まぁそりゃそうだろ
そうじゃなきゃこの事故意味不明だもの

墜落のくせに浮上とかスレあきはギャグの天才なんやなｗ
これこそ天災なんやなｗ

チェジュ航空の社長の出国停止処分とかその前に運航停止命令出せよ

訓練を積んでるからありえないって連呼するとしあきが来る

>過失の疑いの可能性

死人に全部おっ被せて責任逃れ
という線も全然ある国だからなあ

なんであんなスピードで突っ込んだんだろな

進入速度も速かったし何かおかしいのは初めから

二回目の着陸を試みる際に何も試さずいきなり行ってるそうでな…
火病説が濃厚

社長の出国停止処分って何が何だか…
あの国はやることがズレてる

パイロット何歳なの？
そうとう焦ってマニュアル通り行動できなかったんだろうな

訓練を積んでるからありえない！訓練を積んでるからありえない！

2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
韓国空軍上がりとかだと怪しいんだよね…

丁寧に胴体着陸しようとしたのか
スレスレを機種上げたりしてなかなかオナカする状態まで行かなかったな

>整備してるからありえない！整備してるからありえない！

ニジウラ速報転載禁止

>パイロット何歳なの？
>そうとう焦ってマニュアル通り行動できなかったんだろうな
韓国空軍上がりの45歳

ありえないがあるんでしょう？

パニックだったから仕方ない連呼も出てくるぞ

滑走路の後半になってから胴体接地とかヒューマンエラー以外ありえんだろ・・・

そら現状なんだって可能性はある
そんくらいまだ何も分かってないしこれからだって段階だ

うんこが漏れそうだったのかもしれない

だって朝鮮人だから

バードストライクはあったんでしょ

>社長の出国停止処分って何が何だか…
>あの国はやることがズレてる
腐敗した法治国家が人治主義に走ってるとこうなるって例の典型

>2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
>韓国空軍上がりとかだと怪しいんだよね…
>韓国空軍上がりの45歳
あっ…（察し）

ギアが出てないし機体のトラブルだろう

>うんこが漏れそうだったのかもしれない
トイレは飛行機にもあるだろ

いい加減な機体を
いい加減に操縦して
いい加減に胴体着陸カマし
全てを片付ける盛り土（コンクリート構造の芯アリ）

羽田発天国行き最安値

整備もパイロットも空港設備も過失の可能性アリですよ

>羽田発天国行き最安値
松屋の牛飯特盛りより安い

ただただ乗客がかわいそう

>2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
>韓国空軍上がりの45歳
これは役満ですなぁ

まぁ大体原因は多重だろ

>整備もパイロットも空港設備も過失の可能性アリですよ
全部だ

パイロットのミスはパニクってたから仕方ないかもだがコンクリートでガチガチに固めた盛土はなんなんだよ

日韓線でやらかさなかったのが不幸中の幸いかなって

アウトレイジじゃないけど全員原因ありそう

>まぁ大体原因は多重だろ
多重というか全部？

利益重視だとこういうところでボロが出てくる

鳥「バードストライクくらいであんなになるの絶対おかしいですって！」

>整備もパイロットも空港設備も過失の可能性アリですよ
単一の原因の事故なんてなかなか無いらしいし

>全部だ
報告書じゃ全部てんこ盛りになるだろうね

鳥さんとタイ人に謝れ

バードストライクで車輪出なくなるわけないだろうしな

盛り土はなんでそこに立ちふさがっていたの？

>鳥さんとタイ人に謝れ
コップンカー

>>2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
>>韓国空軍上がりの45歳
>これは役満ですなぁ
？
すまん
教えて

>パイロットのミスはパニクってたから仕方ないかもだがコンクリートでガチガチに固めた盛土はなんなんだよ
その上に乗ってる機材が最初は衝突リスクを考えて支柱だけだったんだけど
台風で壊れるからコンクリと盛土で固めればいいんじゃねってことになって改修したそうだ

>？
>すまん
>教えて
航空機事故の専門番組で
韓国人で軍人上がりでベテランってのは
ほぼ１００％事故を起こす
原因は毎回同じ
偉そうで人の言うことを聞かずプライドが高い

「ここの飛行機は乗るな」内部告発つき

>その上に乗ってる機材が最初は衝突リスクを考えて支柱だけだったんだけど
>台風で壊れるからコンクリと盛土で固めればいいんじゃねってことになって改修したそうだ
え？

去年の羽田の事故の時もやったでしょ
事故調査の考え方って
誰が悪いじゃなくて何故何処がどうしたら良かったかを追求するから時間かかるって

>2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
>韓国空軍上がりとかだと怪しいんだよね…
飛行経験は計6823時間と長いのだが韓国の制度では空軍出身のパイロットは優遇されるため
民間機の操縦に不慣れでしばしば問題を起こしてるもんな

空軍での階級から威張り散らしたり態度が横柄で他人の言う事を聞かない
軍用機にはない最新機器の知識がなく緊急時の操作をしばしば間違えたりしてる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

やっぱり怖いスね韓国は

>？
>すまん
>教えて
韓国空軍では飛行時間の偽装が行われてて
操縦に関わらなくても同乗してたとかそんなんでもカウントする
だから時間が長いからと言って操縦レベルが高いとかいうことはないんだ

絶対に事故ってはいけない48時間

>盛り土はなんでそこに立ちふさがっていたの？
本来は空港進入灯は赤い鉄骨の櫓を建てるだけで敢えて壊れやすい構造にする物の筈だったのに
なぜかクソデカコンクリート土台＋盛り土で盛り上げてた
「まー盛り土でジャンプして櫓突っ込むだろうからおｋおｋ」
って考えてたかもしれんけど
そこに真っすぐ突っ込んだので実質壁に激突と同じに

虹裏で完走し続けるって
ここは韓国のファンクラブ過ぎじゃない？

火病ってよりはケンチャナヨだと思ってた

Mission1 28分で整備を完了しろ

ふつうは摩擦で減速すると機首が自然に下がるもんだが
機首が上がったまま腹を擦ってるので
なぜか胴体着陸後も加速しながらコンクリートにぶつかった説がある
理由は不明

>絶対に事故ってはいけない48時間
赤字続きは事故フラグだな
そっから巻き返しで稼ぎに行くのも事故フラグ
綺麗にヒヤリハット積み重ねてんな

>No.1285222046
>No.1285222630

>虹裏で完走し続けるって
>ここは韓国のファンクラブ過ぎじゃない？
普通に考えてありえない事故なんでね…
韓国側の言うバードストライクごときでこんなことになる？ってレベルの変な事故だし
バードストライクで墜落するなら毎日飛行機がどこかで堕ちることになるんだぞ

韓国の儒教文化特有の過度に年長者を敬う習慣と
軍隊上がりで気が強く階級と命令が絶対だった時の癖が抜けずに
後輩副操縦士との意思疎通が摂れずに大きなミスを犯すんだ

バードミサイルとバードストライクは違うっての！

壊れちゃあかんもんは壊れないように作らないくせに
いざって時は壊れていいものを頑丈にすんなよ

韓国政府はまず運航停止命令をまず出せよ
このままじゃよその国でも事故起きるぞ

>火病ってよりはケンチャナヨだと思ってた
後者だったらゴーアラせずそのまま滑走路に降りてるんじゃね？
むしろこの程度ケンチャナヨニダできるパイロットだったら事故ってない可能性…

当該機は事故履歴なし　⇒　ウソでした

まぁええかが積層してヒヤリハットから実際の事故になってしまった事案になりそうなのね

台風のときに支柱倒れたら文句いわれるから頑丈にしておいたよ

でかい鳥がぶつかったんだよ
ウリナラファンタジー

最大の焦点は「両エンジンが停止したか」「油圧機構は作動していたか」で
片方でも動いて油圧制御できていたら緊急着陸する必要はなく上空で待機すれば良かった
そして例の着陸して炎上する動画ではエンジン音らしい轟音が聞こえ
逆噴射しているのを示すエンジンの”すき間”がはっきり見える
もし両エンジンが停止していたなら機長は上昇する事ができずやむを得ず緊急着陸した事になるが
エンジンが動いていて油圧も問題なかったのなら
「空軍パイロットの未熟さ」が事故原因だった事になる

足が出ないもんで地面で擦ってみようと思ったとか
普通は機体を揺らすとかだけどな

セウォルみたいにただ亡くなった人が不憫だな

未だ調査結果出てないが
複数ある原因で何が一番悪いて言われたら頑丈すぎる盛り土だろう

現時点で報道されている情報をまとめるとこんな感じ

8:54　01番滑走路への着陸許可
8:57　管制から鳥類活動注意警報
8:58　航空機追跡システムADS-Bの信号消失
8:59　パイロットがメーデーを発信　その後バードストライク・ゴーアラウンドを通知

着陸中止後に何らかの理由で航空機は高度を十分に上げる事ができず滑走路左側上空を通過後に急激に右旋回
本来の着陸方向の01番滑走路とは反対方向の19番滑走路に緊急着陸する事にパイロットと管制で合意

9:02　再着陸を試みて事故発生

着陸中止時の様子
>右エンジンはすでに炎に包まれている状況で、本来の01番滑走路方向に戻るため空港を1周する必要があったが、復航が完全には成功せず、19番滑走路を選択したと見られる。
>何らかの理由でランディングギア（着陸装置）は下りず、航空機は緊急の胴体着陸に入ったが、速度を制御するフラップも展開されなかった。

>いくらなんでも車輪とフラップ出し忘れることないだろ
それがあるのが韓国

3羽ストライクしたのかも知れない

パニックだったとして副機長は？とか
何でそこまで焦ったのかとかを解明しないと再発防止の工夫が出来ないから決めつける事も無い
というか大体話が二転三転するから決めつけする段階じゃない

>足が出ないもんで地面で擦ってみようと思ったとか
足出ないなら真っ先に擦るのはエンジンポッドになるが正気か

フラップはともかく車輪は一度出したのをしまったんじゃなかったっけか？

操縦系統は生きてそうなのに脚とフラップとスポイラーは出てなくて
でも逆噴射はしてそうという割と謎な状態
降りたいのか降りたくないのかどっちなんだ

>絶対に事故ってはいけない48時間
まさかパイロットも不眠不休であれだったんか

あいつらのケンチャナヨって加害者側が被害者に言うやつだからな…

頭おかしいニュースで噴いた
しかも社長出国禁止ｗ

>2019年入社の飛行時間6000時間超えって話はあるけど
>韓国空軍上がりとかだと怪しいんだよね…
プライベートで乗客として飛行機に乗ってた時間も飛行時間になるんだってねアノ国

