ふたばフォレスト

テレビはやたらEVガー言ってるけど販売台数にしたら微々たるもんじゃね

ホンダはトヨタに助けを求めてたよねエンジン供給で

トヨタもくっ付けば最強では

本格スポーツカーGT‐TYPE−Rを製造

ホンダに得はあるのか

>本格スポーツカーGT‐TYPE−Rを製造

>トヨタもくっ付けば最強では
法律に引っかかる

>テレビはやたらEVガー言ってるけど販売台数にしたら微々たるもんじゃね
今後10年以上先を見通してだろう

HOSSAN

>HOSSAN
新社名？

>HOSSAN
アイドル声優しそう

>ホンダに得はあるのか
ホンダの株が下がって
日産三菱の株が上がったのが答え合わせすぎる

ホワー

>ホンダに得はあるのか
無いから今回は経産省に一つ貸しができたかそれとも脅されたか

日産は店舗多すぎだわ
どこまで減らせるか

ホンダはVTECもっと作れ
EVとか要らんから

オデッセイがエルグランドの兄弟車になるって話マジっぽくて笑う

>本格スポーツカーGT‐TYPE−Rを製造
CIVIC TYPE R-GTってのは既にあった

>>ホンダに得はあるのか
>無いから今回は経産省に一つ貸しができたかそれとも脅されたか
話聞いた瞬間に表に出されちゃった感じかな

>オデッセイがエルグランドの兄弟車になるって話マジっぽくて笑う
売れない車同士くっつくなよ…

ゴーンのおっさん海の向こうで腹抱えて笑っていそう

三菱「あのぉ…」

>話聞いた瞬間に表に出されちゃった感じかな
日産引き取ってやってくれって話自体は何年も前からあった
その度に断り続けて経済新聞などにこんな嫌がらせされてますうってタレコミまでして来た

>どうなる！経営統合

http://futabaforest.net/b/res/1282564728.htm

>ゴーンのおっさん海の向こうで腹抱えて笑っていそう
本人のインタビュー公開されとるよ

日産の経営陣とか真っ黒なのに合体したらクソミソになるじゃんよ

>ホンダはトヨタに助けを求めてたよねエンジン供給で
それスズキ
軽の排ガス規制クリアのためにトヨタに泣きついてダイハツのエンジン分けてもらっていたことがある

>>ゴーンのおっさん海の向こうで腹抱えて笑っていそう
>本人のインタビュー公開されとるよ
歴史的和解だね

共倒れしてトヨタから救済とかいう無様だけは晒すなよ？

N-BOXを日産経由でルノーで売る！

EVではもはや追いつけないから完全自動運転車に賭けるしかない…

ホッサンかニッダか

EVするなら電池と原発はよ

>ホンダに得はあるのか
シャシーや部品の共通化でコストダウンが期待できる
今までホンダは独立勢力な上に
社内でも好き勝手開発して共通化が進まなかった結果、収益が上がらないという問題があったんで
ホンダ日産三菱ルノーで仕入れを一元化出来れば

>日産の経営陣とか真っ黒なのに合体したらクソミソになるじゃんよ
経営に日産陣営は殆どかからわせないことは既に発表済み
そもそもTOBでの買収だと鴻海に勝ち目があるから急いで表向き持ちホンダと株合弁会社作らせて防いだという形で
実質ホンダの下に置かれた状態

HONDA＋NISSAN→HISSAN
つまり悲惨な事態が予想される

>つまり悲惨な事態が予想される
飛散かもしれない

日産はアメリカと中国で市場展開してたのと安売りイメージがついてしまったのが致命症に…

>HOSSAN
三菱も加わったらどうなるんだ？

>日産はアメリカと中国で市場展開してたのと安売りイメージがついてしまったのが致命症に…
信頼性も疑問符がついてるっぽい
日本車から信頼性抜いたらそら売れないわな

とりあえずホンダは日産とくっつく前に２輪切り離そうか（暴論

ルノーはどうなったんだ？
日産はルノーの犬だったハズ

>日産はルノーの犬だったハズ
情報が古すぎるぞ

>ルノーはどうなったんだ？
株は鴻海に売ろうとしてる

>>ホンダに得はあるのか
>シャシーや部品の共通化でコストダウンが期待できる
>今までホンダは独立勢力な上に
>社内でも好き勝手開発して共通化が進まなかった結果、収益が上がらないという問題があったんで
>ホンダ日産三菱ルノーで仕入れを一元化出来れば
日本には自動車会社多過ぎ

落ち目のルノーにすら要らねと言われるレベルなんだよ

なんか三菱は統合に参加するかどうか検討して発表とか抜かしてるが
参加しない選択肢なんてそもそも無くね？と思わざるを得ない

>ホンダに得はあるのか
ホンダのガソリンエンジン開発が続けられる

普通の統合だったら
なにからなにまで日産が条件のまなきゃならない苦しい立場だけど
同じ日本企業のよしみでいろいろ忖度してもらえることに一縷のの望みをかけてるのはﾜｶﾙ

日本企業買収ブームか

>日本には自動車会社多過ぎ
しかしスバルやダイハツ 日野はトヨタ系列と考えると

>参加しない選択肢なんてそもそも無くね？と思わざるを得ない
今回の経営統合は本気で日産と合併するためじゃなくて急な倒産を防ぐ為だけだし
海外で調子いい三菱は無理に付き合わす必要ないのよ
何なら日産を小さくしてから倒産させる為にホンダに経営権握らせたって予想もあるくらいだし

