ふたばフォレスト

また日経のトバシかと思ったら本当だったようだな

>この報道を受けて、東京市場では日産株が20%超上昇した。一方、ホンダ株は2%下落し、三菱株は13%上昇した。
笑った
笑えない…

ホンダはこれ何かメリットあるんか

GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？

台湾の鴻海精密工業が日産株を〜って報道されてるけど
それを根拠に合併報道するのはいつもの観測気球やろ

>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
ひどい欠陥車になりそう…

>ホンダはこれ何かメリットあるんか
ななあ

>ホンダはこれ何かメリットあるんか
海外で日産の工場が使えるとか？

日産でNBOX買えるのか

鴻海なんて自動車メーカー聞いたことねえなと思ったらFOXCONNだった
いいですよねふぉっくす紺子ちゃん

効率化ということでリストラありそう

>>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
>ひどい欠陥車になりそう…
兄弟車になったら
ボディの貧弱なGTRと
クソ重いNSXが誕生しそう

スバルとかマツダも入れちゃおうぜ

鴻海が買ってるのはルノーが手放した日産株だからよ…
競業すればいいんじゃねえかなって

すまん誤字
競業じゃなくて協業

>スバルとかマツダも入れちゃおうぜ
三菱が発狂しそう！

日産は三菱の大株主なんだよなあ

ルノーが持ってた株を買い戻せなくて放出させた日産はさあ

つまり日本限定の公式ふぉっくす紺子痛車が発売される・・・！

日産と本田で会社名エドモンド本田

図体だけでかい経営下手企業になりませんように

経営統合じゃなくて部品共通化とかホンダの軽を日産販売店で売るとかそういうのじゃろ？

>日産と本田で会社名プリンス本田

FOXCONNもグループ化しちゃいなYO!

HONDATSUN

鴻海には元日産の人が行ってＥＶ開発してると聞いた

日産のバイク誕生か

>ホンダの軽を日産販売店で売るとかそういうのじゃろ？
三菱の軽…

>ホンダはこれ何かメリットあるんか
日産よりも三菱欲しいんじゃね

>>この報道を受けて、東京市場では日産株が20%超上昇した。一方、ホンダ株は2%下落し、三菱株は13%上昇した。
>笑った
>笑えない…
利益1兆1千億のホンダと赤字の日産だからな…

鴻海はシャープの一件があった台湾の会社

>ホンダはこれ何かメリットあるんか
いずれ日産を吸収合併

日本産業足す本田技研工業は日本本田技研工業産業

>>>ホンダはこれ何かメリットあるんか
>>いずれ日産を吸収合併
>かつてボーイングとダグラスという会社がありましてな
それからどうした

>ホンダはこれ何かメリットあるんか
ホンダ車が日光いろは坂で立ち往生しないようになる

>経営統合じゃなくて部品共通化とかホンダの軽を日産販売店で売るとかそういうのじゃろ？
そのレベルかと思ったら経営レベルで一緒になるってのがこの話

各社のHP見ると3社合わせて国内だけでも開発と生産拠点が過剰だな
国内外含め組織のスリム化と人減らしは避けて通れないな

まずは日産の経営陣全パージで

>各社のHP見ると3社合わせて国内だけでも開発と生産拠点が過剰だな
>国内外含め組織のスリム化と人減らしは避けて通れないな
ここ数年ホンダが国内工場減らしまくってたのってそれが理由だったりして

ホンダの技術を取れるしルノーが得するパターンか

まぁ持株会社作って経営統合なんて今じゃ世界常識だしな

>スバルとかマツダも入れちゃおうぜ
モリゾウがお気に入りを手放すはずないじゃないか

>まずは日産の経営陣全パージで
デザイン部門や開発部門も要らんよあんな会社

>まずは日産の経営陣全パージで
ホンダも上は中々やばいからな
しょっちゅう方針転換するので有名だし
下手したら日産経営陣が占めるかも

iPhoneがカーナビで標準装備に

>>まずは日産の経営陣全パージで
>デザイン部門や開発部門も要らんよあんな会社
ホンダのデザインも微妙だしなぁ
デリカミニ当てた三菱が一番優秀まである

これでホンダのナビが使いやすくなるならええよ

>まぁ持株会社作って経営統合なんて今じゃ世界常識だしな
統一教会かな

>>スバルとかマツダも入れちゃおうぜ
>モリゾウがお気に入りを手放すはずないじゃないか
そもそもトヨタの下から出る必要ないからね
ホッサンになってもトヨタに勝ててない

>>デザイン部門や開発部門も要らんよあんな会社
>ホンダのデザインも微妙だしなぁ
>デリカミニ当てた三菱が一番優秀まである
もう造形的な意味での「デザイン」なんて
AI任せでいいんじゃね？
設計＆生産条件確実に取り込むし

VWもかなりの悪魔合体の産物だし
ステランテスもそうだし
確かに自然な流れではある

また軽粘着がスレ立ててるからdelよろしく
http://futabaforest.net/b/res/1281387213.htm
http://futabaforest.net/b/res/1281383597.htm

>これでホンダのナビが使いやすくなるならええよ
ホンダのナビって今だにコレだもんな…

>日産のバイク誕生か
むしろレプソルいなくなったMotoGPのスポンサー（北米市場向け宣伝戦略）にインフィニティがつくと妄想

マクダネルダグラスに乗っ取られたボーイングみたいにならないといいのだが

ホンダと日産どちらも関わりがあった高橋国光氏もあの世で驚いてそう

>まぁ持株会社作って経営統合なんて今じゃ世界常識だしな
ステランティス「ですよねー」

>ホンダの技術を取れるしルノーが得するパターンか
アルピーヌホンダ誕生なんやな

コレで日産はもう10年以上FMCやってないスカイラインを
シビックのグループ内OEM供給という形で更新できるんやな

>コレで日産はもう10年以上FMCやってないスカイラインを
>シビックのグループ内OEM供給という形で更新できるんやな
せめてそこはアコードで
いやあれタイ産だったか…

