ふたばフォレスト

自称ね…

詐術の日産…

おかげで販売はかなり下手…
これはゴーン以前から
ゴーン来て追い出しても

>おかげで販売はかなり下手…
>これはゴーン以前から
>ゴーン来て追い出しても
旧プリンスとの内輪揉めから何も学んでない…

ゴーンが居た頃は良かった
真面目な話

>ゴーンが居た頃は良かった
>真面目な話
社内政治でグダグダやるよりはね

セールスもバックアップがかなり貧弱…
低金利ローンやアフターサービスが　
値引きしか取り柄の無いパターンに

>詐術の日産…
いーや(社内政争)技術の日産だぞ

>ゴーンが居た頃は良かった
>真面目な話
極悪だが有脳だったしな
まぁゴーンですらどうにもならない位に内部があかんかったのかもな

今にすればGTRは34で終了すべきだったのでは？
GTR開発費削減しても微々たるものかもしれんけど

てか故障率トヨタの１００倍くらいあるのに
日産車を選択するのって信者だけでしょ

>今にすればGTRは34で終了すべきだったのでは？
>GTR開発費削減しても微々たるものかもしれんけど
あれは広告の一種だから
広告と値引きで売ってるような会社なんだからやめてもプラスにはならんと思うぜ

世界の恋人って曲は好きだった

他の会社が当たり前に付けてる装備をさも凄い技術のように宣伝する技術には長けてるな

やっちゃえ日産☆

技術力がないのが問題なのになこの企業

日本一売れてる日産車という眩暈がするうたい文句

>技術力がないのが問題なのになこの企業
何ならあるんです…？

>技術力がないのが問題なのになこの企業
販売もかなり…
しかもゴーン体制中ですら改善されなかったような
トイレもするー
馬鹿かと

>何ならあるんです…？
ディーラーの店舗数だけはまだ国内で圧倒的3位だし！

中古車だけが海外のマニアに人気

>日本一売れてる日産車という眩暈がするうたい文句
コンパクト！コンパクトカーです！
ただしコンパクトSUVやミニミニバンには勝てないので全高で弾きます

一番近所のプリンス系の店舗いつの間にか営業やめてた
ここがあるからでEV買った人は充電スポットがなくなってご愁傷さまでした

>ただしコンパクトSUVやミニミニバンには勝てないので全高で弾きます
あれ排気量と全高しか指定してないからなんかの間違いで薄らデカく平べったい排気量少ない車が売れたらソイツもコンパクトカーランキングに入っちゃうんだよな

>権力闘争の日産

>いーや(社内政争)技術の日産だぞ
好調不調関係なくいつの時代も内部の話は社内のパワーバランスゲームの話しか出てこない…

よくもまあこれだけ傾いてるのに社内抗争してる暇あるもんだ

>>いーや(社内政争)技術の日産だぞ
>好調不調関係なくいつの時代も内部の話は社内のパワーバランスゲームの話しか出てこない…
強すぎる労働組合はどうにかしたがそれと張り合っていた経営陣だけが残った

>よくもまあこれだけ傾いてるのに社内抗争してる暇あるもんだ
6億とか取締役に給料出すんだ
必死にもなるぜ

ここぞって時に創業者の血族とか思想が出てくる所の方が良いのかもわからんね
日産そういう所ないもんな

>6億とか取締役に給料出すんだ
>必死にもなるぜ
一度報酬返上で身を切る社内改革する覚悟あるトップでてこないと駄目なんかね
役員報酬奪い合いだと説得力ないんだろうなって

>ここぞって時に創業者の血族とか思想が出てくる所の方が良いのかもわからんね
一族経営どころか買収を繰り返して成長しただけなので根本から一致団結なんて無いのよ

ここの経営陣なら真っ先にホンダの乗っ取りを狙うだろうな
ホンダは第一声で上層部全員クビにした方がいい

>ホンダは第一声で上層部全員クビにした方がいい
実際そのくらいの条件出してくるだろうね
ホンダもかなり嫌々やってるの漏れすぎだし

一旦クビにしても役人の天下り枠からジワジワ食い潰されるよ
創業者一族による巻き返しができない大企業はだいたいそうなる

>ホンダは第一声で上層部全員クビにした方がいい
そしてどこからかホンダの不祥事がリークされます

社内政治の日産

ホンダも社内コンサルまみれになろうや

>実際そのくらいの条件出してくるだろうね
記者会見の時点で新会社の席にお前らの分用意してねえからって言ってるし

ホンダは見捨てて良いんやで
まあ裏で旗振ってる経産省辺りに睨まれる事になるんだろうが

ワイスズキどう転んでも美味しいからニヤケ顔

スカイラインで得た栄光に今でも囚われている

>スカイラインで得た栄光に今でも囚われている
まぁフェアレディZもあるから...

