>日米欧
全員同じなら遅れはないんじゃね

EV全然ダメでHVがよかった結論でてるけど

湯　進さんの投稿

日本よりも集合住宅に住んでる人が多い海外で充電どうするんだ問題は解決したの
戸建てでも軽く工事必要なのに

アメリカ→トランプでEV補助金消滅
EU→傾きかけてる自国の自動車産業保護
だから日本メーカーはこのまま中国や東南アジア市場を失うと自動車産業が丸ごと崩壊しかねないんだよな

ちなみにこんな人

>アメリカ→トランプでEV補助金消滅
>EU→傾きかけてる自国の自動車産業保護
>だから日本メーカーはこのまま中国や東南アジア市場を失うと自動車産業が丸ごと崩壊しかねないんだよな
それ単に各国が自国の車に頼るだけでは？

その中国もメーカーへ国からの巨額の補助金が無いと成り立たないんだけどね

>ちなみにこんな人
はい解散

>それ単に各国が自国の車に頼るだけでは？
その通り
もしそんな時代が来たら日本経済は耐えられないってだけで

東南アジアのEV化なんてもっと夢物語じゃないの

中国は海外で規制かかって売れない代物を日本で売るのである
だって日本は全部買ってくれるので

>中国は海外で規制かかって売れない代物を日本で売るのである
>だって日本は全部買ってくれるので
何言ってんだこいつ

リチウム爆買いで吊り上がってたのが最近暴落してんだって？
つうか再生不良資源でイキられても困るんだが

>中国は海外で規制かかって売れない代物を日本で売るのである
>だって日本は全部買ってくれるので
23年の日本におけるBYDの販売台数1800台に乗ってない
少しぐらい調べてから物を書こうぜ

>EU→傾きかけてる自国の自動車産業保護
フォルクスワーゲン頑張ってくれ…ストライキまでやっちゃって…

>日本と中国は一蓮托生だよ
>だって日本は逆らえないもん
>官僚も政治家もスキャンダル握られてんじゃねえの
>それくらいじゃないと理解できない中国推しムーブかましてるし
何この気持ち悪い妄想

中華EV売れないからluupも一緒に爆死してくんねえかな

トヨタや日産のEV目標販売数の達成率次第なんじゃないの？
それなりに力入れてんのに売れていないならマズいとは思うけど

>フォルクスワーゲン頑張ってくれ…ストライキまでやっちゃって…
欧州のEV押しは自動車産業はノーを吹き付けてたのよ
でもゴリ押しされちゃって

でも愛国者さんによるとEVなんか全く生産せずスルーするのが正解らしいので

全個体電池でのEVが商品としてまだ出来上がってないから
そんな焦るようなことでもないんじゃないかな

>全個体電池でのEVが商品としてまだ出来上がってないから
>そんな焦るようなことでもないんじゃないかな
そもそも送電網が対応しきれてないから急速充電も夢物語だしな

>1733551771419.jpg
ペロッ、これは...

EVはパーツがモジュール化されててガソリン車程製造に技術がいらない

東南アジアは盗電対策どうなってんだい

中国はEVのおかげでめっちゃ空気良くなってるんじゃね？
土壌汚染は知らんけど

>EVはパーツがモジュール化されててガソリン車程製造に技術がいらない
そう思ってEVに手を出したら死んだのがヨーロッパメーカーだよね

>中国はEVのおかげでめっちゃ空気良くなってるんじゃね？
>土壌汚染は知らんけど
発電所も古い石炭発電だし
ムリムリ

まあ中国と東南アジア方面？でＥＶシフトが活発になるんでしょ

>そう思ってEVに手を出したら死んだのがヨーロッパメーカーだよね
機械は強かったけど化学や電気は弱かった

仮に日本でEV流行らせるなら原発再稼働大増設しなきゃ電力足りんし

トヨタもバカみてえなEV作って中国市場で爆死してからはちゃんとBYDの技術を借りるようになったね

>中国はEVのおかげでめっちゃ空気良くなってるんじゃね？
それね
景気後退で排ガスの排出自体減ってるってハナシですよ

スズキのサイドエアバッグ叩きはどうした？

>欧州のEV押しは自動車産業はノーを吹き付けてたのよ
>でもゴリ押しされちゃって
そして実際にEVが販売され優遇政策が実施されると
安価で簡素な中国製EVが濁流のように押し寄せてきて
軒並み高付加価値高価格路線で開発していた欧州産EVは比率で言うとほとんど売れなかった
だってみんな貧乏だから
イタリアみたいに労働青年人口の20%が失業・日雇いアルバイト扱いな所が先進国にも出てきて
そういう人達を含む社会のマス層から金を吸い上げてきた結果
社会全体に物を買う購買力がなくなっていて
金が無いんだからイデオロギーもクソもなく中国製を買うしか選択肢がなくなっていた事にEU圏の社会上層はようやく気付いた

>だから日本メーカーはこのまま中国や東南アジア市場を失うと自動車産業が丸ごと崩壊しかねないんだよな
自動車産業捨てて半導体に舵切ったからなぁ…
昔半導体捨てて自動車取ったのにね

>官僚も政治家もスキャンダル握られてんじゃねえの
>それくらいじゃないと理解できない中国推しムーブかましてるし
なのでアメリカ様が中国企業から賄賂受け取ってた日本の親中派議員を実名で公開してる
外務大臣がアメリカ行ったら逮捕されて取り調べを受ける可能性あるとか現政権はヤバない？

中国BEVメーカーすべて赤字
BYDだけはハイブリットが売れてなんとか黒字
300社あったが最終的に数社しか生き残れないチキンレース状態

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>日米欧の出遅れ
出遅れじゃなくて世界の潮流じゃねえか

世界で中国だけが超格安で作れる技術を持っている
なんてまずありえんからな
賭けてもいいけど大赤字垂れ流しながら出荷している

>世界で中国だけが超格安で作れる技術を持っている
>なんてまずありえんからな
ソーラーパネルという反例がありますよ

日本にしろ東南アジアにしろインフラ不足でそんな売れんだろ

ブレイクスルー起こるってのは何だったんだ

リチウム空気電池って何時ごろ実用化できそうなん？

>ブレイクスルー起こるってのは何だったんだ
モーターとバッテリーっていう割と成熟しきった技術が数年で劇的に効率改善できるわけねぇ
EV信者は物理と化学舐めすぎだろ

>EV全然ダメでHVがよかった結論でてるけど
いいえ？

>ブレイクスルー起こるってのは何だったんだ
自動運転技術と組み合わせてこそ起こるものだったんだ
恩恵を受けるのはソフトウェアに強いテスラだけでナビもまともに作れない既存のメーカーが無理にEV作る必要なんて無かったんだ

>ソーラーパネルという反例がありますよ
補助金を打ち切ったからだよ
EVと全く一緒のパターン
ドイツの最大手も倒産した

ところでそろそろ使えなくなりはじめる超大量のリチウムイオンバッテリーについてですが

>>EV全然ダメでHVがよかった結論でてるけど
>いいえ？
全部予想のグラフを貼られてどう反応しろ…

>>>EV全然ダメでHVがよかった結論でてるけど
>>いいえ？
>全部予想のグラフを貼られてどう反応しろ…
２０２５年からEVめっちゃ伸びてて吹いた

>ところでそろそろ使えなくなりはじめる超大量のリチウムイオンバッテリーについてですが
なんかあれでしょ？
自然エネルギーのバッファーに使うんじゃなかったっけ？

またテキトーな反論してる

欧州の投資家はEVシフトが進まない自動車産業に見切りをつけて株を手放して防衛産業の株を買い始めた
だから欧州メーカーとサプライヤーは今年になって急に資金繰りに苦しくなってるんだよ
ここからBEVが売れてももっと儲かる戦争経済に投資家は夢中になってしまった

前は日本だけ取り残されると煽ってたのについに米欧が加わったかぁ

>全部予想のグラフを貼られてどう反応しろ…
実数値でも明らかだよ

>欧州の投資家はEVシフトが進まない自動車産業に見切りをつけて株を手放して防衛産業の株を買い始めた
>だから欧州メーカーとサプライヤーは今年になって急に資金繰りに苦しくなってるんだよ
>ここからBEVが売れてももっと儲かる戦争経済に投資家は夢中になってしまった
テスラ株が伸びてる理由もスターリンクと例の人型ロボットの軍事利用を見据えてとのことだとか
自動運転技術も陸上ドローンに応用するつもりか

>前は日本だけ取り残されると煽ってたのについに米欧が加わったかぁ
中国一人勝ち
まあ予想されてたことではあるわな
BYDがここまで強いのは想定の範囲外だったろうが

>ところでそろそろ使えなくなりはじめる超大量のリチウムイオンバッテリーについてですが
バッテリー差し換えるだけでいいというが問題は
大型プリンターのトナーのようにいつまで新品の供給が続くのかというところもありそう

>>EV全然ダメでHVがよかった結論でてるけど
>いいえ？
来年あたりから販売数の半分くらいはEVになるのか

生産は順調ですか（小声

>バッテリー差し換えるだけでいいというが問題は
バッテリーが見えるまでに外さないといけない部品はどこくらいあるんだ？

>来年あたりから販売数の半分くらいはEVになるのか
>
>生産は順調ですか（小声
既に今年の時点でEVとHVの比較ならEVが圧倒してるぞ

なんで発展途上国でEVしか売れてないのかというと
土人にとってガソリンはあまりにも高騰しすぎたせい
自分たちの力で石炭を掘ったりダムを作って
電気を生産する分には安く済むからEVに乗らざるをえないんだ
そこに目を付けたのが中国でどんなに大赤字を垂れ流す結果になろうが
先にシェアを奪うという戦略に出た
いわゆるダンピングってやつだね

全方位戦略（）とかやってないでEVとHVに全力を注いでればなあ
今頃BYDの持ってるぶんのシェアはまるごとトヨタのものだったろうに
惜しいことをした

>>欧州の投資家はEVシフトが進まない自動車産業に見切りをつけて株を手放して防衛産業の株を買い始めた
>>だから欧州メーカーとサプライヤーは今年になって急に資金繰りに苦しくなってるんだよ
>>ここからBEVが売れてももっと儲かる戦争経済に投資家は夢中になってしまった
>テスラ株が伸びてる理由もスターリンクと例の人型ロボットの軍事利用を見据えてとのことだとか
>自動運転技術も陸上ドローンに応用するつもりか
景気が良いニュースは防衛産業とかドローンのスタートアップ企業支援とかなんだよね

