ふたばフォレスト

通名使うような感じか

市場に見切り付けてるのかすごい適当感あるな

中国人向けになら中国人向けの安全度で作られたシステムでいいやという事だね
間違って日本に輸入されたら逃げなくては

BYDの技術もらわないとマトモなEVが作れないんだろうね

>トヨタは「bZ3」のマイナーチェンジを発表しました。
ありがとうスバル

もともと電池屋のBYDにクルマの作り方教えたのがトヨタだでな

良いかもBYD

中国メーカーのBYDのバッテリーですって言っとけば爆発しても仕方ないねで済むメリットは大きい

BYDが海外でも大躍進

全個体電池は作れなかったのか…？

元々BYDとの合弁会社の製品なんだからBYDの製品使うのは当たり前だろ？って記事読んで思ったんだけど変かな？

中国「SDV」の衝撃 EV減速の裏で進む次の一手
https://www.nhk.jp/p/kokusaihoudou/ts/8M689W8RVX/episode/te/L3NXW46R6P/

>全個体電池は作れなかったのか…？
今も開発中だよ
でも既存のリチウムイオン電池の性能がグングン上がってて「もう当面はこれでよくね…？」ってなってる

中国の販売店員を食わせるために売れるモン供給しますってことだろ

>元々BYDとの合弁会社の製品なんだからBYDの製品使うのは当たり前だろ？って記事読んで思ったんだけど変かな？
バッテリーやモーターの主要な駆動部が作れないのが痛い

BZ4Xより大分デザイン良くなってるな

>でも既存のリチウムイオン電池の性能がグングン上がってて「もう当面はこれでよくね…？」ってなってる
リチウムイオンは安全性が全然向上しないんでダメです

>>トヨタは「bZ3」のマイナーチェンジを発表しました。
>ありがとうスバル
それ全く関係ない車だから

>中国「SDV」の衝撃 EV減速の裏で進む次の一手
走行途中でアップデートするやつか

スレ画ってOEMじゃないのか

>全個体電池は作れなかったのか…？
そっちも海外勢が先に実用化しそうな状況

BYDが四半期で米ビッグ3の一角を崩すって記事も今日出てたな

>>全個体電池は作れなかったのか…？
>今も開発中だよ
>でも既存のリチウムイオン電池の性能がグングン上がってて「もう当面はこれでよくね…？」ってなってる
リン酸鉄や半個体は日本で作れないじゃないですかー
そんなの爆発する

安価なEVはリン酸鉄リチウムで作っていくのがトヨタの方針だね

あれ？開発失敗したから何年か遅れるってニュースは？

>今も開発中だよ
>でも既存のリチウムイオン電池の性能がグングン上がってて「もう当面はこれでよくね…？」ってなってる
気づくのが10年遅い

>BYDの技術もらわないとマトモなEVが作れないんだろうね
>全個体電池は作れなかったのか…？
まだ途中のを結論づけるこの必死さ

全個体に拘りすぎて
リン酸鉄リチウムの開発は捨てたから

>全個体に拘りすぎて
>リン酸鉄リチウムの開発は捨てたから
本気でEV普及させたいなら全固体電池実用化しない事にはどうしようもないからな

マツダもEVは中国に任せてるし
リスクあるEV開発は中国に押し付けてこっちはHVとかにリソース分けるのが正解なのでは？
日産とか見てるとそれが正解だった気がする

>全個体に拘りすぎて
「全固体にだけこだわって失敗した！」って経産省が軌道修正を求めてたのが2022年3月だった

>本気でEV普及させたいなら全固体電池実用化しない事にはどうしようもないからな
という妄想だった

>マツダもEVは中国に任せてるし
>リスクあるEV開発は中国に押し付けてこっちはHVとかにリソース分けるのが正解なのでは？
>日産とか見てるとそれが正解だった気がする
技術も金もないから仕方なくそうなってるだけだぞ…

>という妄想だった
バッテリーもソフトウェアの開発もせずにEV覇権とれると思ったEUメーカーの人？

経産省にすら心配されてた日本メーカーの人かな

>本気でEV普及させたいなら全固体電池実用化しない事にはどうしようもないからな
今のバッテリーの性能が多少上がったところでガソリン車ユーザーがEVの走行距離に満足出来るわけないもんな

>>マツダもEVは中国に任せてるし
>>リスクあるEV開発は中国に押し付けてこっちはHVとかにリソース分けるのが正解なのでは？
>>日産とか見てるとそれが正解だった気がする
>技術も金もないから仕方なくそうなってるだけだぞ…
トヨタですら金ないの！？

