ふたばフォレスト

すっかり話題にならなくなった

軽でいいからな…

軽の代わりになる安い車として期待してたんだがなぁ

やっぱり無理があるのかなあ

さくら「・・・

i-roadは市販化進んでるよ

>さくら「・・・
軽じゃん

ちなみにスレ画は166万ですって

i-roadからいろいろ変更しながらLean3として開発中

最初からぺしゃんこだぜ

アルトかミラの2択

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ウーバーの人とかは便利かもね

通勤にいいかなと思うんだけど
燃費悪そうや

エンジン車なら考える

令和最新版走る棺桶

軽の代わりにもなれずバイクの仲間にもなれん
哀れで醜くかわいい我が娘だ

いまの技術でコレ出してほしい

トゥクトゥクでいいな

屋根付きのリバーストライクか

ミゼットの復活をですね

>トゥクトゥクでいいな
近所にこんなのが停まってたから調べたら250ccエンジンで80万くらいで買えるようだ
エンジンは中華製だけど

R1復活しないかなーと走ってるの見かける度思う
あのくらいのが欲しい…

エアコン付きでいいね

>エアコン付きでいいね
後ろ向きにも走りそう

道路で走ってるとこ出会したらギョッとなりそう

維持費が二輪並なら考えても良い

>近所にこんなのが停まってたから調べたら250ccエンジンで80万くらいで買えるようだ
>エンジンは中華製だけど
サイドブレーキ低いな
腰痛めるわ

>>エアコン付きでいいね
>後ろ向きにも走りそう
後退は出来るんじゃね

コムス？はたまに停まってるの見かける
走ってるの見たことないなそういや

>>エアコン付きでいいね
>後ろ向きにも走りそう
共通部品増やすことでコストダウン図ってる

>サイドブレーキ低いな
>腰痛めるわ
いやそこ気にするようなレベルじゃないだろ

強風で飛びそう

結局渋滞に巻き込まれるのなら他の車と変わらん

このサイズ用の駐車場が増えればまだメリットが出てくるかな

>i-roadからいろいろ変更しながらLean3として開発中
何とか二人乗り出来るように法改正して欲しい

これにリッターバイクのエンジン積んで欲しい

三輪は怖い四輪にしてくれ

この手のって駐車場は結局普通の車のスペースに止めるしかないんだよね？

アルトのコスパは神

>いまの技術でコレ出してほしい
こっちなら

カタエイリアン

>こっちなら
一瞬どうやって乗り込むのかわからなかった…

>i-roadからいろいろ変更しながらLean3として開発中
見た目が好みなんで頑張って欲しい

>こっちなら
オカマ掘った人が出れなくなる光景が浮かぶ…

サイヤ人のポットみたいなコクピットで頑強に死なないように作っといて
下のシャーシは用途に応じて組み換え可能とかできないかなあ

1969年だったかな

小さいの見かけるけどレンタカーなんだよな
販売しないの何でだろう？

エアコン無いし夏は地獄らしい

>1735568898690.jpg
只のミニカーじゃね？

>こっちなら
太ってたら乗れなくね？

バイクの辛いところを改善できる乗り物であってほしい

EVはどんどん重く巨大になって殺傷力が上がってる
超小型車を普及させるなら乗用車の規格を「超小型車まで」に制限しないと
超小型車同士の事故ならそんなに大事にならないから

>軽でいいからな…
ほんとこれな
昔あったR1みたいなショートモデルがあってもいい

こういうミニマムカー欲しいなと思いつつ
結局コペンかR1あたりの中古で良くないか…？ってなる

これトライクとは違うのか
車として扱うのか

>小さいの見かけるけどレンタカーなんだよな
>販売しないの何でだろう？
個人ユースならアルトやミラの方が手軽だしどこでも買えるからだよ

>こういうミニマムカー欲しいなと思いつつ
>結局コペンかR1あたりの中古で良くないか…？ってなる
これのなにがいいかって？
自転車扱いだから税金一切かからない

メッサーシュミットとか
すげー値段

日本だと法的に無理そうだがクローズドボディで細く
しかも2人乗り

>日本だと法的に無理そうだがクローズドボディで細く
>しかも2人乗り
普通乗用はこれぐらいに規制してほしいわ
今の普通乗用は大型乗用とか作ってクッソ高い税金取って事実上乗れないぐらいにしてほしい
そしたら渋滞もだいぶ減る