社風が違い過ぎる
すぐ離婚するな

>>HOSSAN
>三菱も加わったらどうなるんだ？
BOSSAN

ルノーと合併するのはイヤでござるの結末

NISSANDA

売り上げでホンダ20兆円日産10兆円
ダブルスコアなので日産側はあれこれ言えない立場だがあの企業体質だもんな

正直なところ日産のいまの社長ってなにも実績残せてないよね…

>今回の経営統合は本気で日産と合併するためじゃなくて急な倒産を防ぐ為だけだし
>海外で調子いい三菱は無理に付き合わす必要ないのよ
>何なら日産を小さくしてから倒産させる為にホンダに経営権握らせたって予想もあるくらいだし
なるほどなあ

>日本企業買収ブームか
円安だからいろいろお買い得なので

>売り上げでホンダ20兆円日産10兆円
>ダブルスコアなので日産側はあれこれ言えない立場だがあの企業体質だもんな
絶対何かやらかすと思う

車スレでも随分前から日産ヤバいよねってのはよく話題になってたが
実際はそれ以上だった

　HONDA
　NISSAN
→HISANDA爆誕

大丈夫だ日産の経営がヤバいのは40年以上前からだ
バブル期で上手く乗り越えて再度行き詰ったのが2000年ごろなだけだ
今度は本気でヤバいのでもうどうにでもなれ

日産のゴネでご破産は充分に有り得る

日産はトヨタに対抗できるHVシステム作れなかったからなあ

>日産のゴネでご破産は充分に有り得る
冗談抜きで倒産しそうな時期にルノーに出資してもらうのにあれだったからな
四半世紀前でそうなので悪い意味で信頼がある

日産はそのためのリストラ経費を計上したのか

まあ日本にメーカー多すぎたんだ

前振りだけで海外企業を牽制し終えたらなかったことにしそう
でも日産の経営がそれで良くなるわけでもない

ボーイングが買収したマクダネル・ダグラスの経営陣に乗っ取られて
ボロボロになったアレはなんとしても避けないと

やっちゃえ、エドモンド本田

>ゴーンのおっさん海の向こうで腹抱えて笑っていそう
ルノーも死にそうじゃね？

日産のままだと労組に手が出せないから外部の力で切ってもらう作戦しかない

統合後の社名はどうなるんだろ？ほっさん？ニダ？

>何なら日産を小さくしてから倒産させる為にホンダに経営権握らせたって予想もあるくらいだし
ホンダが逆恨みされるやつじゃん

恩人ルノー相手にあれだけゴネ通したので
ホンダ相手にも同じことするのは既定路線

この際だスズキとカワサキも吸‥統合しよう

>ルノーも死にそうじゃね？
なぁにEVに全力出してマジで傾いてるVWほどじゃない

>統合後の社名はどうなるんだろ？ほっさん？ニダ？
別に三菱自動車も日産傘下になっても名前変えてないんだからそのままでは？

>統合後の社名はどうなるんだろ？ほっさん？ニダ？
持ち株会社で
名前は変わらんよ

>統合後の社名はどうなるんだろ？ほっさん？ニダ？
名前をどうするかでまぁ各社の思惑はわかる

夢SMOART

カワサキは要らないかな

ゴーン…まあ満足か？

>>統合後の社名はどうなるんだろ？ほっさん？ニダ？
>持ち株会社で
>名前は変わらんよ
ステランティスみたいになるのか

>ルノーも死にそうじゃね？
ルノーは最近調子いいぞ
まあワーゲンやら周りが落ちたのもあるだろうけど

>日産はトヨタに対抗できるHVシステム作れなかったからなあ
HEVっぽいものは作ってたけど電気自動車ってのにこだわりすぎたよね

トヨタ・スバル・ダイハツ連合と
ホンダ・日産・三菱連合か

過去の自社製品を貶めるわ車名は誤魔化すわ何故か変なエアロ付けさせてるわ
こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ

あくまでも持ち株会社傘下に入ってしばらくは互いにそのままでしょ

>トヨタ・スバル・ダイハツ連合と
そこはダイハツじゃなくてスズキだろ

日産
本田
三
菱

持ち株会社は日本三菱にしよう

>トヨタ・スバル・ダイハツ連合と
日野とかも入るな一応

>こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ
これが本来の日産だよ
最近は昔に帰ってる…

>トヨタ・スバル・ダイハツ連合と
子会社化しているスバルダイハツよりはマツダスズキだな
まあどちらも時間の問題で子会社化しそうだけど

>過去の自社製品を貶めるわ車名は誤魔化すわ何故か変なエアロ付けさせてるわ
>こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ
このCMで旧来の日産乗りを敵に回したような気も

>>ルノーも死にそうじゃね？
>ルノーは最近調子いいぞ
>まあワーゲンやら周りが落ちたのもあるだろうけど
ルノーは国がケツ持ちだから死ぬことは無いだろ

>過去の自社製品を貶めるわ車名は誤魔化すわ何故か変なエアロ付けさせてるわ
同時期のCMだとマツダはうまくやったよね
旧モデル乗った老ドライバーと新モデル乗った若者が
一緒に走ってそれぞれの道に分かれていくやつ

>こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ
35年（SR車なので33年）前の車に買ったぜ！リーフ！
…正気かな

需要分のGT-RとZを売れば業績よくなりそう
高付加価値商品だろうし

スズキ「高見の見物だな」

それならいすゞもトヨタ側だな

>この際だスズキとカワサキも吸‥統合しよう

>同時期のCMだとマツダはうまくやったよね
>旧モデル乗った老ドライバーと新モデル乗った若者が
>一緒に走ってそれぞれの道に分かれていくやつ
こういった演出の方が交換あるよなあ
トヨタも海外のCMで歴代のスープラ並べて老若男女がお互いに笑顔とかやってたし