>ホンダと日産どちらも関わりがあった高橋国光氏もあの世で驚いてそう
再来年以降Ｆポンのエンジンをトヨタからホンダに戻すホシノインパルか…

>コレで日産はもう14年以上FMCやってないエルグランドを……どうする気だろう？

>鴻海はシャープの一件があった台湾の会社
買収されたら高品質低価格路線で日本の車産業駆逐されちゃうな

飛ばし記事で踊って株もう少し上がってください
高掴みして塩漬け中の俺の日産株を損害最小で売り払うことのできる最後のチャンスかもしれない

>>コレで日産はもう14年以上FMCやってないエルグランドを……どうする気だろう？
これまた10年以上FMCやってなくて中国産にまでなったオデッセイと兄弟車になるとかなんとか…

>コレで日産はもう10年以上FMCやってないスカイラインを
>シビックのグループ内OEM供給という形で更新できるんやな
なぜ日産潰しの方向に走る？

>せめてそこはアコードで
アコードってもう海外専売だよね…

>アコードってもう海外専売だよね…
全然見かけないけど一応国内でも売ってはいるのだ…

スケールメリットが出てきたので
シルビアとS2000が兄弟車として復活します

>なぜ日産潰しの方向に走る？
ホンダは経常利益が出ているけど日産は赤字
故に統合するかもしれない発表で立場が悪かった日産の株価が上がり
逆にホンダは下げた
なので今のところ潰すべきは日産の旧態依然とした社風

三重県民だからアコードもオデッセイもよくみるぞ
いやアコードは前の型かもしれんが

>全然見かけないけど一応国内でも売ってはいるのだ…
ﾏﾁﾞｽｶ??
ホンダHPのカーラインアップから消えてるのに？

>No.1281391845
いやそれは知ってるけど
売れない車をさらに売れなくしてどうすんだって話

フェアレディZをホンダZとして売られる日が来るとはなぁ…

ホンダはホンダでいま現在黒字だとしても将来性がイマイチ

>売れない車をさらに売れなくしてどうすんだって話
基本設計が2世代前の現行スカイラインより現行シビックの方が売れてるけど

ニジウラ速報転載禁止

>ホンダはホンダでいま現在黒字だとしても将来性がイマイチ
つまり最終的には三菱が筆頭になるんやな！！

これでシビックにアラウンドビューモニタが付くようになったら嬉しい

>基本設計が2世代前の現行スカイラインより現行シビックの方が売れてるけど
そもそもスカイラインを望む層はシビックになって買うわけもないし
新しい購買層からしたらシビック買えばええやんとなる

>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
NTR！

マツダがトヨタに5％買われてるだけでしぶとく生き残ってるのに
日産は死ぬのか

>つまり最終的には三菱が筆頭になるんやな！！
割と真面目にPHEV持ってる三菱が一番強いかもしれん

>これでシビックにアラウンドビューモニタが付くようになったら嬉しい
ステップワゴンとかNBOXの方が先じゃね？

日産は今も社内で赤と青が対立してるってのにホンダに吸収されて体質が代わるとは思えない

>>売れない車をさらに売れなくしてどうすんだって話
>基本設計が2世代前の現行スカイラインより現行シビックの方が売れてるけど
ブランド名あるスカイラインやZですら経営を支えられるほど売れる車じゃ無いしな

天皇御料車が日産製でなくなった頃から没落が始まってたんだな

日産がお荷物すぎてホンダにメリットがないのでは

>>これでシビックにアラウンドビューモニタが付くようになったら嬉しい
>ステップワゴンとかNBOXの方が先じゃね？
そっちはもう付いてる
なぜかシビックには付けてくれてない…

>マツダがトヨタに5％買われてるだけでしぶとく生き残ってるのに
>日産は死ぬのか
マツダってなんやかんやでタフだよな
5チャンネルの大失敗から持ち直した実績もあるし

合同会社作るってそれ結局役員を増やしたいだけじゃ無いですか

>ブランド名あるスカイラインやZですら経営を支えられるほど売れる車じゃ無いしな
スカイラインは無理くりグローバル車化したツケだよなあ
国内専売時代末期もアレだったけど
Zは生産体制もうちょっとなんとかしろ

>日産は今も社内で赤と青が対立してるってのにホンダに吸収されて体質が代わるとは思えない
日産名物のお家騒動をやってる場合じゃ無いのにね
社内政治にかまけるアホな経営陣になり変わってホンダの経営陣が全てを持った方がマシだわ

いいですよねニッサンのエブリイ

日産や家電メーカーなどダメな日本企業の典型だよね
働かない管理職ばかり増えて生産性が低下し続ける

ほんとに日本の乗用車メーカーはトヨタ系しか生き残らない未来が来るんじゃないかな

>日産がお荷物すぎてホンダにメリットがないのでは
日産乗っ取って横浜市からアホみたいに税制優遇されている日産グローバル本社ビルに本社機能を移転し
南青山の一等地にある現行本社の不動産を活用するだけでも
ボロ儲け出来ますぜダンナ

>いいですよねニッサンのエブリイ
そういやこれでようやくホンダのアクティが復活しそうだな
キャリィトラックのOEMとして

>いいですよねニッサンのエブリイ
えっ？

>>マツダがトヨタに5％買われてるだけでしぶとく生き残ってるのに
>>日産は死ぬのか
>マツダってなんやかんやでタフだよな
>5チャンネルの大失敗から持ち直した実績もあるし
内燃機関に開発リソースを逆張りした辺り経営陣の覚悟を感じたわ