なんか空港側も航空会社側も問題あったみたいだね

なんかまずい状況なら
すぐゴーアラウンドしろよ
燃料ある限り何度着陸やり直しても誰も怒らんよ

挙動は
タイヤつかないぞ？やっぱ出てない？て感じに見えた

>>いくらなんでも車輪とフラップ出し忘れることないだろ
>それがあるのが韓国
車輪出てないと警告音でるって話だから二人居てヨシしたなら
忘れてるとかそんなレベルではないだろう
国でフィルター掛けるにしても無茶苦茶不自然だろう

>セウォルみたいにただ亡くなった人が不憫だな
まああっちは船長が逃げやすいために乗客に待機させてたから悪質キマワリないけどな…

いうてタイヤ出てても壁に当たるから結果かわらんじゃん

深夜の２時にスワンナプーム発の夜行便なので
疲労によるパイロットのヒューマンエラー説を推すね

>車輪出てないと警告音でるって話だから二人居てヨシしたなら
>忘れてるとかそんなレベルではないだろう
警告音がうるさいと警告音を切ったまま運航して全焼した地下鉄
警告音がうるさいと警告音を切ったまま運航して電車同士が正面衝突したKTX

>1735831620239.jpg
会社の家宅捜査はまあ分かるけど
空港なんか家宅捜査してどうする？ｗ

>なんかまずい状況なら
>すぐゴーアラウンドしろよ
>燃料ある限り何度着陸やり直しても誰も怒らんよ
年末の過密運行のプレッシャーもあったんじゃない

事故る前に株価乱高下

>深夜の２時にスワンナプーム発の夜行便なので
>疲労によるパイロットのヒューマンエラー説を推すね
それに落ち着くでしょうね…

>>絶対に事故ってはいけない48時間
>まさかパイロットも不眠不休であれだったんか
さすがにパイロット交代してるでしょ…が通用しないのが韓国

>すぐゴーアラウンドしろよ
実際ゴーアラしたんよ
その後の挙動が？？？？？だけど

胴体着陸するなら消防車用意しなかったのは何故って疑問から答えが

この会社遠からず吹っ飛ぶと思うけど
韓国には似たような会社がまだまだたくさんあるのが…

OINK案件

>会社の家宅捜査はまあ分かるけど
>空港なんか家宅捜査してどうする？..........
空港側の対応やそもそも設備の不備もあるみたいよ

>「ここの飛行機は乗るな」内部告発つき
LCCってクソやな…

べつに日本みたいに門限ないだろ
ニホンはアホだからな

>事故る前に株価乱高下
事故前に売り逃げたやつがおる…

まともに機能してたのはコンクリートだけってオチかな

山本太郎とか死んでほしいなぁ
今頃海外旅行してるだろうし

何度も何度も言われてんだろうけど
韓国だもんなァ…

>いうてタイヤ出てても壁に当たるから結果かわらんじゃん
ブレーキは効くからマシな結果になっただろ
効きは悪いが前輪は動かせるのでコンクリ壁に直撃せず
若干避けれたかもしれない

>さすがにパイロット交代してるでしょ…が通用しないのが韓国
ひょっとして同乗のコパイと相互に交代してたりして

日章旗エンジンなんか使うからこうなる

航空事故番組見てるとパイロット焦ったパターンは
時間経過で異常多発してどんどん使える手が減ってて早く降りないと！ってなってるイメージがある

>LCCってクソやな…
欠航してもホテル代も出ないしな

>>>いくらなんでも車輪とフラップ出し忘れることないだろ
>>それがあるのが韓国
>車輪出てないと警告音でるって話だから二人居てヨシしたなら
>忘れてるとかそんなレベルではないだろう
>国でフィルター掛けるにしても無茶苦茶不自然だろう
油圧ない状態であの動きをするのは不自然どころか不可能では…？

降りるつもりはなかったけど接地しちゃったから
焦って逆噴射したけど間に合わなかった
とかそんなんなら説明できなくもない…のかなぁ

LCCは止めとけ
何か問題が起きても補償があるかもしれんがそれは君が死んだ後だ

>>事故る前に株価乱高下
>事故前に売り逃げたやつがおる…
これだけしか下がってないのか
航空会社は生かして責任は空港に押し付けるという政府の意思がうかがえるな

とりあえずこの航空会社は日本に入ってこれないようにしろよ

>操縦系統は生きてそうなのに脚とフラップとスポイラーは出てなくて
>でも逆噴射はしてそうという割と謎な状態
>降りたいのか降りたくないのかどっちなんだ
逆噴射するなら着陸のモードにして足出てないとできないから動画で逆噴射してるみたいに見えるのは接地の衝撃でエンジンカウルが破損した可能性もあるって言ってた

>日章旗エンジンなんか使うからこうなる
タービンブレードがあるジェットエンジン全否定はすげぇな

>日章旗エンジンなんか使うからこうなる
ははは上手いコラだな!

事故原因の究明と個人の責任追及は混同しちゃいけないんだけど
朝鮮人にそんな事言っても無駄か

旅の安全を祈って離陸前にジェットエンジンにコイン投げ込むんだろ

>降りるつもりはなかったけど接地しちゃったから
>焦って逆噴射したけど間に合わなかった
>とかそんなんなら説明できなくもない…のかなぁ
何らかの理由で車輪が出てると勘違いして何時もの感覚で着地しないな…？ってなって着地が遅れたとか？

>旅の安全を祈って離陸前にジェットエンジンにコイン投げ込むんだろ
エンジンの吸気口に手を入れて嘘をついてないと無事に腕を抜ける

>時間経過で異常多発してどんどん使える手が減ってて早く降りないと！ってなってるイメージがある
ゴーアラ後の旋回早すぎて回りきった頃には滑走路半分も使えないは焦りすぎだろと…

>何らかの理由で車輪が出てると勘違いして何時もの感覚で着地しないな…？ってなって着地が遅れたとか？
それならそれで滑走路半分以上過ぎたところで接地してるのがな
あの距離だとギア降りてても衝突ルートだし

>逆噴射するなら着陸のモードにして足出てないとできないから動画で逆噴射してるみたいに見えるのは接地の衝撃でエンジンカウルが破損した可能性もあるって言ってた
となると降りるつもりはなかったパターンだったりするのかな
さすがに着陸する気で脚もフラップも無しは無いだろうし…

韓国人乗客が飛行中にドア開けようとするのはいつものこと
チョッパリは配慮してくれないと…

https://www.cnn.co.jp/business/35205479.html [link]
https://www.bbc.com/japanese/video-65730799 [link]
https://sky-budget.com/2024/11/10/korean-air-news-30/ [link]
https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_944228.html [link]

KTX
セウォル
LCC
陸海空全てコンプリートか…

>深夜の２時にスワンナプーム発の夜行便なので
>疲労によるパイロットのヒューマンエラー説を推すね
色んな要因重なったけどその一つがパイロット仮眠数時間睡眠がザラな会社だったとかあったな

>事故原因の究明と個人の責任追及は混同しちゃいけないんだけど
>朝鮮人にそんな事言っても無駄か
セウォル号のときは最終的に警察が悪いってなって何故か海洋警察が解体された
たしかに無駄である

>韓国人乗客が飛行中にドア開けようとするのはいつものこと
>チョッパリは配慮してくれないと…
きっとタバコ吸いたかったんだよ

>ゴーアラ後の旋回早すぎて回りきった頃には滑走路半分も使えないは焦りすぎだろと…
普通なら一旦コースに戻るよね…？

>>車輪出てないと警告音でるって話だから二人居てヨシしたなら
>>忘れてるとかそんなレベルではないだろう
>警告音がうるさいと警告音を切ったまま運航して全焼した地下鉄
>警告音がうるさいと警告音を切ったまま運航して電車同士が正面衝突したKTX
年末にどっかの国内空港で起きた事故も
「管制が普段から誤動作で点灯する事があったアラートを無視してた
　今後は音も出るようにする（完全に誤動作を消したとは言ってない）」
って発表なかったっけ

>事故原因の究明と個人の責任追及は混同しちゃいけないんだけど
>朝鮮人にそんな事言っても無駄か
昨年の日航機と海上保安庁の事故でも警察が出張ってきて邪魔だったからブーメラン直撃だぞ
恥ずかしい事言うな

>年末にどっかの国内空港で起きた事故も
>「管制が普段から誤動作で点灯する事があったアラートを無視してた
>　今後は音も出るようにする（完全に誤動作を消したとは言ってない）」
>って発表なかったっけ
丁度去年の日本でそんな事故があった様な

> https://www.cnn.co.jp/business/35205479.html [link]
> https://www.bbc.com/japanese/video-65730799 [link]
> https://sky-budget.com/2024/11/10/korean-air-news-30/ [link]
> https://news.goo.ne.jp/article/recordchina/business/recordchina-RC_944228.html [link]
ぜんぶ違う会社なのが凄い

侵入方向があんまりよろしくない側だったって話もあるし
低空でパスしてもう一回やろうと思ったら低空過ぎて…みたいな可能性もあるかな

1個事故っても着陸できるようマニュアル化してるから
着陸失敗した時は大体複数の要因重なってるから
仮に韓国だからが理由だったとしてもう1個2個要因乗っかってると思う

まとめるとコリアンエラーやな

そもそもなんだけど管制にこれから胴体着陸しますってちゃんと連絡したの？

火病おこした鳥がエンジンに突っ込んできて機長も火病おこしたんでしょ

突っ込んだ鳥は見つかるんだろうか・・・

>普通なら一旦コースに戻るよね…？
緊急事態宣言してるから管制が周りの航空機には道開けろ指示するし
そっちの飛びやすいように飛んでいいぞって言うのが基本
戻るにしてもそんなに早く戻る必要全くないし

>突っ込んだ鳥は見つかるんだろうか・・・
エンジンはクッソ頑丈だから見つかるよ！（肉片が

内部告発からして録な整備してなかったんだろうな

>ぜんぶ違う会社なのが凄い
乗客トラブルだからね・・・
国外でも迷惑かけてそう

>>「ここの飛行機は乗るな」内部告発つき
>LCCってクソやな…
クソやなというか安価に飛ばすならそれなりな客乗せるだろと思うが
航空業界でそれやるならそこそこなクオリティが必要でな...