日産×本田＝日本産

そいやZは受注再開とか言ってたっけ
この状況で発注して大丈夫か？大丈夫な訳ないよな
って購入検討してた人が悩んでた

>この状況で発注して大丈夫か？大丈夫な訳ないよな
>って購入検討してた人が悩んでた
やめとけって伝えろ

>この状況で発注して大丈夫か？大丈夫な訳ないよな
でもホンダが救ってくれなければ数年で潰れると内部から出てきてたんだから
以前よりはマシなんじゃね
最悪一定期間はホンダも含めて面倒見ないと法的にもいかんし

>>この状況で発注して大丈夫か？大丈夫な訳ないよな
>>って購入検討してた人が悩んでた
>やめとけって伝えろ
悩んでた話してた時より更に状況悪化してるのでまず選択肢から外してると思う

>技術の日産
うむ
突っ走っているそうだ
どこへかは知らんが

>以前よりはマシなんじゃね
金は納車後で損はなかろうが納車まで時間かかるし発注後やっぱできませんあるかもって考えると時間が無駄になるので
選択肢としてはやっぱ厳しいのではないかと

偽術の日産

定価が高い

HONDAも何か裏の顔見えてきたしここブランドとして存在するだけになるかもね

不正が親会社に飛び火して笑った

交渉を６月にしたのは悪手でしょ
年度末決算好調になる予定あるんですか？
大規模リストラまでするのに

日本にもう技術なんて無いよ
全部中国に持っていかれた

>日本にもう技術なんて無いよ
>全部中国に持っていかれた
勝手に売り渡しただけのような

>てか故障率トヨタの１００倍くらいあるのに
>日産車を選択するのって信者だけでしょ
それは確かにその通りで
日産の方が壊れるけど日産車が良いという信者が大昔はたくさんいた
いまはもういない

日産単体どころか本田と心中
トヨタは国が叩き潰すか駄目でも日本から追放
BYD様よろしくお願いします様ですか国土交通省さん

ホンダ「役員報酬もらえりゃいいんだろ？黙って座ってろ518JPY」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ホンダも日産もトップダウンでうまくいく会社だしな
日本人がそうなんだよ

>ホンダも日産もトップダウンでうまくいく会社だしな
>日本人がそうなんだよ
テスラがその極みでは

>1735166106412.jpg
正直すぎる……

日産役員を首にするか椅子に縛り付けておくことから始まるのめんどくさそう

お互い明確にメリット明言してたのスケールメリットだしな
それ以外のシナジーはない

Hの会社勤めだけどNとくっついた分ボーナス減るの嫌なんだけど

にっさんか？

そのうちHも汚染されるから転職しろ

>そのうちHも汚染されるから転職しろ
会社に金あるうちは無くなったら辞める

つーかホンダもそんな余裕ないやろ

横領と乗っ取りの日産
ホンダ君は美味しいだろうね

ひょっとしてゴーンがなんとか延命させてもたせてたのか？

>ひょっとしてゴーンがなんとか延命させてもたせてたのか？
そうだよ
金目のもの売っぱらって延命させてただけ
ゴーン以前はそれすら出来なかった

ゴーンみたいなコストカッターが再登場する予感

ゴーンの売る車の選定はよかった

>1735166106412.jpg
社長の顔がそれぞれの社風を表しているような感じを受けるな
誰とは言わんがいかにも自分の利益にしか興味なさそうな顔してる人がいる

やっちゃえ

>ゴーンの売る車の選定はよかった
聞こえてくる話だとサニーも残したかったみたいだしな

としあきはちょっと前まではヨトタはハイブリッドやめてはやいとこEVにしろしろと
言っていたのに今じゃハイブリッドは正義でEV押しをした日産はしょうもねぇって言ってやがる

