ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ジルコンサンドメタリックなくなって悲しい

>ジルコンサンドメタリックなくなって悲しい
なくなってたのか……

景気がいいぞ！
2000ccの990S作るぞ！

良かった変に大きくならなくていいからとにかく潰れないでいてくれ

7の復刻モデル作れば売れるんじゃね？

>7の復刻モデル作れば売れるんじゃね？
金に糸目つけないファンもいるだろうが当時の物価感覚の買う買う詐欺がほとんどだろうから
今の適正価格で出したら高すぎると批判されまくるの目に見えてるからな

もうすぐND買って10年になる

ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな

何が売れてるの？2？

>何が売れてるの？2？
5

記事の内容が頭に入ってこない

>ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな
ガワを7にした時点でコンパンクトカーじゃなくなる

んで？一番大事な日本での売上は？？？？？？？？？？？

>んで？一番大事な日本での売上は？？？？？？？？？？？
一番大事じゃないが

乗り心地はよくなりましたか？

>何が売れてるの？
これじゃないの？

CX-8手放そうと思ってるんだけど3年目2.5Tエクスクルーシブ（2列目キャプテンシートのやつ）の見積もりが差がありすぎてどこにしようか迷う
高いところって本査定でぐっと下がりそうだし

>乗り心地はよくなりましたか？
乗り心地求める奴はマツダ選ばんぞ

自分で走らせる車として良いってメーカーだからなぁ

2代目アテンザが好き
これ以降のデザインが残念すぎるというか一緒すぎる

ベンツの猿真似してないでペットネーム復活させてよ

いいですよねデミオ

>2代目アテンザが好き
>これ以降のデザインが残念すぎるというか一緒すぎる
気付いたらアクセラと一緒にいなくなっててた車の印象

俺は1と3代目かな
両方乗ってたし乗ってる

>ベンツの猿真似してないでペットネーム復活させてよ
ディーゼルで欧州市場をかっさらう予定だったんだ
欧州車流の命名規則にしてでも

>CX-8手放そうと思ってるんだけど3年目2.5Tエクスクルーシブ（2列目キャプテンシートのやつ）の見積もりが差がありすぎてどこにしようか迷う
>高いところって本査定でぐっと下がりそうだし
去年の夏頃2年目で手放したけど仮見積もりで370万がそのままだったから高いとこ行っとけ
本見積もり見てから断ってもいいんだし

cx-5フルモデルチェンジしないかな

業績良いのかよ
せっかく直6作ったんだから
4ドアでFRのMTだせや
右ハンドル唯一無二だろ

CX-60は今後何かに活かされるのだろうか

>cx-5フルモデルチェンジしないかな
予定は立ってるんじゃなかったっけ

2は最近結構見るね
知ってる人も15SPORT買ったし

>ディーゼルで欧州市場をかっさらう予定だったんだ
欧州はスズキにも負けてるんやな

Iコニック楽しみ

サイズ感はいい気がしてきたからハイパワーMTを

マツダ車は鼻が長すぎるから嫌いだわ

>ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな
言い方は悪いが乗ってた身からするとこういう人は7を求める資格はない

>ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな
新手のFRターボ1トン250psみたいなレス

>>ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな
>言い方は悪いが乗ってた身からするとこういう人は7を求める資格はない
実際に出たらカッコだけなのをバカにするだけだと思うよ

8の性能もロードスターサイズなら丁度いいんだが

さすがインスパイアザネクストの精神だ

>一番大事じゃないが
日本のメーカーなのに？？？？

>さすがインスパイアザネクストの精神だ
日立じゃねーか

他国で稼いで日本で趣味の車を売ってくれるのって最高じゃないですかね

初代デミオとかレビューみたいなコンパクトをまた出してほしい

>8の性能もロードスターサイズなら丁度いいんだが
NDにポン付けターボでもすればええんちゃう

気が付けばSUV専売メーカーに
一応カタログには他のも乗ってるけど息してない

>日本のメーカーなのに？？？？
バカは息するなよ

>さすがインスパイアザネクストの精神だ
拝承

>気が付けばSUV専売メーカーに
どうでもいいSUVばっか作ってないでロータリー復活させろ！

とまでは言わんが2や3はいい加減モデルチェンジしろと
特に2

売れセン2と5をほったからかしてるツケは大きそうだが…

一番好きだったマツダ車

>とまでは言わんが2や3はいい加減モデルチェンジしろと
>特に2
好調とは言ってもそこまで体力あるわけじゃないから
売れる可能性のある物に優先して投資するのはしゃーない