>>突っ込んだ鳥は見つかるんだろうか・・・
>エンジンはクッソ頑丈だから見つかるよ！（肉片が
本当に突っ込んだ鳥はいたのだろうか？
整備不良の可能性は…

>突っ込んだ鳥は見つかるんだろうか・・・
ジェットエンジンの燃焼室は摂氏4桁だから…

原因は韓国人であることだろ
個人のせいにするとか可哀想

仮に何かしら機体に異常が発生したとしても確認もしないし復旧できるかも試さないのはなぜだろう
通常の着陸状態から数分でメーデーを宣言するのも早すぎる

>クソやなというか安価に飛ばすならそれなりな客乗せるだろと思うが
>航空業界でそれやるならそこそこなクオリティが必要でな...
どこの業界でもとっくに成熟してる所から更にお安くお安くなんて進めば
踏み越えちゃいけないラインへのチキンレース以外ではありえなくなるのにねえ

とりあえず亡くなられたタイ人の遺体は帰してあげて

>本当に突っ込んだ鳥はいたのだろうか？
>整備不良の可能性は…
鳥は先に管制側が鳥に注意って言ってるから確実なはず
焼き鳥になった程度の衝撃で色々ぶっ壊れるほどまともに整備してなかったって可能性はある

>ジェットエンジンの燃焼室は摂氏4桁だから…
燃焼室にたどり着くまでにミンチになっとるから肉片は残るで

>>突っ込んだ鳥は見つかるんだろうか・・・
>ジェットエンジンの燃焼室は摂氏4桁だから…
バードストライク用の衝突実験で冷凍のままのターキーを放り込んだらエンジンぶっ壊れたって話が

>通常の着陸状態から数分でメーデーを宣言するのも早すぎる
逆に言えばそんだけヤバい何かがあったんだろうけど
何があったんだろうね…ブラックボックスの解析はよ

>とりあえず亡くなられたタイ人の遺体は帰してあげて
プサンだかの射撃場爆発事故でご遺体に身代金掛けてたから…

>バードストライク用の衝突実験で冷凍のままのターキーを放り込んだらエンジンぶっ壊れたって話が
冷凍って...

ひゅぽ

多重になってるはずの経路が整備不良で機能しなくなってたとかあるんかな

>プサンだかの射撃場爆発事故でご遺体に身代金掛けてたから…
え？
ｲﾐﾜｶﾝﾅｲ

>ひゅぽ
ﾋｪｯ

>え？
>ｲﾐﾜｶﾝﾅｲ
治療費1000万円払うニダ

>とりあえず亡くなられたタイ人の遺体は帰してあげて
混ざってわかりません

爆発四散してるしまあ無理だろうな…

>ひゅぽ
ヘルメットが無ければ即死だったぜ！って
意外と普通に無事生還したのはその事故だったか別件だったか

パイロットエラーってのは他が完璧に機能してた時の最後の最後よほど酷いときにしか言われない

生き残った二名はなぜか貨物室から発見されて
飛行機に乗っていたという記憶もないそうだ

なんで機長を悪者にしたいんだ？みたいな因縁付けてくる奴よく見るけどあれどういう思考なんだろう
判断が変でその判断を実行するにしてもやれることやってないのは確かだよな

>>通常の着陸状態から数分でメーデーを宣言するのも早すぎる
>逆に言えばそんだけヤバい何かがあったんだろうけど
殆ど操作利かないからもう浮いてらんないよ！とかね

もう戦争が始まったんだ
航空会社と空港の国際便の乗り入れを推進していた政治家と
認可を出した役所と空港会社と
おまけで地元警察と政府
責任の擦り付け合いという戦争が

>ヘルメットが無ければ即死だったぜ！って
>意外と普通に無事生還したのはその事故だったか別件だったか
そっちは昼間？だったから違うよ

>生き残った二名はなぜか貨物室から発見されて
>飛行機に乗っていたという記憶もないそうだ
ニュースサイトには調理室って書いてあったような？
飛行中に貨物室入れないでしょ

>意外と普通に無事生還したのはその事故だったか別件だったか
この事故では整備兵は生還している

>なんで機長を悪者にしたいんだ？みたいな因縁付けてくる奴よく見るけどあれどういう思考なんだろう
>判断が変でその判断を実行するにしてもやれることやってないのは確かだよな
どういう因縁かはわからんが
原因と責任は別の話だからな

まあ機体の欠陥だろうな
バードストライクで油圧装置までぶっこわれてランディングギアも出せなくなった

>ヘルメットが無ければ即死だったぜ！って
>意外と普通に無事生還したのはその事故だったか別件だったか
　1991年、アメリカ海軍の空母セオドア・ルーズベルトの飛行甲板で、夜間に艦上攻撃機A-6Eの離陸前の確認作業をしていたジョン・ブリッジスさんが、エンジンの吸気口から吸い込まれると同時にエンジンが火を吹く事故が起きた。
　あわててパイロットがエンジンを止めたが、完全停止までには3分かかった。

　その待ち時間は永遠のように思われたが、その後ただちに救い出されたブリッジスさんは、多少の骨折や切り傷はあったものの無事生還した。
　頑丈なヘルメットも身代わりのように粉々に砕け散ったそうだ。

>判断が変でその判断を実行するにしてもやれることやってないのは確かだよな
怪しいなと思う部分があるってのはそうだけど
現状だとまだ情報不足過ぎて確かだと言えるのなんて
事故が起きたねって点ぐらいでは

>本当に突っ込んだ鳥はいたのだろうか？
>整備不良の可能性は…
奥さんに鳥挟まってるわ遺言しておくね
ってラインされた人も居るから鳥さんが挟まってたのは確か

>パイロットエラーってのは他が完璧に機能してた時の最後の最後よほど酷いときにしか言われない
アシアナのサンフランシスコでの着陸失敗のことですか

予想以上に高度が低くて気づいたら胴体が地面を擦ってたって理屈なら成り立つが
そうだとしてもパイロットは何やってたの？は変わらない

>>判断が変でその判断を実行するにしてもやれることやってないのは確かだよな
>怪しいなと思う部分があるってのはそうだけど
>現状だとまだ情報不足過ぎて確かだと言えるのなんて
>事故が起きたねって点ぐらいでは
整備不良と機体特性で確実に起きる不良と夢のコラボしてて無理だったとかザラだからな…

>ってラインされた人も居るから鳥さんが挟まってたのは確か
見えるところに鳥挟まってただけではそれ？

>奥さんに鳥挟まってるわ遺言しておくね
>ってラインされた人も居るから鳥さんが挟まってたのは確か
片方だけならまだしも左右とも挟まってたのかと

>>パイロットエラーってのは他が完璧に機能してた時の最後の最後よほど酷いときにしか言われない
>アシアナのサンフランシスコでの着陸失敗のことですか
…wikipediaの「パイロットエラー」の項目けっこういっぱいあるね！

全てのやらかしが積み上がって壁に突っ込んでいった
やらかしとしては壁が1番インパクトあるよな

>片方だけならまだしも左右とも挟まってたのかと
鳥さん一杯居て鳥よけもしてないって話がマジなら群れで突っ込まれてそうなった可能性もなくないんじゃないか？
どの道どう挟まってたか知らないから何とも言えないが

確実に回避できるのは壁の構造なんで
あそこはまじなんでそうしたとしか

>整備不良と機体特性で確実に起きる不良と夢のコラボしてて無理だったとかザラだからな…
良いことも悪いことも偏ってポポンと重なることはよくあるよね

>確実に回避できるのは壁の構造なんで
>あそこはまじなんでそうしたとしか
前聞いた話だとあそこ緩やかな下り坂になってるせいで
滑走路と同じ高さにするルールを守るために壁になった
つまり緩やかな坂を土で平らにするの怠ったって聞いたけど正直眉唾だわ

急ターンできてるので操縦系は死んでない
のに脚は下ろさないわフラップは下げないわ
理解できないことが多すぎる

徐々に油圧が死んでいったかもしれんし

薄々わかってるけど大衆が飽きるのを待たないと二時的な被害が出そうなので仕方ない

>急ターンできてるので操縦系は死んでない
>のに脚は下ろさないわフラップは下げないわ
>理解できないことが多すぎる
尾翼は生きてたけど主翼はｱｶﾝｶｯﾀとか

>>整備不良と機体特性で確実に起きる不良と夢のコラボしてて無理だったとかザラだからな…
>良いことも悪いことも偏ってポポンと重なることはよくあるよね
整備士が与圧を自動モードに戻すのを忘れ
乗組員が3回チェックを見逃して離陸し
機体の仕様として警告音が別のやつと同じで紛らわしく
何が原因かと揉めてる頃にはもう遅く…みたいなヘリオス航空522便墜落事故さん…

機長はちゃんと(自動操縦中に)仮眠とったよだったら怖い
48時間ブッ続けで同じ機長だったりして

>急ターンできてるので操縦系は死んでない
>のに脚は下ろさないわフラップは下げないわ
>理解できないことが多すぎる
でも胴体着陸は神業レベルだったから

仮にバードストライクが事実だったとして
着陸態勢に影響が出るほどの被害だったのか…
そのまま着陸できなかったのかね？

>薄々わかってるけど大衆が飽きるのを待たないと二時的な被害が出そうなので仕方ない
まず原因究明

>前聞いた話だとあそこ緩やかな下り坂になってるせいで
>滑走路と同じ高さにするルールを守るために壁になった
>つまり緩やかな坂を土で平らにするの怠ったって聞いたけど正直眉唾だわ
高さを稼ぐための土台なのは合ってると思うよ
広島空港みたいな構造にしなかったのがアホだっただけ

>ゴーアラ後の旋回早すぎて回りきった頃には滑走路半分も使えないは焦りすぎだろと…
逆に旋回で使う所が既におかしくなってて急旋回になって
それ見てもう一度旋回できるかわからないからお祈り着陸になったとかもあるかもね
ヒューマンエラーにしても人間関係とかめっちゃ重なってそう

