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e―power高速燃費悪い？ トヨタHV高速120Km走行時の燃費比較し どれ程違う、数字を出して教えて下さい。 漠然過ぎてサッパリ分からない。 アクア冬季燃費が最悪何故でしょうか？

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HVで良いのでは。 トヨタEV原発10基稼働条件と言いつつPHVを販売、バッテリー容量サクラと同じ、販売している事がちぐはぐなトヨタ。

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技術力有っても？ 全方位戦略FCVで遊んでいれる販売台数 1%満たないにも関わらす。 フランスに500台提供、ミライがタクシー稼働中流石です。

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自動運転で大失態を演じたトヨタ。 大イベント、オリンピック選手村で人身事故トヨタ車、技術車者書類送検。

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シリーズハイブリッドは当然ながらトヨタ・ホンダ検討しているはずですが採用はしていません。 トヨタライズシリーズHVとですよね。 ダイハツが製造した、表立ってトヨタが製造出来ないのでダイハツに製造させた。 ライズシリーズHVでないなら説明を求めます。

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最高速度は145kmとガソリン車に比べ遅い？ どこから出た情報ですか、体験なさった事でしょうか。 道路交通法違反になるのは承知の上テスト走行した結果160kmメ―タ―読みでした、 巷でいわれているスロ―ダウン等しません、他社の最高速度と比較も重要ですので明示を願います。 高速燃費が悪い漠然での内容は意味がありません比較してどれ程違うのか。 最高速度をデタラメに記載している時点で信用出来ない内容です。

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トヨタ全方位戦略とは？ エンジン車、HV車、EV、PHEV、FCV FCV250万円補助金、昨年度日本の販売台数300台、PHEV発表が無いので分からない。 トヨタ販売台数に占める割合はFCV1%も満たないこれが全方位戦略ですか。

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ヤリクロハイブリッドと同じ動力だとは思えない。 トヨタ1.5LHV、1.2LシリーズHV.排気量比較なら格下に思える。 動力システム比較、トヨタHV出力、 エンジン+モ―タ―別々に記載有るだけ最高出力分かりません御存知でしょうか？ キックス最大トルク2.5Lクラス以上です、 ノ―トも同じ、ニスモに至っては3.0Lクラストルク性能。 静粛性、スム―ズな加速、ワンペタル走行 、回生ブレーキに違和感と聞くがEV.PHEV.FCV回生ブレーキ装着するも違和感有るとは聞いた事などない何故でしょうか、認めたく無いのは分かります。 一度捨てたシリーズHV、古代システムをトヨタ販売、日産を真似たこんな程度なんですトヨタは。

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45度の登坂とか？ トヨタ、ホンダ、日産かテストする、ミニバンに不必要なテスト走行です。 言葉で説明するよりも今後評論家が滑りやすい雪道走行を実施すると思います。 一番難しいのは制動、ブレーキ踏み加減に気を使う何故ならスリップ即ち車体制御不能に陥る、セレナフットブレーキを踏むこと無く制動、回生ブレーキ10.000/1の制御他社ミニバンには出来ない。

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