ふたばフォレスト

スト騒動

中国スゲーな
中国国内の売り上げがBYDに集中したらトヨタもじきに抜かれるわ

>BYD
バクテリアンやベルサーは？

13億ってアドバンテージはエグいな

ドイツが自爆しただけ

トヨタが抜かれるのも時間の問題だな
誰だよEVは売れないとか言った奴

>トヨタが抜かれるのも時間の問題だな
>誰だよEVは売れないとか言った奴
中国は燃料車だとナンバー交付に200万円くらい掛かる

排ガスで大気汚染がこっちに飛んでこなくなるならいいことだろ
むしろ中国でバンバンガスを出して中国国内を汚染させてついでに日本に偏西風で汚したトヨタがクソ

>ドイツが自爆しただけ
いろんな不採算な自動車会社吸収したしな
同じふうにEU系のGASGSAとかハクスバーナとかMVアグスタとかを吸収した
オフロード系メーカーのKTMなんか不渡り出して民事再生法でやり直しすのに
MVアグスタを切り離すって言っていた

世界で売れてるという言い方が語弊を生む
BYDの売り上げの9割は中国国内で売り上げてると言ってもいい
だが伊達に13億を軽く超える人口を抱えていないのである

>トヨタが抜かれるのも時間の問題だな
>誰だよEVは売れないとか言った奴
現状ほぼ中国人しか買ってないだろ

>ドイツが自爆しただけ
あいつら原発やらペットボトルやら発作的に規制してはやっぱ無理♪ってやるから今回も2028年くらいに無理とか言い出すぜ
ってとしあきが言ってたが
としの予想は外れたな…音をあげるのが早いほうにだけどな…もう少し根性出して取り返しつかないレベルまでエンジン技術失ってから諦めればよかったのに

>中国は燃料車だとナンバー交付に200万円くらい掛かる
燃料車から毟った金をEVの補助金に回してる焼き畑農業だからな
最終的に死に絶えた燃料車から金を吸い出せなくなって補助金のつかない高いEVだけが残る

>BYDの売り上げの9割は中国国内で売り上げてると言ってもいい
>だが伊達に13億を軽く超える人口を抱えていないのである
中国はEVはすぐナンバー取れるがエンジン車は抽選に当たるまで登録できないので買えない
まあその抽選もコネないと当選率０だろうけど

