スレ豚の心配する事じゃないよ

あっEVおじまだ生きてたんだ
すでに憤死してるかと思ってた

むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？

また中国人が悪さしてる・・・

てゆっかーガソリン車でイイっす

EV使うのはこのくらいのやつで良いと思う

補助金いつまで続けんだよ

>むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
２年後の価値が半減するので売ると大損だって

そんな言うなら君はEV買って乗ってるんだろうね
ぜひ写真を張ってもらいたいんだが

俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う

日本はPHEVの技術では相変わらずトップクラスじゃね？

充電時間５分位になったらまた来て

サクラの顧客の話だと電気代がアホみたいに上がって毎月２万円近く電気代が上がった
ガソリン軽の方が維持費で安上がりな状態になった

中国じゃあるまいしハイブリッドが選べるのにわざわざ電気自動車なんざ選ぶ必要なし

>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
なんで？

軽自動車叩き出来なくなったから次はEVネタか…
どうせエアプ無知なんだろ？

補助金もらっててもこれ

>２年後の価値が半減するので売ると大損だって
それはどのEVでも同じだろ？バッテリーが劣化するんだし

>>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
>なんで？
顧客に聞け

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
買いもしない持ってもいないスレあきであった

OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー

航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな

>>２年後の価値が半減するので売ると大損だって
>それはどのEVでも同じだろ？バッテリーが劣化するんだし
今のEVのバッテリー載せ替え大変なんよね

出先での充電に不自由するとして行動半径が100キロなのは気軽に手が出ない

>サクラの顧客の話だと電気代がアホみたいに上がって毎月２万円近く電気代が上がった
>ガソリン軽の方が維持費で安上がりな状態になった
そんなの買う前に気づけと…

>それはどのEVでも同じだろ？バッテリーが劣化するんだし
数年後には毎日のようにEV車バッテリー爆発のニュースがでるのかな

サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか

>航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな
高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
EV技術なんてものは大したもんじゃない
電池がすべてだ

欧州も途端にEVやめてICEに方向転換してるのウケる

>欧州も途端にEVやめてICEに方向転換してるのウケる
クリーンディーゼルもEVもとりあえずやってみないとわからんのだろ

>航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな
セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ

>>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>EV技術なんてものは大したもんじゃない
>電池がすべてだ
全個体電池どうなんだろね？

なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事

>セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ
ガソリンの軽自動車じゃダメなんですか？

日本はソフトクソ弱いからな

日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください

>サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか
掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い

サクラは中古市場に出すぎじゃね
まだ販売して大して立ってないのに国の補助金の条件が4年間保有なのにユーザー売却しちゃうとか

正直全世界を日本車に置き換えたら燃費や二酸化炭素滴な話はかなり改善されそうた気がするんだがそれじゃダメなのか

>充電時間５分位になったらまた来て
考えてみればガソリン車の給油速度マジすげえな

集合住宅て駐車場にメーカごとの給電設備あるの？

>なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事
充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない

今HVに乗ってて次は何かしらのEVに乗ってみたいとは思うけど
今通勤に月1000kmくらい走ってるから燃料代というか電気代は確実に上がるよなぁ
電気代安かったりソーラーで電気余らせてるならEVもアリなんだろうが

日本車が売れたらいい顔されないんよ

>航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな
サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな

>セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ
セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？

最低条件は燃料並みに早く充電補給できないと話にならん
あと気温に大幅に左右されるのもな

>全個体電池どうなんだろね？
ハッタリっぽいね

>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
充電設備自宅に設置しても基礎費用が毎月かかるんだって？
馬鹿じゃないの

>>サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか
>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな

サクラって昔の軽自動車の思想だよな
いまじゃ軽で遠出とか普通みたいだし120kmじゃ話にならんのか

>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
同クラスのガソリン車種と比べて走行単価いくらぐらい違うの？

>充電設備自宅に設置しても基礎費用が毎月かかるんだって？
>馬鹿じゃないの
２００ｗなので毎月の基本料金も高くなる

>>航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな
>サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな
でもその使用目的と被ってる軽自動車ならその気になれば県外にも遊びに行けるんよな
しかもお安いと来たもんだ

>充電設備自宅に設置しても基礎費用が毎月かかるんだって？
外で充電する時のカードの話？
あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし
場所によっては30分500円とかの固定価格で充電できるよ

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
最近EV業界の調子が悪いから歯切れの悪い言い方しかできないの笑えるわスレ豚

>>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
>同クラスのガソリン車種と比べて走行単価いくらぐらい違うの？
まさかと思うけど知らずに語ってたのか？

>同クラスのガソリン車種と比べて走行単価いくらぐらい違うの？
良く利用する人は毎月の電気代が2万くらいらしいよ

>全個体電池どうなんだろね？
プリウスに積むのなら良いと思う
EVモード走行距離が100キロとかなったら面白い

中国大手二社の合併EV会社が破綻しました

>２００ｗなので毎月の基本料金も高くなる
そこら辺ズレてるよな
この帯域だと急速充電なんかより遅くても自宅のコンセントで簡単充電とかのが需要あるだろうに

メーカー乱立して倒産ラッシュはいつもやってることじゃないか

蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと

いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな

200・・・ワット？

>プリウスに積むのなら良いと思う
>EVモード走行距離が100キロとかなったら面白い
500万円ぐらいになりますがいいですか？

充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

>中国大手二社の合併EV会社が破綻しました
BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな

日本は高級車ブランド育てないと未来はないぞ
安いとか小さいとか相手にしてるからしょぼい車しか作れなくなる

・出先で充電できるか不明、できても満タンまで時間かかる
・バッテリー劣化による航続距離の低下
ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう
この時点で戦略間違えてる気がするんだが

とりあえず国内はHVを義務化して欲しい

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
どーでもいいけど充電問題は解決したの
家に充電設備もってないとまずいんじゃないの

>蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと
それが無いことはほぼ確定なので
別のソリューションを見つけてね

>蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと
燃料電池というのは全然アリだと思うけど普及がな…

>日本は高級車ブランド育てないと未来はないぞ
これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ

>２００ｗなので毎月の基本料金も高くなる
WじゃなくてVの話？
何にせよ電圧よりも契約アンペア上げた上に充電すんのに大量に電気使うから電気代は上がって当たり前

>BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな
中国ではそれしか売るものないからな
東南アジアでは売れてるのかな？

理想はわかるけど技術追いついてないもんを無理やり普及させようとした結果大変な事に

>・出先で充電できるか不明、できても満タンまで時間かかる
>・バッテリー劣化による航続距離の低下
>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
>狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう
>この時点で戦略間違えてる気がするんだが
電池切れになったらJAFは対応できるんかな

>プリウスに積むのなら良いと思う
>EVモード走行距離が100キロとかなったら面白い
その分重量が増えるから燃費は悪くなるし
価格も上がるんじゃないの

>燃料電池というのは全然アリだと思うけど普及がな…
もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか

>サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな
EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど
日産の状況みれば売れてないやろな

>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
先にダウンサイジングを義務化しろ
無駄な大排気量は禁止だ

どうせいずれガソリン車は消えるんだからEV頑張らないと

どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

EVの優位性は自動運転の制御のしやすさくらいかな

>日本は高級車ブランド育てないと未来はないぞ
>安いとか小さいとか相手にしてるからしょぼい車しか作れなくなる
日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの

>燃料電池というのは全然アリだと思うけど普及がな…
まったくないですね水素インフラだれつくるんです？

>もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
官公庁の車を全部FCEVにするぐらいじゃないと

>BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな
自国では横ばいになってるから東南アジアで大規模販売キャンペーンやったんだっけか

>電池切れになったらJAFは対応できるんかな
レッカーするだけじゃね？

今度アルファードのPHEV買うけど
EVモードで70KM走るんだな

>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
いやどす

>中国ではそれしか売るものないからな
>東南アジアでは売れてるのかな？
ノルウェーで安いからって売れたらしい
今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが

>電池切れになったらJAFは対応できるんかな
充電器積んだ車両が配備されてるんで
最低限充電してあとは自力で充電スポット行けって感じ

日本はEVのシェア率去年より下がってるから相当売れてないな

電池の技術なんて日本から盗めばいいよ! とか思ってる国だからな

>どうせいずれガソリン車は消えるんだからEV頑張らないと
欧州が実現できてから見習うべきだな
ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ

>もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
水素ステーションも増えないむしろ減ってるってのに

>そんな言うなら君はEV買って乗ってるんだろうね
>ぜひ写真を張ってもらいたいんだが
無理言うなよ
免許さえ持って無いぞスレ蟲は

BYDは売れてる言われても結局現時点のEVの欠陥は変わらんから頭打ちでしょ

>今度アルファードのPHEV買うけど
PHEVを選んだ理由を知りたい

>電池切れになったらJAFは対応できるんかな
レッカーじゃないの
急速充電するより速そうだし

EUはあのVWが死にそうになってるがどうするんだろな
EVに賞賛あったのか

EVで流行るのはまずは電動自転車や電動バイクだと思う
あと東南アジアでは中国の車が流行ってるとか
まあ華僑も多いからそうなっても不思議ではないが
ただ中国本土でも外資系の車が負け始めてるらしいね
中国とか国策でやってるからね
日本の車は反日で売れな恩はそうだとしてドイツの車やイタリアやイギリスの高級車が売れなくなったらヤバいかもね

>自国では横ばいになってるから東南アジアで大規模販売キャンペーンやったんだっけか
買った人が次はいいやHVでになると思ってます

今の日本だとPHEVが最適解じゃねーの

EVで遠出してみたみたいな動画見たけど
まあ今は無理やなこれって思った

>>もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
>水素ステーションも増えないむしろ減ってるってのに
それが現実なんじゃないですかね？

>EVで流行るのはまずは電動自転車や電動バイクだと思う
日本だとそいつらの地位がめちゃめちゃ低い
まぁ道路上で邪魔すぎるし自動車が最上位だからしゃーないけど

今どきご近所で使う程度の軽の乗り方してる人ってそんないるのか
地方でも結婚してれば共働きで奥様が軽でもそれなりの距離のるだろ

中国EVガーとかいわれてもアジアが覇権とるならゲームチェンジが欧米だぞ
そういう意味でもEVに先はないせめて中国経済が万全なら中国主体という夢も見れたがこのざまじゃな

>PHEVを選んだ理由を知りたい
ほぼ毎日街乗りなのと　
車中泊で電源繋いどけばエアコンもオーディオもエンジン回さないで使える
マイルームモードが良かったから

>EVモードで70KM走るんだな
エアコン使って半分ぐらいじゃね

>いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな
テスラの周辺みりゃ分かるがハンドルもペダルもないクルマがスタンダードになるよ今後は
そのころにはEVだのガソリンだのどうでもよくなる

>無理言うなよ
>免許さえ持って無いぞスレ蟲は
早くUX見せて欲しいよな…

正直中国関係の売り上げはイマイチ信用できない
あの無駄に作られ放置された不動産たちを見ると

以前よりは電力の効率良くなってはいるけど現状では航続距離伸ばすにはバッテリー容量を増やすという手段しかないものな

>今の日本だとPHEVが最適解じゃねーの
高いからまだガソリン車の方がいい

YouTubeでEVの動画見てると
充電遅すぎってコメントに
テスラなら30分で300km走れますが？みたいなコメントあるけど
遅すぎだろバカかって思った

>このハリボテパーティー何だったんだろうな
適当に流してEVに無駄金使わなかった
結果オーライだとしてもトヨタ圧勝

>今の日本だとPHEVが最適解じゃねーの
ガソリンで良くね
燃料車より100万は高いけど100万円分の差があるとは思えん

>場所によっては30分500円とかの固定価格で充電できるよ
30分もかかるのかよ
ガソリンなら決済時間も含めて3分やぞ

>正直中国関係の売り上げはイマイチ信用できない
>あの無駄に作られ放置された不動産たちを見ると
中国の発表なんて中国の高官も信じてないんだよなあ

>No.1282412969
正しい国の形だよ自国産業推進するのは
そこら辺は日本も見習った方がいいと思うわ

>以前よりは電力の効率良くなってはいるけど現状では航続距離伸ばすにはバッテリー容量を増やすという手段しかないものな
積み増すと重量とコストが増えるので

遠隔操作でロックされる電気自動車
https://www.youtube.com/watch?v=ZRMNqJ7rvw0

>テスラの周辺みりゃ分かるがハンドルもペダルもないクルマがスタンダードになるよ今後は
というか自動運転タクシー普及させてマイカー絶滅させてくんないかな

>500万円ぐらいになりますがいいですか？
アウトランダーより安いじゃん

>テスラなら30分で300km走れますが？みたいなコメントあるけど
>遅すぎだろバカかって思った
300kmってどれぐらいの距離かわかる？

サクラの中古見てると5000キロ以下の多いな
新古品が多い

>>PHEVを選んだ理由を知りたい
>ほぼ毎日街乗りなのと　
>エアコンもオーディオもエンジン回さないで使える
>マイルームモードが良かったから
テスラに乗り換えて気に入った点の一つがそれだがミニバンならもっと快適なんだろうなあ
アルファードのナビでもスタンドアロンでYoutubeやネトフリ見れたりSpotifyやAppleMusic聴けたら完璧過ぎる

最近聞くバイオマス燃料ってどの程度研究進んでるんだ？
バイオマス混合対応って書いてある車割と見るが

サクラの中古市場へのありふれ方みると
補助金返納しても手放したくなる車ってことか

>最近聞くバイオマス燃料ってどの程度研究進んでるんだ？
>バイオマス混合対応って書いてある車割と見るが
バイオマスって要は合成燃料で戦前からやってる奴なんで一番古いやつだよ

>最近聞くバイオマス燃料ってどの程度研究進んでるんだ？
人間の食い物と競合するんでもとから筋悪

サクラって高級燃料軽の倍するんだよな
みんな金持ちだよね

>30分ってどれぐらいの時間かわかる？

>アルファードのナビでもスタンドアロンでYoutubeやネトフリ見れたりSpotifyやAppleMusic聴けたら完璧過ぎる
なぜ家で観ないのです？

労働上EV使ってるけどヒーターが電気食いすぎてこの季節寒い
エアコンは意外と平気

>中国大手二社の合併EV会社が破綻しました
売るだけ売って数年後のバッテリー載せ替えから逃げたな

>>テスラなら30分で300km走れますが？みたいなコメントあるけど
>>遅すぎだろバカかって思った
>300kmってどれぐらいの距離かわかる？
30分もかけないと駄目って時点でガソリンより不便だしさぁ
先客いたらもっと遅くなるんだけど
なんでガソリンより不便になって喜んでるのよ

>30分ってどれぐらいの時間かわかる？
無免のレス

>>アルファードのナビでもスタンドアロンでYoutubeやネトフリ見れたりSpotifyやAppleMusic聴けたら完璧過ぎる
>なぜ家で観ないのです？
スマホ時代にそれ言うか

>サクラの中古見てると5000キロ以下の多いな
>新古品が多い
従来のガソリン車と同じ考えで購入したら後悔するだろうからな
子供の送迎して充電
買い物に使って充電
みたいな小まめに充電繰り返して満タンチャージ維持しとかないと使うとき困るし

>>アルファードのナビでもスタンドアロンでYoutubeやネトフリ見れたりSpotifyやAppleMusic聴けたら完璧過ぎる
>なぜ家で観ないのです？
ファミリーカーじゃ重要だぞ

>最近聞くバイオマス燃料ってどの程度研究進んでるんだ？
>バイオマス混合対応って書いてある車割と見るが
安定供給が出来ないし製造費がガソリンより高い
いつまでも研究段階で遊んでるだけ