いまEV化の進んでる東南アジアはめちゃくちゃ石油取れるだろ…
地理の授業なにしてたんだ

人命を軽視する中国でどんどん普及するのはいいことだ
実践データを積み上げて先進国の技術発展に貢献してくれ

>>全部予想のグラフを貼られてどう反応しろ…
>実数値でも明らかだよ
2022年以後ぜんぶ見込みじゃねーか

OPPOちゃん別府はもういいの？

日本人の半分以上がEV乗るようになってから買うわ

EV推してる割に安売り攻勢するだけで
技術革新は他国任せの情けない中国

>なんで発展途上国でEVしか売れてないのかというと
>そこに目を付けたのが中国でどんなに大赤字を垂れ流す結果になろうが
>先にシェアを奪うという戦略に出た
シリアやアフガンを見てる限り内戦が始まるとトヨタのランクルがテクニカルに改造されて走り回ると思うの

20年前からハイブリッド車に普通に乗ってた日本は高みの見物

実数と前年比成長率を使い分けてガスライティングする簡単なお仕事です

電力はどっから湧いて出るの？という疑問にまともな答えが返ってきたことがない

EVがそんないけるなら
EV全ツッパしてた日産があんな事にはならんだろう
現実見ろ現実

>シリアやアフガンを見てる限り内戦が始まるとトヨタのランクルがテクニカルに改造されて走り回ると思うの
中国人を70人轢いてもピンピンしてた例の車もTOYOTAのランクルらしいな

ありかも！BYDってCMめっちゃ嫌い

習近平「買え」
中国人「はい…」

フル充電に何時間掛かるんだよ
出掛けの途中でそんな何時間も充電してられっかよ

BYDｸｯｿすぎｗｗｗ

補助金がなきゃ成り立たないゴミ

数年後、そこそこのシェアになった途上国で不祥事連発して「やっぱ中国車って糞だな…」って空気になったところでコロナ賠償金でキャッシュバックキャンペーンやるんですね分かります

とりあえず日本の冬でまともに使えるようになってから出直してほしいかな

EVで失敗てのはEVが売れないって意味ではなくてEVで勝てなくなってる

一戸建て住宅じゃないと自宅で充電とか出来ないし…

>一戸建て住宅じゃないと自宅で充電とか出来ないし…
マンションだと受電設備備えてるのは特殊すぎるね

>EVで失敗てのはEVが売れないって意味ではなくてEVで勝てなくなってる
そら所詮中国製だからな
根本的な問題はそこ

>補助金がなきゃ成り立たないゴミ
水素自動車批判か

販売数ではトヨタに勝てず
ジャンルのパイオニアとしてはテスラに勝てず
ブランドイメージは相変わらずの底辺

>EVがそんないけるなら
>EV全ツッパしてた日産があんな事にはならんだろう
>現実見ろ現実
で…でもEV全ツッパしてるテスラは全自動車メーカー分合わせても届かないほど株価上がってるし…

>とりあえず日本の冬でまともに使えるようになってから
現在のEVは夏ではどうなの？

イーロン・マスク「私の知る限りEV部門で利益を上げている企業は存在しない」

>>EVがそんないけるなら
>>EV全ツッパしてた日産があんな事にはならんだろう
>>現実見ろ現実
>で…でもEV全ツッパしてるテスラは全自動車メーカー分合わせても届かないほど株価上がってるし…
というか日産なんてEV全ツッパなんかしてねえだろ
何もかも中途半端だったから今のザマなんだよ

欧米は１００％関税掛けてるし、どこで売るんだろうな中華EV
タイやシンガポールで売り込んでるらしいけど

滅びて文物を焚書された負け組王朝の名前を車につけるの縁起悪いから辞めたほうがいいと思うBYD

>中国人を70人轢いてもピンピンしてた例の車もTOYOTAのランクルらしいな
衝突安全性を考えてなさそうなシナEVのほうがもっと轢けそう

日経の記事か

>2022年以後ぜんぶ見込みじゃねーか
それ以前でも普通にEVがHVを超えまくってるだろ

自動車メーカーの決算をみるとトレンドはこの延長にしかならない気がする

EV全盛期になったとしても大陸製のは買わんけどね

>EVがそんないけるなら
>EV全ツッパしてた日産があんな事にはならんだろう
>現実見ろ現実
それは日産のEVがクソ過ぎただけや
サクラとか中国人でも買わんようなクソ性能やぞ

日産の不調は新モデル出してないからだろ

>>2022年以後ぜんぶ見込みじゃねーか
>それ以前でも普通にEVがHVを超えまくってるだろ
中国市場はそうなるね
それ以外はそうでもないけど

画像は日経クロステック記事より
欧州における車種別の新車販売比率の推移

>サクラとか中国人でも買わんようなクソ性能やぞ
見栄っ張りだからムダに大きいの乗りたがるんだよ
何が必要かっていう見極めができない

欧州の投資家連中が電気自動車含めて自動車はオワコンって認識みたいだからね
投資引き剥がされて金が無いからEVシフトはもう成長しないよ
先月末破綻したKTMとか2年前は株価90ユーロだったのに先月末は8ユーロだったし
欧州の輸送機器関連株一気に売られてるんだよな

>日産の不調は新モデル出してないからだろ
主要市場の北米市場で主力モデルでHV出せなかった事によるのが大きいとのこと
なんかまだ2年ぐらいかかるとか

>サクラとか中国人でも買わんようなクソ性能やぞ
そりゃ軽自動車なんて日本市場固有のもんだから
日本以外で出してないだろ

イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は株主に向けた説明の中で、「私の知る限り、EV部門で利益を上げている企業はない。自動車業界が非常に厳しい環境にあるにもかかわらず、テスラが利益を上げていることは注目に値する」と述べた。

もうテスラだけで良いんじゃないかな

>現在のEVは夏ではどうなの？
充電中に電池の温度上がって安全装置はたらいて充電止まります。

シティコミューターというある意味現状BEVの最適解だろサクラ

>もうテスラだけで良いんじゃないかな
EVはテスラだけでいいのかもね

いつの記事か分かりにくいからURLも一緒にお願い
https://jp.reuters.com/markets/world-indices/CZLG3VSPCZN5TDUYVXXAMBKV7I-2024-07-23/ [link]

とにかく次世代バッテリーが出ないことには今攻勢かけても無駄でしか無い
今頑張っても次世代バッテリーが出て一気に巻き返えして市場をかっさらうとかよくあるからな

EV五毛党は今年もあの里帰りサバイバルレースやるの？？

日産が全ツッパしてるのは社内政治と役員報酬の確保だけだ
9000人首にしても社長は三億も貰えるんだぜ

>とにかく次世代バッテリーが出ないことには今攻勢かけても無駄でしか無い
普通に鉄リチウムでも十分過ぎる性能やぞ
何よりもド安定

EVはありだとは思うが人類社会に普及するにはまだまだ早い

充電にかかる時間の短縮と充電インフラが整わない限り近場の街乗りにしか使えないでしょ…

電気自動車はカーシェア前提で個人で持つようなもんじゃない気がする

>充電にかかる時間の短縮と充電インフラが整わない限り近場の街乗りにしか使えないでしょ…
家で充電できるのがEVなんやで
ガソリンスタンドみたいなインフラは不要なんや

>EV五毛党は今年もあの里帰りサバイバルレースやるの？？
旧正月の話だと思うが？来年じゃないの？

>そりゃ軽自動車なんて日本市場固有のもんだから
>日本以外で出してないだろ
サクラ以外の日産のEVもボロ負けや

今のガソリン車と用途別で併存するだけなんじゃねえかな

賃借住宅では充電できないスマホみたいなもんでしょBEVって
不便すぎんか？

>家で充電できるのがEVなんやで
>ガソリンスタンドみたいなインフラは不要なんや
客は戸建ての住人だけってこと？

>家で充電できるのがEVなんやで
で満充電して何キロ走れるんですか？

>客は戸建ての住人だけってこと？
貧乏人はガソリン車にでも乗っとけ

>で満充電して何キロ走れるんですか？
毎日通勤で500km乗ってる人って居るの?

投資家にそっぽ向かれて資金面でEV絡みの開発が続けられる自動車会社は有るんかな
空飛ぶ車とかBEVとかキラキラした未来図で騙された事に気が付いてからは損切り速いよね

>今のガソリン車と用途別で併存するだけなんじゃねえかな
もう政府方針で2035年には新車販売の100%電動車化が決まってるので
純粋なガソリン車は死ぬ
HVは残るけど

>毎日通勤で500km乗ってる人って居るの?
だから近場の街乗りにしか使えないよねっていう話

>>で満充電して何キロ走れるんですか？
>毎日通勤で500km乗ってる人って居るの?
500km走れるEVもあるよ
テスラの売れ筋車種みんなそうだろ

>家で充電できるのがEVなんやで
>ガソリンスタンドみたいなインフラは不要なんや
近所しか行かないサクラ乗りかな？
高速乗ったら地獄やぞ

>今のガソリン車と用途別で併存するだけなんじゃねえかな
EVはガソリン車の完全上位互換だからそれはない
逆にディーゼルエンジンならばEVが不得意な重いモノを動かせるからディーゼルエンジンとの共存は有り得る
要はミニ四駆やプラレールのガソリンエンジン駆動版なんてものが有りえないのと同じ理由
コストでも性能でも全く勝負にならんのよ

>貧乏人はガソリン車にでも乗っとけ
まあマンション住人までその理屈で切り捨てるなら…
EV需要の上限は限られそうだがな

>500km走れるEVもあるよ
>テスラの売れ筋車種みんなそうだろ
うn
だから現状のEVで性能不足するって人はまず居ない
長距離移動しまくりの米国人ですらテスラで十分過ぎる

>まあマンション住人までその理屈で切り捨てるなら…
日本のマンションって欧米のアパート相当でしかないぞ

まず500km走れるってのが嘘だからな
実際はせいぜいエアコンつけて350km程度が現実やろ
そこから出先で充電せずに行動したいんなら往路復路考えたら自宅からの行動半径はせいぜい150km程度に限定される

電池切れになったらやばくね

>家で充電できるのがEVなんやで
>ガソリンスタンドみたいなインフラは不要なんや
家から航続距離分の円の外には出られなくなるんだな

>電池切れになったらやばくね
ガソリン車もガソリン切れになったらやばくね

燃費ゴミって評判だったSUBARUですら航続距離1000kmって言い出してる時代に500kmでイキられてもな

>電池切れになったらやばくね
だから冬場スタックしたら見捨てられるしレッカー移動方法も特殊でヘタなことすると車がぶっ壊れる

アメリカみたいな広い国土で500㎞程度で足りるのかな
500㎞進んだらまだ明るくてもモーテルに泊まって充電ってこと？

下取りが絶望的だし
満充電で何百キロは買った時の性能
電池性能が何年持つんだかわからん

>>今のガソリン車と用途別で併存するだけなんじゃねえかな
>もう政府方針で2035年には新車販売の100%電動車化が決まってるので
>純粋なガソリン車は死ぬ
>HVは残るけど
それ以前の話として車種駆動力のジャンルではなく自動車メーカー自体が存亡の危機に立ってる事から認識を変えた方が良いのでは？
ガソリン車の前にVWとかBMW生き残れそうですかね?

