ホンダ・日産経営統合の“脇役”ながら利益創出力は主役の2社よりもはるかに高い「三菱自動車」の存在価値
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2025年大胆予想！トヨタが業界再編に参戦、スズキの持ち分法適用会社化も…ホンダ・日産だけではない生存競争が激化
JBpress
報告そぐわないで結構。三菱は独自の思想が魅力であって、大看板の企業と同列の車造りや思想になれば魅力は無い！実際PHEV ＳＵＶで観た時三菱自の方が完成度は高い。
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報告三菱には噓をつく技術は確かにあるな。 ↑ では無いと言っていた去年の不正問題はどうなの？ダイハツだけでは無くてトヨタとそのグループで。販売店の車検や個人情報の扱い修理費過大請求問題も有りましたよね？
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報告三菱とトヨタでは車造りの思想が対極に近いのでは？先ずその辺りが合わないと思うし、役所的と有るけど、政党との関係性で献金や経団連会長を歴任している実績と政策への提言等も含めたり、公用車として多く採用されている実情を鑑みて寧ろトヨタの方が役人的な方向性になってませんか？MITSUBISHIユーザー視点で観ても、トヨタ車や体質を好むかどうか疑問ですね。
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日鉄のＵＳスチール買収、米大統領が阻止決定＝関係者
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税務署が「専業主婦の通帳」を厳しくチェックする理由
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三菱デリカD:5【モデル末期は“買い”か“待ち”か？】懐の深い走りが魅力。だが18年もの歴史は随所に見られる
MotorFan
報告Ｖ６アルファード相手でも、山の登坂路や高速の登り坂になれば圧倒的にデリカＤ５の方が走行性能は上ですね 高速の平坦路で追い越されても、長いそこそこの登り坂が続けば追い付くし追い越しつしまうくらいですね！笑
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報告三菱の場合、不自然にクイックレスポンスにはしていないから、踏んだ分だけ加速はしっかりとするし、ブレーキも踏んだ分だけしっかり効く！アクセルもブレーキも踏んだなりの操作感！なのでアクセル ブレーキの調整がし易い本質的な思想と車。 パッと見の感覚と見映えだけ良くするという物では無いよね。
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