>ＥＶスレ
>発電機積めよ
永久機関じゃん！

それなんてe-power?

>ＥＶスレ
>発電機積めよ
レンジエクステンダーとか知らなそう

ただのシリーズハイブリッド

そんなことより灯油ヒーター積もうぜ

>ＥＶスレ
>発電機積めよ
はい

>そんなことより灯油ヒーター積もうぜ
燃焼排気外に出す構造だったんだ…ガソリン燃料なら」そりゃそうか

>>ＥＶスレ
>>発電機積めよ
>はい
充電ケーブル刺してないから運んでるだけなんだよなぁ
そもそも刺しながら走行できないけど

EVはトランク深く取れるんだからそこに入り切る小型エンジンとタンク搭載すれば良いのに…
電欠してもガソリンだけで30キロ走れれば充電器にたどり着けるだろ

どれ見ても「ハイブリッドでええやん」って結論しか

太陽光パネルが高効率にならんと
あとハイブリッドでエンジンでじゅうでんしよう
ハイブリッドでも水素やアルコールが使えるエンジン開発した方が良いだろ

>EVはトランク深く取れるんだからそこに入り切る小型エンジンとタンク搭載すれば良いのに…
>電欠してもガソリンだけで30キロ走れれば充電器にたどり着けるだろ
いやだからそれがレンジエクステンダーだろ…？

>EVはトランク深く取れるんだからそこに入り切る小型エンジンとタンク搭載すれば良いのに…
重くなって燃費悪くなるじゃない

>>EVはトランク深く取れるんだからそこに入り切る小型エンジンとタンク搭載すれば良いのに…
>重くなって燃費悪くなるじゃない
それ言ったらPHEVとかもですね…
それにBEVのレンジエクステンダーなんてオートバイ用の小さいエンジンで十分なのよ

そこでこのおにぎりを！

そして全固体電池待ちだね

ロータリー発電のMX30結局レンジエクステンダーじゃなくシリーズ式HVにしたんだな

･･･月は出ているか？

>それなんてe-power?
日産のダメなところはe-POWERにプラグインシステムを積まない事だな
EVモードで100キロも走れるようになればプリウスすら…いやそれは無理だなうん

>日産のダメなところはe-POWERにプラグインシステムを積まない事だな
>EVモードで100キロも走れるようになればプリウスすら…いやそれは無理だなうん
PHEV化するという事は搭載バッテリー量を増やすという事だからな
あれ以上車重増えたらあちこち問題が出てくるし車体価格も跳ね上がる

>あれ以上車重増えたらあちこち問題が出てくるし車体価格も跳ね上がる
それをなんとかするのが日本のメーカーだろう
だから日本車は世界を牽引してきたのだから

>それをなんとかするのが日本のメーカーだろう
>だから日本車は世界を牽引してきたのだから
これからは欧州メーカーが牽引するんだろう？（ﾆﾔﾆﾔ

>それをなんとかするのが日本のメーカーだろう
>だから日本車は世界を牽引してきたのだから
働き方改革でみんな定時で帰るから外国と差が開く一方だよ

>ＥＶスレ
>発電機積めよ
ポルシェ博士
成仏してもろて

どう工夫しても我慢を強いられる仕様
どうしてこれでいけると思ったんです？

燃えながらも突っ込んでくる中国製EV
EVゴリ押しに協賛した欧州の自動車会社はこの火の車によって倒れる

>燃えながらも突っ込んでくる中国製EV
>EVゴリ押しに協賛した欧州の自動車会社はこの火の車によって倒れる
これ中の人逃げられたの？

>どう工夫しても我慢を強いられる仕様
>どうしてこれでいけると思ったんです？
我慢できる事ならしてやってもいいけど
日本の住宅事情では寝てる時に発火されて最悪放火殺人の加害者になって生き続けないといけなくなる
過失や事故であったとしても

自動運転車か

>1736186636615.mp4
こんなん笑うわ

電気自動車に親でも殺されたのか

>電気自動車に親でも殺されたのか
むしろ無差別に燃やしにいっとるやないかーい！

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>燃えながらも突っ込んでくる中国製EV
>EVゴリ押しに協賛した欧州の自動車会社はこの火の車によって倒れる

何というか現代版火焔車という感じか
仏教の偉い人は地獄の描写でこれを予言でもしていたのか
EVというEVがハッキングで突然炎上しながら勝手に走り出したら凄いな、中東某国ならやりそう
あと最後の鉄ポールがナイスストップ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そして全固体電池待ちだね
全固体電池なら全部解決!みたいに言われても
電池の値段は?重さは?80%の性能は何年保つの?

