ふたばフォレスト

峠最速理論
ホンダでFA

政府が押し付けたんだよ

いつそんな話になったの

ホンダは何も得しないんだよなこれ

結局F1で一番速い奴が勝つのよ

ホンダ経営陣は日産のクソ経営陣をわからせしないと未来が無いよな

ホンダが朱に交わってしまわないよう懸念するよね

>ホンダが日産と三菱を取り込むとか
>ホンダは貧乏くじ引かされたな…

ホンダに何かメリットあんの？

ビッグ3が2大巨頭になんの?

>ホンダが日産と三菱を取り込むとか
としあきって本当にちょっと話が難しくなると理解不可能になるんだな

日産「統合して頑張ります！」
三菱「渡りに舟なので俺も混ぜて！」
本田「あくまで協力！協力ですから！」

ほっさんびし

同じような車出してんのに合併して大丈夫か

>日産「統合して頑張ります！」
>三菱「渡りに舟なので俺も混ぜて！」
>本田「あくまで協力！協力ですから！」
会見がマジでこんな感じで吹くよね

>1734948716555.png
この時代のクルマはどれもカッコイイな

HONDA　GT-R

>ゴーンの首持ってきたら許されるだろうよ
いやゴーン呼ぶ羽目にした現幹部どもの首を差し出せよ

>ほんと貧乏神だな石破
コレになる前から日産には疫病神が取り付いておられるので

出た時は頭抱えたが
鬼速くて評価ひっくり返ったニッサン

何年か前に経産省が内々に接触してきたのをわざわざリークしてまで拒否ったのに結局こうなるのか

今の日産の最後の良い仕事は現行のフェアレディZを世に出したこと

ホンダ　F1　エンジン　ジェット機　ロボット　バイク
三菱　ミラージュ　ギャラン　ランサー
日産　サニー　マーチ　.......

>今の日産の最後の良い仕事は現行のフェアレディZを世に出したこと
ビックマイナーチェンジだけどな

社内の蹴落としの結果がこれか

>>1734948716555.png
>この時代のクルマはどれもカッコイイな
無邪気に走る機械としての原初的なカッコよさだけを追求していられた夢の時代

トヨタ見て思うのはやっぱ車が好きアクセル踏むのが好きって経営者が居ないとダメなんだなって…

三菱は前社長がクソすぎた今はある程度持ち直してきた感がある
デリカミニいいよね

>本田宗一郎が健在なら絶対許さなかった
業界再編は避けられないのにまともなパートナーがいなくなるまで出遅れて日産を掴まされるような間抜けな顛末にはならなかったろうな

10年後ぐらいには最終的にトヨタに統合されそう

>>今の日産の最後の良い仕事は現行のフェアレディZを世に出したこと
>ビックマイナーチェンジだけどな
びっくりするくらい見ない
本当に売ってるの？

三社統合してももう車高くて買えないしグローバルな商品になっちまったからどうでもいいわ
中古の軽買おっと

日産が三菱を救済した結果
四駆ミニバンとかいう狂った車を継続販売している

シビックエボリューションGTypeR待ってるぜ

>三菱はともかく日産がお荷物すぎる
何も見えてなくて笑う
ホンダと日産が苦手分野をうまく補え合えたらかなり面白いことになりそうだけどな

>本田は寄生される立場上
>社名は絶対に変えないから
>日産三菱が消滅することに
そこまで資本関係を進めるメリットは全くないからホンダはいつでもトンズラ可能な状態から踏み込まないんじゃないかな
よっぽどの間抜けでなければ

>>>今の日産の最後の良い仕事は現行のフェアレディZを世に出したこと
>>ビックマイナーチェンジだけどな
>びっくりするくらい見ない
>本当に売ってるの？
たまに見るよ
ちょっとマツダっぽいけど

ホンダが今更日産の生産拠点貰ったところで整理以外の選択肢ないだろ
せめて他業種の会社に売り込めよ

>>>今の日産の最後の良い仕事は現行のフェアレディZを世に出したこと
>>ビックマイナーチェンジだけどな
>びっくりするくらい見ない
>本当に売ってるの？
都道府県に一台くらいは休日に走ってるよ
雪国だともう封印されてそう

>10年後ぐらいには最終的にトヨタに統合されそう
そっちはスバル・マツダ・ダイハツでいっぱいいっぱいでは

三菱お前はどこの子やねん

>>>1734948716555.png
>>この時代のクルマはどれもカッコイイな
>無邪気に走る機械としての原初的なカッコよさだけを追求していられた夢の時代
安全性とか環境性能とかクソのようなもんに気を使わなくて良かった黄金時代

日産の得意分野って…何?
まさかGTRとかいう笑えないギャグ言わないだろうな

持株会社作ってブランドはそのまんまだろう
プジョーとシトロエンみたいなやつ

>日産の得意分野って…何?
>まさかGTRとかいう笑えないギャグ言わないだろうな
足の引っ張り合いとか

>日産の得意分野って…何?
わからなければそれでいいよ

大丈夫
次期エルグランドバカ売れで盛り返すから

ホンダ主導になってる

抜かしよる

ホンダかわいそ･･･

なんにしろいまのままでは経営統合は無い
独禁法的に

ソフトウェア勝負が重荷

部品屋も戦々恐々だな

ホンダも日産に寄生されたあげく日産の社内政治モンスターに脳まで乗っ取られて共倒れになるんだろうね

>ホンダ主導になってる
ちゃんと日産幹部を叩き出してくれたらいいのだが

お話にならない

>三菱は前社長がクソすぎた今はある程度持ち直してきた感がある
益子さんは前任者の後始末を押し付けられただけなのに濡れ衣で憎まれ続けて気の毒すぎる
まあ益子さんの前任者のさらに前任者は益子さんなんですけどね