緊急事態を宣言してるなら何かあったのは確かなんだろうけど
何がどうなったのかは調査待ちだしこの手の調査って報告まで年単位とかあるのが
仕方ないのは分かるけどじれったいな

>尾翼は生きてたけど主翼はｱｶﾝｶｯﾀとか
エルロン死んでたら急ターンは無理よ

>>前聞いた話だとあそこ緩やかな下り坂になってるせいで
>>滑走路と同じ高さにするルールを守るために壁になった
>>つまり緩やかな坂を土で平らにするの怠ったって聞いたけど正直眉唾だわ
>高さを稼ぐための土台なのは合ってると思うよ
>広島空港みたいな構造にしなかったのがアホだっただけ
だから最初はそういう構造だったよ
台風とかの破損の補修が面倒だからあとからコンクリ土塁にしただけで

>尾翼は生きてたけど主翼はｱｶﾝｶｯﾀとか
尾翼だけだと急旋回は出来ないのでは？
大回りで正規ルート着陸すればもう少しマシだったのにね

>ヘリオス航空522便墜落事故
ひとりだけ意識のあったパーサーｶﾜｲｿｽ…

もうトーシロの俺でも45分のメーデー作れると思うわ

>緊急事態を宣言してるなら何かあったのは確かなんだろうけど
>何がどうなったのかは調査待ちだしこの手の調査って報告まで年単位とかあるのが
>仕方ないのは分かるけどじれったいな
再発防止のために調査であって何かを悪者にする為のもんじゃないし仕方ないさ
再発防止できなかったら存在意義が疑われる訳だし

軍隊上がりで操作に不慣れとかはあるかもだけど後輩パイロットがわざわざ時間つくってソウルから現地に弔問に行く程度には人望あったんだろ？
まあ人望があることと偉そうであることは両立し得るけど人格的には事故起こすほどの問題はなさそうだがなあ

>ヒューマンエラーにしても人間関係とかめっちゃ重なってそう
下手するとメーデーにまた儒教回が…

>ひとりだけ意識のあったパーサーｶﾜｲｿｽ…
メーデー…メーデー…
って通じない無線に呼びかけてるCVR記録がきっつい奴

フライトレコーダーをアメリカに押さえられて
アメリカで解析されるから逃げ道なくなったもんな

いくら訓練積んだと言っても朝鮮人でしょ？

ボーイングもボーイングでいろいろ酷いしもう

事故は複合的な要素で起きるもので犯人や責任探しをするものではない
…っていうのは普通の事故なら納得のいく正論なんだが今回の事故については少し意味合いが変わる
犯人と責任が10くらいあるような悪すぎる意味での複合的要素なので

>仮にバードストライクが事実だったとして
>着陸態勢に影響が出るほどの被害だったのか…
>そのまま着陸できなかったのかね？
メーデーのタイミング的にゴーアラウンドできるギリギリだったみたいだからそのままエンジントラブル抱えたまま強行着陸するか一度上昇して緊急対応一通りしてから着陸するかで後者を選んだのかもね
それで機体の損害が思った以上で立て直せなかったと

>台風とかの破損の補修が面倒だからあとからコンクリ土塁にしただけで
その結果余計に面倒なことになりましたと

>だから最初はそういう構造だったよ
なるほど
>台風とかの破損の補修が面倒だからあとからコンクリ土塁にしただけで
どうして…

>一度上昇して緊急対応一通りしてから着陸するかで後者を選んだのかもね
>それで機体の損害が思った以上で立て直せなかったと
挙動的にはそういう感じに見えたな

右エンジンだけ死んでたのを勘違いして両方ともエンジン緊急停止しちゃって何も使えなくなったと思い込んだとかはあるかもな
非常系統あったけど機長がスイッチ入れないと切り替わらないとかそういう

事故起こしたブラックな航空会社の中の人達はしばらくは充分な休養取れるんだろうか

韓国人パイロットって軍時代の訓練のも飛行時間に上乗せするだけでなく全く操縦に関与してない客室に座っててもパイロット扱いで上乗せするんだっけ

>のに脚は下ろさないわフラップは下げないわ
もしかして:睡眠不足で忘れてた

>>だから最初はそういう構造だったよ
>なるほど
>>台風とかの破損の補修が面倒だからあとからコンクリ土塁にしただけで
>どうして…
オーバーランして土塁に突っ込む飛行機とかあると思うか？

とりあえずフライトレコーダーあるならそこから大体のことがわかりそう

>オーバーランして土塁に突っ込む飛行機とかあると思うか？
オーバーランとか何度もあるだろう
想定してない方が怖いわ

>右エンジンだけ死んでたのを勘違いして両方ともエンジン緊急停止しちゃって何も使えなくなったと思い込んだとかはあるかもな
>非常系統あったけど機長がスイッチ入れないと切り替わらないとかそういう
仕事としては副機長がマニュアル片手にやる作業になるのかな

>とりあえずフライトレコーダーあるならそこから大体のことがわかりそう
尾翼の残り具合からすると中身は無事なパターンだろうしな

調査結果がボイス＆フライトレコーダー付きで公表されても韓国人の願望に沿わなきゃ陰謀ニダでギャーギャーわめくだろな
どんな訓練された人間で起きうる鳥のせいでおきた不運な事故という結論がソレかと

その結果がこれか...

>右エンジンだけ死んでたのを勘違いして両方ともエンジン緊急停止しちゃって何も使えなくなったと思い込んだとかはあるかもな
トランスアジア航空235便墜落事故さん…

>>>だから最初はそういう構造だったよ
>>なるほど
>>>台風とかの破損の補修が面倒だからあとからコンクリ土塁にしただけで
>>どうして…
>オーバーランして土塁に突っ込む飛行機とかあると思うか？
過去に事例が有るから国際基準で定められてる

>その結果がこれか...
殺しにきてる
という言葉がこれほどまでにピッタリ当てはまるとは

>オーバーランして土塁に突っ込む飛行機とかあると思うか？
想定だけで言えば離陸滑走で高度上がらずそのまま突っ込むとかも考えられるし今回みたいに胴着滑走で止まり切れないってこともあるし本来なら盛り土はしないよなぁって

盛り土がどう影響したかはともかく
現時点で明確にだめだと言えるところがそこしかないからみんなその話しかせん

>調査結果がボイス＆フライトレコーダー付きで公表されても韓国人の願望に沿わなきゃ陰謀ニダでギャーギャーわめくだろな
>どんな訓練された人間で起きうる鳥のせいでおきた不運な事故という結論がソレかと
鳥のせいだとしたらそんなのがたくさん飛んでるところに空港を設置してるのに対策してないのがまずいってことにならんか？
今後の事故防止観点だと

>右エンジンだけ死んでたのを勘違いして両方ともエンジン緊急停止しちゃって何も使えなくなったと思い込んだとかはあるかもな
何番エンジンで火災発生ってアラート出て個別の燃料供給遮断弁引っ張って止めるからうっかりでもどっちも一緒に止めることはない
ていうかエンジン生きて無いと復行できないし

>>その結果がこれか...
>殺しにきてる
>という言葉がこれほどまでにピッタリ当てはまるとは
まぁこれに滑走路半分から突っ込んできてぶつかるやつがいるとは思わんだろうけどな…

>調査結果がボイス＆フライトレコーダー付きで公表されても韓国人の願望に沿わなきゃ陰謀ニダでギャーギャーわめくだろな
飛行機事故でそこまで納得いかない理由って機長と副機長が喧嘩して落ちたくらいアクロバットな話にならない？

広島空港のローカライザーにも鉄壁あったら大惨事だったよなあアシアナ航空さん

一般人は原因を一つに求めようとするけど
ヤバイ要素が多すぎて混乱するタイプの事故

バードストライクとデスウォール以外は整備不良かパイロットエラー以外考えられんし

>飛行機事故でそこまで納得いかない理由って機長と副機長が喧嘩して落ちたくらいアクロバットな話にならない？
たまにいるよな突然自害したくなる操縦士

ボイスレコーダーは解析完了したからこれからもう少し情報出てくるかもね

>盛り土がどう影響したかはともかく
>現時点で明確にだめだと言えるところがそこしかないからみんなその話しかせん
現実問題盛り土は早急に対策しないと駄目な所だからな
後から魔改造したから当初そうなってた理由ガン無視されるのはなんていうかあるあるだな

メーデー民は訓練されてるから
複合だなてなる

こんな時こそ魔法の言葉
旭日旗が見えた
日本の仕業

>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
機長やめてください！

>>調査結果がボイス＆フライトレコーダー付きで公表されても韓国人の願望に沿わなきゃ陰謀ニダでギャーギャーわめくだろな
>飛行機事故でそこまで納得いかない理由って機長と副機長が喧嘩して落ちたくらいアクロバットな話にならない？
うんまあ要するに韓国人的には完全に未熟パイロットやお笑い空港のエラーよりは鳥の責任にしたいじゃん？という話

>まぁこれに滑走路半分から突っ込んできてぶつかるやつがいるとは思わんだろうけどな…
普通に降りてたって事故不可避じゃねって位置に胴体着陸とか
ほんと何があったんだか

>まぁこれに滑走路半分から突っ込んできてぶつかるやつがいるとは思わんだろうけどな…
どの道めっちゃ燃える燃料積んだ乗り物ぶつかるじてんで
どう転んでも発火待ったなしだから…

737で脚が出ないはなんかの勘違いとしか思えんからな

>現実問題盛り土は早急に対策しないと駄目な所だからな
空港の方針として場当たりの対策したからこうなったんだろう
外からの圧力でもなきゃ改善しない部分だ

>>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
>機長やめてください！
副操縦士も油断ならんぞ
ここを開けろー！

韓国は重大事故は少ない国だったんだがな
この空港とパイロットがたまたま頭イカれてたってことで手を打たないか？

>右エンジンだけ死んでたのを勘違いして両方ともエンジン緊急停止しちゃって何も使えなくなったと思い込んだとかはあるかもな
>非常系統あったけど機長がスイッチ入れないと切り替わらないとかそういう
パイロットがまったくミスしてないで全部機体の故障のせいだったとはちょっと想像できないよね

