ふたばフォレスト

フェンダーミラーって見えるの？
遠くにある小さいミラーとか見える気がし無いんだが…

いいよねルーフベンチレーター

>フェンダーミラーって見えるの？
>遠くにある小さいミラーとか見える気がし無いんだが…
見えるし視線を大きく動かさなくていいから安全よ
まあダサいから廃れたんだが

>見えるし視線を大きく動かさなくていいから安全よ
徹底的に実用に振ってるタクシーのクラコンなんかは最後までフェンダーミラーで使いやすいって言ってたもんな

>不要な装備
アイドリング・ストップ

USBの口が10個は欲しい
運転席に3、助手席に3、後部座席に左右2個ずつくらいは最低欲しい
何で基本的に一個か二個くらいしか無いの…

ｳﾞｫﾙﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀ

>アイドリング・ストップ
嫌がる人多いけどなんで？燃費も上がるし良いじゃん

エンジンを掛けなおすと燃料をよけいに消費しますって純正ナビが言ってた

>USBの口が10個は欲しい
>運転席に3、助手席に3、後部座席に左右2個ずつくらいは最低欲しい
>何で基本的に一個か二個くらいしか無いの…
何を繋ぐんだ

>>アイドリング・ストップ
>嫌がる人多いけどなんで？燃費も上がるし良いじゃん
燃費上がるけどほかの部品の消耗が早くなる

バッテリーに負担がね

>バッテリーに負担がね
言うてバッテリーの寿命なんて運だから気にしても仕方ないだろ
基本的には3年はあるし

アイドリングストップは単純に出足が遅れるのが嫌

>嫌がる人多いけどなんで？燃費も上がるし良いじゃん
渋滞や信号が多い都市部では15秒以下の停止が多い(効果が有るのは15秒以上の停止とされてる)
バッテリーが高い、セルモーターの負担が大きい、スタートがワンテンポ遅れる
車間を調整しながら止まろうとしたときストップして手前に止まったりする

信号で停まっても1〜2分くらいだろ

効果は添加剤入れる程度な認識

>バッテリーが高い
今はもう普通のバッテリーとほとんど値段変わらんけどな…初期の話？

エアコン使ってないのにフィルター汚れるんですけお

ワイパーのスタンド

ドアロックしたらミラー閉める機能
全車どのクラスでも標準装備にしろやってくらい必須機能だろ、おかげでクラス上げるハメになった

雨降ってる時に屁したい時以外ドアバイザーの恩恵を預かれない

リア席窓が半分しか下がらない

>ドアロックしたらミラー閉める機能
>全車どのクラスでも標準装備にしろやってくらい必須機能だろ、おかげでクラス上げるハメになった
寒冷地だと凍結して面倒が増えることがあるとか

スマホの無線充電は便利だね

余程狭い駐車場とかでもなきゃ別に必要ないだろうミラー畳むの

>アイドリング・ストップ
HVしか乗ってないので無いと存在意味が無い

>>>アイドリング・ストップ
>>嫌がる人多いけどなんで？燃費も上がるし良いじゃん
>燃費上がるけどほかの部品の消耗が早くなる
診断機繋いだらスターターの使用回数カウントしててフイタ

メモリー機能の無い電動シートは便利じゃないなぁ
そんな機能はある程度高級な車にしか備わってないけど

バッテリー交換くらいでメモリーダウンしてんじなねー

シートベンチレーションほしい

ベンチレーション意外と使わない

>ベンチレーション意外と使わない
室内循環にしてんの？

>メモリー機能の無い電動シートは便利じゃないなぁ
>そんな機能はある程度高級な車にしか備わってないけど
メモリ機能だけなら大してコストかかる装備と思えんのだがな

>>ベンチレーション意外と使わない
>室内循環にしてんの？
キャビンそんな大きくないからエアコンですぐ冷えるからかな
乗ってすぐONにするけど途中でもういいやってなる

>余程狭い駐車場とかでもなきゃ別に必要ないだろうミラー畳むの
うちの車庫そんな感じだから無いとかなり困るな
車庫の入り口の柱の分間口1.85mしかない所に1.77mの車を車庫入れしてるんで
電動ミラーじゃなかったら流石に面倒だな
柱を通過してしまえばある程度壁まで余裕は出来るんでマシなんだが…

>余程狭い駐車場とかでもなきゃ別に必要ないだろうミラー畳むの
むしろぱっと見でロックしたのが分かるのが良いって感じ

>>バッテリーに負担がね
>言うてバッテリーの寿命なんて運だから気にしても仕方ないだろ
>基本的には3年はあるし
有りません

電動格納ミラーは無くてもあー無いんだくらいに思うかも知れないけど
今どき相当安い車の最下位グレードとかじゃない限りついてるんじゃ？

>メモリ機能だけなら大してコストかかる装備と思えんのだがな
シートアレンジを何種類かファンクションボタンで出来るとか複雑なのならともかく
今の状態だけ保持する単機能なメモリのみなら別にPICとかでも追加するだけで出来そうな気がする