日産系のパーツサプライヤーって品質はまともになったのかね

>ホンダ主導になってる
そりゃそうだろ
ホンダは何一つ得しないんだから主導権渡すのは当然

>ホンダが今更日産の生産拠点貰ったところで整理以外の選択肢ないだろ
>せめて他業種の会社に売り込めよ
やっぱり鴻海に売却するのが正解だったのか

>四駆ミニバンとかいう狂った車を継続販売している
何がどう狂ってるの

ルノーが助けてやれよ

政府が介入するくらい体力ねえならもう畳んじまえ

>ホンダ主導になってる
まぁそうなるよね

>ホンダと日産が苦手分野をうまく補え合えたらかなり面白いことになりそうだけどな
経営が苦手な日産はただのお荷物じゃん

マジで日産と共倒れだけは気を付けてほしい

>日産の得意分野はなにもない定期
なんのウリもない車であれだけ売る営業部門はどのメーカーより優秀だろ

日産社員給料下がるん

ルノーが持ってる日産株をどう取得するんだろう？
かなり高値でもってるはず

>経営が苦手な日産はただのお荷物じゃん
ホンダも一番苦手なのは経営だしな

>日産の得意分野って…何?
>まさかGTRとかいう笑えないギャグ言わないだろうな
マーチやサニーのような車こそが日産の良いところだったのに利益率が高い商品による一発逆転の夢を見て要らなくて値段が高い車ばかりを造るようになった

こんな状況でF1やれるのか

>ルノーが助けてやれよ
ルノーがホンハイに売ろうとしてんだよ

ホンダが取り込むメリットってなんだ?
日産はなんの技術に優れてるの？

>>日産の得意分野はなにもない定期
>なんのウリもない車であれだけ売る営業部門はどのメーカーより優秀だろ

>ホンダかわいそ･･･
経営ミスのツケが回ってきた側面もあるけどいくらなんでも日産はねーよな

結局日産のウミを排出出来ず数年後ホンダも含めて鴻海に買収されたりして…

>独禁法的に
トヨタがあるのに？

>日産系のパーツサプライヤーって品質はまともになったのかね
駄目なとこは切った
そして駄目なとこから買う

ほっさん連合

日産の軽は結構見るけど
ホンダの軽のが売れてるしなぁ

>>独禁法的に
>トヨタがあるのに？
無視されるスズキとマツダ

ホンダ日産三菱VSトヨタダイハツスズキマツダスバル

>益子さんは前任者の後始末を押し付けられただけなのに濡れ衣で憎まれ続けて気の毒すぎる
売るものなくした戦犯じゃん

>ホンダと日産が苦手分野をうまく補え合えたらかなり面白いことになりそうだけどな
日産ってもう自動車作るのが苦手なんだよ

腐る程デイズ走ってるから儲けてるんだと思ってた

>お話にならない
ホンダ「同業他社と合併しても意味がないのでソニーと一緒になります」と言いかねん

>売るものなくした戦犯じゃん
売れないから切ったのに
車オタクが欲しがる車なんて大した数は売れないんだよ

>ホンダ「同業他社と合併しても意味がないのでソニーと一緒になります」と言いかねん
日産よりは…

ノートは良く見る

フェアレディZとか死ぬほど中古高騰してるから売れる車自体は有るんだけどね
儲かる車は知らん

三菱は最近面白い車出してるのになあ

日産は今までフランスメーカーだったけどこれから台湾メーカーになるよ

日産って自動運転で技術持ってるんじゃなかったっけ

>なんのウリもない車であれだけ売る営業部門はどのメーカーより優秀だろ
売るために高額インセンティブ支払ってる会社畳みのプロ

>>お話にならない
>ホンダ「同業他社と合併しても意味がないのでソニーと一緒になります」と言いかねん
それはそれでかなりのバクチだけど攻めた経営判断
日産の幹部は経営判断というよりただただ保身

海外メーカーに買収されるのが嫌だから
国が主導で無理やりまとめようとしている縁談だよ
日産もホンダも本当はやりたくない
どうなることやら

>ホンダ主導になってる
それは当然かと…

官主導は悲劇しか生まない

>腐る程デイズ走ってるから儲けてるんだと思ってた
売れるものそれだけしかないのだとしたら
軽だから儲からないと思う

フィットのOEMでコルトかミラージュが復活したら面白そう

>日産って自動運転で技術持ってるんじゃなかったっけ
投資渋りまくってもう周回遅れ…

>そこまで資本関係を進めるメリットは全くないからホンダはいつでもトンズラ可能な状態から踏み込まないんじゃないかな
ローバーを見捨てたようにですね

>三菱は最近面白い車出してるのになあ
結果を見れば大鉈を振るって小規模に再編できたって感じだよな
日産と違ってちゃんとそれができた

>三菱は最近面白い車出してるのになあ
日産も海外から引っ張ってくればラインナップ増えるのにやらないんだよな

中国でジーリーとバイドゥの合弁が潰れた
百度っていったらめちゃめちゃIT大手だ
そのOSでもダメってことはもうソニーあたりがOSやってもダメだと思う

>売れないから切ったのに
>車オタクが欲しがる車なんて大した数は売れないんだよ
目先の経済合理性からはブランド価値は生まれないんだよ

ノートが売れても
デイズが売れても
ダメなんだよ
たった2種じゃん
日産はそれくらいで好調になるような規模の企業じゃない

フランスの資本が入ってもどうにもならなかったんだからもう日産の事はあきらめればいいのに

>三菱は最近面白い車出してるのになあ
昔のサーフを真似してハードトップルーフ被せて売ればいいのに

>ローバーを見捨てたようにですね
共倒れになりたくないもんなあ
あれも日産ほどじゃないけど割と酷いパートナーだったのと違うか

>新車開発が苦手な日産はただのお荷物じゃん

>目先の経済合理性からはブランド価値は生まれないんだよ
そんなのは余裕がある会社が言うことだよ

フィガロとかパオとかエスカルゴとか出てた時代が一番輝いてたよ

>投資渋りまくってもう周回遅れ…
最初の方ってだいぶ先行してなかったっけ
もう遅れてるのか

>>三菱は最近面白い車出してるのになあ
>昔のサーフを真似してハードトップルーフ被せて売ればいいのに
キャノピーはオプションであるでしょ

少なくとも今の日産首脳陣は全員クビにしなきゃ駄目だろ

曲解と叩きしかないくだらんスレ
としあきがニュースを見ても無駄なんだなとよくわかる

ルノーには頼まんのやな

三菱は益子社長がモータースポーツ大嫌いマンだった
儲からない部門は切り捨てて正解

>フィガロとかパオとかエスカルゴとか出てた時代が一番輝いてたよ
デザインに金を使えばそれなりのものが造れたのに会社が潰れそうになってもまだデザインに金を使おうとしないのはどうかしてる

