ふたばフォレスト

盲点でしたわ

京都民のようなことを言い始めたブルームバーグさん

いい事考えた
日産の工場借りて人気メーカーの車作ればいいんじゃね！

会社が潰れたら買った車の部品が出なくなるのでは
そんな車のリセールは最悪なのでは

>いい事考えた
>日産の工場借りて人気メーカーの車作ればいいんじゃね！
プライドをかなぐり捨てて
日産・プリ宇スとか日産・フりードを作ろう

>会社が潰れたら買った車の部品が出なくなるのでは
>そんな車のリセールは最悪なのでは
中韓車に言え

サクラは納期2週間と聞いた

>サクラは納期2週間と聞いた
補助金切れたら誰も買わない･･･

アメリカにいると
インフィニティが安めに買えるの？

不良在庫ノート作る暇があったらフェアレディZ増産すればいいのに

>補助金切れたら誰も買わない･･･
まさにそれで在庫の山だそうだ
まあ営業マンが自前の足として仕方なく買うらしいが

アメリカのローグは
エクステリアもインテリアも新しくなって
android搭載になったのに
日本のエクストレイルが型落ち状態なの売る気ないだろ

新車でも中身が旧車だろ

>>そんな車のリセールは最悪なのでは
>中韓車に言え
現代自動車なんて日本では年間200台しか売れてないので
買ってる人はリセールなんか気にしないマニアと思われる

フェアレディZとシルビアつくれ

>新車でも中身が旧車だろ
クラシックカーなら違う面白さもあるだろうがただの型落ちだしな

>アメリカのローグは
>エクステリアもインテリアも新しくなって
>android搭載になったのに
この画像の車はローグなのかエクストレイルなのか

>日本のエクストレイルが型落ち状態なの売る気ないだろ
ガソリンエンジンをe-Powerに載せ替えしなきゃならんから
そのまま持ってこれないんだわ

>フェアレディZとシルビアつくれ
それを熱望する人の大半は汚い中古車しか買ってくれない

そうだ売りやすい軽自動車のＯＥＭ製造すればいんじゃね

海外では普通に採用されてるBプラットホームの車が日本市場ではノート一車種という
日産は日本市場を捨て日本の賢い消費者は日産を見限った　ただそれだけのこと

待たずに買えても日産は要らない

自動車業界だと自動車会社が経営傾くとお買い得とか名車出るってジンクスあったけど
今の日産はそんなの出ないまま潰れそうだな

>自動車業界だと自動車会社が経営傾くとお買い得とか名車出るってジンクスあったけど
手持ちのコンポーネントを組み合わせて捻り出す安物実用品がユーザーニーズに合致するパターン(初代デミオや初代キューブなど)
死んでたまるかと過去の遺産全てをつぎ込んで全力を絞り出すパターン(初代レガシィなど)
今の日産だとどちらも期待できない

軽みたく単に生活の足としてほしいわけじゃないから厳しい

「技術の日産」とかいう素人だましが通用しなくなってる
VWも日本での販売台数をかなり減らしたし
国内の自動車ユーザーはみんななんだかんだ見る目持ってるんだなと

だってプラットフォームが15年前から変わってないとか
高齢車種ばっかりでガワだけ変えた車なんて要らないしさ

苦しい国内市場でも他のメーカーはそれなりに棲み分けをして自社製品を求めてもらえるような個性を付与してきたのに日産だけは何もしてこなかった
EパワーとEVがそれだということになるのか？

>手持ちのコンポーネントを組み合わせて捻り出す安物実用品がユーザーニーズに合致するパターン(初代デミオや初代キューブなど)
縦置き5気筒がコケて初代オデッセイ出したホンダはこのパターンか
ガソリンエンジンの安いノート出すだけでも販売店結構助かるだろけどそれすらしなさそうだな

>「技術の日産」とかいう素人だましが通用しなくなってる

>軽みたく単に生活の足としてほしいわけじゃないから厳しい
その軽は軽で燃費は他社より劣る
マイルドハイブリッドでも純エンジンのホンダとダイハツ未満なんだ
まぁルノーのエンジンボアダウンで使う時点でもう何も作れないよねって

Vモーショングリル採用してる間は何出しても駄目だな
あれに許可出してる担当をさっさとクビにしろ

>1733210634694.webp
相変わらずデザイン糞だな

>だってプラットフォームが15年前から変わってないとか
海外市場じゃどんどん新しいの投入してるのに日本じゃ全く捨て置かれてるもんな

コロナ禍のどさくさで政府補償の金5000億ぐらいつぎ込まれただろ日産
アレ返してから潰れろよ

>高齢車種ばっかりでガワだけ変えた車なんて要らないしさ
その分安いわけでもないしな
高くて古くてリセールが悪い

>その軽は軽で燃費は他社より劣る
>マイルドハイブリッドでも純エンジンのホンダとダイハツ未満なんだ
そりゃなんてったって軽なんか開発してないルノー製のエンジンだもんね
ルノーによほどお金貢ぎたいんだろうな

まあキューブ復活でガチンコ勝負になるルーミーやソリオからどれだけ客奪えるかだな
ルーミーも新型になるんで売れない気がするけど

>その分安いわけでもないしな
>高くて古くてリセールが悪い
車のことをロクに知らない情弱を騙して売るのが精一杯

技術の日産
誰も言ってくれないから自分で言いました
つまり技術の高いメーカーのイメージを持っているユーザーはほとんどいなかったのです

>まあキューブ復活でガチンコ勝負になるルーミーやソリオからどれだけ客奪えるかだな
キューブ復活なんてすんのかね･･･

>コロナ禍のどさくさで政府補償の金5000億ぐらいつぎ込まれただろ日産
ルノー公団に配当金として払っちゃったでしょ

>>まあキューブ復活でガチンコ勝負になるルーミーやソリオからどれだけ客奪えるかだな
>キューブ復活なんてすんのかね･･･
売れないから放置してやめた車をまた造りますとか言い出したら本気でヤバい

今日産乗ってる奴会社潰れたら整備とかどうなんだろうな

でもデイズは先代より大分マシになったんだけどね
先代が酷すぎた

>海外市場じゃどんどん新しいの投入してるのに日本じゃ全く捨て置かれてるもんな
なら海外では利益出てるのかと言えばそんなこともなく

一緒に三菱も死ぬの？

>まあキューブ復活でガチンコ勝負になるルーミーやソリオからどれだけ客奪えるかだな
e-Powerのせるから値段的にも競合はシエンタやフリードだから
勝負にならない

