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初めてBMWに乗った時は驚きました。 全ての動作や操作系が重くて正直なんだコレは？って思いました。 でもドイツ車を何台か乗り継ぐとこれが輸入車のクルマ造りの哲学なんだって納得するようになりました。 やっぱり安心感が全然違います。 日本の道で乗りやすいのは国産車かもしれないけど素人の嗜好に迎合して哲学捨てちゃダメですよ。 ベンツやＢＭＷが買えるお金と立場があるのにレクサスなんか買う人はいません。レクサスというのはお金はあっても立場的に日本車しか買えないような、自分の意志で車選びをする自由のない、立場の弱い人間が買う車ですよ。当然、すべての面でドイツ車に劣っています。

私の場合ドイツという国やそれに抱いている文化や精神性が背景にあります。 そこから、私と考えを同じくするであろう、諸先輩方の築いたドイツに共鳴し、ドイツ車にのる者のイメージに自分を投影させています。ドイツ車を買いそれを駆る者の一員に加わったという誇り。そして、質実剛健というイメ－ジがイメ－ジだけでないことを知る。わたしは今でもE36こそドイツ車なかでもBMWの最高傑作と思っていますが、そこからの変化も自分の変化と考えます。 脱線するが、私のようなドイツ車においての若輩者は新型はいつも受け入れがたいが、なぜだか７年程たって型落ちする頃、カッコよく見え始めます。ところで、以上に車好きの要素が加わるといろいろ、とくにラテンの車に目移りするが、それはやはり目移りにすぎない。あるラジオで「ドイツ車にのってるひとは、よそに女を作っても絶対奥さんとは離婚しない」というのがあった。じつに言い得て妙ですね。

いつか巻き返すと言っていた日本家電メーカーの末路を見れば予測出来る範囲ですが投資をしていない層の日本人は希望的観測が大好きでトヨタが大逆転すると信じて疑わないですね。 大本営発表を信じて敗戦に向かった国民性なんですかね。 メルセデス ＢＭＷ等を乗り続ける人は 部品が壊れるとは思ってない。 交換する部品と捉えている。 車を運転する時間をつまらない時間とするか ワクワクする時間にするか その考え方ができる人は日本車なんて目もくれない。 ビビりと維持費 リセール 車に見返りを求める貧乏臭い人はレクサスに乗って喜んでます。 あと何十年経ってもあのレベルの車は日本のメーカーは造れません。 もし２００ｋｍ／ｈ巡航して日本の普通の車が、BMW、ベンツ、アウディ、ワーゲンと同等の安心感、動き、耐久性があれば、欧州で売り上げがどんどん上がりますがまだそんな時代では無いですね。

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レクサスの車の出自ってほとんどパクリ。しかも対象はドイツ車です。 日本が中韓メーカーを小馬鹿にするのと同じ図式では？またパクって商売しようとしてるよ〜。って気持ち悪いですね。 ドイツならではの超高速評価あるなTOYOTAの走行性能の素性の悪さは伝わるだろうし、内装も車に興味ある人ならレクサスのボッタクリ感がわかると思います。 とりあえず街乗りは静かだが他は下衆い。って評価だと思います。 TOYOTAは開発途上国向けに軸足を置いたメーカーです。 IS500でさえステアリング剛性、ポディ剛性の低さは正直318や320にも圧倒的に劣っていますよ。 それが体感というか判らない人はレクサスの方がお安いのでいいと思います。 ただそれだけですよ。 レクサスはそれを買うだけで、あるいは興味をもつだけで自動車に正しい知識を持たない一般人というレッテルを、自動車好きや自動車マニアのひとから貼られてしまいます。