強いがソフトは極端に弱い
世界の町工場

絶対ありえないの理解した上で言うけどマツダとホンダで組んでほしい
マツダのガワでホンダのエンジンのS2000乗りたい

>ジムニーの今の人気なぞ
可愛くてかっこいい
以上だ

弊社のスズキ

スズキはトヨタと付かず離れずだなとは言え修ちゃん亡くなってどうなるか

てかなんでダイハツってトヨタに飲み込まれたん？
経営危機にでも陥ったのか？

どこのメーカーでも部品がトヨタ系になれば問題ないよね
たまに大規模リコールに巻き込まれる程度

マツダもそろそろ終わりそう

これいいよね

24年通年北米集計

>24年通年北米集計
スズキェ…

>これいいよね
積載量45kgってあるんだが
もちろん運転手ぬきでだよね？

スズキは撤退してる

なんでスズキはアメリカじゃ…
そりゃそうか関税ついてる軽自動車なんて買う価値ないわな

>>これいいよね
>積載量45kgってあるんだが
>もちろん運転手ぬきでだよね？
常人より45㎏くらい重いひとは荷物のせられんなぁ

韓国なんかヒョンダイ１強ぽいけど大丈夫なん？
なんかあったときのダメージ大きすぎんでしょ
やっぱ最低でも2つ3つで競うのは必要なんじゃないすか

アメリカじゃスイフト売ってないん？

アメリカで一番安い車は日本車

>絶対ありえないの理解した上で言うけどマツダとホンダで組んでほしい
>マツダのガワでホンダのエンジンのS2000乗りたい
見た目はなんかあまり変わらなさそう
マツダから引き抜いたデザイナーってまだホンダにいるのかな？

>絶対ありえないの理解した上で言うけどマツダとホンダで組んでほしい
別チームになっちゃったねぇ
ここはマツダｘスバルの変態コンビでいこう

>マツダのガワでホンダのエンジンのS2000乗りたい
S2000の外装変えた方が早いぞ
光岡のオロチレベルで頑張れ

>ここはマツダｘスバルの変態コンビでいこう

>てかなんでダイハツってトヨタに飲み込まれたん？
>経営危機にでも陥ったのか？
1960年代は日本の自動車輸入自由化やメーカーの資本自由化が待った無しの時期だった
通産省は日本医は自動車メーカーが多すぎると判断していて既存メーカーの集約化を進めたいと考えていた
経営者自身が大株主であるホンダ、スズキ、マツダあたりには言う事を聞かせられないけど
プリンス、ダイハツ、スバルあたりはメーンバンクを通して上位メーカーとの
合併や資本業務提携を成立させることに成功した

結局、EVの波が来てるよね…

オワコン

イーロンがトヨタ(の販売網)欲しがってるとか

中国も1社が残るだけになったのに
日本はまだこんだけ残ってるのか

>これいいよね
自動運転できるの？老後の移動手段としてこの手のはこれから必須になりそう

>これいいよね
こんな一人しか乗れんゴミいらん

>こんな一人しか乗れんゴミいらん
自動運転の屋根付き自転車みたいなもんだ

>結局、EVの波が来てるよね…
途上国ではね

スズキはインドに買われそう
ありがとう円安

GMは結構うまくやってる

>こんな一人しか乗れんゴミいらん
>自動運転の屋根付き自転車みたいなもんだ
中古のアルトでも買った方が何倍も良い

水素車は将来的にどうなんやろ

>水素車は将来的にどうなんやろ
水素が安く精製できる世界線がくれば…
現状水素がガソリンよりも高く燃費が悪く
更にタダでさえ少ない水素ステーションが赤字で閉鎖され始めてる現状では…

bevは厳しいがphevはアリだと思う

今まで売れたEVとやらがあと何年使い物になるのか見ものだな
どっかの国でスーパーカブの中華パチモンが一気に新車販売数1位になったけど翌年にはほぼゼロになった話の二の舞にならんのかね