>>その分安いわけでもないしな
>>高くて古くてリセールが悪い
>車のことをロクに知らない情弱を騙して売るのが精一杯
販売店やセールスマンとの付き合いで日産を買い続けている人ってのは意外といて買う車のなさに困りながら日産を支えていたりする
トヨタにしちゃえば？と言ってもずっと日産だったしなあ…みたいに言う

あんなに人殺した三菱が生き残ってんだから日産も大丈夫だろ

>でもデイズは先代より大分マシになったんだけどね
>先代が酷すぎた
軽自動車しか売れないからミツビシと組んで軽自動車をやろうとしたらビックリするほど軽自動車の省燃費技術を持っていなかったのは誤算だったろうがそれでインチキしちゃったらダメだわな

デイズにe-power載せたら面白そうだが三菱に委託生産だから無理だな…

長年の付き合いで日産は結構多いよ
そういう人が消去法でノート買ってるのも
ノートの台数稼ぎに貢献してるんじゃないか

最終的にゾンビになるから大丈夫でしょ

正直マイチェン前のノート欲しい

カルロスゴーンを追い出した結果これだからなあ

>そういう人が消去法でノート買ってるのも
今は値段が高すぎるか要らなすぎるかだからノートがセレナを買うしかないのにまだ買ってくれてるんだからそういうお客様のために買いたくなるようないい車を造ってやれよ…

>技術の日産
>誰も言ってくれないから自分で言いました
>つまり技術の高いメーカーのイメージを持っているユーザーはほとんどいなかったのです
詐術の日産

>あんなに人殺した三菱が生き残ってんだから日産も大丈夫だろ
不正の歴史は三菱より長いここも未だに生き残ってるから大丈夫だろ

旧型デイズは燃費のためパワー落としたら
まともに加速すらしない
そのくせ実燃費は軽最低レベル

>今日産乗ってる奴会社潰れたら整備とかどうなんだろうな
運が良ければホンダあたりが救済合併してくれる

シルビア復活させたら売れるだろ

>カルロスゴーンを追い出した結果これだからなあ
派閥争いに明け暮れて会社を潰したら不良外人に会社を食い物にされたので追い出してまた派閥争いします
アホかと

>正直マイチェン前のノート欲しい
上から下になるの酷すぎる
なんだよデジタルVモーションってさ･･･

>他メーカーが新車の出荷に半年以上を要することもあるのに対し、日産は人気車種でも１?２カ月以内に納車できる
それが普通だろ

>>キューブ復活なんてすんのかね･･･
>売れないから放置してやめた車をまた造りますとか言い出したら本気でヤバい
キューブならまだマーチの方が需要あるんじゃないかって気がしなくもない

ノートすら残クレで乗ってるの多いよ

>運が良ければホンダあたりが救済合併してくれる
共倒れになりたくないだろ

ホンダはゴミ捨て場ではないのだが？

>シルビア復活させたら売れるだろ
仮にS15と同じくらい売れたとしても小型のFRプラットフォームを新造するコストをペイできないからやる意味がない
1000万円のシルビアが飛ぶように売れてもまだ厳しい

>キューブならまだマーチの方が需要あるんじゃないかって気がしなくもない
とりあえずガソリン車のノートはあった方がいいと思うわ
他社にある価格帯のコンパクトカーが無いから

>>正直マイチェン前のノート欲しい
>上から下になるの酷すぎる
>なんだよデジタルVモーションってさ･･･
前期型って奇跡のデザインというかオーパーツレベルだよね
この顔いじれったって無理

>今は値段が高すぎるか要らなすぎるかだからノートがセレナを買うしかないのにまだ買ってくれてるんだからそういうお客様のために買いたくなるようないい車を造ってやれよ…
言ってること支離滅裂すぎないか

正直GT-R以外に価値がないメーカーではある

>それが普通だろ
納期1〜2ヶ月で叩かれるんじゃトヨタ以外アウトだわな

軽自動車もFRに転用できるシャシもかつて子分だったスバルが持っていたのに日産は活用できずスバルに出来損ないの部品を押し付けていた

>ホンダはゴミ捨て場ではないのだが？
ホンダ自体余裕無いしね…

>キューブならまだマーチの方が需要あるんじゃないかって気がしなくもない
無い
軽より狭く軽より燃費悪く軽より装備悪いコンパクトなんて需要無い
そもそも海外で出してたK14型を日本に出さないまま終売とか舐めてんのか
化石残して売れないから放置とか当たり前だろと

>そもそも海外で出してたK14型を日本に出さないまま終売とか舐めてんのか
海外から持ってきたら価格競争力を維持できない

>シルビア復活させたら売れるだろ
絶対86以下の台数しか売れないわ
もうスポーツカーなんて欲しがるのは少数派

>正直GT-R以外に価値がないメーカーではある
スポーツモデルのイメージが強いメーカーだって普通の車が普通に売れなきゃ成立しない
スカイラインとGT-Rを切り離したのだってそうした目的があったはずだがGT-Rを切り離されたらただの腑抜けになった

>もうスポーツカーなんて欲しがるのは少数派
監視社会になっていよいよ走る場所も無くなったしなあ
結局走らせて楽しむ車は走れる場所が無ければ売りようがない

>そもそも海外で出してたK14型を日本に出さないまま終売とか舐めてんのか
そいつ3ナンバーサイズの3気筒1Lターボとかじゃなかったか？

ルノーと関係悪化してヨーロッパのデザイナー使えないとかじゃないの？
このセンスの悪さは日本人デザイナー臭い

>この顔いじれったって無理
オーラがキモくなりすぎてダメだった
頬がブツブツとかどうなってんだデザイナー

>>シルビア復活させたら売れるだろ
>絶対86以下の台数しか売れないわ
>もうスポーツカーなんて欲しがるのは少数派
みんな棲み分けして少ないパイを分け合ってるのに後出しジャンケンで同じとこにぶつけてこられても迷惑だよな

スポーツカーどころか背の低い車自体
プリウス位しかまともに売れない時代

車って買ってから乗れるまでそんなにタイムラグあるもんなのか
普通に買い換えならそれでもいいだろうけど事故とか災害とかでいきなり車なくなって
生活の上で必須だからすぐにでも代わりが必要ってケースだと中古車買うしかないの？

きつい

>正直GT-R以外に価値がないメーカーではある
こういう買いもしない奴に価値を見出されてもメーカー的には迷惑だろうなって気はする

>オーラがキモくなりすぎてダメだった
>頬がブツブツとかどうなってんだデザイナー
たまたまプジョーが目に入ったとか

シルビア出せって言う奴は300万位で出せってこと何だろうから
絶対無理だわな

>生活の上で必須だからすぐにでも代わりが必要ってケースだと中古車買うしかないの？
店によっては納車まで代車を出してくれる場合もある

>シルビア出せって言う奴は300万位で出せってこと何だろうから
>絶対無理だわな
下手したらかつての中古車のイメージでいる

今年もセレナはミニバン日本一ってやつやるのかな？
ノアヴォクシーは別計上だしシエンタフリードは2列モデルのもあるからノーカンでセレナがミニバン販売台数にて最強…って誇るの