>それならいすゞもトヨタ側だな
ホンダとは燃料電池で提携しているから蝙蝠野郎だな

>需要分のGT-RとZを売れば業績よくなりそう
生産コストが高過ぎてほとんど儲けが出ないんだよ

これでオイルフィルターとかエアフィルターとか共通化が進むのかな
種類多すぎ

>トヨタも海外のCMで歴代のスープラ並べて老若男女がお互いに笑顔とかやってたし
キムタクが初代カローラに乗るCMもあったぞ

>これが本来の日産だよ
>最近は昔に帰ってる…
自社製品に対して「名ばかりのスポーツカーは道を譲れ」ってことかな
うん自社でやっちゃだめだよ

>>需要分のGT-RとZを売れば業績よくなりそう
>生産コストが高過ぎてほとんど儲けが出ないんだよ
未だにスポーツカーが高付加価値だと思ってる人いるよね
そういうのは例えばポルシェ911みたいなのを言うんであって大衆車メーカーが作るスポーツカーなんて利益率も別に良くないし全体の売上利益からみたらごく一部なのに

>需要分のGT-RとZを売れば業績よくなりそう
日産のその手の車が本気を出すのは中古車になってからだ
伝統なんだ

>それならいすゞもトヨタ側だな
その株式比率でならマツダもだ
因みにいすゞの子会社にUDもある

タイミングみては日産の株買ってた会社の後輩が今回ばかりは見限っていた…

>>トヨタも海外のCMで歴代のスープラ並べて老若男女がお互いに笑顔とかやってたし
>キムタクが初代カローラに乗るCMもあったぞ
ヒロミがA60セリカXXと悲しそうにお別れしてミニバンに乗り換えるのもあったぞ

>スズキ「高見の見物だな」
いやマジで高みに行ったわ

持ち株会社の名前は何になるのかな
ホンダ日産ホールディングス？
HONDAとNISSANの頭文字取ってHNホールディングス？

>タイミングみては日産の株買ってた会社の後輩が今回ばかりは見限っていた…
なんでや
ホンダとくっついたら株価上がるやろ
なんなら発表後上がってるやん

ホンダにうまみあるの？

うまあじ！

>ホンダにうまみあるの？
無いのでみんなどうなるかわかんないでいる

>ホンダにうまみあるの？
日産の倍売れてると強調出来たので話が流れても得しかない

>こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ
https://youtu.be/E-TmuQuQwVI
旧車も出るCMで恰好良いと思ったのはトヨタのこれかな
日産のセンスはダサイ

ここで懐かしのを

>ホンダにうまみあるの？
ソロじゃ限界あったんだろう

つまり次の読み切りがあったら日産車が登場するわけだな（多分ありません

>ホンダにうまみあるの？
ホンダが苦手なFRセダンや大型ミニバンや大型SUVピックアップトラックなんかの供給元になるかもしれん

ホンダの1ブランドとして生きろ
ホンダ車のバッジ代えた車をブルーバードとか
サニーとかの名前で売ってZとGTRだけは作らせてもらう

>ホンダが苦手なFRセダン
もうフーガくらいしかないじゃないですか

>ホンダにうまみあるの？
新型ヴェゼル出たとき売り時だったのに半導体不足で生産足りなくて商機逃してた感じするから
生産力安定化とかメリットあるんじゃない？

ゴーンしれっと会見してて吹く

北米市場対策みたいなことを言ってた気がする

>>ホンダが苦手なFRセダン
>もうフーガくらいしかないじゃないですか
フーガなんかもうねぇよ
セダンはスカイラインのみだ

>ホンダが苦手なFRセダンや大型ミニバンや大型SUVピックアップトラックなんかの供給元になるかもしれん
アルファードとベルファイヤにエルグランドが全く対抗できてないのでどうかな
エルグラはもう警察車両で被疑者を護送してるイメージしかない

>アルファードとベルファイヤにエルグランドが全く対抗できてないのでどうかな
>エルグラはもう警察車両で被疑者を護送してるイメージしかない
オデッセイよりマシだろ

オラツキカーでトヨタに勝つのは無理だからフリードみたいなライト層向けの車で勝つしかねえやろ

もうエルグランドは限界だからなぁ新型出さないと

>お前の人生よりマシだろ

>もうエルグランドは限界だからなぁ新型出さないと
それでもデリカD5より新しいぜ

>もうエルグランドは限界だからなぁ新型出さないと
新型はステップワゴンと共同開発になります

>新型はステップワゴンと共同開発になります
オデッセイでしょ
やるなら

>新型はステップワゴンと共同開発になります
小さくなるんだな…

>>もうエルグランドは限界だからなぁ新型出さないと
>新型はステップワゴンと共同開発になります
ステップと同等なのはセレナだろ

>オデッセイよりマシだろ
クラスが違うだろ流石に

車格がゴチャゴチャな話に

>ホンダにうまみあるの？
少なくともEVをやるには汎用バッテリーやらギガキャストやら必要でホンダ単体では出来ないからGMに寄ったりしていたこともあったわけだし日産以外だと欧州とかになっちゃう

>持ち株会社の名前は何になるのかな
>ホンダ日産ホールディングス？
>HONDAとNISSANの頭文字取ってHNホールディングス？
セブンとイトーヨーカ堂みたいになるのか

