ふたばフォレスト

ヂーゼル

女「こっちの方（軽油）が安かったんで入れた」

本当に居るから困る

親父のトラックがレバー引っ張らないとエンジン止まらなかったのが何か面白かった

もう給油口の形とノズルが合わないようして入れれないようにしないと
幼児か！

>No.1285334892
ゴリラに効くわけねえだろ

>ヂーゼル
デーゼルじゃないんだな

>>No.1285334892
>ゴリラに効くわけねえだろ
無理矢理入れるかじょうごを使うよね

どうして今の軽自動車にはディーゼルエンジンないの？

戦前戦中みたいな古い世代だとヂーゼルと表記する人もいるな
意味は通じるから全然気にならないけど

>どうして今の軽自動車にはディーゼルエンジンないの？
ディーゼルを使うなら排気量を大きく出来ないならアドバンテージはほぼないのだが日本のお役人はディーゼルエンジンの軽自動車を造ろうとする人がいるなんて考えてもみないからディーゼル用の規格を作らなかった

>No.1285334892

低排気量のディーゼルで実用的なパワーをガソリンエンジン並みの価格で作れないから

>デーゼルじゃないんだな
ドイツ語の原音は実はカタカナの「ディー」が近いんだが最後のルが日本語だと発音不能なので
頭の部分はどうでも良かったりする

>どうして今の軽自動車にはディーゼルエンジンないの？
エンジンが高い

車に拘ることなら何にでもケチを付けて課税する日本で自動車に過給器をつけても税金が高くならないのは間抜けな役人の見落としでしかないのでお願いだからいつまでも見落としたままでいてくれ

>車に拘ることなら何にでもケチを付けて課税する日本で自動車に過給器をつけても税金が高くならないのは間抜けな役人の見落としでしかないのでお願いだからいつまでも見落としたままでいてくれ
見落としでなくターボはエコ装備として認可した経緯があるからターボでは増税してない

>1735883052720.mp4
この動画を見に来た

>1735883052720.mp4
ここはユニバーサルを追求する姿に感激すべきだと思う

一番小さいので400ccくらいのが発電機であるな
ディーゼルなバイクもあった

>ディーゼルを使うなら排気量を大きく出来ないならアドバンテージはほぼないのだが日本のお役人はディーゼルエンジンの軽自動車を造ろうとする人がいるなんて考えてもみないからディーゼル用の規格を作らなかった
そもそも小型自動車にディーゼル機関は不向きだから
軽自動車用ディーゼルなんて規格を作る方が無駄

パワーの問題というか実質的に触媒や環境規制の面倒さじゃね？

今のディーゼル車は
排ガスを浄化するためにアドブルーっていう尿素を別に入れないといけないから
軽自動車ではそれを組み込む余裕がなさそう

そんな合理性大事なら軽自動車自体馬力規制そのまま排気量規制取っ払った方が経済的だと思うんだがな
そこにディーゼルが入る余地は流石にないだろうけど

>No.1285339208
軽トラでも無理かね

>そんな合理性大事なら軽自動車自体馬力規制そのまま排気量規制取っ払った方が経済的だと思うんだがな
>そこにディーゼルが入る余地は流石にないだろうけど
コンパクトカーがあるじゃん

>コンパクトカーがあるじゃん
昔は乗用車にもディーゼルエンジンの設定あったけど
今でもやってるのはマツダくらいだし

>低排気量のディーゼルで実用的なパワーをガソリンエンジン並みの価格で作れないから
昔あったダイハツの2サイクル1リットルディーゼルも開発断念だったしな

ディーゼルの方がKnox多く出たんじゃなかった無かったかな
確か

>>ヂーゼル
>デーゼルじゃないんだな
ジーゼルなら今も自動車整備士資格関係で使われてる

耕運機とかで660cc以下のディーゼルエンジンはあるんだけどね
積んだ軽出したってどうせ売れない

>ディーゼルの方がKnox多く出たんじゃなかった無かったかな
ディーゼルはNOx（窒素酸化物）を触媒だけで浄化するのが難しく尿素還元処理装置が必要になる

新年早々ID出てる奴多過ぎない

ディーゼルのバイクだってあるんだから軽自動車だって作ろうと思えば作れるよね

>排ガスを浄化するためにアドブルーっていう尿素を別に入れないといけないから
おしっこ入れる人いそう！

>つーかそもそも
>軽自動車の存在自体がガラパゴスジャップの無駄そのものなんだよ
>発泡酒みたいなもん
>大企業が大金かけて国際競争力の無いモノを開発してる
>だから日本は衰退するんだよ
海外で独自の軽自動車があるのをご存じない？