・・・でもだ、EVで全部賄ったら各都道府県に原発1基おかないとダメだという
のを知っていたから俺もEVはないわーって思っていたけどな

持ち株会社つくってぶらさげておいて
近い将来外資ファンドにでも売り飛ばすのがホンダにとって最善手

部外者でもこれは...と思わざるを得ない

技術アピールは社内外ゴタゴタの免罪符じゃねえぞ日産

>>技術力がないのが問題なのになこの企業
>何ならあるんです…？
複数の幹部派閥を有しているだろ

>No.1283150858
言ってたのはお前だけだ

>No.1283150858
そんなのは中国系大好き系あきだけだとおもうぜ
実際国内じゃ3%以上シェアが何年も伸びないんだから声で階だけで日本じゃ少数派なことは明らか

結局ガソリン車に代わるあらたな売り込みの題材にしたいだけでエネルギー革命がどうとか気にしてないからなEVって

ティーダ　ノート　ラフェスタ　シルフィ　ティアナ　フーガ　エクストレイル
いい時代だった

ホンダの出した利益を、日産が奪う！

>>ゴーンの売る車の選定はよかった
>聞こえてくる話だとサニーも残したかったみたいだしな
ゴーンは少なくとも車を愛していたな

詐術の日産だけに、どうやってホンダを骨抜きにしようか考えてるよ

日産の技術者と整備工はBYDがおいしくいただくのかな

>>>ゴーンの売る車の選定はよかった
>>聞こえてくる話だとサニーも残したかったみたいだしな
>ゴーンは少なくとも車を愛していたな
そう思わせる位に原黒く強かだったよ
まぁ結果出してるから誰も文句無かったし

経営者なんだし結果が全てだろ

あっ前の車日産だﾌﾟｯ程度には格下

ホントに技術はあるの？

プリンス自動車との合併前の日産はなんで当時の通産省に愛されていたの？

>プリンス自動車との合併前の日産はなんで当時の通産省に愛されていたの？
愛されてたというか会社数を減らすのが政策だったのだ
その後もなかなか新規認可しなかったじゃろ

どのみち日産はダメだったゴーンがいた頃から業績は傾いてた

ゴーンが延命とキャッシュ生み出した間に儲かるファミリーカーを多数生み出せなかったのが…
セレナで日産支えるつもりかよ…

統廃合が進むのは良い事なんじゃないの？
ステランティスはうまくいってるんでしょ？

1車種2車種が売れたところでどうしようもねーよ
どんだけ図体のでかい会社だと思ってるんだ
光岡自動車じゃないんだから

経営統合と合併の違いを教えて

>統廃合が進むのは良い事なんじゃないの？
マレリさんはダメでしたね

>経営統合と合併の違いを教えて
経営統合・・・複数の会社が新しい会社を作り、既存の会社がそこの傘下に入る、しかしそれぞれの会社の存在は残る
合併・・・いわゆる吸収、吸収された方の会社は消滅する

ようするに今よりも会社が増えるのが経営統合
減るのが合併

>中古車だけが海外のマニアに人気
国内のマニアも中古車しか買わねえ

>ゴーンが居た頃は良かった
>真面目な話
ゴーンのアジア戦略大失敗したじゃん
何言ってんの

>>ホンダは第一声で上層部全員クビにした方がいい
>実際そのくらいの条件出してくるだろうね
>ホンダもかなり嫌々やってるの漏れすぎだし
ホンダから見たらシナジー効果無いしな…

>よくもまあこれだけ傾いてるのに社内抗争してる暇あるもんだ
ないんですよ
でもやめないの
だから会社潰れんの

>プリンス自動車との合併前の日産はなんで当時の通産省に愛されていたの？
鮎川財閥とか過去にあったからじゃね

>ホンダから見たらシナジー効果無いしな…
一応バッテリー工場の共同建設が
でも日産が金ないんじゃいみないですね...

>国内のマニアも中古車しか買わねえ
乗りたい車がないもんな

合弁会社もホンダ本体もいつの間にか日産の権力闘争に巻き込まれて一緒に潰れると信じてる
今のホンダにそれを止められるような経営者はいないだろ

>>スカイラインで得た栄光に今でも囚われている
>まぁフェアレディZもあるから...
昭和の頃はサラリーマンも頑張れば買えた車だったけど、今じゃスペシャリティカーになってしまって普通に買える車じゃ無くなった
知名度あるのに会社を支えられる車じゃ無いのが惜しい