>1733329220140.png
右下の画像のブレーキの下にあるのは何？

正直、足でアクセルとブレーキ両方制御するのは車の欠陥だと思うわ
MTだとクラッチもか
年取ってアクセルとブレーキ間違えるやつそりゃ出るわって思う
リアブレーキもハンドルから遠いから急の対応に向いてない
なんでハンドブレーキ車とかあれば良いのにねって感じ

>年取ってアクセルとブレーキ間違えるやつそりゃ出るわって思う
むしろ歳とってなくても結構間違い多いからな

>>余程狭い駐車場とかでもなきゃ別に必要ないだろうミラー畳むの
>うちの車庫そんな感じだから無いとかなり困るな
>車庫の入り口の柱の分間口1.85mしかない所に1.77mの車を車庫入れしてるんで
>電動ミラーじゃなかったら流石に面倒だな
>柱を通過してしまえばある程度壁まで余裕は出来るんでマシなんだが…
昔と違いみんなが1.8ｍ超えてる車じゃん
通路が狭いと2.4ｍの枠では余裕なんか無いよ

トヨタが好きなナノイー
いらんけど上のグレード買ったら勝手に設定になってた

>トヨタが好きなナノイー
>いらんけど上のグレード買ったら勝手に設定になってた
うちのも確かついてた気がする

>電動格納ミラーは無くてもあー無いんだくらいに思うかも知れないけど
>今どき相当安い車の最下位グレードとかじゃない限りついてるんじゃ？
一番安い車の一番安いグレードにも付いてる

パノラミックビューモニター（全周囲モニタ）
今回付けたら便利すぎるので次も付けるわ
近くに子供が潜んでても見える

>>>バッテリーに負担がね
>>言うてバッテリーの寿命なんて運だから気にしても仕方ないだろ
>>基本的には3年はあるし
>有りません
配送車だと3ヶ月持たないんだっけか

>昔と違いみんなが1.8ｍ超えてる車じゃん
なのでナローラみたいな車は激セマな昭和の車庫しかもってねえ家には良心的だな
その代わりセダンは4495mmあるけど…E11セダンの感覚で車庫に収めようとしたら手間だった

ナローボディのカローラか

寒くなる度にステアリングヒーター欲しくなるけど
暑い時用にステアリングクーラーってないものか

今の車ボディ側面がまっすぐじゃないせいで全周囲モニタ使わないと駐車スペースでちょっと斜めになったりしがち

ロックやライトは自分で捜査して確かめたいオレにはオートはじゃまだ

>寒くなる度にステアリングヒーター欲しくなるけど
>暑い時用にステアリングクーラーってないものか
有るからロールスロイスかマイバッハを買いなさい

>通路が狭いと2.4ｍの枠では余裕なんか無いよ
道路への接続路だと何とか建て替え可能な幅の旗竿地とか結構気を遣う

>今の車ボディ側面がまっすぐじゃないせいで全周囲モニタ使わないと駐車スペースでちょっと斜めになったりしがち
30年前で既に曲線が主流だったので下手すぎかと
空間把握能力に問題があるかもしれないから病院へ行った方が良い

>ロックやライトは自分で捜査して確かめたいオレにはオートはじゃまだ
ライトに関しては法律だからもうどうしようもない

>ナローボディのカローラか
日本モデル発売直後は海外モデルより狭くて小さいのでナローラってバカにされてた記憶が有る
だけど日本の道路事情や駐車場の事情には合せてるんだよな
最小回転半径も5.0mで取り回し良いし

オートライトとか何のメリットがあるんだ？
って思ってたけど予想以上に便利だったわ
車乗り込んだ時にエンジンかけながらシートベルトしながらDレンジ入れて左右確認しながら発進してる時にライトのために一旦止める必要があるわずらわしさが簡略化できる
メチャクチャ小さいことだけどスゲェ便利だった

ハンドルクーラーよりフロントガラスに反射板しといた方がよくね？

>電動格納ミラーは無くてもあー無いんだくらいに思うかも知れないけど
>今どき相当安い車の最下位グレードとかじゃない限りついてるんじゃ？
自動格納の話でしょ

曲線だけならいいけど156みたいに上から見て極端な話台形っぽい感じだと
車のサイドラインを白線に合わせて停めたら割と斜め停めしてしまい易い

>>ロックやライトは自分で捜査して確かめたいオレにはオートはじゃまだ
>ライトに関しては法律だからもうどうしようもない
最近気が付いたんだが
オレが通る道で夕方に周りの車がパッシングしてるように感じてたんだが
どうも夕日とビルの影とのタイミングでオートで点いたり消したりしてるらしいと分かった