なんかみれなかったんでwebmにした

EVじゃなく普通にガソリン使おう
まずはそこからだ

ちと大きいか

>なんかみれなかったんでwebmにした
マジで走る棺桶になりそう

価格が軽の半分はむりでも2/3くらいにならないと売るの難しいよな

うーん

>いまの技術でコレ出してほしい

二人乗車以上になると軽自動車扱いになるから現状の法体制ではあまりにも実用的じゃない

>オカマ掘った人が出れなくなる光景が浮かぶ…
出れなくなる前にぴょん吉になるんじゃ…

一度流行りかけたのに制度変えてぶっ壊しちゃったからなぁ…
今更やっぱりOKとはならんと思う

>>いまの技術でコレ出してほしい
>こっちなら
あったのか今風イセッタ

未来世界が舞台のマンガでは一般人のガソリン使用が禁止
四人乗りのマイクロカーが国民車であとは公共交通機関っていう設定がよくある

二人乗りできないと相当ニッチ需要になるんだよなあ

軽規格が完成度高すぎてな

普及するとすれば優遇され過ぎてる軽を増税でコンパクトカーくらいにして
ミニカーを軽自動車より更に安い税金にするとか…

軽は沢山売るからコスト下げれるし薄利多売でギリギリ価格で売ってるから
こういう数が出ない商品じゃ割高になって価格競争で勝てない

amiは外装改造キットがでてるんや…

くろがね4起や画像のsw1みたいなレトロなのは需要あると思うんだがなあ

どれくらいの走りなのか想像つかん

>くろがね4起や画像のsw1みたいなレトロなのは需要あると思うんだがなあ
売れなかったんだよなぁSW1

360ccの軽自動車も復活させるか

エアコンなくても今は水冷服とか電熱ジャケットあるから大丈夫そう

>エアコンなくても今は水冷服とか電熱ジャケットあるから大丈夫そう
そこまでして普段使いでマイクロカー乗るかって話じゃない？趣味のバイクとかならともかく

>>エアコンなくても今は水冷服とか電熱ジャケットあるから大丈夫そう
>そこまでして普段使いでマイクロカー乗るかって話じゃない？趣味のバイクとかならともかく
バイクと違って日光や防風気にしなくていいから羽織るだけでしょ
車内に置きっぱなしにできるし

むしろバイクみたいに跨って乗る四輪が欲しい
1人乗りで全然構わん

>これのなにがいいかって？
>自転車扱いだから税金一切かからない
こういう当たり前のように知ったかで嘘つく奴の精神状態ってどうなってるんだろう

ビクスクに屋根をつけるだけでいいんだ

>売れなかったんだよなぁSW1
他社２５０ｃｃよりちょっとお高めじゃなく
絶望的な価格差が

環境が深刻なレベルにならないと意識改革も起きないだろうな
人一人運ぶのに普通の車は無駄が多いんだが

前輪の幅が変化する奴カッコいいよな

>環境が深刻なレベルにならないと意識改革も起きないだろうな
>人一人運ぶのに普通の車は無駄が多いんだが
業務以外で一人で車に乗ってると課税とか

駐車料金が必要なので小さくするメリットが理解できません？
何のために存在する？？？

安価な日常の足ってのはそれはそれで需要あるでしょ
かつてのバブルカーもそういうニーズに応えるために生まれたようなもんだし

普及すれば道路も車線を増やせて渋滞も解消出来るかもしれない

>安価な日常の足ってのはそれはそれで需要あるでしょ
>かつてのバブルカーもそういうニーズに応えるために生まれたようなもんだし
「認可しませんので普通車にドンドン使ってジャブジャブ納税してください」

一般家庭は4人乗ることが多いからねぇ
田舎みたいに複数車を所有できるならアリだが最も人口の多い都会では非現実的なので一般化は難しい

バイクですら荷物載せて走れるのに
超小型車なんて人しか乗せれないから実用的じゃないしね

自動運転機能付きなら過疎地のジジババに買い与える用になるかもな

>駐車料金が必要なので小さくするメリットが理解できません？
>何のために存在する？？？
ミゼット２は普通の車では停められないスペースにも停められるメリットがあってフェリーの料金が安い場合もあるらしいけど

ミゼット２とツインは高価格軽のための手作業ラインだから期間限定で作れた

>ミゼット２は普通の車では停められないスペースにも停められるメリットがあってフェリーの料金が安い場合もあるらしいけど
全長3メートル無いからな
自動車積載最低ランクの3メートル未満の料金が適用される

