ふたばフォレスト

超絶デブが乗ってる原付みたいなもんか

CB125R

リミッターカットすりゃいいだろ

ダメだしするためにテストしただけやろ

>超絶デブが乗ってる原付みたいなもんか
トルクはあるから違う

>リミッターカットすりゃいいだろ
OBD検査でバレると違反

新原付なんて殆どのとしあきには関係ない

素直に125乗れる免許取ればいいのに…

原付買おうとおもってまずはレンタルしたらバイク屋のおっちゃんに「もう今の50ccの新車販売はしなくなるなら普通自動二輪取りにいったほうがいいよ」て言われた
その7か月後に350ccのバイク買った

小柄な人は大変だね
中古原付を買って騙し騙しいくか電動モペッドで我慢するかだね

ぜんぶ排ガス規制が悪いんや

>小柄な人は大変だね
>中古原付を買って騙し騙しいくか電動モペッドで我慢するかだね
125の小型の乗れば良いのでは？

>素直に125乗れる免許取ればいいのに…
若いうちならそうだけど歳食ってくると免許取りにいく気力も出んのだろ
つか高齢者になって一本橋いけるのか？

>125の小型の乗れば良いのでは？
それでも50ccに比べりゃでかい

>>リミッターカットすりゃいいだろ
>OBD検査でバレると違反
スピードリミッター解除しても違反じゃないよ

たぶん新原付で出るのはDio110あたりじゃね？
172cmが乗ってこんくらい

>>125の小型の乗れば良いのでは？
>それでも50ccに比べりゃでかい
だから買い物の足として使ってたおばちゃん達がいちばん辛い
EVで今までの50と同じサイズの車種が充実するといいけど

最近ちらほらとEVスクーター乗ってるの見かけるようになってきた
近所にちょっと買い物行く程度ならそれでいいか

リミッター外すのがめっちゃ大変なはず(簡単に出来るようだと認可しないと警察が検討会議で言ってる)

>リミッターカットすりゃいいだろ
エンジンヘッドとマフラー周りも変更してパワーダウンしてるからそこだけ弄っても速度が出ない

>>125の小型の乗れば良いのでは？
>それでも50ccに比べりゃでかい
20kgくらい重くなるのはでかいな

>だから買い物の足として使ってたおばちゃん達がいちばん辛い
その辺は電動アシストに流れて行くだろ

でかいバイク乗ればいいよ
体も鍛えられる

>その辺は電動アシストに流れて行くだろ
膝が痛いと電アシでも辛いから最低でも特定小型原付かな

ナンバーで即原付ってばれるからパワーあげて速度出せてもすぐに速度違反の餌食になるのでは

>20kgくらい重くなるのはでかいな
乗ってたらすぐ慣れるよ
駐車場から押して動くのがちょっと重くなるくらい

>駐車場から押して動くのがちょっと重くなるくらい
これが嫌なんだよな
狭くて坂になってる駐輪場とかアホみてーなとこがいっぱいある

>だから買い物の足として使ってたおばちゃん達がいちばん辛い
そういう人は壊れるまで今乗ってる50に乗り続ければええやん
俺もカブ50乗り続けるし

まぁ暫くは50ccも中古が手に入るからとしあきくらいの年齢なら逃げ切れるんじゃね？

>リミッターカットすりゃいいだろ
捕まったら無免許運転判定だぞ
それなら普通に免許取って普通二輪なり大型乗った方が良い

近所の爺さんがこれ乗ってる
緑色のLEDが間まぶしくて目立つ
当然歩道走行モード(6km/h）なんて守っていない

駐輪場から出してちょっと買い物ってなると
やはり原付サイズと重量のが手軽で良いのよねぇ

>その7か月後に350ccのバイク買った

50ccだとスタンド立てた後に後輪持ち上げて微妙な位置ズラしができる
125ccだと重くてできない

スレ画みたいな原付もあっていいとは思うけどぱっと見30km制限の原付だって分かりにくいのはそれはそれでトラブルになりそう

まあ重いとかいう輩は電動自転車に流れていくだけ

そりゃ若いのは違法モペッドに手だすわな

数年前までの原二冬の時代が嘘のようだな

バイクのデカさは慣れでなんとかなる
最初は右側のちっちゃな原付で怖い怖い言いながら通勤してたけど10年後には左側のデカい750でオフロード走り回ってた

カブの50と110で取り回しの差を感じる人がどれだけいるか

マグナ50はどんなもんだっけ

>マグナ50はどんなもんだっけ
ビジバイエンジンだからカブを同じく遅いバイク

文句を言ってもメーカーは規制以前に儲からない50ccの生産をやめたがってたからな
2010年代に市場を電動アシストに取られたし

スレ画のCB125Rはシート高815mmで原付きとしては足つきがかなり悪い気がする

>>素直に125乗れる免許取ればいいのに…
>若いうちならそうだけど歳食ってくると免許取りにいく気力も出んのだろ
>つか高齢者になって一本橋いけるのか？
教習所に行けば50過ぎのおっさんとかが二輪教習受けてるぞ