シートベルトはエンジンかける前に済ますかなぁ
つかながら多いね

>>ナローボディのカローラか
>日本モデル発売直後は海外モデルより狭くて小さいのでナローラってバカにされてた記憶が有る
>だけど日本の道路事情や駐車場の事情には合せてるんだよな
>最小回転半径も5.0mで取り回し良いし
超高級車でも実は日本専用を長らく行ってた
その為に日本で見かける車はボディよりドアノブやミラーが出ない様に作られてるのを写真で説明しても
としあきでさえ2016年までそれを理解できずに居たぞ

>オートライトとか何のメリットがあるんだ？
>って思ってたけど予想以上に便利だったわ
>車乗り込んだ時にエンジンかけながらシートベルトしながらDレンジ入れて左右確認しながら発進してる時にライトのために一旦止める必要があるわずらわしさが簡略化できる
>メチャクチャ小さいことだけどスゲェ便利だった
地方へ行くと周囲が真っ暗で街灯が無いのに
奥の集落の灯りを拾ってしまってハイビームにしたいのにローになって結構不便な事も多い

>超高級車でも実は日本専用を長らく行ってた
皆長らくすっかり慣れてるのか気づかないのかもだけど
クラウンの幅縛りみたいな国内モデルはぼちぼちあったな

代車レンタカーがカローラで
ツーリングとスポーツは幅が違うって聞いたな

>>>ロックやライトは自分で捜査して確かめたいオレにはオートはじゃまだ
>>ライトに関しては法律だからもうどうしようもない
>最近気が付いたんだが
>オレが通る道で夕方に周りの車がパッシングしてるように感じてたんだが
>どうも夕日とビルの影とのタイミングでオートで点いたり消したりしてるらしいと分かった
オートレベリングの方では？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>オートレベリングの方では？
そうかもしれない
バックミラー越しだからはっきりとは分からないから
でもパッシングされたかなって感じだった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

最近の車で驚いたのはハイビームの判断がメチャクチャ的確でずっとハイビームで良いんじゃね？って本気で思わせてくれるほど優秀だったこと
そんだけ鋭い判断出来るのに何故かオートライトのONOFFの判断だけはビックリするほどアホの子になるのはなんで…
せめて時計と連動するなりで多少忖度する判断してよ…

>代車レンタカーがカローラで
>ツーリングとスポーツは幅が違うって聞いたな
ボディのフェンダー45㎜幅だけなんで

>余程狭い駐車場とかでもなきゃ別に必要ないだろうミラー畳むの
鍵かけたかの確認で要る

>最近の車で驚いたのはハイビームの判断がメチャクチャ的確でずっとハイビームで良いんじゃね？って本気で思わせてくれるほど優秀だったこと
>そんだけ鋭い判断出来るのに何故かオートライトのONOFFの判断だけはビックリするほどアホの子になるのはなんで…
>せめて時計と連動するなりで多少忖度する判断してよ…
それピカピカさせる原因になるだろ
ヘッドランプ以外にもコンソールディスプレイも光度上げるんだから慎重にもなる

>ビックリするほどアホの子になるのはなんで…
自動ワイパーも結構アホの子と聞いた

>鍵かけたかの確認で要る
雪降るようなところだと凍結して動かなくなることあるんで要らない

右ハンドル車の運転席右上付近の小銭・小物トレイがいつの間にか無くなっていた
トヨタだけかもしれんが

>>鍵かけたかの確認で要る
>雪降るようなところだと凍結して動かなくなることあるんで要らない
そんな不便なところに住んでいないので

そもそも鍵かけたかどうかは音でわかるだろ

雪対策だとウィンドウォッシャーノズルの熱線もあんまり要らないかな

自動格納ミラーはモーターもギアも貧弱で壊れやすいからいらんかな

パト2のこのタイプの情報表示モニターとか良いよね
いずれはこうなって行くと本気で信じてた
流石に全面にナビ表示は無理でもフロントガラスの外周に小さくステータス表示とかはあると思ってたなぁ…

>欲しい装備とか
とりあえず純正モモレカロ

発炎筒も三角板も変えてしまおう

>ドアロックしたらミラー閉める機能
電装屋で後付け加工でやってもらったら
コンピューターが故障だと判断してエラー出るようになったわ
コンピューターで常に管理されてる最近の車でこういう事やるのはダメなんだな

>そもそも鍵かけたかどうかは音でわかるだろ
慣れ過ぎて気付かん
離れようとした時にん？って気になった時に振り向いて瞬時に判るのは便利

任意保険の程度の悪い担当者＆代理店

>ドアロックしたらミラー閉める機能
>全車どのクラスでも標準装備にしろやってくらい必須機能だろ、おかげでクラス上げるハメになった
流通量が多い車種なら社外品の改造キット出てるんじゃないかな
　ちょっと内装はがして配線いじるだけさ