>1735883052720.mp4
ちょっと誰かカラスがこういうのやる動画持ってきて！

>海外で独自の軽自動車があるのをご存じない？
え？海外で軽自動車があるの？
知らなかったなー
どこの国にあるの？

>低排気量のディーゼルで実用的なパワーをガソリンエンジン並みの価格で作れないから
重くなるしな

>耕運機とかで660cc以下のディーゼルエンジンはあるんだけどね
単気筒でたんたんたんたんってアイドリングいいよね

小型車優遇制度ある国はわりとある

>どうして今の軽自動車にはディーゼルエンジンないの？
軽自動車は元々燃費が良いのと近距離利用が大半なので価格が高くなり短時間走行繰り返してるとぶっ壊れるディーゼルにする意味が全くないから

>どこの国にあるの？
韓国に有る

>おしっこ入れる人いそう！
入れてもいいけど壊れるよ

>どうして今の軽自動車にはディーゼルエンジンないの？
小型化は向いてない重機とか大きのに向いてるんだよ

>え？海外で軽自動車があるの？
>知らなかったなー
>どこの国にあるの？
フランス・イタリアを始めEU各国にあるし韓国なんかもやってる

メーカーもちゃんと給油口に「ガソリン」とか「ハイオク」シール貼っとけよと

あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
せや！

>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>せや！
ｵｲｵｲｵｲ

>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>せや！

>昔は乗用車にもディーゼルエンジンの設定あったけど
>今でもやってるのはマツダくらいだし
ホンダも売ってたけどイスズのＯＥＭかな

No.1285350896が普通に恥ずかしい子になっとる

>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>せや！
エンジン壊れるぞ

>>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>>せや！
>エンジン壊れるぞ
A重油だよね

>耕運機とかで660cc以下のディーゼルエンジンはあるんだけどね
>積んだ軽出したってどうせ売れない
ヤンマーの産業用立形水冷ディーゼルエンジンのスペックが
2気筒0.570Lので13.5ps/3600rpm
3気筒0.854Lので21.1ps/3600rpm
だから自動車用にはね

>>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>>せや！
>エンジン壊れるぞ
ファンヒーターのエンジン壊れたぜ間違えて軽油いれたら

スズキとかインドでは２気筒８００CCとかのディーゼルエンジン製造してたよな

>No.1285350896
クスクス

ディーゼルのバイク欲しかったなカワサキの

産業用のスペックは定格出力だから
最大出力はもっと出ると思う

>メーカーもちゃんと給油口に「ガソリン」とか「ハイオク」シール貼っとけよと
貼ってても間違えるバカがいるから無駄なんだ

イタリアも馬力で税金かけてるからハイパワー車に乗りにくい様になってるしな
250馬力超えたら1.36馬力につき3200円加算されていく狂気

>No.1285350896が普通に恥ずかしい子になっとる
まあ正月なのに親戚来襲で部屋から出られない子が荒ぶってるんだろうけど
そもそも自動車の規格って国によって異なるのは当然なのよ
例えば有名な話でインドは全長５メートルを超えると税金高くなるからスズキイグニスみたいな車が多くなるんだけど
そういうのこじつけて「コレは日本の軽自動車と一緒ダァ！」って喚かれてもね

