ふたばフォレスト

>当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能
太平洋の真ん中で誤動作したら生きたまま着水できても死亡確実だね

全員で脱出したら空中でパラシュート絡まって大惨事にならんか？

韓国の事故スレでもネットつけろとかパラシュートつけろとか馬鹿みたいに繰り返しててホントウザ

>太平洋の真ん中で誤動作したら生きたまま着水できても死亡確実だね
さすがに誤作動前提にされたら何も使えないよ

パラシュートや脱出装置よりも乗客一人一人が生を諦める勇気を持つことが求められる

戦闘機の場合緊急脱出も障害残るらしいな
半身不随

乗らなくていいよ

パラシュートでの着地着水とか素人がいきなりやって出来るもんなんかね

航空会社が「パラシュート持ち込み可」とか宣言したら人気出るかも

そもそも旅行したい、海外に行きたいという欲求が不純
人間に労働と休息以外の娯楽は不要

https://www2m.biglobe.ne.jp/~ynabe/mach/bailout.htm
>私の知人の中に４名ベイルアウト経験者がいますが
>今まだ飛んでいるのは１人だけです
>あとの２人はそれ以来地上にいます
>残りの一人は、救難機が行ったときには、すでに冷たくなっていました

乗らない

>さすがに誤作動前提にされたら何も使えないよ
誤動作前提で検討するものだよ基本
誤動作時の取り返しがつくかとかも検討する　例えばスラストリバーサは一度誤動作してもいきなり墜落確定はしないから採用されてる

そもそも大型旅客機で脱出しなきゃならような事態になった時は脱出出来ても安全ではないのでは

>例えばスラストリバーサは一度誤動作してもいきなり墜落確定はしないから採用されてる
ラウダ航空「解せぬ……」

スレ画の装置を全ての客席につけるって事考えた時点で実現不可能だろ

前方ドアから脱出直後エンジンに吸い込まれる乗客の集団

仮にあったとして後ろから射出される人は前の人のブラストやら破片やら大丈夫？

>旅客機にも当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能とかないの？
>そうじゃないと安心して飛行機乗れないよ
できなくはないけどそれやると機体の製造コスト上がるし定員は減るし重くなるしで
フライト料金たぶん数倍じゃ済まないのよ
誰も乗らん

00シートで何％が生き残れるか調べたら絶対にのうってなる

下からストンと脱出すればいいのだ

(墜落は)天命だ、受け入れろ

ほぼ全滅の中で生き残った2人を参考にすべき

>ほぼ全滅の中で生き残った2人を参考にすべき
「気が付いたら病院のベッドの上だった、事故の記憶が一切ない」って人の何を参考にしろと？

スレ画の脱出装置は普通の人間用じゃねえし
言わせてもらえば旅客機乗る奴は金の他に命を担保に預けて飛んでる時点で文句言う立場じゃねえよ

高高度で緊急脱出させられても酸欠か凍死だろうな…

滑走路の長さが半端な路線を使うんじゃない

>高高度で緊急脱出させられても酸欠か凍死だろうな…
加圧された酸素を吸えなければ一瞬で気絶する

民業なんてものは半ば詐欺なんだから見切りの能力が大事よ

>滑走路の長さが半端な路線を使うんじゃない
おいなんか言われてんぞ？成田空港B滑走路！
おめえだよ！おめえのことだよ！

やはりLCCは悪い文明!!粉砕する!!

フェンスなら大丈夫だったということもないだろうけど
韓国の空港らしく壁で囲ってるんだなあそこ

船ですら大量死事故は珍しくないのに
空飛んでて安全に脱出なんてゲイツでも無理だわ

ネットで受けろ空母でやってるだろ
といっている人がいたな
うんあの大きさの機体が300km/hオーバーでネットに捕まったとして
どうやってネットを維持するんだ？止まると思うか？中の乗客は大丈夫だと思うのか？ってなる
空母着艦は訓練受けたパイロットでも辛いというのに

>旅客機にも当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能とかないの？
>そうじゃないと安心して飛行機乗れないよ
脱出訓練の免許要りそうだな‥‥