電Pとホールドは最初気持ち悪かったが慣れると無いと不便に

衝突防止だか障害物だか車線は見出しだかでピーピーうるさい
狭い道でしょっちゅう鳴らされても何の警報だか判らんぞ

アイドリングストップも始動毎強制じゃなかったら良かったのにね

不要と言えばコレ
でもなんか欲しい、平成初期くらいまではみんなぶら下げてたよね

>電Pとホールドは最初気持ち悪かったが慣れると無いと不便に
今後無い車を買うことはないだろうってくらい自分の中では必須になった

>>バッテリーが高い
>今はもう普通のバッテリーとほとんど値段変わらんけどな…初期の話？
GSユアサや古河でも実勢で倍以上の価格差がある

>任意保険の程度の悪い担当者＆代理店
交渉力無いしと基本やらずぶったくりな連中ばかりなので
何かあったらオプションの運転手（舎弟）とか使えばいいって
冗談かます関わり合いになりたくない方々もいる

>アイドリングストップも始動毎強制じゃなかったら良かったのにね
HV車買えて話になるよ

全車速対応ACCとレーンキープアシストも必須装備

アイストは無くなりつつあるんじゃなかったっけ

>そもそも鍵かけたかどうかは音でわかるだろ
音を確認しようとしてる時点でロック忘れてないから確認にはならない

>HV車買えて話になるよ
アイスト車が増えだした当初はハイブリッド車少なかったやろ

>全車速対応ACCとレーンキープアシストも必須装備
ドライバーの運転技術が低下していく…

>>HV車買えて話になるよ
>アイスト車が増えだした当初はハイブリッド車少なかったやろ
そうでも無い

>GSユアサや古河でも実勢で倍以上の価格差がある
そう？丁度昨日買ったボッシュのバッテリーは6000円だったぞ？同じスペックの普通ので5000円くらいだから1000円高い程度だけど…

シエンタとかについてる運転席のアームレストは長くて便利
アームレストなんて肘をちょんと当てて置く程度でいい人にはそこまで要らんかも

>>GSユアサや古河でも実勢で倍以上の価格差がある
>そう？丁度昨日買ったボッシュのバッテリーは6000円だったぞ？同じスペックの普通ので5000円くらいだから1000円高い程度だけど…
充電制御とアイドリングストップを間違えてるだろ

>そもそも鍵かけたかどうかは音でわかるだろ
記憶は曖昧見てすぐ分かる方がいい

>任意保険の程度の悪い担当者＆代理店
有用な会社と担当者は重要だが流石に車の装備では無いな？
個人的にはハズレばっかだよ

>>雪降るようなところだと凍結して動かなくなることあるんで要らない
>そんな不便なところに住んでいないので
人によって需要が違うって事でね

>平成初期くらいまではみんなぶら下げてたよね
うちはチェーンだった
すぐ千切れた

>>全車速対応ACCとレーンキープアシストも必須装備
>ドライバーの運転技術が低下していく…
疲労軽減装備だよ

>ドライバーの運転技術が低下していく…
自動運転の前段階だから良いんだよ
それとも昭和に戻す？

レクサスのカードキーは薄い電池で持ち悪い＆ディーラーや時計屋以外で入手し辛いのが地味に不便だった

>そうでも無い
それは本当か？

>レクサスのカードキーは薄い電池で持ち悪い＆ディーラーや時計屋以外で入手し辛いのが地味に不便だった
カードキーはOFFにする方法がないから電池抜いちゃって使ってないわ

キーはもう少し小型化して欲しいな
ポケットだと絶妙にモコモコしてマジでどこにしまえば良いねん！ってなる

フットパーキング嫌いサイドがいい

>キーはもう少し小型化して欲しいな
>ポケットだと絶妙にモコモコしてマジでどこにしまえば良いねん！ってなる
最近の車はスマホがキーになってるんじゃない？

>レクサスのカードキーは薄い電池で持ち悪い＆ディーラーや時計屋以外で入手し辛いのが地味に不便だった
CR2412家電量販手でもあるだろ
ダイソーにもあるサイズだと思う

CVTがいらない
トルコンATがいいよ

>ナローボディのカローラか
代車で借りたこれのセダンを家の車庫に入れたら前後10cmづつしか隙間空かなかった記憶が有る

スマホじゃアプリ操作するか本体近づけないと開けられないんじゃないの
かえって面倒なような

>フットパーキング嫌いサイドがいい
もう大分電パーに取って代わられてない？

サイドや足踏み式は一部の安グルマか趣味グルマにしか残ってないかな

>CR2412家電量販手でもあるだろ
これが家電量販店では売ってない事が多かった
電池卸問屋でまとめ買いした事はある
>ダイソーにもあるサイズだと思う
一時期はあったかもしれないがライターオイル扱わなくなったのと
同じ時期に売り場削減でボタン電池類結構減ってたなぁ