>bevは厳しいがphevはアリだと思う
トヨタ車種に意外と採用されてた

>>水素車は将来的にどうなんやろ
>水素が安く精製できる世界線がくれば…
水素は製造過程で大量に電気使うからその電気EVに充電すればいいだけ

マツダは一見トヨタ陣営っぽいけどスバルほどくっついてないからまだどうなるか分からんな

マツダはトヨタと共通部品に共通システムでマツダのような生産台数では独自で大衆車はもう無理だろ

マツダは山口県に自前のバッテリー工場建てるって発表してたな
27年稼働

日産の衰退が哀しい

スポーツカーのトヨタ良いよね

このまま綺麗に東西陣営で分かれるのかね

ネパールに行った時ほぼアメ車かインドの車ばかりだった
重機はコマツが主だけど

石油利権ガー

今年は北米市場も不振、中国市場も不振になるかもしれない
自動車株さわるのはある程度の覚悟がいる

ゴーンって日産の負債3兆円だか完済したんだよね？
何で今破綻寸前になってるの？

大幅値引きしなければ売れない車しか持ってないから

>ゴーンって日産の負債3兆円だか完済したんだよね？
>何で今破綻寸前になってるの？
色々売ったり切って負債を消したけどそうして色々無くしたら武器もなくなって数売る為に車ではなく販売に金掛けるようになって利益が吹き飛んだ

まさかスズキが国内二位のメーカーになるなんて時代が来るとは

軽か小型車ばっか売れてるってことか

ワゴンR買っておけば間違いない？

>ワゴンR買っておけば間違いない？
軽自動車にこだわりがないならソリオにしとけ

>何で今破綻寸前になってるの？
破綻寸前では無いが
超絶円安の中で純利益が吹っ飛んだ
ギリギリなんとか黒字

日本は遅れてるんだっけ？

ソリオなんてでっかいスペーシアじゃん

>日本は遅れてるんだっけ？
現実はEVがずっこけて日本が正しかったって状態です

ホンハイが日産に興味示してるんだっけか
しもうおしまいだな

ホンハイに手を出されたシャープが今どうなってるかを見ればホンハイに食われたらもうだめだろうな

>何で今破綻寸前になってるの？
苦境ではあるが一応黒字で破綻寸前ではない
この円安で利益が出てない糞自動車会社だから資産の割に株価が安くて
それをEV参入を狙ってるホンハイに狙われて慌ててホンダとくっついた
糞自動車会社ではあるが別に赤字で破綻寸前ではない

>>日本は遅れてるんだっけ？
>現実はEVがずっこけて日本が正しかったって状態です
日本が遅れてるというか日本が一番進んでるからこそ
今じゃねえという正しい判断ができただけ

日産はとにかく北米市場でトヨタを蹴散らすためにずっと販売促進費という車を売ると販売店に支払う報奨金をばら撒いて
販売店はそれを原資に値引きと積極的な販売してきたんだけどそれがいよいよ息切れしてきてな
ちなみにアメリカ・カナダでは車は注文するものではなく販売店が購入して店に並べてあるのを買うのが商習慣

>日本が遅れてるというか日本が一番進んでるからこそ
どう進んでるの？

NISSANは9000人のリストラだっけか
そして内田社長が年俸6億の50%返納とか
それでも3億もらえるのか

>糞自動車会社ではあるが別に赤字で破綻寸前ではない
社長自ら「社会に存続を認められていない」言ったり
GMが金出してくれなきゃ終わってた株価31円だった頃の
いすゞと大いに違う所だな

>ソリオなんてでっかいスペーシアじゃん
シャシから別物なのに何を

再編とか見越しても俺個人の車選びにどう活かせば良いのかはよく分からない

安い車作ってくれてありがとう修ちゃん

個人的にはSUBARU一択になる
個人的な趣味で

>現実はEVがずっこけて日本が正しかったって状態です
石油石炭の燃焼を早期に終わらせる取り組みという視点では日本は完全に遅れてる

まぁ日本メーカーならどれ選んでも再編でアフターケアに困るって事にはならんだろう

上司がおベンツに乗ってたけど
修理の時とかパーツ代馬鹿にならなかったといってた
定年になって嘱託で残ったんだけどトヨタに乗り換えてた

カプチを超える車が無いからスズキ車しか買わない

>ソリオなんてでっかいスペーシアじゃん
それが良いんじゃねーか

>定年になって嘱託で残ったんだけどトヨタに乗り換えてた
アルトでええやろ

>>日本は遅れてるんだっけ？
>現実はEVがずっこけて日本が正しかったって状態です
産油国でもない上に円安傾向進んでるのに悠長なこったな

>ちなみにアメリカ・カナダでは車は注文するものではなく販売店が購入して店に並べてあるのを買うのが商習慣
日本のディーラー=街のでんき屋さん
アメリカのディーラー=大型家電量販店
こんな感じか
そりゃーリベート勝負になるわ