「EVがいくら増えても全固体電池じゃない場合は普及したことにはならない」と定義すれば日本は勝てるな

>「EVがいくら増えても全固体電池じゃない場合は普及したことにはならない」と定義すれば日本は勝てるな
車用の全個体も先越されそうな勢い

>トヨタですら金ないの！？
トヨタにないのは決断力
あと系列がでかいぶんだけ世界で一番EV転換に金がかかるのがトヨタ

トヨタは中国市場はBYDとの合弁会社作ってそっちに任せてる

全個体で先越されたら
水素言い出すだろうな

元々は東京五輪の2020年に全個体の試作車出すって話だったんだよな
流石に勇足過ぎた

全固体電池が量産成功しても生産分はドローンなどに回されるから車なんかには当分使えないよ
リン酸鉄でも問題ないのがEVだから
ドローンはリン酸鉄使ってないだろ？重量が問題になるから

>「全固体にだけこだわって失敗した！」って経産省が軌道修正を求めてたのが2022年3月だった
まあ本当に失敗したのは既存のバッテリーのままEVが普及できると信じてた方なんですけどね

本命は水素だから

全固体電池の世界的権威の日本人研究者がトヨタが言うほど早く実現することはないって警告してたのに
その通りだった

>本命は人力だから

>まあ本当に失敗したのは既存のバッテリーのままEVが普及できると信じてた方なんですけどね
>「EVがいくら増えても全固体電池じゃない場合は普及したことにはならない」と定義すれば日本は勝てるな

>BYD製プラットフォームにBYD製電池とBYD製モーター

よその使うって技術的に負けてるのな

特許を殆ど押さえているからと豪語していたのはなんだったんだろう

EVやらない言い訳が水素や全固体
だってEVシフトが遅れれば遅れるほどトヨタは儲かる
ガソリン車買っちゃった人が多ければ多いほど政府はガソリン補助金を続けざるをえない

ガソリン補助金がなければ本来は200円越え
中国はもう日本よりガソリン高い

>BYDが海外でも大躍進
BYDの劣化の速さには何処も追いつけんぞ
まさに烈火のごとくだ

>ガソリン補助金がなければ本来は200円越え
>中国はもう日本よりガソリン高い
けど爆発するEVしかないんじゃ中国人詰んでない？

>EVやらない言い訳が水素や全固体
>だってEVシフトが遅れれば遅れるほどトヨタは儲かる
>ガソリン車買っちゃった人が多ければ多いほど政府はガソリン補助金を続けざるをえない
むしろEVが増えたらそれはそれ電気料金や走行税とか
とるんじゃないの

前にトヨタバッジを貼ったBYD車を売るようになると言われてたが遂にか
ボルボのEX30みたいなの出るかな

良いかもBYDから
良いよねBYDに変わるのかな？

>むしろEVが増えたらそれはそれ電気料金や走行税とか
>とるんじゃないの
当たり前でしょ
その頃ガソリンはもっと高いよ

爆死して欲しい

トヨタお墨付きの燃えないBYDか

バイポーラLFPとTHS3じゃダメか？と思うがまだ先なんだろうな

>爆死して欲しい
まぁ世界のトヨタが天下をとるんだ
10年後にはテスラも他のアメリカ車メーカーと同じ道歩んでるかもしれんな

GRスープラはトヨタで買えるBMW
次はトヨタで買えるBYDか

>まぁ世界のトヨタが天下をとるんだ
>10年後にはテスラも他のアメリカ車メーカーと同じ道歩んでるかもしれんな
未来は誰にもわからないけど
今はテスラが世界最大の車メーカーやな

中国市場がガチで輸入車爆死だからな
VWと日産が死に体なのもそれ
他は北米で稼げてるから会社は傾かないが利益は減ってる

HVで十分と言うかそっちの方がはるかに良いと思うんだがなあ

>HVで十分と言うかそっちの方がはるかに良いと思うんだがなあ
距離走らなければガソリン車がお得まである
EVが得になるのはかなり限られた環境かと

>中国市場がガチで輸入車爆死だからな
輸入車はもともとそんなに無い
中国国内に工場持ってた外国メーカーがここ3年くらいでテスラ以外全部死んだ

>>HVで十分と言うかそっちの方がはるかに良いと思うんだがなあ
>距離走らなければガソリン車がお得まである
>EVが得になるのはかなり限られた環境かと
HEVが得なのは税制優遇があるから
ガソリン補助金とエコカー減税の恩恵をダブルで受けられるのが今のHEV