>そのOSでもダメってことはもうソニーあたりがOSやってもダメだと思う
前後に繋がりあるの

>>目先の経済合理性からはブランド価値は生まれないんだよ
>そんなのは余裕がある会社が言うことだよ
崖っぷちだからこそZとGTRを作れと言ったゴーンはこの点に関しては正しかった

>少なくとも今の日産首脳陣は全員クビにしなきゃ駄目だろ
それだけは会社が潰れても日本の雇用が崩壊しても絶対に嫌だ！って言い続けたから今のようになったんだよ

>こんな状況でF1やれるのか
知ってたのね

この会社いつもピンチになってるな

ボーイングとダグラスの再来だよ、日産もダグラスも吸収前に散々やらかしてピンチなのに役員どもは高額報酬貰って歴史ある企業プライトを持ってる。グッバイホンダ

>なんのウリもない車であれだけ売る営業部門はどのメーカーより優秀だろ
日産の販売台数はほぼ去年並だけど利益9割減なんでアメリカのEV販売ってかなりの無理してる
値引きしないと売上建てられないなら無能だと思うよ

今こそ復活

三菱は頑張ってるし独自路線で頑張れ

>車オタクが欲しがる車なんて大した数は売れないんだよ
まったくその通りだけどカタログ見てもラインナップがこれだけ⁈って言えるほど減らしすぎた

ゴーンは長くいすぎたのが悪かったな
はじめに振るったナタも再建策も間違いだったとは思わないし

>三菱は益子社長がモータースポーツ大嫌いマンだった
>儲からない部門は切り捨てて正解
会社が潰れそうな時に金が出ていくのが嫌だっただけじゃないかなぁ
社長を複数回やったけど前の時はモータースポーツをやっていたんだし

エクストレイル性能はいいのにクソデザインのせいで売れないの勿体なさすぎる

トヨタがbz4xをアメリカで大特価で売ってることを知ってるのか
値引き無しで売れるEVなんて日本メーカーにはないのだ

日産って車種減りすぎだわ

>No.1282573354
で今それなりになった三菱とぶっ潰れそうな日産だ

>>ホンダ主導になってる
>それは当然かと…
日産は来年赤字転落の可能性が高いし5千億円の債務償還とかヤバそうに見える
今年ならまだ条件が出せるギリのところじゃね

というかアメリカ国内だと補助金じゃぶじゃぶのテスラに勝てるわけねぇ

トヨタも助けてやれよ

>車オタクが欲しがる車なんて大した数は売れないんだよ
トヨタが86売りまくってるの見るに
結局マーケティングと売り方なのでは

>デザインに金を使えばそれなりのものが造れたのに会社が潰れそうになってもまだデザインに金を使おうとしないのはどうかしてる
機能ではなくデザインで勝負をかけるにはセンスと意志力が要るから…その辺フィアットなんか昔から上手い
RZ34はベタだけど一つの正解を出したと思う

ホンダも内燃機関捨てたら未来無いだろ

益子元会長も日産もそうだけど不採算部門と一緒に開発研究も切り捨てちゃうからジリ貧になるしかなくなるんだよ
なんか今の三菱は小規模なりに生き生きしてる感じがある

日産は役員クラス追い出さないと無理

>ルノーも助けてやれよ

>日産って車種減りすぎだわ
シエンタやフリードの競合車くらい出すかなと思ったらそれすら出さなかったね

>エクストレイル性能はいいのにクソデザインのせいで売れないの勿体なさすぎる
四角いエクストレイルが海外で酷評されたからグニャグニャにした
海外では好評だそうだが…会社はヤバいという

今こそエルグランド復活

てか車ってぶっちゃけメーカーで違うのってデザインと値段くらいじゃね
日産はハイブリッドで安いいいデザイン出せばまた復活すると思う

日産はラインナップのサイクルが死ぬほど遅くなった

>日産は役員クラス追い出さないと無理
日産の経営陣は全員クビでいいと思う

>というかアメリカ国内だと補助金じゃぶじゃぶのテスラに勝てるわけねぇ
無くなるんじゃなかったっけ

「クソな車しかない」じゃないんだ
「検討に値する車自体がラインナップにない」んだよ日産は
詰んでるよ

>で今それなりになった三菱とぶっ潰れそうな日産だ
日産に関してはゴーンの頃の方がまだマシっていうか…
今はもう全盛期の半分ぐらいの台数しか売ってないし

>てか車ってぶっちゃけメーカーで違うのってデザインと値段くらいじゃね
>日産はハイブリッドで安いいいデザイン出せばまた復活すると思う
HV技術を持ってない会社だからホンダにお願いしないと無理