>ガソリン車もガソリン切れになったらやばくね
ガソリンスタンドで5分で満タンにできるけどね

>燃費ゴミって評判だったSUBARUですら航続距離1000kmって言い出してる時代に500kmでイキられてもな
電池を増やせば幾らでも航続距離なんて増やせるし

>>電池切れになったらやばくね
>ガソリン車もガソリン切れになったらやばくね
エンジン車はJAFとかの現地給油受けられるので

>ガソリン車の前にVWとかBMW生き残れそうですかね?
日本もトヨタ以外は全滅してもおかしくない

給油は数分で終わるからやばくないよ
充電は何時間もかかるけどね

こんな化け物級のスペックでも家充電なら500キロ走って5000円でお釣りがくるし太陽光発電ある家ならタダで済ませることも出来るんだから色々ヤバい

中国車のカタログスペック信用できるのか
日本車ですらウソだらけなのに

>ガソリン車もガソリン切れになったらやばくね
ガソリン入れればすぐ動かせるけどEVは最低限動かすのにどれくらい給電しないといけないんだって感じ

>こんな化け物級のスペックでも家充電なら500キロ走って5000円でお釣りがくるし太陽光発電ある家ならタダで済ませることも出来るんだから色々ヤバい
けどテスラ本社の社員に盗撮されて笑い物にされるんでしょう？

>こんな化け物級のスペックでも家充電なら500キロ走って5000円でお釣りがくるし太陽光発電ある家ならタダで済ませることも出来るんだから色々ヤバい
太陽光だけで車満充電とか砂漠にでも住んでるのか？

>まず500km走れるってのが嘘だからな
>実際はせいぜいエアコンつけて350km程度が現実やろ
>そこから出先で充電せずに行動したいんなら往路復路考えたら自宅からの行動半径はせいぜい150km程度に限定される
やべえなテスラ株空売りした方が良いな

マジでEVに傾倒したメーカーが死んでいってるからな‥
燃料電池のブレークスルー来なかったね

原発が動いてない日本じゃCO2排出量増えるだけだからな

タワマンニョキニョキの中国で売れてる時点でなぁ
単に日本のハウスメーカーに技術がないだけなのバレちゃった

イギリスのフットワークの軽さは流石ジョンブルってなる

さすがにEVって動けないくらいカラッポになっても即過放電でバッテリー性能落ちるってことはないんだよね？

>マジでEVに傾倒したメーカーが死んでいってるからな‥
>燃料電池のブレークスルー来なかったね
EVで燃料電池？
何を言ってるんだ？

>原発が動いてない日本
虹裏ってたまに浦島太郎わくよな

>EVで燃料電池？
>何を言ってるんだ？
学がないんだよ
言わせるな

>タワマンニョキニョキの中国で売れてる時点でなぁ
>単に日本のハウスメーカーに技術がないだけなのバレちゃった
あっちの金持ちはアレだからな

>さすがにEVって動けないくらいカラッポになっても即過放電でバッテリー性能落ちるってことはないんだよね？
普通に走ってるだけでモリモリ寿命減ってるから気にする必要ないさ

どちらかというとまだガソリン車止めるの早いよなって認識
技術の進歩とコストが取って代わるほどの段階じゃないって感覚かな

EV賛美してる人ってほんとにEV所有してんの？

>イギリスのフットワークの軽さは流石ジョンブルってなる
中国って書いてあるぞ

>さすがにEVって動けないくらいカラッポになっても即過放電でバッテリー性能落ちるってことはないんだよね？
そんな原理原則を無視した事を信じるのはオカルトとか宗教なんですよ

まあぶっちゃけ原発全ブッパならいいんじゃない

HVでさえバッテリーの劣化ヤバいのにEVはもっとでしょ

>まあぶっちゃけ原発全ブッパならいいんじゃない
普通に火力発電でもガソリンエンジンよりはマシや

>>イギリスのフットワークの軽さは流石ジョンブルってなる
>中国って書いてあるぞ
そりゃロータスは今中華資本だからな
その前はタイ企業の子会社だったんだぞ
でもイギリスのメーカーなんだ

車はガソリンで動かしてる今でも電力足りなくなりそうだし電気代も上がってるのに
ガソリンで動いてた分の電気需要純増になったらどう賄うつもりなんだろう？

航続距離長いと給油頻度減って楽なんだよな
まぁ車持ってない人にはあんまり関係ないか

>HVでさえバッテリーの劣化ヤバいのにEVはもっとでしょ
テスラやBYDのバッテリーはその辺克服してるから売れまくってるんや
逆に国産メーカーはその辺を克服できてない劣化EVだから売れてないんや

>>こんな化け物級のスペックでも家充電なら500キロ走って5000円でお釣りがくるし太陽光発電ある家ならタダで済ませることも出来るんだから色々ヤバい
ドアパンマン「けどテスラ本社の社員に盗撮されて笑い物にされるんでしょう！！１１１？？？」

>普通に火力発電でもガソリンエンジンよりはマシや
発電所とエンジンを単純比較すればそうかもしれないけど
発電所からEVへの送電、充電、放電コミでもそうなの？

>技術の進歩とコストが取って代わるほどの段階じゃないって感覚かな
安いって言ってるのは夜間自宅充電の話ばかりで出先での充電中の待機時間までコストに含めてないしな

>発電所とエンジンを単純比較すればそうかもしれないけど
>発電所からEVへの送電、充電、放電コミでもそうなの？
うn

>普通に火力発電でもガソリンエンジンよりはマシや
コストと脱炭素ならまだね
ぶっちゃけ実用上の懸念点多くね？
日本ではリスク高いと感じる

BYDやテスラだけが劣化しないバッテリーを生み出したのか凄いなぁ…

>ぶっちゃけ実用上の懸念点多くね？
>日本ではリスク高いと感じる
何のリスクだよ
原子力は爆発させてしまう日本でも火力は使えてるだろ

>何のリスクだよ
>原子力は爆発させてしまう日本でも火力は使えてるだろ
よく読め
ツッコミ入れる向きが逆だぞ

>うn
発電所の方は精製・輸送が無いのはなぜ？

300km走るごとに1時間も充電してらんねえんだよ

>>発電所とエンジンを単純比較すればそうかもしれないけど
>>発電所からEVへの送電、充電、放電コミでもそうなの？
>うn
エンジンの熱効率をどんだけ低く見積もってるんだこれ？

>BYDやテスラだけが劣化しないバッテリーを生み出したのか凄いなぁ…
うn
https://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/ [link]

だから覇権を取れたし､株価も上がりまくりや
マジで日本の情弱は情報が遅すぎる

ガソリンエンジンの省エネ技術の高さ軽視し過ぎと思う

>エンジンの熱効率をどんだけ低く見積もってるんだこれ？
ガソリンエンジンを廃止しろと言われてるのはガソリンエンジンの変換効率がゴミクス過ぎるからだよ

>ガソリンエンジンの省エネ技術の高さ軽視し過ぎと思う
それは日本のガソリンエンジンメーカーがCM出しまくって消費者を騙しまくってるだけで､実際はどうにもならんのよ
ピストン運動を回転運動に変換とかやってるんだから効率じゃ全く勝負にならん

トヨタですらHVよりもEVの方が低排出だといってるので
さすがにもうその筋でネガキャンするのは控えたほうがいいんじゃないかなあ

火力発電由来の給電って効率いいの？

>発電所の方は精製・輸送が無いのはなぜ？
発電所はガソリンスタンドに配送したりしてないだろ

五毛は中国が先進国だと思ってる可哀想な奴隷なんだ
好きなだけいたぶってやってくれ

日本のエンジンメーカーはCMで消費者を騙してるだけ
中国車の広告は真実

>火力発電由来の給電って効率いいの？
ガソリンエンジンに比べればマシや

信頼できるかどうかはここ10年の株価見てくれとしか言えん
それでもトヨタ抜いてもアップルの足元にも及ばないが

>>エンジンの熱効率をどんだけ低く見積もってるんだこれ？
>ガソリンエンジンを廃止しろと言われてるのはガソリンエンジンの変換効率がゴミクス過ぎるからだよ
熱効率はトヨタでも40%は超えてるはずだが
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00565/00025/ [link]

>発電所はガソリンスタンドに配送したりしてないだろ
精製とあるから原油を日本に輸入してガソリンにしてる部分込みでは
石炭か火力かガスか知らんが発電所の地下から出てる訳じゃないのにズルくない？