今のZもああ見えてMCなんだろ？
働く人間全くいなくなってるんじゃない？

いすゞもこっちくればいいのに
トヨタの下にいても日野みたいにされるだけだぞ

>ほんとに日本の乗用車メーカーはトヨタ系しか生き残らない未来が来るんじゃないかな
つーか世界的にもオールドメーカーが多いんよ自動車業界は
今回みたいな経営統合という意味では欧米では既に1970年代から始まってるし
逆に日本メーカーが数多く今まで生き延びてきたのが奇跡

まぁそのうち日本発祥のメーカーは全てBYD傘下になるアルヨ

>>鴻海はシャープの一件があった台湾の会社
>買収されたら高品質低価格路線で日本の車産業駆逐されちゃうな
車知らなそう

>>ブランド名あるスカイラインやZですら経営を支えられるほど売れる車じゃ無いしな
>スカイラインは無理くりグローバル車化したツケだよなあ
>国内専売時代末期もアレだったけど
>Zは生産体制もうちょっとなんとかしろ
台数売れて経営を支えられる柱になる車を造らないと誰がやってもダメだと思う

>>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
>NTR！
脳が破壊されそう

ホンダにとっては商用車扱えるようになるのが大きいけどホンダに商用需要あったっけな

>>ほんとに日本の乗用車メーカーはトヨタ系しか生き残らない未来が来るんじゃないかな
>つーか世界的にもオールドメーカーが多いんよ自動車業界は
>今回みたいな経営統合という意味では欧米では既に1970年代から始まってるし
>逆に日本メーカーが数多く今まで生き延びてきたのが奇跡
一つの国に何社も自動車メーカーがある国はあんまり無いな…

>台数売れて経営を支えられる柱になる車を造らないと誰がやってもダメだと思う
そういう努力を怠ってきた結果が今の日産の体たらくですから

>ホンダにとっては商用車扱えるようになるのが大きいけどホンダに商用需要あったっけな
N-VAN…

>高掴みして塩漬け中の俺の日産株を損害最小で売り払うことのできる最後のチャンスかもしれない
なんで昨日のうちに売らなかったの

ニッサン車です！
通ってもいいですか

ゴーンなどの経営者が下っ端を切って儲けを出した影響で若い社員がいなくなり会社の成長が止まったんだよ
種籾を食われちまった

>>アコードってもう海外専売だよね…
>全然見かけないけど一応国内でも売ってはいるのだ…
なぜか良い車を何故か日本で売らない日産よりマシ
キャシュカイとか

>>高掴みして塩漬け中の俺の日産株を損害最小で売り払うことのできる最後のチャンスかもしれない
>なんで昨日のうちに売らなかったの
まだ上がるかもしれないので

>一つの国に何社も自動車メーカーがある国はあんまり無いな…
8つもメーカーがあるのって日本くらいだよな

>ゴーンなどの経営者が下っ端を切って儲けを出した影響で若い社員がいなくなり会社の成長が止まったんだよ
>種籾を食われちまった
言いたい事は分かるがいつまでゴーンのせいにしてるんだか

>なぜか良い車を何故か日本で売らない日産よりマシ
>キャシュカイとか
ホンダもシティとかおま国なんだよね

>ゴーンなどの経営者が下っ端を切って儲けを出した影響で若い社員がいなくなり会社の成長が止まったんだよ
>種籾を食われちまった
むしろ老害切った功労者だぞ
横領は許さんが経営手腕は有能

>なんで昨日のうちに売らなかったの
昨日は上限まで上がってるからな
まだ上がると思われる

>ホンダにとっては商用車扱えるようになるのが大きいけどホンダに商用需要あったっけな
うちの会社は以前ホンダ車使ってたけど悉くCVTがぶっ壊れた思い出がある
いろは坂の件といいホンダの弱点じゃないかな

ゴーンみたいにホンダ幹部が追い出されたりして

ゴーンがいなけりゃとっくに倒産してたっての

ゴーン追い出してこうなる日産かっこわるい

>いすゞもこっちくればいいのに
>トヨタの下にいても日野みたいにされるだけだぞ
日産も日野も歴史を辿ればいすゞの一部だったから縁がないわけではない
日野が乗用車を降りいすゞも乗用車を降り残った日産はホンダ傘下に

ゴーンの最後は無様だったけど
横領発覚するまでは手放しで称賛してたやんけ

>昨日は上限まで上がってるからな
>まだ上がると思われる
一時ストップ高でその後下がったでしょ
引けまでストップ高のままいけばとしあきの言う可能性はあったかもしれないけど

>>むしろ老害切った功労者だぞ
>>横領は許さんが経営手腕は有能
>別に有能じゃねえぞ
>ただのコストカッターで新しいものを生み出す能力は皆無
>現に残した今の経営陣もアレでしょ
という事にしたい？
今のゴミ路線は日本人幹部の責任だろ

>ゴーンの最後は無様だったけど
>横領発覚するまでは手放しで称賛してたやんけ
いやゴーンの後半の時期は既に開発費削って新車出ないからダメって厳しい人は指摘してたよ

本産誕生か

ブルーバードとかサニーとかのブランド価値がある名前を捨てたのもゴーンがやったわけじゃないしな

>>ゴーンの最後は無様だったけど
>>横領発覚するまでは手放しで称賛してたやんけ
>いやゴーンの後半の時期は既に開発費削って新車出ないからダメって厳しい人は指摘してたよ
そりゃクーデター起こされるわな

>>という事にしたい？
>はいお得意の何か言ってるようで何も言ってないセリフきました
お前だよ

悪魔合体
日ダ
ホン産
コンゴトモヨロシク…

>うちの会社は以前ホンダ車使ってたけど悉くCVTがぶっ壊れた思い出がある
>いろは坂の件といいホンダの弱点じゃないかな
ホンダとしてはジヤトコさえ手に入ればよかったりして
あと日産車体？

