ふたばフォレスト

堅牢な日産のボディがホンダのペラペラボディになるのは嫌だなあ

>こうなると妄想が止まらんわ
こんな事言ってる時点で今回の経営統合案がなんなのかわかってないバカのスレ

>>こうなると妄想が止まらんわ
>こんな事言ってる時点で今回の経営統合案がなんなのかわかってないバカのスレ
ホンダも弱体化させた後でホンハイに纏めて売り飛ばす経済破壊省の戦略でしょ知ってるわよそれくらい

ふつうにふつうのマーチ作ってりゃよかったのに

日産とホンダが組むとこからどうフィガロ・キューブ・マーチの復活につながるのか判らんのだが

>ふつうにふつうのマーチ作ってりゃよかったのに
軽じゃないAセグは流行らんからなぁ

>軽じゃないAセグは流行らんからなぁ
トール兄弟に全部喰われた感は否めない

トヨタに敵わないので独自路線で頑張って欲しい

>ホンダと組んだらフィガロやキューブ、マーチを復活させて欲しい！
>GT-Rの新型も次期NSXの兄弟車になるのかな？
>こうなると妄想が止まらんわ
そんな採算とれない車を作るわけねーよ
トヨタを見ろトヨタを
日産がバブルで浮かれている時に出したバブルな車はセラとかウィルぐらいで他のは
堅実なのを出し続けて出し抜いたんだぞ

>堅牢な日産のボディがホンダのペラペラボディになるのは嫌だなあ
40年前の情報をしたり顔で垂れ流すワナビ

信者しか買わないだろ日産自動車

>40年前の情報をしたり顔で垂れ流すワナビ
40年前の日産が堅牢なボディ・・・？

>日産とホンダが組むとこからどうフィガロ・キューブ・マーチの復活につながるのか判らんのだが
キューブの復活は普通車版NBOXを出したいホンダとも利害が一致するからなぁ
ホンダも日産も今のところソリオやタンクルーミーの競合を出せていないが今回の統合を機に1L超えハイトワゴンの共同開発に持ち込めれば…

キューブをモデルチェンジしてスライドドア化みたいな発想は無かったんだろうか
セレナと共食いするからか

>>>こうなると妄想が止まらんわ
>>こんな事言ってる時点で今回の経営統合案がなんなのかわかってないバカのスレ
>ホンダも弱体化させた後でホンハイに纏めて売り飛ばす経済破壊省の戦略でしょ知ってるわよそれくらい
ほんと売国役人が政治動かしてるのどうにかならないのか？

ホンダと組んだからって日産はルノー無視して車種増やせないんじゃね

35GT-Rまで中古相場が高騰しそうだなこりゃ

統合？
株価が暴落しそうだから情報操作してるだけでしょ

フィガロは光岡が作るほうが手っ取り早そう
お安くはならんしドアパネルの都合が出るけど

>信者しか買わないだろ日産自動車
値下げすりゃ買うだろ

>フィガロは光岡が作るほうが手っ取り早そう
>お安くはならんしドアパネルの都合が出るけど
ガワはともかく内装がどうしてもベース車両にちょっと飾り気付く程度ってのがな

経産省主導って…
東芝を見てたであろうホンダの心中察して余りある

まあ破綻するでしょこの話…

鴻海に立て直させればいいやん

日産三菱を再び海外に売り払うか、日本に留め置くか

>鴻海に立て直させればいいやん
シャープ見てるとホンハイに資金投入されても結局ダメなとこはダメなんだなと

フィガロよりパオ復活させてくれ

>こんな事言ってる時点で今回の経営統合案がなんなのかわかってないバカのスレ
アシモGT-Rが出るんだろ知ってる

としあきなんかBe-1で十分だ

>としあきなんかBe-1で十分だ
嫌だ！

日産信者がホンダのお財布で何買おうか妄想してるの？

>日産信者がホンダのお財布で何買おうか妄想してるの？
お大事に

>ガワはともかく内装がどうしてもベース車両にちょっと飾り気付く程度ってのがな
頑張りました！…でもハンドルがワゴンＲとお揃い

>信者しか買わないだろ日産自動車
納車が早いから
事故したり故障で30日以内に納車できる新車ってなると日産
特にミニバン

>鴻海に立て直させればいいやん
ホンダも死に体になった後に纏めて吸収されるよ
国策なのでどうしようもない

EVでどうなるか期待

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>頑張りました！…でもハンドルがワゴンＲとお揃い
なんだこれ