>今はテスラが世界最大の車メーカーやな
テスラが大き過ぎて他が小さく見える不思議…
普及速度はともかく世界がEVに追い風だもんな…

中国人の中国製の車を買うようになるとヤバいってそれ経営がおかしいんじゃないのとなる

中国国内向けモデルだし納得

>BYD
おれが半年前から世界最強と言ってただろ

東南アジアで日本車みることいまほぼない

>もともと電池屋のBYDにクルマの作り方教えたのがトヨタだでな
なにパンツ屋にクルマを教えたのがトヨタなのか
とんでもねえな

>東南アジアで日本車みることいまほぼない
ヨーロッパでもトヨタ以外ほぼ見ない
北米でもトヨタ以外は韓国車に負けてる

日本の自動車産業終わり。

ソルテラ一度も見たこと無い

安い命で実験してくれるんだから金くらい出すだろ

全方位やってるとは言えEVは全固体一辺倒みたいなのは如何みたいなのは俺も思うけど
普段叩いてる癖にトヨタ憎しで経産省が言うからとスリ寄るのはちょっと苦笑い

ところで虎の子の全固体電池はどうなったの？
当初の話では数年前に搭載されて市販されてるはずなんだけど

水素もその後どうなったんだろう
アンモニア使ってやるやつ

>全方位やってるとは言えEVは全固体一辺倒みたいなのは如何みたいなのは俺も思うけど
>普段叩いてる癖にトヨタ憎しで経産省が言うからとスリ寄るのはちょっと苦笑い
「あの経産省ですら」だぞ？
「経産省すら危機感持ってるのに」だぞ？

>市場に見切り付けてるのかすごい適当感あるな
自分で作らなければ設備投資とかしなくていいしね

財務省ムーブと同じで都合が悪くなったら省庁のせい言い出してる

スープラも散々BMWって言われてたしね

>ところで虎の子の全固体電池はどうなったの？
>当初の話では数年前に搭載されて市販されてるはずなんだけど
リニア開通する頃には発売してるんじゃね？

舐めプしすぎで蒸発した製造業だらけなのにBYDなめ腐すのはできん

ソーラパネル電気自動車
この辺のワードが出ると洗脳スイッチがオンになって同じ話を続ける病人が出る

>>BYD
>おれが半年前から世界最強と言ってただろ
君の愛車は？

本命は水素だからBEVはやってるフリですよ

>本命は水素だからBEVはやってるフリですよ
水素作る電力ないけど

>1732854042939.jpg
この記事調べたけど近年稀に見るレベルのデタラメだったわ
>中国EV「90万円値引き」でも売れない？市場低迷のタイ 一方、トヨタのHVは「4割伸びた」
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/ar-AA1uWiDw
4割伸びたのは「数が少ない」「認証不正で出荷停止からの回復」が理由
まずタイはコロナ禍からまだ回復できてなくて国内経済が不調
住宅とカードのローン返済で手一杯で自動車ローンを払えなくなって車を手放す低所得層が増えた
ローンの不良債権率が上がって特にピックアップトラックの不良債権率が高かったことから金融機関は審査を厳格化したことでトヨタハイラックスなどの売上が激減
タイは日本車工場の輸出拠点で生産台数の6割くらいが輸出だが過去10年以上成長なし
国内経済も輸出も不調だから自動車市場が冷え込んでるけど新エネルギー車NEVだけは成長
NEVの8割以上は中国EVで残りのほんの一部がトヨタのプラグインHV
その結果タイにおける日本車シェアはかつての9割以上から7割台にまで減った

ようするにタイ経済の立役者だった日本車工場がお荷物化してしまったという事
中国EV工場の誘致に生き残りを賭けてる

タイは海底ガス田で天然ガスが出るから電気代が安い
ガソリン代と比べて1/6程度の電気代でEVを走らせられる

トヨタは真面目にEV作る気はないってことやな
当たり前だが

頑張って金掛けて開発してもメインストリームにならないからやりたくないけど
目覚めた輩がうるさいから適当にEV出す感じか

>頑張って金掛けて開発してもメインストリームにならないからやりたくないけど
>目覚めた輩がうるさいから適当にEV出す感じか
だからと言ってタイヤ取れるような欠陥車出して信用失うような事すんなよ
トヨタ

充電の規格はテスラに合わせて欲しいな…

>タイは海底ガス田で天然ガスが出るから電気代が安い
>ガソリン代と比べて1/6程度の電気代でEVを走らせられる
ノルウェーと同じで地理的な利が無いとEV流行らんのやな

戸建てならEVは便利では
まだ高いけど

>国内経済も輸出も不調だから自動車市場が冷え込んでるけど新エネルギー車NEVだけは成長
世界的な素材関連の高騰もあって値段の高いものへの需要はどこも鈍ってるんだな
世界的にも経済不調な感じか

テスラのモデルYは世界ですごく売れてるじゃん？

冷却システムがトヨタ製とかすげえええええ！