>バイクですら荷物載せて走れるのに
>超小型車なんて人しか乗せれないから実用的じゃないしね
???
フルパニアにしてもバイクのほうが圧倒的に積めないだろ

>ビクスクに屋根をつけるだけでいいんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>一度流行りかけたのに制度変えてぶっ壊しちゃったからなぁ…
>今更やっぱりOKとはならんと思う
法の司法の網を掻い潜った規格だしそりゃ制度も変えるわ
原動機付自転車がまさか7.2馬力も絞り出せるものだと戦後の人は思ってなかっただろうし
なので排ガス規制もこういう事例が出ないように原付きにも適用になってしまったのだ

>i-roadからいろいろ変更しながらLean3として開発中
その子って日本仕向けだと原付ミニカー規格なんだよね
最高速度60km/hはともかく定格出力0.6kWが走行性能にどこまで影響するか
てか車重＋1名乗車で250〜300kgくらいなのに出力600Wで60km/h連続走行できる…？

>ビクスクに屋根をつけるだけでいいんだ
横風で倒れそうになるし信号待ちで足はびしゃびしゃ肩も濡れる

125ccのミニカーで十分

>>i-roadからいろいろ変更しながらLean3として開発中
>その子って日本仕向けだと原付ミニカー規格なんだよね
>最高速度60km/hはともかく定格出力0.6kWが走行性能にどこまで影響するか
>てか車重＋1名乗車で250〜300kgくらいなのに出力600Wで60km/h連続走行できる…？
容量自体は20km/h制限の特定原付と同じやん
（下り坂に限る）ってことか

>amiは外装改造キットがでてるんや…
呼んだ？

170万くらいしてそれなら普通の軽買うわってなったやつ

>No.1284425065
これで維持費も駐車場代も原二価格

イタリアが普通免許で走れる三輪バイク出した時は
普段あれほど動きの鈍い司法が凄い速さで禁止法令施行したからな

>イタリアが普通免許で走れる三輪バイク出した時は
>普段あれほど動きの鈍い司法が凄い速さで禁止法令施行したからな
その話で新モビリティ研究してた部署がトヨタに圧力掛けられて部署ごと潰された話思い出したわ
今からひと昔も前の話な
結局この国は老人たちが既得権益を守ろうと若い芽を摘みまくるからイノベーションが産まれないんだ

>イタリアが普通免許で走れる三輪バイク出した時は
>普段あれほど動きの鈍い司法が凄い速さで禁止法令施行したからな
まあアレの操作性は基本バイクだからね

新モビリティー構想がぶっ潰れてそれを研究していたベンチャーとか
メーカー内部署とかえらい損害を受けたよな
そのくせ天下りやっていたLUUPとか速攻で許諾してやんの

>イタリアが普通免許で走れる三輪バイク出した時は
>普段あれほど動きの鈍い司法が凄い速さで禁止法令施行したからな
事故多くて動かざるをえなくなったというか
ミニカーと同じで特例試験で限定免許発行してたな

>170万くらいしてそれなら普通の軽買うわってなったやつ
まぁトヨタも本気で売る気ないし・・・

青ナンバーの小型特殊も
明確にダメと言わずでも現には通さないように根回しとか
ずいぶんモゴモゴした状態が続いてる

ピザ宅配でお馴染みの屋根付き原付も価格は安くない

>170万くらいしてそれなら普通の軽買うわってなったやつ
元々補助金貰える事業者向けだし

>ピザ宅配でお馴染みの屋根付き原付も価格は安くない
個人で買って趣味で乗ろうとすると壊れやすさと修理費用の高さで詰む

>170万くらいしてそれなら普通の軽買うわってなったやつ
専用部品だらけで大量に売れもしないから170万でもトヨタも儲かってないと思う

>>イタリアが普通免許で走れる三輪バイク出した時は
>>普段あれほど動きの鈍い司法が凄い速さで禁止法令施行したからな
>その話で新モビリティ研究してた部署がトヨタに圧力掛けられて部署ごと潰された話思い出したわ
>今からひと昔も前の話な
>結局この国は老人たちが既得権益を守ろうと若い芽を摘みまくるからイノベーションが産まれないんだ
脳内妄想の話？ソース出して