喧嘩別れする未来しか見えない

>>頑張りました！…でもハンドルがワゴンＲとお揃い
>なんだこれ
オロチかな

>>>頑張りました！…でもハンドルがワゴンＲとお揃い
>>なんだこれ
>オロチかな
オロチの中身がワゴンRって…？

鴻海も別に日産助けたいとかじゃなくて
欲しいEV部門だけ剥がして後は捨てるんじゃねえかな

>鴻海も別に日産助けたいとかじゃなくて
>欲しいEV部門だけ剥がして後は捨てるんじゃねえかな
せっこ！

潰れないでほしいなぁ
買う車の当て馬としてだけ役に立ってた会社なんだから…

>オロチの中身がワゴンRって…？
フレームは512TRを丸パクリ
エンジン＆ミッションはレクサスRX(北米ハリアー)
インテリアや操作系はスズキ軽
ハンドルがワゴンR用を流用

マルチリンクビーム好き
トーションビームに取って代わられたけど

>オロチかな
ボディがもうちょっと趣味よければ

みんな大好きパイクカーは日産本体ではなく
協力特装車メーカーの高田工業のハンドメイド

フィガロe-POWERとか作ろ？

>鴻海も別に日産助けたいとかじゃなくて
>欲しいEV部門だけ剥がして後は捨てるんじゃねえかな
EV部門はホンハイで、それ以外はホンダが引き取れば良いんじゃない？
どうせホンダの社員はEVやる気ないんだろ？要らねえ部位は台湾に引き取ってもらえ

>>オロチかな
>ボディがもうちょっと趣味よければ
あのボディが存在価値の全てなのに…
NSXベースのプロトならワンチャン

>ボディがもうちょっと趣味よければ
走り重視ってわけでもないだろうから他にないケレン味たっぷりで良いとは思うけど
素直にカッコいいスポーティもあったらなぁとは思うよね
買えない買わないは置いとておく

>EV部門はホンハイで、それ以外はホンダが引き取れば良いんじゃない？
>どうせホンダの社員はEVやる気ないんだろ？要らねえ部位は台湾に引き取ってもらえ
まさに出涸らししか残らねえ

どう考えても一番売れるのはラシーン復活やろがい！

売れないとはいえプレミアムセダンも無いし現行ラインナップはお古のガワ変えばっかりだしそりゃ見放される

>日産スレ
>ホンダと組んだらフィガロやキューブ、マーチを復活させて欲しい！
>GT-Rの新型も次期NSXの兄弟車になるのかな？
>こうなると妄想が止まらんわ
どっちも古臭くてエコじゃないエンジンとかいうクソダサレガシーは捨てて電気自動車一本化したいのよ
そのための経営統合
まぁ、電気自動車になって名前だけ使われることはあるかもしれないから気を落とさないで！

>フィガロe-POWERとか作ろ？
EVパオなら高田が作ってたな

>まさに出涸らししか残らねえ
天下り役員も漏れ無くついてくるぞ！

ホンダはGMとEV開発中止してるし何がやりたいのかよく分からん

クルマ作るのやめたいんじゃない？

なんかもうダメそうなリーフクロスオーバー

二輪と四輪が争って四輪の中でも争ってるからな

【詳報】ホンダと日産の経営統合は「ナシ」の可能性も？　2030年以降にトップ級メーカーを目指すも、合理化以外の“シナジー”は？
経営統合の「検討」をスタート、実現には日産の経営再建が前提となる
https://news.yahoo.co.jp/articles/bf5152f9a9aaf07e3192e47762eae23fd6e5de8c
主導権はホンダで
しかも日産の経営状態を自力で立て直してからではないと
相手にしないスタンスだから
相当なリストラを断行しないとこの話は進まないよ