>貼ってても間違えるバカがいるから無駄なんだ
給油用の機械にも油種別に文字と色分けまでしてるのに・・・どうして

>250馬力超えたら1.36馬力につき3200円加算されていく狂気
８００馬力クラスのフェラーリやランボはどうなってしまうのか…
計算したら１３０万近くなる

>まあ正月なのに親戚来襲で部屋から出られない子が荒ぶってるんだろうけど
>そもそも自動車の規格って国によって異なるのは当然なのよ
>例えば有名な話でインドは全長５メートルを超えると税金高くなるからスズキイグニスみたいな車が多くなるんだけど
>そういうのこじつけて「コレは日本の軽自動車と一緒ダァ！」って喚かれてもね
海外でもその国の独自の軽自動車があるって話だが

なんでや
軍隊じゃトラックもジェット機も軍艦も戦車も全部同じ燃料使い回せる言ってたのに

軽自動車は660馬力と言っちゃうのいたし....

>例えば有名な話でインドは全長５メートルを超えると税金高くなるからスズキイグニスみたいな車が多くなるんだけど
４メートルじゃね？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そういうのこじつけて「コレは日本の軽自動車と一緒ダァ！」って喚かれてもね
どこにそんなレスが

ディーゼル機関は排ガス問題さえ解決出来りゃね

>そういうのこじつけて「コレは日本の軽自動車と一緒ダァ！」って喚かれてもね
いやもともとの話が「国際競争力のない軽規格を作ってる日本がおかしい」だから
他国にも国内専用規格あるよって話じゃねーの？

ジャップとか臭い単語並べるやつの話広げんな

>メーカーもちゃんと給油口に「ガソリン」とか「ハイオク」シール貼っとけよと
取扱説明書には書いてあるし…（誰も読まない

韓国の軽自動車です
通して下さい

昔あったこのステッカー思い出した

こういう人も居るんでしょ
軽だから軽油って考えも分からないでも無い

>韓国の軽自動車です
>通して下さい
ぱっと見ダイハツ

>韓国の軽自動車です
>通して下さい
運転席のドア凹んどる!

ボロの軽トラでも海外に売れる時点でそれなりに国際競争力のある規格って気づかないのか

>1735888961116.jpg
ヤンマーが小形横形水冷ディーゼルエンジンHB形を発売した後の昭和10年代の宣伝かな？

https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/heritage_008_jp.html

800cc ディーゼル

小排気量のヂーゼルはターボと組み合わせろ

>ボロの軽トラでも海外に売れる時点でそれなりに国際競争力のある規格って気づかないのか
動画ネタとして売れてるだけで輸出商品として成立するほど売れてない

>ボロの軽トラでも海外に売れる時点でそれなりに国際競争力のある規格って気づかないのか
あれはクラッシクッカー扱いでの輸入で格安だから売れてるんであって
軽規格の競争力があるわけではないだろう
そもそも衝突安全が通らないし

>あれはクラッシクッカー扱いでの輸入で格安だから売れてるんであって
どこの国の話が知らんけどアメリカか？

>>韓国の軽自動車です
>>通して下さい
>運転席のドア凹んどる!
サイドシルも凹んでるから直すと結構金かかりそう

>>ボロの軽トラでも海外に売れる時点でそれなりに国際競争力のある規格って気づかないのか
>動画ネタとして売れてるだけで輸出商品として成立するほど売れてない
アメリカの自動車産業は事実上の雇用のための公益事業になってるから
スズキの理念である小少軽短美を形にした軽自動車なんて作れないし作らないし買わせないだろう

違法なだけで2-3割混ぜてはしる分には問題ないし
安くつくんじゃないの

>>ボロの軽トラでも海外に売れる時点でそれなりに国際競争力のある規格って気づかないのか
>あれはクラッシクッカー扱いでの輸入で格安だから売れてるんであって
>軽規格の競争力があるわけではないだろう
>そもそも衝突安全が通らないし
あれは私有地内の作業車として使われるバギーが200万とかするのにすぐに故障しちゃうんだけど
日本の軽トラだとはるかに安くて壊れないからウケてるだけ
アメリカの公道はとても走れないよ