BYD「HVにシフトするね」

タイの人が
中国のEVは雨でイカれるから
まじで糞
って言ってた

タイはちょっと放置しすぎたな

>MVアグスタを切り離すって言っていた
またアグスタ死んじゃうの

>タイの人が
>中国のEVは雨でイカれるから
>まじで糞
>って言ってた
ちっと前までは日系メーカー糞　中華EV最高って言ってなかったか？

>現状ほぼ中国人しか買ってないだろ
東南アジアで日本車のシェアが奪われてるのも知らないのか…

>東南アジアで日本車のシェアが奪われてるのも知らないのか…
どのみち日本車を買えない底辺層の連中だろう
最初から想定ターゲットじゃない

ドイツの自動車メーカー3社ともそろってEVで大打撃喰らってて草

結局
地球環境のためのEVシフトとやらは
一番地球環境を悪くしている中国を肥え太らす結果になったという事か
皮肉なもんだ

>一番地球環境を悪くしている中国を肥え太らす結果になったという事か
なんかその中国が世界からEVの梯子外されそうで焦ってるっぽいけどな

ホントEVはバッテリーを生産する時の環境破壊を考えると
ガソリン車の排気ガス程度は地球から見たらノミの金玉ぐらい
の環境破壊なんだよな‥‥

EVどころか太陽光発電とかどうすんだあれって感じ

もはや中国には国内の需要を満たすエネルギー資源がない
ロシアの敗北によってエネルギー安全保障上の窮地に立たされEVに転換するしかない

でも中国の発電って天然ガスじゃなくて石炭だから実質石炭車だよな

中国市場依存はドイツメーカーの方がかなり大きかったので
EVシフトで中国が国産化志向を見せた結果大きな煽りを食った形

これを機会に日本メーカーもドイツメーカーも関税掛けまくる中国やアメリカ市場から全部撤退すりゃいい

>米ニューオーリンズで群衆に車突っ込む　10人死亡30人負傷と報道

お前が始めた物語だろ

EVは充電時間どうにかしないと天下取るのムリだろとは今でも思ってる

>2位　BYD（単体）
1年前のとしあきらは相当油断してたと思うよ
だからワシは去年の夏ごろからこうなると言ってだでしょ

今年年末
>1位　BYD（単体
>2位　トヨタ（単体
>3位　VW（単体
無い話でもない

しかし日本市場も相当特殊だよな
とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし

中国はHV販売に力入れてると聞いた

>しかし日本市場も相当特殊だよな
>とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし
酷暑でも厳冬でも安心して使える信頼性の問題でしょ
奇抜な機能を求める人たちもいるけど…

>しかし日本市場も相当特殊だよな
>とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし
そもそも低価格帯から高価格帯まで大手国産メーカーが大量にあるんだから嗜好品的な高級車とかでもないと外国産は入る余地があまりない

ドイツはEV諦めてHV販売に力入れてると聞いたが具体的にどんな車種があるんだ?
まさかマイルドHVでしたなんてオチじゃないよな

>とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし
去年一昨年の雪道大往生のニュース見てEVはアレに特に弱いと聞けば
そりゃ命に関わるので降雪地帯住人は避ける…

EVの軽が参入したら流れは変わるだろうけど
参入障壁として機能してるから海外企業はここには来ない

>しかし日本市場も相当特殊だよな
>とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし
中国云々抜きにしても世界的に見てガソリン代が非常に安くて少子化で一戸建てが売れない日本ではEV乗る意味がない

>そりゃ命に関わるので降雪地帯住人は避ける…
でも逆にそんなの日本海側だけの話で人口が集中してる太平洋ベルトではほぼ関係ないがやっぱり売れてねえし

ビートルみたいな車とか面白いのあってよかったよ
ただ日本であえてドイツの大衆車を買うメリットがなさすぎるけど

結局EUなんて自分たちの都合で環境問題なんて
すぐ無かったことにしちゃうんだから
日本もこんな詐欺話にのせられては・・・ｗ

EVはダメとかいう話もテスラをそこそこ見かけるようになってるから整合性がとれない

BYDの販売台数実際に数えたら10位にもならなさそう
忖度調査いいですなぁ

>>タイの人が
>>中国のEVは雨でイカれるから
>>まじで糞
>>って言ってた
>ちっと前までは日系メーカー糞　中華EV最高って言ってなかったか？
とし
アジア諸国ってだいたい新華僑って連中がはびこってる

近所にテスラを3台見かけるがBYDはマーク知らないので認識できない

>テスラをそこそこ見かけるようになってる
へぇ

>>とくに制度的な差別があるわけじゃないのにBYDとか全く売れてねえし
>去年一昨年の雪道大往生のニュース見てEVはアレに特に弱いと聞けば
>そりゃ命に関わるので降雪地帯住人は避ける…
電欠で凍死よりもガソリン車乗ってマフラーが積雪で塞がって窒息死するケースのほうが圧倒的に多いのに誰も気にも止めない国だしな

>電欠で凍死よりもガソリン車乗ってマフラーが積雪で塞がって窒息死するケースのほうが圧倒的に多い
としは現行走ってる台数で割らずに近畿販売台数で割った統計とか出してくる

>近畿販売台数
新規

>現行走ってる台数で割らずに近畿販売台数で割った統計とか出してくる
あれちょっと不思議だよな

いくら高級路線とはいえ高騰し続ける人件費が足かせすぎる

どうするんだろうねぇ
HVで成功した補助金も普及を待たずにいい加減終わるっぽいし

>>電欠で凍死よりもガソリン車乗ってマフラーが積雪で塞がって窒息死するケースのほうが圧倒的に多い
>としは現行走ってる台数で割らずに近畿販売台数で割った統計とか出してくる
挙句の果てには海外の統計まで持ち出してくる
あいつらのIQは同じ年収の日本人の７７割程度だぞ