>>しかも2人乗り
>普通乗用はこれぐらいに規制してほしいわ
>今の普通乗用は大型乗用とか作ってクッソ高い税金取って事実上乗れないぐらいにしてほしい
>そしたら渋滞もだいぶ減る
二人乗りは厳しいと思う
夫婦と子持ちの家庭だと選択肢に入らん

>脳内妄想の話？ソース出して
実際に部署にいた人から聞いたんだよ
ここで名前出せってか？冗談にもならんな

日本語の理解

>実際に部署にいた人から聞いたんだよ
>ここで名前出せってか？冗談にもならんな
触っちゃダメよ

ホンダのベンリィにもオプションの屋根がある
ベンリィ１２５には無いというはがゆい仕様だが
伝聞によるとジャイロXの屋根がポン付けだと

キャビーナも売れなかったのかすぐ消えちゃったな

>専用部品だらけで大量に売れもしないから170万でもトヨタも儲かってないと思う
小型モビリティも検討してますよって実績作りたいお役所に圧力かけられて
嫌々作ったんだろうな感

>この手のって駐車場は結局普通の車のスペースに止めるしかないんだよね？
道交法では車だけど車両法上では原付なので駐車は自転車やバイク用のスペースに止めて大丈夫
まぁ社会の理解がそこまで進んでないっぽいが

>二人乗りは厳しいと思う
>夫婦と子持ちの家庭だと選択肢に入らん
ライフステージに合わせて乗り換えるというかんがえ無いわけ？

>ビクスクに屋根をつけるだけでいいんだ
二人乗りならスレ違いです

微妙に幅が狭く遅いから無理な追い越しとかかけられて死ぬわ

実際に乗るかは別として
2.5トンのEVに一人で乗るよりは
こういうのに乗ることを考えたほうが堅実かなとは思う

前後や横に連結してペイロードや乗員数、走行性能をに増やせていけるオプションがあればいいと思う
ミニカー外れるけど

スレ画とかは走行中の突風程度であっさり横転しないの？

>微妙に幅が狭く遅いから無理な追い越しとかかけられて死ぬわ
セブンイレブンの電動配達車？がよくそういう扱いされてるのを見る

>前後や横に連結してペイロードや乗員数、走行性能をに増やせていけるオプションがあればいいと思う
>ミニカー外れるけど
トヨタがモーターショーのたびにそんなん出してる

>2.5トンのEVに一人で乗るよりは
これ重すぎて衝突すると既存のガードレールや柱を破壊してしまうらしいな
だからインフラ更新が必要とか言う話になってるけど…
もっと小さく軽い乗り物に切り替えってアイデアは無いんかいっていう

>セブンイレブンの電動配達車？がよくそういう扱いされてるのを見る
あと１０ｋｍ最高速を上げれば幹線道路の流れに乗れるのにやらない

>>2.5トンのEVに一人で乗るよりは
>これ重すぎて衝突すると既存のガードレールや柱を破壊してしまうらしいな
>だからインフラ更新が必要とか言う話になってるけど…
>もっと小さく軽い乗り物に切り替えってアイデアは無いんかいっていう
荷物積んだトラックって2.5トンないんだーへー

>軽規格が完成度高すぎてな
そろそろ880とか1000ぐらいまで排気量あげてもいい気がする

>もっと小さく軽い乗り物に切り替えってアイデアは無いんかいっていう
ヨーロッパみたいに都市部へは小型モビリティしか進入禁止とか日本（特に東京）じゃ絶対できない

>荷物積んだトラックって2.5トンないんだーへー
それらが乗用車と同じくらい保有されてて同じくらい走ってるのか考えてみるといーよ

>>荷物積んだトラックって2.5トンないんだーへー
>それらが乗用車と同じくらい保有されてて同じくらい走ってるのか考えてみるといーよ
ガードレールや電柱が壊れるかどうかの問題とすり替えないでください
あと1トン前後の乗用車だろうがスピード出てる状態でぶつかったらぶっ壊れるっつうの

都市部へ乗用車は乗り入れ禁止にして郊外からこいつをレンタルして乗りつければゴミゴミした路上もいくらかマシになるのでは

普通車の重量税を25倍くらいにすればよいと思う

>ガードレールや電柱が壊れるかどうかの問題とすり替えないでください
>あと1トン前後の乗用車だろうがスピード出てる状態でぶつかったらぶっ壊れるっつうの
速度と質量の関係性も理解できてない感じ？
連休中のお子様なら仕方ないが…義務教育終えててそれだとマズイよ