原付免許しかないからこれを機にバイク復帰しようかと思ってる

結局50ccじゃなくなるってだけで
二段階右折必須とか原付のデメリットそのまま据え置きだからあんまり関係ないよね

>結局50ccじゃなくなるってだけで
>二段階右折必須とか原付のデメリットそのまま据え置きだからあんまり関係ないよね
価格はより高くなるだろうからデメリット増えたまである

そんなことも知らないレベルでスレに来んなよ

>結局50ccじゃなくなるってだけで
>二段階右折必須とか原付のデメリットそのまま据え置きだからあんまり関係ないよね
原付きに固執しないで小型AT免許を取るのが正解だよね

>若いうちならそうだけど歳食ってくると免許取りにいく気力も出んのだろ
>つか高齢者になって一本橋いけるのか？
デカい方が安定するんやぞ

30km以上出せないからどうでもいいのでは

まあEVバイクが後継になればよかったんだが性能的に実用性が高くないからな
メーカーも次世代バッテリーが出るまでは本格参入しないし

腕力とか体力に頼ろうとするからちっちゃな軽いバイクに目がいく

教習所行ったときは
大型持ってる30年ぶりリターンライダーの還暦の人が
教習5回で公道に出なくちゃいけないと不安がってたな…

免許取るなら若いうちのほうが楽なのは当然
40過ぎると露骨にバランス感覚が衰えるって自動車学校の指導員が言ってた

>原付買おうとおもってまずはレンタルしたらバイク屋のおっちゃんに「もう今の50ccの新車販売はしなくなるなら普通自動二輪取りにいったほうがいいよ」て言われた
>その7か月後に350ccのバイク買った
現実的な指導

50売る気ないんじゃ無くて今後の規制じゃ50のエンジン作れねーぞボケってメーカー他がキレた結果だぞ

>50売る気ないんじゃ無くて今後の規制じゃ50のエンジン作れねーぞボケってメーカー他がキレた結果だぞ
作れねえんじゃなくて作れるけどそんな金のかかって馬力無いバイク誰が買うんだって話だよ

EVバイクって走行距離が最長距離は40km程度で
ホンダが必死にやってるので最長距離100km程度だろ
近場の足なら良いけどそれ以上はまだまだ先の話だよな

>>>素直に125乗れる免許取ればいいのに…
>>若いうちならそうだけど歳食ってくると免許取りにいく気力も出んのだろ
>>つか高齢者になって一本橋いけるのか？
>教習所に行けば50過ぎのおっさんとかが二輪教習受けてるぞ
俺45くらいだっけな二輪取ったの
規定時間よりはちょっとかかったけど普通に取れた

EUみたいに規制すり抜け用の公式ゴミチャンバーで検査通過してユーザーが勝手にヨシムラとかのに変えたって事にすればいいのに

40や50ならまだどうにかいける
60過ぎたらもう新しく免許とるのやめてくれぇ？

>作れねえんじゃなくて作れるけどそんな金のかかって馬力無いバイク誰が買うんだって話だよ
2ストから4ストに変った時にも売れなくなったとバイク屋が泣いてた

>EUみたいに規制すり抜け用の公式ゴミチャンバーで検査通過してユーザーが勝手にヨシムラとかのに変えたって事にすればいいのに
規制を律儀に守るのは日本くらいだよな

>カブの50と110で取り回しの差を感じる人がどれだけいるか
そういやカブてぜんぜん見なくなったな
クロスカブやハンターカブはよく見るけど

>2ストから4ストに変った時にも売れなくなったとバイク屋が泣いてた
値段が上がったし出力も下がったからな

>そういやカブてぜんぜん見なくなったな
>クロスカブやハンターカブはよく見るけど
そもそもバイク自体が減ってる

>そういやカブてぜんぜん見なくなったな
見なくなったわけでなく地味なので目立たないだけ

律儀に規制守ったら次はもっとハードルあげてくるのにバカだねぇ…

>そもそもバイク自体が減ってる
地方に行くとホントに減ってるのかというくらい走ってるな

高いけど何だかんだ性能は今のバイクの方が良いから

>リミッターカットすりゃいいだろ
ご自由に
後の事考えたらとても出来ないけどね

>若いうちならそうだけど歳食ってくると免許取りにいく気力も出んのだろ
>つか高齢者になって一本橋いけるのか？
50手前だが余裕だったぜ
なんなら教習初日でスラローム急制動１本橋やらされた