今回のケースはドラッグシュートでも出せればちょっとは違ったかもしれない
なんせ油圧が逝ってエアブレーキすら効かんかったわけだし

問題が起きてからどうするとう話じゃなく
安全が担保されないような格安会社を使わない

>問題が起きてからどうするとう話じゃなく
>安全が担保されないような格安会社を使わない
この事故格安かどうかはほとんど関係ねーと思うがな
それともお高い航空機は鳥も避けてくれんのか

日本人は含まれてないの？

バードがストライクして油圧系統粉砕はさすがについてない
エンジンが爆発する方がまだマシだった

船の方が良いな

>それともお高い航空機は鳥も避けてくれんのか
鳥が避けるのは期待出来ないから飛行経路上の鳥を問答無用で落とすメカは欲しい
それこそ指向性の音波でもいいしレーザーでもいい

こういう構想もなくはないが
結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…

>こういう構想もなくはないが
運賃が何割マシになるんです？

>空母着艦は訓練受けたパイロットでも辛いというのに
普通に内臓破裂級だからなアレ

人間と鳥で空はどちらのものか
ここらでひとつ決着を付けた方がいい

>こういう構想もなくはないが
>結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…
パイロットはどうなるんですか

>運賃が何割マシになるんです？
売れなくて作った会社がボーイングになるに１００ガバス

>こういう構想もなくはないが
>結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…
こういうびっくりどっきりメカが原因で事故ることしか想像できない

>普通に内臓破裂級だからなアレ
空母に乗るパイロットは自分の子供には絶対海軍パイロットはすすめないと聞いた

>パイロットはどうなるんですか
「船長は沈む船と運命を共にする」という伝統がある
ならばパイロットは…あとは言わなくてもわかるね？

>「船長は沈む船と運命を共にする」という伝統がある
>ならばパイロットは…あとは言わなくてもわかるね？
セウォル号船長「いいや！最初に逃げるニダ！」

123便みたいに上空で何時間も迷走のすえ万事休す的な墜落ってあんま無いからな
大抵、一瞬で空中分解するとか
墜落の数秒前までパイロットが異常に気づいてないとか
そういうのが多い

パイロットの育成とかめっちゃ大変そうなのに

>こういう構想もなくはないが
>結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…

軽飛行機だと機体全体パラシュートってのがベストセラーになってるらしい
https://flyteam.jp/news/article/35297

>セウォル号船長「いいや！最初に逃げるニダ！」
新しい船長スタイルだったよね
イタリア沿岸で沈んだクルーズ船の船長もいの一番に逃亡中大捜索されて御用になった

記録上では最高で高度11000mで鳥と衝突したのが残ってるらしいけど
離陸着陸時の低いとこだけじゃなくてそんな高さまでいるのかよあいつら

>イタリア沿岸で沈んだクルーズ船の船長もいの一番に逃亡中大捜索されて御用になった
沿岸警備隊「早く船に戻れ！シバキ倒されてぇのか！！」

>記録上では最高で高度11000mで鳥と衝突したのが残ってるらしいけど
>離陸着陸時の低いとこだけじゃなくてそんな高さまでいるのかよあいつら
ヒマラヤ山脈のはるか上空を飛行する渡り鳥が登山家に目撃されてるくらいには

鳥類の呼吸器は特別製で
クソザコ哺乳類がくたばるような酸素濃度で羽ばたき運動しても平気
ずるいよな

キャプテンシーそっちのけで乗客を船倉に閉じ込めて一目散に逃亡する船長って日本政府に似てないかな

>記録上では最高で高度11000mで鳥と衝突したのが残ってるらしいけど
>離陸着陸時の低いとこだけじゃなくてそんな高さまでいるのかよあいつら
マダラハゲワシとかいうのがそんくらいの高度まで飛ぶそうだしな