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ガソリン車なら燃えないみたいな言い方するじゃん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>これからは欧州メーカーが牽引するんだろう？（ﾆﾔﾆﾔ
補助金カットで泣き言を言い始めたけど
欧州委員会「敗北主義者は去れ!」と2035年EV切り替えを頑張って欲しい

アメリカだとガソリンのレギュラーが1ガロン（3.8L)が2022年で10ドルで
日本円だとリッター300円近いならそりゃ普及するよなとは思う
ちなみに今は1ガロン4ドル割ってるので150円前後に落ち着いてる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVの良いところは燃料を選ばない事だからな
ガソリン車はガソリンでしか走らないけど
EVなら重油だろうがLNGだろうが太陽光だろうが電気になれば走れるのが最大の強み
特に日本は石油が採れないんでEVにしとかないと中国と戦争になったら死ぬ
早目に切り替えといた方が良い

>EVなら重油だろうがLNGだろうが太陽光だろうが電気になれば走れるのが最大の強み
原発が一番良くね?

>>EVなら重油だろうがLNGだろうが太陽光だろうが電気になれば走れるのが最大の強み
>原発が一番良くね?
せやな
EVなら原発でも走れる

>ちなみに今は1ガロン4ドル割ってるので150円前後に落ち着いてる
30円くらいでアメリカのガソリン安いってたのが前世紀のようだ

>特に日本は石油が採れないんでEVにしとかないと中国と戦争になったら死ぬ
不動産バブルと高速鉄道バブルとEVバブル
のトリプルバブル崩壊で戦争するお金無いだろ

>のトリプルバブル崩壊で戦争するお金無いだろ
でもビザ緩和10年で日本に大挙訪れるから

戦争は始まらないと理由なんてわからんからな

ペロブスカイト太陽電池で日本大勝利だからよ

未来はガス・エレクトリックかディーゼルエレクトリックにあると思う。660ccくらいのエンジンでEVの走りができれば最高と思うよ

>未来はガス・エレクトリックかディーゼルエレクトリックにあると思う。660ccくらいのエンジンでEVの走りができれば最高と思うよ
電池が非力だからエンジンで発電してる訳でさ
電池がガソリンエンジン並みの能力があればエンジン要らんようになるくね？

>ペロブスカイト太陽電池で日本大勝利だからよ
日本の場合は決めるまでの時間が長いけど決まったら移行はクソ早いからな
「もう全員これ使えや！」て言ってくれたほうが楽っちゃ楽である

>燃えながらも突っ込んでくる中国製EV
>EVゴリ押しに協賛した欧州の自動車会社はこの火の車によって倒れる
一昔前のEVだよね
リン酸鉄でもこんなに燃えるの？

ヨーロッパは無視してアジアとアメリカだけでどんどん進めたほうがいいわ
そのうち「これからのエコ基準はこれや！」で馬車でも乗り始めるだろう

>リン酸鉄でもこんなに燃えるの？
ガソリンだったら爆破してた

>ペロブスカイト太陽電池で日本大勝利だからよ
ほんとに？

>>ペロブスカイト太陽電池で日本大勝利だからよ
>ほんとに？
原料が国内で賄えるからな

>燃えながらも突っ込んでくる中国製EV
>EVゴリ押しに協賛した欧州の自動車会社はこの火の車によって倒れる
これが噂の完全自動運転ってやつか…

ヨーロッパの政府や会社がいくら基準を作っても
消費者というのは利便性を求めるので無理

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ていうかEVとエコは切り離した方が良いんじゃないかな
全体的な経済性が上がるんで結果的にエコだけど
陰謀論者はそんな間接的な事は理解出来ないしな

欧州「これからはクリーンディーゼル」

今のEVだったら配送なんかの車用で
たまに遠出する家庭用には向かんわな

>欧州「これからはクリーンディーゼル」
あんたは何枚の舌持っとるんじゃ

スズキのエネチャージみたいな
ああいう短期的瞬間的な方面で伸ばすべきだと思うんだEVは

ていうからもう既にクリーンディーゼル全盛期なんですが

クロネコのトラックがEVだらけになってるけど使い勝手はどうなんだろう

>ていうからもう既にクリーンディーゼル全盛期なんですが
いつの人だ

NHK「EVから進化したPHEVにシフトします中国メーカーすごい」

>発電機積めよ
はい

>クロネコのトラックがEVだらけになってるけど使い勝手はどうなんだろう
あれは関東・中部・関西限定だからやっぱ降雪地域は流石に回避してるようだ
てか酸ヶ湯とかもうハッキリ言って人が住むような場所じゃないんだよな
降雪量とかで基準を設けてそれ以外のエリアでどんどん拡大していくしかない