>なんかもうダメそうなリーフクロスオーバー
出すのが遅すぎる
フラグシップのアリア出した直後に出すべきだった

ホンダeを上手く料理したらフィガロになりませんかね

一方そのころ
マレリ（旧カルソニック・カンセイ）

日産はいつまでも自覚症状が無いのが問題だけど
ホンダも頭がお花畑なのが多いから

>相当なリストラを断行しないとこの話は進まないよ
功罪は兎も角ゴーンレベルの人間が居ないと進まないヤツ
そしてゴーンレベルが居るならこんなことになってないやつ

>>なんかもうダメそうなリーフクロスオーバー
>出すのが遅すぎる
>フラグシップのアリア出した直後に出すべきだった
というか本来なら2010年代に出すべきだった
初代リーフから2代目が出る間にテスラは3車種も市場に出したってのにゴーンも他の上層部も何やってたんだ

若いもんはしらんとおもうが
昔な
スクウェアとエニックスという会社があってな

>功罪は兎も角ゴーンレベルの人間が居ないと進まないヤツ
>そしてゴーンレベルが居るならこんなことになってないやつ
ゴーン就任当時は負債も莫大だったけど
売り払える部門や資産も沢山あったからナントカなったけど
今はもうねぇ…

ハイブリッドがTHS?が一人勝ちだからね
ホンダと日産が組んでもまともなハイブリッドは出せないんじゃないかね
組むのは良いとしてもトヨタに頭下げてTHS?導入した方がいいと思う
ePOWERは高速燃費で不利だから燃費のカタログ数値勝負だと販売で勝てないしな
ePOWERそのものは悪くないと思うけど

日産に誇れる技術なんかなんもない
自慢のGTRもそもそもの開発者はもう去ったあと

>>相当なリストラを断行しないとこの話は進まないよ
>功罪は兎も角ゴーンレベルの人間が居ないと進まないヤツ
>そしてゴーンレベルが居るならこんなことになってないやつ
やはり関潤に戻ってもらわないと
アップルから追い出されたが戻ってきたスティーブ・ジョブズのように腐った上層部を一掃してくれるだろう
個人的な恨みもあるだろうし丁度良い

つーか今だにGTRやZ頼みって
どんだけ昭和脳メーカーなんだよ

>やはり関潤に戻ってもらわないと
ハハハ
日産買ってあげますよ！

>ePOWERは高速燃費で不利だから燃費のカタログ数値勝負だと販売で勝てないしな
>ePOWERそのものは悪くないと思うけど
ホンダにehevがある以上、e-powerは安車向けみたいな感じで使い分け、みたいなくらいしかないんじゃないか？

既に日産とホンダはズッ友の契りを交わしてるから

次期Zはホンダと共同開発で軽規格にすれば
ホンダZとしても売れるからソレでエエやん〜〜〜〜

やっぱりスズキが一番良いって事だな

>ズッ友の契りを交わしてるから
単に弱者連合ですがな

10年以上モデルチェンジしていないスカイラインも
ホンダからシビックをOEM供給してもらえば安く済むで

>ホンダからシビックをOEM供給してもらえば安く済むで
ラングレーじゃねえか

日産は星野とかいうズレてる人を早く追い出した方がいいと思う

>日産は星野とかいうズレてる人を早く追い出した方がいいと思う
何やってる人だっけ？

>10年以上モデルチェンジしていないスカイラインも
>ホンダからシビックをOEM供給してもらえば安く済むで
CセグメントのシビックとDセグメントのスカイラインが何で同じになるのさ
海外先輩とはいえシビックと同クラスのCセグハッチバックも一応持ってんのに