カーシェアで借りたヤリスがサイドブレーキだったな
おかげで忘れそうになった

>>CR2412家電量販手でもあるだろ
>これが家電量販店では売ってない事が多かった
>電池卸問屋でまとめ買いした事はある
>>ダイソーにもあるサイズだと思う
>一時期はあったかもしれないがライターオイル扱わなくなったのと
>同じ時期に売り場削減でボタン電池類結構減ってたなぁ
ならホームセンターだ

>レクサスのカードキーは薄い電池で持ち悪い＆ディーラーや時計屋以外で入手し辛いのが地味に不便だった
メンテナンスパック入ってると半年ごと電池交換が用意されてる

サイドブレーキはACCとの相性最悪だから
そういう車乗るなら諦めろ

>ボタン電池類結構減ってたなぁ
スレチだが補聴器の電池がかなり扱わなくなってた店舗もあったな
難聴者には不便だったろう

相性ってか全車速対応ACCはブレーキホールドと電パは概ねセットだからなあ

>ならホームセンターだ
家電量販店かそれ以下のラインナップの店が殆ど
普通の電池は豊富なんだけど…と思ったら大部分がPBの富士通や三菱のだわ

>メンテナンスパック入ってると半年ごと電池交換が用意されてる
ディーラーに行きやすいならそれで変えてもらうのがいいな
昔会社の社長が乗ってたLS600hのは3か月ぐらいで切れてたが…

ステアリングの色々な操作ボタンもいらない
面白がって使うのは最初だけだ

>ステアリングの色々な操作ボタンもいらない
>面白がって使うのは最初だけだ
クルコンとオーディオからみと安全機能のON/OFF以外はあまり使わんよね

パワーシート全般
手動の方が遥かに速い
特にシートを前後に動かす奴
手動なら下りる時にサッと後ろにズラして下りれるのに…

電動パワーシートはメモリ機能が無いなら手動でも良いかな
電動は無段階で調整できるのもメリットなんだけど

>ステアリングの色々な操作ボタンもいらない
逆に今はBluetooth接続されるから曲スキップするのに必須

欲しい装備
後ろの車に「怖いからスマホ止めて」とか表示できるディスプレイ

ヤリスクロス乗ってるけどリアシートのアームレスト／センターコンソールについてるドリンクホルダーは使い勝手悪いな
前のシートにドリンクホルダーぶら下げてる

地域コミュニティFM局の周波数も登録されてるラジオのエリアプリセットも地味に無いな

>でもなんか欲しい、平成初期くらいまではみんなぶら下げてたよね

>地域コミュニティFM局の周波数も登録されてるラジオのエリアプリセットも地味に無いな
アレって登録の有無で決まってたんか…
まともに音声が聞こえたりの反応見てチューニングしてるのかと思ってた
そう言えばFM尾道とかも直接周波数入力しないと出なかったな

ずっとMTの俺はATの方が怖いんで今後MTがなくなったら
ATでは左足ブレーキすると思うわ

普通の自家用車の車載無線機見なくなった
付けてるの大抵ジムニー乗りとかオフロード趣味の人が多いけど

>まともに音声が聞こえたりの反応見てチューニングしてるのかと思ってた
エリア内なら割とオートチューニングで拾えるので最初から登録されててもいいと思うんだ
ちょっと山間部行ったり建物入るとだめだけど

ジャガーマチックはパテントOKでも普及しないだろうな…

ダイヤルが出っ張るのはカッコイイけど
回してAT操作は他に応用特に効かないし趣味だねえ

センタークラスターがタッチパネルのやつ
見ないと操作できんしそれこそ事故の元だろうと

オートライトもパーキング時はポジションだけにしてほしい
近所のバカが夜に路駐して子どもとか下ろす時に高輝度をつけっぱなしだから子どもとかが見えない

マツダ車のアレクサはいらないです
Amazonミュージックが酷すぎて

>トヨタが好きなナノイー
俺も効能の程は全然分からないけどトヨタがオミットしないって事はトヨタ的には効果を確認したのだろうな

>センタークラスターがタッチパネルのやつ
>見ないと操作できんしそれこそ事故の元だろうと
それは見直す方向に取り始めてるメーカーもあるね

運転席と助手席の開けたときドアが絶対ぶつからない装備は欲しいな
人が死ぬわけじゃないんだしドア当てたくらいで双方怒るなってことなんだろうけど

マツダはマツコネがいらない

>運転席と助手席の開けたときドアが絶対ぶつからない装備は欲しいな
そんな貴方に

アイシンがＳＵＶ向けスライドドアを開発
https://www.youtube.com/watch?v=HtSIlnMjpVM

>No.1277893419
今更戻せないQWERTY配列みたいなもんだよな
歴史上クラッチアクセルブレーキの順番な車もあって近代の2ペダルに絞るまでですら色々なタイプがあったし
今の技術で合理的な構造を新しく作っていいんだったら足操作は十分要らない部類だと思う