トラックのエンジン音うるさいからEVにしてくれると助かる

>欧州「これからはクリーンディーゼル」
ディーゼルが売れないからって日本に売り付けないでくれますか？

ベンツとかBMWがトラックみたいなエンジン音だと興ざめだわ
ある程度おさえてあるけど

>トラックのエンジン音うるさいからEVにしてくれると助かる
全部変わるなら排ガスとか無くなって良いんだろうがトラックの規模でEVはなぁ…

補助金でマンションに充電施設設置したけど
実は複数台充電できないとかあったな
マンションとEVって相性悪いよね
充電ケーブルの抜き差しが面倒過ぎない？

>補助金でマンションに充電施設設置したけど
>実は複数台充電できないとかあったな
>マンションとEVって相性悪いよね
>充電ケーブルの抜き差しが面倒過ぎない？
共有部とはいえ折角組合で所有してるんだから専用設備じゃなく駐車区画に200V引っ張って来るだけで良いんだよね…まぁ組合でGO出るかは別だけど

>全部変わるなら排ガスとか無くなって良いんだろうがトラックの規模でEVはなぁ…
むしろルート配送はEVむき

>>発電機積めよ
>はい
流石に足りなすぎる

>むしろルート配送はEVむき
クロネのドイツ製のヤツ見かけなくなったな

>補助金でマンションに充電施設設置したけど
>実は複数台充電できないとかあったな
>マンションとEVって相性悪いよね
>充電ケーブルの抜き差しが面倒過ぎない？
複数台分設置しなかっただけだろ？
東京都としては複数台分設置することを推奨
https://www.tokyo-evcharge.metro.tokyo.lg.jp/qa/

>>むしろルート配送はEVむき
>クロネのドイツ製のヤツ見かけなくなったな
割と最近まで自分の家の近所だとあれが走ってたよ
横浜だから坂も多いのに

満充電で5000km相当走れる
この位になれば極寒とかで多少効率がさがっても
暖房つけようが力押しで何とかなりそう
根本的にダメなレベルならそもそもダメなのはそうだが

EVと地方の相性自体はめちゃくちゃいい
ガソリンスタンドまで行かなくても済むし行動範囲が限られてるし各々が家に駐車場があるので
急速充電なんかの取り合いに巻き込まれるケースもない
むしろ東京都心なんかは駐車料金アホみたいに高いし
そもそも駐車場が施設でも高えし占有できないから難しい

>EVと地方の相性自体はめちゃくちゃいい
地方ほど走行距離長めだが平均走行距離を3倍した所で
サクラでも余裕か

都内だと8時間以内のレンタカーをEVにしたほうがいいかもしれんね
バッテリー残量で差分を払う制度にすればいいし走行距離だとまず80kmにも届かない

>電池が非力だからエンジンで発電してる訳でさ
>電池がガソリンエンジン並みの能力があればエンジン要らんようになるくね？
高速域では非力かもしれんね。でも自動運転とくっつければあら不思議　１２０キロまで出ればいい　という車で十分になる。あとやっぱガソリンを使うのは今現代では運んだり分けたりするのが楽だからかなぁ。完全にガソリンをなくすわけにはいかんし

地方は複数持ちも普通だから
買い物用に奥さんの車をEVってはありよ

EV絶好調と絶賛するニュースの翌日にヨーロッパ脱EVで先見の明を称えるニュース記事
メディアなんて適当なのは解っているけど何が本当なのか困惑させられる

マンションで充電器は民度が試されるな
充電終わっててもどかさない奴が居ると詰む

>地方は複数持ちも普通だから
>買い物用に奥さんの車をEVってはありよ
夫のDVに嫌気が差してもEVじゃあ遠くに逃げられないしな

EV絶賛というかガソリンかEVか二択になってるのがそもそも間違いなんだわ
それぞれ特性が違うんで違う乗り物なんだって事をまず理解しないといけない

物流はEV
個人はガソリンかPHEV

バッテリーの性能が上がるまでしばらくこのままだわ

リチウムやめれば火災は防げるんじゃね？

>都内だと8時間以内のレンタカーをEVにしたほうがいいかもしれんね
>バッテリー残量で差分を払う制度にすればいいし走行距離だとまず80kmにも届かない
TIMESとかそれアリだよね

カーシェアこそEV向けだよね
それぞれの待機場所で充電出来るようにしとけばガソリンスタンド寄る必要もないし

>>都内だと8時間以内のレンタカーをEVにしたほうがいいかもしれんね
>>バッテリー残量で差分を払う制度にすればいいし走行距離だとまず80kmにも届かない
>TIMESとかそれアリだよね
だめなのだ
レンタカーは帰ってきたらできるだけ短時間で次の客に回したいので
充電に時間がかかるEVは向かない

>リチウムやめれば火災は防げるんじゃね？
その点で期待されてるのが全固体なんだけど容量に課題がある
逆に容量さえクリアできれば大量の電流で充電しても絶対に発火しないから
チャージ時間が段違いに短くなる