>>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
>機長やめてください！
存命である

>>>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
>>機長やめてください！
>副操縦士も油断ならんぞ
>ここを開けろー！
カチッ…カチッ…（予行練習）

まあ飛行機乗らないから問題無いのである

>韓国は重大事故は少ない国だったんだがな
お前の頭がいかれてるってことははっきりした

>副操縦士も油断ならんぞ
>ここを開けろー！
ジャーマンウイングス9525便墜落事故…

>737で脚が出ないはなんかの勘違いとしか思えんからな
主脚格納部にカバーが無くて
風通し良くして冷却するんだぜって設計も737だっけか
あれだと蓋が引っかかってとかは無いよね

>調査結果がボイス＆フライトレコーダー付きで公表されても韓国人の願望に沿わなきゃ陰謀ニダでギャーギャーわめくだろな
>どんな訓練された人間で起きうる鳥のせいでおきた不運な事故という結論がソレかと
セウォル号の時も毎年調査委員会が組織されてたな

いままでメーデーで扱われたやつを3つくらい掛け合わせた(鳥、格安航空、未熟パイロット)
その上に新しい要素(空港にデス・ウォール)を付け加えた感じの構成でメーデー作られそう

有毒ガスが充満してたから急いで降りたとか
燃料投棄できない旧型だから急いで降りたらとか
何が本当なのか

>>>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
>>機長やめてください！
>副操縦士も油断ならんぞ
>ここを開けろー！
激突するその瞬間まで緊急時用の破壊斧で扉を機長が壊そうとしてたんだよな

>セウォル号の時も毎年調査委員会が組織されてたな
なかなか理解しがたい文章だ
調査委員なんて最初の一回でいいんじゃないのか

>普通に降りてたって事故不可避じゃねって位置に胴体着陸とか
>ほんと何があったんだか
単純に綺麗に着陸出来ないと燃えて死ぬからビビったぐらいの理由かもしれない
それはそれとしてどうして？ってのを調べると別の要因が出て来るのが飛行機事故

たぶん解析してるチーム判明して困惑してると思う

911以降ハイジャック防止用にコックピットの扉を頑丈にしたら
パイロットがトチ狂った時に誰も止めに行けなくなったとかいう…
あちらを立てればこちらが立たねぇな畜生！

>たぶん解析してるチーム判明して困惑してると思う
「調査官たちは首をかしげます」

>お前の頭がいかれてるってことははっきりした
韓国国内なら重大事故は実際に少ない
今回の報道の右往左往っぷりは重大事故経験の少なさもあると思う

>>まぁこれに滑走路半分から突っ込んできてぶつかるやつがいるとは思わんだろうけどな…
>普通に降りてたって事故不可避じゃねって位置に胴体着陸とか
>ほんと何があったんだか
滑走路の延伸工事中だったとも聞くし工事車両を避けたのかな

地上降りて助かったと思ったら一瞬で死ぬとか
メーデー見まくったけどバードストライクで
エンジン壊れるレベルじゃ無いと落ちないだろと

ヘリオス航空で意識朦朧とした乗務員がパスワード入力してコックピット入ったみたいだけど乗務員にそんな権限あるんだな

>有毒ガスが充満してたから急いで降りたとか
>燃料投棄できない旧型だから急いで降りたらとか
>何が本当なのか
有毒ガスが蔓延してもマスクしていればとりあえず大丈夫だから
煙が出て焦ってたか充満して滑走路を視認できなかったのもね
それならあれだけ早く切り返して滑走路に来た理由と真ん中辺りで降ろした理由もわかる

>911以降ハイジャック防止用にコックピットの扉を頑丈にしたら
>パイロットがトチ狂った時に誰も止めに行けなくなったとかいう…
>あちらを立てればこちらが立たねぇな畜生！
もう遠隔操作で扉の制御と乗務員を無力化できる首輪が必要なのでは？

>ヘリオス航空で意識朦朧とした乗務員がパスワード入力してコックピット入ったみたいだけど乗務員にそんな権限あるんだな
ちなみにもしもの時のためにコックピットへの扉破壊して開けられるよう斧が搭載されてる機種もあるぞ

>なかなか理解しがたい文章だ
>調査委員なんて最初の一回でいいんじゃないのか
自分たちの意に沿った都合のいい結果が出るまで繰り返させる国民性だぞ

エンジン全損グライダー操縦で生還良いよね...

>ヘリオス航空で意識朦朧とした乗務員がパスワード入力してコックピット入ったみたいだけど乗務員にそんな権限あるんだな
まああれは2005年だし

客席が終わろうが死のうが
安全に着陸する義務あるぞ
運転下手

>エンジン全損グライダー操縦で生還良いよね...
事故調査で事故機のパーツが1個しか残ってなかった奴は有能回で好き

>>911以降ハイジャック防止用にコックピットの扉を頑丈にしたら
>>パイロットがトチ狂った時に誰も止めに行けなくなったとかいう…
>>あちらを立てればこちらが立たねぇな畜生！
>もう遠隔操作で扉の制御と乗務員を無力化できる首輪が必要なのでは？
国際航空協会「フライトアテンダントを呼んで常に二人体制にするよう勧告しました」

燃料に異物混入怖い
https://www.fujitv.co.jp/unb/contents/240821_2.html [link]

>ありえないがあるんでしょう？
鳥が翼に挟まって着陸できないってKOREA WAVE/AFPBB Newsは流石にありえないと思う…

リッターとポンド

コックピットに3人いたけど入り方知ってる同社員が全員殴り倒して自殺しようとしたのもあったような…

>鳥が翼に挟まって着陸できないってKOREA WAVE/AFPBB Newsは流石にありえないと思う…
鳥が複数羽ぎっしり詰まったとかかもしれないし
翼が動かせなくなったらどうなるのか理解して無いけど

韓国クオリティ

>911以降ハイジャック防止用にコックピットの扉を頑丈にしたら
>パイロットがトチ狂った時に誰も止めに行けなくなったとかいう…
>あちらを立てればこちらが立たねぇな畜生！
起きる確率が高い方を防いで事故が起きる確率が低くなる方を取っていくしかない

これ複数のミスやリスク軽視が積み重なっての事故だろうけど
そういう事故が起きる背景って日常的なミスやリスク軽視がごろごろしてるってことなんだよね

>リッターとポンド
ちゃんと給油したよ…ポンドでな！（リッターの約半分）

死因はなに
爆散

>コックピットに3人いたけど入り方知ってる同社員が全員殴り倒して自殺しようとしたのもあったような…
あれって貨物機だから自殺しようとした非番のやつ以外はその正規搭乗員の3人しか乗ってなかったんじゃなかったけ？

>燃料に異物混入怖い
なんでフジテレビなのにユーチューバーみたいなクソダサ字幕なんだよ

>燃料に異物混入怖い
> https://www.fujitv.co.jp/unb/contents/240821_2.html [link]
確かに異物混入は怖いけどそれよりもパイロットの機転がすげえよってなった

>リッターとポンド
ヤーポンは尺貫法の180mlですよ1合なんて知りませんとか
1.8L瓶ですよ一升瓶なんてとか18Lなので一斗缶以下略
という潔さを見習ってさっさとメートル法に合流すればいいのに…

>ヘリオス航空で意識朦朧とした乗務員がパスワード入力してコックピット入ったみたいだけど乗務員にそんな権限あるんだな
操縦士の片方がトイレとか行った時にコックピット内を1人にしないため入る権限を持つ乗務員がいる
余裕のある航空会社だと操縦免許持ちがその仕事したりする

>ヘリオス航空で意識朦朧とした乗務員がパスワード入力してコックピット入ったみたいだけど乗務員にそんな権限あるんだな
パスワードは知らなかったが元特殊部隊員だったそうな
>彼にはキプロス共和国でダイバーや特殊部隊員を務めた経験があり、鍛えられた体力と対応力が彼の行動を支えたことが推察された。しかし操縦室扉の暗証コードを知らされていなかったため解除に手間取り、機内に複数設置されている予備の酸素ボンベも使用しつつ操縦室に入った。彼は機長と副操縦士が昏倒していることを確認し、酸素ボンベの1本を副操縦士に吸わせて気付けを試みたが、副操縦士は回復しなかった

フィートもやめろ
1000フィートって言われても1000mより上なんだか下なんだか
メートルでいいだろ

バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ

>死因はなに
>爆散
去年の1月2日の海上保安庁の航空機と衝突した羽田の事故の死因は全身挫滅だったね・・・

AI による概要
全身挫滅(ぜんしんざめつ)とは、頭部や身体のほとんどの部分が完全に潰され、即死の状態を指します。

フィートは人間の足って言っておいてなぜ30cmもあるのかも謎

>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
逆だったかもしれねえ…のでなんとも
バードかもしれんしパイロットかもしれんしバードすらなくて整備不良かもなあ

>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
むしろ今は鳥のせいにされてね？
なんか鳥を飼う系ユーチューバーが攻撃されてるって聞いたぞ
鳥のせいで大変なことになってるのに鳥を扱うなとか

>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
こんな環境で鳥対策が全くなかった空港なのに操縦士のせいにされるのは少し気の毒だわ

>>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
>むしろ今は鳥のせいにされてね？
>なんか鳥を飼う系ユーチューバーが攻撃されてるって聞いたぞ
>鳥のせいで大変なことになってるのに鳥を扱うなとか
そういや遺族に鶏唐揚げ弁当を提供したら怒られたんだっけ

>>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
>こんな環境で鳥対策が全くなかった空港なのに操縦士のせいにされるのは少し気の毒だわ
四面楚歌かな？

>フィートは人間の足って言っておいてなぜ30cmもあるのかも謎
あの手の身体基準にする奴は大抵その当時の偉い人の身体が基準だから
足のデカい王様でも居たのかもしらん

>バードストライクでパイロットのせいにされるんだ?
>絶対誰か悪者に仕立てて罰しないと気が済まない国民性なのかねぇ
そもそもバードストライクごときで落ちるような設計になってないし
パイロットもバードストライクでエンジン止まったときの対策も習ってるし訓練もしてる
バードストライクだけであの事故になったのならパイロットのミスだよ
まあ空港の状況をみるとそれだけではないと思うけど