>これいいよね
住んでるアパートの最寄りの空駐車場が1km先で
幹線道路に出る事がほぼ無くて
これなら軒先に停められるスペースがある知人が欲しがってるな

>これいいよね
ゴルフ場とかにおいてありそう

だってアクアやノートやフィットとか
EVより断然安くてEVより燃費が良くて充電も無いんだもん…

>まぁ日本メーカーならどれ選んでも再編でアフターケアに困るって事にはならんだろう
じゃあまた好きなように選ぶかな
ガソリン高にびびって軽にしちゃおうかとも考えてるけど

16日からまたガソリン値上げ

ソリオはもう少し燃費が良ければ…
あとスズキのマイルドハイブリッドって大した燃費性能無い割に20万〜30万アップで高くない？
かといってガソリンモデルはオプション絞られてて安物仕様だし

EVがオワコンになったから結局トヨタが正しかったね

>ガソリン高にびびって軽にしちゃおうかとも考えてるけど
軽は燃費は良くないぞ
維持費は安いけど

>絶対ありえないの理解した上で言うけどマツダとホンダで組んでほしい
>マツダのガワでホンダのエンジンのS2000乗りたい
中身がトヨタのマツダの車に乗りたいってやつがいっぱい居たから
アクセラハイブリッドを作ったら全く売れなかったんですよ

いすゞの乗用車販売網が残ってりゃぁMu-XとD-MAX気軽に乗れたんだがなぁ

燃費で選ぶならプリウスかコンパクトハイブリッドだぞ

>ソリオはもう少し燃費が良ければ…
ソリオは今月マイナーチェンジして燃費良くなるよ（4気筒が3気筒になって値上げだけど）

>中身がトヨタのマツダの車に乗りたいってやつがいっぱい居たから
>アクセラハイブリッドを作ったら全く売れなかったんですよ
あれも継続してたら違った未来があったんかね

>EVがオワコンになったから結局トヨタが正しかったね
これではガソリン代に頭抱える日々は当分終わりそうにないな
その上田舎ではスタンド減って新規建設の目処さえないのにEVシフトが遅れると限界集落化する速度も上がりそう

>EVがオワコンになったから結局トヨタが正しかったね
オワコンとまでは言わないが今は完全に踊場だね
充電渋滞が深刻化してきて更なるインフラの拡充が急務でこれが進まないと
EVの更なる拡販は難しい
あと補助金頼みの高価格

田舎は別に急速充電網要らないから今でもサクラやリーフで十分じゃない

欧州が域内の自動車メーカー保護のためにEVシフト言い出したのに
結果的に中国に荒らされただけでしたみたいな動き本当にお前ーだわ

>これではガソリン代に頭抱える日々は当分終わりそうにないな
なに次は電気代に頭を抱える日々になるだけだ
電気なんて使えば使うだけ単価が高くなるんだぞ
どれだけ使っても単価が上がるなんて事のないガソリンの方が良かったな
なんて事もありえる

自動車はこの50年で爆発的に増えて世界中で排気ガスやタイヤカスをばらまいて汚染しまくっている
排ガス起因の気候変動で作物がとれなくなって人類滅亡

>田舎は別に急速充電網要らないから今でもサクラやリーフで十分じゃない
自宅で充電して帰ってくれる範囲内でしか移動しないから問題にならない（田舎は複数所有前提）

>結果的に中国に荒らされただけでしたみたいな動き本当にお前ーだわ
これ最初に中国が国内で車売りたかったらEVも必ずセットで売れや
でなきゃガソリン車は売っちゃ駄目ってやって無理矢理EV売らせたのが始まりだからな
その二番煎じを更に市場の小さい欧州てやって勝てるかと言うと…

>破綻寸前では無いが
>超絶円安の中で純利益が吹っ飛んだ
>ギリギリなんとか黒字
うん？なんで？海外で売れればうれるほど利益超なんじゃないの？

EVメーカーが既存カーメーカーより大きくなってしまった
追いつけるんか…？

>田舎は別に急速充電網要らないから今でもサクラやリーフで十分じゃない
車は移動手段なんだから
田舎こそ急速充電器が必要なんだがな
所謂ド田舎というより
田舎なんだけど幹線道路沿いのロードサイドに必要
関東で言えば水上とか、那須とか、相模湖とか