>違法なだけで2-3割混ぜてはしる分には問題ないし
>安くつくんじゃないの
そら昔のセルフスタンドだとドカタのダンプを灯油コーナーに横付けして・・・

>No.1285362903
アメリカは右ハンドル禁止
でも新車販売から25年経つとネオクラシックカー
という分類になり右ハンドルが緩和される
欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない

>アメリカは右ハンドル禁止
>でも新車販売から25年経つとネオクラシックカー
>という分類になり右ハンドルが緩和される
>欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない
ドライブスルーいいよね・・・

>No.1285368338
R33？バックで進入してきたの？

>そら昔のセルフスタンドだとドカタのダンプを灯油コーナーに横付けして・・・
セルフなんてなかった時代でも灯油の計量器に何事もなかったかのように横付けするのいたわ

>1735883052720.mp4
thats right! square hole!

>欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない
ふつうに660のコペンは売っていたよね？

軽油に灯油を混ぜても走るけど坂道でクソ遅いし白煙噴くんで通報されて何度も指導受けてる会社が近所にある
やってもバレる

>ドライブスルーいいよね・・・
そのイキリっぷり嫌いじゃないぜ

しかもMTなんだろうしさあwww

>>欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない
>ふつうに660のコペンは売っていたよね？
欧州は先代に1３００㏄載せてボディはそのままで売ってた
現行はインドネシアに６６０㏄のまま輸出してる

>小少軽短美
俺のチンポの話かと思った

>>1735888961116.jpg
>ヤンマーが小形横形水冷ディーゼルエンジンHB形を発売した後の昭和10年代の宣伝かな？
>https://www.jsme.or.jp/kikaiisan/heritage_008_jp.html
ヤンマーがHB形の開発に成功したのが1933（昭和8）年12月
1937（昭和12）年にはダイハツにも小型横形水冷ディーゼルがあるし
国内メーカーで同様の発動機を手掛けるメーカーが複数出てきた時期のキャンペーンなのかな

>>>欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない
>>ふつうに660のコペンは売っていたよね？
>欧州は先代に1３００㏄載せてボディはそのままで売ってた
1300ccのを出す前に660cc右ハンドル車も先行販売されてた

>アメリカの自動車産業は事実上の雇用のための公益事業になってるから
>スズキの理念である小少軽短美を形にした軽自動車なんて作れないし作らないし買わせないだろう
ジムニー横転騒ぎ…

環境を考えるんならメリケンはEVなんぞを優遇政策しないで
軽自動車を優遇したほうがよっぽどエコなのにな

>アメリカは右ハンドル禁止
>でも新車販売から25年経つとネオクラシックカー
>という分類になり右ハンドルが緩和される
>欧州では軽自動車の安全基準通らないから売れない
じゃあイギリス車ダメじゃんと思ったが
イギリスはアメリカ向けには左ハンドル作ってるんだよね
中古車屋で格安の左ハンドルジャガーを時々見かけた

>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>せや！
ｶﾞﾀｯ!

>環境を考えるんならメリケンはEVなんぞを優遇政策しないで
>軽自動車を優遇したほうがよっぽどエコなのにな
国内需要を充分賄える産油国だからエコには冷淡

>欧州は先代に1３００㏄載せてボディはそのままで売ってた
それはすげー！！

>ｶﾞﾀｯ!
ガスタービンとか狂ってる
日本は国鉄特急に採用したりしたが

>No.1285372366
法を掻い潜ってるんじゃね
一応軽自動車は日本以外売れないハズ
日本でもマリオカート走ってる位だし

>法を掻い潜ってるんじゃね
>一応軽自動車は日本以外売れないハズ
また始まった

>>欧州は先代に1３００㏄載せてボディはそのままで売ってた
>それはすげー！！
欧州のコペン・ミーティング
右ハンドルのは660ccかも

>欧州のコペン・ミーティング
並べるのに手間がかかってそうだね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1285375999
え？何が始まったの？
三行目削って悪意あるレスして

灯油エンジンの乗り物もあったんだよ

>>欧州は先代に1３００㏄載せてボディはそのままで売ってた
>それはすげー！！
ミラだってブーンやストーリアと同じ1000ccエンジンを乗せたのを
Cuoreという車名でずっと売ってたくらいで