>あいつらのIQは同じ年収の日本人の７７割程度だぞ
おちちつつけ

BYDは確かに見た目の高級感演出は上手い
ただ使ってる人のレビュー聞かないから実際の機能性は不明

VWは中国での販売台数が4割だったから中国でBYD売れただけVWの販売台数減った結果がスレ文だろう

>EVはダメとかいう話もテスラをそこそこ見かけるようになってるから整合性がとれない
テスラは充電時間を除いてEVのデメリットを軒並み解決してるからな
だから時価総額もここ数年トヨタを下回ったことがない
一瞬だけトヨタ抜いたベンチャーは沢山あったが今では…

>ドイツが自爆しただけ
欧米って馬鹿しか居ないなって

>電欠で凍死よりもガソリン車乗ってマフラーが積雪で塞がって窒息死するケースのほうが圧倒的に多いのに誰も気にも止めない国だしな
そりゃ普及してないEVと普及して一家に1-2台まで普及して数十年のガソリン車比べたら
何もかもガソリン車の方が圧倒的に積み重ね多いだろ…

>テスラは充電時間を除いてEVのデメリットを軒並み解決してるからな
>だから時価総額もここ数年トヨタを下回ったことがない
えっじゃあリサイクルも簡単に？

VWは中国意外の売り上げは低調だったのか

>ただ使ってる人のレビュー聞かないから実際の機能性は不明
XやYoutubeで聞く限り悪くなさそうだがこういうのは最低5年は見ないと当てにならんしな

>>ただ使ってる人のレビュー聞かないから実際の機能性は不明
>XやYoutubeで聞く限り悪くなさそうだがこういうのは最低5年は見ないと当てにならんしな
その辺りは案件もあるから何とも…

EVはこの先いつでも乗れるだろうから今はガソリン車を楽しもうと思う

EVは高コストなので
それよりもチャイナHVが出てくると厄介すぎる…

中国の充電事情はどうしてんのかな

結局中国韓国って自前エンジンじゃ世界の車に対抗できないから
今売り上げが伸びる可能性がある中国市場をEV特化にすることで
海外から優位に立ってるだけだからな
正直中国やアメリカ・移動距離の大きい欧州じゃEV一辺倒は無理な話

ドイツ車メーカーは軒並み中国市場依存が大きくてVWの4割筆頭にBMWもメルセデスも3割超えてるから
中国市場で中国メーカーEV増えたら業績に直撃するわけだ

BYDはもうHVというかPHEV出してなかったっけ？
日本で売ってはいなそうだが

BYDはBEVとPHEVしかだしてない
ICEとHVは作ってない

VWは結局というか案の定というか労組側が勝利して工場閉鎖回避
その代わり新規採用減に昇給やボーナスカットでやりくりするらしいがジリ貧感がある
と言っても原因がロシアと中国だから根本的解決は不可能なんだが…

やっぱり日本での車ビジネスは特殊なんだと思う
現代も何回も跳ね返されてるし

まあBYDも蠱毒状態だ支那

果たしてアメリカの中国製EV関税100%で流れ変わるのかねぇ

>やっぱり日本での車ビジネスは特殊なんだと思う
>現代も何回も跳ね返されてるし
中国は日本みたいに自国市場で自国メーカーが圧倒的市場占有率の方向に持っていく気なんだろう