あと10年で純エンジン車の新車販売は御法度になる
これは変わらないのかね

>うん？なんで？海外で売れればうれるほど利益超なんじゃないの？
利益以上にリベート出してるから
売れば売るほど赤字なんだけど
売らないと工場が止まって更に大きな赤字が出るという…

>維持費は安いけど
>燃費で選ぶならプリウスかコンパクトハイブリッドだぞ
そりゃ燃費ならハイブリッドだけど車体高いし

>なに次は電気代に頭を抱える日々になるだけだ
>電気なんて使えば使うだけ単価が高くなるんだぞ
>どれだけ使っても単価が上がるなんて事のないガソリンの方が良かったな
>なんて事もありえる
日本では地政学リスクがですね…
原発や再エネのような国内で賄える発電が充実してりゃあな

>プリウス
低燃費で取り回し良い方で四独という割と便利な立ち位置だなぁ

>低燃費で取り回し良い方で四独という割と便利な立ち位置だなぁ
コンパクトカーとしてもファミリーカーとしても使える便利な車よ

>田舎こそ急速充電器が必要なんだがな
あれ安くないし定期メンテ必須だし寿命も長くないから津々浦々には普及しないよ道の駅とかに集中配備かな？あとはSAの有料化も考えなければいけない

>そりゃ燃費ならハイブリッドだけど車体高いし
ガソリンモデルもコンパクトカーの方が断然燃費は良いよ
無理して加速する事が無いからね
あまり加減速しないなら軽でも良いんだけどね

>>低燃費で取り回し良い方で四独という割と便利な立ち位置だなぁ
>コンパクトカーとしてもファミリーカーとしても使える便利な車よ
これでノッチバックも設定あったらカローラセダンや今売ってないけどカムリ要らんなって感じはする

燃費最強ならやはりヤリスか
ハイブリッド専用のアクアが負ける現状

>あれ安くないし定期メンテ必須だし寿命も長くないから津々浦々には普及しないよ道の駅とかに集中配備かな？あとはSAの有料化も考えなければいけない
導入したところも維持費が嫌になったのか廃止してるところあるしな

>導入したところも維持費が嫌になったのか廃止してるところあるしな
導入には補助金でるけど
修理や更新には補助金出ないからな

>維持費
65kwhとかだけでちょっとした工場並みの基本料金になる
補助金に騙されて設置したんだろうけどどう考えても黒字になるわけがない

>燃費最強ならやはりヤリスか
ヤリスのサイズ感でEVに出来たら良いのになぁ…

前に都内から山形までEVで行ったけど行き帰りSAの急速充電あれば現地は宿泊時の普通充電で問題なかったな

>ヤリスのサイズ感でEVに出来たら良いのになぁ…
リーフ…

充電スポット作ってもEVが少なくて客引きにならないからな
コストに対するリターンが無ければそりゃやめるよね

EVは維持費云々では無く航続距離短い代わりにチョイ乗りに強いディーゼルターボのようなものと考えた方がいい
そりゃ自宅充電できるならハイブリッドや軽自動車の燃費以下の充電コストに抑えられるがそもそも自宅が買えない

>そりゃ自宅充電できるならハイブリッドや軽自動車の燃費以下の充電コストに抑えられる
電気代がガソリン価格以上に上がったから
今はリーフでも電費燃費はプリウスより高いよ

>まさかスズキが国内二位のメーカーになるなんて時代が来るとは
目線を世界に移せば相変わらずトヨタホンダスズキなので
ホンダは国内重視してないというか苦戦してるということが分かるな

>リーフ…
小さく見えるけどアレ意外とデカいよ

>充電スポット作ってもEVが少なくて客引きにならないからな
>コストに対するリターンが無ければそりゃやめるよね
客引き目当ての充電スポットなら安くて数揃えられやすい普通充電器で充分なんだが何故か何処もクソデカ急速充電器1台分だけ置いてやった気になってるのが痛い

EVは夜間電力あってのものだな
今はどんなに安い電気代でも均等に調整費などが増額されるから美味しくない

スタンドが消えつつある田舎ほどEVが有利だな
自宅で充電できるメリットが大きい

結局日本全国の充電スポット維持のために新たな税を新設するとかわけのわからないことになるそして一度も使われないまま廃止された充電スポットがテレビで紹介されて無駄だと言ってブチ切れる

