PROJECT 02環境負荷低減と収益の両立
〜8BO（ハチボイラ）プロジェクト〜

本プロジェクトを遂行するうえでもっとも大変だったことは？

市島

当初からわかっていた課題のひとつは環境負荷の低減です。石油コークスは、燃焼時に大量のNOx（窒素酸化物）、SOx（硫黄酸化物）、ばいじんが生じます。そこで新設備には排煙脱硝設備や排煙脱硫設備、電気集じん設備、排水処理設備など、最新鋭の技術を導入した環境設備を設置し、環境への影響を抑えるため、最大限に配慮しました。

櫻井

プロジェクトによって燃料コストが低下しても、環境への負荷が高まってはいけません。環境への影響度を評価するために環境アセスメントを実施したのですが、8BO稼働と同時に、それまで使用していた油焚きの既設ボイラを停止し、環境負荷を同等以下に抑えることがプロジェクトの前提でした。

市島

環境負荷低減以外にも、本プロジェクトにはいくつもの乗り越えるべき壁が立ちはだかりました。8BOプロジェクトは、既設のコークス発電設備を少し大きくしたものをもう一つ作っただけと思われがちですが、要求性能はまったく違います。製油所内ではさまざまな装置で蒸気・電気・燃料ガスなどのエネルギーを使用しますが、その使用量は稼働状況により日々変動します。そのため新設する8BOは、製油所内のエネルギーバランスをとるクッション機能が要求されました。しかし、石油コークスは難燃性固体燃料であり、粉砕工程を含むため、重油やガスと比較し燃焼スピードが遅く追従性が悪い。製油所内の蒸気・電気・燃料ガスの変動をすべて石油コークスで制御するという、既設設備とは比較にならないほどハードルの高い要求性能でした。

櫻井

コントラクタの人たちと何度も検討し、シミュレーションによるトライアンドエラーを重ねていましたね。

市島

実に注文の多い要求性能でした。それでもコントラクタの方々と協力し、シミュレーションの結果から、改良対策を加えることで、何とかすべての要求性能を達成することができました。
また、プロジェクトには製油所内の燃料ガスバランス調整のため、対岸に位置するA工場と繋がる海底トンネル内の燃料ガス配管敷設も含まれていましたが、こちらもA工場のメンバーと連携し、完遂することができました。

櫻井

私にとって大きな課題は、限られたリソースのなかでいかに最大のパフォーマンスを実現するかということでした。プロジェクトを成功に導くためには安全管理、品質管理、工程管理、コストコントロール、マテリアルハンドリングなど、さまざまな活動を成功裏に進める必要があります。なかでも安全管理については、狭い敷地の中で最大1日1000人の作業員が、重機が錯綜するなかで大型工事を行うため、プロジェクトに関わる仲間が誰ひとりとしてケガをしない・させないという強い信念を持ち、労災“ゼロ”を目標に掲げました。目標達成のため安全専任体制を構築し、安全管理アクションプランを遂行することで実効性を高めていきました。重大休業災害を発生させることなく工事を完遂できたことは大きな喜びです。

市島

試運転時も非常に苦労しました。試運転は約5ヵ月と長丁場でしたが、製油所の通常運転に変動を与えないように関係者と日々の試運転メニューを共有しながら慎重に進めました。また、薬品、水、空気などユーティリティーを製油所の各所から供給してもらう必要があったため、事前にユーティリティー使用量の計画表を作成し、関係部署と密に連携することで、試運転工程を無事に完遂しました。

櫻井

大型タービンや蒸気ドラムを搬入するためのルート設定などに四苦八苦したり、本プロジェクトではさまざまな困難が発生しましたが、プロジェクトメンバーをはじめとして製油所各部門や関係各所の協力のもと、一つひとつ解決し、乗り越えていきました。

市島

「8BO みんなで築こう　水島のみらい！」という一つのスローガンのもと、コントラクタをはじめとする社内外の大勢の人に支えられ、成功したプロジェクトでした。