セレナ屋とか言われてたのが10〜15年前だけど
あそこまで経営が行き詰ってたんだなあ日産

日産三菱の合弁会社の名前知っている人なんていないだろう合併しなけりゃ名前なんて誰も気にしないと思うが

>>オデッセイよりマシだろ
>クラスが違うだろ流石に
オデッセイは結構デカくなっちまったんだ

オデッセイもアルヴェルと戦おうとしたんだ…
完敗したが…

>オデッセイは結構デカくなっちまったんだ
サイズの話でもない気がするがあまり引っ張るつもりもない

40年前はまだトヨタと戦えた日産…でもなかったか？

日産が儲けないと本田まで困るってのは
社員は嫌じゃないのかな

同じ業種で一緒になるメリットなくね？
ホンハイと協業した方が自動運転に向けたテック技術と電動車両の経験を積んだシャーシ屋双方の相乗効果があるだろうに

>>オデッセイは結構デカくなっちまったんだ
>サイズの話でもない気がするがあまり引っ張るつもりもない
車格ってのは基本的にサイズやで

ホンダは国内の下請けや雇用問題から経産省に頼み込まれたのだろうな

トヨタ並みに細かく内板パネルまで出してくれる日産の部品供給がホンダ式に変更されたらイヤだなあ
欲しいパネルを注文すると前後までくっ付いた状態で来て割と高い

>同じ業種で一緒になるメリットなくね？
>ホンハイと協業した方が自動運転に向けたテック技術と電動車両の経験を積んだシャーシ屋双方の相乗効果があるだろうに
それがイヤだからああなったんだろうよ
上層部が丸ごと入れ替えになったシャープとか見たので
つまりその瞬間が日産だね

ゴーンの不正のツケを払い続けさせられてる日産かわいそう

>車格ってのは基本的にサイズやで
販売価格とかでも違うけどね
以前のセルシオとカムリはほぼ同サイズだが車格が同じとは言わんだろ

>車格ってのは基本的にサイズやで
じゃあハイエースとアルヴェルは同じクラスか

>>同じ業種で一緒になるメリットなくね？
>>ホンハイと協業した方が自動運転に向けたテック技術と電動車両の経験を積んだシャーシ屋双方の相乗効果があるだろうに
>それがイヤだからああなったんだろうよ
>上層部が丸ごと入れ替えになったシャープとか見たので
>つまりその瞬間が日産だね
けどあれでシャープ持ち直してるからなぁ
ぶっちゃけ日本企業は役員連中がゴミすぎる

台湾の企業が支援に名乗り出てくれてたから任せればいいのに
親日国だしいい関係作りにもなるよ

多分だけどだんだんホンダサイドの方に方針が寄っていくと思う
日産に強みがないし

ゴーン追放してから転がり落ちる様に転落して行った所を見ると
経営陣って重要なんだな
株主なら多少公私混同してても好業績を出してくれる経営者の方が良かったかも

>けどあれでシャープ持ち直してるからなぁ
>ぶっちゃけ日本企業は役員連中がゴミすぎる
上の方をあまり切ると天下りの連中や銀行からの出向者も消える
良くない慣習だけどそれを無視して上手くいくわけもない

ホンダを巻き込まないで

>>車格ってのは基本的にサイズやで
>販売価格とかでも違うけどね
>以前のセルシオとカムリはほぼ同サイズだが車格が同じとは言わんだろ
年代によってセグメントが変わってることすら知らんのか…

ルークスにHエンブレム付けたら売れるだろうか

>年代によってセグメントが変わってることすら知らんのか…
ああ話がまともにできない手合いか
もうこれ以上は無駄だわ

ゴーンの不正とされてるのって脱税じゃなくて単なる不記載なんだよな
しかも将来貰う約束してまだ受け取ってない分の金で

>台湾の企業が支援に名乗り出てくれてたから任せればいいのに
>親日国だしいい関係作りにもなるよ
鴻海が本気なら統合後でも買収できるのでは

>多分だけどだんだんホンダサイドの方に方針が寄っていくと思う
>日産に強みがないし
てか最初からホンダ側がガンガン行くべし
日産潰れる寸前で助けてもらってるんだから何も言うなよ

同じ業種の合体ってスケールメリットしか無く
自動車の転換期に古いモノの切り捨てが悩みの種なのに増やす事になるとかアホでしょ

>ゴーン追放してから転がり落ちる様に転落して行った所を見ると
>経営陣って重要なんだな
>株主なら多少公私混同してても好業績を出してくれる経営者の方が良かったかも
今の日産経営者は大株主のルノー様が選んだメンバーだよ
わざと無能なメンバー選んだとかしか思えない

合併して出来る日本産
日本人なら当然国産自動車買うよね？

シャープは台湾人からかなり酷い扱いを受けてるぞ
約束より安く買い叩かれたり変な株を買わされて値下げしたところで売らされたり

社内政治に明け暮れていたのかな

>ゴーンの不正とされてるのって脱税じゃなくて単なる不記載なんだよな
>しかも将来貰う約束してまだ受け取ってない分の金で
あとは報酬としてもらうと日本企業としては高額過ぎるので経費負担として支出させて額面上は誤魔化した分もある
旧経営陣はそれで処理したのに後の組はそれを不正として認めなかったり
どっちもどっちなんだけどね

>ゴーンの不正のツケを払い続けさせられてる日産かわいそう
それ以前から…組合に天皇がいたからな

>同じ業種の合体ってスケールメリットしか無く
>自動車の転換期に古いモノの切り捨てが悩みの種なのに増やす事になるとかアホでしょ
そもそも人を切れないので上から下まで問題が山積みなのが今の日産
それを放置して経営だけが立て直せるわけもなく

HONSAN

>合併して出来る日本産
>日本人なら当然国産自動車買うよね？
マーチなんか随分前から国産ではないけどな
日本車ではあるけど言葉が少し古いんじゃないかな

>あとは報酬としてもらうと日本企業としては高額過ぎるので経費負担として支出させて額面上は誤魔化した分もある
ゴーンを追い出した次の社長の西川は数千万の違法報酬を受け取ってたことが明らかになったけど何故か不問にして退職金たんまり払ったりとかなり怪しい

>シャープは台湾人からかなり酷い扱いを受けてるぞ
>約束より安く買い叩かれたり変な株を買わされて値下げしたところで売らされたり
台湾は親日とか信じてたアホ多いから無問題アル

>>合併して出来る日本産
>>日本人なら当然国産自動車買うよね？
>マーチなんか随分前から国産ではないけどな
>日本車ではあるけど言葉が少し古いんじゃないかな
アコードワゴンとか40年弱前から北米産だしね