>小さく見えるけどアレ意外とデカいよ
コンパクトカーみたいな見た目して
駐車場の白線いっぱいに車幅あったりして
お前…ってなる

最寄りの充電できる場所は使用不可にされてたよ
EV乗りはクレーム入れるべき

>>導入したところも維持費が嫌になったのか廃止してるところあるしな
>導入には補助金でるけど
>修理や更新には補助金出ないからな
維持更新分に関しては導入した機器で稼げってのは車関連に限らないからな…

>燃費最強ならやはりヤリスか
>ハイブリッド専用のアクアが負ける現状
小さい軽いはその点では正義だな
と初代アクア初期型から最近ヤリスクロスHEVのE-fourに乗り換えて思った
しかしヤリスクロスもあの目方にしてはかなり低燃費だなぁ…
そんなにサイズ変わらない昔の大排気量ガソリンのＲＶのショートモデルが悪過ぎただけだがあの頃ガソリン安かったしな

>最寄りの充電できる場所は常にガソリン車が止めていて
>EV乗りはクレーム入れるべき

>>そりゃ燃費ならハイブリッドだけど車体高いし
>ガソリンモデルもコンパクトカーの方が断然燃費は良いよ
>無理して加速する事が無いからね
>あまり加減速しないなら軽でも良いんだけどね
こうなったらMAZDA2にするかな
旧式化してるせいか安いし

>客引き目当ての充電スポットなら安くて数揃えられやすい普通充電器で充分なんだが何故か何処もクソデカ急速充電器1台分だけ置いてやった気になってるのが痛い
これイオンの充電スタンドかな？
近所のイオンは充電スタンドがいつもガラガラで割に合っててないだろうなと思うわ

>目線を世界に移せば相変わらずトヨタホンダスズキなので
御三家って言葉も死語になって久しいな…
いすゞは東南アジアではMu-X人気あるようだけど

EVはこれで充電できるようにしないと普及無理じゃね

>旧式化してるせいか安いし
中古の旧型ノートe-powerはオススメよ
とにかく売れて数が出たから安い
中古はバーゲンセール

>ハイブリッド専用のアクアが負ける現状
後ろに人を乗せる都合上ヤリスは無理で最低でもアクアが欲しいわ

>>旧式化してるせいか安いし
>中古の旧型ノートe-powerはオススメよ
>とにかく売れて数が出たから安い
>中古はバーゲンセール
中古のアクア買った方がよさそう

>EVはこれで充電できるようにしないと普及無理じゃね
任せろ

近所のイオンは入り口に近いせいか
いつもガソリン車が止まってる
これが民度か…

EVメーカーに負ける日が来るとは思わなかったな…
今後追いつき追い越せる時代がくるのだろうか？

>後ろに人を乗せる都合上ヤリスは無理で最低でもアクアが欲しいわ
昔はアクアつったら後部座席人乗せられたもんじゃなかったのに…
時代は変わった

日産系はゴミの印象しかない
エンジンを積んだEV車の誤魔化した感覚ある

>中古のアクア買った方がよさそう
中古のアクアはトヨタブランドで人気があるから中古はノートより30万位高いのよ
新車価格は同じくらいだったのにね
中古は需要と供給で価格が動くから
逆に下取りはアクアの方が断然いいから新車で買うならやっぱりトヨタ

>昔はアクアつったら後部座席人乗せられたもんじゃなかったのに…
子供や150cm代で横にでかくない女性二人乗る分には問題無いがそれ以上は…
狭い後席だと三代目プレリュードの後席がやたら狭くて乗ってて安心感があった

>EVはこれで充電できるようにしないと普及無理じゃね
これじゃないと無理だぞ

>結局日本全国の充電スポット維持のために新たな税を新設するとかわけのわからないことになるそして一度も使われないまま廃止された充電スポットがテレビで紹介されて無駄だと言ってブチ切れる
水素の話？

>日産系はゴミの印象しかない
ホンダなんてエンジンを買ったらオマケてボディがついてくるなんて言われた位だったんだけどな
時代は本当に変わった
ただ日産の電装が弱いのは今も昔も本当に変わらないがな！！
まぁマツダや三菱やそれ以下のドイツ車に比べれば十分優秀なんだが
今の日産の電装はホンダ以下だよ

>>結局日本全国の充電スポット維持のために新たな税を新設するとかわけのわからないことになるそして一度も使われないまま廃止された充電スポットがテレビで紹介されて無駄だと言ってブチ切れる
>水素の話？
そりゃ北米の話だ