>やっぱり日本での車ビジネスは特殊なんだと思う
>現代も何回も跳ね返されてるし
ディラー販売でないと日本人は安心しないからな

中国国内で新興EVメーカー出まくって淘汰された奴だけが今生き残ってるんだよね
傍から見てる分には楽しそう

CHAdeMOを乗っ取ったのは日本でEVを売るためだろうに、完全に見込み違いだなあ

>果たしてアメリカの中国製EV関税100%で流れ変わるのかねぇ
アメリカはもう民主党だろうが共和党だろうが中国敵視政策は変わらんだろ

>まあBYDも蠱毒状態だ支那
BYD以外ほぼ全部滅んだだろ
吉利と百度の合弁さえ潰れるんだし

>>まあBYDも蠱毒状態だ支那
>BYD以外ほぼ全部滅んだだろ
>吉利と百度の合弁さえ潰れるんだし
EV製造に補助金出していてなんでこんなに潰れてるんだよ

>EV製造に補助金出していてなんでこんなに潰れてるんだよ
各地方政府の利権奪い合い

>>現状ほぼ中国人しか買ってないだろ
>東南アジアで日本車のシェアが奪われてるのも知らないのか…
北米なんかでも統計出てるけどEVはEV欲しい層にしか売れないので頭打ちになる
加えて東南アジアは発電＆充電インフラを整備するというハードルが高いんで一度買ったらそこで終わる

アメリカって5〜6時間位前に新年になったばかりだと思うけど
もう販売台数出ているの？

EVが本当にいいものなら補助金や税制優遇がなくなっても売れるからなくそうぜ

公司だから資本金の半分以上は地方政府出資で
潰すのも存続も政治的理由だからかな…

>東南アジアで日本車のシェアが奪われてるのも知らないのか…
現状たかが知れてる

>ディラー販売でないと日本人は安心しないからな
その点BYDは頑張ってるなと思っていたがいざ出来始めるとなんかディーラーについての考え方違わない…？となるなった

シナでEVが売れるのはガソリン車は上級民しか買えないからである
貧乏人はEVしか買えないってのが事実である
シナが一番EVが売れる
つまりはそう言う事です

日本は20世紀博物館を目指すからこのままでいい

俺が死ぬまではもってくれよ日本

そういえば中国のEV廃車問題がちょっと本国で話題になったけど消されたな

中国EVは国が補助金出して無理やり普及させてるんで大赤字の高速鉄道網と同じで
市場原理から離れた国策でやってることで
企業が利益挙げる目的でやってる西側諸国とは違う論理で動いてるような

アメリカとヨーロッパから中国の電気自動車締め出されるんだろ
日本じゃ売れるわけないし広がりが見えない

>>テスラは充電時間を除いてEVのデメリットを軒並み解決してるからな
>>だから時価総額もここ数年トヨタを下回ったことがない
車重はともかくバッテリー寿命はどこもマシになってると思う
統計データが多いのはダントツでテスラだが

>シナでEVが売れるのはガソリン車は上級民しか買えないからである
>貧乏人はEVしか買えないってのが事実である
>シナが一番EVが売れる
>つまりはそう言う事です
香港とか1L 500円らしいからな
NBOXすら乗れねえわ！

中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
何故か自動運転や人型ロボットに戦闘機 月面探査機をも実現している謎

あのステランティスがEV売れなくて焦ったのか急いでHVにパワーユニット交換し始めたからな

テスラは付加価値的に
EVカテゴリーというより自動運転自動車カテゴリーじゃね

>中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
>何故か自動運転や人型ロボットに戦闘機 月面探査機をも実現している謎
全部日本から技術を盗んだからなんですけお！！１１１

>>中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
>>何故か自動運転や人型ロボットに戦闘機 月面探査機をも実現している謎
>全部日本から技術を盗んだからなんですけお！！１１１
マジか日本凄すぎじゃん

>何故か自動運転や人型ロボットに戦闘機 月面探査機をも実現している謎
誰も確認してないからなあ

>中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
作れないというか作っても採算に合わないってだけよね
金になるならまずコピーするもんあの国

>企業が利益挙げる目的でやってる西側諸国とは違う論理で動いてるような
とはいえそれで技術蓄積がなされるからなかなかバカにもできないのよな

>>中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
>作れないというか作っても採算に合わないってだけよね
>金になるならまずコピーするもんあの国
今更新規にガソリンエンジン投資するのは合理的でないだろうからな
過渡期の繋なら他から調達すればいいしね