>パワーシート全般
>手動の方が遥かに速い
>特にシートを前後に動かす奴
>手動なら下りる時にサッと後ろにズラして下りれるのに…
それはそうなんだけど電動シートのメリットは微調整が効くとこなんだよね…
だからそこが気にならないなら手動でも十分だと思うわ

>そんな貴方に
衝突安全対策で哀れに散った子じゃないか

>トヨタが好きなナノイー
>いらんけど上のグレード買ったら勝手に設定になってた
ナノイーは確かに消臭効果あるんだよね

昔シガーソケットから電源取るタイプのレーションヒーターが普通にあったのに
最近探しても見つからない
自費で買っておけばよかった…

バックモニターがないと駐車のとき下がる位置がわかならい体になってしまった

>>No.1277893419
>今更戻せないQWERTY配列みたいなもんだよな
ミュージシャンの友達が「ギターは人間工学の取り入れられてない上大正琴の様に簡単に音を出せる工夫とかがされてないいわば欠陥楽器と言えなくもないけど古来からそれで踏襲された操作方法なので大幅に変えるわけにもいかないまま今に至ってるのでそれをたゆまない練習で弾きこなすしかない」とか言ってたのを思い出す話だ
ちなみに友人は初代RVRを乗り潰して最後の3代目RVRを買ったんだけど当時パジェロが無くなっててDから「うちで出せる豪雪地帯で乗れる似たサイズのSUVはこれぐらいしかない」言われて即買いしたらしい

>バックモニターがないと駐車のとき下がる位置がわかならい体になってしまった
パノラミックビューで上から見れる視点が分かるとそっちにも拍車がかかるぜ

要るのはナノイープラズマクラスターとシートエアコンかなあ
特にナノイープラズマクラスターは臭いにめっちゃ効くから芳香剤嫌いの俺にはもう必須だわ

>サイドや足踏み式は一部の安グルマか趣味グルマにしか残ってないかな
サイドを引かないと停めたという感覚がしない

そいや今もトラックのサイドってステッキタイプなんだろうか

俺にとってはだけどオートエアコンは正直いらない…
丁度良い温度にしてくれた試しがないし暑いときなんか常に風量マックスでゴーゴー煩いし

>フェンダーミラー
視点移動がドアミラーより少ない・砲弾型はカッコイイという利点があるが
俺みたいに慣れてないと先にドアの方に視点行って危なかった
頭で理解してるのに習性が追い付いてなかった

>俺にとってはだけどオートエアコンは正直いらない…
オートエアコンは中途半端すぎる
フルオートエアコンじゃないと

>コンピューターで常に管理されてる最近の車でこういう事やるのはダメなんだな
ゼロクラだけどマジェスタのSwitchと配線追加で出来た
流石に17年前の車だから

>>俺にとってはだけどオートエアコンは正直いらない…
>オートエアコンは中途半端すぎる
>フルオートエアコンじゃないと
勝手に内気循環と外気導入を変えて欲しく無いぜ

>勝手に内気循環と外気導入を変えて欲しく無いぜ
マジで本当それ

>No.1277899020
それってラリーの牽引フック真似してるんじゃないかなって

>俺にとってはだけどオートエアコンは正直いらない…
昔のやつはこれの設定保持するだけで結構電気食ったしな
ピアッツァとか乗らないとそれと時計の電気も食ってすぐバッテリー上がり易かった
まめに乗って充電するかバッテリー外しとけばいいんだけど

純正バックミラーなんで小さいままなん？
純正でも社外でもパノラミックな液晶ミラーあるからそれにすればいいだけなんだけど
俺は昔買った純正ミラーに被せる大型ミラー車替えても未だに使ってる

>>No.1277899020
>それってラリーの牽引フック真似してるんじゃないかなって
放電じゃなかったか

>純正バックミラーなんで小さいままなん？
>純正でも社外でもパノラミックな液晶ミラーあるからそれにすればいいだけなんだけど
>俺は昔買った純正ミラーに被せる大型ミラー車替えても未だに使ってる
ワイドにしたところで結局車内の見える範囲がちょっと増えるだけであんま意味なくない？

高齢者用のサポート機能が付いた車を運転する機会があったんだけど
他車が横を追い抜くたびにサイドミラーのランプが点灯したり
狭いガレージに駐車するときに障害物が右後方とかしゃべったり
他にも何だかわからない警報がしょっちゅう鳴って運転するのがいやになってきた
車の持ち主は慣れたら気にならないって言ってたけどそうなったら本末転倒だな