今年は電欠したEVで凍死した人数とどちらが多くなるかな

>ガソリンエンジンの省エネ技術の高さ軽視し過ぎと思う
生成する出力の比較じゃないの
補給時間や持続時間まで考慮してないでしょこれ

>ガソリンエンジンに比べればマシや
ただ比較してマシ程度じゃ微妙だろう
乗り換えコストも含めて大きく差があるならありだと思うよ

中国はガソリン車にナンバープレートを交付しないという力技で無理やり普及させただけやん

>今年は電欠したEVで凍死した人数とどちらが多くなるかな
前後がEVだと絶望するな
除雪来ても動かない

>火力発電由来の給電って効率いいの？
どこの国のどの発電所って指定しないと分からない
石炭火力はIGCCやIGFCなら効率がいいが
コスト馬鹿高いので殆ど使われない
横須賀火力の更新後でもUSC
SUB-CやSCもまだ国内で結構使われてる

というか今現在も電力逼迫してんの
EV増やすような余裕はない

>精製とあるから原油を日本に輸入してガソリンにしてる部分込みでは
>石炭か火力かガスか知らんが発電所の地下から出てる訳じゃないのにズルくない？
パイプラインって知ってる?
ガソリンスタンドもタンクローリーも無しに直接発電所に給油できるのよ

>ただ比較してマシ程度じゃ微妙だろう
>乗り換えコストも含めて大きく差があるならありだと思うよ
モーターとエンジンの効率ならば比較にならんほど差があるよ
だから原子力や自然エネにすれば最良だけど､それらのインフラがない日本みたいな途上国でもEVはガソリン車よりはマシな性能ってこと

>パイプラインって知ってる?
>ガソリンスタンドもタンクローリーも無しに直接発電所に給油できるのよ
国内のパイプラインってどんだけ有るんだろうな

>というか今現在も電力逼迫してんの
>EV増やすような余裕はない
これだよなぁ
石油依存は怖いがすべて電気経由にするのも単純にリスクあるしなにより火力発電がその分増えるだけでしょこれ

>国内のパイプラインってどんだけ有るんだろうな
むしろ火力発電所にタンクローリーで給油するアホ発電所ってあるの?

EVアピールするのに途上国こそガソリンスタンドより普及させやすい！
とか抜かしつつ同じ口で日本のような途上国には向いてない！
とか抜かすのはお笑いで世界でも取ろうとでもしてんのか？

>これだよなぁ
>石油依存は怖いがすべて電気経由にするのも単純にリスクあるしなにより火力発電がその分増えるだけでしょこれ
ガソリン車が増えるよりは火力発電所増やした方がマシなんや

バッテリーが追いついてない

>EVアピールするのに途上国こそガソリンスタンドより普及させやすい！
>とか抜かしつつ同じ口で日本のような途上国には向いてない！
>とか抜かすのはお笑いで世界でも取ろうとでもしてんのか？
ヒント としあきは一人じゃないんだよ

EV信者はライフサイクルコストや発送電ロスを勘定に入れてないだろ

>ガソリン車が増えるよりは火力発電所増やした方がマシなんや
発電所はそんなホイホイ建てられねえんだよ

>バッテリーが追いついてない
鉄リチウム使ってみ
既に十分過ぎる性能だよ

>ガソリン車が増えるよりは火力発電所増やした方がマシなんや
HVじゃダメなん？

トヨタやる気ない割には割といい勝負してたんだな

>むしろ火力発電所にタンクローリーで給油するアホ発電所ってあるの?
大体は船で運んできて発電所のタンクに入れていくんじゃないかなあ

>HVじゃダメなん？
ガソリン車よりマシな程度でしかない

>というか今現在も電力逼迫してんの
>EV増やすような余裕はない
発電量なんて省エネの野心的な深堀りなんて言いながら大幅に減らす方針だから
電動車化といいながらほぼHEV・PHEV以外には選択肢は考えてないだろう

アメリカがEVの補助金切ってヨーロッパもEVシフト辞めるからな
中国は無茶なやり方してるけどEVよりPHEVの方が全然売れてる

>パイプラインって知ってる?
>ガソリンスタンドもタンクローリーも無しに直接発電所に給油できるのよ
作るのおいくら万円？

>>EVアピールするのに途上国こそガソリンスタンドより普及させやすい！
>>とか抜かしつつ同じ口で日本のような途上国には向いてない！
>>とか抜かすのはお笑いで世界でも取ろうとでもしてんのか？
>ヒント としあきは一人じゃないんだよ
この論調なら真逆の発言してる側とやり合うべきでは？
ってなるけどなんか謎に同調するの笑うわ

>大体は船で運んできて発電所のタンクに入れていくんじゃないかなあ
うn
なのでちまちまと非効率なガソリン配送してるガソリン車とは比較にならんほど効率的なんや

EV信者も自分では乗ってないよなこれ

雪で止まったとき怖いよなぁ
大丈夫なんだろうか

>作るのおいくら万円？
その代金は既に電気代にコミコミや

>熱効率はトヨタでも40%は超えてるはずだが
> https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00565/00025/ [link]
今は熱効率50%のエンジンとか無かったっけ？

>EV信者も自分では乗ってないよなこれ
航続距離軽視してる時点で車自体持ってないと思うよ

長距離配送のトラックとかも若干不安

ガソリン車のガソリンは漏れなくディーゼルエンジンのトラックで配送されている
これだけでガソリンがどれだけ非効率なものか分かるでしょ
発電所やEVはそんなものを必要としないんだよ

>>作るのおいくら万円？
>その代金は既に電気代にコミコミや
ガソリン車をEVで置き換えるのに増える電力需要を賄うんだから新設前提じゃないの？
既存の火力発電所だけでEV化による電力需要純増分は全て賄えるってことなのかな

>>これだよなぁ
>>石油依存は怖いがすべて電気経由にするのも単純にリスクあるしなにより火力発電がその分増えるだけでしょこれ
>ガソリン車が増えるよりは火力発電所増やした方がマシなんや
石油火力は中東の気分次第で死ぬので
LNGや石炭にしたい

>ガソリン車をEVで置き換えるのに増える電力需要を賄うんだから新設前提じゃないの？
>既存の火力発電所だけでEV化による電力需要純増分は全て賄えるってことなのかな
新設しても需要があるなら料金は新たに高くなったりしないよ
基本的に前と同じコストや

でも言うほど置き換え進んでない

>石油火力は中東の気分次第で死ぬので
>LNGや石炭にしたい
ガソリン車だとどんなにあがいても死は免れんな

スズキが開発中とかの二人乗り令和のEVツインに期待
デザインがこれなら即買い

>雪で止まったとき怖いよなぁ
>大丈夫なんだろうか
シートヒーターと毛布があれば最大24時間くらい耐えられますって動画出してたな
なおエンジン車は普通にヒーターを使ってガス欠でも自衛隊の給油支援も受けられる

>スズキが開発中とかの二人乗り令和のEVツインに期待
>デザインがこれなら即買い
どこにバッテリー積むのよ

>>熱効率はトヨタでも40%は超えてるはずだが
>> https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00565/00025/ [link]
>今は熱効率50%のエンジンとか無かったっけ？
市販車に乗ったかは知らん

>なおエンジン車は普通にヒーターを使ってガス欠でも自衛隊の給油支援も受けられる
自衛隊だとガソリンなんて時代遅れなものはもう殆ど使ってないぞ

>どこにバッテリー積むのよ
フロアなりフロントなりどこでもあるやん

自動車で覇権覇権って言ってるけど投資家はトランプシフトで始まるNATOの軍備拡大の方が美味いって判断してるっぽいよ
右の上下2社は欧州の軍事メーカーの株価
ウクライナの戦争が始まってから順調に株価が上昇している

>自衛隊だとガソリンなんて時代遅れなものはもう殆ど使ってないぞ
普通にガソリン持ってきてくれるけどニュースとか見ない人？

>自動車で覇権覇権って言ってるけど投資家はトランプシフトで始まるNATOの軍備拡大の方が美味いって判断してるっぽいよ
>右の上下2社は欧州の軍事メーカーの株価
まともな軍需産業が無い日本はオワコンってことか

良くも悪くもガソリン車は長く使われてきた実績あるから安心感あるんよな
もしものときの信頼できる能力ある

>普通にガソリン持ってきてくれるけどニュースとか見ない人？
ジープもトラックも戦車も全部軽油だから､自衛隊のガソリン備蓄なんて殆ど無いよ

理想環境下での性能じゃあなあ
日本は気温と湿度の振り幅がある国だ
どうせバッテリーだって劣化速度爆上がりだろうし

>>普通にガソリン持ってきてくれるけどニュースとか見ない人？
>ジープもトラックも戦車も全部軽油だから､自衛隊のガソリン備蓄なんて殆ど無いよ
救助に行くのに比較的入手しやすい救助用物資持っていかない奴居ないだろ

>既存の火力発電所だけでEV化による電力需要純増分は全て賄えるってことなのかな
そんなわけがない
トヨタが全車EVに置き換えるなら原発10基分火力なら20基分の電力が必要と試算出してる

というかクリーンエネルギーも欧州じゃ電気代数倍化のあの有様で
ならばと原子力発電も全部それに切り替えたら石油より早く枯渇すると思うんですけど？
って論文が出てきてるんでオールインは結局選択肢を狭めるだけなんだ

冬に30%も航続距離が短くなる車なんて使い物にならないよ

救助するのに自前の燃料だけ使う必要もないけどな
地元のスタンド寄れば良いだけだし

>良くも悪くもガソリン車は長く使われてきた実績あるから安心感あるんよな
>もしものときの信頼できる能力ある
それならディーゼルで良いやん
ガソリンの危険性は微塵も改善されてないぞ

ぶっちゃけまだリスク高い
少し気が早いよ

>>既存の火力発電所だけでEV化による電力需要純増分は全て賄えるってことなのかな
>そんなわけがない
>トヨタが全車EVに置き換えるなら原発10基分火力なら20基分の電力が必要と試算出してる
あれもピークが全部重なるとかむちゃな前提だから