>リチウムやめれば火災は防げるんじゃね？
本当に燃えてるのはEVが多いんでしょうか？

>レンタカーは帰ってきたらできるだけ短時間で次の客に回したいので
>充電に時間がかかるEVは向かない
なるほどなのだ

>リチウムやめれば火災は防げるんじゃね？
自動車用じゃないがナトリウム硫黄電池の方が
燃えるし消えにくいし硫化水素まで発生させるぞ

ニッカド電池…これこそが正解…！

先日のホテル爆破事件のようにテスラ車両はテロの標的にされると証明されたから
日本政府は直ちにテスラ車両への補助金を規制・廃止すべき

>本当に燃えてるのはEVが多いんでしょうか？
台数でいったらガソリン/軽油のほうが圧倒的だからそりゃそっちのほうが多いよ
でもリチウムイオン電池が燃えるって問題は実際にあるんだから解決は必要なんだよ

>先日のホテル爆破事件のようにテスラ車両はテロの標的にされると証明されたから
>日本政府は直ちにテスラ車両への補助金を規制・廃止すべき
おっ　テロリストだ

全固体電池でも電荷にリチウムイオン使うのは変わらないんじゃないの

>先日のホテル爆破事件のようにテスラ車両はテロの標的にされると証明されたから
あれはトランプとイーロンマスクに対するテロだろ
テスラ使ってトランプのホテルの前で炎上してるし

電池じゃなくてキャパシタにしようぜ

やっぱり路面から給電がいいんだろうか？
自動運転とセットにすればいいし

>カーシェアこそEV向けだよね
>それぞれの待機場所で充電出来るようにしとけばガソリンスタンド寄る必要もないし
レンタルバッテリーですら
返す場所がねえ問題起こるので
待機中に何か仕事させるタイプは難しいのだ

>やっぱり路面から給電がいいんだろうか？
>自動運転とセットにすればいいし
路面との摩擦減らせるように鉄輪にしてレールの上を走らせよう

三元系はよく燃えるけどリン酸鉄リチウムイオン電池は発熱しないと聞いた

>全固体電池でも電荷にリチウムイオン使うのはリリチウムイオン全個体電池だからな
魔法の何かが実現するって思ってるヤツが
いっぱい居る

>やっぱり路面から給電がいいんだろうか？
>自動運転とセットにすればいいし
うまくやらないとあちこちで感電と自動発火が起きそう

>>全固体電池でも電荷にリチウムイオン使うのはリリチウムイオン全個体電池だからな
>魔法の何かが実現するって思ってるヤツが
>いっぱい居る
ＥＶ衰退は日本が新しい電池つくれなかったせい
と中国も欧米もマジで思ってそうなのがね・・・

>ＥＶ衰退は日本が新しい電池つくれなかったせい
>と中国も欧米もマジで思ってそうなのがね・・・
日本が世界に期待されてると思い込みすぎ

EVは増えすぎても困るだろ
充電インフラ足りなさ過ぎるし

都内は無理にしても再開発エリアのゴールはこれになるかもしれぬ
LRT作ってから利便性が大幅に向上して宇都宮の地価が一気にあがった

>先日のホテル爆破事件のようにテスラ車両はテロの標的にされると証明されたから
>日本政府は直ちにテスラ車両への補助金を規制・廃止すべき
頑丈すぎてビルにダメージなしで無駄死しただけなのに？

AEDの管理ですら面倒なんでEVオンリーは特区内でギリだとは思う…総数も管理しやすいし
特区間の移動は…HVでいいだろぅお

>EVは増えすぎても困るだろ
>充電インフラ足りなさ過ぎるし
エリアによりけりだけどマンションが多いエリアだと無理だな
それこそ地方でも難しいところが多いが戸建てで車置き放題の庭付きは置き換えたほうがいいくらい

まさかガソリンよりも炎上リスク高いとは思わないじゃん？

>EV絶賛というかガソリンかEVか二択になってるのがそもそも間違いなんだわ
>それぞれ特性が違うんで違う乗り物なんだって事をまず理解しないといけない
ラリー界隈がEVかエンジンかハイブリッドかの選択混合式になるそうなので
ちょっと面白い状況が観られるかも…トルクは調整するみたいだが

>エリアによりけりだけどマンションが多いエリアだと無理だな
ＥＶ１００％になると既存のタワマンの価値が０になるんだよね・・・
駐車場すべてに充電器導入なんてまず理事会で通らねえよ

何年か前にホンダがスーパーキャパシタ開発したってニュース見た気がしたんだけど
あれどうなったんだろう

>駐車場すべてに充電器導入なんてまず理事会で通らねえよ
しかも機械式じゃなおさら無理だよね

各戸にEV充電器完備が売りの目覚めた人用タワマンなら

>ラリー界隈がEVかエンジンかハイブリッドかの選択混合式になるそうなので
>ちょっと面白い状況が観られるかも…トルクは調整するみたいだが
ＥＶフォーミュラカーが騒音も人気も静かですね・・・