>今こそエルグランド復活
アルファードにぶつける商品なんて絶対に作るべきじゃない
リセールの安さぶんを含めて新車が数百万安かったとしても売れないと思う

>日産はハイブリッドで安いいいデザイン出せばまた復活すると思う
出さないからこうなったのよ

ＥＶ補助金で延命出来てるうちに手を打てなかったのが致命的

エルグランド出すくらいならテキトーなSUV出した方がまだマシな気がする

>日産はラインナップのサイクルが死ぬほど遅くなった
20年前の車台を誤魔化しながら使ってる会社だからね

こんなに吸収する側が嬉しくない合併もないだろう
ゴミ押し付けられたようなもん

日産で本当に要らないのは車でも工場でも販路でもなく経営陣だから…

日産は中身が古いのがバレてるのに値段が強気なのがもう本当に酷い
まあ安くしたら売れるかと言えばそんなこともないから安くしないのかもしれないが

日産の901運動時代の車がどれも素晴らしかった

ゴーンはクソ人間だしコストカッターでしかないけど
日産経営陣は2019年から販売台数半減&利益99%減だからな……
無能というより悪意でもないとできない経営

本当に値段が強気なのは三菱なのだがここはなんかもう三菱だからでやっていけてそうなのが

>エルグランド出すくらいならテキトーなSUV出した方がまだマシな気がする
ムラーノってまだあるんだっけ

もうノート とセレナだけ作ってればええねん

>>日産は役員クラス追い出さないと無理
>日産の経営陣は全員クビでいいと思う
それができるかどうか次第って皆言ってるし俺もそう思う
それできなかったら獅子身中の虫抱えて足引っ張られてホンダも怪しくなる
まぁ時期社長も役員もホンダが指名するって噂だから流石にホンダもわかってると思いたいけど

>日産の901運動時代の車がどれも素晴らしかった
魅力はあったけどすぐ錆びたりライトが金魚鉢になったり品質は割と悲惨だった

>20年前の車台を誤魔化しながら使ってる会社だからね
ゴーンはクズだからそのコスト惜しんだ
現経営陣はわかってて放置した

>>日産はラインナップのサイクルが死ぬほど遅くなった
>20年前の車台を誤魔化しながら使ってる会社だからね
セレナなんかもプラットフォームが相当古いらしいね

>日産の901運動時代の車がどれも素晴らしかった
プリメーラくらいじゃないか手放しで誉められるの

>HV技術を持ってない会社だからホンダにお願いしないと無理
イーパワーしか持ってないんだっけ
両方開発すればよかったのにな

>本当に値段が強気なのは三菱なのだがここはなんかもう三菱だからでやっていけてそうなのが
日本国内では三菱はもう指名買いの人以外はほとんど買わないんじゃないの
だったら安さより三菱ならではの車を売る方が良い

本田「日産の幹部を全員切ったら面倒みてやる」
くらい言って欲しい

>本当に値段が強気なのは三菱なのだがここはなんかもう三菱だからでやっていけてそうなのが
強気でも指名買いされるだけのものは作ってるし…

ハイブリッドってそんなにむずかしいのかね
イーパワーを応用したらすぐに開発できないもんなのかね

>だったら安さより三菱ならではの車を売る方が良い
まあスバル路線よね

>まぁ時期社長も役員もホンダが指名するって噂だから流石にホンダもわかってると思いたいけど
日産役員全員クビを条件に合併を飲んだと思いたい

>本田「日産の幹部を全員切ったら面倒みてやる」
>くらい言って欲しい
宗一郎だったら言えるが

>プリメーラくらいじゃないか手放しで誉められるの
あの乗り心地をコンフォートセダンとして売ったのは良くも悪くもあの時期の日産だから出来たんだろうな
それも初代だけだったが

トヨタとホンダ以外だとスズキが一番無難にやってる感

マジで今の経営陣は何やってるのか不思議だわ

ハイブリッドなんてBEVより売れてないのをなぜ…
BEVが売れないのが問題なんだ

>ハイブリッドってそんなにむずかしいのかね
>イーパワーを応用したらすぐに開発できないもんなのかね
純ガソリン車より認否の悪いハイブリッドなら簡単に作れる

>BEVが売れないのが問題なんだ
だって要らねえじゃんそんなの

>純ガソリン車より認否の悪いハイブリッドなら簡単に作れる
よくわからんがじゃあ作ればいいと思う

>ハイブリッドなんてBEVより売れてないのをなぜ…
>BEVが売れないのが問題なんだ
中国人のレス

日産スルーしてアメリカに出て行った方がホンダはよかったんじゃね

>トヨタとホンダ以外だとスズキが一番無難にやってる感
スズキは上手いこと価格抑えてるのが強みだと思う

シャープの末路見ている上で言うけど
今回に関してはホンダ巻き込まないだけ鴻海に売られたほうがマシ

自動車メーカーって海外市場が主戦場だろうに
なんで海外の道路事情と合わないイーパワーを開発しちゃったんだろうな

お役人に逆らえないあたりいずれ日産幹部に乗っ取られそうな気がする

共倒れだけはやめてくれよな

北米とかデカい市場でファンがいるのはホンダの強みだよな
逆に日産は売ることに執着したせいで北米でのブランドイメージが良くない

>イーパワーを応用したらすぐに開発できないもんなのかね
e-POWERで時間稼ぎしながらTHSと戦える本格的なハイブリッドを開発すべきだったのだがむしろe-POWERの方が優れてると自家中毒になってしまって大切な時間を失ってしまった

>共倒れだけはやめてくれよな
トヨタが美味しいとこだけ持って行きそう

ホンダって四輪の販売店が少ない
日産は店が多いけど売る物が無い
メリットも探せば無い事もないんじゃないかな

>なんで海外の道路事情と合わないイーパワーを開発しちゃったんだろうな
複雑な物が造れない日産にもできる仕組みだったからだよ

世界とは逆にガソリン代値上がりすぎて
地方の路線バスとかはBEVのクソ安いBYD車が売れてるんだ……
性能とか度外視で

どんな面の厚さにあればこんな恥ずかしいこと言えるんだろうね

>ホンダって四輪の販売店が少ない
>日産は店が多いけど売る物が無い
>メリットも探せば無い事もないんじゃないかな
店はそんな少なくないと思う
販売台数からすればそんなもんだと思う