そこら中走ってるアルファードHVが2トンを優に超えてるのに今更何を騒いでるんだ？

スズキが？インドで出してるっていう安いエンジン車で良いんだけどな

トラックでも耐えられるように作ってあるガードレールが乗用EV程度に負けるわけ無いだろ
ミニ四駆みたいに日常的にぶつけながら走ってるなら知らんが

>速度と質量の関係性も理解できてない感じ？
>連休中のお子様なら仕方ないが…義務教育終えててそれだとマズイよ
で、その画像に使われてる2.5tの重量級EVは日本のどこで走ってんの？
よく走ってるテスラのモデル3は1700kg、上位クラスのモデルSでも2000kg前後だぞ？

>そこら中走ってるアルファードHVが2トンを優に超えてるのに今更何を騒いでるんだ？
そんな危険物のデブを街中走らせてる状態を異常だと思わないと
日本なんてただでさえ狭くてちっぽけな島国なんだから

>>いまの技術でコレ出してほしい
>こっちなら
これいいな

定期的に出てくるな

>そろそろ880とか1000ぐらいまで排気量あげてもいい気がする
税率も上がるだろうな
農家への減免とかの宥和案とセットで

>で、その画像に使われてる2.5tの重量級EVは日本のどこで走ってんの？
>よく走ってるテスラのモデル3は1700kg、上位クラスのモデルSでも2000kg前後だぞ？
アウディジャパンが売ってたし中古も出てる

リーフに至っては1500kg、アリア・bz4x・アイオニック5・シールあたりは全部2000kg前後
2500kgのEVってのは日本の何処走ってんの？？

海外ならともかく日本は軽自動車っていう解いても便利で身近なものが既にあるから流行らないんだよね

>そんな危険物のデブを街中走らせてる状態を異常だと思わないと
>日本なんてただでさえ狭くてちっぽけな島国なんだから
結局はひがみか

>そんな危険物のデブを街中走らせてる状態を異常だと思わないと
>日本なんてただでさえ狭くてちっぽけな島国なんだから
論点すり替えるなよ
ガードレール云々の話はどこ行ったんだ

>アウディジャパンが売ってたし中古も出てる
アウディ・Q4 e-tron　車両重量2,100 kg
なあそろそろごめんなさいしたら？

免許返納する必要があるけど生活の足がない爺様婆様にいいんじゃないか
歩行者保護性能マシマシで

最低でも軽くらいじゃないとまともな車じゃない

自分の間違いを認めて謝罪することもできないの？
連休中のお子様なら仕方ないが…義務教育終えててそれだとマズイよ

高すぎる近所のバイク屋で中古3万円の原付みたいなのが理想

>アウディ・Q4 e-tron　車両重量2,100 kg
>なあそろそろごめんなさいしたら？
それはこっちのセリフだな
とっとと謝っとけ

>論点すり替えるなよ
>ガードレール云々の話はどこ行ったんだ
米国の大学でこれまずくね？って話になってるけど
なんで現実が見えないのだろう

馬鹿を晒すだけなんだからそこら辺でやめとけばいいのに

>それはこっちのセリフだな
>とっとと謝っとけ
なんで車名隠してんの？いいけどさ
で、このスレで挙がってる9車種中たった1車種だけが2500kgで
ガードレールに何が問題あるの？トラックより多くなると困るんだっけ？いつ多くなるの？

日産ルノーのやつは気になってたけど
実証実験の後は無しのつぶてだからまあ駄目だったんだろうな

>免許返納する必要があるけど生活の足がない爺様婆様にいいんじゃないか
>歩行者保護性能マシマシで
シニアカーと軽トラの間を埋めるようなおひとり様用コミューターだな

>米国の大学でこれまずくね？って話になってるけど
>なんで現実が見えないのだろう
https://www.thedrive.com/news/rivian-r1t-destroys-guardrail-ev-safety-crash-test-video
その実験に使われてるRivian R1Tは3000kg超の超重量級なんですけど
日本に3000kg超えてる電気自動車てどれくらい走ってるのかなあ

>で、このスレで挙がってる9車種中たった1車種だけが2500kgで
>ガードレールに何が問題あるの？トラックより多くなると困るんだっけ？いつ多くなるの？
クルマが米国・中国市場に合わせて肥大化してきたのは当然知ってるよね？
時間の問題だよ
あと日本のどこ走ってんだよとか偉そうに言ってて
2.5トン超のEVが日本走ってるの知らなかったんだから素直に謝っとけ