鳥ガチャ引くだけで落ちるものに命を預けていました

>クソザコ哺乳類がくたばるような酸素濃度で羽ばたき運動しても平気
>ずるいよな
やはり雌雄を決する時が来たようだ

>キャプテンシーそっちのけで乗客を船倉に閉じ込めて一目散に逃亡する船長って日本政府に似てないかな
別に

>ヒマラヤ山脈のはるか上空を飛行する渡り鳥が登山家に目撃されてるくらいには
雁の一種だっけかな確か

>123便みたいに上空で何時間も迷走のすえ万事休す的な墜落ってあんま無いからな
離陸から墜落まで45分かかってない

>鳥ガチャ引くだけで落ちるものに命を預けていました
料金お安く＝命と引き換え
笑えない笑うしかない

つか
アホほど空気吸いこむエンジンって奴が悪いのでは

出張で安いLCCの方を使えって言われたなあ
日本サラリーマンは命がけ

パラシュートあったところで適切に使用できなきゃただの荷物同然よ

>鳥類の呼吸器は特別製で
>クソザコ哺乳類がくたばるような酸素濃度で羽ばたき運動しても平気
>ずるいよな
気嚢システムを人間が獲得すると酷い鳩胸になりそうだよな

>パラシュートあったところで適切に使用できなきゃただの荷物同然よ
下が水だったらそれが原因で死ぬな

>出張で安いLCCの方を使えって言われたなあ
>日本サラリーマンは命がけ
社員を人と思わないそんな会社は潰れてしまえ

セスナの機体ごと吊るパラシュートが降下してくる動画見たけど
乗員乗客３名重傷だって
降りる先選べないから通過する地獄の数が増えただけってなってるね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

訓練してない乗客を射出してもどうにもならんわい

>訓練してない乗客を射出してもどうにもならんわい
誰にだって最初というものはある

飛行機の利用中に死ぬ確率が20〜50万分の1らしいから安全と言えば安全なんだけど死ぬ時にまとめて死ぬから危険な感じするよな

もう自分で飛ぶしか無いな

射出座席でのパイロット復帰率は30%くらい
あと脱出時のGで身長が3〜5センチほど縮むらしい
一般人だと耐えられんだろうね

装備入れたとして運賃10倍ぐらいでペイ出来る？

>装備入れたとして運賃10倍ぐらいでペイ出来る？
しかもその装備で助かるわけでもないという

全国民に空挺部隊の訓練も受けさせよう

受け身だ受け身を極めれば何とかなる

>ほぼ全滅の中で生き残った2人を参考にすべき
前からぶつかったから後ろに居て助かっただけだろ

飛行機でも五点接地できるシステムを作ろう

脱出の諸々で死ぬ可能性もある上に機体の運用コストも爆上がりする脱出装置を金かけて作るよりもその分飛行機のシステムや整備に回したほうがトータルの犠牲はずっと少なくなる
だけどいざ事故に直面した時に覚悟完了するかと言われれば「パラシュートあれば…」って思っちゃうんだろうな

>前からぶつかったから後ろに居て助かっただけだろ
あの爆発見るとどこにいても関係なさそうな気がするけどな
助かったのは乗務員2人だっていうからなんか特殊な条件なんだろうが

>>こういう構想もなくはないが
>>結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…
>こういうびっくりどっきりメカが原因で事故ることしか想像できない
F111という攻撃機でコクピットブロックがこんな感じで脱出出来るけど案の定コストかかりすぎて一度きり

非現実的なパラシュートの話よりも
不時着姿勢を知っておくほうが生存率は上がる

>だけどいざ事故に直面した時に覚悟完了するかと言われれば「パラシュートあれば…」って思っちゃうんだろうな
覚悟完了しようがしまいが死ぬべきと定めに応じて人は死ぬ

飛行機事故の現場なんか一生見たくもねえけど救助隊の皆さんなんかは出動のたびにトラウマ植えつけられてんだろうなぁ

助かりてえ…

>飛行機事故の現場なんか一生見たくもねえけど救助隊の皆さんなんかは出動のたびにトラウマ植えつけられてんだろうなぁ
飛行機はそんな頻繁に落ちん

再現ドラマだと破片と炎しか描写してないようなところも
実際には血や内臓が飛び散ってるんだろうな

>飛行機事故の現場なんか一生見たくもねえけど救助隊の皆さんなんかは出動のたびにトラウマ植えつけられてんだろうなぁ
その理屈だと焼き場の職員なんか毎日火が通った人の遺体を観察してるわけだが
おかしくなったって話は聞いたことないな

