2024년 4월 3일, 르노코리아자동차가 역사 속으로 사라지고 르노(Renault) 브랜드가 국내 시장에도 도입되었습니다. 이로써 삼성자동차가 2000년 르노에 인수된지 24년 만에 본사와 동일한 브랜드로 완전히 환원된 것인데, 과거 클리오 등 일부 수입 르노 차량이 국내 시장에서 로장주 로고를 장착한 채 판매되긴 했으나, 이젠 국내 생산 르노 차량에도 르노 로고가 장착되는 것이 핵심이라고 할 수 있겠습니다. 사실 저는 남들보다 조금 더 빨리 이 소식을 전해 들었습니다. 지난 3월에 영업소를 통해 전해 들었는데, 듣자마자 상당히 복잡한 생각이 들더군요. 여러 부분에서 과거 한국GM(現 GM 한국사업장)의 사례가 떠올랐기 때문입니다. 기존 라인업에서 로고만 갈아치우는 수준의 변화를 단행한다면 과거의 부정적인 이미지까지 그대로 떠안고 가게 될 것이 뻔하기에, 기대보단 걱정이 앞섰습니다. 그러던 중 르노코리아자동차 성수사업소가 르노의 플래그쉽 스토어인 '르노 성수'로 재개장을 했다는 기사를 접했습니다. 마침 잠깐 시간을 내어 가볼 여유가 생긴지라 직접 르노 성수를 방문, 리브랜딩이 어떤 식으로 이뤄졌는지 둘러보고 왔습니다. | 짙...

올해 들어 GM 한국사업장의 내수/수출 실적이 개선되고 있습니다. 3월에 국내 시장에 선보인 트랙스 크로스오버가 적절한 가격 설정에 대해 준수한 평가를 받으며 오랜만에 쉐보레 브랜드에 대한 소비자들의 관심이 커졌고, 실구매까지 이어지며 긍정적인 기류가 조금이나마 형성된 상황입니다. GM 한국사업장이 국내 시장에서 이렇게나 주목받는 것은 지난 2016년 9세대 말리부 출시 이후로 굉장히 오랜만이란 생각이 듭니다. 여러 관계자들이 수 년에 걸쳐 노력한 것이 이제야 조금씩 빛을 보기 시작하는 듯한데, 한편으론 이런 흐름이 트랙스 크로스오버라는 단일 차량에 대한 관심으로만 이어진다면 그것대로 또 문제가 될 것 같다는 걱정이 들더군요. 국내 자동차 시장 특성상 꾸준히 경쟁력 있는 신차를 투입해야 긍정적인 모멘텀을 이어나갈 수 있기 때문입니다. 이런 상황에서 GM 한국사업장은 트랙스 크로스오버가 높여놓은 관심도를 이끌어나갈 차기 주요 모델로 다시 '쉐보레' 브랜드의 '소형 SUV' 카드를 꺼내들었습니다. 바로 지난 2020년 국내 출시 이후 한국사업장 실적 1등 공신 역할을 톡톡히 하고 있는 트레일블레이저의 페이...

글로벌 자동차 기업 제네럴 모터스(이하 GM)의 멀티 브랜드 하우스가 국내에 오픈했습니다. 이름은 '더 하우스 오브 지엠'으로, 한국GM 창사 이래 첫 통합 브랜드 하우스란 점에서 의미가 남다릅니다. GM은 사실 전 세계 여러 국가에서 브랜드 체험관을 운영해왔습니다. 대표적으로 캐딜락 하우스가 있었고, 국내에서도 만나볼 수 있었습니다. 그러나 캐딜락 하우스 자체가 2022년을 기점으로 본사 차원에서 운영이 크게 축소된데다 국내에서도 폐관했기에 한국GM의 새 통합 브랜드 하우스는 전 세계 GM 사업장을 통틀어서도 몇 안 되는 브랜드 체험관이라 할 수 있겠습니다. 이는 한국 시장에서 아메리칸 브랜드로의 이미지 전환을 통해 실적을 개선하고자 하는 GM의 의도와 연관성이 큰데, 한국GM이 트랙스 크로스오버의 출시와 흑자전환에 성공한 데에 이어 올해 자체를 사업 정상화의 원년으로 삼고 있다는 것을 떠올려본다면 대충 어떤 그림을 그리고 있는지 알 수 있습니다. 개인적으로도 완공 이전부터 꾸준히 진행 상태를 들어왔고, 확인도 했던지라 직접 가봐야겠다는 생각이 들어 오픈 당일 강남으로 향했습니다. 첫인상부터 느껴지는 남다...

2023 서울 모빌리티쇼는 코로나 사태 완화 이후 첫 모빌리티쇼인 동시에 쌍용차의 몇 년 만의 재참가, 현대차의 신형 쏘나타 공개, 해외 신생 기업들의 참가로 많은 관심을 끌었습니다. 실제로 지난 3년간의 모빌리티쇼 중 이번 모빌리티쇼의 반응이 가장 뜨겁다죠. 하지만 개인적으론 어딘가 아쉬운 구석이 있었습니다. 바로 국산 5개사 중 쉐보레만 참여를 하지 않았다는 것. 엄밀히 따지자면 르노코리아도 참여를 했다고 보긴 어렵지만, 그래도 르노코리아는 행사장 야외에 부스를 마련하기라도 했다는 점에서 지난 2019 서울모빌리티쇼 이후 한국GM의 모빌리티쇼 불참은 아쉽습니다. 물론 내부적인 사정이 있었고, 모빌리티쇼 참가 비용 자체가 어마무시한 상황에서 이미 시에라 출시, 트랙스 크로스오버 출시를 자체 행사로 진행한 한국GM에게 추가적인 지출은 무리였으리란 생각도 듭니다. 해서 여러 가지 생각이 들던 차, 한국GM에서 트랙스 크로스오버의 전시 행사를 4월 동안 진행한다는 소식을 접하고 고민 없이 하남으로 향했습니다. 전시 현장 풍경 트랙스 크로스오버의 전국 전시 이벤트가 가장 먼저 시작된 곳은 스타필드 하남입니다. 지난 GMC 시에라...