>救助に行くのに比較的入手しやすい救助用物資持っていかない奴居ないだろ
基本的に持っていくのは水くらいだよ

>あれもピークが全部重なるとかむちゃな前提だから
日本中の車が同時に充電するらしいな

>ぶっちゃけまだリスク高い
>少し気が早いよ
利用用途次第だよ
近距離配送ならもう十分に実用的だからこそ
郵便用で沢山導入してる

>冬に30%も航続距離が短くなる車なんて使い物にならないよ
じゃあ冬に航続距離半分になるEVは無理じゃん

バッテリーって減ったら丸ごと交換するのが主流？
充電待ってたら急ぎのとき困るけど
交換スタンドとかだと死にかけハズレバッテリー引いたりしそう

補助金切り始めた流れで中国勢同士の潰し合いでしょ

極太トルクと前後50:50 ＋低重心ならではのハンドリングに慣れるとガソリン車には戻れんわ
エンジン車で同じレベル求めると倍近く金取られるし後席無いの我慢しなくちゃいけなくなる
電気代上がったとはいえ依然としてガソリン車代よりは安いしね
でも二重課税なくなるんだっけ？

>利用用途次第だよ
>近距離配送ならもう十分に実用的だからこそ
>郵便用で沢山導入してる
でもこれ裏を返せば近距離ならでしょ？
中長距離まで置き換えはさすがに早くない？

>バッテリーって減ったら丸ごと交換するのが主流？
安全面の都合で無理なんすわ

>>利用用途次第だよ
>>近距離配送ならもう十分に実用的だからこそ
>>郵便用で沢山導入してる
>でもこれ裏を返せば近距離ならでしょ？
>中長距離まで置き換えはさすがに早くない？
それはそう

>EVシフトで日米欧の出遅れが鮮明に
>シャオミですらトヨタを抜きさる
利益はあがってますの？

>バッテリーって減ったら丸ごと交換するのが主流？
>充電待ってたら急ぎのとき困るけど
交換は無理よ
充電終わるまで待ってね
充電器が塞がってたら待っててね

>でもこれ裏を返せば近距離ならでしょ？
>中長距離まで置き換えはさすがに早くない？
日本の技術では厳しいね
だからトヨタはBYDのバッテリーを供与してもらって600km走るEV作ったりしてる

>>バッテリーって減ったら丸ごと交換するのが主流？
>安全面の都合で無理なんすわ
ぎっしり敷き詰めてるからとても交換できるようなもんじゃないんだっけ

併存もうしばらく続けて長期的に置き換えしていくならたぶん誰も文句言わない

>でもこれ裏を返せば近距離ならでしょ？
会社組織なら充電箇所も整備し易いてのも利点やね

>まともな軍需産業が無い日本はオワコンってことか
日本が建てたばかりの火薬工場のTNT火薬がアメリカに輸出されて155?砲弾に詰められてるので
割と日本じゃペイ出来ねーだろって言われてたのにカミカゼの様に上手く回った

なんかやっぱりEV一択にする理由が薄い気がする
結局棲み分けじゃないかハイブリッドもあるし

>>救助に行くのに比較的入手しやすい救助用物資持っていかない奴居ないだろ
>基本的に持っていくのは水くらいだよ
実際に救援で持っていってるのに基本はとか言われても

良い技術だがじゃあっていって各地の状況考慮せず全廃するとか言い出すからおかしくなるんだよな

とにかく日本ガーしたい人とEVは途上国でも強くなるよ！さんが
なんか知らんけど同じ方向を向いている稀有なコンテンツだよねEV

>ぎっしり敷き詰めてるからとても交換できるようなもんじゃないんだっけ
重量や面積とか以前に単純に事故った時の安全性が確保出来ない

>併存もうしばらく続けて長期的に置き換えしていくならたぶん誰も文句言わない
車が置き換わるより早く充電ステーションが撤退して行ってるようだが

未だにガソリン車ばかりの現状で近いうちにEVに一本化しますはそりゃ無理よ

>>>バッテリーって減ったら丸ごと交換するのが主流？
>>安全面の都合で無理なんすわ
>ぎっしり敷き詰めてるからとても交換できるようなもんじゃないんだっけ
乗用車で交換できるようなやつは下から抜き取れる形に成ってる
そういう構造なのでバッテリーが路上に産み落とされる事例が

5000円の10分受電で5000キロ走れる電気自動車来るまでステイだな

そういえば中国製BEVが大量に入り込んでるそうだけどロシアの試される大地で重いBEVってどうなってるんだろうな

ガソリン車全廃しますってなったら車買わなくなるのが日本人だと思う

BYDも今年からPHEVの方が売れてるんだけどな

>そういえば中国製BEVが大量に入り込んでるそうだけどロシアの試される大地で重いBEVってどうなってるんだろうな
どこで充電するんやろか

>未だにガソリン車ばかりの現状で近いうちにEVに一本化しますはそりゃ無理よ
EVに1本化とか言ってたのは欧州のみだよ
中国ですらHVは残す

>EVに1本化とか言ってたのは欧州のみだよ
>中国ですらHVは残す
最初に欧州が脱落しそうなのが笑える

EV信者は使い勝手が悪いのに押し売りしようとするから嫌われてんじゃないの？
そのくせ自分では乗らないし

自らの能力も把握せず意識高いカッコしていたEUの滑稽なこと

>最初に欧州が脱落しそうなのが笑える
都合が悪くなると
直ぐに前言撤回するから大丈夫なんだよ

都市部だけにしとけばいいのに

>ガソリン車全廃しますってなったら車買わなくなるのが日本人だと思う
まあ日本人にとって車は資産というか売った金を当てにしてる貯金箱も兼ねてるからね
田舎は家族全員で複数台所有するのはセーフティーみたいなもんだし

EV凄い中国凄い！がやりたいだけだろ

>>最初に欧州が脱落しそうなのが笑える
>都合が悪くなると
>直ぐに前言撤回するから大丈夫なんだよ
一番困らないの一番負けてるアイツ等なんだよな

欧州はEV失敗したらそのまま車自体止める方向になりそう

EUはバイクの電動化強行するの？
クルマよりずっと小さなバッテリーしか積めないのに

「重量的にバッテリー輸送してるようなもん」という根本的な部分をどうにかできんと結局ファッションエコに過ぎん
ＨＶ＋バイオ燃料の方がはるかにマシで現実的

>都合が悪くなると
>直ぐに前言撤回するから大丈夫なんだよ
政策の舵取りも車の性能もダメダメなのになんで自動車業界の先駆者気取ってんだろうなあいつら

>欧州はEV失敗したらそのまま車自体止める方向になりそう
馬車に回帰か

>「重量的にバッテリー輸送してるようなもん」という根本的な部分をどうにかできんと結局ファッションエコに過ぎん
>ＨＶ＋バイオ燃料の方がはるかにマシで現実的
問題はバイオ燃料に傾倒しすぎると食糧問題が発生しちゃう

>ＨＶ＋バイオ燃料の方がはるかにマシで現実的
EUは現実見ないで理想を追求するから…

>田舎は家族全員で複数台所有するのはセーフティーみたいなもんだし
ちょい乗り用とか充電場所を考えると田舎の方が普及する可能性はありそう

>EV凄い中国凄い！がやりたいだけだろ
いや実際凄いんだよ
安全性とかガン無視して市場で実験しながら性能向上させてるって点で

>馬車に回帰か
馬糞乾燥させれば燃料になるしな

ぶっちゃけ欧州のお偉方の何割かはチャイナマネーに媚びてるだけだろうし…
グレタみたいな露骨な例見てるとすっこくそう思う

>>欧州はEV失敗したらそのまま車自体止める方向になりそう
>馬車に回帰か
すごくCO2排出多いんですが

>ぶっちゃけ欧州のお偉方の何割かはチャイナマネーに媚びてるだけだろうし…
>グレタみたいな露骨な例見てるとすっこくそう思う
それで自国産業潰すんだから縛り首だよな普通なら

>ぶっちゃけ欧州のお偉方の何割かはチャイナマネーに媚びてるだけだろうし…
何割かで済むんですかね…

>EUはバイクの電動化強行するの？
>クルマよりずっと小さなバッテリーしか積めないのに
BMW：大型EVバイク？よく調べたら市場が無かったから中止したわ

ただ脱石油路線のおかげで合成燃料周りの進化は結構良くなってきてる
それでも緩やかな歩みなので結局10年単位で考えないとダメだろうけどね…

バイオ燃料もゼロ年代に流行ったが「産出エネルギーより投入エネルギーの方が多かった」「全部転換したら食料不足になる」というアホな試算が出て沙汰止みになったな

>ＨＶ＋バイオ燃料の方がはるかにマシで現実的
遥かに実用的だしな

>>田舎は家族全員で複数台所有するのはセーフティーみたいなもんだし
>ちょい乗り用とか充電場所を考えると田舎の方が普及する可能性はありそう
残念ながら下取り価格が低いと分かった時点で日産のサクラは値段が付くうちに売り飛ばされてるんや

日本の自動車産業のシェアが維持できるならなんでも良いわ
もしシェアできないと名古屋とかどうなるんだろうな
あそこの仕事は大抵トヨタが絡んでいたけど

温暖化で焦ってるのかな
少し非現実的な手段で話を進めてるようにみえるよね

充電するだけで強力な手持ち爆弾ができるくらいのＳＦみたいなバッテリーが出来んとＥＶがメインになるのはまあまず無理よな

>>田舎は家族全員で複数台所有するのはセーフティーみたいなもんだし
>ちょい乗り用とか充電場所を考えると田舎の方が普及する可能性はありそう
近場用の足車なら充電ポート設置したりその他諸々用意すること考えると中古軽自動車安く拾ってきた方がってなる

>温暖化で焦ってるのかな
>少し非現実的な手段で話を進めてるようにみえるよね
本当にそうならバッテリー大量生産してCO2増やそうとしないよ

>日本の自動車産業のシェアが維持できるならなんでも良いわ
>もしシェアできないと名古屋とかどうなるんだろうな
>あそこの仕事は大抵トヨタが絡んでいたけど
日本のデトロイトやな…

>残念ながら下取り価格が低いと分かった時点で日産のサクラは値段が付くうちに売り飛ばされてるんや
>近場用の足車なら充電ポート設置したりその他諸々用意すること考えると中古軽自動車安く拾ってきた方がってなる
うーん日本に市場は無いな

>温暖化で焦ってるのかな
>少し非現実的な手段で話を進めてるようにみえるよね
ちょっと戦争でそれ所じゃなくなって来てるんだわ
バッカンバッコンと砲弾やミサイルぶち込んで建物や森を焼いてるんで