>>勝手に内気循環と外気導入を変えて欲しく無いぜ
>マジで本当それ
うちのはフルオートから内外Switchにするとフルオートで無くなり風量と送風口の選択のみのセミオートになるがそうならない？

>ワイドにしたところで結局車内の見える範囲がちょっと増えるだけであんま意味なくない？
どうせ今の車リアの開口部小さいしCピラーとかぶっといから
純正でいいかなと思ってたんだが
ずーっとワイドミラーにしてたから替えないと違和感バリバリで結局昔買ったのをはめた
俺にはよく分からんが曲面鏡じゃないとダメって言ってる人もいるね

>他車が横を追い抜くたびにサイドミラーのランプが点灯したり
ちょっと良い車だと標準になりつつあるなそれ

>No.1277912741
右です左後方ですとかうるさいけどわかっとるわい！と心で突っ込みながら車庫入れしてるな
挙句の果てに自動バックブレーキできっちり下がりきる前に急に止められるというね…これは車止め調整して発動しないようにした

>車の持ち主は慣れたら気にならないって言ってたけどそうなったら本末転倒だな
全く逆の状態の事を三菱ジープの幌車乗ってる知人が言ってたな
快適な装備どころか何にも無くても慣れたら何にも気にならないって錆以外

まあオールドジープ乗ってる人は頭がおかしいから（いい意味で）

普段サポート機能満載の車に頼り切ってる高齢者は高齢者講習に合格できるのかな

>普段サポート機能満載の車に頼り切ってる高齢者は高齢者講習に合格できるのかな
88歳で免許返納した大叔父は普段は機能切ってたな

ガラス投影型のHUDがすげー便利

バックモニターやセンサーがあるのに結局ドア開けて身体乗り出してバックする俺には隙は無かった

衝突被害軽減の為にはしょうがないんだろうけど何もない所で反応してピピピピピーとか言ってフルブレーキになるのやめて欲しい

>ガラス投影型のHUDがすげー便利
視線が引き寄せられるのと強い逆光では見辛いとかあるけど
視点をメーターに上げ下げしなくていい分周囲観れる余裕も出来ていいよね

いうほどメーター見てないからそういう意味ではHUDはどうでもいいけど
近未来的でカコイイという一点のみで欲しい装備

逆に超7みたいに何もない車にチューンと修理しかしないのが良いんだろうか
でも雪降ると乗れないしな…

コーティングってやっぱりやった方が良い？

>コーティングってやっぱりやった方が良い？
ものにもよるけど洗車頻度は減る
定期的にメンテナンスキットで薬剤塗り塗りする時だけはめどいけど
頻繁な手洗車に比べりゃ大したもんでも無い

普段乗りならドラレコ
遠出するならカーナビとETCだけでいいかなって思ってる

>コーティングってやっぱりやった方が良い？
新車ですぐやるのは本来の塗装が完全に硬化してないから納車後すぐはやらない方が良いって聞いて
じゃぁどうすんの？っていったら屋内で半年くらいは放置した後にやるのが理想だが現実的でないといわれどうしたらいいか分からなくなって普段使いして半年後にやってもらった俺

>コーティングってやっぱりやった方が良い？
買ったところないし自分が持ち込むにせよしっかりした業者に出すならやる価値ある
安さを強調してる所ではお願いしない方がいい
どのコーティングも原価なんてほぼ無いレベルでクソ安いので標準価格に対していくらでも手を抜けるので業者が大事

>逆に超7みたいに何もない車にチューンと修理しかしないのが良いんだろうか
前の職場にこれで通勤してる人いたけど元々バイクだけで生活してたので他の車に比べるとわずかとはいえ物積める場所あるだけ良いと言っていた
ただバイクより大きく実用性が増した感じはしてないとも言ってたなぁ

>前の職場にこれで通勤してる人いたけど元々バイクだけで生活してたので他の車に比べるとわずかとはいえ物積める場所あるだけ良いと言っていた
>ただバイクより大きく実用性が増した感じはしてないとも言ってたなぁ
オープンカーで通勤してるけど
今までバイクオンリーだったので快適性積載性は雲泥の差
この時期でも暖かく感じる

>オープンカーで通勤してるけど
>今までバイクオンリーだったので快適性積載性は雲泥の差
>この時期でも暖かく感じる
スーパーセブンの場合は快適装備も無いし構造もプリミティブ過ぎるからってのもあるのかも
よく溶接外れたりバイク通勤に戻ってて乗る機会減ったらクラッチ貼り付いてて動かなかったりタンクの緩衝材痛んでタンクに穴空いたりとかはあったらしい

