初めてのパワーチェック

自分なりにできることをやって、パーフェクトドライブも投入しました。このあたりで「どのくらいパワー出てるのかな？」と気になるのが人情です（笑）

憧れのパワーチェックをしてきました！

ずっと憧れていました。むかし知人がダートラ仕様のランエボIIIをパワーチェックするのを目の前で見てその迫力に圧倒され、「いつかは自分も」と思っていました。私がひとりでできることだけしかしていないコペンと、競技で上を目指すカリッカリのランエボじゃあ、当然比較になどならないわけですが、同じシャシダイに乗ることに違いはありません（汗）

月曜（特に午後）は比較的仕事に自由がきく日。朝起きたら「あ、パワーチェックしよ」と思いついたので、午後からスーパーオートバックスNAGOYA BAYに行きました。

料金5,250円なり。
レジで普通に申し込めました。申し込むと、どれくらいの回転数まで回すか（8000と書いてみました）、スピードリミッターは解除してあるか否か（解除してあれば4速で測定）、MTかATか、ブーストはどれくらいか、タービンやギヤは替えてあるか、などの質問用紙に答えた後、誓約書的なサインをしました。

噂には聞いていましたが、どこで固定するか確認されました。
「コペンの場合、牽引フックで固定するとバンパーが割れるかもしれません。ホイールで固定するとホイールに傷が入るかもしれません。バンパーを割るかホイールに傷つけるかです」とのこと。
「どっちでもいいです。バンパー割れたらホイールにしてください」と言ってみたところ、牽引フック固定になりました（笑）。

シャシダイに載せた後、ボンネットを開けてなにか苦労しているので「どうしました？」と聞いたら…
「圧力センサを付けるとブーストも測れるんですが、サージタンクのホースが抜けなくて」ということでした。「5-56吹いたらダメですか？」と言ったら、「燃えます」と言われました。「だったら圧力要りません」としておきました。
（次回からは抜けやすくしてから行くことにします）

パーフェクトドライブの設定は…

RPM： 11時（約3000rpm）
PRES： 2時（約0.9bar）
FUEL： 1時
ブーストは最大1.2bar（1.15bar安定）くらいになるようにしておきました。

測定は動画のとおりです！
「憧れのシャシダイに私のコペンが乗って、ウィーンっていってる！」という感慨に浸りながら撮影していました（笑）

しかし…　分かりにくいですが、慣れた方なら、動画の26秒後半から28秒くらいに変な音がしているのが分かると思います。撮影しながら「あぁ、ダメなのか」とガッカリでした。答えは下に書きますが、大きな課題の残る測定でした…

まずはMAXの値だけ書くと以下でした。
　計測馬力MAX： 73.8 PS ＠ 5681 RPM
　修正馬力MAX： 83.8 PS ＠ 5681 RPM
　修正トルクMAX： 12.4 kg・m ＠ 4131 RPM

ほぼ予想どおりの値でした。パーフェクトドライブは1.2barで80馬力というテイクオフさんの謳い文句どおりでした。トルクが12kg・mはなかなかだと感じます。
（SA NAGOYA BAYの測定は甘めに出るという噂もみんカラで見たことがありますが…）

うむうむ、我がコペンは80馬力！　イェイ！（笑）

なお、以下は修正のためのデータの覚え書きです。
　乾球温度： 5.0 ℃
　湿球温度： 7.5 ℃
　大気圧： 1024 hPa
　修正係数： 0.973

動画の26秒後半から28秒くらいの変な音、それは…

スピードリミッターっぽいです。

ん？　パーフェクトドライブでスピードリミッターは解除できているハズですが…

この現象は速度が140km/h弱で出ており、音や、マフラーから黒煙が出てくる様は明らかに点火カットです。不思議なのが、1秒ほど点火カットが出た後は、引き続き回転・速度ともに上がっていったことです。測定後のブースト計のピーク値は1.2barピタリだったので、オーバーシュートしておかしなことになったワケでもなさそうです。
リミッターはカットされているものの、シャシダイ上での早い車速の上がりについていってないんじゃないか？との店員さんの意見でした。

ガッカリでした。
こんなんじゃ、サーキット走るのコワ過ぎる…
（走るの？　笑）

100rpmごとの値を紙出力でもらえるので、エクセルに手で打ち込んでグラフにしてみました。
（スピードリミッターの件は仕方ありません。今後いろいろ探ってみることとして、今回はそこは目をつむりながら…）

馬力については、実感に近い形であることが分かりました。4000rpmあたりから伸びが弱まること、伸び方は弱くなるけれどその後も5000rpmまでは伸びること、などなど。リミッターによる落ち込みを除けば、思ってきた以上に良い印象を受けます。

トルクについては、スポーツ触媒にした時に、5000rpm台はけっこうイケるようになったけど、6000rpmを超えるとダメだと感じたように、6000rpmまでは10kg・m台で頑張っています。5000rpm台はなんとか頑張ってる感じがグラフからも見える気がします。4000rpm前半台にピークがあるのは意外でした。ピークが高回転側に移動してるだけかも？（汗）

と、素人な見方はあまり良くないかもしれませんなぁ（汗）
まずは初めてのシャシダイということで、これをベースとして、データを様々な見方で味わいたいと思います。

ハナシでは聞いていた80馬力の世界。私のコペンもそうなったことを確認できたのはとても嬉しいわけですが…　課題というか、完全には満足できないことがいくつかありました。

何よりもまず、スピードリミッターです。お店の人も「これはちょっとヒドいほうです」と言っていました。
仕方ないのか、シャシダイだからか、通常走行では問題ないのか、はたまた故障なのか…
対応はこれから考えます。

また、「おれ、どこを目指してるんだったっけ？」というのをあらためて痛感しました。飛び抜けてパワーがあるわけでもない。サーキットを走るわけでもない。峠を攻めるわけでもない。高速をいっぱい走るわけでもない。いったい私はどこに向かって何をしているんだ？？？
このデータのどこをどう見るか、その見方や仮説が希薄である自分を思い知らされました。よい目的や仮説がなければデータは何も語らない…（涙）

最後に店員さんの印象です。これはあくまで相性ですし、クルマとは一切関係ないですが…
「まさか普段から1.2とかかけてないですよね？　危ないっすよ」とか「吊るしっすか？（薄ら苦笑い）」とか「ウチでよく測ってるコペンは○○馬力、あるショップのカプチーノは○○馬力」とか…
要らんわいそんなハナシ！

とはいえ、
客観的にいろいろ見える、言われる、予想外のことが起こる。　なんだかんだ言って意義のある測定でした。
さぁて、これからどうしたものか…