まあ新型車が出て半年もすれば騒ぐやつも減る

正直2ストの方がオイル交換じゃなくてオイル足すだけで済んだから楽だったんだよなぁ

>見なくなったわけでなく地味なので目立たないだけ
だな
普通に売れてる

>つか高齢者になって一本橋いけるのか？
足つきの悪いバイクに乗ってたんで超低速走行で鍛えたせいか余裕過ぎたな
大型はアイドリングで進むんでアクセルワークも必要なかったし

そのうち新原付すら消える時代が来るのだろう

原付って気軽に乗れるからいいのに
フルサイズじゃ積載もクソだし需要あるのか？
かと言ってビクスクも違う気がする

準空気銃みたいに厳罰化する法改正無い限りボアアップなんかよりクソ緩そうだけどねリミカ
罰金ちょろいしポンで戻せんじゃん

これがもし販売されるのなら欲しい
近場はこういうのでいいんだよ

>そのうち新原付すら消える時代が来るのだろう
EVバイクが実用的になるまでの繋ぎでしか無いよ
販売店が売るバイクが無いとすがって暫定的に売ってるバイクだし

はよ6ストカブ販売しろ

チャリンコ最強だよ

>チャリンコ最強だよ
電動アシストだろ

日本が交渉下手だから本来諸外国に存在しない110cc以下の原付まで規制対象にされてしまったんだよなぁ…

>チャリンコ最強だよ
電動アシスト自転車が最強
半径五キロ圏内の買い物ならこれが一番楽

>フルサイズじゃ積載もクソだし需要あるのか？
>かと言ってビクスクも違う気がする
一般向けというより原付きを使ってる業界の救済策でもあるんで

>そもそもバイク自体が減ってる
季節的なもの
虫ライダーが冬眠始めた
また暖かくなったら湧いて来るよ

>日本が交渉下手だから本来諸外国に存在しない110cc以下の原付まで規制対象にされてしまったんだよなぁ…
メーカー的に儲からない原付きはどうでも良かっただけの話
もうバイク市場の中心はアジアで日本はついででしか無いから
原付きラインを潰して小型バイクに回したかったのもある

>季節的なもの
>虫ライダーが冬眠始めた
>また暖かくなったら湧いて来るよ
田舎だと若いのが結構走ってる

>田舎だと若いのが結構走ってる
田舎の珍走まがいはこの時期から活発になるよなあ

今のうちに中期の2ストカブ買っておこうかな

最近ホンダがカブliteとディオliteとプロliteという車名を
商標出願したのでそれが新基準原付ではないかと言われている
ディオはディオ110だろうがプロはカブプロかベンリイプロか

>田舎の珍走まがいはこの時期から活発になるよなあ
田舎も都会も未だに珍走が走ってるのがねえ
Z世代というが何も変わってない

配達業務で原付の需要ありそう

郵便とホンダはやってるがやっぱり一度の充電で走れる距離には苦戦してるなぁ

>ディオはディオ110だろうがプロはカブプロかベンリイプロか
ベンリィ110は結構前に廃盤になってるからカブプロかねぇ?
ベンリィは昔配達で使ってたからそっちが復活してくれると助かるが

125㏄とか馬力少ないんだから
こんな感じで細くて軽い車体で出してくれよ

真のバイク好きは普通や大型を取るから問題ない
仕事や通勤の足で必要な人は…すぐ取れるから二種を取ろうね！

なんでかパワーダウン版が安いと思ってる人が多いけど普通に考えたら余計なことしてる分高くならね？
そうでなければブレーキとか装備がショボくなる気がするけどわざわざそこまでしてコストダウンすんのかな

>1735277354249.jpg
>125?とか馬力少ないんだから
>こんな感じで細くて軽い車体で出してくれよ
125で法定速度30を実現しないといけないから遅くしないといけない
エンジン周りの調整では限度があるし遅く鈍くするために重くするのは正解な気がする