そもそも買う車がねーよ日産のラインナップに
車の良し悪し以前の問題だよ
終わってる

>そもそも買う車がねーよ日産のラインナップに
>車の良し悪し以前の問題だよ
>終わってる
日産の経営陣は自分の社員に自社のラインナップに買いたいと思う車はあるか？と真剣に尋ねた方がいいな
社員にすら見向きもされないなら終わってる

>ゴーンのアジア戦略大失敗したじゃん
>何言ってんの
日米の新車開発費を削ってASEAN向けブランドダットサンを立ち上げ
50万台ほど売って撤退
なんだったんだろうアレ…

>>まぁフェアレディZもあるから...
>昭和の頃はサラリーマンも頑張れば買えた車だったけど、今じゃスペシャリティカーになってしまって普通に買える車じゃ無くなった
？
フェアレディZは昔から普通のサラリーマンでは買えない車だぞ
嘘つくの止めたら？

>今のホンダにそれを止められるような経営者はいないだろ
日産は長きにわたって権力闘争に明け暮れた会社だからそこまでやるのかと絶句するだろうさ

>1車種2車種が売れたところでどうしようもねーよ
>どんだけ図体のでかい会社だと思ってるんだ
>光岡自動車じゃないんだから
ホンダ「…」

>>まぁフェアレディZもあるから...
>昭和の頃はサラリーマンも頑張れば買えた車だったけど
知ったかのアホが何か言ってるぅ

業績滅茶苦茶悪くなってるのに役員人数やたら多くて役員報酬の高さも日本企業トップ3に入る
いかにもな腐敗した会社

z32で当時の最低時給が500円程で現在だと800万前後になんかね

>1車種2車種が売れたところでどうしようもねーよ
>どんだけ図体のでかい会社だと思ってるんだ
1車種2車種が売れただけで去年の最高益達成したの？
すごいなお前の頭

>1車種2車種が売れたところでどうしようもねーよ
国内に関してはルーミー化したキューブe-POWERを出せば売れると思うよ海外は…オプションでホンダ製Powerユニットを選べるようにすれば売れるかも知れない…いや忘れてくれ

どいつもこいつもハイエースハイエース！
なぜ俺を認めねぇ！

>フェアレディZは昔から普通のサラリーマンでは買えない車だぞ
>嘘つくの止めたら？
>知ったかのアホが何か言ってるぅ
これマジ？真実教えて

日産「どうしてこうなった…これも全て下請けのせいで…！」

たぶんこう思ってる

>どいつもこいつもハイエースハイエース！
>なぜ俺を認めねぇ！
実際なんでみんなハイエースを選ぶの？ブランド？

>ティーダ　ノート　ラフェスタ　シルフィ　ティアナ　フーガ　エクストレイル
>いい時代だった
2代目キューブのデザインがよかった

ゴーン「ハイブリッドはEVの繋ぎだからいらない！」
おかげで今大変なことに…

トヨタみたいな車も作ってるし
スポーツカー欲しい人向けにNISMO出してるだろ

ホンダは日産にラングレーを出させるんだ
それでうまく行く

>ゴーン「ハイブリッドはEVの繋ぎだからいらない！」
>おかげで今大変なことに…
当初2年前くらいに全個体出来てる予定だったから…

>実際なんでみんなハイエースを選ぶの？ブランド？
仕事ぐるまに必須なのはなにより壊れない直しやすい交換パーツは何年経っても欠品しないなので

>どいつもこいつもハイエースハイエース！
>なぜ俺を認めねぇ！
だってラクダイメージするし...

用途完全に被ってるならみんな使ってるトヨタにするし…

日本ってさ海外に食い物にされてるって感じたら自爆するタイプだから再生なんて無理なんじゃない

>日本ってさ海外に食い物にされてるって感じたら自爆するタイプだから再生なんて無理なんじゃない
自分は散々っぱらバブル時代に食い物にしてたのにね

>おかげで販売はかなり下手…
>これはゴーン以前から
>ゴーン来て追い出しても
だから落ち込んでも元の水準まで復帰できるトヨタと違って凹んだまんま・・・

技術のって謳うならもういっそのこと軍用車両とか極地専用現場車両とかやっちゃえ日産
採算性なくても下手なＣＭやるより宣伝効果あるぞ

趣味の車は性能や尖った部分がないと意味が無いけど
高級車や社用車まで顧客を売る側が絞ってくるのはどうなのよ
それはターゲティングじゃなくて振るいにかけてるのよ

>自分は散々っぱらバブル時代に食い物にしてたのにね
成金がただカモられてただけなのに盛大に勘違いしている様は醜悪極まりなかったな

モデルチェンジする度にデザインが変になる末期のパターン

>これマジ？真実教えて
もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ

知名度じゃなくて商品見て買われないんだから宣伝でどうこうじゃないかと

ハイエースまじ耐久性あるもんなぁ

>>これマジ？真実教えて
>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
今は残業時間そのままで残業代は無いから買えないんだ