EUはもうちょっとずる賢く立ち回るのかと思ったら
最近はバカな行動が目立つようになった

EVは再エネと両輪で進めんとね
再エネだけの欧州とEVだけの日本は滅ぶ運命にある
どっちもやってるアメリカと中華のEVが強いのは自明の理

>BMW：大型EVバイク？よく調べたら市場が無かったから中止したわ
世界中のバイクメーカーを巻き込んでおいて無理でしたわないわ
EURO6の後はEVしか認めないっていうから開発を手控えてるじゃん

>本当にそうならバッテリー大量生産してCO2増やそうとしないよ
環境負荷を考えてるなら発電禁止だよな

>日本の自動車産業のシェアが維持できるならなんでも良いわ
>もしシェアできないと名古屋とかどうなるんだろうな
>あそこの仕事は大抵トヨタが絡んでいたけど
中国市場が死んだからトヨタも辛いっちゃ辛い
頼みの綱は東南アジア市場がどうなるかやね

>>EVに1本化とか言ってたのは欧州のみだよ
>>中国ですらHVは残す
>最初に欧州が脱落しそうなのが笑える
名目上e-fuel限定とは言えエンジン車残す決定してるので
すでに脱落してるとも言えるかと

>少し非現実的な手段で話を進めてるようにみえるよね
どうせ非現実的ならＣＯ２を工業的にかき集めて保管して別の化学物質にするとか
太陽熱の一部を電波か何かで人工的に宇宙に捨てるとか
専用に金かけてそれくらいやって欲しい

togetterでやたらEV推してたけど最近垢が消えたkameちゃんの亡霊がこのスレに来てるのか？

EV車のガラスにフィルム上の太陽電池が組み込まれるようになれば走行距離が伸びたり充電時間が短くなると思うけど実用化はまだ先なのかな
日本はそうゆうの得意だと思うんだけど

電動の車ってガソリン車もそうじゃね？
電気一切無しで動く車とか骨董品だろ

>EUはもうちょっとずる賢く立ち回るのかと思ったら
>最近はバカな行動が目立つようになった
昔からずっと不利になったらゲーム盤ごとひっくり返す脳筋スタイルじゃないかな

>充電するだけで強力な手持ち爆弾ができるくらいのＳＦみたいなバッテリーが出来んとＥＶがメインになるのはまあまず無理よな
検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
インフラが揃えば十分実用的じゃない？

>>残念ながら下取り価格が低いと分かった時点で日産のサクラは値段が付くうちに売り飛ばされてるんや
>>近場用の足車なら充電ポート設置したりその他諸々用意すること考えると中古軽自動車安く拾ってきた方がってなる
>うーん日本に市場は無いな
ここに来て軽自動車規格が凄い非関税障壁になってるのよね
燃費の良さに排ガスの少なさに運用コストの低さに良い下取り価格と実力でねじ伏せて来るからマジで強いし

どの形式でもオールインすると物資の枯渇は避けられないからねえ
まだ充分のこってそうなのが数十年前は真っ先に枯渇しそうと言われてた石油なのは
ちょっと寓話の域に入ってて好き

>どうせ非現実的ならＣＯ２を工業的にかき集めて保管して別の化学物質にするとか
それはもうやろうとしてる

>EV車のガラスにフィルム上の太陽電池が組み込まれるようになれば走行距離が伸びたり充電時間が短くなると思うけど実用化はまだ先なのかな
>日本はそうゆうの得意だと思うんだけど
畳一畳程度の太陽光パネルの発電量調べてみようか

>検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
>インフラが揃えば十分実用的じゃない？
そんな高性能な電池を作れるのはアメリカと中国だけという制約がある

>検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
>インフラが揃えば十分実用的じゃない？
30分も充電するのかよ！

EU「ウチに輸出したかったら工場作って技術移転しろ」
中国「…」

ここまで見てるとトヨタのHEVが最高なのよね
EVは全天候運用が無理だし環境に悪いしバッテリーは進化しないしでね

>EUはもうちょっとずる賢く立ち回るのかと思ったら
>最近はバカな行動が目立つようになった
最近の欧米は勉強できる馬鹿みたいな現実みえてないことばっかしてるようにみえる

>EV車のガラスにフィルム上の太陽電池が組み込まれるようになれば走行距離が伸びたり充電時間が短くなると思うけど実用化はまだ先なのかな
>日本はそうゆうの得意だと思うんだけど
まだ先のお話
そしてコスト的にずっと来ないだろうお話

そもそも欧州のいうEV化ってカーボンニュートラルの話ありきなんだよね
再エネ+EVで環境に優しいというやつそれにHVで勝ち目がない欧州自動車メーカーが乗った
ところが再エネは効率上がらずEVは金持ち層はテスラに普及帯は中国にやられてる
そしたら全車EV辞めますってもう何が何やら

>>検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
>>インフラが揃えば十分実用的じゃない？
>30分も充電するのかよ！
結局自宅で充電っていうスタイルが定着しない限り日本では流行らないのよね

>検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
>インフラが揃えば十分実用的じゃない？
今の普及率でも高速のPASAのチャージャーは奪い合いなんだけどどの程度揃える前提なんだい？

>結局自宅で充電っていうスタイルが定着しない限り日本では流行らないのよね
賃貸の集合住宅や月極駐車場に停めてる車はどこで充電するんだろうね

EVはバッテリー問題と充電環境が解決しない限り先はないよ
少なくとも模倣でしか物が作れない中国では革新的な技術は生まれないし

日本でEVが売れないとなると日本メーカーは沈むしかない

車の投影面積に入ってくる太陽光を全て電力に変換できてもエネルギー量はお察しレベルだからな

>結局自宅で充電っていうスタイルが定着しない限り日本では流行らないのよね
自宅の普通充電は200V系にしないと遅すぎるんだが
日本では200V系はエアコンぐらいなので設置するための技術やノウハウが存在しないんだよね
だからなかなか増えない

充電30分で十分って車乗ったことなさそう

ガソリンが値下がりする事はないからねぇ

>>検索したらBYDは30分充電で180km走れるらしい
>>インフラが揃えば十分実用的じゃない？
>30分も充電するのかよ！
高速充電はともかく普通の充電は夜中に充電しとけばいいから便利そうじゃねガソリンスタンド行かなくても済むし
とはいってもガソリン車とは違ったケアが必要になるのも間違いないと思うけど

ビルのゴンドラ式駐車場に入れてる車はどうやって充電するんだろうか

>高速充電はともかく普通の充電は夜中に充電しとけばいいから便利そうじゃねガソリンスタンド行かなくても済むし
賃貸や月極の駐車場を借りてる場合はどうしたらいいんですかね？

郵便局の配達車みたいな使い方にはEVは最適だと思うよ
ファミリーユースだとたまに遠出したい時に高速で充電しなきゃいけなくなるから不便

トヨタも金輪際EVはやらないと言ってるわけではなく
実用的な性能が出るのは2027年に出す全個体電池モデルからだと言ってる

>日本では200V系はエアコンぐらいなので設置するための技術やノウハウが存在しないんだよね
通電量多すぎて危険だから一般家庭ではそうそうお目にしないし
あっても触れないのよね

出遅れて正解
向かってはいけない方向

>ビルのゴンドラ式駐車場に入れてる車はどうやって充電するんだろうか
それ用に充電機つけてやればええ
コスト？知らん

最寄りの空港で3台しかないEV充電スタンドを奪い合ってるの見ると乗る気が全くしない

もう嫌がらせをする足を引っ張る、みたいなネガな防衛は無理なんじゃないかな
EVが売れるんならEVで勝たないと

>賃貸や月極の駐車場を借りてる場合はどうしたらいいんですかね？
需要ができれば充電ポート付駐車場もできるでしょ
できたらできたで盗電なんかで大揉めするだろうけど

>トヨタも金輪際EVはやらないと言ってるわけではなく
>実用的な性能が出るのは2027年に出す全個体電池モデルからだと言ってる
2027年は無理って延期発表してたやろ

コンピュータ関連のも含めて電力需要がすごくなりそうだな

>ビルのゴンドラ式駐車場に入れてる車はどうやって充電するんだろうか
パレットに充電ケーブル仕込むんだぞ

>>高速充電はともかく普通の充電は夜中に充電しとけばいいから便利そうじゃねガソリンスタンド行かなくても済むし
>賃貸や月極の駐車場を借りてる場合はどうしたらいいんですかね？
まあ設置してくださいになるわな

自動車業界遅いけど着実にEVシフト進んでるし来年再来年くらいには結構なラインナップになってると思うわ

欧州の鳴り物入りの環境配慮型のバッテリー工場が速攻倒産したのは笑った

夕方に営業所に戻ってきて翌朝まで稼働しないような
市内の配送車くらいならEVはいいかもね

>日本では200V系はエアコンぐらいなので設置するための技術やノウハウが存在しないんだよね
最近はIHコンロも200Vだよ

>EVが売れるんならEVで勝たないと
前提から間違ってる…

ゆくゆくは本格的にEVにシフトしなければいけないんだろうけど
どう考えても今じゃねぇよ！

>郵便局の配達車みたいな使い方にはEVは最適だと思うよ
>ファミリーユースだとたまに遠出したい時に高速で充電しなきゃいけなくなるから不便
バッテリーが劣化した時に発生する地獄は既に電動フォークリフトが通った道なんだけどなぜか誰も見てないことにしてるんだな

>EVが売れるんならEVで勝たないと
日本では2%とかしか売れてないし補助金マシマシのアメリカで10%以下欧州で15%以下よ

>どう考えても今じゃねぇよ！
後からやって巻き返せるものではない

電気自動車とインフラがセットで普及しないと機能しないから難儀なもんだよな
電気自動車が普及しないと充電ステーションは役に立たないし
充電ステーションが普及しないと電気自動車は役に立たない
ガソリン車を普及させるときはどうしてたんだっけ

>バッテリーが劣化した時に発生する地獄は既に電動フォークリフトが通った道なんだけどなぜか誰も見てないことにしてるんだな
寿命が短い鉛蓄電池が前提の電動フォークリフトと比べても
あまり意味がないのでは？