>マーチなんか随分前から国産ではないけどな
マーチ？とっくにないよ…

>HOSABISHI

>ゴーンを追い出した次の社長の西川は数千万の違法報酬を受け取ってたことが明らかになったけど何故か不問にして退職金たんまり払ったりとかなり怪しい
あの辺の体質が当時だけじゃなく大昔からだもんなあ

>マーチ？とっくにないよ…
一例だよとし

NISSANDA

ゴーンを追放したごろの日産はルノーを逆買収出来るぐらい業績良かったのに
どうしてこうなった

言葉を額面通りにしか受け取れない人が今日もいるのじゃ
車系のスレでは毎度のこと

>>マーチ？とっくにないよ…
>一例だよとし
アコードワゴンもだなあ
まあこれも例だけど

>言葉を額面通りにしか受け取れない人が今日もいるのじゃ
あっ・・・（察し

異業種合併で上手く行った会社ってある？

目に付いた言葉にだけ反応するから話の流れがわかんない手合いか

ホンダはホンダでパワポエンジニアしかいないからなぁ
下請に仕様書ブン投げて技術開発させる買い取り式なので真に開発できる技術者は社内には居ない

>異業種合併で上手く行った会社ってある？
富士フイルム

清算事業を押し付けられたホンダ

>>マーチ？とっくにないよ…
>一例だよとし
スズキなんてよくやってるしトヨタだってハイラックスあるわけで

一例の意味が通じてねえ

国産車って言葉がもう古いから仕方ない
意味合いが日本車とは異なるし

HOSSAN GT-R

日産だから奇跡の巻き返しはないと信じてる

>清算事業を押し付けられたホンダ
なんとかマシな部分だけ抜き取ってその後処分でいいよ日産は

今売れてるクルマ以外持ち味無い会社がくっついた所で売れるクルマは変わらんよ
無駄にデカい粗大ごみが増えるだけや

>日産だから奇跡の巻き返しはないと信じてる
その瞬間が日産だね

>なんとかマシな部分だけ抜き取ってその後処分でいいよ日産は
新会社の上層部は社内政治に長けた旧日産メンバーに
乗っ取られて実質日産になる予感

俺はアウトランダーPHEVが無事なそれでいい

>乗っ取られて実質三菱になる予感

日産経営陣が自分とこの人員整理終えたら
綺麗に退陣してくれればな

>日産経営陣が自分とこの人員整理終えたら
>綺麗に退陣してくれればな
それができる体質なら四半世紀前にもう立ち直ってて今も苦境にないさ！ははっ！

日産って販売力だけはホンダよりあるから
商品力弱い車でも数だけは出る

>異業種合併で上手く行った会社ってある？
日産だって元は鋳物会社が機械会社になってダット自動車を買収して自動車メーカーになったんだぞ
織物機械屋の息子の一人が自動車作ゆ！で起こしたのがトヨタ自動車だからある意味で対照的

ちなみにどっちも当時の自動車製造事業法で許可が下りて自動車会社として創業したのが同じ1936年

日産だって腐った組織と組合を一新できれば甦るよ

何のために統合するのかわかりにくい

>新会社の上層部は社内政治に長けた旧日産メンバーに
>乗っ取られて実質日産になる予感
日産だからここまで持ち堪えたけど新会社でそれやったら潰れるだけじゃん
それともそうやって旧体制一掃が目的かな?

日産株もってるんだけど
どうなっちゃうの？？？

統合した後でボロボロ隠していたことが出て来そうでホンダブチ切れでは

統合するにしてもちゃんと日産側はイニシアチブ取ってかないと駄目だよね
全国規模の販売網と営業力だけ取られて経営陣とか車種とか一掃されたら目も当てられないわ
強気でで言ってほしい

>統合した後でボロボロ隠していたことが出て来そうでホンダブチ切れでは
統合前にバレてブチ切れ物別れやろ多分

>日産だって腐った組織と組合を一新できれば甦るよ

>統合した後でボロボロ隠していたことが出て来そうでホンダブチ切れでは
未だにゴーンに大金吸いとられ続けてるとか出てこない？大丈夫？

>統合するにしてもちゃんと日産側はイニシアチブ取ってかないと駄目だよね
一般的な会社で俺はお前の営業成績の半分だけどこのプロジェクトは俺が仕切るからと言ったら普通に殴られるし
上司はそいつを外に放り出すことを考える

殴るなよ！？
でも徹頭徹尾勘違いしてる奴って言葉通じないのはわかる

としあき…としあき…貴方の心に直接呼びかけています…
エクストレイルの最上級グレードかハリアーの真ん中くらいのグレードのどちらかを選びなさい…
所有権はこちらにあり10年間は売ることができず登録諸費用と税金と保険他はそちら持ちです…
さあ選ぶのです…

また微妙なところを突いてくる

>所有権はこちらにあり10年間は売ることができず登録諸費用と税金と保険他はそちら持ちです…
細かい上に罠が仕掛けられてない？
じゃあハリアーください

アクアが欲しいです

>アクアが欲しいです
損してるー！

駄女神がくれる車とか不安しかないんだが
既にナンバーが付いてる新古車とかじゃないだろうな

ハリアーで

現行モデルのエクストレイルの形すらよく思い出せない

>現行モデルのエクストレイルの形すらよく思い出せない
ぱっと思い浮かぶのは初代か二代目だな

10年乗り換え出来ないのはきついな

>既にナンバーが付いてる新古車とかじゃないだろうな
アクア様の浄化に掛かれば水没車も新品度同様になるよ

統合を26年にしたいっ言ってて日産の経営陣は今のところ誰もやめないので
26年までにどれぐらい日産の経営状態が変わってるか

実質一年ちょっとしかないからな
何も変わらないと思う

会見の内容を見ると日産側が大幅に譲歩してやってもいいって態度でね
寝ぼけてるのかなってなる

結局ゴーンも日産を切り売りして延命させただけだし…
まぁゴーン前から何にも変わってなかったと

>結局ゴーンも日産を切り売りして延命させただけだし…
いなきゃ居ないでとっくに潰れてたぶんいいじゃないか

スズキのランディって今はセレナじゃないの今更知った

>過去の自社製品を貶めるわ車名は誤魔化すわ何故か変なエアロ付けさせてるわ
>こんなCMを流す時点で何か今の日産もズレてるんだ
トヨタはリスペクトが凄くて好き
https://youtu.be/JVvzXDf0l_0?si=M2dJPQoqC5KDPKuk