とうとうEV関係ない記事貼り始めてダメだった
何したかったんだこいつ

引っ込みつかなくなったんだろう

走る棺桶だけどむき出しのバイクよりはいくらかマシか
まともな神経してたら普通車を買うわね

>軽の代わりになる安い車として期待してたんだがなぁ
役所の思いつきで規格だけ出しても実際の運用上の税とか利用促進策が全然出ないんじゃ絵に描いた餅だもん

>走る棺桶だけどむき出しのバイクよりはいくらかマシか
>まともな神経してたら普通車を買うわね
雨風凌げるバイクなら便利そうだけどそうは上手くいかんな

>クルマが米国・中国市場に合わせて肥大化してきたのは当然知ってるよね？
>時間の問題だよ
ここ日本ですけど…NBOXが一番売れてるっていうのは知ってるよね？次点でカローラヤリスの軽量車だけど

>あと日本のどこ走ってんだよとか偉そうに言ってて
>2.5トン超のEVが日本走ってるの知らなかったんだから素直に謝っとけ
日本語読めない？で、改めて聞くけど画像のRivian R1Tは日本のどこ走ってんの？
>で、その画像に使われてる2.5tの重量級EVは日本のどこで走ってんの？

LUUPの躍進とはって記事あったけど
真っ先にやったことが政治家と自治体にすり寄ることだと書かれてた

じゃあもうフルカバータイプのセニアカー作るしかないか…

>LUUPの躍進とはって記事あったけど
>真っ先にやったことが政治家と自治体にすり寄ることだと書かれてた
日本において最適解すぎる…

>LUUPの躍進とはって記事あったけど
>真っ先にやったことが政治家と自治体にすり寄ることだと書かれてた
是非はともかくとしてそれが正解だよな…

国と自工会は自動車税製の抜本的改革をしようとしてる
それも来年、再来年の話で
どう改変しようが国はトータルでは下げはしないだろう
重量重視ってのは厄介
中古市場さえ大混乱になる
アルヴェルなんて重いのは2.3tあるんだからな
大型ミニバンは死ぬかもしれん
そしてEVを軽く作れないメーカーはまた出鼻をくじかれる

>クルマが米国・中国市場に合わせて肥大化してきたのは当然知ってるよね？
>時間の問題だよ
現状1.5t程度の車が肥大化していったとして2.5tになるのは30年後くらいの話？

>>クルマが米国・中国市場に合わせて肥大化してきたのは当然知ってるよね？
>>時間の問題だよ
>現状1.5t程度の車が肥大化していったとして2.5tになるのは30年後くらいの話？
素材の進化もあるだろうしそのクラスだと2t行くことも無さそうな気がする

>そろそろ880とか1000ぐらいまで排気量あげてもいい気がする
軽規格を660cc以上から880ccまであげて
660cc以下は超小型のマイクロカー規格にすればどうじゃろ・・・

軽自動車っていうほど税制で優遇されてる？
実売価格はもう普通車とかわらんよね？

>素材の進化もあるだろうしそのクラスだと2t行くことも無さそうな気がする
核戦争が起きて日本のほとんどが更地になって道幅広くなって馬賊が跋扈するようになったことでデカくて重くて頑丈な車がもてはやされる時代がくるかもしれないじゃん

日産の超小型（ルノー開発？）が初登場したのっていつ頃だっけ？
あの頃は超小型規格の登場か？と期待してたんだけどな

ミニカーと軽自動車と軽EVと普通車はこう

>>軽規格が完成度高すぎてな
>そろそろ880とか1000ぐらいまで排気量あげてもいい気がする
税金もそれ相応に上げるなら文句言わんよ
逆に普通車の税金安くして軽規格を360ccに戻すでもいい

スズキの会長死んだし軽自動車とかいうガラパゴス規格は終わりにしたほうがみんな幸せになれると思う

>日産の超小型（ルノー開発？）が初登場したのっていつ頃だっけ？
>あの頃は超小型規格の登場か？と期待してたんだけどな
10年くらい前かな
各社試作レベルでは出してたけど市販化はされなかったな

>各社試作レベルでは出してたけど市販化はされなかったな
国がなんにもしないので独自に自治体と協力してテストしてたんだよね
トヨタは軽規格で販売までやったけどほかはものにならなかった
アホみたいな電動キックボードはすぐ認可されたのに

出来たとしても軽自動車より高い値段だろうし
日本じゃ普及しないだろ