>ジルコンサンドメタリックなくなって悲しい
大人気流行中のムジーナカラーだったのに
どうして…

今の路線ってマツダにしてみればかなり大きい賭けみたいなもんだったろうし成功して良かったね

50のTHSが北米で売れてるという記事を見た
やっぱハイブリッド需要大きいんやな

>一番好きだったマツダ車
ギャランVR-4が発売されたら国内ラリーもダートラも一斉にギャランになったし
実際活躍できたの凄く期間が短いんだよね
あとトーコンが宜しくないブッシュ固めてもなんか変な動きになるし
センターベベルギアの耐久性も低い

>とまでは言わんが2や3はいい加減モデルチェンジしろと
気持ちはわかるが小さなクルマは収益性悪いんすよ…
んでCX-60とかのデカいのは収益性良くて良くて

今のエアログレーよりポリメタルグレーの方が個人的には好きだった

>ベリーサみたいなコンパクトをまた出してほしい

あれ？海外ではEVが主流でガソリン車売れてなかったのでは

ネガキャン貼りまくった挙句改善のニュースは報じないもんだからディーゼルは今だに詰まるしcx60の乗り味は最悪のまま

>>とまでは言わんが2や3はいい加減モデルチェンジしろと
>気持ちはわかるが小さなクルマは収益性悪いんすよ…
>んでCX-60とかのデカいのは収益性良くて良くて
北米で中型SUVって要はCX-60〜のシリーズだろ
読みが大当たりしてるってことだな

>あれ？海外ではEVが主流でガソリン車売れてなかったのでは
頭打ちで売れなくなってきてる

主流なのは中国くらいでは

>>一番大事じゃないが
>日本のメーカーなのに？？？？
ロドスタのサイド生えてる位置見たらわかるだろ
NAの頃からだぞ

>ネガキャン貼りまくった挙句改善のニュースは報じないもんだからディーゼルは今だに詰まるしcx60の乗り味は最悪のまま
ディーゼルは乗り方次第ってのは変わらんでしょう

>今の路線ってマツダにしてみればかなり大きい賭けみたいなもんだったろうし成功して良かったね
なおラージ群しか開発しません路線に賭けた結果は果たして

高級路線を狙った黒店舗化ってどう思う?

別に
なにも

>ロドスタのサイド生えてる位置見たらわかるだろ
>NAの頃からだぞ
へえ

「中身はどうでもいいからとにかくFMCしろそれから考える」なんて声に取り合うわけないわな

>高級路線を狙った黒店舗化ってどう思う?
喫茶店の真似事させられる社員さんちょっとかわいそう

>>ロドスタのサイド生えてる位置見たらわかるだろ
>>NAの頃からだぞ
>へえ
とはいえ30周年記念限定車の国内割当台数考えれば、そのへんは明らかだと思うよ

>高級路線を狙った黒店舗化ってどう思う?
俺のところまだ白いし別に黒くてもなんとも思わんわ

FDのデザイン、リトラクタブルライトが蘇るなら定期預金解約しちゃうわ

>FDのデザイン、リトラクタブルライトが蘇るなら定期預金解約しちゃうわ
預金が増えて良かったじゃん

>50のTHSが北米で売れてるという記事を見た
>やっぱハイブリッド需要大きいんやな
スバルのクロストレックTHS見てもやっぱTHSしか勝たんってなる

しかも例えに挙げるのが今時定期預金て

生命保険もだ！

結局欧州のEV詐欺に引っ掛からなかったとこがいい思いしたのかな

マツダにはもっとハイブリッドも出して欲しいんだけど

国内メーカーは10年以上前に出たリーフを見てるから
全ツッコミするような事はさすがに無かった

>結局欧州のEV詐欺に引っ掛からなかったとこがいい思いしたのかな
引っかかっちゃったので合併します

>結局欧州のEV詐欺に引っ掛からなかったとこがいい思いしたのかな
詐欺どころか自爆してますな

>国内メーカーは10年以上前に出たリーフを見てるから
>全ツッコミするような事はさすがに無かった
ホンダも全ツッパするようなこと言っといてしっかりエンジン開発続けてるしな

台数だけだと安売りパターンが多いけどどうなんだろう
もうちょい株価戻して欲しいわ

>預金が増えて良かったじゃん
減らないだけで増えてはないし・・・

>>ロータリーエンジンじゃなくてもガワだけ7のコンパクトカーとか出してくれないかな
>言い方は悪いが乗ってた身からするとこういう人は7を求める資格はない
自分も見た目だけは好きだから当時からあの外見でBPターボを積んだグレードでもあればなあと思ってたよ