>再現ドラマだと破片と炎しか描写してないようなところも
>実際には血や内臓が飛び散ってるんだろうな
肉と土と鉄が一緒になったような何かがあたり一面に

>再現ドラマだと破片と炎しか描写してないようなところも
>実際には血や内臓が飛び散ってるんだろうな
日航123便は複数人が衝撃で混ざり合ったとか怖い

余裕があれば燃料投棄か飛行して空っぽにするのだろうけど
猶予一切ない場合も多々あるだろうしなあ

飛行船にしたら？
水素でなくヘリウム使えば爆発はしないし穴が開くようなことがあっても
一気にガスが全部抜けるようなことはないから急落下はせず不時着するよ

>その理屈だと焼き場の職員なんか毎日火が通った人の遺体を観察してるわけだが
生モノとお骨を同一に考えるなよ

>飛行船にしたら？
>水素でなくヘリウム使えば爆発はしないし穴が開くようなことがあっても
>一気にガスが全部抜けるようなことはないから急落下はせず不時着するよ
速度と採算性をどうやって解決すんの

>No.1284275662
>No.1284275713
一生懸命遺体を調べてこれは誰さんそれは誰さんって鑑定してくれるのはありがたいけど
拾ったのを全部ひとまとめ焼いてから人数分に分けるんじゃダメなんかね？

昔近所にいた元自衛官の人から123便の救出作業の話を聞いたけど地獄としか思えなかった
あと大量の遺体の色々な匂いがいつまでも鼻について取れないとも

>飛行船にしたら？
>水素でなくヘリウム使えば爆発はしないし穴が開くようなことがあっても
>一気にガスが全部抜けるようなことはないから急落下はせず不時着するよ
ヘリウムって地球上にそんなにたくさんあるものじゃねえんだ
いまの調子で使っても100年後には枯渇する
飛行船なんかにバカスカ使ったらまず採掘が間に合わないな

>>再現ドラマだと破片と炎しか描写してないようなところも
>>実際には血や内臓が飛び散ってるんだろうな
>日航123便は複数人が衝撃で混ざり合ったとか怖い
何人もPTSDになったらしいね

>飛行船にしたら？
今ヘリウムがクッソ高い
それこそ医療用の検査機器に冷媒として充填するヘリウムの確保にも困るくらい

>こういう構想もなくはないが
>結局航空機事故って離陸と着陸のときに事故が多いからな…
考えた人すごい

>>No.1284275662
>>No.1284275713
>一生懸命遺体を調べてこれは誰さんそれは誰さんって鑑定してくれるのはありがたいけど
>拾ったのを全部ひとまとめ焼いてから人数分に分けるんじゃダメなんかね？
回収してる側の善意なんだろうね
なるべく本人を家族のところに返してやりたいみたいな

>速度と採算性をどうやって解決すんの
金持ちだけが乗れる空の船旅にしかならんだろうけど
それでも安全性第一って考える人は居るんじゃね？

>>速度と採算性をどうやって解決すんの
>金持ちだけが乗れる空の船旅にしかならんだろうけど
>それでも安全性第一って考える人は居るんじゃね？
高いけど脱出装置付きってのと安いけど従来通りってのが出来たところで事故が起きてしまえば死ぬ確率は変わんなくて「高い金出したのになんて死んだんだ！」「なんで全座席に脱出装置つけないんだ！」ってクレームばかり出そうな気がする

>飛行船にしたら？
>水素でなくヘリウム使えば爆発はしないし穴が開くようなことがあっても
>一気にガスが全部抜けるようなことはないから急落下はせず不時着するよ
ノロいし一度の積載量も低いだろうから単価めちゃ高くなるものをわざわざ使う人なんているだろうか
国内移動なら高速鉄道使えばいいし

>生モノとお骨を同一に考えるなよ
生きたま焼かれるか死んでから焼かれるか
焼かれちまえばそこに大した違いはないだろ

>セスナの機体ごと吊るパラシュートが降下してくる動画見たけど
>乗員乗客３名重傷だって
>降りる先選べないから通過する地獄の数が増えただけってなってるね
小型機用のパラシュートは普通に生還できてる
低コストな安全装備

>回収してる側の善意なんだろうね
>なるべく本人を家族のところに返してやりたいみたいな
日本の場合はそうしなきゃ収まりが付かない納得できないっていう
遺族からの強い圧力に迫られてじゃないかな？

アメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) の行った調査では、航空機に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.0009%である[5]。米国内で自動車に乗って死亡事故に遭遇する確率は0.03%なので、その33分の1以下の確率となる[5]。