>日産スレ
>ホンダと組んだらフィガロやキューブ、マーチを復活させて欲しい！
>GT-Rの新型も次期NSXの兄弟車になるのかな？
>こうなると妄想が止まらんわ
そんな車を作って売れるなら自分達でなぜやらなかったんだろうね

キューブは社内でもスライドドア仕様のを出して
他車に対抗すべきだって意見が多くあったのに
まったく取り入れられなくて
意味の無い拡大版キュービックなんて出して
訳が分からん事してブランド消滅って事に

>シャープ見てるとホンハイに資金投入されても結局ダメなとこはダメなんだなと
駄目な経営だと生産機械が古いままで時代に対応しきれないとかよくある
ホンダの技術者が日産に視察に行ったら10年前の技術だって驚愕してたから今回もきっと…

>>10年以上モデルチェンジしていないスカイラインも
>>ホンダからシビックをOEM供給してもらえば安く済むで
>CセグメントのシビックとDセグメントのスカイラインが何で同じになるのさ
>海外先輩とはいえシビックと同クラスのCセグハッチバックも一応持ってんのに
スカイラインをシビックと同じCセグFF車として再出発させるんだよ
最近のスカイラインは大きくなり過ぎたし、サイズ感を一昔前くらいに戻すことによって往年のスカイラインファンからも歓迎されるだろう

FFにした時点で往年のスカイラインファンはそっぽ向くが

そもそものセダンが下火…
日産はプレミアム路線のSUVも無いからそういう層から見向きもされないんだ

FFスカイラインなんて往年のスカイライン支持者が買うのかね
もともと日産支持者は買う買う詐欺の人が多いけど
出れば買う（買わない

>そもそものセダンが下火…
>日産はプレミアム路線のSUVも無いからそういう層から見向きもされないんだ
∞…

>∞…
日本で売ってから言え

インフィニティがブランドとして支持されてないからな
インフィニティとして展開する体力が無かったとはいえ
レクサスとは雲泥の差になってしまった
スカイラインにインフィニティエンブレム付けただけで
ブーイング喰らう始末

>日本で売ってから言え
売ってたのに買ってくれなかったじゃないですか

パイクカー路線復活してホンダもS800みたいなの出してくれればなぁ

日産のFFなんて…

>インフィニティがブランドとして支持されてないからな
>インフィニティとして展開する体力が無かったとはいえ
>レクサスとは雲泥の差になってしまった
インフィニティとアキュラはUSDMやってる人くらいしか好んでないよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

売れ線のSUVで戦える車ないのは危機感持つべきだと思う

一部のスポーツとリーフしかなくなったメーカーがよく今まで生きてたなって印象

日産はキックスが誤算だったのは間違いない

モデルチェンジが失敗続きってのは痛かったな日産

>売れ線のSUVで戦える車ないのは危機感持つべきだと思う
ホンダも日産も驚くほど売りのSUVないよね
三菱を見習うべき

>自慢のGTRもそもそもの開発者はもう去ったあと
今どこで何を？

自慢も何も阿保みたいに価格が上がるGT-Rにはもう需要無いでしょ…

ヴェゼルはまだ何とかなってるんじゃないのかね
Nシリーズは腐っても鯛だし
すっかり軽自動車メーカー

>ヴェゼルはまだ何とかなってるんじゃないのかね
>Nシリーズは腐っても鯛だし
>すっかり軽自動車メーカー
そりゃ創業者存命時からファミリー向け商品を中心にしてたんだから当たり前としか