>スマホ時代にそれ言うか
それ関係ありますかね…

>>30分ってどれぐらいの時間かわかる？
>無免のレス
免許以前

>サクラの中古見てると5000キロ以下の多いな
>新古品が多い
中古って国の補助金出るのか？
無いならばあの高値で誰が買うんだろって思う

>ファミリーカーじゃ重要だぞ
マイルームモードの話をしてるんだが？

>免許以前
一日300kmもどこまで行くんですかね…

>中古って国の補助金出るのか？
>無いならばあの高値で誰が買うんだろって思う
補助金出るなら無限サイクル完成できるのでは？

>従来のガソリン車と同じ考えで購入したら後悔するだろうからな
>子供の送迎して充電
>買い物に使って充電
>みたいな小まめに充電繰り返して満タンチャージ維持しとかないと使うとき困るし
バッテリーに厳しいよね…

>日本はPHEVの技術では相変わらずトップクラスじゃね？
あんま意味ない
というのもバカ高いので発展途上国で売れない

日本はガソリンが安いけどお外はガンガン上がってるから事情は違う
インドなんか平均月収8万でリッター300円超えてる

>中国大手二社の合併EV会社が破綻しました
おいおい、親会社の吉利って結構大きな車会社じゃなかったっけ？

>インドなんか平均月収8万でリッター300円超えてる
100㏄くらいのバイク乗った方がいいな

>日本はガソリンが安いけどお外はガンガン上がってるから事情は違う
補助金入れてたから実態が分からなくなってるけど実際いくらなんだろ？
原油価格は最近落ち着いてるけど円安だし

日産の没落はEVと関係ある気がする

>日本はガソリンが安いけどお外はガンガン上がってるから事情は違う
>インドなんか平均月収8万でリッター300円超えてる
日本はガソリン代があまりにも安過ぎるからEV買うメリットが無いんだよなあ
欧州ではどれだけ電気代が上がろうとガソリン代の高騰がそれを上回るからEVゴリ押しせざるを得ない
政治家の質の差って奴よ

>インドなんか平均月収8万でリッター300円超えてる
ロシアの足元見て安値で仕入れてるのに高いな

>あんま意味ない
>というのもバカ高いので発展途上国で売れない
補助金なしじゃ売れないEVも同じやろうね

>おいおい、恒大集団って結構大きな車会社じゃなかったっけ？

お前が始めた物語だろ

>日産の没落
なんかゴーンが勝ち誇ったようにコメントしてたな

ハイブリッド車ですらバッテリー交換の費用聞いて萎えてじゃあ交換止めて買い替えますわになる客続出と言うのにな

世界は石油産業への補助金を辞めていってる
石炭から石油みたいに石油から再エネへ移行してる

大丈夫大丈夫
アジアじゃ中国の一人勝ち～

>>おいおい、恒大集団って結構大きな車会社じゃなかったっけ？
住めないマンション建ててるそこは没落するのわかるけどさ

>世界は石油産業への補助金を辞めていってる
>石炭から石油みたいに石油から再エネへ移行してる
大変！ドイツ君が息してないの！

>>>アルファードのナビでもスタンドアロンでYoutubeやネトフリ見れたりSpotifyやAppleMusic聴けたら完璧過ぎる
>>なぜ家で観ないのです？
>ファミリーカーじゃ重要だぞ
ここの連中にファミリーがいると思うか？

>なんかゴーンが勝ち誇ったようにコメントしてたな
ゴーンは嫌いだけど
そりゃそうなるだろうと

会社潰れるとサーバとの通信も終了して最悪潰れた瞬間からEVが動かなくなって終わるよ？

>でもその使用目的と被ってる軽自動車ならその気になれば県外にも遊びに行けるんよな
>しかもお安いと来たもんだ
最近軽自動車で遠方他県ナンバーよく見る

>お前が始めた物語だろ
ほんとEUって汚い汚すぎる

>>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
>このハリボテパーティー何だったんだろうな
>馬鹿みたいだなトヨタ
実際これでっちあげだったの？

>会社潰れるとサーバとの通信も終了して最悪潰れた瞬間からEVが動かなくなって終わるよ？
そんなのまだ可愛い方で有事の際にターミネーター3みたいに操られて大惨事の方がやべーよ

>なんかゴーンが勝ち誇ったようにコメントしてたな
住んでる国大変そうですね

>>日産の没落
>なんかゴーンが勝ち誇ったようにコメントしてたな
日産がどうあれこいつもアメリカ認定の犯罪者なのはなんも変らんがな
危険地帯になってレバノンで一生引きこもってろとしか

EV全盛時代っていつ来るの？
いつかじゃなくて具体的に答えてチョンマゲ

>会社潰れるとサーバとの通信も終了して最悪潰れた瞬間からEVが動かなくなって終わるよ？
SDVはこれがあるから売れてるメーカーの車が更に売れる状況に陥ってる
マイナーなOS搭載車は売れない

無茶苦茶高いって感じもしないが
充電の関係で買えないしな

そもそもメーカーとの接続が切れた瞬間ゴミになる車なんて危険すぎていらないです…

環境に配慮しているっていうポーズとるために無理無茶しすぎ
ドイツがディーゼルの不正で大失態やらかしたのを今度はEVで同じことやってる
そんなに環境大事なら人類一斉滅んだ方がよほど環境にやさしい

>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
その前に一度くらいはV8のOHV乗りたい

>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
軽トラに死ねと？

>EV全盛時代っていつ来るの？
>いつかじゃなくて具体的に答えてチョンマゲ
テスラのFSDが中国や欧州でも開始してから

>お前が始めた物語だろ
ドイツもEV購入補助金が終了して売り上げが急落してるとか･･･

一応日本は2035年に最低がHVだろ
ピュア内燃機関の新車販売はなくなる

セカンドカーは軽で事足りてるからね····

>>EV全盛時代っていつ来るの？
>>いつかじゃなくて具体的に答えてチョンマゲ
>テスラのFSDが中国や欧州でも開始してから
だから何年の何月から？そもそもそれ加州ですら認可される見込みないじゃん？

>お前が始めた物語だろ
無茶苦茶なゴール設定して他人に強要した挙句できそうになくなったらゲームそのものをご破算にする

全国どこでも電欠しない社会構造になるまで買う気が起きん

>日産の没落はEVと関係ある気がする
ＥＶに傾注したメーカーは押し並べて業績を落としている
テスラは株価でＢＹＤは政府で後押しされているだけ

テスラのFSDはアメリカと中国はLv2って言い張ってもう手放しで走ってる

>一応日本は2035年に最低がHVだろ
>ピュア内燃機関の新車販売はなくなる
欧州ですらどんどんゴールをズラしてるのにそのまま行くかね？
日本の政治は後手後手のバカだから行くか

>いつかじゃなくて具体的に答えてチョンマゲ
としあき…その言い回しはだいぶ古い…

>テスラのFSDはアメリカと中国はLv2って言い張ってもう手放しで走ってる
でもそれってホンダですら達成してる技術水準じゃん

いま来たけどちゃんとスレが機能してる？
もう敗北コピペの真っ最中かと思ってた

欧州ってゴールズレてるか？
変わってないよ

技術開発ではどうにもならん根本的な問題があったんよ
それが電池

>>いつかじゃなくて具体的に答えてチョンマゲ
>としあき…その言い回しはだいぶ古い…
まあまあ理解してるお主も同罪よ

>>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
>軽トラに死ねと？
日本は２０３５年迄に全車ＨＶ化を義務付けたからね
それで最近出始めたマイルドＨＶ軽４

>>とりあえず国内はHVを義務化して欲しい
>その前に一度くらいはV8のOHV乗りたい
NASCARドライバーに挑戦だ

>No.1282419786
ホントにブリカスはさぁ

>>テスラのFSDが中国や欧州でも開始してから
>だから何年の何月から？そもそもそれ加州ですら認可される見込みないじゃん？
イーロンがトランプに肩入れしたせいで...
まあ知事もいつまで好き勝手にできるとも思えんが

あのゴールだと自国の車産業が死んでおしまいっていうだけよ

>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
>２年後の価値が半減するので売ると大損だって
2年後どころか半年で半減ですよ
今年買った俺の査定が何よりの証明
これに補助金返納すると実質もっと下がる