>欧州の鳴り物入りの環境配慮型のバッテリー工場が速攻倒産したのは笑った
その工場をBYDが買い取るって流れになってるのが悲しい

>ここに来て軽自動車規格が凄い非関税障壁になってるのよね
>燃費の良さに排ガスの少なさに運用コストの低さに良い下取り価格と実力でねじ伏せて来るからマジで強いし
軽トラ海外で売れてるらしいな

>日本でEVが売れないとなると日本メーカーは沈むしかない
それってEVメーカーじゃない？

日本メーカーはEVが苦手

ガソリンスタンドで数分で燃料充てんできるガソリン車に対して
EVはそういう面でどんなメリットがあるんだろうか？

>>ここに来て軽自動車規格が凄い非関税障壁になってるのよね
>>燃費の良さに排ガスの少なさに運用コストの低さに良い下取り価格と実力でねじ伏せて来るからマジで強いし
>軽トラ海外で売れてるらしいな
ほぼ嘘ニュースみたいなもんだよ
ごく少数の趣味の人が古い車を輸入してるだけ

>日本メーカーはEVが苦手
モノは言いようだな

>後からやって巻き返せるものではない
だからトヨタは粛々と開発して小出しして様子見してる

なんだかんだギガキャストや摩擦攪拌接合なんか流行りの技術もう実用化してきて後は下請けがついてくるだけみたいな状況にはなってきた

車業界には頑張ってもらって
我々一般人はしばらくガソリン車で

どこらへんまでをEVと言ってるかハッキリしないんだが
ガソリンエンジン専やBEV専が死ぬだけでは？

>ゆくゆくは本格的にEVにシフトしなければいけないんだろうけど
>どう考えても今じゃねぇよ！
どう見てもあと10年はかけてゆっくり進歩させるはずの分野だったのに
一部のボンクラが無理に進めてEV自体にネガなイメージがついてしまった

>軽トラ海外で売れてるらしいな
貨物運ぶ用であって公道は走れんぞ
海外への新車販売だと年間270台とかだし

10年でもシフトは難しいんじゃないかな

>なんだかんだギガキャストや摩擦攪拌接合なんか流行りの技術もう実用化してきて後は下請けがついてくるだけみたいな状況にはなってきた
うちもそれ関係やってるけどメーカー側も初めての事なんで混乱してるっぽい

レーザー核融合まで研究してるトヨタがEVを開発してないわけないだろ

>日本メーカーはEVが苦手
まあ中国みたいにリコール無視で人命に関わる事故起こしても責任を負わないメーカーは（悪い意味で）強いわな

数分でフル充電できる技術確立してからドヤ顔しろっての

発電か電池に革新が起きないと主流になるのはきついだろう

>だからトヨタは粛々と開発して小出しして様子見してる
そもそも大昔からずっとやってたことだし
争いに参加する必要がないからな

>日本メーカーはEVが苦手
日本にとって自動車産業は産油国の油みたいなものだからって在り来たりな理由も働いているのかな

気づいたらトヨタがシェア取ってるから安心しろ

>EVはそういう面でどんなメリットがあるんだろうか？
2020年代の今の時点ではオーナーの自尊心を満足させる以外にはないかな

>レーザー核融合まで研究してるトヨタがEVを開発してないわけないだろ
将来性なさそうな水素自動車より手を抜いてる感じだよね

>ゆくゆくは本格的にEVにシフトしなければいけないんだろうけど
>どう考えても今じゃねぇよ！
上にもあるけど電力なら恒久的にリソースが尽きないって訳でもないからねえ
ただアフリカみたいな工業用地に使えない砂漠ばっかのトコにクリーンエネルギー発電で
空いた土地減らすぜみたいな立ち回りが出来ればそちらの国が発展していく
って路線には出来るとは思うから研究は続けていって欲しいね

>数分でフル充電できる技術確立してからドヤ顔しろっての
わかりました
この臭くて周辺の空気まで燃える液体を注ぎ込むことで動力を発生させるエンジンってやつを搭載します

>>なんだかんだギガキャストや摩擦攪拌接合なんか流行りの技術もう実用化してきて後は下請けがついてくるだけみたいな状況にはなってきた
>うちもそれ関係やってるけどメーカー側も初めての事なんで混乱してるっぽい
いいことじゃん
すり合わせは日本のお家芸だし最初は混乱してもろて

>レーザー核融合まで研究してるトヨタがEVを開発してないわけないだろ
そもそもHVの方が技術的に上だしな
電池は電池屋に任せりゃいい

✕出遅れ
◯EVが不便でシェアが伸びないからやめた

>数分でフル充電できる技術確立してからドヤ顔しろっての
それか現在の車載用バッテリーくらいの大きさで
交換が容易かだな

>数分でフル充電できる技術確立してからドヤ顔しろっての
テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね

>数分でフル充電できる技術確立してからドヤ顔しろっての
しかもバッテリーの劣化が起きにくくて交換するにしても安価に済むようになってからやな

>普通に鉄リチウムでも十分過ぎる性能やぞ
>何よりもド安定
普通に燃えてるけど

日本メーカーも着々と開発してるよ
客に無理強いはしてないだけで

>テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね
そのバッテリーどれくらいもって
交換にどれくらいかかるんです？

>テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね
ただし寿命は確実に縮む

>テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね
8分もかかってたった200キロか
まだまだ道は長いな…

>◯EVが不便でシェアが伸びないからやめた
正確にはインフラの問題を最初から意識してたからな
エンドユーザーに供給するエネルギーインフラが先だろと

日産はともかくホンダはEVに投資続けるのかねぇ

>テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね
それ安価にご家庭に導入できるんです？

トヨタの本国である日本でEUや中国みたいに一発逆転狙ってガラガラポンをする意味はないもんね

>それ安価にご家庭に導入できるんです？
自宅にスーパーチャージャー置くわけねえだろ
面白いねキミ

アメリカもトランプがカリフォルニアの州法なんざ認めねえと言ってるからどうなるかな

>正確にはインフラの問題を最初から意識してたからな
>エンドユーザーに供給するエネルギーインフラが先だろと
有り余る電力をクリーンに発電できるようにするのが先だろと

なんでモデルYより売れるEV作らないんだ？
世界で一番売れてるクルマなのにさ
簡単だろ？EVなんだからさ

>>普通に鉄リチウムでも十分過ぎる性能やぞ
>>何よりもド安定
>普通に燃えてるけど
リン酸鉄は燃えないとは何だったのか

そもそもテスラの最廉価モデルっていくらなのよって話よ
富裕層向けの車で普及の話されてもなと

ゲーム機やパソコンやスマホと違って人の命がかかわる乗り物に
そこまでの先進性は欲しくないんだよね
車乗ってないとその感覚分からんかもしれんけど

ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？

>簡単だろ？EVなんだからさ
そうやってEVをナメてbz4xを中国に投入したら爆死したのがトヨタ

>ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？
でっけぇミニ四駆！

>でっけぇミニ四駆！
矛盾してるようで矛盾してない！

>ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？
まず重く大きい嵩張るようなのはダメだな

>そもそもテスラの最廉価モデルっていくらなのよって話よ
一昨日技術顧問の説明でモデル3モデルYの更に半分の部品点数って自慢が披露されてた

外出しなくていい社会になるならいいよ

毎日充電するってめんどいね
少なくとも週1は必要か
HVなら月1程度なのに

>ゲーム機やパソコンやスマホと違って人の命がかかわる乗り物に
>そこまでの先進性は欲しくないんだよね
>車乗ってないとその感覚分からんかもしれんけど
EV自体の技術は大分確立しててそこまで先進的でもなくない？
まあ現状庶民が乗るにはコスパが悪いのは否定できないが

>EVシフトで日米欧の出遅れが鮮明に
>シャオミですらトヨタを抜きさる
ああ客に見せる為の止まらないブレーキキャリパーが付いてる奴か
そりゃコーナーで抜きささって壁に刺さるわ

>テスラのスーパーチャージャーは8分で200km分の充電できるから着実に技術は上がってんのよね
やってる事が1000V！とかだから流石に怖くない

令和の時代にオートマチックレデイのネタなんて伝わるわけ無いだろ！

>リン酸鉄は燃えないとは何だったのか
念の為燃えてるのはBYD TANGで
BYDが売りとしたリン酸鉄を使ったブレードバッテリー搭載

こっちの動画はBYD HANで同じくリン酸鉄を使ったブレードバッテリー搭載

出光すらEVシフトを始めているというのに

>ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？
お前の体力じゃ１mmも持ち上がらんよ電池
チェーンブロックでガッコンガッコンやらなきゃ
タイヤ交換のほうが１０倍はやく終わるぞ

>日産はともかくホンダはEVに投資続けるのかねぇ
たぶん今やおっさんあきの知ってるホンダではない

>EV自体の技術は大分確立しててそこまで先進的でもなくない？
>まあ現状庶民が乗るにはコスパが悪いのは否定できないが
高速フル充電技術を確立してからだよね
"確立"って言えるのは

>ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？
エコを謳うなら車で運用されるものより数倍量の予備電池が必要になる
っていう交換式のスタイルとはかみ合わない
自縄自縛とはよく言ったもんである

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

リン酸鉄系はもうバッテリーパックに投入されてるけど
リチウムイオンと比べても大した性能じゃないだろ

っぱ原子力電池だわ

先ずは非電化鉄道100%をEV化してみればいいのに

>なんだかんだギガキャストや摩擦攪拌接合なんか流行りの技術もう実用化してきて後は下請けがついてくるだけみたいな状況にはなってきた
ギガキャストはテスラでも駄目でちょっとトーンダウンしたよ
テスラじゃなく日本車がやらかしたら間違いなく詰められるからな

>そうやってEVをナメてbz4xを中国に投入したら爆死したのがトヨタ
失敗しないで成功した会社があるなら教えてほしい

これだけスレ伸びてもEVの利点よりカゾリン車&国内メーカー叩きしか語られない時点でなぁ…

>>ミニ四駆の電池交換みたいにスタンドでバッテリー交換するじゃやっぱりダメなの？
>まず重く大きい嵩張るようなのはダメだな
テスラのことか
乗せてもらったことあるけどちょっと荒れた路面だとドタバタいって酷かった