水素はなあ
現状ではBEVよりもゴミだからな
豊田市ですらミライなんて月一台も観ないのが答え

>>日産系はゴミの印象しかない
>ホンダなんてエンジンを買ったらオマケてボディがついてくるなんて言われた位だったんだけどな
>時代は本当に変わった
>ただ日産の電装が弱いのは今も昔も本当に変わらないがな！！
>まぁマツダや三菱やそれ以下のドイツ車に比べれば十分優秀なんだが
>今の日産の電装はホンダ以下だよ
電動弱いんだ
弱いのにe-powerって大丈夫なのか？

>いすゞなんてトラックを買ったらオマケてピアッツァがついてくる

>弱いのにe-powerって大丈夫なのか？
当然
だけどそれ以下の会社しかEV作ってないからな！！
ドイツ車やテスラやBYDと比べたら十分すぎる位優秀だよ！！

>いすゞなんてトラックを買ったらオマケてピアッツァがついてくる
知り合いの会社がコンドル3台買ったらローレルくれたな
今じゃそういうのもしないだろう

>EVメーカーに負ける日が来るとは思わなかったな…
>今後追いつき追い越せる時代がくるのだろうか？
疑問に思うのは
。技術があるけどEVは作らない
。技術が無いのでEVが作れない
国内メーカーはどっちなのか分からないのよねぇ

>水素はなあ
水素はもう高速道路網やコンビナート間を往復する大型トラック位しか実用化しないんじゃないか？

ネトウヨが海外で盛り上がるBEVを叩きながらも脱炭素に関心ありますアピールするための道具でしかない
水素自動車そのものには一切興味ないくせに
長年この手の動画乱造してるのに誰もミライ買おうとしないがサムネ見た一般人がEV乗ろうとする気を挫くのには貢献したかな

>国内メーカーはどっちなのか分からないのよねぇ
EVなんてバッテリーは全てだから作っても高くしか売れないから作りたくないんじゃ

>国内メーカーはどっちなのか分からないのよねぇ
技術はあるけどノウハウは無いだと思うよ
テスラみたいに10年もおんなじ車作るけど
その都度アップデートしていくから
みたいな商売できるのか？
そんな車売れるのか？
既存のディーラー網は？とういう話し

EV作るにも工場のライン作りから始めないといかんしな

>>弱いのにe-powerって大丈夫なのか？
>当然
>だけどそれ以下の会社しかEV作ってないからな！！
>ドイツ車やテスラやBYDと比べたら十分すぎる位優秀だよ！！
テスラより優秀なら何で主要市場の北米で売らないんですかねえ
e-Powerさえ売っておけばハイブリッド需要満たせて経営危機に陥ってなかったはずだろ

不完全な状態で無理やり普及させると不具合頻発して利用者の不興買って本当に普及すべき時に足かせになるからそれならやらないほうがいいそして本当に普及すべき時は性能コストメンテナンス全ての面でガソリン車を上回った時

EVは充電時間問題が解決しないと伸びないよ

水素ステーションを急速充電ステーションに置き換えることは出来ないのかねえ
水素貯めておけば大規模停電が起きても稼働できるだろ

>e-Powerさえ売っておけばハイブリッド需要満たせて経営危機に陥ってなかったはずだろ
e-powerは北米に合わないのよね
ホンダはわざわざ高コストの変速機入れて北米対応するためにE:HEVにした位

>EVは充電時間問題が解決しないと伸びないよ
日本の四季には辛すぎる仕様

発展途上国は充電どうしてんのそこら中に充電施設あるとは思えないんだけど

内燃機関でバッテリー充電と駆動力に使えるってすげー技術よね
他が真似したがらない気持ちもわかる

>逆に下取りはアクアの方が断然いいから
新車買った時13年11万キロ乗った事故歴有りのアクアが40万でＤに引き取られていったよ
それ位しか値引きしようが無かったんだろう

>EVは充電時間問題が解決しないと伸びないよ
充電時間問題はほぼ解決されてる
それよりも電気代の高さと急速充電機器のコストと維持管理だよ
日本は結局古いリーフ向けの急速充電器を今の高出力機へ更新出来ない
むしろ急速充電器の数が減っていってるのが問題

>発展途上国は充電どうしてんのそこら中に充電施設あるとは思えないんだけど
逆
ガソリンスタンドより充電器施設の方が新設しやすい
なんたってガソリンのローリーが入れないような非舗装路でも新設できる