結局は鳥と死んだパイロットだけが悪かったな
整備士と空港はルールに則り全力を尽くした

もうすでにメーデーのナレーターにボロクソ言われる下地ができあがっている

>結局は鳥と死んだパイロットだけが悪かったな
>整備士と空港はルールに則り全力を尽くした
空港の死の壁しらんのか

>こんな環境で鳥対策が全くなかった空港なのに操縦士のせいにされるのは少し気の毒だわ
がっつり囲まれとるね
鳥のサイズはどれくらいなんだろ

>整備士と空港はルールに則り全力を尽くした
整備時間短かったらしいじゃん

バードストライクとされる映像観て
エンジンの再起動かな？って見えたんだけど可能性はある？

整備だってなんか言われてね？
2日前なんかあったとか

>死人に全部おっ被せて責任逃れ
>という線も全然ある国だからなあ

鳥の巣の真ん中に空港建ててバードストライクって言われても
ただただ鳥が気の毒としか…

こういうのは一つの要因だけで大惨事ってことはないんで
大体は複数の要因だよ

>結局は鳥と死んだパイロットだけが悪かったな
>整備士と空港はルールに則り全力を尽くした
まあそういうことにすれば生きた人間は誰も責任は負わなくていいが…

>鳥の巣の真ん中に空港建ててバードストライクって言われても
>ただただ鳥が気の毒としか…
自然のド真ん中に空港建てて生き物がカワイソーなのはどこもそうだな
那覇空港とかめちゃ自然破壊ヒドイし

>>>たまにいるよな突然自害したくなる操縦士
>>機長やめてください！
>副操縦士も油断ならんぞ
>ここを開けろー！
助けて、助けて、機長が...もかなり怖い

>鳥の巣の真ん中に空港建ててバードストライクって言われても
>ただただ鳥が気の毒としか…
まあそれも海（水場？）に囲まれた立地ならどこでもありそうな気はするが

>こんな環境で鳥対策が全くなかった空港なのに操縦士のせいにされるのは少し気の毒だわ
これ空港の許可出した人の責任問題にまで発展しそう

>そもそもバードストライクごときで落ちるような設計になってないし
>パイロットもバードストライクでエンジン止まったときの対策も習ってるし訓練もしてる
>バードストライクだけであの事故になったのならパイロットのミスだよ
>まあ空港の状況をみるとそれだけではないと思うけど
ハドソン川の奇跡の時はバードストライクで両エンジン壊れたけど高度15000フィートあったから何とかなった
でも今回も同様に両エンジン壊れてたらあの高さじゃどうにもならんよ

>鳥の巣の真ん中に空港建てて
あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが

>もうすでにメーデーのナレーターにボロクソ言われる下地ができあがっている
ナレ「やっとの思いで不時着しましたが不運は続きます減速できないまま目の前に電波ガイドの巨大な壁が迫っていたのです」
専門家1「滑走路の端に壁なんて聞いたこともありません」
専門家2「何もかもおしまいです何もかもね」

>こういうのは一つの要因だけで大惨事ってことはないんで
>大体は複数の要因だよ
複数のオマヌケな要因ね
可哀想な鳥にアホなお国柄に未熟なパイロットにルール無視の空港に

機長たちが離陸直前に食べたベトナム料理が原因とはだれも思うまい…

単なるヒューマンエラーを隠そうと躍起になってあれこれ頓珍漢な事言っているのが笑えてくる

>こういうのは一つの要因だけで大惨事ってことはないんで
単独の要素だけで大惨事になるようなデカい事故原因は
昔の人がとっくに一通り大惨事を起こして対策済みだからな

>まあそういうことにすれば生きた人間は誰も責任は負わなくていいが…
原因しっかり辿らなければまた起こりえるスパイラル

そろそろ日本のせいに出来たか？

>機長たちが離陸直前に食べたベトナム料理が原因とはだれも思うまい…
なんか機長と副機長って同じもん食っちゃだめって決まりがあったはず

>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
プロペラ機だったら無双だったのかな

>そろそろ日本のせいに出来たか？
日本人っぽい名前の差出人で脅迫メールがきてたとかなんとか

日本からの渡り鳥による犯行と断定

>日本人っぽい名前の差出人で脅迫メールがきてたとかなんとか
自作自演の気配がしますね

>なんか機長と副機長って同じもん食っちゃだめって決まりがあったはず
機内食は別々に食えよ（食中毒で倒れるのは一人でいい）
という合理的なんだけど容赦ないルールとかあるよね

消火活動するだけの消防隊員が記者会見に出てきてバドストと思われるとか言っちゃってるの笑った
消火中にエンジンに鳥衝突の跡でも見つけたんならごめんね

大統領のせいにはしてそう

>>こんな環境で鳥対策が全くなかった空港なのに操縦士のせいにされるのは少し気の毒だわ
>がっつり囲まれとるね
>鳥のサイズはどれくらいなんだろ
10月から3月にかけてマガモが空港周辺に生息
マガモは翼を広げると大きいので1ｍで1.6kgぐらい
重さが0.9kgのマガモが時速370kmで飛行機にぶつかると機体には4.8tに達する衝撃が加えられるとの事
何で0.9kgで計算してるのか謎だけど平均体重なのかな？

>>鳥の巣の真ん中に空港建てて
>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
70年以上前の問題を今日まで改善せずに放置してたんならその方が問題が深刻だろ

>（食中毒で倒れるのは一人でいい）
どっちかいればなんとかなるから

フライト中に旭日旗のようなものが見えたんじゃないか？

>>（食中毒で倒れるのは一人でいい）
>どっちかいればなんとかなるから
つーかそのために2人以上操縦できる奴を乗せてるわけで・・・

>>鳥の巣の真ん中に空港建てて
>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
反日なのに空港は使うのか

>何で0.9kgで計算してるのか謎だけど平均体重なのかな？
おそらく2ポンド(908g)ではなかろうか

>重さが0.9kgのマガモが時速370kmで飛行機にぶつかると機体には4.8tに達する衝撃が加えられるとの事
それで機体がバラバラにならなかったのが不思議だな

出国停止とかそのまえに今でもバンバン韓国行きの便飛ばしてるの日本は停止しろよ

>>>鳥の巣の真ん中に空港建てて
>>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
>70年以上前の問題を今日まで改善せずに放置してたんならその方が問題が深刻だろ
絶対土塁は無かったよね韓国の後付けなんだから

>>鳥の巣の真ん中に空港建てて
>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
日本が空港建てた後何で70年以上ずっと鳥の巣放置したままなんです？

整備時間30分とか車じゃ無いんだから

>どっちかいればなんとかなるから
機長が窓の外にぶら下がっててもなんとかなったもんな

>これ空港の許可出した人の責任問題にまで発展しそう
共に民主党関係者だから間違いなく不問にされるよ

>あの立地に空港作ったのは朝鮮併合中の大日本帝国なのだが
大日本帝国時代の空港はとっくの昔に更地になりその後農地になっていて
そこを再開発して金大中時代に空港を作った

>10月から3月にかけてマガモが空港周辺に生息
>マガモは翼を広げると大きいので1ｍで1.6kgぐらい
>重さが0.9kgのマガモが時速370kmで飛行機にぶつかると機体には4.8tに達する衝撃が加えられるとの事
㌧

早く管制とのやり取り公開して

>>重さが0.9kgのマガモが時速370kmで飛行機にぶつかると機体には4.8tに達する衝撃が加えられるとの事
>それで機体がバラバラにならなかったのが不思議だな
バードストライク対策で正面は強いかと
電車も正面だけ強いし

カナダガン
通常オスは2.6–6.5 kgで、全ての亜種を平均すると3.9 kgである。メスは見た目ほとんどオスと変わらないがやや軽量の2.4–5.5 kgで全ての亜種を平均すると3.6 kg。

パイロットがパイロットとしての最低限の力量を有していることを前提とした操縦方法を行えばエンジン片方喪失しても着陸はできたケースに思える

>>何で0.9kgで計算してるのか謎だけど平均体重なのかな？
>おそらく2ポンド(908g)ではなかろうか
なるほど…
変な単位は無くして欲しいわ

>大統領のせいにはしてそう
大統領も首相も職務停止の異常事態で副首相も弾劾の可能性がちらついている現在一体誰が責任者になるのか誰もわからない

>エンジン片方喪失しても着陸はできたケースに思える
どう考えてもエンジン片方喪失しただけじゃない操縦してた
故障のせいかパイロットのせいか知らないけど

韓国ってもしかして日本のネットの世論を操作してたりする？

全てを失った上で6分間でゴーアラ胴体着陸できたんなら大したもんだが

>空港の方針として場当たりの対策したからこうなったんだろう
>外からの圧力でもなきゃ改善しない部分だ
国が新たに決めたルールなんですよ
その証拠に韓国には謎壁のある空港が5つ存在する

結局バ―ドストライク一発でどれくらい推力がダメになったのかどうかだよなぁ
機体持ちあげるくらいの余力あったんならパイロットのミスだし
なかったんなら整備とかその辺があれだし

1lb=454gとか何度も換算してれば慣れるのは慣れるけど
やっぱヤーポン滅べってなるよね…

整備不良でバードストライクごときで全部壊れたのかな

>韓国ってもしかして日本のネットの世論を操作してたりする？
あいつらレスバに弱そうだから無理だろ…

>整備不良でバードストライクごときで全部壊れたのかな
USエアウェイズ1549便不時着水事故っていう鳥の群れに突っ込んでエンジン全部死んで落ちるって事故もあるのでそういう不幸も一応可能性はある
ただ一個壊れた程度でそのまま落ちるのは整備がうんこだった可能性が高いわな