東京だけ2030年なんだよな

>欧州ってゴールズレてるか？
>変わってないよ
>No.1282417518

そもそもEVの大問題としてまだ交換サイクルの1周目回ってないことだからな

燃えて搭乗者を殺すくらいなら売らん方が有情ってもんだ

>>欧州ってゴールズレてるか？
>>変わってないよ
>>No.1282417518
変わってないよ

ガソリンやHVでも電子装備だらけで突然わけわからんことなる可能性あるのに更に通信もというのがやっぱ不安ある
登山で行くとこで電波はいらんとか普通にあるし
まぁ実際のとこ電波入らなくてナビ設定できんくらいでしかないんだが

ことの発端はEUが自分達の自動車が世界一位じゃないのやーやーなの！からで
EVは環境に良い、ハイブリッドはダメとか都合のいいストーリーをでっち上げて
補助金もドバドバ投入して外車を排除しようとしたけど、複雑な内燃機関がオミットされたおかげで
新規参入が容易になって新興の中国と米国メーカーが市場を席巻した一方で
EUメーカーはさっぱり台頭せず、どころかVWみたいに工場閉鎖にまで追い込まれる始末

こんなの最後は中国のこと批判して終わりでしょ、てかもうし始めてるし

>>テスラのFSDはアメリカと中国はLv2って言い張ってもう手放しで走ってる
>でもそれってホンダですら達成してる技術水準じゃん
ホンダのは高速道路だけの話だ

>欧州ってゴールズレてるか？
>変わってないよ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230330-OYT1T50027/

全世界のＥＶのバッテリーレイアウトを共通にして充電方法をバッテリー交換式に統一する
ガソリン車の使い勝手に匹敵させるつもりならそのくらいやらんと駄目だけど…まあ、無理だわな

>日本は２０３５年迄に全車ＨＶ化を義務付けたからね
>それで最近出始めたマイルドＨＶ軽４
軽のマイルドとかゴミがホンダさんの結論ぽいのにやるんかな

>一応日本は2035年に最低がHVだろ
>ピュア内燃機関の新車販売はなくなる
そりゃその頃には何かしらのHV構造を持ったパワーユニットになってるだろうよ
F1だって今はHVだぞ

本質はCO2ビジネスだからな
現にステラはCO2排出権で覇権取ってるわけで

>全世界のＥＶのバッテリーレイアウトを共通にして充電方法をバッテリー交換式に統一する
>ガソリン車の使い勝手に匹敵させるつもりならそのくらいやらんと駄目だけど…まあ、無理だわな
そもそも速攻で交換できるサイズのバッテリーじゃろくに走れんのだ

まず重いのどうにかしろ

業者は補助金で儲かったし、それ以外の事は考えてないよ

中国は自国製EVに破格の補助金出して外国車をシャットアウト
欧州は自国内自動車産業が泡吹いてるのにお構いなしにEV推進
米国は自動車含む自国内生産じゃない製品に膨大な関税政策
嫌な時代だな

>このハリボテパーティー何だったんだろうな
>馬鹿みたいだなトヨタ
短期的な株価操作には成功といえる

>まず重いのどうにかしろ
電気容量とのバーターだからどうしようもない

道路にテスラコイル設置して無線充電や

買い物とかセカンドカー用途だと安ければいい
距離も乗らんから月に一度給油するだけで間に合う
全部ガソリンのほうがいんだよ

電池のほうが技術革新の余地が大きいから将来的にはEVにシフトしていく可能性が高いのは間違いない
ただ現状ではガソリンの方が利便性が高い
全方位でやってるトヨタが正解だったってことだな

>中国は自国製EVに破格の補助金出して外国車をシャットアウト
>欧州は自国内自動車産業が泡吹いてるのにお構いなしにEV推進
>米国は自動車含む自国内生産じゃない製品に膨大な関税政策
>嫌な時代だな
中国は他国車を排除してる訳ではない
現に売り上げ下がったとは言え日系メーカー車もまだ売れてるしな

世界の新車市場の2割がEVなら2割売っとけば問題ない
1％も売ってないのが大問題
日本メーカーはEVはからっきし弱い

>そもそも速攻で交換できるサイズのバッテリーじゃろくに走れんのだ
車体全体がバッテリーみたいな車だしなEV
手軽に交換できるサイズにしたら50kぐらいしか走れないんじゃないか？

中国以外の国が中国製EVを締め出せば中国EVメーカー同士で過当競争になって勝手に平和になるんでないか？

>道路にテスラコイル設置して無線充電や
無線給電ってめっちゃ効率悪いからますます電力消費がエコと程遠くなるぞ

>2年後どころか半年で半減ですよ
Wagenが半減、と

>そもそもEVの大問題としてまだ交換サイクルの1周目回ってないことだからな
交換コストが高すぎて新しいEVが買えちゃう

>No.1282421413
日本は軽４規格が存続されていて
エコノミーとエコロジーの両立が出来ている稀有な国になってしまった

結局のところ電池作って金儲けするのが目的ならはっきり言ってスマホ屋が土下座しながら大枚はたいてお大臣アタックしてくれるのに
何は悲しくてEVなんぞの生産設備に投資せなあかんねんって空気になった時点でお通夜状態だったよね

>交換コストが高すぎて新しいEVが買えちゃう
エコから遠すぎる代物だな

軽自動車は2030年問題がクリアできない

>>No.1282419786
>ホントにブリカスはさぁ
なんでや？
ブリテン関係ないやろ！

軽馬鹿にしすぎだけど環境問題気にするんなら軽しかないというジレンマ

EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど

>>交換コストが高すぎて新しいEVが買えちゃう
>エコから遠すぎる代物だな
エゴだからな

ロンドンなんかは市街地への乗り入れがガソリンはEVの数倍くらいの通行税取られるとかやってたけどどうするんだろ

>買い物とかセカンドカー用途だと安ければいい
>距離も乗らんから月に一度給油するだけで間に合う
>全部ガソリンのほうがいんだよ
ぶっちゃけ１０００ｃｃ以下の車なら
十分エコロジーだったりする

>中国以外の国が中国製EVを締め出せば中国EVメーカー同士で過当競争になって勝手に平和になるんでないか？
もう既に過当競争で死屍累々よ

>狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう
充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

日本じゃEV夜中に充電してもHVと同じくらいの電費っぽいから
維持費や中古売却の値段考えるとHV買うほうが賢いか
まあ年5000キロくらいしか乗らない俺は安い軽でいいけど

>OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー
>ぜひ写真を張ってもらいたいんだが
蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと

>交換コストが高すぎて新しいEVが買えちゃう
中国でEV墓場が出来てるのは主にそのせいだよな

そんなに環境が大事なら自動車やめて馬車にしろよ

>また中国人が悪さしてる・・・
馬鹿じゃないの

>そんなの買う前に気づけと…
>安いとか小さいとか相手にしてるからしょぼい車しか作れなくなる
もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか

>手軽に交換できるサイズにしたら50kぐらいしか走れないんじゃないか？
ホンダとヤマト運輸が組んで実験しているアレが答えだわな

>家に充電設備もってないとまずいんじゃないの
高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね

>交換コストが高すぎて新しいEVが買えちゃう
使い捨てってエコではありませんよね？

>セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ
充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない
WじゃなくてVの話？

高いから我慢してて価格が落ちてきたら買いたいもんじゃなくて
ガソリン車と同価格以下でも我慢して使わないといけない劣化品なんだから欲しがるわけないじゃない

今HVに乗ってて次は何かしらのEVに乗ってみたいとは思うけど
理想はわかるけど技術追いついてないもんを無理やり普及させようとした結果大変な事に

>馬鹿じゃないの
本当に中国人馬鹿だよね
EV墓場何とかしろよ

電池のブレイクスルーとは言うが根本的に電気というものは貯める事にはてんで向いてないのだ
全個体電池も別にそこまで優れているわけではない

>日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください
セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ
てゆっかーガソリン車でイイっす