>とはいえそれで技術蓄積がなされるからなかなかバカにもできないのよな
日本企業は目先の利益しか追わなくなったからなあ

>日本企業は目先の利益しか追わなくなったからなあ
はあ？

>中国はガソリンエンジンも作れない技術力の低い国の筈なのに
>何故か自動運転や人型ロボットに戦闘機 月面探査機をも実現している謎
キラー衛星も持ってるぞ
軍事産業に関しては湯水のように資金使うしな

>日本企業は目先の利益しか追わなくなったからなあ
企業としては正しいな

BYDの場合新興企業だからエンジン部門の雇用を維持したまま
業態を変えるとかの余計なことをしなくていいから
VWに比べたらそりゃ安く作れるわ

>とはいえそれで技術蓄積がなされるからなかなかバカにもできないのよな
今税金で育ててるけど将来必ず実を結ぶと中国政府は考えてるんだろう
まあ結果がどうなるかは分からんがな

>>日本企業は目先の利益しか追わなくなったからなあ
はぁ？日本政府と勘違いしてねえか？

>>日本企業は目先の利益しか追わなくなったからなあ
>企業としては正しいな
目先ばっかり追ってると日産みたいになっちまうぜ

目先の利益だけ見てるなら適当な性能のEV作って売ってるんじゃないですかね

>BYDの場合新興企業だからエンジン部門の雇用を維持したまま
>業態を変えるとかの余計なことをしなくていいから
>VWに比べたらそりゃ安く作れるわ
いやエンジン部門は維持したままだぞ
だからPHEVも用意できる

>目先の利益だけ見てるなら適当な性能のEV作って売ってるんじゃないですかね
だからドイツメーカーは死にそうになってる

日本はEVとバッテリーで殆どの特許を持っているから余裕だって聞いていたんだけど

バブル以前のように資金調達は主力銀行からの方がまだ長期的な経営ができた
資金調達を株に頼ると短期で利益出せって株主からの圧力に逆らい難い

>あのステランティスがEV売れなくて焦ったのか急いでHVにパワーユニット交換し始めたからな
フィアットは本当に悲惨な事になってる
地元欧州で日産より下って酷い

>目先の利益だけ見てるなら適当な性能のEV作って売ってるんじゃないですかね
俺が中国の首相だったら間違いなく外車には重関税かけて補助金なんざ出さねえわ
つまり中国でしか売れないEVを作っても中国で売れない
つまりEVは作っても売り場がないゴミと言うことだ