技術の日産と抜かしてたけどエンジンの基本設計技法は吸収したプリンス自動車のG型が基本だったしなあ
6発の代名詞だったL型もRB型も結局はそこに行き着くし
日産自体には何があったんですってなる

ゴーンもこのままだったら適当なタイミングで見切りつけて逃げていたでしょ
まぁ逃げる前提なら内部改革なんかやらなかったのも納得…

>まぁ逃げる前提なら内部改革なんかやらなかったのも納得…
なお居なくなってもそんなものはやらないもよう

そういやレバノンの不動産って日産に帰ってきたんだろうか

救済合併でwinwinになるは全て詐欺です

>統合を26年にしたいっ言ってて日産の経営陣は今のところ誰もやめないので
>26年までにどれぐらい日産の経営状態が変わってるか
社債の償還できんのかねえ

>技術の日産と抜かしてたけどエンジンの基本設計技法は吸収したプリンス自動車のG型が基本だったしなあ
>6発の代名詞だったL型もRB型も結局はそこに行き着くし
>日産自体には何があったんですってなる
経営陣が車嫌いっていってたのここだっけ？
企業政治で遊んでたつけじゃないのかな

気がついたらホンダが無くなってるんだろうな

経産省の言う通りにホンダが日産の面倒を見るから経産省はお礼にトヨタにひたすら嫌がらせする
EVにそんな金有ったら減税しろってレベルで補助金出すとか　喜ぶ中国メーカー

>会見の内容を見ると日産側が大幅に譲歩してやってもいいって態度でね
>寝ぼけてるのかなってなる
もうホンダじゃなくて三菱グループに助けてもらえばいいんじゃないかな

車屋としてのホンダは無くなるかもね

>経営陣が車嫌いっていってたのここだっけ？
>企業政治で遊んでたつけじゃないのかな
プリンス系の技術者はその辺イヤで次々と辞めたりで残った人も冷遇気味だったしな
櫻井さんが一番有名だけどそれ以外の人はもう…

>マーチ？とっくにないよ…
マッチはトヨタ

>車屋としてのホンダは無くなるかもね
オタクが好きなホンダは無くなるが乗用車メーカーとしては無くならないんじゃないか

>HOSSAN GT-R
ニッサンＮＳＸ

>マッチはトヨタ
言ってやるな
おいおい転向かよとかさんざん言われたがレースカーを作るにはどうしてもメーカーの協力もいるし

>>なんとかマシな部分だけ抜き取ってその後処分でいいよ日産は
>持ち株会社の上層部は社内政治に長けた日産メンバーに
>乗っ取られて実質日産になる予感

>>マーチ？とっくにないよ…
>マッチはトヨタ
これビックリしたわ

ホンダの日産化に一票

マツダは？
完全にフォードの犬になったの？

KONDO RACINGは日産とのしがらみが強すぎたので影響受けそうなんだ
それは仕方ない

ゴーン捕まえてきたら日産の株上がりそう

>>>マーチ？とっくにないよ…
>>マッチはトヨタ
>これビックリしたわ
アキオ本人から声掛けらたらそりゃあね
うん…

国内の四輪厳しくなる予想でもあるのか

>ホンダはトヨタに助けを求めてたよねエンジン供給で
で？

GTカテゴリ-下手するとトヨタとニッサン+ホンダの2社体制になるのかな

>国内の四輪厳しくなる予想でもあるのか
まぁ改善は…あり得ないでしょ
どうシナリオすすんでもスズキは安泰というのは確実だし

コロナで色々計画が狂ったとはいえ一応電動化目指してるから
事前に準備してる大手でないとおっつかんだろうね

>完全にフォードの犬になったの？
報道を見ていないんだな･･･

>ホンダの日産化に一票

>KONDO RACINGは日産とのしがらみが強すぎたので影響受けそうなんだ
>それは仕方ない
以前ほど無条件での協力が得られないようになったとは聞くな
ホワイトボディを購入してもすぐに来ないで待たされるとか
前は生産ラインから出たらすぐ回してくれてたのにと

>>完全にフォードの犬になったの？
>報道を見ていないんだな･･･
すまん…

>マッチはトヨタ
KONDO RACINGはトヨタエンジン

なんかホンダが新しいHVシステムを開発したらしいよ
コスト下がって燃費ものび太とな

トヨタとスバルは双方Win Winだったと思うのよね
86という目に見える成果もあるし
日産とホンダにそれが出来るだろうか

トヨタの犬になってTHS貰って最大の弱点が解消されそうなスバルくんが勝ち組すぎる

>トヨタの犬になってTHS貰って最大の弱点が解消されそうなスバルくんが勝ち組すぎる
ハイブリッド（リッター10）とかまじ舐めてたからな

スバルにとって一番良かったのは日産系の部品メーカーから解放されたこと……
トヨタもスバルがなかったらGRの尖った車は作らなかったんじゃ無いかな（豊田章男のおかげでもあるけど