>国内需要を充分賄える産油国だからエコには冷淡
地球温暖化防止は需要が云々とは関係なく推し進める喫緊の課題じゃなかったのか

>法を掻い潜ってるんじゃね
>一応軽自動車は日本以外売れないハズ
>日本でもマリオカート走ってる位だし
いつから適法なのを搔い潜るって言うようになったんだ

>海外で独自の軽自動車があるのをご存じない？
あるけどワンリッターじゃん
途上国とかに軽自動車売れそうで売れないのはワンリッターないってとこなんだよ
タイの軽トラだってワンリッターあるし欧州の小型車もワンリッターある
660ccだと非力扱いされて駄目なんだよね
道路整備されてる日本だと実感無いけど

>あれ…？軽油って灯油と成分っしょじゃん…
>せや！
バカだな灯油だけじゃ軽すぎるだろ

>地球温暖化防止は需要が云々とは関係なく推し進める喫緊の課題じゃなかったのか
国内でまっぷたつ
トランプが政権取ったので今後アメリカは温暖化防止完全無視で
化石燃料ガンガン燃やす方向に行きます
良かったね

>バカだな灯油だけじゃ軽すぎるだろ
え？？
軽油の方が軽いんじゃないの？？

>No.1285381526
うおーさおーしてるね

>軽油の方が軽いんじゃないの？？
驚かないでくれ
レギュラーガソリンの方が軽油より軽いんだぜ…

>あるけどワンリッターじゃん
>途上国とかに軽自動車売れそうで売れないのはワンリッターないってとこなんだよ
>タイの軽トラだってワンリッターあるし欧州の小型車もワンリッターある
>660ccだと非力扱いされて駄目なんだよね
>道路整備されてる日本だと実感無いけど
６９０㏄のディーゼル軽トラや４００−６００㏄あたりの乗用モデルがあるのを知らずにこんなこと主張されてもな

そんなにインフラ整備されてる日本すげえな
未開なヨーロッパとはわけが違うわ

>>ふつうに660のコペンは売っていたよね？
>欧州は先代に1３００?載せてボディはそのままで売ってた
先代コペンも日本の衝突安全が通らないから現行にFMCしたじゃない

何に対してしたじゃないなんだ

ジェット機って灯油がエネルギーなの

>ジェット機って灯油がエネルギーなの
違う

>灯油エンジンの乗り物もあったんだよ
農機には石油発動機を動力としてるものが結構後まで残ってた

>ジェット機って灯油がエネルギーなの
ジェット燃料は専用の調製はしてるけど基本的に同類

ジェット燃料は軽油とナフサ（ガソリン）が混じってるような規格みたいね

>そんなにインフラ整備されてる日本すげえな
>未開なヨーロッパとはわけが違うわ
ヨーロッパには無免許マイクロカー
クボタの450ディーゼル

>ジェット燃料は軽油とナフサ（ガソリン）が混じってるような規格みたいね
それは米軍のJP-4規格の燃料くらい

セルフスタンド勤めてるけど本気で間違えるバカは極稀にいる
ハイエースや2トントラックで間違えるのは数ヶ月に1回くらいいる
たばこ吸いながら降りたり子供に給油させようとするのは月1回くらいいる

軽車両通行可にも突っ込んできそうな軽自動車いそう…

>もう給油口の形とノズルが合わないようして入れれないようにしないと
>幼児か！
無理矢理挿入しようとしてガンガン火花散らすよ

そもそも英語表記のディーゼル油て書けばいいだけの話なんだよな

>>ジェット燃料は軽油とナフサ（ガソリン）が混じってるような規格みたいね
>それは米軍のJP-4規格の燃料くらい
JP-4は灯油（ケロシン）とガソリン（ナフサ）のブレンドだったわ
考えてみれば低温で流動性が低くなる軽油は高高度を飛ぶジェット機の燃料に使いたく無いな
民間用で寒冷地の厳冬期用とされるJet B規格の燃料がガソリン70%灯油30%のブレンドだそうだし