ゴーンがいなかったら死んでたのは事実

>今のゴミ路線は日本人幹部の責任だろ
その日本人幹部陣を選んで残したのがゴーンという話じゃない？
ただまぁどっちかといえばゴーンが飛ばせなかった反抗勢力って感じだろうけど

日産のラインナップ見て欲しい車が全く無い····

>そりゃクーデター起こされるわな
起こしてどうにかなりましたかね

>近所で電気自動車を買った人は尽くハイブリッドなどに買い替えてるんだよね
急にどうした

>うちの会社は以前ホンダ車使ってたけど悉くCVTがぶっ壊れた思い出がある
>いろは坂の件といいホンダの弱点じゃないかな
ちなみに日産もCVTはアメリカで盛大にやらかしてブランドイメージ崩壊させた
日本でもそのぐらいの時期の中古車は業者が嫌ってる

>日産のラインナップ見て欲しい車が全く無い····
エクストレイルとかどうよ

>ホンダとしてはジヤトコさえ手に入ればよかったりして
富士市にあるやたら広い工場がホンダのものになるのか？

開発を直接ケチったのは日本人の経営陣だよ
ゴーンは日本地域担当に儲けの数字提示して達成させろと約束させるってやってた

>いいですよねニッサンのアウトランダー

>>>近所で電気自動車を買った人は尽くハイブリッドなどに買い替えてるんだよね
>>急にどうした
>日産が電気に全振りして失敗してるって事だよ
全振りとか何が見えてるんだろうこの人

EVアンチはすぐ嘘をつく

そういやホンダにはエクストレイルアウトランダークラスがないのか
CR-Vはなぜか水素だけだしZR-Vは一回り小さいし

>日産が電気に全振りして失敗してるって事だよ
むしろ全振りしきれずHVも微妙だから販売で苦戦してるのも一因なのに何言ってんだ

>電気自動車の分野でホンダは完全に出遅れた
GM「どうして…」

嘘というか…悪（EV）と戦うためにはどれだけデタラメ言っても正義になると思ってそうな人が来るよねクルマスレって

今日産車にはカッコよさが足りない
欧州仕様の似た様なデザインばかりで日産じゃなきゃいけない理由が全くない
車両スペックが低いわけじゃないけど売れて無いのはそこでしょ

>>ホンダはこれ何かメリットあるんか
>電気自動車の分野でホンダは完全に出遅れた
>バイクも東南アジアの市場を完全に失ってる
>欧州や北米では今後排気規制が激化するから燃料式エンジン車は
>下手すると販売禁止にすらなりかねない
>そこで商用電気自動車を世界初に販売して実績を持つ日産と手を結ぶ選択
>こんなところ
eバイクでマン島TT連覇してるんですがそれは

>>日産のラインナップ見て欲しい車が全く無い····
>エクストレイルとかどうよ
フォレスターでいい

ホンダはエンジン関連のサプライヤー切り過ぎててエンジンやり直すに当たり
日産のサプライヤーに相乗りする気なのかな

>eバイクでマン島TT連覇してるんですがそれは
もう宗一郎の時代じゃないんですよ

>>>ホンダはこれ何かメリットあるんか
>>電気自動車の分野でホンダは完全に出遅れた
>>バイクも東南アジアの市場を完全に失ってる
>>欧州や北米では今後排気規制が激化するから燃料式エンジン車は
>>下手すると販売禁止にすらなりかねない
>>そこで商用電気自動車を世界初に販売して実績を持つ日産と手を結ぶ選択
>>こんなところ
>eバイクでマン島TT連覇してるんですがそれは
車は別

純ガソリンの日産車ってZとGTRと商用車？

>eバイクでマン島TT連覇してるんですがそれは
無限のマシンじゃろ
あれも25年前のスポーツバイクのスペックが精々の代物よ

>嘘というか…悪（EV）と戦うためにはどれだけデタラメ言っても正義になると思ってそうな人が来るよねクルマスレって
ポリコレ戦士と似ている…

日産系の部品サプライヤがほしいだけじゃろ

縦置きV6のホンダ車は胸熱だな

>純ガソリンの日産車ってZとGTRと商用車？
ノートの下位モデル

>日産系の部品サプライヤがほしいだけじゃろ
ホンダ：これからは暫くHVの時代(エンジンどうしよう)

>フォレスターでいい
新型早く持ってきなよ…

ホンダのボディ品質を日産にテコ入れしてもらえばいい

ホンダはつまんない車しかないって叩かれて一時期S660とか出し始めたと思ったら
またつまんない車しか出さなくなった

>純ガソリンの日産車ってZとGTRと商用車？
セレナにガソリンモデルが残ってる

>ホンダのボディ品質を日産にテコ入れしてもらえばいい
ホンダは社内でボディとエンジンとミッションの派閥が有るんでエンジン優先で良いボディ造れなかったんよな

>ゴーンがいなかったら死んでたのは事実
コストカットで延命出来たけど次世代のタネはまけなかった感

>ノートの下位モデル
海外だとまだあるんか

北米がeHEVで欧州がe-powerかEVって住み分けかな

そんなにお荷物ならEV事業をFOXCONNに売ればいいよね

デザインがキモいだけでトヨタはよくやってるんだな

>>純ガソリンの日産車ってZとGTRと商用車？
>ノートの下位モデル
>セレナにガソリンモデルが残ってる
ガソリン車死なせてんじゃねーかよ

>デザインがキモいだけでニッサンはよくやってるんだな

>デザインがキモいだけでトヨタはよくやってるんだな
規模ゆえか客層の取りこぼし少ないんだよな

>>eバイクでマン島TT連覇してるんですがそれは
>無限のマシンじゃろ
>あれも25年前のスポーツバイクのスペックが精々の代物よ
バイクは今200馬力を超えて操安の時代になってるからね
フルバンク中のしなりを見据えたフレーム開発時代で超軽量かつ横剛性無くしたペラッペラのフレームになってる