マツダはとっくにフォードと提携解除してたんだな…
一応世界5位か…

>豊田章男

>No.1282640435
好き…

>豊田章男「GT-Rかっけー」

>ホンダはVTECもっと作れ
4輪のエンジン全部VTECなのに…

>No.1282641327
この満面の笑顔よ

>1734964028331.jpg
アキオだしZのほうが良かった

ドリフト仕様のGT-Rにも同乗してたな
ドライバーの川畑選手が何かあったらシャレにならねえと戸惑ってた

>ドライバーの川畑選手が何かあったらシャレにならねえと戸惑ってた
そんなこと言ったらニュル24H走っている間トヨタの幹部は気が気じゃないだろうな……

それと同じTGRF 2014では自ら86を運転しドーナツパフォーマンスを披露

>>ドライバーの川畑選手が何かあったらシャレにならねえと戸惑ってた
>そんなこと言ったらニュル24H走っている間トヨタの幹部は気が気じゃないだろうな……
大丈夫だテストコースで市販化目前のLFAでぶっ飛ばしてた人だ
本人はいいが周囲はたまらん

>>豊田章男
これの肝は隣でうつむきながら笑っているカンクネン

販売網としあきってギャグ？

車も運転も好きだからなアキオ

日産にも章男さんくらい気合いの入った車好きがいたらまた違っていたんだろうになぁ
それと経営者としての資質はまた別といわれればそれはそうだけど

昔の張元社長も東名を16アリストでぶっ飛ばしててパトに追いつかれて慌てて減速して
測定が出来なかったので厳重注意を受けたことがあるし
そういった社長が日産にはいないからなあ…

>ぶっ飛ばしててパトに追いつかれて慌てて減速して
>測定が出来なかったので厳重注意
それで回避できるんだ…俺も気を付けよう…

>日産にも章男さんくらい気合いの入った車好きがいたらまた違っていたんだろうになぁ
35GTRあるのはカルロス・ゴーンのお陰云々

トップが車好きだと好調な気がする

鈴木の社長は大型二輪乗るんだっけ

ホントかは知らんが交機の警官とのやり取りが
「ダメでしょあんなに出しちゃ…お仕事は？」
「ぁ…車関係です」
「ならわかるでしょ…車屋さんですか？」
「トヨタです…社長です本当にすいません」
「…！？」
「本当にすいません…」
なお速度測定前に減速したのは本当なので口頭で厳重注意
でもその履歴はしっかり記録されたという

>それで回避できるんだ…俺も気を付けよう…
ちゃんと後ろは見てたんだろうな
忖度されたとかは一応考えない

>ちゃんと後ろは見てたんだろうな
ある意味では悪い事をする時にそれわかっててやってるので悪い！

>それで回避できるんだ…俺も気を付けよう…
俺も急減速で警告だけで済んだこと2回くらいあるよ

>俺も急減速で警告だけで済んだこと2回くらいあるよ
測定中に減速掛けると正しい数字にならないからな
その状態で測れた分で切符を切ることもできるが万が一裁判まで行ったら負ける可能性が高い
なので厳重注意なんだよね…履歴は残るので何度も何度も繰り返してると切符切られるけど

としあきもなにやってるんだ

>としあきもなにやってるんだ
本当にすいません・・・

ビデオ撮影導入後は対象のブレーキランプ点灯が確認できるからな
証拠用と確認用に採用したのに自縄自縛の要素にもなってる

もっとも日産は車が好きだと社長どころか重役クラスにもなりにくいという体質らしいし
その辺がマイナス要素にしかなってない感じ

張さんって一族以外からの抜擢で話題になった人だけどそういった面もあったんだな

>鈴木の社長は大型二輪乗るんだっけ
ホンダの重役以上は全員大型二輪乗るって話は昔聞いたな
二輪の試乗できないとだめだからって事らしいが

映像とかあまり出回らないけどトヨタとマツダの幹部試乗会は結構みんなはっちゃける
マツダはNBロドスタの時代にテストコースでスピンして車を壊す幹部もいたり

うんことうんこを集め合わせてもおっきなうんこにしかならないのでは…

鈴木修も試乗で車を振り回していさめる技術者に
「自分が作ったものを信じられないのか！」と怒ったことがある
たぶん意味的にそっちじゃないとかは野暮よ

本田宗一郎も2代目インテグラの試製モックアップを見てテールが大ヒット中のS13シルビアにそっくりで大激怒して
そのランプを蹴飛ばして叩き割った話があるなあ

その辺が日産の経営幹部に欠けてるものなのかもなあ

>本田宗一郎
もう貴方が率いててはダメですと言われてしょぼんとしながらも身を引いた
こういったのが創業者でもできちゃうのが凄いよね

日産だと技術者で有名な人はいるけど経営幹部で印象に残る人がいない
その辺が会社の体質を示してる気がする

日産がダメなんじゃないよ
元からなんだよ…

>日産がダメなんじゃないよ
>元からなんだよ…
40年どころか60年前の自動車業界再編の時期からだな

会社としての日産の問題が根深いからな

開発製造力が死んでて
営業・政治力だけが肥大してお荷物になってる日産の
粛清リストラ以外に浮上方法ないんだけど
どうすんの？ホンダが必死こいて作った資産で
日産の寄生虫を肥やせって？

>ホンダはトヨタに助けを求めてたよねエンジン供給で
トヨタ2000GTはヤマハ2000GTだっけ?