>これだけスレ伸びてもEVの利点よりカゾリン車&国内メーカー叩きしか語られない時点でなぁ…
まあ利点少ねえし

>乗せてもらったことあるけどちょっと荒れた路面だとドタバタいって酷かった
賑やかで楽しそうな車どすなあ

だって2024年ってEVにとって逆風しか吹いてない死ね

走行距離減らしてバッテリー交換容易くなるまで小さくする？

>これだけスレ伸びてもEVの利点よりカゾリン車&国内メーカー叩きしか語られない時点でなぁ…
補助金出したり法で殴りつけたりして無理矢理普及させようとした時点で…

そういや作り過ぎたEVの処分は進んでんの？
もう型落ちで売るにも売れないだろ

フォードT型が出た時と比べてもBEVは完成度低いと思う
うまいこと言って売りつけられる製品にはなってるけど

>エコを謳うなら車で運用されるものより数倍量の予備電池が必要になる
もう誰もエコがどうとかでEV語ってないよね
中国が参入した時点で環境とかどうでもいい地獄のような勝負になるのは分かってたはずなのに

>そういや作り過ぎたEVの処分は進んでんの？
こら！みてはいけません！！

EVの利点…？なんだろう…意識高いを実感できるとか？
まじでそれくらいしか思いつかない

もう車所有しない社会にしたほうが楽そう

補助金出し続けないと
次の車はHVで…ってなっちゃうぞ

>補助金出したり法で殴りつけたりして無理矢理普及させようとした時点で…
それやろうとしたＥＵが「ごめんやっぱ無理」したのが今年だからなぁ

>走行距離減らしてバッテリー交換容易くなるまで小さくする？
接触不良でばくはつしても良いのならすぐにでも作れる

バッテリーの性能がガンガン劣化するから高い金かけてバッテリーを乗せ換えないと中古で使い回せんのだよなあ

>そういや作り過ぎたEVの処分は進んでんの？
>もう型落ちで売るにも売れないだろ
売れないメーカーは死んでるでしょ
中国はBEV以外に何社残れるか

>だって2024年ってEVにとって逆風しか吹いてない死ね
い、いくらなんでも生存を否定するまでは・・・

>リン酸鉄リチウムイオンの欠点は何ですか？
>寒い環境での充電に弱い、エネルギー密度が他のリチウムイオンバッテリーと比較して低い、他のリチウムイオンバッテリーと比較して重い、 電池温度が上がると充電量が少なくなるなどのデメリットがあります。
性能向上につながる要素ないじゃん

BYDが日本に進出して来てるけどニュースでヤバいって知れ渡ってるのにどうするつもりなんだろう

>出光すらEVシフトを始めているというのに
2024年後半の投資家たちの動き見てると電気自動車の将来に金を投資する気が失せたようだけど
そういうチャレンジを続ける企業が好きな資本家は来年も株を持っていてくれるんですかね

あと何世代もバッテリー進化しないと無理だよぉ～

結局一般家計の言うエコって「燃費の良さでランニングコストが低い」って話なのに欧州含めた各国が「環境保護のためには高コストや低利便性を受け入れる」って勘違いしちゃったのよね

>テスラのことか
>乗せてもらったことあるけどちょっと荒れた路面だとドタバタいって酷かった
これまでの車のノウハウいらないって話あるけど足回りやらなんやらはEVでも大事なんだしノウハウあるとこの方がいいんでないかな

>性能向上につながる要素ないじゃん
コスパ
でもそういうのいらねんだよな

燃料積んでるガソリン車よりなんであんなに派手に火が上がるんだよEVは

>補助金出し続けないと
>次の車はHVで…ってなっちゃうぞ
EV以上に大量に補助金積んでるFCVは一切選択肢に出てこないな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EVの利点…？なんだろう…意識高いを実感できるとか？
>まじでそれくらいしか思いつかない
充電し忘れると朝仕事に行けないとかゴミ過ぎる

>出光すらEVシフトを始めているというのに
宇宙開発みたいなもんだろ

>燃料積んでるガソリン車よりなんであんなに派手に火が上がるんだよEVは
中国製モバイルバッテリーを地面に叩き付けてみると良いぞ

リセールがなあ

>結局一般家計の言うエコって「燃費の良さでランニングコストが低い」って話なのに欧州含めた各国が「環境保護のためには高コストや低利便性を受け入れる」って勘違いしちゃったのよね
ためしに高額な環境税課してみれば解ると思います

>>出光すらEVシフトを始めているというのに
>宇宙開発みたいなもんだろ
燃料屋が電池開発するのは船舶用で需要があるからだろう

>これだけスレ伸びてもEVの利点よりカゾリン車&国内メーカー叩きしか語られない時点でなぁ…
EV叩きの方が多い

>バッテリーの性能がガンガン劣化するから高い金かけてバッテリーを乗せ換えないと中古で使い回せんのだよなあ
まぁ普及したらマジで大問題にはなるだろうけどね
メーカー側はリセール市場縮小させたほうが良かったりしないかな

>充電し忘れると朝仕事に行けないとかゴミ過ぎる
スマホの充電忘れるんだから頻発するよね
下手すると往来に大量の立ち往生EVが…

>走行距離減らしてバッテリー交換容易くなるまで小さくする？
ゴミになった廃バッテリーの不法投棄が捗りそうだな…

>EV叩きの方が多い
具体的な話の上でな
不思議とその逆には具体性がねえんだわ

>燃料積んでるガソリン車よりなんであんなに派手に火が上がるんだよEVは
燃料の種類によってはEV以上に派手に燃えるやつも有るよ
動画は圧縮天然ガス

>充電し忘れると朝仕事に行けないとかゴミ過ぎる
スマホと同じで充電するのを日課にすれば良いんですよとEV車オーナーの友達が言ってた
言うほど不便じゃないよーとか結構スタンドの数あるんだよと言ってたけど
車検のタイミングでハイブリッドに買い替えてた

>燃料積んでるガソリン車よりなんであんなに派手に火が上がるんだよEVは
リチウムイオン電池がね…

>結局一般家計の言うエコって「燃費の良さでランニングコストが低い」って話なのに欧州含めた各国が「環境保護のためには高コストや低利便性を受け入れる」って勘違いしちゃったのよね
お金掛っても地球環境を保全しようってセレブと今日を生きる金を稼ぐ労働者の対立軸になっちゃったのよね
生存権の対立だから右とか左でもイデオロギーですらない

んなこたない
テスラもbydも寿命まで乗り潰してもバッテリー劣化は10%もないよ
日本メーカーはしらん

ぶっちゃけ今のEVって政治問題が絡んでるだけで長期的に見たら移行の流れよな
スマホほど急激じゃないだけマシで

>スマホと同じで充電するのを日課にすれば良いんですよとEV車オーナーの友達が言ってた
これが出来ない人大量にいるんすよ

もう寿命と言える車が出るほどの歴史になったか

>テスラもbydも寿命まで乗り潰してもバッテリー劣化は10%もないよ
中古車市場は確立されそうなんです？

>テスラもbydも寿命まで乗り潰してもバッテリー劣化は10%もないよ
具体的なデータをどうぞ

まあ中国国内ではコストのかかるEVをずっと補助金出して運用すればいいんじゃね
空もきれいになるし

>>リン酸鉄リチウムイオンの欠点は何ですか？
>>寒い環境での充電に弱い、エネルギー密度が他のリチウムイオンバッテリーと比較して低い、他のリチウムイオンバッテリーと比較して重い、 電池温度が上がると充電量が少なくなるなどのデメリットがあります。
>性能向上につながる要素ないじゃん
三元系に比べると発火しにくいというのは一応有るが実際に燃えてる
三元系積んでるリーフは全然燃えてないのに

>>スマホと同じで充電するのを日課にすれば良いんですよとEV車オーナーの友達が言ってた
>これが出来ない人大量にいるんすよ
自宅に充電設備あるなら余裕だけど借家やマンションは厳しいだろ

>ぶっちゃけ今のEVって政治問題が絡んでるだけで長期的に見たら移行の流れよな
>スマホほど急激じゃないだけマシで
そうそう短期的にやろうとしてるからおかしいだけで長期的なら確実

この段階で寿命の話ということは短命ということか・・・？

テスラとBYDを寿命まで乗り潰した猛者登場

>テスラもbydも寿命まで乗り潰してもバッテリー劣化は10%もないよ
寿命？寿命尽きたのにバッテリー劣化10％？なんの寿命が来たんだ？？

>充電し忘れると朝仕事に行けないとかゴミ過ぎる
北国で朝バッテリーあがってたみたいな問題はどうなんやろ

>具体的なデータをどうぞ
はいどうぞ

真面目な環境保護をトヨタ潰しの道具に使おうとした時点でオワコン
なんで中国を放置したまま進めたんだよ
これが一番意味わからん

>ぶっちゃけ今のEVって政治問題が絡んでるだけで長期的に見たら移行の流れよな
徐々にできる範囲で普及に務める方がよっぽどEVのためになったんじゃねーかな

ドライバーの寿命が来たのかな？

無理筋の擁護するために嘘つくのはどうなのよ

>空もきれいになるし
放置車のバッテリーが燃えてかえって汚れてないかな

航続距離と経年劣化は同列と考えて大丈夫なのか

>北国で朝バッテリーあがってたみたいな問題はどうなんやろ
バッテリーにヒーター付けたりしてるよ
当然その分電気は消費する

>ぶっちゃけ今のEVって政治問題が絡んでるだけで長期的に見たら移行の流れよな
>スマホほど急激じゃないだけマシで
先に世界大戦とは言わないけどEU対ロシアや中国対アメリカなんかの大きめの戦争に突入するのが先だろうし
銅はEVのモーターより銃弾の薬莢になるだろう
というかBEVは軍需物資の固まり過ぎる
長期的ってまさか今の状況下で来年にはどこも終戦して平和になるよとか思えるの？

>航続距離と経年劣化は同列と考えて大丈夫なのか
充電回数じゃない重要なの

>ぶっちゃけ今のEVって政治問題が絡んでるだけで長期的に見たら移行の流れよな
>スマホほど急激じゃないだけマシで
技術進歩は間違いなく進むからなあ
10年で逆転は全然ありえるから乗り遅れるのだけは論外