>>生活の上で必須だからすぐにでも代わりが必要ってケースだと中古車買うしかないの？
>店によっては納車まで代車を出してくれる場合もある
なるほど

>車って買ってから乗れるまでそんなにタイムラグあるもんなのか
>普通に買い換えならそれでもいいだろうけど事故とか災害とかでいきなり車なくなって
>生活の上で必須だからすぐにでも代わりが必要ってケースだと中古車買うしかないの？
はい
っていうか実際に災害とかあると中古車が売れまくる

>シルビア出せって言う奴は300万位で出せってこと何だろうから
>絶対無理だわな
ロードスターですら300万台の時代にそういう事言ってるのはもうアホアンチくらいだろう

>シルビア出せって言う奴は300万位で出せってこと何だろうから
>絶対無理だわな
ルノーとか三菱がFRに転用出来るプラットフォーム持ってるかというと……

技術に誇りがあるなら往年の名車をコケにするCMなんて売ってんじゃねー

>ノアヴォクシーは別計上だしシエンタフリードは2列モデルのもあるからノーカンでセレナがミニバン販売台数にて最強…って誇るの
まぁ単一車種だと今年一番売れてるミニバンなのは事実たし言ってもいいんじゃね？

>ルノーとか三菱がFRに転用出来るプラットフォーム持ってるかというと……
トゥインゴのシャシで作ればボンネット下げられて後輪駆動にもなってお値段も控えめになってFRじゃないって叩かれる

>まぁ単一車種だと今年一番売れてるミニバンなのは事実たし言ってもいいんじゃね？
映画の「全米ナンバーワン」みたいなもんだわな

No.1のメーカーだから安泰だよ

スカイラインベースでいいんじゃね

>No.1のメーカーだから安泰だよ
コンパクトカーってミニバン以上に漠然としたカテゴリだな

>まぁ単一車種だと今年一番売れてるミニバンなのは事実たし言ってもいいんじゃね？
実際これを叩こうとしてる奴は何が気に入らないのかわからん…

色んなサイズと価格のSUV用意しないと
若い奴は他に行っちゃう

代車で借りた10年落ちノートがアクセルに対してエンジンのレスポンスが最悪で
おまけにステアリングが妙に重いのに曲がってる最中に急に軽くなったりで日産の実力を見た
ほぼノーメンテだとしても10年であれじゃ困るわ

>色んなサイズと価格のSUV用意しないと
>若い奴は他に行っちゃう
でもSUVのバリエーション増やすととしあきにSUV屋とか言われるし…

>No.1のメーカーだから安泰だよ
特殊条件縛りの限定一位やめろや

>>正直GT-R以外に価値がないメーカーではある
>スポーツモデルのイメージが強いメーカーだって普通の車が普通に売れなきゃ成立しない
>スカイラインとGT-Rを切り離したのだってそうした目的があったはずだがGT-Rを切り離されたらただの腑抜けになった
そのくせ400Rとか出すので何がしたいのかわかんない・・・

>でもSUVのバリエーション増やすととしあきにSUV屋とか言われるし…
慈善事業じゃないんだから売れ筋作って商売しないと

本当にNo.1かどうかはどうでもいい
一番売れてるからお前も買えみたいなキャッチコピーは刺さらない

>でもSUVのバリエーション増やすととしあきにSUV屋とか言われるし…
スーパーカーのメーカーだって売れ筋はSUVになった時代にSUV屋になって何が悪いのやら

ポルシェ「そうだそうだ」
BMW「うちは乗用車メーカーだし」
アウディ「売れるなら作るし」

車種の数ならトヨタの方がよっぽどSUV屋なんだし気にしても意味がないぞ
結局は売れる車を作ったほうが正義なんだし

技術の日産という言葉は当時のトヨタの販売力が抜けてたことから反語として言われてるだけで飛び抜けて技術があるというわけでもない

日産のSUVも撥水レザー風表皮シートとか視点はいいんだけどな
冬に妙に冷えるのとかこれテストしたのか？って思う瞬間が日産だね

ゴーンが魅力的な車全部消しちゃったからな

>一番売れてるからお前も買えみたいなキャッチコピーは刺さらない
モンドセレクション金賞受賞だったら刺さるな
そんな車買わないけど

>>でもデイズは先代より大分マシになったんだけどね
>>先代が酷すぎた
>軽自動車しか売れないからミツビシと組んで軽自動車をやろうとしたらビックリするほど軽自動車の省燃費技術を持っていなかったのは誤算だったろうがそれでインチキしちゃったらダメだわな
実際あの頃の燃費Onlyは他も酷かった
マツダのワゴンＲ OEMだったがちょっと加速するのに目一杯踏まないと加速しなかったもんな

>技術の日産という言葉は当時のトヨタの販売力が抜けてたことから反語として言われてるだけで飛び抜けて技術があるというわけでもない
同じ土俵じゃ勝負にならないので別の面を強調しただけだしな
でもハイキャストとか消えたな…

>待たずに納車で話題
>他メーカーが新車の出荷に半年以上を要することもあるのに対し、日産は人気車種でも１−２カ月以内に納車できる
マツダとスバルもそのくらいだ

>本当にNo.1かどうかはどうでもいい
>一番売れてるからお前も買えみたいなキャッチコピーは刺さらない
売れるものは勝手に売れるから･･･

>ゴーンが魅力的な車全部消しちゃったからな
売れてない商品整理しただけだぞ
ゴーンはZとGTR復活させたんだからまだいい方

>頬がブツブツとかどうなってんだデザイナー
あ…あうら

>技術の日産という言葉は当時のトヨタの販売力が抜けてたことから反語として言われてるだけで飛び抜けて技術があるというわけでもない
むしろノートとセレナだけで何とか戦えてる今の日産の販売力すげぇよな

>ゴーンが魅力的な車全部消しちゃったからな
おまけに新車開発止めてどうすんだろうと思ってたツケが今になって

>日産のSUVも撥水レザー風表皮シートとか視点はいいんだけどな
>冬に妙に冷えるのとかこれテストしたのか？って思う瞬間が日産だね
レザーはシートヒーター無しだと大体冷えるぞ

>マツダとスバルもそのくらいだ
スズキもやね

SUVなら中身による形の制約が少ないんだから量販メーカーだってスーパーカー屋や高級車屋に負けないフォルムを構築できる
逆立ちしたってフェラーリのスポーツカーみたいな車は造れない日産でもSUVなら世界一カッコいいSUVを造るチャンスがあるわけだ
なのに頑張れない