Brilliant입니다. 정월 대보름을 맞아 어젯밤 한강공원에 바람도 쐴 겸 달을 찍으러 나갔다가 의외의 차량을 발견했습니다. 멀리서부터 압도적인 덩치가 관심을 끌었는데, 가까이 다가가서 보니 이게 왠걸. 내일 국내 출시를 앞둔 GMC 시에라더군요. 개인적으로 이미 작년 8월 즈음에 한국지엠 팝업 전시를 통해 시에라를 직접 만나보고, 착석까지 했었던지라 큰 감흥을 못 느낄 줄 알았는데, 실내에서 보는 것과 도로 위, 밖에서 보는 것에 큰 차이가 있어 놀랐습니다. 밖에서 본 시에라는 정말..... 컸습니다. 아주 많이요. 당장 주차한 것만 봐도 리어 오버행이 연석 위로 한참은 더 가는.... 캐딜락 에스컬레이드, 쉐보레 타호를 실물로 접했을 때도 이 정도 충격은 못 느꼈던 것 같은데 시에라는 이 차량이 대한민국에서 정상적인 운행이 가능할까 싶을 정도로 길더라구요. 시간대도 밤이고 주차하는 차량으로 붐비지 않아서 이 정도이지, 다른 때에 한강공원 주차장에 시에라 주차하려고 끌고 들어오면 세우지도 못 하고 그대로 나갈 것 같네요. 바로 내일 국내 런칭을 앞둔 차량이라 그런지 일단 다들 정식 번호판을 발급받은 상태였습니다. 번호판 숫자와 규격에...

지난 8월, 하남 스타필드에 다녀왔습니다. 전설적인 미국의 RV 명가 GMC가 국내에 상륙하며 팝업 스토어를 열었다는 소식은 저를 좋지 못한 날씨에도 아침 일찍부터 하남으로 향하게 했습니다. 그리고 도착한 하남 스타필드. 1층 로비에서부터 바로 거대한 풀사이즈 픽업트럭, GMC 시에라가 반겨주더군요. 그런데 시에라를 살펴보기도 바쁜 와중, 이 거대한 덩치 뒤에 또 하나의 덩치가 자태를 감추고 있었습니다. 바로 쉐보레 트래버스. 사실 이날 행사는 GMC 브랜드와 시에라가 메인이었던 터라 쉐보레 차량의 전시에 다소 놀랐습니다. 현대기아로 치면 제네시스 브랜드 팝업 스토어에 팰리세이드를 세워놓은(?) 꼴이랄까요. GMC 브랜드는 GM 내에서 나름 프리미엄 포지션을 맡을 뿐만 아니라, 전시된 차량이 최상위트림인 데날리였기에 상식적으로 쉐보레 브랜드의 차량이 옆에 있다면 상대적으로 고급감이 떨어져 보일 것이 분명했습니다. 때문에, 그들이 무슨 패기로 쉐보레 차량을 당당하게 전시한 것인지 오히려 의문이 들더군요. 때문에 트래버스에 더 관심이 쏠렸던 것 같습니다. 전시차 모습 - 외장 그렇게 정작 보러왔던 시에라는 뒷전이 되고, 트...

끝이 오고야 말았다. 캐딜락 하우스 서울이 문을 닫았습니다. 벌써 작년 7월의 일이죠. 힘든 상황에도 불구하고 그들이 야심 차게 마련하여 4년이란 꽤 긴 시간 동안 운영해온 이 작은 문화공간은 그렇게 역사 속으로 사라졌습니다. 캐딜락 하우스 서울은 뜻깊은 의미를 지닌 공간이였습니다. 국내에서 판매량이 신통치 않음에도 이런 공간을 마련했단 것 자체가 다른 수입차 업체들과 너무나도 대비되는 것이 가장 큰 이유겠지만, 캐딜락 스스로 한국 시장에 얼마나 신경을 쓰는지를 잘 보여주었기 때문. 캐딜락 하우스 서울은 아시아 최초의 캐딜락 하우스였습니다. 캐딜락 글로벌 판매량의 대부분을 차지하는 중국도 아닌, 한국에서 최초로 열었다는 것이 핵심. 개인적으론 이 공간이 좋았습니다. 그들의 진심이 느껴져서였을까요. 하지만 역시 독3사 위주로 돌아가는 국내 프리미엄 승용차 시장의 벽은 두꺼웠습니다. 소비자의 반응은 여전히 냉담했고, 캐딜락 코리아는 과연 캐딜락 하우스라는 '고정적인' 브랜드 공간이 소비자 접점에 도움이 되는지를 고민하기 시작했습니다. 4년간 56,000여 명만 캐딜락 하우스 서울에 방문했다는 충격적인 수치 역시 그들 ...