>>日産が電気に全振りして失敗してるって事だよ
>むしろ全振りしきれずHVも微妙だから販売で苦戦してるのも一因なのに何言ってんだ
電動アシストだもんなあ

>フルバンク中のしなりを見据えたフレーム開発時代で超軽量かつ横剛性無くしたペラッペラのフレームになってる
ちょっと前に公表された新型の4輪プラットフォームでもカーブでしならせようとしててホンダだなぁってなるなった

日産は早くまともなHV出して

ボディが変形するのはホンダの伝統なので

>日産は早くまともなHV出して
e-powerじゃダメですか？

>>ホンダはこれ何かメリットあるんか
>電気自動車の分野でホンダは完全に出遅れた
>バイクも東南アジアの市場を完全に失ってる
>欧州や北米では今後排気規制が激化するから燃料式エンジン車は
>下手すると販売禁止にすらなりかねない
>そこで商用電気自動車を世界初に販売して実績を持つ日産と手を結ぶ選択
>こんなところ
流れが変わりつつあるがニュース見てる？

まだHVにすら抵抗感ある層がいるってのにバッサリやりすぎたんじゃない？
ガソリン車とHVの価格差を燃料費でモト取るとしたら何年も通勤で使ってペイされる頃には廃車だし

ePOWERはさあ
エコじゃなくてパワーをアピールしたのは正解だったと思うよ

>e-powerじゃダメですか？
北米市場「ダメです」

>ePOWERはさあ
>エコじゃなくてパワーをアピールしたのは正解だったと思うよ
高速域スッカスカだし（特に昔のは）パワー出し続けると電欠ヘロヘロモードになるしで動き出しぐらいしかアピールできんのだ

>>e-powerじゃダメですか？
>北米市場「ダメです」
トヨタからTHSのストロングハイブリッドをライセンスして貰うしか無いな

問題はいくらパワーをアピールしてもパワー感求めてシビックとか買う層には刺さらなかった事かな

いいパワーがいいHevになるのかな

>日本産業
日本産業…？
日産は日本産業の略だと思ってる…？

ガソリン車の新車販売禁止まで後5年しかないからな

>>流れが変わりつつあるがニュース見てる？
>前提の話をしてるのに流れが変わったとは…
>こくごの成績1とかだった?
日本語苦手か？

>No.1281398316
前提（妄想）が間違ってるぞ

世界は電気自動車を捨てた！ってのと排ガスは規制される電気自動車の時代になるってのとが
真っ向からすれ違っとる

>>>e-powerじゃダメですか？
>>北米市場「ダメです」
>トヨタからTHSのストロングハイブリッドをライセンスして貰うしか無いな
ミツビシじゃダメなんですか

>流れが変わりつつあるがニュース見てる？
それでちなみにどのニュースだろう？

>ホンダとしてはジヤトコさえ手に入ればよかったりして
>あと日産車体？
>日産系の部品サプライヤがほしいだけじゃろ
これに尽きる

ノートとフィットを統合して名前を足して2で割ってそれぞれの販路で売ろう
その名もノート･･･いやフィットか

都合悪くなると国籍煽りか

実際アウトランダーのPHVって技術的にはどんなレベルなの

なんかみずほみたいになりそうだな
どっちも主導権握れずにグダグダになりそう

>ノートとフィットを統合して名前を足して2で割ってそれぞれの販路で売ろう
>その名もノート･･･いやフィットか
ノット

>まだHVにすら抵抗感ある層がいるってのにバッサリやりすぎたんじゃない？
>ガソリン車とHVの価格差を燃料費でモト取るとしたら何年も通勤で使ってペイされる頃には廃車だし
マツダ「じゃけんディーゼルやりますね」

>EVのせいで電気が不足するとかいう事態になって
>あれ？EVってクリーンじゃないんじゃね？ってことに世界が気づきはじめた
また嘘

>実際アウトランダーのPHVって技術的にはどんなレベルなの
かなりよくできてる
三菱が不正だのなんだのでケチついたのが勿体ない

何故かドイツばっかやな…

>あれ？EVってクリーンじゃないんじゃね？ってことに世界が気づきはじめた
EVアンチはそればっかりだな
EVもハイブリッドも経済的にエコだから売れてるだけ
クリーンという意味でエコだから買われるわけではない

>嘘だ嘘ださんはEV不調でVWが工場潰しまくったりボッシュが大規模リストラするのも嘘なの？
>メルセデスがEV全振りするのやっぱやめるわ言ってるのも嘘なの？
嘘・大げさ・紛らわしい
まさにこれ
>嘘というか…悪（EV）と戦うためにはどれだけデタラメ言っても正義になると思ってそうな人が来るよねクルマスレって

>>EVのせいで電気が不足するとかいう事態になって
>>あれ？EVってクリーンじゃないんじゃね？ってことに世界が気づきはじめた
>また嘘
そもそもEVシフトの音頭を取ってた金融系の人々はEVを動かすのに電気が要るのを理解してなさそうだったので

そもそもさ
規制ってのは企業の好不調の事情で決まるもんじゃないんだよ

自分と異なる見解に全否定するどころか侮辱する子供はここにいてはいけないよ

角川みたいなもんか

EVアンチってカルト宗教めいてるよな
真理を知れ啓蒙してやるとお節介焼くくせに
自分の信じたいことしか信じないから偏ったことばかり言う

日産のが偉ぶった握手するんじゃねえよ
土下座する場面だろうが

ホンダの株主は怒っていい

多分排ガス規制ってのは日本車を市場から締め出すために作られたものだってのをずっと信じているんだろう

>>あれ？EVってクリーンじゃないんじゃね？ってことに世界が気づきはじめた
>EVアンチはそればっかりだな
>EVもハイブリッドも経済的にエコだから売れてるだけ
>クリーンという意味でエコだから買われるわけではない
これが最大のスレ違いポイント
まあ誤解とかではなくわざとやってるんだろうな