>北米とかデカい市場でファンがいるのはホンダの強みだよな
>逆に日産は売ることに執着したせいで北米でのブランドイメージが良くない
シビックは今は北米の市民の車になった
めちゃくちゃ売れてる

>お役人に逆らえないあたりいずれ日産幹部に乗っ取られそうな気がする
ここできっぱり断れなかったあたり
日産経営陣がどっかで生き残りそう

バッテリー革命が起きてすぐトヨタに追いつけると思ってた日産

面倒見る代わりに現経営陣総とっかえ
くらい言ってもいいのでは

>北米とかデカい市場でファンがいるのはホンダの強みだよな
V-TEC3.5Lなんて頭のおかしいエンジンも作ってるよな北米ホンダ

>e-POWERで時間稼ぎしながらTHSと戦える本格的なハイブリッドを開発すべきだったのだがむしろe-POWERの方が優れてると自家中毒になってしまって大切な時間を失ってしまった
最初は売上悪くなかったのかね
だんだんデメリットが世の中に浸透した感じなんだろうか

>逆に日産は売ることに執着したせいで北米でのブランドイメージが良くない
DATSUNはアメリカではアメリカ車だと思ってる人がいるくらいブランドが浸透していたのに巨費を投じてNISSANに統一しちゃった
しかもそのNISSANのイメージが最低という今
念入りすぎる失敗

>面倒見る代わりに現経営陣総とっかえ
>くらい言ってもいいのでは
ホンダ主導で役員連中は全員ホンダ指名らしいからまぁ実質はそんな感じ

>シビックは今は北米の市民の車になった
>めちゃくちゃ売れてる
シビックはもう完全にアメリカとか海外向けになったね

「悪い奴(ゴーン)を追い出したが悪政は止まらず、滅亡した」
古代中国の物語みたいだ

>どんな面の厚さにあればこんな恥ずかしいこと言えるんだろうね
これぐらいの面の皮ないと
ゴーン追い出したあとで経営悪化なんてやってられませんわ

なお役員報酬

>複雑な物が造れない日産にもできる仕組みだったからだよ
ちょっと前は技術はあるみたいなこと言われてた気がするのにな

>>どんな面の厚さにあればこんな恥ずかしいこと言えるんだろうね
>これぐらいの面の皮ないと
>ゴーン追い出したあとで経営悪化なんてやってられませんわ
>
>なお役員報酬
90%以上減収して社員首斬りしてるのに自分らは役員報酬半減って首切られた社員に刺されても文句言えんな

>No.1282578827
ホンダは小規模の販売店を切り捨てたくらいだから日産の販売店は特に欲しくないのではないか

スバルが開発初期のアイサイトを日産に売っ払ってたらこの体たらくはなかったかもしれない

>>シビックは今は北米の市民の車になった
>>めちゃくちゃ売れてる
>シビックはもう完全にアメリカとか海外向けになったね
向こうだとTYPE-Rとか日本円で800万以上するのに売れてるの凄い
それが日本でちょっと前まで500万で買えたのはマジでバーゲンプライスだった

>「悪い奴(ゴーン)を追い出したが悪政は止まらず、滅亡した」
>古代中国の物語みたいだ
なんなら悪政が悪化しているからな……

>ちょっと前は技術はあるみたいなこと言われてた気がするのにな
技術の日産ってのはさ
誰も言ってくれないから自分で言いましたってやつなんだよ

>ちょっと前は技術はあるみたいなこと言われてた気がするのにな
自称だったのでは

負け組連合

>スバルが開発初期のアイサイトを日産に売っ払ってたらこの体たらくはなかったかもしれない
買う判断ができたかなぁ…

我々が無能で会社傾けてすいませんって素直に言えないあたりが終わりっぷりを物語っている

>それが日本でちょっと前まで500万で買えたのはマジでバーゲンプライスだった
ものは言いようだなぁ

東芝やシャープも潰れ日産も潰れるか
昔から考えられないな

>技術の日産ってのはさ
>誰も言ってくれないから自分で言いましたってやつなんだよ
そうなのか…
イギリスは紳士みたいなもんか

>ホンダは小規模の販売店を切り捨てたくらいだから日産の販売店は特に欲しくないのではないか
工場も過剰生産なの削ってきたのに
ここへきてドンだぞ

日産ってゴーンがいた方がよかったんだろうか
横領なんて利益からしたらたいしたことないだろうし

>横領なんて利益からしたらたいしたことないだろうし
んな訳あるか

ゴミ押し付けられたホンダ可哀想

>「悪い奴(ゴーン)を追い出したが悪政は止まらず、滅亡した」
>古代中国の物語みたいだ
独裁できてたゴーンの方がマシっていう

e-power以外のHVも開発してたけどEVの時代が来ると読んで低コストなe-powerに一本化したんだろうな
そんで読みが大外れでご覧の有り様

>>本田「日産の幹部を全員切ったら面倒みてやる」
>>くらい言って欲しい
>宗一郎だったら言えるが
あの人、技術者だから
経営は別にいるし

>日産ってゴーンがいた方がよかったんだろうか
今の経営陣との違いは社員切るのと資産売るのが熱心なだけ

もースポーツカー作らなくていいよ
売れないし

日産の面の皮の厚さだけは
今後厳しくなっていく世界情勢の中でメリットかもしれない

大衆車向けの性能悪い日産エンジンが無くなるのか

>日産ってゴーンがいた方がよかったんだろうか
>横領なんて利益からしたらたいしたことないだろうし
日産が苦しんでる要因に身の丈に合わない販売拡大路線があるけどそれを進めたのが当のゴーンだしどうだろうね