>>でもSUVのバリエーション増やすととしあきにSUV屋とか言われるし…
>慈善事業じゃないんだから売れ筋作って商売しないと
トヨタと同じ車ならトヨタ買うし

>日産のSUVも撥水レザー風表皮シートとか視点はいいんだけどな
>冬に妙に冷えるのとかこれテストしたのか？って思う瞬間が日産だね
フェイクでも本革でもレザーシートって冷えないか？

>マツダとスバルもそのくらいだ
というかトヨタ以外そんなもんじゃね？

>ゴーンが魅力的な車全部消しちゃったからな
プレミア付いた今ではなく当時の基準で魅力的な車種なんか日産に有ったっけ？

現場を大切にしないゴーンを社長に据えた時点でこうなることは分かってたよな

>むしろノートとセレナだけで何とか戦えてる今の日産の販売力すげぇよな
販社の販売力も凄いしまだ見捨てない固定客も凄い
日産だけが凄くない

>トヨタと同じ車ならトヨタ買うし
日産も販売力はあるから
ノートやオーラ売れる訳で

>レザーはシートヒーター無しだと大体冷えるぞ
あれビニール系素材だよ…

>納期1〜2ヶ月で叩かれるんじゃトヨタ以外アウトだわな
だわなって何？

>マツダとスバルもそのくらいだ
3年前でもWRXが5ヶ月遅れて偽プレオで3ヶ月待つ羽目になったぞ

>日産のSUVも撥水レザー風表皮シートとか視点はいいんだけどな
>冬に妙に冷えるのとかこれテストしたのか？って思う瞬間が日産だね
流石に恥ずかしいから他所で言わん方がいいぞそれ

>フェイクでも本革でもレザーシートって冷えないか？
テストして冷えたらシートヒーターを標準仕様にするとかさ

>ゴーンはZとGTR復活させたんだからまだいい方
それ利益出てるの

>現場を大切にしないゴーンを社長に据えた時点でこうなることは分かってたよな
まるで他の時代は現場を大切にしていたみたいな言い方だ

>テストして冷えたらシートヒーターを標準仕様にするとかさ
付けたら付けたで余計な装備って言いそう

>現場を大切にしないゴーンを社長に据えた時点でこうなることは分かってたよな
居なくなって更に酷くなったんですが
ゴーンさん居なくなって何年たってると思っているんですか？

>付けたら付けたで余計な装備って言いそう
脊髄反射でケチつけるのやめなよ

>それ利益出てるの
出たから今日までなんとか生き残ってこれたわけで

>フェイクでも本革でもレザーシートって冷えないか？
革シートって馬車時代の御者用だぞ

日産のSUVってシートヒーター標準装備じゃなかったっけ？

日産とホンダを合併してニッポンダに改名しよう

ACCやレーンキープ程度は価格据え置きで
標準装備しろよとは思う

>>フェイクでも本革でもレザーシートって冷えないか？
>革シートって馬車時代の御者用だぞ
そういうの知らないのが冷えるとかケチつけてるのかな…

>>レザーはシートヒーター無しだと大体冷えるぞ
>あれビニール系素材だよ…
セルクロスだね
文字通りセルロースなのでまあ…冷えるわな
本革とか合成皮革より保温性も悪い

今時シートヒーターなんて標準で付いてるもんかと思ってた

>そういうの知らないのが冷えるとかケチつけてるのかな…
その場合知らずに採用したメーカーのセンスはどうなるのかな

>本革とか合成皮革より保温性も悪い
これが一番の理由なのかな

>>革シートって馬車時代の御者用だぞ
>そういうの知らないのが冷えるとかケチつけてるのかな…
今は高級車にも革シートが使われてる現実を見れば御者が革張りの椅子に座っていたからどうしたって言うの？ってなるよ

>本革とか合成皮革より保温性も悪い
夏暑く冬寒い

>今時シートヒーターなんて標準で付いてるもんかと思ってた
エクストレイルだと前席だけだったと思う

>今時シートヒーターなんて標準で付いてるもんかと思ってた
全グレード標準は中々無い

>日産とホンダを合併してニッポンダに改名しよう
ホンサンの方が良いかも
今やアメリカで日産より売れてる韓国メーカーと間違えてアメリカ人が買ってくれそう

>>今時シートヒーターなんて標準で付いてるもんかと思ってた
>エクストレイルだと前席だけだったと思う
2代目乗ってるけど後部座席も座面側だけ付いてるよ

エクストレイル：
前席ヒーター付シート スイッチONですぐに温まる前席シートヒーターを全グレードに標準装備しました。 後席ヒーター付シート〈セカンドシート左右席〉[グレード別設定]

おう…

>その場合知らずに採用したメーカーのセンスはどうなるのかな
言っちゃなんだけどレザーシートとか大体のメーカーが採用してるし…

>今時シートヒーターなんて標準で付いてるもんかと思ってた
夏にうっかり入れてしまってえらく暑かった記憶が

即納だとて欲しい車ある？

>エクストレイル：
>前席ヒーター付シート スイッチONですぐに温まる前席シートヒーターを全グレードに標準装備しました。 後席ヒーター付シート〈セカンドシート左右席〉[グレード別設定]
あっ…
>テストして冷えたらシートヒーターを標準仕様にするとかさ

>>革シートって馬車時代の御者用だぞ
>そういうの知らないのが冷えるとかケチつけてるのかな…
後ろを布張りシートにするこわだわりなんで今時リムジンでもせんわ
ロールスに一部あるだけだろ

>言っちゃなんだけどレザーシートとか大体のメーカーが採用してるし…
やりたいことはわかるが素材選定がって話じゃｎ

アルカンターラ最高

>>その場合知らずに採用したメーカーのセンスはどうなるのかな
>言っちゃなんだけどレザーシートとか大体のメーカーが採用してるし…
大昔はご主人様の椅子はいい生地が張られていて定期的に張り替えていた
御者席は耐久性優先の頑丈な革を張って仕立てていた
でも今は高級車の全席を皮で張るのは当たり前の仕立てなので「革は御者席だぞ」とか言っていたら恥をかきます

>言っちゃなんだけどレザーシートとか大体のメーカーが採用してるし…
レザーシートそのものとかの話でもねえしなあ
エクストレイルのはなんかこれだけ妙に冷えない？ってことだし