重すぎてタイヤ交換が異常に早いので商用にも向かないんだな、これが
それが完全にバレてゴミ扱い確定
リチウムという不完全な電池は、未来から見たら本物に切り替わる前に短時間使った素材になるのは間違いない
不安定、劣化、充電時間、廃棄処理
問題が多すぎる

日本車が売れたらいい顔されないんよ

毎日最低20km年間2万kmくらい乗ってるけど
BEVだと何万キロで寿命が来るんだろう

>今度アルファードのPHEV買うけど
てゆっかーガソリン車でイイっす

>そんなに環境が大事なら自動車やめて馬車にしろよ
家畜のゲップが温暖化するのでダメです
人力車してください

>電気代安かったりソーラーで電気余らせてるならEVもアリなんだろうが
この帯域だと急速充電なんかより遅くても自宅のコンセントで簡単充電とかのが需要あるだろうに

>狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう
昔スズキが十分に市場調査して街乗りは二人乗りが主だとか車体が小さい方がいいとかでツイン作ってみたけど
結局４人乗れないのかとかでたちまち終売してしまった
使わなくてもある程度の余裕は求められるみたい

>蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと
イオン化傾向という化学反応の限界が有るので革新は無いのだ・・・

>今HVに乗ってて次は何かしらのEVに乗ってみたいとは思うけど
充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

200万出せば新車のガソリン車が買えるからね日本は…

>すでに憤死してるかと思ってた
EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど

欧州のディーゼル不正からの内燃機関悪者にしてのEVゴリ押しはほんとゲスすぎるわ
まあその後の格安中華EVに市場荒らされてるのは笑えるが

>EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど
EVの優位性は自動運転の制御のしやすさくらいかな
日本はソフトクソ弱いからな

>家畜のゲップが温暖化するのでダメです
ステーキ食ってるような奴らが言っていいセリフじゃない

合成燃料の生産コストを大幅に減らす事ができればEV意外の選択肢が増えるんだけどな

日本車が売れたらいい顔されないんよ

エコって言うならアウトバーンなんかも速度制限課すべきなんだよな
世界中で100km制限したら数%くらいはCO2排出改善されそうだよ

>根本的に電気というものは貯める事にはてんで向いてないのだ
実際きちんと蓄電できれば本当にブレイクスルーになって色んな物事が前に進むと思う
故にEVはともかく研究は進めて欲しいものである

>充電器積んだ車両が配備されてるんで
ノルウェーで安いからって売れたらしい
狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう

>日本車が売れたらいい顔されないんよ
そうやって無理難題規制掛けたら中国車がバカ売れして自分の首が更に絞まった

>そんなに環境が大事なら自動車やめて馬車にしろよ
馬車鉄道にすれば資源も無駄に使わずさらにエコだぜ

>価格も上がるんじゃないの
BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな

コピペ荒らし来たか

>場所によっては30分500円とかの固定価格で充電できるよ
>電池の技術なんて日本から盗めばいいよ! とか思ってる国だからな
WじゃなくてVの話？

>まさかと思うけど知らずに語ってたのか？
高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね
電池の技術なんて日本から盗めばいいよ! とか思ってる国だからな

>EV技術なんてものは大したもんじゃない
>充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない
無駄な大排気量は禁止だ

>セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ
>てゆっかーガソリン車でイイっす
その用途で考えてもガソリンに勝てる要素がねーんだ

もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
考えてみればガソリン車の給油速度マジすげえな

>200万出せば新車のガソリン車が買えるからね日本は…
中古車ならその1/4前後だもんね
中古のBEVってどうなんです

>EVモードで70KM走るんだな
>良く利用する人は毎月の電気代が2万くらいらしいよ
燃料電池というのは全然アリだと思うけど普及がな…

バイオマスをそのまま燃やせる蒸気自動車、これね！

中国じゃあるまいしハイブリッドが選べるのにわざわざ電気自動車なんざ選ぶ必要なし
高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね
ぜひ写真を張ってもらいたいんだが

そういや来年早々にホンダの全固体電池のラインが動き始めるとか

>この帯域だと急速充電なんかより遅くても自宅のコンセントで簡単充電とかのが需要あるだろうに
正直全世界を日本車に置き換えたら燃費や二酸化炭素滴な話はかなり改善されそうた気がするんだがそれじゃダメなのか

>コピペ荒らし来たか
やっとこさスレ虫顔真っ赤敗北コピペタイムか

この時点で戦略間違えてる気がするんだが
サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな

>EVの優位性は自動運転の制御のしやすさくらいかな
そんな天一の看板見た途端急制動かけるようなシステムはゴミなんですよ

>OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー
官公庁の車を全部FCEVにするぐらいじゃないと

出先とかでEVを昼間に急速充電なんかすると普通の軽並みの燃費になる気がする
EVは結構隠れた罠ありそう

あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし

水素がエンジン技術スライド出来るけど水素スタンドがね・・・

>今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが
いやどす

ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
充電器積んだ車両が配備されてるんで

>正直全世界を日本車に置き換えたら燃費や二酸化炭素滴な話はかなり改善されそうた気がするんだがそれじゃダメなのか
米,EU,中

>２年後の価値が半減するので売ると大損だって
日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの

>出先とかでEVを昼間に急速充電なんかすると普通の軽並みの燃費になる気がする
>EVは結構隠れた罠ありそう
急速充電したら痛むやないですか

>BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな
つまり中国でテスラが売れなくなってきたという事か

そんなの買う前に気づけと…
いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな
東南アジアでは売れてるのかな？

中国は今エンジン車にも買い替え補助金出してる
なぜかというと産業転換の猶予しないと関連企業がバンバン潰れるから
もうお前ら潰れるぞって情で出されてる

>EV技術なんてものは大したもんじゃない
馬鹿じゃないの

>中国大手二社の合併EV会社が破綻しました
ノルウェーで安いからって売れたらしい

>出先での充電に不自由するとして行動半径が100キロなのは気軽に手が出ない
>補助金もらっててもこれ
でもその使用目的と被ってる軽自動車ならその気になれば県外にも遊びに行けるんよな

>充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない
もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
同クラスのガソリン車種と比べて走行単価いくらぐらい違うの？

>OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー
セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？

今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが
何にせよ電圧よりも契約アンペア上げた上に充電すんのに大量に電気使うから電気代は上がって当たり前

>>中国大手二社の合併EV会社が破綻しました
>ノルウェーで安いからって売れたらしい
サポート無くならない？大丈夫？

>あっEVおじまだ生きてたんだ
掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった

東南アジアでは売れてるのかな？

>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
中国じゃあるまいしハイブリッドが選べるのにわざわざ電気自動車なんざ選ぶ必要なし

EV推進するやつはせめて原発再開も応援しろ
最低限安い電気ないとどうしようもないだろ

>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
その程度ならガソリン軽のが安いよ
そういう用途なら近所にガソスタもいっぱいあるだろうし給油場所が無いなんてこともないし

高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね

>全個体電池どうなんだろね？
>全個体電池どうなんだろね？
最近EV業界の調子が悪いから歯切れの悪い言い方しかできないの笑えるわスレ豚

>EV技術なんてものは大したもんじゃない
>電池がすべてだ
まあ日本車のEVモードはまんまEVのそれだしな
電池容量さえ確保できればあとはモーターの出力でどうにでもなる

>スレ豚の心配する事じゃないよ
>良く利用する人は毎月の電気代が2万くらいらしいよ
それはどのEVでも同じだろ？バッテリーが劣化するんだし

>買いもしない持ってもいないスレあきであった
全個体電池どうなんだろね？

EVは毎日30kmくらいのちょい乗りの車だと思ってる
時速も40kmくらいのリミッター付きにしてシャトルバス的な活用方法ならありだと思う

>東南アジアでは売れてるのかな？
ダンピングしまくってガソリン車追放すればワンチャン

日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください

>セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？
むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
無駄な大排気量は禁止だ

まさかと思うけど知らずに語ってたのか？

>俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う
セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？