>大衆車向けの性能悪い日産エンジンが無くなるのか
いいことだな

>もースポーツカー作らなくていいよ
>売れないし
イメージリーダーが必要なのだとか言いながら買えないほど高いか造れなくて売ってないかだもんな

日産をV字回復させた功績を世は忘れておらぬか

>どんな面の厚さにあればこんな恥ずかしいこと言えるんだろうね
ホンダに逃げられてトヨタの下請けになればいいのに

>日産が苦しんでる要因に身の丈に合わない販売拡大路線があるけどそれを進めたのが当のゴーンだしどうだろうね
悪い流れをゴーンが作ったのか
ゴーンのままでもこうなってたのかねえ

e-Powerは部品数少なくHVより低コストに出来るだろうに
実際の販売価格は逆だからな

>No.1282581466
雇われ社長なんて自分がいる間の目先の銭勘定しかしないってのを体現したのがカルロス・ゴーン
生え抜きなのに自分の財布しか興味がないのが今の日産首脳陣

誰がどう見ても吸収合併なのに対等とは一体…

私腹を肥やした独裁者と
それを悪化させた無能な集団どっちがマシか？
なんて寓話みたいな現実

>日産が苦しんでる要因に身の丈に合わない販売拡大路線があるけどそれを進めたのが当のゴーンだしどうだろうね
でも今の日産がダメなのって販売拡大じゃなくて
ハイブリッド作らなかったことなんじゃね

病理の根はゴーンだろうけど
追い出してから何年経つ間なにやってたんやとしか

そもそもコストカッターのゴーンが来ることになった時点でだいぶ追い詰められてたからなぁ

>もースポーツカー作らなくていいよ
>売れないし
イメージリーダーってのはそういうものじゃないんだ
日産なんてポルシェとゴーンに2回教わってんのに

>ホンダに逃げられてトヨタの下請けになればいいのに
無理
トヨタの理不尽な要求に応えるほどの技術がない

これ本田君がウンコ擦り付けられただけなのでは…

日産は経営陣と労働組合がクソなのが企業風土だぞ

提携についてゴーンがコメントしたのがニュースになってて笑えた
なんか言える立場なのかこいつ

>日産をV字回復させた功績を世は忘れておらぬか
直６を捨ててＶ６にしたのは正解

役員そのままの待遇で海外で買う会社出てきたら
日産はそっちに行きそう

>そもそもコストカッターのゴーンが来ることになった時点でだいぶ追い詰められてたからなぁ
その時点で事実上一度潰れて日本じゃ誰も買ってくれないからルノーに買ってもらったのに経営陣には会社を潰した自覚がなかった

SUVとミニバンと軽自動車しか売れない時代にまともな弾がロクにないって生き残る気あんのか

ホンダって日産よりやっぱずっと大きいの？

>三菱は前社長がクソすぎた今はある程度持ち直してきた感がある
>デリカミニいいよね
車種絞って絞った車種はしっかり力入れる
デリカのブランド力を生かすっていう手法は割と大正解の王道だったと思う
つーか会社規模の割に風呂敷広げ過ぎてたんだなってのが良く分かる

経産先生「本田くんには日産ちゃん係をやってもらいます」

>これ本田君がウンコ擦り付けられただけなのでは…
経産省からね

>イメージリーダーってのはそういうものじゃないんだ
>日産なんてポルシェとゴーンに2回教わってんのに
そんな知ったようなこと言ってられる段階はとうに過ぎたろう

>提携についてゴーンがコメントしたのがニュースになってて笑えた
>なんか言える立場なのかこいつ
レバノンで空爆に怯える日々

>経産先生「本田くんには日産ちゃん係をやってもらいます」
三菱君はどういう立場なの

>直６を捨ててＶ６にしたのは正解
まあ旧来の経営陣なら併売だったろうなぁ…

>そもそもコストカッターのゴーンが来ることになった時点でだいぶ追い詰められてたからなぁ
ゴーンじゃなきゃ不要な人員や事業をカットできなかったぐらい当時の経営陣はクソ無能だった

>ホンダが今更日産の生産拠点貰ったところで整理以外の選択肢ないだろ
>せめて他業種の会社に売り込めよ
背が高いクルマをつくれるようになる

日産も昔は格下扱いしてたホンダに助け求めなきゃいけないの悔しそうなの分かるな

2社が傘下に入る形の合弁会社をバリヤーにしてそれ以上は日産が侵食してこないように身を守らないとホンダは潰れる
この窮地でも社長が何億円も給料貰ってる日産は正気ではない

>1734949892046.jpg
>抜かしよる
生きとったんかワレ…

>日産も昔は格下扱いしてたホンダに助け求めなきゃいけないの悔しそうなの分かるな
誰がどう見ても吸収なのに対等なパートナーとか言ってるあたり無駄なプライドの高さが透けて見える

三菱は今のアウトランダーとデリカ一族を主軸にした販売戦略で結構立て直してきてるようには思う
パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…

>日産も昔は格下扱いしてたホンダに助け求めなきゃいけないの悔しそうなの分かるな
悔しいの中身は自らの無能により会社を傾けたことじゃなくホンダなんか格下のくせに的な悔しさなんだろうなと

三菱君は今日産ちゃんの子分だから日産とズッ友だよ
日産以外の株主は今も三菱関連だしいざとなれば三菱グループが助けに入る可能性はなくはないが

>三菱は今のアウトランダーとデリカ一族を主軸にした販売戦略で結構立て直してきてるようには思う
>パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…
ブランドイメージを構築するのには成功しつつあるんだよな三菱
エボもミラゲもギャランもないけどその点に関してはえらい

>日産以外の株主は今も三菱関連だしいざとなれば三菱グループが助けに入る可能性はなくはないが
いうて三菱グループ内では外様だからなあ三菱自動車

これもしかしたらnsxとgtrが融合した
Rsxが誕生したりしない？
なんかワクワクする

>パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…
それをやめとく理性が今の三菱にはあると思う

>三菱は今のアウトランダーとデリカ一族を主軸にした販売戦略で結構立て直してきてるようには思う
>パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…
立て直しが順調に進めばパジェロもランサーも帰って来るかもね