本来の趣旨と関係ないことを言い出すのも車スレならではだな

>エクストレイルのはなんかこれだけ妙に冷えない？ってことだし
エクストレイルについてはヒーター付いてるんでしょ？

>エクストレイルについてはヒーター付いてるんでしょ？
友人の車についてケチをつける気はないが
すぐ暖まるヒートシーターなんて幻想や

>エクストレイルについてはヒーター付いてるんでしょ？
そもそもフェイクレザーだしひえねーよ

>本来の趣旨と関係ないことを言い出すのも車スレならではだな
なんで日産車が売れないかの話でしょ

真冬のエンジン始動直後に冷えるとか甘えるな
我慢しろ…LSのはすぐシートが暖まるが比較するのも悪い気がする

>ACCやレーンキープ程度は価格据え置きで
>標準装備しろよとは思う
安さが取り柄のスズキですらがっつり値上げしたのに無茶言うなよ

>我慢しろ…LSのはすぐシートが暖まるが比較するのも悪い気がする
出してる金が違いすぎる…

セルクロスについては確かに保温性は悪いがあれは撥水性重視だしなあ
選んで買ったんだから耐えろと日産なら言うと思うぞ

>なんで日産車が売れないかの話でしょ
どこが悪いとか以前に積極的に欲しくなる理由がないよね
マイナスを語る以前にプラスがない

>大昔はご主人様の椅子はいい生地が張られていて定期的に張り替えていた
>御者席は耐久性優先の頑丈な革を張って仕立てていた
>でも今は高級車の全席を皮で張るのは当たり前の仕立てなので「革は御者席だぞ」とか言っていたら恥をかきます
こういう誰も興味無い歴史の話を延々とする奴って何考えてんだろうな

>本来の趣旨と関係ないことを言い出すのも車スレならではだな
叩こうとして恥かいたのが必死に言い訳するから
まあ話がずれるずれる

在庫のサクラは割引も大きくていいぞ
バッテリー切れで立ち往生してJAF呼んでるのとか正にEV

>セルクロスについては確かに保温性は悪いがあれは撥水性重視だしなあ
>選んで買ったんだから耐えろと日産なら言うと思うぞ
冬季はカバーかけてもいいんじゃないの

>マイナスを語る以前にプラスがない
それ全部マイナスってことですよね

>こういう誰も興味無い歴史の話を延々とする奴って何考えてんだろうな
恥をかくと違う角度で攻撃するんだね

さくらをPHEVに作り直すとかしたらどうか

>冬季はカバーかけてもいいんじゃないの
スキーとかもあるし雪国はそうもいかないし
それで選ぶ人もいると思う

>叩こうとして恥かいたのが必死に言い訳するから
>まあ話がずれるずれる
え？

>叩こうとして恥かいたのが必死に言い訳するから
>まあ話がずれるずれる
反論しようとして恥をかくやつも同じレベルだろ

>どこが悪いとか以前に積極的に欲しくなる理由がないよね
それなー
大昔は日産の◯◯が欲しいみたいなトコあったけど

叩くとかじゃなくて感想なだけだと思うが変な人にはそう見えちゃうんだろうね

>在庫のサクラは割引も大きくていいぞ
>バッテリー切れで立ち往生してJAF呼んでるのとか正にEV
何一つ褒めてないじゃないですか！

>バッテリー切れで立ち往生してJAF呼んでるのとか正にEV
電欠時でも安心！JAF代当社負担！
とかのセールやればいいんじゃない？

>何一つ褒めてないじゃないですか！
EVにはそういったこともあるので仕方ないんだろうが
夕方の幹線道路でやらかしててレッカーで離れた場所に移動させるまで軽い渋滞を引き起こすのはイラっとする
サクラァァァ！！って

>叩こうとして恥かいたのが必死に言い訳するから
>まあ話がずれるずれる
シートヒーターも知らないのに何でケチつけようとしたのやら

>すぐ暖まるヒートシーターなんて幻想や
ヒーターで暖まるより自分の体温で暖まる方が早い定期

>こういう誰も興味無い歴史の話を延々とする奴って何考えてんだろうな
話題そらせば恥ずかしいレスも忘れてもらえると思ってるんじゃね
バカっぽいし

ご家庭のセカンドカーで近所だけを回るような車だしなあ
乗る人もうっかり電欠とかやらかす様な人が多いのかね

>コロナ禍のどさくさで政府補償の金5000億ぐらいつぎ込まれただろ日産
>アレ返してから潰れろよ
なにいってんだ
もう5000億おかわりだ！

>夕方の幹線道路でやらかしててレッカーで離れた場所に移動させるまで軽い渋滞を引き起こすのはイラっとする
真夏や冬場の渋滞に巻き込まれると
ガソリンのアイドリング以上に
走行可能距離がグングン減ってくんだろうな

大体80年代半ばにはもう経営が怪しかったろ日産
バブル期に入ってそれが何とかなって遂に限界が来たのがその10年後ってだけ
だから四半世紀ぶりにピンチになってもまたかって気しかしない

>在庫のサクラは割引も大きくていいぞ
>バッテリー切れで立ち往生してJAF呼んでるのとか正にEV
リーフの初期のよく見た光景

>セルクロスについては確かに保温性は悪いがあれは撥水性重視だしなあ
>選んで買ったんだから耐えろと日産なら言うと思うぞ
まぁわざわざメーカーオプションのセルクロスシート選んでケチつけるのはアホかなとは思う

>エクストレイルについてはヒーター付いてるんでしょ？
ヒーターもあるしナッパーレザーシートもあるぞ

901運動してた時の日産だけはガチだったが

>まぁわざわざメーカーオプションのセルクロスシート選んでケチつけるのはアホかなとは思う
人の車に乗ってナニコレってのもあると思う
まあそんなのほっとけやってなるだろうけど

>No.1277491023
経営がよかった時代なんてあるんだろうかってくらいいつも変なことしてた

>大昔は日産の◯◯が欲しいみたいなトコあったけど
代車で910ブル乗って良かったけど当時の日産に禄なの無かったのでレガシィに
燃費以外大満足

>901運動してた時の日産だけはガチだったが
走行実験に金を使いまくれたのはあの時代だけなんだろうな

>ヒーターもあるしナッパーレザーシートもあるぞ
普通のレザーシートあるのに防水シート冷たい！とかバカみたいじゃないですか！

>>コロナ禍のどさくさで政府補償の金5000億ぐらいつぎ込まれただろ日産
>>アレ返してから潰れろよ
>なにいってんだ
>もう5000億おかわりだ！
た、足りねぇ…

>901運動してた時の日産だけはガチだったが
それで一番に成れたかは微妙なんだよな
HI-CASもHI-CSA?もsuper HI-CASも作動油漏れとかポンプ呼称とか経年で引き起こしたし
挙句に電動化で解決だと思ったらやっぱモーターが死ぬ
要らないこれってなる