まあホンダくらいしか出さないでしょ
ヤマハは原付市場とうの昔に捨ててるし
スズキはそんな余裕なさそうだし

>まあホンダくらいしか出さないでしょ
>ヤマハは原付市場とうの昔に捨ててるし
>スズキはそんな余裕なさそうだし
こうやって国内のバイク産業が衰退していって
中国台湾インドのバイクが輸入されていくのか
家電と同じ様に

>中国台湾インドのバイクが輸入されていくのか
>家電と同じ様に
現状でもう400以下はほぼ日本製じゃないし…

>>1735277354249.jpg
>>125㏄とか馬力少ないんだから
>>こんな感じで細くて軽い車体で出してくれよ
>125で法定速度30を実現しないといけないから遅くしないといけない
>エンジン周りの調整では限度があるし遅く鈍くするために重くするのは正解な気がする
排気量規制はあくまでエンジンパワーの問題だから車体重くしても意味ない

>こうやって国内のバイク産業が衰退していって
>中国台湾インドのバイクが輸入されていくのか
>家電と同じ様に
すでに日本メーカーは国内販売を見限ってる
今は世界戦略で売る時代だから日本はついでで売る市場でしかない

と言うかメインターゲットの市場は原付じゃないんじゃね？
各社共通のガワだけ変えた原付販売してた状況だったし

>と言うかメインターゲットの市場は原付じゃないんじゃね？
そりゃあね
原付なんてろくに整備に持ってこないし

>と言うかメインターゲットの市場は原付じゃないんじゃね？
>各社共通のガワだけ変えた原付販売してた状況だったし
電動アシストに市場を取られてからメーカーは50cc販売をやめたがってた

40km制限にしてくらさい

>40km制限にしてくらさい
小二取りに行きたまえ

>なんでかパワーダウン版が安いと思ってる人が多いけど普通に考えたら余計なことしてる分高くならね？
>そうでなければブレーキとか装備がショボくなる気がするけどわざわざそこまでしてコストダウンすんのかな
専用ECUとメーターとイモビライザーの壁を昔の様な1万円程度のデバイスで突破することなど出来ないのだ
リミッター解除に部品代と作業費で10万円コースを注ぎ込むバカにはなんて事無い障害なんだろうけど

>>40km制限にしてくらさい
>小二取りに行きたまえ
自動車免許で原ニ乗らせろって意見に対しても同じだけどなんで頑なに免許取らないんだろうな
そこまでハードル高くないだろ

今あるもので楽したいから

>専用ECUとメーターとイモビライザーの壁を昔の様な1万円程度のデバイスで突破することなど出来ないのだ
>リミッター解除に部品代と作業費で10万円コースを注ぎ込むバカにはなんて事無い障害なんだろうけど
125cc版の劣化版でしかないからあえて金掛けてリミカするメリットが全くないんだよな
本体価格も多少装備落として安く済んだとしてもおそらく数万の差だろうし
そこまで頑張って劣化させるモチベもメーカには無かろう

>40km制限にしてくらさい
原動機付自転車免許で乗れるバイクなんで無理

>今あるもので楽したいから
つまり大した希望ではないということだしそんなことで法は変わらんのだよな

>40km制限にしてくらさい
枠組みにフル電動自転車も含まれるから無理
自転車のブレーキ性能が足らないからな

路駐禁止にしてバイクから自動車への転換を促したら原チャリ市場が死んで自転車に流れちまったからなぁ

>素直に125乗れる免許取ればいいのに…
意外と取れる教習所が少ない（あっても一杯）
特に2日で終わる所

125
手軽にとれないなら
中型取った方がいいしな
実際自分もそうした

これは人にもよるんだろうが
125乗ったとしてもそのうち物足りなくなって結局デカいの乗りたくなる

>これは人にもよるんだろうが
>125乗ったとしてもそのうち物足りなくなって結局デカいの乗りたくなる
高速を利用するかどうかで違うと思う
高速つかう最大の理由は「早く家に帰りたい」なんだよな
そうなると高速の有無で距離も制限されるし