>ホンダも日産も驚くほど売りのSUVないよね
ホンダはWR-Vが伸びてるみたいだけどねぇ

>ホンダはWR-Vが伸びてるみたいだけどねぇ
安価で丁度いいクルマを出せるかどうかだなって

GT-RもZも数作れないのが問題だろ
納車まで何年かかってるんだ…

>GT-RもZも数作れないのが問題だろ
>納車まで何年かかってるんだ…
生産すらまともに出来ないのは致命的

Zとかいま注文したら2年かかるんだろ？

Z34の焼き直しなのになんで量産できないんだろう
栃木工場なんてキャパ余ってんじゃないのか

それにしてもホンダに全く旨味のない話だな…

国内駄目でも北米で好調ってならまだ救いはあったけど

ホンダは追浜の港を手に入れられるだけでもメリットはあるかもしれない
埼玉から横須賀に完成車輸送すんのかって話になるが

>Z34の焼き直しなのになんで量産できないんだろう
>栃木工場なんてキャパ余ってんじゃないのか
日産の研修センターにはRZ34が大量にあって教材になってるという話だ
市場に出せない理由があるんだろう

>なんかもうダメそうなリーフクロスオーバー
いかにも空力捨てた重そうなボディなので値段が跳ね上がるか航続距離がお寒い結果になるかのどちらかしかないな

>国内駄目でも北米で好調ってならまだ救いはあったけど
北米が不況だからクルマが売れてないって話じゃないんだよね
EVがダメダメだってのが判明して
高速走行がメインの北米では
ePOWERの燃費性能が劣ってるので買われてなくて
更に在庫処分のための奨励金が膨大な負債になってるという
クルマが売れてないんじゃなく日産車が買われないという
徹底した不人気ぶり

キックスは良さそうだけど日本に来るかな
今なんの情報もないって事はまああれなんだろうけど

>日産の研修センターにはRZ34が大量にあって教材になってるという話だ
>市場に出せない理由があるんだろう
コレはステージアベースらしいけど客より自動車学校に回すパーツはあるんだと思った

タイからの輸入車が生産完了出荷から日本の完検にかけるまで3ヶ月ほど
メキシコから運んできたらその間にクルマも傷んじゃうし
輸送のコストも相当だよね

>EVがダメダメだってのが判明して
>高速走行がメインの北米では
>ePOWERの燃費性能が劣ってるので買われてなくて
アリアも悪い車じゃないんだがテスラが強過ぎる上にヒュンダイのアイオニックシリーズが予想以上にコスパが良かった
やはりバッテリー製造に力入れてるところは違う

横浜工場でもバッテリー設備の増強と研究と投入をやってはいるんだが

アリアは中国ではトップグレードが600万足らずで買えるのに日本ではFFのバッテリー少なくてHUDもサンルーフもない最低グレードで600万取るのが気にいらん

急速充電のインフラも遅れてるのも痛い話
確かにありそうでない

まあいっそのことパイクカー専門業者みたいになっちまうのもいいのかもしれんなあ

コレが学生が考えるスポーツ&ラグジュアリーってコンセプトなのは笑える

>安価で丁度いいクルマを出せるかどうかだなって
先月SUVで一番売れているのが全車絶賛受注停止中のランクルという狂気

またbe-1みたいな車を作れるようになるといいな

Be-1は俺も買ったけど
マニュアルは走っててそこそこ楽しめると思う
内装がチープなのも表示に意味の無いタコメーターも
そういうクルマだからと許せる
エンジンが前世代の電制キャブ式で被ってエンジンが掛からなくなるのと
横後ろの窓が蝶番開閉式で蝶番にガタが来て水漏れしちゃうんだよね
水が車内にドバドバ入ってくるともうクルマとして維持していけないんだよね
屋内に飾るだけならいいと思うけど

ホンダと組んだ程度で改善されるならとっくの昔に正常化してんじゃねぇッスかね…

経営統合の条件が再建の見込みが立つことって、見込み立つなら統合する必要無いんじゃないの日産

日産は経営幹部から下はまともだと思いたい
技術力で勝負したいという熱が健在なら今居座ってる日産の社長以外害虫を駆除してまだやり直せる

日産車安かったらいいけど安くないんだよな