空を飛ぶからいかんのだ
旅客機型巨大ホバークラフトを作ればいい

これから日本も金と人員が無くなるから一定期間でサッと打ち切ってしまうようになるだろ
納得できないなら金出すか自力で探すかゴネて逮捕されるかだ

人間の肉体を改造して渡り鳥なみの飛翔力を与えれば良い・・・

>これから日本も金と人員が無くなるから一定期間でサッと打ち切ってしまうようになるだろ
東日本大震災から13年、長野御嶽山噴火から10年経つけど
行方不明者の遺体捜索は今でも続いてるからなあ
誰かが無駄なことは止めろって言えば終わるのかもしれないけど
言った人は絶対に恨まれる

成人には全員空挺団の訓練を義務付けようか

戦闘機の緊急脱出って音速で飛んでるところを放り出されるからクソみたいな衝撃を受けてそのまま死ぬって聞いたけどマジか？

>戦闘機の緊急脱出って音速で飛んでるところを放り出されるからクソみたいな衝撃を受けてそのまま死ぬって聞いたけどマジか？
うそ

パラシュートってのは機体の姿勢、高度、速度がすべて適切でないと使用できないの
逆にそれを維持できるなら素直に不時着しろ

>戦闘機の緊急脱出って音速で飛んでるところを放り出されるからクソみたいな衝撃を受けてそのまま死ぬって聞いたけどマジか？
死亡率は低いけどパイロットとして戻れるのは3割くらい
復帰しても経験を活かして教官とかになる事もある

>死亡率は低いけどパイロットとして戻れるのは3割くらい
音速から脱出して3割なら凄いね

緊急脱出装置より確実に死ねる自爆装置の方が簡単で現実的

焼かれるならミディアムかウェルダンで

緊急脱出するなら海上とか山中とか人家のないところでやれって言われてマジで頑張った結果脱出しても高度が足りなくて亡くなった自衛隊員の話を聞いたことがあるような

あの世への旅もみんな仲良く

遺族がｱｲｺﾞｰ！ｱｲｺﾞｰ！と泣き叫んでる動画が観たい

>あの世への旅もみんな仲良く
一人だけ脱出して生き延びるとかメチャ赦されんよな

乗客たちがパラシュート背負って一人一人脱出してく光景想像してご覧よ

>旅客機にも当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能とかないの？
>そうじゃないと安心して飛行機乗れないよ
ググれや

メーデー見てると機体や空港の機材が故障してたりするのは頻繁にあって
それを操縦士の技能便りで済ませてるのが多いように思える

墜落中の旅客機って音速超えるんだぜ
そんな中でパラシュート降下とか空挺部隊員ですら死ぬでしょ

>メーデー見てると機体や空港の機材が故障してたりするのは頻繁にあって
>それを操縦士の技能便りで済ませてるのが多いように思える
キロリットルとガロンを勘違いされて墜落したのと
機長が飛行機が近場への飛行で燃料満タンにして飛ぶわけがないだろうって言ってるのに
ハイジャック犯がカタログスペックにこだわってこの飛行機はどこまで飛べるはずだ！嘘をついてないでいいから行け！して墜落したのは悲しすぎた

飛行機用パラシュートは機体重量の3割-半分に至るほどクソ重いもんだし個人用を人数分用意しても全員がパラ免持ちならいいがまずそんなんないから馬鹿げた発想リジェクト

Imagine all the people Carry a parachute on your back

事故は離着陸時に一番多いのでパラシュート開くどころか
ドア開けてるうちに落ちるから安心していい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

小型機ならあるね
https://en.wikipedia.org/wiki/Cirrus_Airframe_Parachute_System

今回の事故はまさに着陸中が原因だからゼロゼロ射出じゃなきゃ無理
となると瞬間的に乗員乗客は12Gも耐えるなんて無理

>乗客たちがパラシュート背負って一人一人脱出してく光景想像してご覧よ
そんな時間安定して低速で飛べるなら普通に機体ごと降ろせるわな

全シートにこれを作ればあるいは

10倍の料金でパラシュート席とか用意したらいいんじゃね

>全シートにこれを作ればあるいは
最初から飛んでけ！

パラシュート付けるくらいなら他の安全策に回せよってなるじゃん

>旅客機にも当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能とかないの？
>そうじゃないと安心して飛行機乗れないよ
料金10倍以上で搭乗資格取得とか面倒で好き者以外乗らんだろうな