>910ブル
迷走の果てに510を作り直したら売れた
あんなに売れてたのに旧車イベントでもあんまり見ない

>>901運動してた時の日産だけはガチだったが
>それで一番に成れたかは微妙なんだよな
走行実験を繰り返してシャシを造ったけどそれが販売に繋がったかは微妙
そんなことよりサビをなんとかしてよって感じの品質

>普通のレザーシートあるのに防水シート冷たい！とかバカみたいじゃないですか！
実際バカの主張だったから何も言えなくなってる

ひょっとして、トヨタの製造部門になったら、両社がWinWinなのでは？

>経営がよかった時代なんてあるんだろうかってくらいいつも変なことしてた
70年代80年代はガチの労働貴族が跋扈してたからな

全然関係ないけどハイキャスロックやキャンセラーって今は車検で不問になった
前みたいに変更届は不要なんじゃよ
それだけ搭載車が年数を経て減って来たということなんだろうな

>ひょっとして、トヨタの製造部門になったら、両社がWinWinなのでは？
トヨタが求める品質と低コストを実現できるのか…

人気車種(ない)

>全然関係ないけどハイキャスロックやキャンセラーって今は車検で不問になった
へえへえ
じゃあ今から買ってきたR31やR32でもキャンセルするの楽だな！
>それだけ搭載車が年数を経て減って来たということなんだろうな
うん…

>>901運動してた時の日産だけはガチだったが
>走行実験に金を使いまくれたのはあの時代だけなんだろうな
景気良かったから贅沢して景気悪くなってもそれが抜けないからダメになりましたとさ

冬場のレザーシートなんて別に大したことはない
今どきの車はスマホで動かせるから乗る5分〜10分前にエアコンをつけておけば良いだけ
真夏の方がキツイ
ベンチレーション無しのレザーシートは尻と背中が火傷する

型式だけはキックスがプリメーラ後継機になっててモニョる
おめーそんなキャラじゃねーだろってなる

日産スレって叩き一色かと思ってたけど
ホラ吹きアンチは普通にボコられるんだな…

>あんなに人殺した三菱が生き残ってんだから日産も大丈夫だろ
MMCってそんなに人殺してたっけ?
ふそうならわかるんだが

>へえへえ
>じゃあ今から買ってきたR31やR32でもキャンセルするの楽だな！
昔みたいにキャンセルロッドが入ってる中古車を買って来て記載事項の変更なしで困ることも無いのさ
今時そんなの奴少ないだろうけど

>No.1277492951
うちのハイキャスは元気ですハイ

>日産スレって叩き一色かと思ってたけど
>ホラ吹きアンチは普通にボコられるんだな…
まあまともな批判でよくいわれるCVTすぐ壊れるとかいうのも
ネガが潰される前にわりと早めに採用してたからだしな

>冬場のレザーシートなんて別に大したことはない
>今どきの車はスマホで動かせるから乗る5分〜10分前にエアコンをつけておけば良いだけ
>真夏の方がキツイ
>ベンチレーション無しのレザーシートは尻と背中が火傷する
ベンチレーションは国産SUVだとトヨタマツダレクサスの一部車種しかないんだよな…

>うちのハイキャスは元気ですハイ
大事に労わってやってくれ
油圧式でまだ元気なのはかなり少ないと思う
電動ならまあ…

>ベンチレーションは国産SUVだとトヨタマツダレクサスの一部車種しかないんだよな…
今の夏の暑さだとシートベンチがついてれば購入動機になりそうだよな

古い車の部品は日産本体じゃなくてNISMOが再生産ってのでもう何かを察する
当時のサプライヤーが倒産しててR32系ですらABSユニットの再生産どころか図面もないとか日産だなってなる
壊れたら中古しかないが確保は困難

とりあえず株価だけ上げといてくれ

>壊れたら中古しかないが確保は困難
撤去って方法があるんだよ
最終手段だけど

>当時のサプライヤーが倒産しててR32系ですらABSユニットの再生産どころか図面もないとか日産だなってなる
>壊れたら中古しかないが確保は困難
日本車はどこも割とそんな感じだけど日産はエアコン直すのが大変なのが辛い

>とりあえず株価だけ上げといてくれ
以前社長がボコボコにぶっ叩かれてたけど
今年は配当金出たの？

売れてないらしいけど、別系列の日産ディーラーが徒歩５分の距離で併存してる地元

>日本車はどこも割とそんな感じだけど日産はエアコン直すのが大変なのが辛い
個人的な感覚だとACコンデンサが死んでて交換したらエキスパンションバルブも詰まってて交換
そしてホースからもガスが漏れてて交換してレゾネーター配管のバルブの虫も好感して
エバポだけ無事って感じ

初代エクストレイルとテンロクターボのジューク楽しかったよ
もう日産ディーラー行くことはないけど

>>壊れたら中古しかないが確保は困難
>撤去って方法があるんだよ
>最終手段だけど
でもABSユニットなんか流用効きそうだけどなあ
撤去したらしたで4WDにも影響出るだろうしなあ
NISMOならABS非搭載だからECU交換すれば何とかなるんかなあ
お高そうだけど

>売れてないらしいけど、別系列の日産ディーラーが徒歩５分の距離で併存してる地元
5年くらい前に近所の日産ディーラーが統合で消えて
跡地にトヨタレンタカーが入ってたでござる

>撤去って方法があるんだよ
>最終手段だけど
32Rとかそうなってしまってる個体が多いな
それすると手放すときに結構なマイナスだけど仕方ないんだろうな

>それすると手放すときに結構なマイナスだけど仕方ないんだろうな
どっちみちぼろい車なんて数万で売るだけだろ

>でもABSユニットなんか流用効きそうだけどなあ
動作的にどうか何も保証できないから普通は流用とかしないで撤去になると思う
あぶねーわ

田舎だが市内に2店舗ある
ホンダは1店だけなのに
トヨタは5店
20年前くらいだとこんな比率か

>どっちみちぼろい車なんて数万で売るだけだろ
そんな車の話ではないんだけどね

付き合いもあるんで日産からOEM車買うけどOEM車も納期早いんだろうか

>どっちみちぼろい車なんて数万で売るだけだろ
第二世代GT-Rの今の値段とか全然知らなさそう

ほらまた元レスを把握してなくて目に付いたレスにだけ反応してるのがいる

もう壊れて動作しなくてもABSユニットとして付いてる場合と
完全に撤去してる場合とじゃ全然扱いが違うよ
買い取った業者が直す伝手があれば前者の方が当然いいし

ノートのe-power乗ってた事あるけど最上級グレードの癖に内装がチープだった記憶ある
後言うほど燃費良くなかった
1年経たずに事故で廃車にしちったけど

グレードでそこまで内装変わるか？

>だってプラットフォームが15年前から変わってないとか
スカイラインやZなんてそろそろ25th入っちまうぞ…日産の人も誰もここまで使い回されるだなんて思わなかっただろうに