>誰がどう見ても吸収なのに対等なパートナーとか言ってるあたり無駄なプライドの高さが透けて見える
そりゃ自分が退職金を貰うまでは対等ってことにして逃げ切らないといけないからね

>ホンダって日産よりやっぱずっと大きいの？
四輪二輪にビジネスジェットにロボット技術にと輸送機器全般の研究開発企業だぞ

>パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…
新型パジェロミニ出したら売れそうだけデリカミニと被るから駄目か

デリカ狂っていると思うけど
オデッセイやエルグランドの何倍も健闘してんだよな
現状だとどこか尖ってないとアルファード相手には勝負にならんのだろう

>日産も昔は格下扱いしてたホンダに助け求めなきゃいけないの悔しそうなの分かるな
同じ事をルノーに助けてもらった時も言いませんでしたか？

>>ホンダって日産よりやっぱずっと大きいの？
>四輪二輪にビジネスジェットにロボット技術にと輸送機器全般の研究開発企業だぞ
四輪がお荷物だからやめればいいのに

ホンダはバイク切り離して逃してあげるべき

各メーカーの会見で
日産はマジでこいつらさあ…ってなるようなクソっぷりだった

あの髭剃が売れてる理由が分からん

地味にEV車を開発してた三菱君！
その技術無駄になってない…？

>三菱は今のアウトランダーとデリカ一族を主軸にした販売戦略で結構立て直してきてるようには思う
>パジェロ君が帰って来る事はないっすかね…
トライトンみたいに少数販売でパジェロスポーツが入ってくる可能性無いの？

>日産以外の株主は今も三菱関連だしいざとなれば三菱グループが助けに入る可能性はなくはないが
自工は生まれた時からミソッカスだからグループは助けないんじゃないかなぁ…
「工業に車なんかを造らせてんじゃねーよ」で車なんかを造るための会社

グループ全体だとホンダのがデカい
四輪だけなら同じくらいじゃね
日産は金ばら撒いて販売台数維持してるから利益面じゃかなり差があるけど

てかこういうのが実現するのって珍しいな
〜が買収されるとか、〜が合併するって噂はちょくちょくあるけど
結局噂止まりで終わるし

>ブランドイメージを構築するのには成功しつつあるんだよな三菱
>エボもミラゲもギャランもないけどその点に関してはえらい
背が低い乗用車は売れない時代にちゃんと違うブランドが売れるように変われたな

でも昨年度までは割と利益は右肩上がりなのにな
1年やばい年があるが

>ホンダはバイク切り離して逃してあげるべき
バイクの黒で四輪を支えてる会社だからむりだべ

この際日産と一緒にホンダの四輪もまとめて鴻海に買い取ってもらったら？

>>ブランドイメージを構築するのには成功しつつあるんだよな三菱
>>エボもミラゲもギャランもないけどその点に関してはえらい
>背が低い乗用車は売れない時代にちゃんと違うブランドが売れるように変われたな
ちゃんと三菱らしさは残ってるしね
寂しさはあるけどよく立て直したもんだと思う

ノートの下が軽自動車しかない
頭おかしいラインナップじゃな
そりゃ大半の顧客はノート買うしかなくなるわな

この面子に三菱を巻き込むのはなんかかわいそう

ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
生産能力だって必要としてないしくっついてどうするんだ？

今儲かってる2輪部門はただでさえ儲けが薄い4輪部門が3倍になるとか嫌がらせかってキレてるよ

また経産省がやったんだろ

ホンダの四輪は万年赤字ってわけじゃないぞ
今年はむしろだいぶ利益出てる

>四輪がお荷物だからやめればいいのに
利益は四輪がいちばん多くね

>ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
>生産能力だって必要としてないしくっついてどうするんだ？
どうすんだじゃなくて日産を台湾にやりたくないお上の考えだし…

>>背が低い乗用車は売れない時代にちゃんと違うブランドが売れるように変われたな
>ちゃんと三菱らしさは残ってるしね
>寂しさはあるけどよく立て直したもんだと思う
一度死にかけたのに古い車の部品がかなり出るのも三菱の立派なとこ
ランエボの部品が出ないのは生産台数を見れば当たり前でしかない

ホンダも日産みたいに運転支援がオプションになって
事実上の大幅値上げとかなったら嫌だな

>ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
ステップワゴンあるだろ…

>>日産「統合して頑張ります！」
>>三菱「渡りに舟なので俺も混ぜて！」
>>本田「あくまで協力！協力ですから！」
>会見がマジでこんな感じで吹くよね
なんなら今度はホンダに寄生して支配したいまでの図太さあるな…

>ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
フリードと喰い合うだけで害しかない

>>四輪がお荷物だからやめればいいのに
>利益は四輪がいちばん多くね
利益率に天と地ほどの差がありますね

ヒキィー！！

>ホンダも日産みたいに運転支援がオプションになって
>事実上の大幅値上げとかなったら嫌だな
カメラでもライダーでもセンサー単品で結構なお値段するから…

>ホンダも日産みたいに運転支援がオプションになって
>事実上の大幅値上げとかなったら嫌だな
むしろ運転支援をオプション扱いにしたから落ちぶれたんじゃないの日産

日産にはないフリードクラスのミニバンもあるし
大衆クラスの日産車っているもの無いんじゃね

ホンダは欧州が弱いからその辺で売れる車があれば良いけど日産にそんな車あったっけ？

>ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
>生産能力だって必要としてないしくっついてどうするんだ？
ホンダは経産省に頼まれて渋々というのが本当のところだろうな
日産の幹部はゴーンが来る前に潰れかけた事から何も学んでいない節があるし先が不安だ

>ホンダは欧州が弱いからその辺で売れる車があれば良いけど日産にそんな車あったっけ？
NV200バネットとか…

欧州はマツダがつよつよだからこの3社が寄り集まっても何も変わらんよ

>>ホンダも日産みたいに運転支援がオプションになって
>>事実上の大幅値上げとかなったら嫌だな
>むしろ運転支援をオプション扱いにしたから落ちぶれたんじゃないの日産
ノート見に行ってプロパイロット2とナビはセットですはい40万は目が点になった