マンションの駐車場でEVだらけって怖いだろ
一台でも発火したら大変な事になる

中国人はEVをスマホの延長と見てるな事聞いて
それがいつも感じてるすれ違い感の中身なのかなって

都市部の月極駐車場の業態も変わるやろうな
充電し放題！月２０万円とかになるんやろうな

>一台でも発火したら大変な事になる
それはガソリンも同じでは

>ＥＶフォーミュラカーが騒音も人気も静かですね・・・
音無い(合成音)のは流石に寂しいわな

EV100%になるには駐車場充電が絶対的なネックなので
逆説的にEVが100%になるころにはガソリンスタンドみたいに出先で短時間で高速充電できるようになってる

真冬と真夏に評判が変動するEVちゃんだ

海外ではどうしてんだろうな
日本みたいに月極駐車場とかあるのか？

>短時間で高速充電
これ材料や仕組みでリスク回避できないから
目指すの諦めた方が良いよマジで

>>駐車場すべてに充電器導入なんてまず理事会で通らねえよ
>しかも機械式じゃなおさら無理だよね
技術的に可能と予算的に可能は別の話だからな
普通充電器本体費用は半額までしか補助されないし

>>一台でも発火したら大変な事になる
>それはガソリンも同じでは
消火の困難さが違う

これからはAIインフラが電力需要ゴリゴリに圧迫するんじゃないん
そんでEV増やすとか夏とか大丈夫なの

あとEVは２ｔ超えが多いから機械式駐車場にはキツイ

>消火の困難さが違う
1台めの発火時点ですぐ気づいて即座に消せればそうだけど
延焼したらもうどうしようもねえんよ

なんでEV推しするのか分からんわ
環境保護の観点からな売る車の総量規制すりゃいいだろ

日本は分散させるのも大切だけど
上でも言われてる通り商用だけで充分だわ

>何年か前にホンダがスーパーキャパシタ開発したってニュース見た気がしたんだけど
>あれどうなったんだろう
スーパーキャパシタは所詮キャパシタでしか無い
バッテリーの代替になるほどのエネルギー密度はない
画像はホンダ系のところのキャパシタ説明

>なんでEV推しするのか分からんわ
>環境保護の観点からな売る車の総量規制すりゃいいだろ
大義名分のエコってのがあるのよ
CO2排出率0のカラクリも「支援してる企業に排出分を押し付けることができる」って裏ルールがあるし

>これからはAIインフラが電力需要ゴリゴリに圧迫するんじゃないん
>そんでEV増やすとか夏とか大丈夫なの
日本にそんなAIゴリゴリ動かすようなデータセンター無いし

>日本は分散させるのも大切だけど
>上でも言われてる通り商用だけで充分だわ
あとどうしても多少は数売りたいつーならクルマ業界社員からどうぞ

EVが燃えたー！って大騒ぎしたけど原因はディーゼル車だったやつ

>都内は無理にしても再開発エリアのゴールはこれになるかもしれぬ
>LRT作ってから利便性が大幅に向上して宇都宮の地価が一気にあがった
LRTも設置費用高いから大抵の所は無理だよ
連節バスとかいれてお茶にごすのがせいぜい

>EVが燃えたー！って大騒ぎしたけど原因はディーゼル車だったやつ
今のところ日本で大きな火災の原因がEVだったってのはなさげ
現状で日本のEVの大半がこんな事しても燃えない日産車だからこそなんだろうけど

ソニーホンダのアフィーラが1500万円（９万ドル）

>いっぱい居る
10分の充電で1,000キロ走れるって言ってた

>現状で日本のEVの大半がこんな事しても燃えない日産車だからこそなんだろうけど
だから怖いんだよ
BYDやヒョンデのEVが国内進出してることがな
特にアイオニック5のタクシーとかテロでしかない

一応日本向け輸出用は品質チェックしてると思いたいね

日本メーカーでもイザとなったら保障が怪しいってのに

車両火災件数で検索すると
>車両火災の件数と燃料の種類の関係については、次のような情報があります。
>ハイブリッド車の火災発生件数は16,051件、10万台当たりの火災発生数は3,474.5件です。
>ガソリン車の火災発生件数は199,533件、10万台当たりの火災発生数は1,529.9件です。
>電気自動車（EV）の火災発生件数は52件、10万台当たりの火災発生数は25.1件です。

まぁ保障なんて元より明らかな不具合が起きた場合のもんだしそりゃね

>>都内は無理にしても再開発エリアのゴールはこれになるかもしれぬ
>>LRT作ってから利便性が大幅に向上して宇都宮の地価が一気にあがった
>LRTも設置費用高いから大抵の所は無理だよ
>連節バスとかいれてお茶にごすのがせいぜい
宇都宮ばかり持ち上げられるけど元を辿れば先駆けは富山市だからな
路線沿線を整備すれば利用者がいるからこれだけの本数走らせても黒字な訳で