今は自動運転車への過渡期
アメリカ実用化されているテスラ見ててそう感じる
進化の速度が半端ない
ソフトウェア技術が高い付加価値を生み出す時代になる

>フィアットは本当に悲惨な事になってる
>地元欧州で日産より下って酷い
売れないメーカーかなり吸収してるからなあ…

>フィアットは本当に悲惨な事になってる
>地元欧州で日産より下って酷い
日本のディーラーも頭抱えてたからねえ
日本撤退まであり得るレベルの危機だそうだ

欧州が夢見たEV一辺倒の時代はまだしばらく先だろうけど間違いなく新しい市場は出来たよね

>売れないメーカーかなり吸収してるからなあ…
ブランド別集計だからそこは関係ないのでは
ステランティスで全部まとめられてるわけでもないし

>俺が中国の首相だったら間違いなく外車には重関税かけて補助金なんざ出さねえわ
外国メーカーが中国工場で作って中国市場で売ってるんだぜ…

FIATは元々ガソリンのチンクしか売るもんねぇって感じだったしな

>欧州が夢見たEV一辺倒の時代はまだしばらく先だろうけど間違いなく新しい市場は出来たよね
中国では出来た
世界は相変わらずガソリンを燃やしていた

>外国メーカーが中国工場で作って中国市場で売ってるんだぜ…
外車には変わりないだろう
俺なら国内企業を守るためにそうすると言う例え話よ

>欧州が夢見たEV一辺倒の時代
頼みの中国市場が国産メーカ国策で推してるし夢のEV時代には欧州の居場所が今以上に無さそうなのが皮肉な

今年から欧州組は安EV出してくる
段取りはしてる

>今年から欧州組は安EV出してくる
>段取りはしてる
懲りねえなあいつら

>今年から欧州組は安EV出してくる
>段取りはしてる
安さで中国EVと競争力あるかなあ…

>安さで中国EVと競争力あるかなあ…
BYDに100%関税かけるならあり得る

電動化は自動運転への通過点だから仕方ない

>>安さで中国EVと競争力あるかなあ…
>BYDに100%関税かけるならあり得る
中国国内で報復関税掛けられるの怖くねえのかな？

>>BYDに100%関税かけるならあり得る
>中国国内で報復関税掛けられるの怖くねえのかな？
もう国交やめたら？ってなる

>電動化は自動運転への通過点だから仕方ない
エンジン車でやればいいじゃない
１００速くらい段数のある変速機でも積んで

>中国国内で報復関税掛けられるの怖くねえのかな？
みんなでやれば怖くない的な

自爆というか中国の奸計に嵌ったというか
欧米人は中国人を好意的に見すぎ信じすぎ

>>電動化は自動運転への通過点だから仕方ない
>エンジン車でやればいいじゃない
>１００速くらい段数のある変速機でも積んで
日本ならやりそう成功体験に固執して近視眼的になりやすいから
エンジン車で自動運転
そして様々な制御が必要になるエンジンの自動運転を誇りそう

>欧米人は中国人を好意的に見すぎ信じすぎ
露助と違って地理的に遠いしアジア人だから舐めてたんだろうなって

>自爆というか中国の奸計に嵌ったというか
>欧米人は中国人を好意的に見すぎ信じすぎ
なんで日本車はあれだけいじめるのに中国に対しては靴舐めるんだろうな

日本って自動車に対する関税0％な世界でも唯一な国なんだがな…
その条件で売れない車とかその車が相当ゴミなだけでは？

>日本って自動車に対する関税0％な世界でも唯一な国なんだがな…
自国の製品に対して絶対の自信があるんだろう

>日本って自動車に対する関税0％な世界でも唯一な国なんだがな…
>その条件で売れない車とかその車が相当ゴミなだけでは？
半年ごとに点検やるから近場にディーラーないと不便とかもあるのでは

日本には非関税障壁があるとか仰った欧米の方々もいらっしゃいました

>>自爆というか中国の奸計に嵌ったというか
>>欧米人は中国人を好意的に見すぎ信じすぎ
>なんで日本車はあれだけいじめるのに中国に対しては靴舐めるんだろうな
かつてのエコノミックアニマルがそれだけ脅威だったってことなのかねえ
日本はヤベーけど中国はチョロいし甘い汁吸い上げられるぜみたいな幻想抱いてるのかもしれん

>日本はヤベーけど中国はチョロいし甘い汁吸い上げられるぜみたいな幻想抱いてるのかもしれん
実際ドイツ車メーカーは何十年も甘い汁吸えたんじゃないの
それで中国市場依存度が高くなって今反動が来てるわけだが

>欧米人は中国人を好意的に見すぎ信じすぎ
基本的にアジア人なめてるし信じるというか中国を上手く利用してやろうぐらいにしか思って無かったんやろな

ガラケー末期な雰囲気
あの頃はスマホとか好き者が個人輸入してiPhone使ってた思い出
テスラ購入者が当時と似た雰囲気

BYD買ったんでしょー？
見せてー？？
勿論今日撮ったか分かる証拠込みで

日本メーカーは自動運転で生き残れるかどうか次第
IT企業傘下になってシャーシ供給する会社になってる可能性もありえる問題

>日本には非関税障壁があるとか仰った欧米の方々もいらっしゃいました
いやあるでしょ？心理的な障壁っていう絶対的な障壁が
現代とか世界での売れ方見ると日本でのシェアは異常なレベルだと思うし
韓国車はゴミという信念でも思ってなきゃここまで売れないのおかしいわ

>ガラケー末期な雰囲気
むしろミーにはみんながiPhone使ってるのに今更バルミューダフォン出してきたような感じに見える

>日本には非関税障壁があるとか仰った欧米の方々もいらっしゃいました
あんだけ国産車には厳しい法規適用を
輸入車には例外特例認め捲くってズル剥け状態にしてるのにな…
国産車基準ではアウトな輸入車が多すぎる