EV自体に使い道はあると思うんだけどEVそのもの問題より制御系の問題がね…

>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど

>馬鹿じゃないの
>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
中国ではそれしか売るものないからな

そんな言うなら君はEV買って乗ってるんだろうね

>いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな
>そこら辺ズレてるよな
２００ｗなので毎月の基本料金も高くなる

>日本はEVのシェア率去年より下がってるから相当売れてないな
てゆっかーガソリン車でイイっす
日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください

>同クラスのガソリン車種と比べて走行単価いくらぐらい違うの？
補助金もらっててもこれ
今通勤に月1000kmくらい走ってるから燃料代というか電気代は確実に上がるよなぁ

馬鹿じゃないの
日本はPHEVの技術では相変わらずトップクラスじゃね？

あれだけ叩かれてたトヨタもEV勢尻目にHVの売上げ伸びちゃってるなんてオチだしな…
んでEVに注力してたメーカーは軒並み業績悪化…

>この時点で戦略間違えてる気がするんだが
日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの

リーフなんてあの見た目で1500-1700kgもあるんだぜ
タイヤが減るわけだわ

>むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの

>欧州が実現できてから見習うべきだな
今度アルファードのPHEV買うけど

別のソリューションを見つけてね

>EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど
なにこれコピペ？

>今HVに乗ってて次は何かしらのEVに乗ってみたいとは思うけど
今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが

補助金ありきで車なんて高単価商品薄利多売戦略なんてずっと続けられる訳無いし…

>軽自動車叩き出来なくなったから次はEVネタか…
買いもしない持ってもいないスレあきであった
狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう

>日本はソフトクソ弱いからな
ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ

>何にせよ電圧よりも契約アンペア上げた上に充電すんのに大量に電気使うから電気代は上がって当たり前
なんで？

人は痛くなければ覚えませんって所
リセールバリューやメンテナンスに対しての実態が理解されていないから
不都合な部分が露出し始めてからが本番なんだよね

今は市場を掌握して牛耳る事ばかりに気を取られてるけど
これが一転して自動車のアフターサービスの重要性に焦点が当たる時期が来る
とどうなるか

喧伝されているEV技術って販売量に終始していて売りつければ勝ちという文化価値観
この後に噴出するであろうEVの不都合な面が見え隠れし始めている

充電を何処でするの？故障したら何処で修理する？
直せる可能性はあるの？直せないと買い替えになるの？
方式が千差万別でどこまで旧来の整備工場で対応できるのかな？

>・出先で充電できるか不明、できても満タンまで時間かかる
どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

>どうせいずれガソリン車は消えるんだからEV頑張らないと
全個体電池どうなんだろね？

>クリーンディーゼルもEVもとりあえずやってみないとわからんのだろ
電池切れになったらJAFは対応できるんかな

普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い
ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
最低条件は燃料並みに早く充電補給できないと話にならん

確かに日産ホンダの車は遅れてる

EVは僻地で使い勝手良さそうな予感がしなくもない
ガソリン入手が困難でもクソデカソーラーパネルとバッテリー＆インバータで充電させれば
ガソリン運ぶインフラ省けるし10年以内の短期間ならソレで凌げそう
僻地から遠出できないが

>でもその使用目的と被ってる軽自動車ならその気になれば県外にも遊びに行けるんよな
>なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事
中国ではそれしか売るものないからな

それよりドローンの心配した方がいいと思う
中国が完全に覇権だし有事一強の兵器になりつつある
日本は規制して何も持ってない

冬はどのくらい走るの？

サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか

>別のソリューションを見つけてね
俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う
俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う

別のソリューションを見つけてね

>家に充電設備もってないとまずいんじゃないの
高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね

この時点で戦略間違えてる気がするんだが
とりあえず国内はHVを義務化して欲しい

サクラだめなのか
近所しか乗らないから嫁の足車に考えてたんだが

>そんなの買う前に気づけと…
まったくないですね水素インフラだれつくるんです？

急速充電でバッテリー劣化する時点で終わってる

超性能が良いバッテリーが出てきたら否応なく市場は塗り替わるよ
まあ出てきそうな兆候は今のところ無いんだが

どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

>最低限充電してあとは自力で充電スポット行けって感じ
いまじゃ軽で遠出とか普通みたいだし120kmじゃ話にならんのか
充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない

200・・・ワット？

>普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い
>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
>最低条件は燃料並みに早く充電補給できないと話にならん
キメラコピペも進化したもんだ・・・・・・

電費稼ぎのためにエアコン使わずシートヒーターと膝掛けとか苦労自慢してたな

>なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事
ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな

このスレ見るに全個体電池はNGワードかな

>昔スズキが十分に市場調査して街乗りは二人乗りが主だとか車体が小さい方がいいとかでツイン作ってみたけど
>結局４人乗れないのかとかでたちまち終売してしまった
そもそもツインハイブリッドは黎明期というのもあって蓄電バッテリーを力業のような搭載の仕方してたしね長く販売するのは無理があった

>充電器積んだ車両が配備されてるんで
ハッタリっぽいね
顧客に聞け

>顧客に聞け
価格も上がるんじゃないの

今通勤に月1000kmくらい走ってるから燃料代というか電気代は確実に上がるよなぁ

>サクラだめなのか
>近所しか乗らないから嫁の足車に考えてたんだが
良いんじゃね？
自宅充電できればなお良し

>サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな
顧客に聞け

>日本は高級車ブランド育てないと未来はないぞ
セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？
軽自動車叩き出来なくなったから次はEVネタか…

質問に答えてくれないんだけどこれみんなコピペ？

>サクラは中古市場に出すぎじゃね
>充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ
もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか

>このスレ見るに全個体電池はNGワードかな
安全性は上がるけれど容量は減るのが見えているので・・・

>俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う
サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな

コスパで考えると今の燃費なら純ガソリン車が一番金使わないよね
そもそもの車両価格が低いんだしHVバージョンの差額をガソリン代換算すると乗り換え前に逆転されないし

>むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
EV技術なんてものは大したもんじゃない

>今HVに乗ってて次は何かしらのEVに乗ってみたいとは思うけど
まったくないですね水素インフラだれつくるんです？
蓄電池になんか革新的ブレイクスルーがおこらないと

>EV技術なんてものは大したもんじゃない
>しかもお安いと来たもんだ
むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？

いやどす

>電気代安かったりソーラーで電気余らせてるならEVもアリなんだろうが
EV使うのはこのくらいのやつで良いと思う
電気代安かったりソーラーで電気余らせてるならEVもアリなんだろうが

>自国では横ばいになってるから東南アジアで大規模販売キャンペーンやったんだっけか
>日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの
まったくないですね水素インフラだれつくるんです？

>>サクラだめなのか
>>近所しか乗らないから嫁の足車に考えてたんだが
>良いんじゃね？
>自宅充電できればなお良し
自宅は家建てたときにタダだったからつけてもらったやつがある
家で充電できて近所しか乗らないっていう限られた条件なら悪くない感じか

コピペとか悔しいの？

>補助金もらっててもこれ
しかもお安いと来たもんだ
ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな

>質問に答えてくれないんだけどこれみんなコピペ？
わりと真面目に話せてたのにスレ終了か残念

どどすこどどすこ

>今のEVのバッテリー載せ替え大変なんよね
いやどす

>どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？
>今度アルファードのPHEV買うけど
なんで？

>冬はどのくらい走るの？
概ねカタログ値の半分

航続距離伸ばそうとすると車体重量増える物理法則がなんとかならんと
EVの未来が明るくならない

そこら辺ズレてるよな

>>質問に答えてくれないんだけどこれみんなコピペ？
>わりと真面目に話せてたのにスレ終了か残念
離脱して寝ましょう

>セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？
普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い

サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな
ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ

>>冬はどのくらい走るの？
>概ねカタログ値の半分
ありがとう
雪国じゃ使えないな…

>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
>レッカーするだけじゃね？
全個体電池どうなんだろね？