>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
過労死続出してたが手取りは凄かったなあの時代

>>>これマジ？真実教えて
>>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
>今は残業時間そのままで残業代は無いから買えないんだ
今はありがとうの言葉があれば働けるからな

>知名度じゃなくて商品見て買われないんだから宣伝でどうこうじゃないかと
オールドメディアが情報発信を独占していた大昔と違って今は誰でも実車情報を画像や動画で発信できるからイメージ広告なんてむしろ逆効果だったりな

橋本小泉前は派遣というとピンチのときに助けてくれるスーパーマンだったんだ

>>>>これマジ？真実教えて
>>>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>>>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
>>今は残業時間そのままで残業代は無いから買えないんだ
>今はありがとうの言葉があれば働けるからな
失われた３０年が４０年にもなるわなHAHAHA

初代フェアレディZ 84万円
大学初任給 4万円弱

>初代フェアレディZ 84万円
>大学初任給 4万円弱
24回ローンで楽々返済だな

N ONEのベースでフィガロ復活してくだち！

>ワイスズキどう転んでも美味しいからニヤケ顔
今更だがインドシェア落とし続けてるから無関係のスレでつい口走っちゃうファンと違ってスズキ自身は高みの見物してる余裕なんか持ってないと思うわ

>N ONEのベースでフィガロ復活してくだち！
来年はパオが人気になる予定だから...

>>どいつもこいつもハイエースハイエース！
>>なぜ俺を認めねぇ！
>だってラクダイメージするし...
盗難気にする人には売れてるらしいぞ
まあ車としての出来や部品供給では劣るのは間違いない

ゴーンがマシに見えるぐらいひどいんだな

技術(社内政争)
こんなの入れたら食い荒らされるのがオチだろ
最低でも幹部は一掃しないと

>最低でも幹部は一掃しないと
日産が残したいのは幹部とその年収だから・・・
あとはどうでもいい

上から目線で対等合併と言い切るほどの無能

日産の工場を視察したホンダが10年前の技術だって驚愕した時点で

ホンダは統合以前にあと半年で経営体制の改善要求飲まなきゃ白紙も普通に有りって名言してるから
できずに鴻海(にいる元日産役員)から仕掛けられた政争に敗れて傘下落ちかもね

>日産の工場を視察したホンダが10年前の技術だって驚愕した時点で
投資をしないからこそ利益を出せてたので
国内はそれでまわってたから...

ノートのシャーシは新しいし出来いいよ

ホンダ主導になるからかなりマシになるだろう

>>日産の工場を視察したホンダが10年前の技術だって驚愕した時点で
>投資をしないからこそ利益を出せてたので
>国内はそれでまわってたから...
先が無くなってご覧の有様だよ

>ノートのシャーシは新しいし出来いいよ
ルーテシアのプラットフォームをルノーから恵んでもらったやつだろそれ

まともな開発能力すら無いなら潰した方がいいんでね？

やっぱゴーンいたほうがよかったじゃん

>できずに鴻海(にいる元日産役員)から仕掛けられた政争に敗れて傘下落ちかもね
台湾のEV屋になるのか

>やっぱゴーンいたほうがよかったじゃん
いてもダメだったと思う

>ホンダ主導になるからかなりマシになるだろう
ホンダの要求受け入れて体質改善しようにも負荷に耐えきれず死にそう…

やっちゃえ日産(上層部の人員削減)

>ホンダの要求受け入れて体質改善しようにも負荷に耐えきれず死にそう…
というか世界販売台数同じぐらいなのに生産能力が倍とかもうやばいですね

ホンダが欲しがりそうな日産の技術ってあるの？

>ホンダが欲しがりそうな日産の技術ってあるの？
経産省巻き込んで恥ずかしげもなく合併交渉してくる技術
そしてちゃっかりそれに乗っかる三菱のメンタル管理テクニック

>>ノートのシャーシは新しいし出来いいよ
>ルーテシアのプラットフォームをルノーから恵んでもらったやつだろそれ
現実は非情だなぁ
まあそれで満足行く車が出来上がるのであればユーザーとしては良いのかもしれんが