>ノートのe-power乗ってた事あるけど最上級グレードの癖に内装がチープだった記憶ある
言っちゃ悪いがノートでそんな内装に差とかないだろ…？

>ひょっとして、トヨタの製造部門になったら、両社がWinWinなのでは？
言う事聞いて働くと思う？

>ノートのe-power乗ってた事あるけど最上級グレードの癖に内装がチープだった記憶ある
オーラにしないと
それでもしょせんはBセグコンパクトだからな
Bセグにに上質さを求められても

Z35じゃなくてRZ34だもんな
Z33は02年からか

>言う事聞いて働くと思う？
外様から政争を仕掛けてのし上がるストーリーが生まれる

>外様から政争を仕掛けてのし上がるストーリーが生まれる
大丈夫だ統合後もプリンス陣営の人間は冷遇された歴史が保証する
ないないという安心感がある

日産買ってる人はまあ強いられてるんだろうなぁと言うイメージがある
他社で言うところのマイチェンをFMC言ってるやろ

>ノートのe-power乗ってた事あるけど最上級グレードの癖に内装がチープだった記憶ある
そりゃノートは最上級グレードでも安いし

車乗り換えた時リーフ勧められた時点でもうここにお世話になる事はないと思った

軽も今一つぱっとしないね特徴がないというか

>>外様から政争を仕掛けてのし上がるストーリーが生まれる
>大丈夫だ統合後もプリンス陣営の人間は冷遇された歴史が保証する
>ないないという安心感がある
それはそいつらが弱かったから

ゴーンを追い出したが
追い出した人間も別に正義の味方ではなかったという悲劇
結局いつもの日産に戻っただけだった

>RZ34
車系ユーチューバーが納車直後にFバンパーの塗装ムラを指摘してたな
あとアイドリングでシフトノブが揺れまくってるのにも閉口してた

>それはそいつらが弱かったから
レバノンで消息不明の人！
消息不明の人じゃないか！

日産のラインでアルフォードやカローラ作ろうぜ

ノート何気に地上高低いのがネック雪国だと特に

オーラは高級感で売り出してるけど目玉のBOSEのオーディオシステムとプロパイロットはオプションなんだよな
それ付けると320万円
あと北米で1台当たり4000ドル値引きというトヨタの2倍以上ホンダの1.5倍の割引かけてるから純利益が120億円になるんだよ

内装が悪いノートって先代のことじゃない？
メダリストでもそりゃ酷いもんだった
あれの内装をよくしようとするとフルモデルチェンジした方がいいんじゃってぐらいに元がかなりチープだったので

>それはそいつらが弱かったから
貴方も追い出された上に国外に逃げ出しましたが…

>ノートのe-power乗ってた事あるけど最上級グレードの癖に内装がチープだった記憶ある
>後言うほど燃費良くなかった
>1年経たずに事故で廃車にしちったけど
わざわざオーラ外して貶すとかわかりやすすぎだろ

>ノート何気に地上高低いのがネック雪国だと特に
マイチェン後のノートはこっそり地上高あがってる

>日産のラインでアルフォードやカローラ作ろうぜ
昔のドバイもののBMWみたいな扱いになりそう

としちゃんだって昔はシルビアやエクストレイルとか指名買いしてたでしょ

>そりゃノートは最上級グレードでも安いし
安くねーんだわ

>内装が悪いノートって先代のことじゃない？
>メダリストでもそりゃ酷いもんだった
>あれの内装をよくしようとするとフルモデルチェンジした方がいいんじゃってぐらいに元がかなりチープだったので
その頃ってプリウスとかもショボかったような

いまどき運転支援システムが別売りなのに驚いた
イカサマだろそれ

>としちゃんだって昔はシルビアやエクストレイルとか指名買いしてたでしょ
シルビアを欲しがるような連中は大抵が中古

>ノート何気に地上高低いのがネック雪国だと特に
145mmとかコンパクトカーの平均値じゃね？

プロパイロットって高いOPだけど付けないと安全機能gmだし
でもエクストレイル最安グレードにプロパイロット付けるだけで400マン超えるし…それだとハリヤーで良いやってなっちゃう

>ノート何気に地上高低いのがネック雪国だと特に
140〜150mmだし他社のコンパクトカーと同じくらいでは

>145mmとかコンパクトカーの平均値じゃね？
あれ？諸元表みたときもっと低かったような？…

エクストレイルってあれだろ
先代でVEヘッドのターボの事故者があると真っ先にエンジンだけ抜かれる奴だろ

トヨタもホンダもスバルもACCとプリクラッシュセーフティ機能はほぼデフォルトでナビでボッタクる商売してる中技術の日産はプロパイロットを有料オプションにした

>安くねーんだわ
500万もしないんだしそりゃたいして良くもないだろ

>>ノート何気に地上高低いのがネック雪国だと特に
>145mmとかコンパクトカーの平均値じゃね？
e13ノートマイチェン前が120mmでマイチェン後が135mm

>e13ノートマイチェン前が120mmでマイチェン後が135mm
GR86より低いじゃなえーか

そもそも一度日産やばいでルノーやゴーンが出てきたわけで既に死んでて長いロスタイムを生かされてただけかもしれん
結局その時の体質を改めることができなかった

>e13ノートマイチェン前が120mmでマイチェン後が135mm
スポーツタイプならまだしもノートで120mmとか意味分からんな

ノートの最低地上高が特別低いってわけじゃないのね

>先代でVEヘッドのターボの事故者があると真っ先にエンジンだけ抜かれる奴だろ
パルサーGTi-RとかブルーバードSSS-Rを思い出す話だ

>フェアレディZとシルビアつくれ
殺す気か

そもそももう雪国もSUV人気だからな

120mmは流石に特別低いというかちょっと日常生活で考えるレベルじゃないの

WECやってた時期は応援してたしINFINITI経由でルノーF1に協力してた時も応援してた
どっちもやってない…

>120mmは流石に特別低いというかちょっと日常生活で考えるレベルじゃないの
もう売ってないグレード持ち出されてもなぁ

>プロパイロットって高いOPだけど付けないと安全機能gmだし
>でもエクストレイル最安グレードにプロパイロット付けるだけで400マン超えるし…それだとハリヤーで良いやってなっちゃう
CセグSUVで400は今となっては普通だよ
諦めろん
てかエクストレイル欲しい人がハリヤーに行く？
RAV4じゃないの