>>40km制限にしてくらさい
>枠組みにフル電動自転車も含まれるから無理
>自転車のブレーキ性能が足らないからな
30kmでも自転車は無理だろ

デカいの乗って小さいの乗りたくなるのもまたしかり

自転車の延長として考えるなら小さい方が便利
自動車の下位互換として利用するならでかければでかいほどいい

もう車免許取れば原付に乗れる謎制度無くせばいいんじゃねーの？

>もう車免許取れば原付に乗れる謎制度無くせばいいんじゃねーの？
謎制度でもなんでもなくて単純に普通自動車免許の試験が原付試験の完全上位互換だからですね

バイク趣味じゃなければ通勤買い物用途で125で十分だし

>>40km制限にしてくらさい
>枠組みにフル電動自転車も含まれるから無理
>自転車のブレーキ性能が足らないからな
原二のフル電動はあるよ

てか寒すぎて30kmすら出したくない
もうチャリでいい

>すでに日本メーカーは国内販売を見限ってる
>今は世界戦略で売る時代だから日本はついでで売る市場でしかない
むしろ日本で組み立てて日本以外で売ってる時代
ついでですら日本では売らない

>自転車の延長として考えるなら小さい方が便利
>自動車の下位互換として利用するならでかければでかいほどいい
デカいと駐めるのに苦労するぞ
125でも場所によっちゃ苦労するのに

ウチの親は原付免許を取らせてくんなかったな
交通法規をちゃんと学ばずに公道に出ちゃイカンとか言って
まあ親が正しいと納得して中免取ったが

普通自動車取れば原ニまでOKだろ

>普通自動車取れば原ニまでOKだろ
免許持ってなさそう

>普通自動車取れば原ニまでOKだろ
なんじゃそりゃ？

>てか寒すぎて30kmすら出したくない
>もうチャリでいい
車乗れ

>デカいと駐めるのに苦労するぞ
>125でも場所によっちゃ苦労するのに
それが「自転車」と「自動車」の違いだね

>デカいと駐めるのに苦労するぞ
>125でも場所によっちゃ苦労するのに
仕事場の駐輪場に125あるけど50よりも大きいね
当たり前だけど

>そもそもバイク自体が減ってる
駐輪がね

>なんじゃそりゃ？
日本以外は大体そうなってるけど日本はまだだよ

>>そもそもバイク自体が減ってる
>駐輪がね
バイク専用がない時は普通の所に止めるが
出来るだけ入り口から一番遠いところに停める

>>なんじゃそりゃ？
>日本以外は大体そうなってるけど日本はまだだよ
書いてる人間が中国人か韓国人ってことか

>>デカいと駐めるのに苦労するぞ
>>125でも場所によっちゃ苦労するのに
>それが「自転車」と「自動車」の違いだね
自動車だって一緒だよ
デカいと苦労する
大きさと駐める場所の問題なんだから
大型バイクに至ってはそもそも停めて良い場所すらなかったりするし
125の中でもサイズ差あるから125可の駐輪場でもデカいと停めにくかったりする

コレも100万円ですか

>>>そもそもバイク自体が減ってる
>>駐輪がね
>バイク専用がない時は普通の所に止めるが
>出来るだけ入り口から一番遠いところに停める
駐車場って基本的にバイク駐車を許容してないからトラブった時に不利になるから気をつけてね
トラブル時には黙認されてるかはあんま関係ない

>自動車だって一緒だよ
たぶんねー
>>自転車の延長として考えるなら小さい方が便利
>>自動車の下位互換として利用するならでかければでかいほどいい
これの自転車と自動車を読み間違えてるんじゃないかなー

新原付きでトリシティ乗りたがってる奴を見かけたけど
125ある車種は普通に免許とれよと…

>原二のフル電動はあるよ
いまキューベルティーノが欲しいんだよなあ
買えと言われそうだがさすがに4台目は脳を疑われそうだ

>普通自動車取れば原ニまでOKだろ
無免は帰ってどうぞ

>新原付きでトリシティ乗りたがってる奴を見かけたけど
>125ある車種は普通に免許とれよと…
愚鈍な鳥原付版とか…

>これは人にもよるんだろうが
>125乗ったとしてもそのうち物足りなくなって結局デカいの乗りたくなる
そして大型乗った後に125に戻る
わたーしーにかーえりなーさいー

おっそ…

>新原付きでトリシティ乗りたがってる奴を見かけたけど
>125ある車種は普通に免許とれよと…
新原付きもそこまでのラインナップはまず出ないな
多分数台出すのはホンダくらいで他社は１〜2台出ればいい方だな

>そして大型乗った後に125に戻る
>わたーしーにかーえりなーさいー
2台持ちになるだけだろ

>新原付きでトリシティ乗りたがってる奴を見かけたけど
ジャイロキャノピー50ならどうにか
3輪だ

出力下げてるのにまるで同じ排気量と同じみたいなニュースが