>内燃機関でバッテリー充電と駆動力に使えるってすげー技術よね
>他が真似したがらない気持ちもわかる
冬場は暖房やエンジン温める為に余計にガソリン使う位だからな
本当に熱エネルギーすら余さず使い切る今のハイブリッドはすげぇよ

>充電時間問題はほぼ解決されてる
>それよりも電気代の高さと急速充電機器のコストと維持管理だよ
>日本は結局古いリーフ向けの急速充電器を今の高出力機へ更新出来ない
>むしろ急速充電器の数が減っていってるのが問題
もうガソリンの給油時間くらいになってるのか

結局EVて今後どうなんだろうね中華無双で終わるのか？

ePOWERは上のトルクがカッスカスだし140km/hがリミッターとか舐めてんのかというレベル

>もうガソリンの給油時間くらいになってるのか
80％充電まで5分でOKまできたよ
問題はそんな高出力機は日本じゃ敷設コストや規制の関係で使えない位

140キロなんて日常生活で使う事ないのでは？

>>EVは充電時間問題が解決しないと伸びないよ
>充電時間問題はほぼ解決されてる
すげーな
きっとバッテリーも劣化しないんだろうな

>140キロなんて日常生活で使う事ないのでは？
たまに使うから問題なのでは

>80％充電まで5分でOKまできたよ
>問題はそんな高出力機は日本じゃ敷設コストや規制の関係で使えない位
圧力上げて押し込もうってその発想が最終解で良いんだろうか…

>80％充電まで5分でOKまできたよ
>問題はそんな高出力機は日本じゃ敷設コストや規制の関係で使えない位
５分なら問題ないな

>結局EVて今後どうなんだろうね中華無双で終わるのか？
パナソニックのギガファクトリーレベルを日本で作らない限りは無理
自動車メーカーがウチが潰れない限り全部の電池買うから中国に負けないレベルの電池作ってって
パナソニックを説き伏せない限りは無理

>140キロなんて日常生活で使う事ないのでは？
高速道路でも使わないよ

>圧力上げて押し込もうってその発想が最終解で良いんだろうか…
脳筋の発想だよな
航行距離も給電時間も力で解決

>もうガソリンの給油時間くらいになってるのか
遅くても2分以内に充電完了するならEVに乗り換えても良いなガソリン臭いし

電気なんだから電圧上げるか電流上げるかしか無いし
電流なんて上げたら熱ロス凄いから
結局電圧上げるしかない
これは物理法則だ

非力なePOWERは速度域が高い海外じゃカスだから売らないんだと思う
日本みたいな環境でしか使えない

>日本みたいな環境でしか使えない
逆にホンダのiDCTみたいなのは日本で使えないというね…

イーパワーって電欠したらとろとろしか走れなくなるの？

テスラ「パナソニックは性能は良いんだけど高いから今度はLGかCATLのリン酸鉄にするね」

>イーパワーって電欠したらとろとろしか走れなくなるの？
電欠しないようにエンジンがめっちゃ頑張る
時々頑張りきれなくてトロトロになる
初期のe-powerセレナでは時々あった

>水素車は将来的にどうなんやろ
中国政府が本腰いれ始めてるからどうなるだろうか

>EVは充電時間問題が解決しないと伸びないよ
悩んでる間にテスラは世界で最も巨大な車の会社になったよ…

>悩んでる間にテスラは世界で最も巨大な車の会社になったよ…
モデル3は偉大だったな
リーフと同じ値段でリーフよりも航続距離も長く、リーフより充電性能も高く、リーフのように陳腐化せずにリーフよりもパワーがある
これで売れない訳がない