管制がメーデー発声から数分後に消防に連絡とかツッコミどころ多すぎる
150度くらい画角ある動画に全く自動車らしき影(救急＆消防)が映ってないの不自然ではあった

>>韓国ってもしかして日本のネットの世論を操作してたりする？
>あいつらレスバに弱そうだから無理だろ…
レッテル貼りしかでき無さそう

>>>韓国ってもしかして日本のネットの世論を操作してたりする？
>>あいつらレスバに弱そうだから無理だろ…
>レッテル貼りしかでき無さそう
というレッテル貼り

韓国なら証拠映像をCGでイジるくらいはやるだろ
そのために映像技術育ててそうだし

韓国いま空中でトラブル起きたら乗客全員が最後部に移動してバランス崩れて墜落あるな

>>韓国ってもしかして日本のネットの世論を操作してたりする？
>あいつらレスバに弱そうだから無理だろ…
botみたいに発信してるだけ

>共に民主党関係者だから間違いなく不問にされるよ
コンクリが尹政権だからこっちを使うよ

>>共に民主党関係者だから間違いなく不問にされるよ
>コンクリが尹政権だからこっちを使うよ
上手い返しだ

>日韓線でやらかさなかったのが不幸中の幸いかなって
こういうのもきのこ雲のつもりで作ってそう

>韓国いま空中でトラブル起きたら乗客全員が最後部に移動してバランス崩れて墜落あるな
おもろい

世間的には主翼のついてるエリアも構造が丈夫で生存率高いんじゃないっけ今回は駄目だったけど

>その証拠に韓国には謎壁のある空港が5つ存在する
今までたまたま事故が起きてなかっただけか

>コンクリが尹政権だからこっちを使うよ
Wiki読んだら建設中に盧武鉉の名前が出てきてたからかなり前なんじゃね？

>韓国なら証拠映像をCGでイジるくらいはやるだろ
そしてすぐ見破られるまでセット

>管制がメーデー発声から数分後に消防に連絡とかツッコミどころ多すぎる
>150度くらい画角ある動画に全く自動車らしき影(救急＆消防)が映ってないの不自然ではあった
操縦士がメーデー発信した時は光州空港の管制と交信する周波数のままで務安空港の周波数に切り替えてなかった可能性がある

>韓国いま空中でトラブル起きたら乗客全員が最後部に移動してバランス崩れて墜落あるな
イテウォンみたくぎゅうぎゅうになりそう

>世間的には主翼のついてるエリアも構造が丈夫で生存率高いんじゃないっけ今回は駄目だったけど
日航機が墜ちるまでは主翼部が頑丈で人気あったけど
事故で生存者が後部座席だったので後部座席に一時人気が出たなんて話があったようななかったような

操作系がオールダウンした！！→ほならね滑走路にまっすぐ降りられないでしょ
という簡単なお話なので
あれはパイロットがあえてあのスピードでノーブレーキで降りてる

>Wiki読んだら建設中に盧武鉉の名前が出てきてたからかなり前なんじゃね？
ローカライザーの改良交換工事開始が20年
コンクリで補強作業したのは24年

>あれはパイロットがあえてあのスピードでノーブレーキで降りてる
これだけでも原因がわかんない
自殺？

さすがにあんだけ爆散してると
帰ってこい会いたいおじさんは湧いてこないんだな

>>Wiki読んだら建設中に盧武鉉の名前が出てきてたからかなり前なんじゃね？
>ローカライザーの改良交換工事開始が20年
>コンクリで補強作業したのは24年
コンクリにしたその年に激突って…

>帰ってこい会いたいおじさんは湧いてこないんだな
あれって
行方不明中の出来事なの？

>これだけでも原因がわかんない
>自殺？
気が狂ったのか
単なる操作ミスか
早く降りなければいけない事情があったのか

カラオケ大会じゃなくて？

>>あれはパイロットがあえてあのスピードでノーブレーキで降りてる
>これだけでも原因がわかんない
>自殺？
バードストライクに慌てたパイロットの誰かがすぐに着陸すべきと判断したんだろ

>コンクリにしたその年に激突って…
よその空港の同じような壁はいつつくったんだろう？
やばいよね

コンクリ補強の土塁は想像力の欠如じゃすまない

>大統領も首相も職務停止の異常事態で副首相も弾劾の可能性がちらついている現在
そんなめんどくさい時に国際空港化を許可したのは誰なんだ

old 儒教機長
new 儒教会社

>バードストライクに慌てたパイロットの誰かがすぐに着陸すべきと判断したんだろ
第二第三の鳥の群れが迫って来てたらそういう判断するかも

ここでも壺でもそうだけど海保の機体を自衛隊って言い張る連中いるけどアレは組織的な工作なのか？

>早く降りなければいけない事情があったのか
滑走路に降りるコースに乗った所で限界だったとかで
滑走路だいぶ行き過ぎてから無理矢理降りるしか無かった
みたいな話だったとしても一応話は通るのよね一応だけど…

大きな事故の原因がひとつだけってことはない
無数のやらかしが重なって出来てる

メンテナンス不足の航空会社から
パイロットの判断から
空港の滑走路直後の壁まで3つのだめが揃っておきた役満事故すぎて搭乗者可哀想だよ

というか今回のは事故の原因が多すぎて
調べるほうが大変だろう

所詮朝鮮だなって

空港周囲が鳥の多い湿地帯なのに鳥を追い払う装置がないってのも原因の一つ

日本便が墜落したらやまほど金塊が出てきそう

>所詮朝鮮だなって
今回の事故よりも戒厳令が朝鮮だな

素人目にもあのコンクリ壁だめだろと思うんだが

>というか今回のは事故の原因が多すぎて
>調べるほうが大変だろう
事故は複合的な要因～っつってもこれ要因多すぎて結論に困るやつ
結論3つじゃ済まなそう

>空港周囲が鳥の多い湿地帯なのに鳥を追い払う装置がないってのも原因の一つ
鳥類保護のため追い払う装置を置かなかっただけなのに…

大統領を逮捕できるのは民主的な国家！って無理に持ち上げてる愚か者たちよ

>結論3つじゃ済まなそう
韓国の1つで済みそう

>韓国の1つで済みそう
それじゃ改善策を出せないでしょ！

>素人目にもあのコンクリ壁だめだろと思うんだが
まぁあれは言い逃れできないくらいダメ
あと鳥の営巣地に囲まれてる世界一バ―ドストライクの危険がある空港とまで言われてたのに鳥対策全くやってなかったのもダメ
そこから先はフライトレコーダーの解析待ちではあるけどもう空港自体がダメってのは確実

オアシス文化が根付いてるなと思う

>それじゃ改善策を出せないでしょ！
韓国の空港
韓国の航空会社
韓国のパイロット
を避けよう

>ここでも壺でもそうだけど海保の機体を自衛隊って言い張る連中いるけどアレは組織的な工作なのか？
五毛じゃね？
本国の海警が海軍に統合されたから日本も同じだと思ってるんだろ
中国は警察も軍に統合されているから今後日本の警察が不祥事を起こしたら陸自と騒ぎだすぞ
あいつら馬鹿だから

鳥が多すぎてまたバードストライクされるのが嫌で減速しないで着陸した
焦ってランディングギア出すの忘れた
これでも無理あるよな

今年滑走路延長完了予定だけど色々不備見つかって廃空港になりそう

機長が48時間勤務で意識失ってたとしか思えないんだけど

>鳥が多すぎてまたバードストライクされるのが嫌で減速しないで着陸した
>焦ってランディングギア出すの忘れた
>これでも無理あるよな
まだ推力全ロストで機体持ち上げる力も時間もなかったってほうが理解できる
ランディングギアに関しちゃAPU起動まで気が回らなかったってのもありそうだが

コンクリ壁なければもしかしたら助かってた可能性ある？

バード「なんでもかんでも俺のせいにするんじゃねえ！」

プレーンオンザバード！

>コンクリ壁なければもしかしたら助かってた可能性ある？
生存者が増えてた可能性がある
全員生存は無理でしょ

>コンクリ壁なければもしかしたら助かってた可能性ある？
あるかもしれないし
ないかもしれない

>コンクリ壁なければもしかしたら助かってた可能性ある？
広島空港だとローカライザにぶつかったけどそのまま着陸して横の草地で止まったし大爆発はなかったかもね

稀に滑走路が複数ある書き込みがあって不思議に思っていたけど正規の進入方向を01番滑走路と名付けて逆走を19番滑走路と読んでいるのを滑走路2つあるじゃんと勘違いした人の書き込みだったのか

被害拡大の原因度合いとしては
空港>その他だとは思う

「害鳥だ」

>コンクリ壁なければもしかしたら助かってた可能性ある？
そんなもんは今んところ誰にもわからん
ペンションに突っ込んでたかもしれんしそもそも空港の敷地の協会に別の壁があるし

空港がゴミすぎがもう動かしようのない事実で
あとはパイロットにできることはあったのかどうかと整備状況がどうだったか程度でしかない

>空港がゴミすぎがもう動かしようのない事実で
>あとはパイロットにできることはあったのかどうかと整備状況がどうだったか程度でしかない
でもたぶんパイロットが逆走することは想定外って言うよ

今調べたら福岡空港も滑走路の長さ2800しかないのか
あそこの過密っぷりは世界でも有名だから心配になってきたぞ

逆から入ることはままあるんじゃなかったか
1/3か1/2でほぼ減速なしの強行着陸は知らんけど

空港とパイロットとのやり取りは裁判で明らかになりそう

>「害鳥だ」
虫が計器用の穴に巣を作って計器が働かない事案が起きそう

地上部分の盛り土の中にコンクリ土台が忍ばせてある事のがよっぽど想定外だわ

着陸姿勢は良かったけど他がな…

客室は地獄のようだったでしょう

>今調べたら福岡空港も滑走路の長さ2800しかないのか
>あそこの過密っぷりは世界でも有名だから心配になってきたぞ
でもあの壁は多分ないと思う

>今調べたら福岡空港も滑走路の長さ2800しかないのか
>あそこの過密っぷりは世界でも有名だから心配になってきたぞ
と思ったら大型機想定してなくて2000メートル以下のとこもいっぱいあるのね
まぁコンクリは置いてないだろうけど

>今調べたら福岡空港も滑走路の長さ2800しかないのか
>あそこの過密っぷりは世界でも有名だから心配になってきたぞ
日本はB737を地方や離島の小さい1500滑走路でも運用している

空港からしたら死の壁を撤去する費用が浮いた？

>客室は地獄のようだったでしょう
胴体着陸成功した！止まって！って祈ってた次の瞬間爆散だから考える暇もなかったと思う

当たり前だけど普通に着陸できていればオーバーランしないんだから
その場合はコンクリ壁とも無縁なわけで
壁は最後のトドメだっただけで大元の原因はもっと手前なような気もする