>>ホンダの要求受け入れて体質改善しようにも負荷に耐えきれず死にそう…
>というか世界販売台数同じぐらいなのに生産能力が倍とかもうやばいですね
ゴーンの拡大戦略で海外工場を建てまくったからねぇ

>枯れた技術の日産

問題を先延ばしにした様にしか見えないぞ合併

>やれよ日産(上層部の人員削減)

>問題を先延ばしにした様にしか見えないぞ合併
日産に関してはむしろ浮き彫りかな
ホンダはひっそり新型エンジン発表してたりPHEVもやってるし他分野にも枝広げてるからまだ芽はある
三菱は身の丈にあった経営できてる

金食い虫の患部を切り捨て
過剰な生産設備の海外工場その他もろもろを処分して
採算が取れるレベルまでスリム化すれば生き残れる
会社規模が光岡より小さくなりそうだけど

少なくとも日産は販売網以外の会社規模は半分近くにまで減らさんといかんということよな
もしきは販売を倍に伸ばすか

>もしきは販売を倍に伸ばすか
生産台数をさばくためにアメリカで大安売りしたのでこのザマです
高額の販売奨励金で儲けがほとんど出ない上に
しかも貧乏人向け安売りブランドとして定着したので値段を戻すと売れなくなる地獄

この前なんだあの黄緑色の変な車は...後ろについて車名確認...ノートだ!ってなるくらい見かけない

>生産台数をさばくためにアメリカで大安売りしたのでこのザマです
>高額の販売奨励金で儲けがほとんど出ない上に
>しかも貧乏人向け安売りブランドとして定着したので値段を戻すと売れなくなる地獄
かつてのヒュンダイみたいに一台買えば一台サービスってやれば販売台数出せるんじゃね
知らんけど

三菱「合併でホンダジェットをMRJと改名しよう！」

>>問題を先延ばしにした様にしか見えないぞ合併
>日産に関してはむしろ浮き彫りかな
>ホンダはひっそり新型エンジン発表してたりPHEVもやってるし他分野にも枝広げてるからまだ芽はある
>三菱は身の丈にあった経営できてる
ホンダはもうエンジンは開発しません！
ってトップがぶち上げたのに裏でこっそりエンジン新開発してたけど
トップと開発部門の意思疎通が出来てないのか表向きのブラフだったのか

>トップと開発部門の意思疎通が出来てないのか表向きのブラフだったのか
なあに次からは日産出身者がきっちり開発ストップして
人事異動で無関係な部署へ飛ばすからよ

>トップと開発部門の意思疎通が出来てないのか表向きのブラフだったのか
ホンダは技術開発部門が子会社で会社自体違うから裁量あるんだろ

>三菱「合併でホンダジェットをMRJと改名しよう！」
三菱自動車はグループの集まりに出席はできても発言すらできない本体とはもはや別会社なんで

トヨタに拾ってもらった方が...

>トヨタに拾ってもらった方が...
独禁法に引っかかるから無理なんだ

ならスズキ...

>なあに次からは日産出身者がきっちり開発ストップして
>人事異動で無関係な部署へ飛ばすからよ
新規設立予定の持株会社にぶら下がる各ブランドの方針へは互いに口出しできないぞ
その持株会社もホンダが決定権持ちが最低条件

>三菱自動車はグループの集まりに出席はできても発言すらできない本体とはもはや別会社なんで
スリーダイヤいい加減外すべきだと思う

>>トップと開発部門の意思疎通が出来てないのか表向きのブラフだったのか
>ホンダは技術開発部門が子会社で会社自体違うから裁量あるんだろ
つか欧州メーカーだって言ってることひっくり返してるんだからそれくらい大した事無いやろ

技術がない日産
技術があった日産

>その持株会社もホンダが決定権持ちが最低条件
経営状況の改善や開発効率アップの催促くらいは口を出せるよね
同じグループ企業なんだからさ

>トヨタに拾ってもらった方が...
トヨタ「いらねえ」

>>その持株会社もホンダが決定権持ちが最低条件
>経営状況の改善や開発効率アップの催促くらいは口を出せるよね
>同じグループ企業なんだからさ
その口出しするのはホンダ側から日産へなのでは
というか日産推しだった俺の親父がニュース見るたびに微妙な顔してウザいからマジでどうにかしろ