>フェンダーミラーって見えるの？
>遠くにある小さいミラーとか見える気がし無いんだが…
雨の日
フロントガラス越しに見る
前タイヤのしぶきがかからない

>ガラス投影型のHUDがすげー便利
スマホでできるので夜ドライブでやる

パノラミックビューとかまじいらない

最近のタブレットがくっついてるだけみたいなやつダサすぎて要らない

室内に扇風機か循環扇を標準装備してほしい
後付けするだけでエアコンの設定温度を高くしても耐えられるようになるからバッテリーにもいいと思う

>ガラス投影型のHUDがすげー便利
戦闘機のコクピットみたいになってそれだけで欲しい

>運転席と助手席の開けたときドアが絶対ぶつからない装備は欲しいな
>人が死ぬわけじゃないんだしドア当てたくらいで双方怒るなってことなんだろうけど

オートライトにはしてるけどオートハイビームは切ってるな

運転席下にある外気導入
走行風で涼しい
先代のにはついてたのに一つ代新しくしたら
画像は別メーカーの

>1733334000689.webp

>室内に扇風機か循環扇を標準装備してほしい
三角窓があればなぁ…
こんなの作ってる人も居るけど駐車した時に忘れてメキョりそう

セダンでもリアワイパー欲しい

>セダンでもリアワイパー欲しい
昔？は普通にあったんだけどなぁ今は無いのおおいよねぇ

追従式クルコンは感動した
東京四国間を往復する事がちょくちょくあるけど疲労度が段違い

>運転席と助手席の開けたときドアが絶対ぶつからない装備は欲しいな
>人が死ぬわけじゃないんだしドア当てたくらいで双方怒るなってことなんだろうけど
オプションでサイドモール装備すれば
欧州なんてドアパンが基本だからサイドモールみんなしてるぞ

>セダンでもリアワイパー欲しい
高速なら走ってればリアウインドウ乾くんだが街中はね

クルコンは体調によって酷く眠くなる時があるので少しでもその兆しが体に出たらPASAで休んでから
クルコン使わず自分で運転しながらオフスプとかイケイケの曲を大音量で流して歌う

>クルコン使わず自分で運転しながらオフスプとかイケイケの曲を大音量で流して歌う
俺がいる…アメリカーナをエンドレスだ

電動パーキングは慣れるとやめられんくなる

>セダンでもリアワイパー欲しい
雨の日後方確認する時便利だよね
カメラで見れるけどカメラはカメラで細かい水滴が邪魔だったりするし

今乗ってるメインカーとサブカーはナビやパワーウインドウがないのは我慢できるけど
最低エアコンとパワステは欲しいなと思ってる

オーディオって使ったことないからどう操作するのかよくわからない
雰囲気でナビ使ってる

シンクロレブコントロールがすごく楽で羨ましい

>今乗ってるメインカーとサブカーはナビやパワーウインドウがないのは我慢できるけど
>最低エアコンとパワステは欲しいなと思ってる
無ければ壊れませぬ安心です
って言ってたとしあき元気かなぁ…

点かない車は寄せてくるものとして警戒してる

昨今の暑さでエアコンないのは生死に関わる

クルコンあまり要らないなこれって最近思う

>俺がいる…アメリカーナをエンドレスだ
スレチだが数日前としあきが買って来たジャンク１１０円CDを晒すスレあったが俺もその晩はこれ聴いてた
スレにも有ったけど名盤だよね

>無ければ壊れませぬ安心です
>って言ってたとしあき元気かなぁ…
言って無いけど
部品点数の少なさは信頼性向上なので

壊れてしまえば壊れませぬ

ただ単純簡単な構造だから丈夫で頑丈とも限らない…

>クルコンあまり要らないなこれって最近思う
運転したくないなら車乗る必要なくねっていう根本的問題になるからな

>昨今の暑さでエアコンないのは生死に関わる
今年は旧車とかで使う人もいる中国製コピーの吊り下げクーラーが割とよく売れたり検討されたりしたと聞く
今でも新品あるんだねえ

>壊れてしまえば壊れませぬ
古い車はそれに加えて
錆びてしまえば錆びませぬ
ではないのがお辛い

>古い車はそれに加えて
>錆びてしまえば錆びませぬ
>ではないのがお辛い
ボディはFRPでも中は金属だからむしろ外から進行が見えない分怖いらしいやつ

ハンドルカバーふかふかで握り心地よくて俺　満足！

>点かない車は寄せてくるものとして警戒してる
ブラインドスポットモニターが点いてたら安心などという都合のいい考えは捨てろ

>1733361409439.jpg
こんなにボディが写ってるのはミラー閉じすぎ
もっと開いて死角を減らす

サンルーフは付けれる車なら絶対付けちゃう
流石に後付けまではしないけど

個人的にはプッシュスタートがいらない

ＡＥ８６にもオプションでサンルーフはあった
錆びてた

>信号で停まっても1〜2分くらいだろ
1分オーバーは通勤30kmで
10個に1個くらいしかない
右折待ち除く

>個人的にはプッシュスタートがいらない
回したいよな…

ハンドルヒーター欲しいぜndロードスターrf乗ってるけど