サムスンは大企業病をなんとかしようと幹部クラスを大量に更迭したんだよね
会社を存続したいならそこまでしなきゃいけないのかもね

リーフとかサクラとかディーラーにも充電スタンド作ったりとか
日産は本気で地球の事考えてＥＶを推進しようとしてたからな
だから滅びた

アリアとかサクラって売れてんの？

>>ePOWERはさあ
>>エコじゃなくてパワーをアピールしたのは正解だったと思うよ
>高速域スッカスカだし（特に昔のは）パワー出し続けると電欠ヘロヘロモードになるしで動き出しぐらいしかアピールできんのだ
100キロ出れば充分では？

>アリアとかサクラって売れてんの？
去年サクラだけで３万４千台売れたようだぞ
自分も周りで結構見かけたからあれっ流行ってるのかと思った

>サムスンは大企業病をなんとかしようと幹部クラスを大量に更迭したんだよね
>会社を存続したいならそこまでしなきゃいけないのかもね
釣れますか？

>リーフとかサクラとかディーラーにも充電スタンド作ったりとか
>日産は本気で地球の事考えてＥＶを推進しようとしてたからな
>だから滅びた
しつこいな
del

>縦置きV6のホンダ車は胸熱だな
縦置きなのになぜかFFになったりしない？
昔のインスパイアとかビガーみたいに

>角川みたいなもんか
AVってなんだよ
そもそも合併はガセだよ
買収対抗とかバカなのか？

>そもそも合併はガセだよ
ええスレ画噓なの

>サムスンは大企業病をなんとかしようと幹部クラスを大量に更迭したんだよね
>会社を存続したいならそこまでしなきゃいけないのかもね
日産は昔から経営陣が癌だからこの機会に一掃出来ないと
ホンダも一緒に溺れかねん

鴻海よりはホンダのほうがマシだけど
まず日産の役員はすべて排除しないと絶対うまくいかないわ

ルノー持ち分が鴻海に行ったのは事実
だからといって企業買収されるとはならんし
それが理由で合併しましょうともならん
協業は半年前から発表してる話だしな

>>サムスンは大企業病をなんとかしようと幹部クラスを大量に更迭したんだよね
>>会社を存続したいならそこまでしなきゃいけないのかもね
>日産は昔から経営陣が癌だからこの機会に一掃出来ないと
>ホンダも一緒に溺れかねん
でもボーイングMDの先例があるので

この期に及んで日産の役員ってホンダと対等とか思い上がってそうだよね

>>そもそも合併はガセだよ
>ええスレ画噓なの
７月の写真なので

>この期に及んで日産の役員ってホンダと対等とか思い上がってそうだよね
またまた御冗談を
ホンダより格上だと思ってるに決まってるじゃない

いろは坂のレスあってダメだった

日産はもう鴻海に買われたほうがいい会社になりそうな気がするぞ

>日産はもう鴻海に買われたほうがいい会社になりそうな気がするぞ
シルビア出してくれる？

日産も本田も魅力的なクルマないからな…

>そもそもさ
>規制ってのは企業の好不調の事情で決まるもんじゃないんだよ
ガソリン車規制を始めたのはアメリカだしな
もちろんアメリカの話だからCO2が環境がという理由ではなくナフサ不足が理由

ホンダにメリットないけど国産企業を日本に残すために押し付けられた形じゃないの
政府から指示出されてそう

としあきのいう魅力的な車ってどんなんよ

>>>サムスンは大企業病をなんとかしようと幹部クラスを大量に更迭したんだよね
>>>会社を存続したいならそこまでしなきゃいけないのかもね
>>日産は昔から経営陣が癌だからこの機会に一掃出来ないと
>>ホンダも一緒に溺れかねん
>でもボーイングMDの先例があるので
ホンダ社内の派閥闘争は苛烈だそうなので外様の日産役員が生き残れるのでしょうか

>そんなにお荷物ならEV事業をFOXCONNに売ればいいよね
EVアンチしか喜ばない

>としあきのいう魅力的な車ってどんなんよ
旧車しか思い浮かばなくて愕然とした

>>そんなにお荷物ならEV事業をFOXCONNに売ればいいよね
>EVアンチしか喜ばない
人類にはちょっと早過ぎた
電線の絶縁体寿命が水道管並みにならないとインフラにはならないよ
今やってる規模を超えて延々と電線を張り替えてる様だし

>>ホンダはこれ何かメリットあるんか
>ホンダ車が日光いろは坂で立ち往生しないようになる
日産車は富士で立ち往生してましたね…

そもそもアメリカのEVシフトって環境問題が理由じゃないからな
石油化学工業の原料になるナフサ（≠ガソリン）は不足するのに対して余ってる重油やガスで電気は作れる
だからガソリンでクルマ走らせるのはやめて電気で走らせようというだけの政策

なお日本の国策では化石燃料から作られる水素に莫大な補助金が付く模様

分かってはいたけど日本の工業って着々と終わってるよな

今の3倍から5倍の絶縁性能寿命を持つ安価な合成樹脂が出て来ないと電気に完全依存するのは厳しそうよ
コンデンサとかもだけどやっぱり充電装置の更新なんかが長くならないと厳しいよね