>トヨタに拾ってもらった方が...
侵食されて自爆決議されるのが約束されてるので

なんでもいいからぶん回せる車作ってほしい！

>誰とは言わんがいかにも自分の利益にしか興味なさそうな顔してる人がいる
三菱？

>というか日産推しだった俺の親父がニュース見るたびに微妙な顔してウザいからマジでどうにかしろ
日産がこうなったのも日産のせいなんだから認めろよ

>なんでもいいからぶん回せる車作ってほしい！
俺でも買える安い
っていう枕詞が抜けてるぞ

>トヨタに拾ってもらった方が...
頼むからこれ以上ゴミをトヨタに押し付けるのはやめてくれ

>三菱？
三菱くんの立場は親の再婚話に「聞いてないんですけど……」という戸惑いする子のポジよ

>日産がこうなったのも日産のせいなんだから認めろよ
20年ぶり二度目とか余りに不甲斐なさすぎると理解してるから微妙な顔になってんじゃね

>>これマジ？真実教えて
>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
昭和時代は努力すれば稼げてたわな

>>>>>これマジ？真実教えて
>>>>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>>>>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
>>>今は残業時間そのままで残業代は無いから買えないんだ
>>今はありがとうの言葉があれば働けるからな
>失われた３０年が４０年にもなるわなHAHAHA
もう既に…

>>日産がこうなったのも日産のせいなんだから認めろよ
>20年ぶり二度目とか余りに不甲斐なさすぎると理解してるから微妙な顔になってんじゃね
社内政治でゴーンを追い出したと思ってたこのザマ

>三菱くんの立場は親の再婚話に「聞いてないんですけど……」という戸惑いする子のポジよ
いよいよとなったら日産切り捨てて縁ができたホンダに寄り親を鞍替えしそう

車体が20年前から何も変わってない

三菱は四駆の評判も高いしPHEVもあるし関連で蓄電池や住居につける充電スタンド？とかも手広くシェアあるしな
日産はホンダからみたらepowerとかいってホンダのe-HEV潰してたから心証悪そう

ホンダの経営陣追放でもする？

>日産はホンダからみたらepowerとかいってホンダのe-HEV潰してたから心証悪そう
e-HEVはepowerの後から出したもんだからそこはホンダの宣伝が下手くそすぎた

>ホンダの経営陣追放でもする？
そんな魂胆見せてたら統合自体流れるぞ
ホンダは日産に要求飲まなきゃ話の解消も辞さない言ってるし

>>日産はホンダからみたらepowerとかいってホンダのe-HEV潰してたから心証悪そう
>e-HEVはepowerの後から出したもんだからそこはホンダの宣伝が下手くそすぎた
仕組み自体はi-MMDとしてe-POWERより早くできてたし世界で販売するに耐えうる上位互換機構だから
むしろ日産が先進イメージだけ植え付けた宣伝力だな

>>>日産はホンダからみたらepowerとかいってホンダのe-HEV潰してたから心証悪そう
>>e-HEVはepowerの後から出したもんだからそこはホンダの宣伝が下手くそすぎた
>仕組み自体はi-MMDとしてより早くできてたし世界で販売するに耐えうる上位互換機構だから
>むしろ日産が先進イメージだけ植え付けた宣伝力だな
i-MMDもe-HEVって聞いてもどんなもんかわからんけど
e-POWERで電気の力で走りますだからね

しかも何か日産の宣伝にのっかって
新しいハイブリッド技術だのEVへの架け橋だの
まったく新しい技術みたいに雑誌や評論家が言ってたからね

留意しとく必要あるのはe-POWERのイメージって日本国内だけだからな
e:HEVなんて改名前に既にもう何年も海外でも販売してて評価も得てるからマジで比べる土台に立ってない

>新しいハイブリッド技術だのEVへの架け橋だの
ポルシェ博士はやはりすごい天才でしたね

>留意しとく必要あるのはe-POWERのイメージって日本国内だけだからな
e-POWERってネーミングはいいと思うネーミングは

901運動ですべて出し切った会社

>としあきはちょっと前まではヨトタはハイブリッドやめてはやいとこEVにしろしろと
この手の人って自分のみたい事しか見ないよね
EVはまだイラネという意見も普通にあったのに