>ロドスタのサイド生えてる位置見たらわかるだろ
NDの運転席の足元見ただけでも日本で売るのはおまけだなってわかるよねえ

運転席の足元なんか面白い事になってんの？

北米市場はトレンドが変わってしまってて車幅が広くないと売れなくなった
北米でトヨタがイマイチで他が元気な理由

>運転席の足元なんか面白い事になってんの？
センターコンソールの辺りのフロアがもっこりしてる

ロードスターはNA時代からずっとペダル右に寄りすぎだし割とそのへん適当

>センターコンソールの辺りのフロアがもっこりしてる
それってマツダのFRのお約束のエンジン後ろに寄せたシワ寄せのミッション・排気系の逃げでなく
NDロードスター特有のやつなのか？

思ったよりモッコリだった
運転中は左足は前に投げ出すから関係なさそうだけど
逆にこれ左ハンドル車のとき助手席の人困らんか

>逆にこれ左ハンドル車のとき助手席の人困らんか
邪魔は邪魔だけど着座位置低いせいで自然と脚投げ出す感じになるから見た目ほどは気にならないかも

ペダルレイアウトだけなら3とかFFシャーシの方が自然で良いんだよね

ここまで露骨にモッコリじゃないけど俺のCX-30も運転席床左手前ちょっと上がってるんだよな
ゴムマットのフィットがほんの少し悪い

ロードスターのペダル位置ってそんなにおかしいのか
NAとNBは乗ってたけど気になった事無かった

NDのもっこりは運転してる分には気にならんが
左足休めたい時に困る

もっこりは触媒の逃げか

スカイXをもう待てないだろうし2もさすがに26中にFMCとみたいが

>ロードスターのペダル位置ってそんなにおかしいのか
ペダル位置は実際のところは全然気にならないよ
フットレストとクラッチペダルが近すぎる程度
慣れたけど

>No.1284894557
今時のお弁当箱ってこんな巨大になってんのか

>んで？一番大事な日本での売上は？？？？？？？？？？？
任天堂豚やってそう

どう考えても力入れてる箇所に金脈無さそうだけど
潰れずに頑張ってくれ

>もっこりは触媒の逃げか
触媒というかその前のエキゾーストパイプの影響

>マツダ車は鼻が長すぎるから嫌いだわ
鼻が長いから好きな俺と一度ごはんに行こうぜ
違う意見の人とも仲良くするのが今年の抱負だ

フロントミッドシップにこだわり変速機がフロアに迫っているんだよね
だからクラッチ辺りが極端に狭い

FFのくせにノーズ長くするのはホイールベースを確保して安定走行を確保したいから？

アメリカでマツダ3のガソリン2.5ターボだしたみたいに直6マツダ3出るんかな？

横置き直6か
ゾクゾクする

>アメリカでマツダ3のガソリン2.5ターボだしたみたいに直6マツダ3出るんかな？
ええっ直6を横置きで！？

ボルボ「できらぁ！！」

マツダの直6でMTは作れないと聞いてがっかりした

>FFのくせにノーズ長くするのはホイールベースを確保して安定走行を確保したいから？
あと正面衝突安全性を確保しやすい

>ボルボ「できらぁ！！」

>マツダの直6でMTは作れないと聞いてがっかりした
それは構造上ってこと？

ノーズが長くなったのはボルボの意向があるとかないとか

>それは構造上ってこと？
左様

>1735731702216.jpg
>ボルボ「できらぁ！！」
みちっ…みちっ…

>マツダの直6でMTは作れない
ロータリーエンジンを実用化したマツダとは思えませんなあ

>>それは構造上ってこと？
>左様
どんな設計になってんだそれ・・・

適当こいてるだけじゃね？

AMTみたいなミッション積んでるのにそりゃないだろ
開発する原資がないってならわかるけど

需要が無いから新規開発しないって事でしょう
6もディスコンしたし

>アメリカでマツダ3のガソリン2.5ターボだしたみたいに直6マツダ3出るんかな？
マツダ3「無理いぃ！さけるうぅ！」

>直6マツダ3
それより2.2D+MTの組み合わせをですね…

2.5ターボなんぞ昔からあるけど
横置き直64WDとか浪漫の塊だな

>>直6マツダ3
>それより2.2D+MTの組み合わせをですね…
ただでさえMT設定ごっそり削ってんのに

64WDはロマンの塊過ぎる

>64WDはロマンの塊過ぎる
オールテレールクレーンより、すごい！

M6直64駆…
ロマンやな…

マツダ3にMTでスポーツエンジンのスポーツグレード出さないものかな…

これがそれじゃないのしらんけど

北米向けは2.5ターボがあったような

>北米向けは2.5ターボがあったような
ずっと前から設定されてるけど国内には入ってこないのは、そういうことだろう