>>一つの国に何社も自動車メーカーがある国はあんまり無いな…
>8つもメーカーがあるのって日本くらいだよな
そうかな…
そうかな…

>なお日本の国策では化石燃料から作られる水素に莫大な補助金が付く模様
その辺は中国様も次世代の輸送インフラに水素燃料を選んだので水素は無視出来ないんじゃね

>>としあきのいう魅力的な車ってどんなんよ
>旧車しか思い浮かばなくて愕然とした
自分で買った車だとR32スカイラインのGTRだな

今度は電気に完全依存とか言い出したな
極論ばっかり

昔のクルマのほうがよく見えるってアカンわな

>100キロ出れば充分では？
だから日本じゃそれなりに売れた
北米じゃそっぽ向かれた

中国の水素はなんかのミスリードが目的な気がするぞ

日産は経営陣を残したい
三菱も経営陣を残したい
ホンダはEVバッテリーを確保したい
3社に得しかない合併だな！

軽油は余ってるからディーゼルは禁止されないんやな

>だから日本じゃそれなりに売れた
>北米じゃそっぽ向かれた
そしてEVはご覧の有様だしガソリンはCVTでやっちまったので売るものが無いから数を出す為に売る為の金増やしてどうにかした
そりゃ利益は飛ぶ

>>>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
>>NTR！
>脳が破壊されそう
スーパーGXだもんな

>鴻海は車体製造製造を確保したい
>日産はEVをアウトソーシングしたい
>三菱はアウトランダーが売れればいい
>3社に得しかない合併だな！

>軽油は余ってるからディーゼルは禁止されないんやな
これ
これが全てを物語ってる

結局EVアンチは何と戦ってるので？

ホンダのエンジンはパワーあるけど重いのがネックだ
ただでさえ重いGTRが更に重くなりそう

水素とかマジありえない

>今度は電気に完全依存とか言い出したな
>極論ばっかり
緩やかなシフトが暫くはHVを売って開発費を稼ごうなんだしBEVは今世代買う意味ないわな

変形するボディと重いエンジンの新型NTRか

ホンダ的には三菱が手に入れば日産要らんのでは

日産車は全部いらねーから工場だけよこせ

>また日経のトバシ
>>この報道を受けて、東京市場では日産株が20%超上昇した。
大きなシノギの匂い

>水素とかマジありえない
ミライが10周年でもうそんなに経つのかってなった
結局全然普及しそうにないな

>変形するボディと重いエンジンの新型NTRか
ホンダがボディを作り日産が駆動系を作り三菱がエンジンを作る

>水素とかマジありえない
中国すら手を出してるのに
やっぱ全方位開発じゃないとな

三菱ホッサンみたいな名前になる？

今欲しいと思う車は300系ハイエースかな…

水素はトヨタの動きはミライ以降ほとんど無いけど最近は中国や韓国が水素に手を伸ばして来たって状況なのよね

むしろ水素車シェアとしては韓国がトップよ

日産のボディは変なところが腐る

中国と韓国の水素燃料車の販売がトヨタ超えたらこれからは水素の時代って言い始めるんやな

水素はやっぱ筋が悪いわ
天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
天然ガスそのまま燃料として使えばいいじゃない

>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
エコじゃないすぎる

日産の首脳陣全部飛ばすか大規模な組織改革しないとともだおれ共倒れになりそう

>>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
>エコじゃないすぎる
欧州は原発シフトだからね
ロシアからの格安天然ガス死んだから
判断早くて良いなぁ

三菱入れると最初は下についてるだけなのに後から出資比率が上がっていつの間にかTOPに立ってそうで怖い
銀行とかもこのパターンだっただろ

三菱自動車は三菱の末端とはいえ
三菱は三菱だしな

>三菱入れると最初は下についてるだけなのに後から出資比率が上がっていつの間にかTOPに立ってそうで怖い
>銀行とかもこのパターンだっただろ
笑っちゃいますよね
かわいらしいショートカットの女性行員がスペアキーで10億円

統合したら日本自動車になるんです？
もしくは本日技研？

>>>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
>>エコじゃないすぎる
>欧州は原発シフトだからね
>ロシアからの格安天然ガス死んだから
>判断早くて良いなぁ
日本はこれからどこから買うんです？

>かわいらしいショートカットの女性行員がスペアキーで10億円
他にも副支店長がヤクザ名乗って脅しをかけるバカな銀行だけど
名前は通るから絶対制裁されない変な銀行だぞ

三菱NHJとかになりそう

>>変形するボディと重いエンジンの新型NTRか
>ホンダがボディを作り日産が駆動系を作り三菱がエンジンを作る
ミツビシのエンジンは悪くないやろ…

日産とHONDAの統合で最強のEVが爆誕するから
BYDとテスラの車は鉄クズ化必須でユーザー涙目

>ミツビシのエンジンは悪くないやろ…
悪くはないだろうがエンジンはホンダってイメージあるから...

三菱は日産と違って強いハイブリッドエンジン持ってるからな

じゃあ日産は何があるの・・・？

>新型NTR
に誰も異論を唱えないなんて

>じゃあ日産は何があるの・・・？
GTRというブランド

ニッサンもホンダもエンジンとか古臭くてエコじゃないものは捨てます！これからはevだよね！というバカ丸出しの政策とってる共通点がある
まぁ仲良く数年後には中国に身売りだよ

アテーサとかいう今では時代遅れの駆動システム…

>ニッサンもホンダもエンジンとか古臭くてエコじゃないものは捨てます！これからはevだよね！というバカ丸出しの政策とってる共通点がある
>まぁ仲良く数年後には中国に身売りだよ
というバカ丸出しの嘘

>>>>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
>>>エコじゃないすぎる
>>欧州は原発シフトだからね
>>ロシアからの格安天然ガス死んだから
>>判断早くて良いなぁ
>日本はこれからどこから買うんです？
TPP12加盟国は加盟国が資源を買いたいと言ったら拒否出来ないので