>901運動ですべて出し切った会社
出来た車は良かったけどそのせいで社内での争いとかひどくなったからね

コストダウンの塊みたいな4代目マーチ出した時点でこの会社死んだなって思った

>技術の日産
あったのは旧プリンス系列で日産には何もない

>コストダウンの塊みたいな4代目マーチ出した時点でこの会社死んだなって思った
安いプラットフォームと安い鋼材使ってタイで作ったけど
日本だと日本の基準にするのに検査だの手直しだのしてたら高くつきましたって本末転倒

>スリーダイヤいい加減外すべきだと思う
それ三菱グループにも言う権利ないから

マーチはマイクラって名前で世界戦略車として成功してたんだけどトヨタにやり方パクられてヤリスに市場取られて死んだのよね
エルグランドもそうだし毎回トヨタにパクられて負けてる印象

>いよいよとなったら日産切り捨てて縁ができたホンダに寄り親を鞍替えしそう
昔はホンダを養子に迎えられる立場だったんだけどもね

>>コストダウンの塊みたいな4代目マーチ出した時点でこの会社死んだなって思った
>安いプラットフォームと安い鋼材使ってタイで作ったけど
>日本だと日本の基準にするのに検査だの手直しだのしてたら高くつきましたって本末転倒
安いんじゃなくて安物で利用者にメリット無くて酷かった

>日産がこうなったのも日産のせいなんだから認めろよ
こうなったのも全て日産のせいだ
日産が存在する限りこういう悲劇が繰り返されるんだ

>>安いプラットフォームと安い鋼材使ってタイで作ったけど
>>日本だと日本の基準にするのに検査だの手直しだのしてたら高くつきましたって本末転倒
>安いんじゃなくて安物で利用者にメリット無くて酷かった
何も付いてなくて軽いから燃費がいいアジアカーをエコカーだと思わせて日本で売る
三菱もミラージュで全く同じことやってたな
客もそんなに馬鹿じゃなかったよ

>客もそんなに馬鹿じゃなかったよ
試乗して文句言っちゃった

乗ってミラージュ！
はそれでもそれなりに安かったから

>>客もそんなに馬鹿じゃなかったよ
>試乗して文句言っちゃった
そんな酷かったのか…

>試乗して文句言っちゃった
すごくハンドル周り狭かった印象
９０年代前半の東南アジアから飛び出してきたかのような車だった

楠木みちはるがあんなに誉めてたのに…

マイチェン後のミラージュはかなり改良されてた
でも遅すぎた

>楠木みちはるがあんなに誉めてたのに…
エンジンが鉄で出来てて無茶が出来た時代の車だけな

そんな、、、日産サクラ買った人がバカみたいじゃん

遠出しないならいい車だと思うよサクラ
日産も遠出を前提として出してないし

>楠木みちはるがあんなに誉めてたのに…
最近のは……GTRは好評価みたいだけど

>遠出しないならいい車だと思うよサクラ
>日産も遠出を前提として出してないし
遠出しないって言ってもカタログで180キロじゃ
実際はいいとこ150だろうから常に不安になりそう

100km超えたら帰れない覚悟が要りそう

>実際はいいとこ150だろうから常に不安になりそう
エアコン使用時考えたら半径30km範囲ぐらいが基本だろうね

>>>これマジ？真実教えて
>>もっと高価なR32とかバブルかた崩壊初期の時期は若いサラリーマンが結構買ってたぜ
>>会社によっては100時間残業とかざらな時代のでお金は持ってたのだ
>昭和時代は努力すれば稼げてたわな
20年前ぐらいまでは残業してるふりで会社に残ってりゃ金になったしな

EVには何一つメリット無いのに
価格高くリセールバリュー悪く真夏日真冬日使えず
重くてタイヤ減るの早いし製造廃棄に環境負荷かかるし
チャージタイムはガソリン車の10倍だし

EVはEUのやつらはごめんなさいするとラジコンだけでいいって言っといたのに全部ベットしちまうんだもんなぁ...

俺ホンダ好きなんだけど日産が後ろから刺してきそうで怖いんだよな

>EVはEUのやつらはごめんなさいするとラジコンだけでいいって言っといたのに全部ベットしちまうんだもんなぁ...
EVを作りますって言うだけで海外投資家に評価されて株価を容易に上げれた時期があったからな…

日産幹部役人と仲良さそうだしクビにしたりは出来ないんでないの

今だに日本はEV出遅れててーとかテレビのコメンテーター言ってて目眩するわ