ここまで客室内映像なしとか

>空港からしたら死の壁を撤去する費用が浮いた？
滑走路点検修理費用の方が金かかると思う

>ここまで客室内映像なしとか
あんのか…？

>当たり前だけど普通に着陸できていればオーバーランしないんだから
>その場合はコンクリ壁とも無縁なわけで
>壁は最後のトドメだっただけで大元の原因はもっと手前なような気もする
まぁそれはそうなんだけど直接の殺傷原因の一番はこれだと思う

>>「害鳥だ」
>虫が計器用の穴に巣を作って計器が働かない事案が起きそう
あったやないかい

>着陸姿勢は良かったけど他がな…
高度維持できたのかどうかがわからんからその辺は何ともだなぁ
整備状況が酷すぎて半年以上前から告発が相次いでたみたいだし
動かなきゃならんところが全く動かねえとかとかも普通にありそうなのが

>壁は最後のトドメだっただけで大元の原因はもっと手前なような気もする
それはみんな分かってる上で
あれはおかしいだろって言ってるだけだと思う

>空港からしたら死の壁を撤去する費用が浮いた？
結構残ってたよねコンクリート

>あんのか…？
今時はたまに着陸風景をリアルタイム配信してたとかで
落ちる瞬間までの客室の映像が出回る事はあるな
たぶん今回は誰も配信してなかったんだろう

航空機事故の原因でパイロット過失ってなると勤務状況からヤク使ってたまで多岐に渡るからな

>ここまで客室内映像なしとか
あの爆発では…
機内で実況してた人いたんだろうか？いたら動画拡散してるよね

きっと壁がなければこれが最も生存率の高い着陸だったんだろう

やはりレバノン料理か

>今時はたまに着陸風景をリアルタイム配信してたとかで
>落ちる瞬間までの客室の映像が出回る事はあるな
>たぶん今回は誰も配信してなかったんだろう
つか動画撮っててもあの爆発だとスマホ自体が無事じゃ済まないからな・・・

>きっと壁がなければこれが最も生存率の高い着陸だったんだろう
それを調べるためにフライトレコーダーの解析なんだろうけどどうなんだろうねぇ
とりあえずもう空港は潰せ

>つか動画撮っててもあの爆発だとスマホ自体が無事じゃ済まないからな・・・
動画が残ってるなら無事だったのかな？
いや単に直前までの配信データが残ってただけで…
みたいな事が本当に起きる時代ってのも地味に未来に来た感ある

>とりあえずもう空港は潰せ
今年滑走路伸ばすから問題ありません！
そして過ちを繰り返すと思う

着陸するときってスマホの電波切らないとだめだっけ？
飛行機あんま乗らないからわからん

>着陸するときってスマホの電波切らないとだめだっけ？
>飛行機あんま乗らないからわからん
切らないとだめ
電波が発信するものは使っちゃだめ
韓国でどうなのかは知らん

小型旅客機シェア欲しくてある程度長距離飛べる短距離離着陸機として開発した機体だから今は亡きMSJより使える空港が多い筈なんだよなB737
今回の2800+200だと本来楽勝なんだけど着陸位置が酷過ぎた

まあ深センとかベイルートも爆心地の瞬間の映像残ってたもんなあ

>機内で実況してた人いたんだろうか？いたら動画拡散してるよね
リアルタイムで垂れ流ししてても韓国政府や通信会社が即座に隠蔽だろう

>>着陸するときってスマホの電波切らないとだめだっけ？
>>飛行機あんま乗らないからわからん
>切らないとだめ
>電波が発信するものは使っちゃだめ
>韓国でどうなのかは知らん
切らなかったらどうなるの？

>切らなかったらどうなるの？
客室乗務員に怒られる

>まあ深センとかベイルートも爆心地の瞬間の映像残ってたもんなあ
衝撃だけだったらスマホが耐える場合もあるけどさすがに炎上して燃えちゃうとなぁ

>着陸するときってスマホの電波切らないとだめだっけ？
外と通信するのはダメだけど機内wifiに繋ぐだけならセーフ
とかなんとかあったような無かったような…

コンクリート土壁は半島では正解だろ

>コンクリート土壁は半島では正解だろ
なんせ国が定めたルールなのでな

アンテナを高く設置するにも架台を作って高くするのに

韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった

>>着陸するときってスマホの電波切らないとだめだっけ？
>外と通信するのはダメだけど機内wifiに繋ぐだけならセーフ
>とかなんとかあったような無かったような…
機内wifiも着陸の時は切れるね
案内でも切れって言われる
実際のところ影響はほぼないらしいけど

あっはっは

>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
何度見ても殺意高すぎて初めから殺そうとして設計したとしか思えない

土台をコンクリで作っておけば日本軍が攻めてきたときに遮蔽物として使えるだろ

>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
飛行機が当たらなければ問題ないニダ

>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
なんでわざわざ金のかかるやり方で頑丈にする必要のない物を頑丈に作ったんだか

>アンテナを高く設置するにも架台を作って高くするのに
広島では滑走路侵入手前で薙ぎ倒していったのか
これが土塁だったら今回の比では無かったかもね

>なんでわざわざ金のかかるやり方で頑丈にする必要のない物を頑丈に作ったんだか
関係者みんな頭が悪いんだろう

>>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
>なんでわざわざ金のかかるやり方で頑丈にする必要のない物を頑丈に作ったんだか
台風で壊れないようにする為に…

国際空港として利用開始してから死亡事故の期間の短さはギネスに申請できそうだな(本当にやりそうで怖い)

オーバーラン安全帯の末端にコンクリ構造設置する頭の弱さ

現場ネコも真っ青になるレベル

>実際のところ影響はほぼないらしいけど
まぁ言った所でやらかす客は必ずどこかで出るだろうし
その都度一々墜落するようじゃ持ち込み厳禁にするしかないしな
ほぼ無視してもいい程度には対策してるだろとは思う

>>>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
>>なんでわざわざ金のかかるやり方で頑丈にする必要のない物を頑丈に作ったんだか
>台風で壊れないようにする為に…
コンクリやめたら台風で壊れて事故る可能性が…

パイロットも近づいてくる土台見て絶望しただろうな

上で張った画像はレシプロ機用でジェットなら3倍は必要
今回事故った空港は元々レシプロ機用の空港なのでレシプロ用の安全帯の幅しかない
元々ジェットに対応してない空港

>コンクリやめたら台風で壊れて事故る可能性が…
そもそも台風の日とか飛行機飛ばさないんだからいいんだよ
楽しようとして手抜き考えた結果

>今回事故った空港は元々レシプロ機用の空港なのでレシプロ用の安全帯の幅しかない
>元々ジェットに対応してない空港
人災じゃねーか

>>コンクリやめたら台風で壊れて事故る可能性が…
>そもそも台風の日とか飛行機飛ばさないんだからいいんだよ
>楽しようとして手抜き考えた結果
いや壊れたままケチって直さないとかそういうの

>上で張った画像はレシプロ機用でジェットなら3倍は必要
>今回事故った空港は元々レシプロ機用の空港なのでレシプロ用の安全帯の幅しかない
>元々ジェットに対応してない空港
ジェットは2800で一応止まれるぞ
今回みたいな想定外の事態だと危ないけど
そしてそもそもこんなコンクリ置かない

>コンクリやめたら台風で壊れて事故る可能性が…
壊れたら直せばいいが
命が無くなったら元には戻せないのにね

>>今回事故った空港は元々レシプロ機用の空港なのでレシプロ用の安全帯の幅しかない
>>元々ジェットに対応してない空港
>人災じゃねーか
うｎ
OINK

とりあえずこの空港はもうだめだろ

バードストライクで両方のエンジンが停止したために機体の
電源が喪失してあらゆる装置が作動しなかった可能性が高い
とのことだな
もうあのままつっこむしか選択肢はなく最善だった可能性もある
コンクリの壁さえなければ奇跡が起こったのにな

>ジェットは2800で一応止まれるぞ
>今回みたいな想定外の事態だと危ないけど
>そしてそもそもこんなコンクリ置かない
タイヤ出してブレーキ出来るなら問題無いんだけどな
胴体着陸だと土壁で普通は止める
韓国ではその土壁の中にコンクリ入れてた

>>韓国は架台部分をコンクリなんかでやりおった
>なんでわざわざ金のかかるやり方で頑丈にする必要のない物を頑丈に作ったんだか
ちょっと違う
日本も韓国も基礎－架台－アンテナ
日本の基礎は地中で韓国の基礎は地上だっただけ
架台－アンテナが弱いのは同じ

>バードストライクで両方のエンジンが停止したために機体の
>電源が喪失してあらゆる装置が作動しなかった可能性が高い
>とのことだな
エンジン音してなかった？

>上で張った画像はレシプロ機用でジェットなら3倍は必要
>今回事故った空港は元々レシプロ機用の空港なのでレシプロ用の安全帯の幅しかない
>元々ジェットに対応してない空港
務安空港はB747の運航も可能なんだが

まぁ人災だよね
セウォル号とおなじ

ググルマップで滑走路長がほぼ同じ小松空港見たけど滑走路端からローカライザーまで438mって出てきたな
務安は265m
明らかに短い…

メーデー見るとそんな偶然ある！？みたいな複合要因ばかりだし
この件も単純にこれのせいと断言はできんのだろうな

パイロットの過労か
福知山脱線事故の韓国版だな

普通は終端に土だけ盛り土してぶつかった衝撃殺すようにするけど
ローカライザーの土台に丁度いいニダってやったわけなんやな

>メーデー見るとそんな偶然ある！？みたいな複合要因ばかりだし
>この件も単純にこれのせいと断言はできんのだろうな
まあなんにせよレコーダーなり専門家の解析を待たないと

>メーデー見るとそんな偶然ある！？みたいな複合要因ばかりだし
>この件も単純にこれのせいと断言はできんのだろうな
今んとこ予想される要因が多すぎて絞り込めてないからな
フライトレコーダーの解析待ちだ

>務安空港はB747の運航も可能なんだが
用意してた安全幅は韓国内の空港安全法にも引っかかる短さだよ

>だって朝鮮人だから
中国軍　日本軍　アメリカ軍
各国の取り扱い説明書見ても上記の理由が一番充てはまる

能登行ったら地震
チェジュ褒めたら事故
OPPOちゃん逆神すぎる