どうしてEVアンチはありもしない嘘をつくのか
嘘も百回言えば真実にとかいう文化？

>じゃあ日産は何があるの・・・？
人間の頭数と工場

>>>>>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
>>>>エコじゃないすぎる
>>>欧州は原発シフトだからね
>>>ロシアからの格安天然ガス死んだから
>>>判断早くて良いなぁ
>>日本はこれからどこから買うんです？
>TPP12加盟国は加盟国が資源を買いたいと言ったら拒否出来ないので
でもお高いんでしょ

>>>>>>天然ガスから水素作ってそれに膨大な電力が必要
>>>>>エコじゃないすぎる
>>>>欧州は原発シフトだからね
>>>>ロシアからの格安天然ガス死んだから
>>>>判断早くて良いなぁ
>>>日本はこれからどこから買うんです？
>>TPP12加盟国は加盟国が資源を買いたいと言ったら拒否出来ないので
>でもお高いんでしょ
相場より高くしようとしたオーストラリアがTPPを持ち出されてお値段据え置きになりました

ロシア産よりずっとたかーい

日本の水素政策は水素ステーションやってる石油元売りへのご機嫌取り以上の意味はないよ

創業者が亡くなってサラリーマン社長になったらやっぱりなかなかうまくいかんな
ゴーン程度の手腕の経営者もなかなか現れない

>>かわいらしいショートカットの女性行員がスペアキーで10億円
>他にも副支店長がヤクザ名乗って脅しをかけるバカな銀行だけど
>名前は通るから絶対制裁されない変な銀行だぞ
10億の件も絶対共犯者いると思うんだが

落ち目と落ち目がくっついて何すんねん

>創業者が亡くなってサラリーマン社長になったらやっぱりなかなかうまくいかんな
>ゴーン程度の手腕の経営者もなかなか現れない
そもそも創業者の鮎川だって経営センスは…

日産の看板がプリンス自動車由来のGTRしか残ってないのがもうね…

>>この報道を受けて、東京市場では日産株が20%超上昇した。
足向けて寝られねえな
>一方、ホンダ株は2%下落し、
オイオイ
>三菱株は13%上昇した。
なんで？

ホンダニッサン
長いんでホンダニとか言われ
更に略してダニとか言われる
だからちゃんとした名前考えないといかんよな

誰がどう見てもホンダによる救済なのになんでか日産の方が偉そうなのはもはや滑稽だ

るのーってどうなったん？

日産と本田で合体した社名が日本になるのか

>>>この報道を受けて、東京市場では日産株が20%超上昇した。
>足向けて寝られねえな
>>一方、ホンダ株は2%下落し、
>オイオイ
>>三菱株は13%上昇した。
>なんで？
日産と三菱は
トヨタとスバルのような関係
あとはわかるな？

ほっさん

>三菱NHJとかになりそう
まず日産と本田が合併します
Nissan Honda Jidousya
→NHJ
それを三菱資本が乗っ取ります
→三菱NHJ

>るのーってどうなったん？
フランスメーカーとイタリアメーカーが大連合を組んでステランティスになりもした

>ほっさん
特定の角度でしか写真を取らせない女性声優みたいな名前やな

スズキも合流しないかな
トヨタの方にいてもダイハツの当て馬にされるだけだろうし

やっぱり八千代工業売却したの時期尚早だったんじゃ…

>三菱自動車は三菱の末端とはいえ
>三菱は三菱だしな
重工と比べても不祥事多すぎんか

>そもそも創業者の鮎川だって経営センスは…
鮎川なんてとっくの昔に消えて日産はずっとサラリーマン社長だったから
日本経済が製造業衰退局面に入ったら大手自動車メーカーの中でまっ先にダメになったってことじゃないか

>フランスメーカーとイタリアメーカーが大連合を組んでステランティスになりもした
フィアット資本になってたクライスラーもここだっけ

ステランティスは欧州連合かと思ったら北米メーカーも入っててごった煮感がすごい

BMWは大きなグループには属してないんだったかな

>>>GTRとNSXが合体してすごいマシンができるんです？
>>NTR！
>脳が破壊されそう
GTXにしろよ！

ホンダにはデメリットしかないから･･･日産にうま味あったらこんな状況に陥ってないし

ホンダと合併したら不良部門全部押し付けられる説

ホンダはホンダでEV化宣言してエンジン関連の子会社切ったのにホンダeが見事に滑ってどうしようってなってたからなぁ

ホッサンって締まらないなあ

>スズキも合流しないかな
何かメリットあるんか

>何かメリットあるんか
ストロングHVもらってCAFE規制に余裕ができればまたスイスポみたいな車も…

>GTXにしろよ！
どっかの安いエンジンオイルみたい

EVに踊った自動車メーカーは日本に限らずどこも厳しい

>スズキも合流しないかな
>トヨタの方にいてもダイハツの当て馬にされるだけだろうし
スズキはどちらかと言うとトヨタ陣営では

>>フランスメーカーとイタリアメーカーが大連合を組んでステランティスになりもした
>フィアット資本になってたクライスラーもここだっけ
ジープが混ざってるのは聞いた

ホンダが全力EV宣言してるからあまり未来を感じない
全方位戦略してるトヨタはまだ分かる

>ホッサンって締まらないなあ
昔のアイドル声優みたいだな

>>そもそも創業者の鮎川だって経営センスは…
>鮎川なんてとっくの昔に消えて日産はずっとサラリーマン社長だったから
✕サラリーマン社長
○自分で車運転しない技術オンチ社長

>EVに踊った自動車メーカーは日本に限らずどこも厳しい
どこもブレイクスルーな充電池が(数年以内に)出来るっていうよくわからん妄想で突き進んでる感じある

ホンダも日産もコレを機に組織編成するだろうしみんな大丈夫かい？