自動運転と言えばアメリカ中国が先行しているが欧州はどうなんだ？

>実際ドイツ車メーカーは何十年も甘い汁吸えたんじゃないの
>それで中国市場依存度が高くなって今反動が来てるわけだが
中国市場抜きで日本メーカーと勝負とか無理げーだったので
どっちにしろなのだ

非関税障壁（軽自動車）

>>日本には非関税障壁があるとか仰った欧米の方々もいらっしゃいました
>いやあるでしょ？心理的な障壁っていう絶対的な障壁が
ふつう貿易のうえで心理障害って政府がどうこうする問題じゃないんすよ

>非関税障壁（軽自動車）
なら海外メーカーも軽自動車作って参入しろと

>非関税障壁（軽自動車）
とし
欧州にも軽自動車的な枠はあって何だったら高校生でも乗れる

軽自動車があるから我が国の車が売れないんだと真面目な顔をして言ってた国があってですね

>欧州にも軽自動車的な枠はあって何だったら高校生でも乗れる
欧州家メーカーって2人乗り小型EVわりとたくさん出したな
あれ売れたのか？

>欧州家メーカーって2人乗り小型EVわりとたくさん出したな
>あれ売れたのか？
小型化してもあんまり安くならんからなぁ

>いやあるでしょ？心理的な障壁っていう絶対的な障壁が
>現代とか世界での売れ方見ると日本でのシェアは異常なレベルだと思うし
>韓国車はゴミという信念でも思ってなきゃここまで売れないのおかしいわ
上にもあるけど日本は国内メーカーが凄く多くてもう安物から高級品まで国産車による市場が出来上がっちゃってるから
100%趣味で選ぶような高級外車みたいなのでもない限り他所の知らん大衆車なんか入り込む余地なんか無いんだろ

こんなスレ立てがあるといつもなら5毛工作員が湧いて出てきて
中国EV賛美レスの工作活動があるんだけど正月だから母国に里帰りしてんのかな

>上にもあるけど日本は国内メーカーが凄く多くてもう安物から高級品まで国産車による市場が出来上がっちゃってるから
>100%趣味で選ぶような高級外車みたいなのでもない限り他所の知らん大衆車なんか入り込む余地なんか無いんだろ
20年くらい前になんかBMWが大衆向け超格安割引！ってやったとき
うちの田舎でも奥様がたが大量購入して街にあふれてた
けど2~3年で電気系統イカレたらもう誰もリピートしなかったな

欧州のマイクロカーは車体も法規も色々と制約が多いし軽とはまた違った存在じゃろ

虹裏書き込んでるPCもメイドインチャイナという皮肉

>虹裏書き込んでるPCもメイドインチャイナという皮肉
もう完全日本製PCは無理だ…

>虹裏書き込んでるPCもメイドインチャイナという皮肉
俺のは国産だがね
己を基準にしたら他者からバカにされるぞ

>>虹裏書き込んでるPCもメイドインチャイナという皮肉
>もう完全日本製PCは無理だ…
つーかもう電子機器は日中韓パーツだいたい1/3づつってずっと言われてるから

セラミックコンデンサは日本製だから誇らしい

売れる売れないこれからEVとかいう話よりEVの処理費と負荷どーすんだよ…

>セラミックコンデンサは日本製だから誇らしい
電子パーツの製造機器やら薬品やら部材とかもな

>売れる売れないこれからEVとかいう話よりEVの処理費と負荷どーすんだよ…
ふぉふぉふぉ
次の世代への宿題じゃよ

EVは内燃機関よりも環境破壊が酷い事実は揺るぎない

アメリカでのテスラの自動運転動画見てると
EVだガソリン車だと熱く論議しているのが馬鹿らしく思えてくる
自動運転は今までの車の認識を変えるほどの違いがあるので

>売れる売れないこれからEVとかいう話よりEVの処理費と負荷どーすんだよ…
環境汚染無視できる中国はつよい