オーラなら内装いいって言われても
価格帯はCセグ買える位だしな

（そのカテゴリでは）いい車

旧スイスポの最低地上高も120だったけど特に文句言われてなかったし大丈夫だろ

130くらいでも道路脇の店に入るとき擦る可能性あるしな

三菱に感化されて腐敗したのかな

>オーラなら内装いいって言われても
>価格帯はCセグ買える位だしな
車を小さいのに乗り換えたいたいけど内装の質を極端に落としたくない層に人気があるので

>（そのカテゴリ(日産車)では）いい車

>オーラなら内装いいって言われても
>価格帯はCセグ買える位だしな
小さいのがほしい人もいるからまぁ

初代ノートは名車だったよ
パッケージが上手かった

どこのメーカーも不人気車は1ヶ月程度だよ

9000人の給料を0にするくせに役員報酬は6億円から3億円に下げるから許してと言うのはね…

20年前の車が良かったと言ってももう意味ねーんだわ

マーチ　ノート　キューブ　ティーダ　ラフェスタ　シルフィ　エクストレイル　セレナ　ティアナ　フーガ
この頃の日産は良かったよ

>マーチ　ノート　キューブ　ティーダ　ラフェスタ　シルフィ　エクストレイル　セレナ　ティアナ　フーガ
>この頃の日産は良かったよ
ゴーン時代ですな

>>120mmは流石に特別低いというかちょっと日常生活で考えるレベルじゃないの
>もう売ってないグレード持ち出されてもなぁ
だから今のグレードでは無くなったんだろうね

日本では大丈夫だろ
アメリカ受けの車が無いっていう問題だし

日本で売れてなくても海外で売れてるから大丈夫なんでしょ？

キューブを殺したときに「アホなのかこの会社は」と思った

フェアレディってまだ受注停止してんの？
納期早くなるならちょっと欲しいかも

やばいやばい言うとるけどボーナス5.8ヶ月分らしいな

次期リーフとされる車

エルグランドの新型マジでアルヴェルと戦えるん…？

三菱自動車「大丈夫なのかなココ・・・」

>日本で売れてなくても海外で売れてるから大丈夫なんでしょ？
全社共通で中国で苦戦（影響小）
アメリカにHV持ち込まず自腹で割引してガソリン車を売り込む（影響特大）
北米で保証期間過ぎてからギアボックスが壊れて自費修理になってる（影響大）
売れてはいるよ利益がゴミなだけで

全盛期っていつになるんだろ？
プリメーラとかの頃？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>北米で売れてなくても北米で売れてる会社なんてないから大丈夫なんでしょ？

現行は真正面からの見た目はそんな悪くないんだよな

>日本で売れてなくても海外で売れてるから大丈夫なんでしょ？
アメリカの関税がね

>京都民のようなことを言い始めたブルームバーグさん
ブルームバーグに期待はしてない

アルファード位リセール保証してくれないと厳しい

昔みたいにアルファロメオとコラボして見た目日産中身アルファのアルナを復活させよう

もうアルヴェルなんて遠い存在になってしまった
アルヴェルはがっちりブランドを作れたしな
新型が噂になるだけでニュースになったりするし

日本だと普通車はホンダより売れてる？

>全盛期っていつになるんだろ？
310ブルの頃

日産ってそもそも日本で売る気ないよな
海外販売で魅力的な日産車あるのに持ってこないし
いざ販売したら5年落ちだったり

ゴーン　カムバーーーーック！！

初めの頃のテスラは右と左で違うドアが付いてるとかなっていた時には
日産でも買い取って車体作りのノウハウでも手に入れれば良いのにとか思っていたけど今はどうなんだろう

>日本で売れてなくても海外で売れてるから大丈夫なんでしょ？
海外で売れてないから問題になってるんだよ
アメリカで既にヒュンダイとキア抜かれてもうすぐスバルにも抜かれそうな位に売れてない

>ゴーン　カムバーーーーック！！

三菱を見ろ
アイツ日本市場のやる気なくしてデリカとトライトンとPHEVしか真面目にやってない
日産より面白いことしやがって…

基本的に昔からエンジン性能
特に燃費がイマイチな印象

>海外で売れてないから問題になってるんだよ
アジアで売れないのはトヨタホンダも同じ
北米で売れてるのに利益が出てないのが他メーカーとの差

問題はゴーンに経営権取られても一切改善されなかった経営者達

車新規で開発しないとそりゃ売るもんなくなるだろ
バカでもわかるのに

トヨタ車の新車で納期1ヶ月だったわ
納期遅れ出る寸前のぎりぎりのタイミングだった

「ゴーンがいなくなったおかげで良くなりました！！」
という話も聞かないしな…

とち狂ってオー・ルージュ作らないかな

ホンダ以上にEV全振りしてたんじゃないの？

パオをもう一回出してくれ

今って国内シェアだと何番手なんだろう

土地目的なら日系自動車メーカーが買収することもあり得るがそんなことはあり得ない訳で…
買収すると日産の役員が付いてくる罰ゲーム

>買収すると日産の役員が付いてくる罰ゲーム
そんなのはシャープの役員と同じで首にするだけだ

ゴーン体制になってこのマーチとかキューブとかまとめで出していた初めの頃は良かったと思うけど
ゴーン体制長すぎたね

結局、ゴーン以後の経営陣は何も生み出してない
つまり無能が居座ってるんだから良くなるはずもない

役員が台数台数言うからインセンティブで目標達成目指しました
利益が出ない？知ったこっちゃない
役員が見てる数字は台数で利益じゃないから

この5年くらいは本当に何もやってないよな
やっちゃえのCMだけが目立つようになったが

>サクラは納期2週間と聞いた
>補助金切れたら誰も買わない･･･
>まさにそれで在庫の山だそうだ
>まあ営業マンが自前の足として仕方なく買うらしいが
案の定産廃化してるのか

日野に見えた

キックス新型ってもしかして日本で売らないの？

燃費のいいトヨタ
キャビンが広いホンダ
日産には何がある

ノートはあと何年フルモデルチェンジしないんだろうな
次あるか分からないけど

カメラが役者に向かってるんだよ
車のCMなのに車が主役じゃないんだよ

>燃費のいいトヨタ
>キャビンが広いホンダ
>日産には何がある
技術があるやん

>車のCMなのに車が主役じゃないんだよ
車自体そこまでよくないから仕方ない

>キックス新型ってもしかして日本で売らないの？
型落ちを新車として売る技術

>エルグランドの新型マジでアルヴェルと戦えるん…？
半分以下の価格設定で同等装備なら

>型落ちを新車として売る技術
詐術やん

塩路が悪い

e-Powerをさも技術あるような売り方してる時点でな