>No.1286302470
あまりにも昔のネタすぎて覚えてないけど集計方法のマジック的なやつだっけこれ

https://mobyinfo.com/electric/incidence-rate-of-fires-catl-new-energy-vehicle/

>No.1286302734
それは
>No.1286302470
と数字が違うから別の話だな

充電完了したらケーブルを勝手に巻き取ってくれて
地面がスライドして次の車を充電してくれるシステムとかないかしら

ドラレコ動画でVWポロが追突して炎上とかあるから燃える時は燃える

N-van e:の1000kmチャレンジと車中泊チャレンジの動画見たがPTCヒーターはやっぱキツいな
あと劣化対策にバッテリーのバッファ取りまくりだから事実上のバッテリー容量はサクラと大差ない
ホントにラストワンマイル特化の作りしてる

>ホントにラストワンマイル特化の作りしてる
そもそも軽バンなんてそういうもんだから当たり前というか

EV云々は置いといてテスラは車のデザインが良くて好き
エンジンではできないデザインなんだろうなきっと

>>No.1286302470
>と数字が違うから別の話だな
上の数字は画像のやつ
個人のブログの説明で悪いが計算がおかしいとのこと
https://sora-autonomous-blog.com/2023/02/28/chatgpt%E3%81%ABev%E3%81%AE%E7%81%AB%E7%81%BD%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%E8%81%9E%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%81%9F-part2/
結論から言うと、Auto Insurance EZが書いた記事には以下の3つの問題があります。

1.Auto Insurance EZのTotal Fires（合計の”火災“件数）＝NHTSAの全MYの”衝突“事故件数(火災”無し“含む)
2.ハイブリッドに”Flexible(ガソリンとエタノールの混合燃料)”も入れてる
3.“10万台中”の母数は2018年単年の販売台数を使っている

>充電完了したらケーブルを勝手に巻き取ってくれて
>地面がスライドして次の車を充電してくれるシステムとかないかしら
走行中給電の方がまだ現実的だろ

>LRT
免許の学科試験で路面電車の問題で頭が爆発しそうになった思い出
徐行と停止の場合分けがややこしい

>>ホントにラストワンマイル特化の作りしてる
>そもそも軽バンなんてそういうもんだから当たり前というか
一般向けにはN-ONE e:だよな
400cc位のエンジン積んだレンジエクステンダーとか作れないのかな
丁度バイクも作ってるんだし

>走行中給電の方がまだ現実的だろ
これって電気代は誰がどうやって負担するの？

一気に次世代に進めすぎなんだよな
EV＋自動運転＋ハイテク機能搭載みたいに欲望てんこもりにするから踏み込みにくい
まずどれか１つクリアしてから次に進めばいいのに

リチウム電池に水かけたらいけないってデマまだ信じてる奴いるの？

>一般向けにはN-ONE e:だよな
サクラより高くサクラより質の悪いナニカにしかならん気がする
そしてサクラより走行距離が短い

>>走行中給電の方がまだ現実的だろ
>これって電気代は誰がどうやって負担するの？
実際やる場合は認証とかと組み合わせて個別負担に成るんじゃないかな？
実験だと他の車両が電気持って行くなんて想定してないだろうけど
https://www.obayashi.co.jp/news/detail/news20220720_1.html

>リチウム電池に水かけたらいけないってデマまだ信じてる奴いるの？
EVスレにはかなりの割合で居るよ

>走行中給電の方がまだ現実的だろ
ミ、ミーには目的と手段が逆になっている様に思える…EVを走らせる為の社会…環境に優しいとは一体…

道路でなんとかする系は雨や雪考えてなくね？

>走行中給電の方がまだ現実的だろ
トロリーバス「」

>走行中給電の方がまだ現実的だろ
給電方法が異なるだけでトロリーみたいなもんだよなこれ…

>>走行中給電の方がまだ現実的だろ
>トロリーバス「」
黒部ダムですら廃止に成っちゃったね

>環境に優しいとは一体…
それは関係なくね？
環境に～って排気ガスの話だし

>>走行中給電の方がまだ現実的だろ
>給電方法が異なるだけでトロリーみたいなもんだよなこれ…
トロリーと違って車両の高さ制限は無くなるから…

F-ZEROみたいなレベルのことができる時代にならないと無理そう

数年前の台湾？だったかの記事で中国ではEV車はガソリン車の2倍火災発生するというのを読んだ記憶がある

>数年前の台湾？だったかの記事で中国ではEV車はガソリン車の2倍火災発生するというのを読んだ記憶がある
それは中国のガソリン車と比べての話？

>>>走行中給電の方がまだ現実的だろ
>>トロリーバス「」
>黒部ダムですら廃止に成っちゃったね
決まったルートを走るだけでも駄目になるんだから不可能ってもんよ

>ソニーホンダのアフィーラが1500万円（９万ドル）
1000万は超えると思ってたけど思いの外高いな
どんな人が買うんだろう

>むしろルート配送はEVむき
現場からめっちゃ嫌われてると聞くが…

>駄目になる
ダメになったわけじゃなくて
もともとの要求が排ガスを出す乗り物ではダメ→電気→トロリーだったのが
EVが使い物になる時代になったからEVに置き換わっただけだぞ
トロリーなんて作ってる会社ほぼないから更新にめっちゃ金かかる