>カメラでもライダーでもセンサー単品で結構なお値段するから…
でも数でるから
昔から見たら激安にはなったと思う

>ホンダは欧州が弱いからその辺で売れる車があれば良いけど日産にそんな車あったっけ？

>どうすんだじゃなくて日産を台湾にやりたくないお上の考えだし…
負の遺産なんて台湾に押し付ければいいじゃん
シャープだって絶賛鴻海の脚引っ張っているわけだし
堺工場は押し付け返したけど

>日産の幹部はゴーンが来る前に潰れかけた事から何も学んでいない節があるし先が不安だ
ゴーン＝ホンダ？

ホンダもN-BOX以外売れなくて工場の休止や縮小してたはずなのに
これ以上売れない車や工場を増やしてどうするんだよ

みんな日産のことばっかり言ってるけど
一番のお荷物は三菱だぞ

GTO TYPE-R NISMOの誕生や！！

ホンダスカイラインGTR
だがFF

>利益率に天と地ほどの差がありますね
たしかに
効率悪いな

>>ホンダが欲しい日産車なんてセレナぐらいじゃないの
>ステップワゴンあるだろ…
そのステップワゴンがボロボロじゃん

>なんなら今度はホンダに寄生して支配したいまでの図太さあるな…
無能な経営者は外から金を稼いでくる能力がないので社員や提携先の財布に手を突っ込む

ホンダでZやパジェロ作るのか

ホンダも絶好調というわけじゃないから苦しいだろ
負債を押し付けられるようなもんだ

>みんな日産のことばっかり言ってるけど
>一番のお荷物は三菱だぞ
今の三菱は割と手堅くやってるように見える

でも2輪部門なんて世界トップだからもうのびしろないんじゃね
儲けを増やすのは四輪やるしかない

e-Powerでスポーツカー作ってよ

>>寂しさはあるけどよく立て直したもんだと思う
>一度死にかけたのに古い車の部品がかなり出るのも三菱の立派なとこ
うn
>ランエボの部品が出ないのは生産台数を見れば当たり前でしかない
エボが出ないってことは共有部分の多いミラージュとかFTOも死ぬんですがそれは

>ホンダスカイラインGTR
>だがFF
すっげえ速いぞきっと

悲しきこと
ダットサンもニッサンも全て消滅
ゆいでにランサーもデリカも消えてなくなる

>ホンダでZやパジェロ作るのか
ホンダZは昔からあるっちゃある

三菱がわらしべ長者みたいで笑う

>1734953501775.jpg
ホンダの技術流出しそうで怖いから消えてほしいわ

>ノート見に行ってプロパイロット2とナビはセットですはい40万は目が点になった
ノートは乗り出し価格でライバルと勝負できてないよな
オーラもCセグ買える値段だし

>一番のお荷物は三菱だぞ
それはない
ホンダの本音では三菱が欲しいんじゃね？

>でも2輪部門なんて世界トップだからもうのびしろないんじゃね
アフリカで頑張って普及活動中とかなんとか

>>ランエボの部品が出ないのは生産台数を見れば当たり前でしかない
>エボが出ないってことは共有部分の多いミラージュとかFTOも死ぬんですがそれは
生産台数を見れば当たり前でしかない…

それよりまずソニーとの協業をなんとかしろ

>>一番のお荷物は三菱だぞ
>それはない
>ホンダの本音では三菱が欲しいんじゃね？
三菱が欲しかったらいつでも手に入れられたぞ

日本で一番売れる車10年連続ホンダだよ
結局こういう車が一番いいのよ

>e-Powerでスポーツカー作ってよ
そんなもの絶対売れない

>それよりまずソニーとの協業をなんとかしろ
？？？

>日本で一番売れる車10年連続ホンダだよ
>結局こういう車が一番いいのよ
ホンダで一番売れてるのはCR-Vだし…

>結局こういう車が一番いいのよ
貧乏人の相手したくないです

>それよりまずソニーとの協業をなんとかしろ
あれは80年代の気分が抜けてない間抜けが推してんだろうなってなる
ホンダもソニーも既にイノベーティブなイメージなんかないのに

>>e-Powerでスポーツカー作ってよ
>そんなもの絶対売れない
電池の重さはほんと鉄下駄

エンジンやめます→これからはEVに力入れます→やっぱEVよりハイブリッドにします
この一連の掌クルクルには天国のゴッドハンドも苦笑い

>貧乏人の相手したくないです
じゃあアキュラを日本でも展開してくださいよホンダさん

ホンダとソニーにブランド力感じるのって日本のおっさんぐらいでは

>ホンダとソニーにブランド力感じるのってアメリカのおっさんぐらいでは

>ノートは乗り出し価格でライバルと勝負できてないよな
>オーラもCセグ買える値段だし
日産はなんで値段が高いのか説得力がなさすぎる
極端に言えば日産なんだから安くなきゃ駄目

>ホンダに何かメリットあんの？
ホンダもガソリンエンジン捨てます宣言とかしてたからな
抜けた開発陣を再度陣揃えるのが大変だから皆でやろうぜってなったんじゃないの

>日産をV字回復させた功績を世は忘れておらぬか
本当に回復してたのなら売るものあるはずなんだよね

もういっそのことトヨタもマツダもスズキも合流しよう
スバルは仲間外れな

>でも2輪部門なんて世界トップだからもうのびしろないんじゃね
>儲けを増やすのは四輪やるしかない
単価が違いすぎるからなあ
単車なんてNRみたいな別格作るとかでもなけりゃ1000万のなんて出ないからねえ
NRは全部カスタムメイドだから92年当時で520万とかしたし
それを今やったら1000万するだろうけど