EVの時代ですぞーってなるほどスポーツ車とかを好む層はよっしゃラストモンスターを楽しもうってガソリン車を買うので
既存技術の最後を味わいたがってオピニオンである事に価値を見出して無いから

>馬鹿じゃないの
まさかと思うけど知らずに語ってたのか？

>場所によっては30分500円とかの固定価格で充電できるよ
いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな
あっEVおじまだ生きてたんだ

EV買うなら太陽光付けて昼間充電しなさい

>しかもお安いと来たもんだ
充電時間５分位になったらまた来て

>自国では横ばいになってるから東南アジアで大規模販売キャンペーンやったんだっけか
先にダウンサイジングを義務化しろ

>EVは僻地で使い勝手良さそうな予感がしなくもない
辺境や過酷な地域での自動車に求められる事は
燃料の入手
修理の対応
EVは燃料となる電気をソーラーで供給すれば良いと思われるけど
EVは修理となると個人で車載工具でって訳にいかず手上げに陥る

日本国内でも昨今の電子制御化された旧来の自動車やバイクでも
オフロード酷道ドライブしてEVでも電子制御でも故障や事故でも
修理できず対応できずに詰むという事態に陥ったり懸念されたり

都会という砂漠でも
通信出来ずにロック解除不能やメーカー倒産で不動化したりしてる
レッカー移動の上に修理対応不能で買い替えコース
高速などでの燃料切れもレッカー移動という

>どうせエアプ無知なんだろ？
>充電器積んだ車両が配備されてるんで
官公庁の車を全部FCEVにするぐらいじゃないと

>>>サクラだめなのか
>>>近所しか乗らないから嫁の足車に考えてたんだが
>>良いんじゃね？
>>自宅充電できればなお良し
>自宅は家建てたときにタダだったからつけてもらったやつがある
>家で充電できて近所しか乗らないっていう限られた条件なら悪くない感じか
設備あるのはいいねぇ
ウチは建てる時に迷って付けなくて後悔した
車はアウトランダーPHEVあるけど全く充電してない

>狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう
今度アルファードのPHEV買うけど
ぜひ写真を張ってもらいたいんだが

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
トヨタは30年前には電気自動車出してた
ただ500万円と高額だったので誰も買わなかった

そんなの買う前に気づけと…
ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ

>欧州が実現できてから見習うべきだな
しかもお安いと来たもんだ
顧客に聞け

まさかと思うけど知らずに語ってたのか？
これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ
あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし

>価格も上がるんじゃないの
>OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー
日本はPHEVの技術では相変わらずトップクラスじゃね？

つい先日も中国のEVメーカーが倒産してたよね
しかも1代も生産できず倒産という

先週
極越破産でそら見たことかってなってたけど
ここは最高財務責任者が1000億円ほど持ち逃げして
行方不明になって上から切られただけだから
大丈夫

200・・・ワット？
日本はEVのシェア率去年より下がってるから相当売れてないな
これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ

>EV技術の遅れている日本はEV全盛時代になると没落すると聞きました
>サクラみたいな中途半端なEV車作ってたら勝てないと思うんですよ
del

>EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど
>その分重量が増えるから燃費は悪くなるし
充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

EV技術なんてものは大したもんじゃない

>ハッタリっぽいね
補助金もらっててもこれ

それはどのEVでも同じだろ？バッテリーが劣化するんだし

>普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い
レッカーするだけじゃね？
WじゃなくてVの話？

>行方不明になって上から切られただけだから
>大丈夫
大丈夫とは一体…？

>まだ販売して大して立ってないのに国の補助金の条件が4年間保有なのにユーザー売却しちゃうとか
>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
何にせよ電圧よりも契約アンペア上げた上に充電すんのに大量に電気使うから電気代は上がって当たり前

>日本はEVのシェア率去年より下がってるから相当売れてないな
>欧州も途端にEVやめてICEに方向転換してるのウケる
航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな

>まさかと思うけど知らずに語ってたのか？
>これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ
>あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし
世界がEVガラパゴス状態だ
というよりジュラ紀の生物多様性状態でどれが生き残るのか
誕生して広まったのはいいけど生き残れるかどうかって

生存競争に勝つには生き残らないとだけど
とにかく量を売って市場を埋めたとしても
個々の個体が生き残れないEVに未来はない

>普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い
むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？

補助金ジャブジャブ
奴隷使ってダンピング価格
外国企業から技術抜き取ってポイする
こんなのどこも勝てんよ

急速充電さえなければバッテリー持ちも良かったんだろうけどさあ

>２年後の価値が半減するので売ると大損だって
今のEVのバッテリー載せ替え大変なんよね
充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

200・・・ワット？

>最低限充電してあとは自力で充電スポット行けって感じ
補助金もらっててもこれ

どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

>トヨタは30年前には電気自動車出してた
>ただ500万円と高額だったので誰も買わなかった
日産の前身の会社なら戦後まもなくに作ってたぞ
まあガソリンが配給制だったってのが大きいけど

>価格も上がるんじゃないの
>顧客に聞け
あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし

あっEVおじまだ生きてたんだ

>ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ
顧客に聞け
そこら辺ズレてるよな

今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが

>官公庁の車を全部FCEVにするぐらいじゃないと
セカンドカーで通勤買い物くらいで使うにはいいとは思うよ

中国じゃあるまいしハイブリッドが選べるのにわざわざ電気自動車なんざ選ぶ必要なし

>軽自動車叩き出来なくなったから次はEVネタか…
顧客に聞け
サクラって昔の軽自動車の思想だよな

最近EV業界の調子が悪いから歯切れの悪い言い方しかできないの笑えるわスレ豚

>日本はPHEVの技術では相変わらずトップクラスじゃね？
あれ持ってなくても多少割高で急速充電器使えるし

>補助金ジャブジャブ
>奴隷使ってダンピング価格
>外国企業から技術抜き取ってポイする
>こんなのどこも勝てんよ
トランプおじさん激おこしちゃった

いまじゃ軽で遠出とか普通みたいだし120kmじゃ話にならんのか

ネックになってる電池の問題が解決したら検討するよ

ハイブリッドすら電池交換費用クソ高いしな
20万以上とかキツイっす

>この時点で戦略間違えてる気がするんだが
まだ販売して大して立ってないのに国の補助金の条件が4年間保有なのにユーザー売却しちゃうとか
これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ

>補助金ジャブジャブ
>奴隷使ってダンピング価格
>外国企業から技術抜き取ってポイする
>こんなのどこも勝てんよ
資源を食い潰して市場をゴミで埋め尽くして
安物買いの銭失いで物も金も回らなくなるまで止まらないだろうからな
EVは発展途上技術であって進化の淘汰の最中だから

物好きがEVをセカンドカーとして所有して飽きたら捨てるという
EVを本命にするなら長く一生使えるくらいでないと貧困の世の中に合致しないからな

>サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか
>日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください
ディーゼル車だってあの体たらくなんだしねえ

>なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事
出先での充電に不自由するとして行動半径が100キロなのは気軽に手が出ない

日産の状況みれば売れてないやろな

>セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？
OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー

無駄な大排気量は禁止だ
EVの優位性は自動運転の制御のしやすさくらいかな
メーカー乱立して倒産ラッシュはいつもやってることじゃないか

リセール価格終わってる問題が解決するわけないからなぁ

>もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
>ハッタリっぽいね
考えてみればガソリン車の給油速度マジすげえな

サクラとか売れ行きだいぶ落ちてるとか
２年後の価値が半減するので売ると大損だって

>最近EV業界の調子が悪いから歯切れの悪い言い方しかできないの笑えるわスレ豚
欧米の投資家が軍事産業に夢中になっちゃったからなぁ

>むしろサクラは合理的な設計なEVだよ？
何が合理的なのかはわからないけど
バッテリーの冷却方法を見る限り近距離タイプなのは確かだな

>サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな
そんな言うなら君はEV買って乗ってるんだろうね

>サクラって昔の軽自動車の思想だよな
>中国ではそれしか売るものないからな
充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない

>自国では横ばいになってるから東南アジアで大規模販売キャンペーンやったんだっけか
EV技術なんてものは大したもんじゃない

電池がすべてだ
顧客に聞け

EVで利益上げれてるのテスラとBYDだけ
それ以外全負けのレッドオーシャン
その2社も補助金のおかげっていう

>セカンドカーをマークⅡクラスの金額で買うのか？
>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
どうせいずれガソリン車は消えるんだからEV頑張らないと

この帯域だと急速充電なんかより遅くても自宅のコンセントで簡単充電とかのが需要あるだろうに
場所によっては30分500円とかの固定価格で充電できるよ

>>もう売ってるのにまだ現実が見えてないのか
>>ハッタリっぽいね
>考えてみればガソリン車の給油速度マジすげえな
いつもの
いやどうして勝てる様になってから勝負を掛けなかったんです？

>どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？
この時点で戦略間違えてる気がするんだが

顧客に聞け
欧州も途端にEVやめてICEに方向転換してるのウケる

>サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな
レッカーするだけじゃね？

OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー

技術のない中国はただ単にでかいラジコン作ればいいでしょ?と思っていたら
バッテリーの冷却技術が全く追いついていないからなぁ
だからしょっちゅう爆発する

>この時点で戦略間違えてる気がするんだが
最低条件は燃料並みに早く充電補給できないと話にならん

>今度アルファードのPHEV買うけど
２年後の価値が半減するので売ると大損だって

>俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う
いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな
サクラって普段50km以内が行動圏の人向けに作られてるものな

日本には構わなくていいんで世界で頑張ってください
この時点で戦略間違えてる気がするんだが

>いまじゃ軽で遠出とか普通みたいだし120kmじゃ話にならんのか
OPPOちゃんの好きな吉利が潰れちゃったよぉー

>技術のない中国はただ単にでかいラジコン作ればいいでしょ?と思っていたら
>バッテリーの冷却技術が全く追いついていないからなぁ
>だからしょっちゅう爆発する
中国広すぎるんだよ

いやどす
そんなの買う前に気づけと…

EV墓場

>ハッタリっぽいね
>集合住宅て駐車場にメーカごとの給電設備あるの？
ハッタリっぽいね

家に充電設備もってないとまずいんじゃないの
200・・・ワット？
EV上位がサクラリーフアリアって日産だけど

>充電設備自宅に設置しても基礎費用が毎月かかるんだって？
>あっEVおじまだ生きてたんだ
日本は高級車ブランド育てないと未来はないぞ

>最低限充電してあとは自力で充電スポット行けって感じ
プリウスに積むのなら良いと思う

>今度アルファードのPHEV買うけど
充電可能な店や施設ばかりかコースまで選ばないとならない
最低条件は燃料並みに早く充電補給できないと話にならん

ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
電池がすべてだ

>家に充電設備もってないとまずいんじゃないの
現状は家庭用電源じゃ満足に充電できないので家で充電した分で給電ポイントに自走してそこで給電するのがどこの国でも標準だな

>馬鹿じゃないの
考えてみればガソリン車の給油速度マジすげえな

>バッテリーの冷却方法を見る限り近距離タイプなのは確かだな
発想の転換なの？バッテリーが痛まない方向でってのはアリかも知れない

>どうせいずれガソリン車は消えるんだからEV頑張らないと
あっEVおじまだ生きてたんだ
今は充電渋滞と10万円以上の電気料金で地獄見てるが

>普通の軽より100万以上高く重量が200ｋｇ重い
>掛かる電気代の実情がばれて買う理由が薄くなってしまった
顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが

>これからは日本市場でガラパゴスカーつくって生きるんだよ
ガラパゴスってのは世界を内包するって意味だからな強いぞ

買いもしない持ってもいないスレあきであった

>高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね
そんな言うなら君はEV買って乗ってるんだろうね
EV使うのはこのくらいのやつで良いと思う

充電器も15万くらいするし車検3回くらい取ったら充電器も交換時期になるよ

>まだ販売して大して立ってないのに国の補助金の条件が4年間保有なのにユーザー売却しちゃうとか
電池がすべてだ

まったくないですね水素インフラだれつくるんです？
充電器積んだ車両が配備されてるんで

>ＥＶの問題点ってご近所買い物用セカンドカーとして使うならさほど問題にならんよな
>電池がすべてだ
そして本質的にコスパの問題だ
車両獲得価格と売却時の価格がユーザーの許容範囲内に収まるかだ
高価な癖に買取時は捨て値ですとか乗り換えで買わなくなるよ

>メーカー乱立して倒産ラッシュはいつもやってることじゃないか
どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

海外はEVより電動キックボードの方が流行ってる気がする
街中だとあれで十分なのはいいんだが至る所に放置されてる…

ぜひ写真を張ってもらいたいんだが

>官公庁の車を全部FCEVにするぐらいじゃないと
狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう

俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う

>数年後には毎日のようにEV車バッテリー爆発のニュースがでるのかな
メーカー乱立して倒産ラッシュはいつもやってることじゃないか
航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな

>そんなの買う前に気づけと…
電気代安かったりソーラーで電気余らせてるならEVもアリなんだろうが

>今のEVのバッテリー載せ替え大変なんよね
電池切れになったらJAFは対応できるんかな

国も出光とトヨタのバッテリー開発に255億補助

いつかはEVがスタンダートになるかもしれないがその時のEVは今のEVとは別物なんじゃねえかな

>日本じゃ低価格で高品質が当たり前だから無理じゃないの
先にダウンサイジングを義務化しろ
日産の状況みれば売れてないやろな

>どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？
その設備投資は施設側だしこの先EVがダメになったらと思うと・・・

サクラでそれならサイズ大きい奴はもっとダメだな

そもそも今車っているか？
都会に暮らせよ
空き家沢山あるんだし

>俺が車運転できなくなるぐらい年取る前にEVの時代は来ないと思う
>顧客が後悔しまくって中古市場にあぶれてるんだが
どうせエアプ無知なんだろ？

安いとか小さいとか相手にしてるからしょぼい車しか作れなくなる

>この帯域だと急速充電なんかより遅くても自宅のコンセントで簡単充電とかのが需要あるだろうに
航続距離120㎞のサクラじゃ県外に遊びに行けんわな

>数年後には毎日のようにEV車バッテリー爆発のニュースがでるのかな
未だにEVは燃えやすいって信じてるのはちょっと…
EVは圧倒的に安全なことがわかってる（しかも少し前のEV）

>国も出光とトヨタのバッテリー開発に255億補助
それぐらいの金額じゃどうにもならないだろうけど結局のところバッテリー性能と小型化と急速充電の技術がどうにも日常使いでガソリン車に劣ってるからそこらへんのブレイクスルー必要なのよね

>出先での充電に不自由するとして行動半径が100キロなのは気軽に手が出ない
>なにが嫌って出先で充電に足止めくらう事
安いとか小さいとか相手にしてるからしょぼい車しか作れなくなる

>日本はEVのシェア率去年より下がってるから相当売れてないな
クリーンディーゼルもEVもとりあえずやってみないとわからんのだろ
狙うべきはそのポジションのはずなのに、何で一線級に出張るんだろう

何にせよ電圧よりも契約アンペア上げた上に充電すんのに大量に電気使うから電気代は上がって当たり前

>日本はソフトクソ弱いからな
200・・・ワット？

BYDは販売数がテスラを抜いて好調みたいだけどな
先にダウンサイジングを義務化しろ

EVで覇権をとれないと自動車業界もスマホ家電業界と同じ運命だよ

>日本車が売れたらいい顔されないんよ
どっか出先での急速充電はおいくら万円かかるんだい？

>>ただ500万円と高額だったので誰も買わなかった
>日産の前身の会社なら戦後まもなくに作ってたぞ
>まあガソリンが配給制だったってのが大きいけど
もっと言ったら日本最古の自動車事故は電気自動車だったと記憶

>高速道路走行時の道路からの充電インフラぐらいがあるとね
>・バッテリー劣化による航続距離の低下
集合住宅て駐車場にメーカごとの給電設備あるの？