>それは関係なくね？
>環境に～って排気ガスの話だし
手段と目的が逆転してる発言の典型だな
排気ガスさえなきゃ道路インフラ工事による環境破壊は無視しようって発想が

まあ実際CO2さえ出なけりゃ他がいくら出てもエコみたいな風潮だし…

>数年前の台湾？だったかの記事で中国ではEV車はガソリン車の2倍火災発生するというのを読んだ記憶がある
これかな？
https://mobyinfo.com/electric/fire-probability-pure-electric-vehicles-exceeded-than-fuel-vehicles/

イーブイイーブイ言ってる奴には
なによりも先ずは全世界の発電所を再生可能エネルギーの置き換わってから言えアホが、と言いたい

欧米は中級以下の層が買う自動車は上級のお下がりの中古車って国がほとんどなので
ここ数年のＥＶシフトで需給がいびつになった中古車市場の混乱はあと２０年くらい解消されないだろうな

>>ＥＶスレ
>>発電機積めよ
>永久機関じゃん！
発電機用にガソリンタンクを付けます！

>>それは関係なくね？
>>環境に～って排気ガスの話だし
>手段と目的が逆転してる発言の典型だな
>排気ガスさえなきゃ道路インフラ工事による環境破壊は無視しようって発想が
そもそも論としてあらゆる経済活動はエネルギーを消費しCO2を排出するから

道路工事でも温暖化が促進するんだよな

>そもそも論としてあらゆる経済活動はエネルギーを消費しCO2を排出するから
>道路工事でも温暖化が促進するんだよな
もちろん急速充電スタンドを設置するにもな

>イーブイイーブイ言ってる奴には
>なによりも先ずは全世界の発電所を再生可能エネルギーの置き換わってから言えアホが、と言いたい
サンダースに進化させたらいけるかもしれない

>排気ガスさえなきゃ道路インフラ工事による環境破壊は無視しようって発想が
まじで意味わかんねえ
なんか新規に自然を破壊して道を作る前提になってんの？
既存の道の改良でなくて？

EVが普及したら新しく発電所を建てないと電力需給を賄いきれなくなる

>そもそも論としてあらゆる経済活動はエネルギーを消費しCO2を排出するから
そこまで言い出すと残る道は人類の絶滅のみになるぞ
排出を減らそうって話だろ

ＨＶ普及期にすでに二酸化炭素の排出量は
新車のＨＶ買うより今乗ってるガソリンの車をあと２０年乗った方がまだ少ないって結論がでてるんだよなあ
それを逆転できる計算式はまだ出ていない

バカのフリした荒らしっぽいのがきたかな？

>既存の道の改良でなくて？
再舗装するためのアスファルトもコンクリートも二酸化炭素排出大量にしますので

>>そもそも論としてあらゆる経済活動はエネルギーを消費しCO2を排出するから
>そこまで言い出すと残る道は人類の絶滅のみになるぞ
>排出を減らそうって話だろ
既存の車乗りつぶしましょうねえ
買い替えはそのあとで十分ですねえ

>ＨＶ普及期にすでに二酸化炭素の排出量は
>新車のＨＶ買うより今乗ってるガソリンの車をあと２０年乗った方がまだ少ないって結論がでてるんだよなあ
>それを逆転できる計算式はまだ出ていない
ガソリン車とHVだと製造時点でのCO2排出量はほぼ同等
乗れば乗るほどガソリン車と差が開く
https://www.env.go.jp/policy/%E3%80%90%E8%B3%87%E6%96%99%EF%BC%92%EF%BC%8D%EF%BC%92%E3%80%91%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%8E%92%E5%87%BA%E9%87%8F%E3%81%AE%E3%83%90%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%AApptx.pdf

俺は後10年は様子を見るね
と言うわけで三連休フリード かシエンタをお店に観に行く予定
シエンタは今受注やってないぽいからどうしよう

世界規模の詐欺みたいなもんだ
なぁなぁでやり過ごしゃ良いよ

結局今回のEVごり押し騒動で一人勝ちだったのはテスラか
EUの馬鹿どもは何がしたかったんだ

>既存の道の改良でなくて？
既存だろうと環境破壊だよ

剥したアスファルトが産廃になるし
張り替える道路の部材は何処かの自然を破壊し資源を浪費して輸送し
ダンプカーやショベルカーがガソリンを消費するんだからな

>既存の車乗りつぶしましょうねえ
>買い替えはそのあとで十分ですねえ

>既存だろうと環境破壊だよ
正気かよ
パヤオみたいな文明嫌いエコテロリスト思想かよ
まあそれでもいいけどそういうことならお前が気にすべきはEVじゃなくて自動車そのものと産業文明全てだよ