Z売れてるのに増産体制とらないのは何故?
バックオーダー山積みってきいたが

何かいい所はないの日産の

>何かいい所はないの日産の
生産能力が余ってる

>Z売れてるのに増産体制とらないのは何故?
>バックオーダー山積みってきいたが
元の生産ラインのキャパを限定してたのでそれを超えてる
だからと言って増産体制を敷いてもその後はどうするってことで不要不急の拡大はしないだけだな

>何かいい所はないの日産の
ハコスカのボンネットやガラスやダッシュボードやゴム・モール類が今でも新品で出る
見方を変えるといい所ではなく悪い所にもなるけどね

>うんことうんこを集め合わせてもおっきなうんこにしかならないのでは…
ホンダはうんこまではないやろ
エンジン研究も結局続けてたみたいだしeHEV乗ってみたら結構完成度高くて驚いたぞ…まじで何がメリットになるんだろうな…

なおついでに書いとくと後継のケンメリではその辺は一切出ない
社外スチールボンネット（37万円）とか作る会社が出てくるのはそのため

ラインの拡大や変更とか数十臆から数百億の出費だからなあ
前のセレナみたいに売れ続ける目算があるならするだろうがZじゃする意味がないわな

>なおついでに書いとくと後継のケンメリではその辺は一切出ない
そっちは出ないんかい！
なんでや
ところで三菱は今でもスタリオンのパーツが出るみたいだな

>そっちは出ないんかい！
>なんでや
結局は部品メーカーが対応するかの話だから
ハコスカだけに絞るなら可能だがそれ以外は無理ってことなんだろうな
S30だって純正部品で新品が出る物が多いけどあれは海外からせっつかれてって面もある

>開発製造力が死んでて
>営業・政治力だけが肥大してお荷物になってる日産の
>粛清リストラ以外に浮上方法ないんだけど
>どうすんの？ホンダが必死こいて作った資産で
>日産の寄生虫を肥やせって？
少なくとも持株会社の社長も取締役も社外取締役もホンダが半数以上が条件だから
日産の体質がマシになるまで経営の舵取り触らせる気は一切無いみたいだな

ジムニーもそうだけど生産計画台数超えるオーダーがあったからと言って
他のを放りだしてそっちにラインと人員割くわけにも行かないし部品の発注だって難しい

>少なくとも持株会社の社長も取締役も社外取締役もホンダが半数以上が条件だから
半数以上じゃなくて2/3以上にしといたほうがいい気がする

>ところで三菱は今でもスタリオンのパーツが出るみたいだな
YouTubeで見たな？
ブッシュとかまだ出るみたいだけどあれは共用部品なんで何とかなってる感じ
あと三菱ジープも結構出る
パジェロは自衛隊の73式小型トラック（1/2tトラ）の関係でまだ出る部品が多い

>日産の体質がマシになるまで
ならんやろ
無理だ

>YouTubeで見たな？
バレたか
なぜかお勧めに出てきたんでな

>>少なくとも持株会社の社長も取締役も社外取締役もホンダが半数以上が条件だから
>半数以上じゃなくて2/3以上にしといたほうがいい気がする
まあいくら日産閥が何か言おうが全部否決されるだろうし統合以降相当厳しい方針突きつけるのだけは確定だろう

>バレたか
>なぜかお勧めに出てきたんでな
とはいえ三菱はトヨタ日産みたいにバックオーダーが溜まれば生産するってパーツは少ないから
遠からず枯渇するのは仕方ないかもねぇ

横浜みなとみらいのニッサン本社ビルどうするんだろう？
あそこに本社があったから横浜市に税金納めてくれてただろうに

あとトヨタだと40年どころか50年使われるフォークリフトが未だ現役だったりするから
初代セリカの燃料系はポンプとかすんなり新品が出てきたりする
あと最近は切り替わったけどどの車種でもラジエーターのドレンプラグは共通だったし
これも1970〜2015年くらいの車種はどれでも同じだったり

>>日産の体質がマシになるまで
>ならんやろ
>無理だ
じゃあ中身が別物になるまで解体されてこねくり回されるだけだな
むしろ確実にそうなったほうが良いが

こういうので今から統合しないことになることはあるのかい

>何かいい所はないの日産の
日産部品販売はどこのメーカーでも国内の会社ならなんでも取り寄せてくれる
この辺が今後変わらないといいんだけどな

>こういうので今から統合しないことになることはあるのかい
日産だぞ
やっぱなし！やめやめ！になっても驚かない

日産ってトヨタより役員多いというじゃない
会社規模に対して色んなとこがチグハグ

統合しないと台湾のホンハイにもってかれちゃうかんじ？

NSXとGTRが合体してNTR

鴻海「BSSや･･･」

>統合しないと台湾のホンハイにもってかれちゃうかんじ？
というかそれがイヤなのであんな事言い出したわけで
買収じゃなくて資本提携だけとか応じる会社はないからなあ

台湾に買われるのはないだろ
外資は役員の責任追及してくるからメリット無いし

ホンダは協業だけしたかったんだよ

>買収じゃなくて資本提携だけとか応じる会社はないからなあ
前はルノーにそれいって舐めてるのかとなって
プラットフォームの統合とか共用で妥協したんだよな

>こういうので今から統合しないことになることはあるのかい
その場合ホンハイに買われ元日産の役員が話してたようにより容赦無く解体されるのを日産が是としなければその選択肢は存在しない
退職してまで社外から社内政争するって何なんだろうなあの会社

>外資は役員の責任追及してくるからメリット無いし
ホンダもそれやれ

>ホンダは協業だけしたかったんだよ
前のめりだった日産側と比べてホンダ側の話す内容はありありとそれが表れてたな…

>ホンダもそれやれ
統合会社はともかく各会社の方針には口出しできんだろ
ホンダが日産を完全に臣従させたわけじゃなく織田徳川のような緩い従属同盟みたいな感じやしな

それで日産が三回目の倒産寸前になったらホンダも一緒に死ぬことになるのか？
割に合わない…二回目でもうつぶれておけばいいのに

ホンダさんは自前の次世代eHEVやEV計画とか発表しとるし他にも個体電池だギガキャストだとかGMやらソニーともやってて忙しいから日産みたいになんの展望もない会社に構ってられんだろう

>割に合わない…二回目でもうつぶれておけばいいのに
ゴーンさえいなかったら…