テスラは田舎だと取扱店が少ない＆何か有ると最寄りの都会のディーラーに持ち込みが面倒だな

>モデル3は偉大だったな
21世紀のT型フォードは言い過ぎかもしれんが
ワーゲンタイプ1やカローラは超えたかもしれん

最近は充電ステーション廃止も増えてる

年間販売台数178万台のテスラのどこが
世界で最も巨大な車の会社なんだ？

>世界で最も巨大な車の会社なんだ？
時価総額でだろ
ホンダと日産とだって
結局ホンダは神、日産は糞だろ
結局時価総額なんだよ

まぁCO2排出権売ってる分もあるしな

>最近は充電ステーション廃止も増えてる
初期投資も高く更新費用も高いのに利用率は低い
そりゃ更新しないで廃止するところ増えるわ

>>EVはこれで充電できるようにしないと普及無理じゃね
>これじゃないと無理だぞ
俺はどっちも無理だと思う

>俺はどっちも無理だと思う
撮る前に教えてやれよ
こっちでいうチー牛なんだろうか
カワウソ

馬鹿が車乗れないよう規制するの大事

>結局時価総額なんだよ
だな（株価31円のいすゞ思い出しながら）

>>イーパワーって電欠したらとろとろしか走れなくなるの？
>電欠しないようにエンジンがめっちゃ頑張る
>時々頑張りきれなくてトロトロになる
>初期のe-powerセレナでは時々あった
e-powerも二世代目に入っていくらか改善されたんじゃ？
現行セレナは発電用に開発した新型エンジンと第二世代e-powerの組み合わせのお陰かネガな話は出ないね

>馬鹿が車乗れないよう規制するの大事
スマート課金が個人でも出来るようになれば電気代は受け取れるので大目に見てやれないこともないんだが…

車幅1800ミリ以下で2Lターボ以上の車作ってくだち！

結局は中国が日米欧の自動車産業に対抗するために持ち出したのがEVってだけの話

言い出しっぺの欧州がハイブリッドもディーゼルも負けてEVに手を出したら中国にボコボコにされたのはほんと笑う

都市部はEVで良いと思うが田舎はガソリン車のほうが利便性高いと思う

みんな地球温暖化て知ってる？

>みんな地球温暖化て知ってる？
そういうのはガソリン代も電気代も車両価格も気にしない人だけでやってください

>都市部はEVで良いと思うが田舎はガソリン車のほうが利便性高いと思う
燃料ではないがバッテリーあがり経験すると電気依存の不便さ痛感するし液体燃料注ぐだけで走り出せる内燃車のありがたいことよ
田舎であるほど電欠になったらどうしょうもなくなると思う
利便性というより死活問題

田舎はガソスタ無くなってる集落も出てきてるから限定的に超小型EVの需要が高まるかもしれない

田舎だけど近所のガソスタは17時に閉まるので
ホワイト企業なので

ガソスタ減った結果はガソリン用の大容量携行缶を常備する家が増えるだったりして
遠出して自動車に給油した時に携行缶にも給油する感じで

>都市部はEVで良いと思うが田舎はガソリン車のほうが利便性高いと思う
実際はむしろ逆
ガソスタがどんどんなくなっていってるから地方のほうがＥＶ化は急務

>みんな地球温暖化て知ってる？
知らんのは生まれたてで夏を体感してない君だけじゃないかなあ

>言い出しっぺの欧州がハイブリッドもディーゼルも負けてEVに手を出したら中国にボコボコにされたのはほんと笑う
今だにルールメーカーと勘違いしてるところは滑稽よね
まあこっちの足元にも影響出てる時点でから笑いになるが…

>言い出しっぺの欧州がハイブリッドもディーゼルも負けてEVに手を出したら中国にボコボコにされたのはほんと笑う
中国ＥＶが競争相手になるのは日本車も同じだから笑い事ではない
というか日本車は高級車市場に逃げられないからむしろ欧州車よりヤバい

>>都市部はEVで良いと思うが田舎はガソリン車のほうが利便性高いと思う
>実際はむしろ逆
>ガソスタがどんどんなくなっていってるから地方のほうがＥＶ化は急務
それも上にレスがある様に充電施設の維持困難で厳しい
各家庭に充電設備義務化と補助(これも更新は自腹だろう)くらいやらんと家庭充電も普及しないだろうし

既存の車はいつかガラパゴスカーなんて呼ばれるのだろか？
スマホとガラケーのように

>>ガソスタがどんどんなくなっていってるから地方のほうがＥＶ化は急務
>それも上にレスがある様に充電施設の維持困難で厳しい
>各家庭に充電設備義務化と補助(これも更新は自腹だろう)くらいやらんと家庭充電も普及しないだろうし
そうなんだけど設置・維持コストは比較にならないくらいＥＶのほうが安いのでそっちに流れるのは防ぎようがない
家庭用充電器なんて今でも１０万しないし

電池100kgくらいで500km楽勝とかにならない限り主流にはならんだろ
ガソリン車は優秀だよ
特に軽な
電池が重い限り発電機搭載のPHEVの方が良いだろう

軽こそ世界的にはガラパゴスだぞ

>電池100kgくらいで500km楽勝とかにならない限り主流にはならんだろ
もう欧州では主流になりつつありますが…