トヨタの主張はもう変わってるよ
なぜ変わったかのかの話もある
トヨタに都合のよい論文が多い大学に寄付してたんだけど大学は論を曲げてしまった
でも過去の都合のよい部分をトヨタが引用し続けたので大学が寄付金もう要らんからうちの過去の論文の引用するなってメディアに訴えてトヨタはこの主張を辞めた

やっぱり汚言症の荒らしだったね…

最強のエコは
今ある資源資産を長く長く利用することであり
ゴリゴリに使い潰してから買い替える事
日本古来からあるモッタイナイの精神だな

その原理からすれば補助金ばら撒いてEV普及促進なんぞ最悪の環境破壊だ

>トヨタの主張はもう変わってるよ
どの主張の事を言ってるんです？

今のトヨタの主張はHV3台だとBEV1台と同じ削減効果を期待できるから今は値段が高いEVを買わせるより安価なHVで対応するほうが現実的

>No.1286315091
そもそも文明化に大事なのは移動の手段の拡大であって
何で移動するかは文明発展の本質ではない
EVを普及させたからといって文明が発展するわけではない

それどころか高額で資源多消費するEVは車の所有出来ない人が増えて文明の衰退に繋がりさえする

それだったらEVより２～3人乗りのガソリン小型車を普及させたほうがマシ

これからの自動車の付加価値は自動運転に移行しているのに
EVにするかガソリン車を続けるかとくだらない事にばかり固執している

>最強のエコは
>今ある資源資産を長く長く利用することであり
>ゴリゴリに使い潰してから買い替える事
>日本古来からあるモッタイナイの精神だな
こち亀のためになる話
ていうかネットで調べることができて足し算引き算できる人間なら自然とわかることだとは思うが

EVに乗り換えるっていったって今急に乗り換えるわけじゃなくて
普通に車買い換えるタイミングで検討対象にするだけだろ…
なんか叩ける理由を作って叩いてる感じがある

>それだったらEVより２～3人乗りのガソリン小型車を普及させたほうがマシ
今すぐできる現状の最適解は軽自動車を全世界で普及させることだな

EVなんぞの優遇政策に莫大な税金と法改正するより
軽自動車に莫大な税金と優遇策の法改正したほうが間違いなくエコロジーでエコノミーだよ

>EVに乗り換えるっていったって今急に乗り換えるわけじゃなくて
>普通に車買い換えるタイミングで検討対象にするだけだろ…
いいえ期限付きの補助金を見せびらかして今すぐ買い替えろと迫ります

>いいえ期限付きの補助金を見せびらかして今すぐ買い替えろと迫ります
おお
まさに
>なんか叩ける理由を作って叩いてる感じがある
これをやってのけてる

>普通に車買い換えるタイミングで検討対象にするだけだろ…
その買い替えるタイミングに選択するならEVじゃなくてHVか軽自動車だよ

そしてEVへの買い替えは「その後ですらなく」
EVを普及させる順番は全世界の発電所を再生可能エネルギーに建て替えてからだ

>全世界の発電所を再生可能エネルギーに建て替えて
思想つっよ

>思想つっよ
EV自体が思想の塊だと分かれや

>EV自体が思想の塊だと分かれや
>>思想つっよ

>地方ほど走行距離長めだが平均走行距離を3倍した所で
>サクラでも余裕か
普通車＋軽バンの2台持ち地方在住だけど通勤＋近所の用足し用にサクラ検討してる
降雪時やら荷物積む時は四駆の軽バン出せばいいし
普通車を処分して遠出の時はレンタカーでええかなと思ってる
都会のマンション住みの知人はEVからハイブリッドに乗り換えてたな

>EV自体が思想の塊だと分かれや
全然思想じゃないよ
おもいっきりエコノミーの話だ

EVは日本の成功を妬み産業を貶める為に外国が推し進めている

>現場からめっちゃ嫌われてると聞くが…
クロネコのドイツ製のはやたら故障してたからな

>>EV自体が思想の塊だと分かれや
>全然思想じゃないよ
>おもいっきりエコノミーの話だ
航続距離や充電時間がHVどころかガソリン以下で値段も高いEVなんぞ不経済極まりないだろ

>>EV自体が思想の塊だと分かれや
>全然思想じゃないよ
>おもいっきりエコノミーの話だ
このスレでエコノミーでは無いと否定されましたね

せめて原発建てまくって電気が余るくらいになってからの話だよなぁとは思う

日本は20世紀を保存する使命があるからこれからもガソリン車で行く