>全シートにこれを作ればあるいは
ブルースクリーン出て終わる動画あったな

なぜかはわからんがゴーアラすべきところ出来なくて不時着して炎上なんだから珍しくもないケースだし今はガヤガヤ言っても調査が進めば少しは納得いくんじゃねーかと

ほとんどが離着陸時の事故だから射出座席じゃないと意味がないし
仮に乗員分の射出座席用意できたとしてもその操作した瞬間に機体が吹っ飛んで乗客の何割かが死ぬボタンとかいう恐ろしいものが操縦席に搭載されることになるな

車で事故りそう！ってなっても車から飛び降りないだろ？それと同じだよ

>車で事故りそう！ってなっても車から飛び降りないだろ？それと同じだよ
昔の人ならシートベルトつけるより窓突き破って放り出された方が安全という思考も…

シートベルトなんか危険だ！って抵抗してたらしいね昔の人

不時着なら燃料投棄してからやるべきだったし鳥で油圧抜けて操縦不能になったくらいじゃないと説明つかんし…

旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ

>旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ
怖えよこの機構！

N-BOXの次世代安全装備に採用しようぜ
高速でトラックに挟まれても安心とかやっちゃえよ日産

>旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ
無知蒙昧はお前じゃ！

>旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ
プライベート機持ってないのか…

>>旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ
>プライベート機持ってないのか…
それ言うならファーストはアッパーデッキだから下から出ることはない

>軽飛行機だと機体全体パラシュートってのがベストセラーになってるらしい
>https://flyteam.jp/news/article/35297
やっぱりシーラスか
あそこは機体パラシュートを搭載してるからな

>>旅客機に脱出機能なんてあっても使えるのは一部の上級だけよ
>プライベート機持ってないのか…
たしかこの時和也がプライベートジェット使ってて…とかじゃなかったっけ
それはそれで1機しか持ってないのかとはなるけど

プライベート機っていざ必要な時飛ばすの大変だから普通の便使う方が早いねん

往生際が悪い
黙って死んでいけ

そういう仕掛けを組み込むと脆くなって事故の元になるだけだね

わざわざ韓国にコリア旅客機使っていくんだから
覚悟はできてるんだろ
南無〜

>往生際が悪い
>黙って死んでいけ
ぶっちゃけこんだけでかい事故だと生き残っても地獄

TWA800便のように空中で爆発→散華がベスト

>旅客機にも当機ヤバイですって状況になったら緊急脱出できる機能とかないの？
そんな物つけたら値段が上がる
>そうじゃないと安心して飛行機乗れないよ
嫌なら乗るな

>そもそも旅行したい、海外に行きたいという欲求が不純
>人間に労働と休息以外の娯楽は不要
向上心の無い人間は不要

>出張で安いLCCの方を使えって言われたなあ
>日本サラリーマンは命がけ
安い車で高速使うなよりマシ

今回のを事故率に合算してもまだ交通事故より確率低い

70カ国旅行して航空会社は20種類以上は使ったが
俺はまだ生きてる

>往生際が悪い
>黙って死んでいけ
扉が閉まったら諦めるんだ

>向上心の無い人間は不要
がむしゃらに突き進んでおっ死んでたら世話ねえや

車は自分が整備して自分で運転するから事故らないけど
飛行機も電車も他人が整備して他人が運転するから信用できない
電車はレールの上しか走らないから飛行機よりましだけど

30倍差はあるわけなんですが

>30倍差はあるわけなんですが
想像より原付が意外と死ない

>30倍差はあるわけなんですが
新幹線も死亡事故あるよね

>>30倍差はあるわけなんですが
>新幹線も死亡事故あるよね
ドアに挟まれたのと焼身自殺や通り魔に巻き込まれるのをカウントするのは正直どうかと思う

飛行機は80年毎日乗ってだからそもそもの比較がおかしい

>ドアに挟まれたのと焼身自殺や通り魔に巻き込まれるのをカウントするのは正直どうかと思う
ハイジャックとか撃墜されたりもするしいいんじゃね

>車は自分が整備して自分で運転するから事故らないけど
事故ってのは他の車が突っ込んできたりしても起こるのよ

事故率は確実に死ぬこととは違うぞ

>>車は自分が整備して自分で運転するから事故らないけど
>事故ってのは他の車が突っ込んできたりしても起こるのよ
かもしれない運転で回避するけど